《玩具平衡滑步車性能檢驗(yàn)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，兒童玩具市場(chǎng)的規(guī)模

逐漸擴(kuò)大，各類玩具層出不窮。其中，平衡滑步車作為一種受歡迎的兒

童玩具，因其能夠鍛煉兒童平衡能力和協(xié)調(diào)性而備受青睞。然而，目前

市面上的平衡滑步車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在一些安全隱患和性能問(wèn)題。

一方面，有些產(chǎn)品材質(zhì)不合格、工藝粗糙，容易導(dǎo)致兒童使用過(guò)程中出

現(xiàn)危險(xiǎn)情況，如滑步車的穩(wěn)定性不足、抓地力較差等。另一方面，一些

平衡滑步車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上存在缺陷，如剎車系統(tǒng)不靈敏、坐墊不舒適等

問(wèn)題，這些都可能給兒童的安全和健康帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

因此，制定玩具平衡滑步車性能檢驗(yàn)規(guī)程的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意

義。首先標(biāo)準(zhǔn)以兒童的健康和安全為出發(fā)點(diǎn)，確保他們使用的平衡滑步

車符合質(zhì)量和安全的要求，減少潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)。其次標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場(chǎng)上

的平衡滑步車產(chǎn)品，防止低質(zhì)量、不安全的產(chǎn)品泛濫，維護(hù)良好的市場(chǎng)

秩序和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。最后標(biāo)準(zhǔn)化的性能檢驗(yàn)規(guī)程將鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，

提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動(dòng)整個(gè)平衡滑步車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）編制過(guò)程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在玩具平衡滑步車市場(chǎng)管理工作中起到規(guī)范信息化管理

作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，

在對(duì)我國(guó)現(xiàn)有玩具平衡滑步車市場(chǎng)相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，

經(jīng)過(guò)綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)

準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

—1—

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開(kāi)展工作情況如下：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對(duì)國(guó)內(nèi)外玩具平衡滑步車相關(guān)情況進(jìn)行了深

入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的

研究分析、資料查證工作，確定了玩具平衡滑步車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)

存問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了玩具平衡滑步車需要具備的特殊條件，明

確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國(guó)市場(chǎng)行情，經(jīng)過(guò)數(shù)次修訂，形成了《玩具平

衡滑步車性能檢驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開(kāi)了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見(jiàn)，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過(guò)理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《玩

具平衡滑步車性能檢驗(yàn)規(guī)程》（征求意見(jiàn)稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、永康市天后工貿(mào)有限公司等多家單位的專

家成立了規(guī)范起草小組，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年9月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的編

寫(xiě)工作。

2、起草人所做工作

—2—

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括7個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了玩具平衡滑步車的術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于玩具平衡滑步車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志

GB6675.1玩具安全第1部分：基本規(guī)范

GB6675.2玩具安全第2部分：機(jī)械與物理性能

GB6675.3玩具安全第3部分：易燃性能

GB6675.4玩具安全第4部分：特定元素的遷移

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GB14746兒童自行車安全要求

GB19865電玩具的安全

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

3.2玩具平衡滑步車toybalancescooter

是指有兩個(gè)車輪，靠騎行者用腳蹬地滑行，滑行過(guò)程中可通過(guò)雙腳

撐地保持平衡的兒童玩耍車輛。

4技術(shù)要求

4.1外觀

4.1.1產(chǎn)品表面應(yīng)無(wú)油污、灰塵、不整潔、不衛(wèi)生物質(zhì)，應(yīng)無(wú)異味。

4.1.2產(chǎn)品金屬噴涂件表面色澤均勻，光沿平整，無(wú)龜裂、剝落、扭曲

變形、劃痕、生銹等缺陷。

4.1.3金屬焊接部位應(yīng)無(wú)虛焊、漏焊及未焊透等現(xiàn)象。

4.2安全要求

4.2.1機(jī)械和物理性能

應(yīng)符合GB6675.2的相關(guān)規(guī)定。

4.2.2易燃性能

應(yīng)符合GB6675.3的相關(guān)規(guī)定。

4.2.3特定元素的遷移

應(yīng)符合GB6675.1、GB6675.4的相關(guān)規(guī)定。

4.3銳利邊緣

在正常的騎行、搬運(yùn)和維修時(shí)，騎行者的身體部分，如手和腿可能

觸及的外露邊緣，均不應(yīng)有銳利邊緣。

—4—

4.4突出物

應(yīng)符合GB14746的相關(guān)規(guī)定。

4.5擠夾點(diǎn)

