《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》

編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務來源

本標準系根據(jù)國家標準化管理委員會2023年12月28日下發(fā)國標委發(fā)〔2023〕64號文《國家標準化管

理委員會關于下達2023年國家標準復審修訂計劃的通知》的要求進行修訂的，計劃編號為

20232650-T-604，項目名稱為《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》，等同采用ISO

2710-1:2017，代替GB/T1883.1—2005。主要起草單位：濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所有

限責任公司。項目周期：16個月。

2.主要工作過程

1）起草階段

項目下達后，組織成立了標準編制組。標準起草過程中，由濰柴動力股份有限公司牽頭完成本標準

草案。2024年5月，通過郵件、微信、電話、騰訊會議等方式，標準編制工作組對標準草案稿進行了

分析、討論及修改，2024年7月形成了本標準的征求意見稿。

3.主要起草人及其所做的工作

本文件起草單位：濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所、上海機動車檢測認證技術研究中心

有限公司等。

本文件主要起草人：趙聯(lián)海、于惠、劉建勇等。

二、標準編制原則和主要技術內容

1.標準編制原則

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T

1.2—2020《標準化工作導則第2部分：以ISO/IEC標準化文件為基礎的標準化文件起草規(guī)則》的要求，

對GB/T1883.1—2005標準進行修訂。

在編寫過程中，參考國內外往復式內燃機設計和運行術語相關企業(yè)標準和技術資料，同時結合內燃

機研發(fā)設計及制造企業(yè)實際要求、技術水平、制造能力、質量現(xiàn)狀等實際情況，與往復式內燃機設計行

業(yè)的同類相關標準保持橫向協(xié)調。

本文件從通用術語、分類情況、燃料情況、工作循環(huán)、換氣、燃燒室、發(fā)動機參數(shù)、發(fā)動機轉速、

扭矩、功率、消耗、壓力、溫度、結構布置等幾個方面規(guī)定了有關往復式內燃機設計和運行的基本術語，

進一步明確發(fā)動機設計和運行術語；累計新增26種術語定義。本文件在編寫中收集和查閱了國內外同行

企業(yè)的產(chǎn)品圖樣、內部標準和相關技術資料，在分析對比的基礎上進行編制。

2.主要技術內容

本文件規(guī)定了有關往復式內燃機設計和運行的基本術語。

另外有關往復式內燃機零部件和系統(tǒng)的術語按GB/T6809的定義，而往復式內燃機的性能則按GB/T

21404、GB/T21405、GB/T6072的定義。

3.主要修訂內容

本文件代替GB/T1883.1—2005《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》，與GB/T

1883.1—2005相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：

——增加了通用術語（見3.1）；

——更改了壓燃式發(fā)動機術語（見3.2.1，2005年版的3.1）；

——取消了外源點火式發(fā)動機術語（見2005年版的3.3）；

——更改了3項按燃料類型分類的往復式內燃機術語（見3.3.1.1、3.3.2、3.3.2.1，2005年版的

4.1.1、4.2、4.2.1）；

2

——刪除了雙燃料發(fā)動機術語（見2005版的4.3）；

——更改了隔熱發(fā)動機術語（見3.4.3，2005年版的5.3）；

——增加了12項關于工作循環(huán)的術語（見3.6.1.2~3.6.1.8、3.6.4.1~3.6.4.5）；

——更改了氣波增壓和理論充氣流量術語（見3.7.2.5、3.7.5.8，2005年版的8.2.5、8.5.8）；

——增加了4項關于換氣的術語（見3.7.3.1、3.7.4.2.4、3.7.5.20、3