兒童平衡車不應(yīng)有任何可造成傷害的擠夾點(diǎn)，騎車者在任何騎行位

置時(shí)，任何可能觸及的活動(dòng)部分，如輪子與泥板之間、實(shí)體結(jié)構(gòu)的輪輻

內(nèi)的孔隙等均應(yīng)小于5mm或大于12mm。

4.6緊固件的緊固和強(qiáng)度

4.6.1螺釘?shù)木o固

用于支承系統(tǒng)的裝配螺釘，或者用于制動(dòng)機(jī)構(gòu)、泥板與車架、前叉

或車把的連接螺釘，應(yīng)具有可靠的鎖緊裝置（即鎖緊墊圈、鎖緊螺母、

加強(qiáng)螺母）。

4.6.2最小斷裂扭矩

用于緊固把橫管、把立管、把芯絲桿、鞍座和鞍管的螺栓，它們的

最小斷裂扭矩應(yīng)大于制造廠商標(biāo)稱的旋緊扭矩的50%。

4.6.3連接緊固件

所有用來(lái)連接或緊固用的螺栓、螺釘、螺母等，在按本文件要求進(jìn)

行測(cè)試時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、松脫、肉眼可見(jiàn)的獵物或失去應(yīng)有的功效。

4.7把手和其他類似的管子

把手端部應(yīng)裝有擴(kuò)大的手把套。其他類似管件的末端應(yīng)裝有端塞或

者其他保護(hù)方式。手把套和其他保護(hù)件在70N的拉力下不應(yīng)分離。

4.8可調(diào)節(jié)和可折疊的立把管

4.8.1為防止高度的突然變化，可調(diào)節(jié)高度的立把管應(yīng)使用工具進(jìn)行調(diào)

節(jié)或者至少具有一個(gè)主鎖定裝置和一個(gè)副鎖定裝置，在調(diào)節(jié)高度時(shí)至少

一個(gè)鎖定裝置能自動(dòng)鎖定，立把管不應(yīng)意外分離。

—5—

4.8.2可折疊的立把管，應(yīng)具有折疊鎖定裝置。

4.9車閘

應(yīng)符合GB14746中車閘的相關(guān)規(guī)定。

4.10車把

4.10.1把橫管

把橫管的總寬度應(yīng)在300mm~550mm。處于最高位置時(shí)的把橫管的

把套上端面至處于最低位置時(shí)的鞍座面之間的垂直距離應(yīng)小于或等于

250mm。

4.10.2把橫管的把套

4.10.2.1把橫管的兩端應(yīng)裝有把套，并能承受70N的拉脫力。

4.10.2.2把橫管的把套不應(yīng)妨礙閘把的操作。

4.10.3車把穩(wěn)定性

4.10.3.1車把經(jīng)正確調(diào)整后，應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)至少各60°

的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，軸承處經(jīng)正確調(diào)整后不應(yīng)出現(xiàn)緊點(diǎn)、僵呆或松弛現(xiàn)

象。

4.10.3.2騎行者坐在鞍座上，雙手握住車把把套，鞍座和騎行者盡量

處于后靠位置時(shí)，整車和騎行者的總質(zhì)量至少應(yīng)有25%是作用在前輪上。

4.10.4車把部件的強(qiáng)度

應(yīng)符合GB14746的有關(guān)規(guī)定。

4.11車架、前叉組合件

應(yīng)符合GB14746的有故事n規(guī)定。

4.12車輪

4.12.1轉(zhuǎn)動(dòng)精度

—6—

4.12.1.1在輪輞上的適當(dāng)一點(diǎn)沿輪輞作徑向測(cè)量時(shí)，徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)

小于或等于2mm。

4.12.1.2在輪輞上的適當(dāng)一點(diǎn)沿輪輞作軸向測(cè)量時(shí)，軸向圓跳動(dòng)量應(yīng)

小于或等于2mm

4.12.2靜負(fù)荷

車輪組裝完成進(jìn)行試驗(yàn)后，其任何零部件不應(yīng)損壞，輪輞上掛重點(diǎn)

的永久變形應(yīng)小于或等于1.5mm。

4.12.3車輪夾持力

4.12.3.1車輪應(yīng)用螺母緊固在車架和前叉上，并按制造廠推薦的方法

經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)符合GB14746中的要求。

4.12.3.2沿前輪的拆卸方向，在前軸兩側(cè)對(duì)稱地施加一個(gè)500N的力，

保持30s，前軸和前叉之間應(yīng)無(wú)相對(duì)位移。

4.12.3.3沿后輪的拆卸方向，在后軸兩側(cè)對(duì)稱地施加一個(gè)1000N的力，

保持30s，后軸和車架之間應(yīng)無(wú)相對(duì)位移。

4.13車輪尺寸

平衡車前輪直徑應(yīng)大于300mm。

4.14外胎和內(nèi)胎

4.14.1制造廠標(biāo)稱的最大充氣壓力值應(yīng)永久性地標(biāo)記在外胎的側(cè)面，

輪胎裝上車輪后應(yīng)易于被看到。非充氣輪胎無(wú)此要求。

4.14.2外胎和內(nèi)胎應(yīng)與輪輞的設(shè)計(jì)相匹配，將輪胎充氣到制造廠標(biāo)稱

的最大充氣壓力的110%時(shí)，保持5min，外胎仍應(yīng)包合在輪輞上。

4.15鞍座

4.15.1鞍座、鞍座支架或鞍座附件的任何部分，從鞍座面與鞍管軸線

之交點(diǎn)起，都不應(yīng)超過(guò)鞍座面以上125mm。

—7—

4.15.2鞍管上應(yīng)有永久性標(biāo)記，清楚地表示鞍管插入車架的最小深度。

插入標(biāo)記從鞍管底部的全直徑處量起應(yīng)大于或等于鞍管直徑的兩倍。

4.15.3鞍座調(diào)節(jié)夾緊裝置應(yīng)符合GB14746的有關(guān)規(guī)定。

4.15.4對(duì)鞍座強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)后，鞍座面或塑料底板不應(yīng)與鋼質(zhì)鞍梁分

離，鞍座部件也不應(yīng)有破裂或出現(xiàn)永久性扭曲。

4.16彈簧

4.16.1彈簧在使用中的任何螺旋間距大于3mm，則彈簧應(yīng)不可觸及。

4.16.2拉伸螺旋彈簧受到40N的拉力時(shí)，螺旋間距大于3mm，則彈

簧應(yīng)不可觸及，撤力后彈簧應(yīng)能恢復(fù)原狀。

4.16.3壓縮彈簧處于靜止?fàn)顟B(tài)，螺旋間距大于3mm，并且玩具在使

用時(shí)，該彈簧可能承受大于40N的力，則彈簧應(yīng)不可觸及，撤力后彈簧

應(yīng)能恢復(fù)原狀。

4.17載重

產(chǎn)品及座位按5.17規(guī)定的方法試驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)倒塌。

4.18電氣附件

產(chǎn)品電氣附件應(yīng)符合GB19865的相關(guān)規(guī)定。

4.19蓄電池固定

4.19.1蓄電池固定在車身上應(yīng)牢固可靠并且無(wú)明顯的竄動(dòng)與晃動(dòng)，經(jīng)

5.19測(cè)試后電池不得脫落。

4.19.2兒童不借助工具不應(yīng)直接觸及到電池的正負(fù)極。

4.19.3玩具處于何種位置，玩具中的可充電電池都不應(yīng)泄漏，即使使

用工具取下蓋子或類似部件，電解液也應(yīng)不可觸及。

5試驗(yàn)方法

5.1外觀

—8—

應(yīng)采用目視的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2安全要求

5.2.1機(jī)械和物理性能

應(yīng)按GB6675.2中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.2易燃性能

應(yīng)按GB6675.3中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.3特定元素的遷移

應(yīng)按GB6675.1、GB6675.4中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.3銳利邊緣

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.4突出物

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.5擠夾點(diǎn)

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.6緊固件的緊固和強(qiáng)度

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.7把手和其它類似的管子

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.8可調(diào)節(jié)和可折疊的立把管

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.9車閘

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.10車把

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

—9—

5.11車架、前叉組合件

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.12車輪

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.13車輪尺寸

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.14外胎和內(nèi)胎

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.15鞍座

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.16彈簧

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.17載重

應(yīng)按GB14746中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.18電氣附件

應(yīng)按GB19865中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.19蓄電池固定

應(yīng)按GB6675.2中規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6檢驗(yàn)規(guī)則

6.1檢驗(yàn)分類

產(chǎn)品檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。

6.2出廠檢驗(yàn)

本產(chǎn)品出廠前，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，附有質(zhì)量

合格證的產(chǎn)品方可出廠。

—10—

6.3型式檢驗(yàn)

6.3.1型式檢驗(yàn)應(yīng)委托國(guó)家認(rèn)可的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

6.3.2產(chǎn)品的型式檢驗(yàn)每年至少進(jìn)行一次，有下列情況之一時(shí)亦應(yīng)進(jìn)行

型式檢驗(yàn)：

——新產(chǎn)品試制鑒定或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；

——正式生產(chǎn)時(shí)，如原料、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝有較大改變可能影響到產(chǎn)

品的質(zhì)量時(shí)；

——出廠檢驗(yàn)的結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)；

——產(chǎn)品停產(chǎn)6個(gè)月以上重新恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；

——國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)要求時(shí)。

6.4判定規(guī)則

6.4.1檢驗(yàn)項(xiàng)目（見(jiàn)表1）全部符合本標(biāo)準(zhǔn)，判定為合格品。

6.4.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目中有不合格項(xiàng)，允許采取補(bǔ)救措施，直至檢驗(yàn)合格

后方可出廠。

6.4.3型式檢驗(yàn)項(xiàng)目按表1的規(guī)定，所有檢驗(yàn)項(xiàng)目合格判定型式檢驗(yàn)合

格；若有一項(xiàng)或一項(xiàng)以上不符合要求，應(yīng)加倍抽樣對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢，

復(fù)檢全部符合要求，則判定型式檢驗(yàn)合格，否則判定型式檢驗(yàn)不合格。

表1檢驗(yàn)項(xiàng)目

檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)方式

序號(hào)

檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)

1外觀4.15.1√√

機(jī)械和物理

24.2.15.2.1—√

安全要求性能

3易燃性能4.2.25.2.2—√

—11—

序號(hào)檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)方式

特定元素的

44.2.35.2.3—√

遷移

5銳利邊緣4.35.3√√

6突出物4.45.4√√

7擠夾點(diǎn)4.55.5√√

8緊固件的緊固和強(qiáng)度4.65.6—√

9把手和其他類似的管子4.75.7√√

可調(diào)節(jié)和可折疊的立把

104.85.8—√

管

11車閘4.95.9√√

12車把4.105.10√√

13車架、前叉組合件4.115.11—√

14車輪4.125.12√√

15車輪尺寸4.135.13—√

16外胎和內(nèi)胎4.145.14—√

17鞍座4.155.15√√

18彈簧4.165.16√√

19載重4.175.17√√

20電氣附件4.185.18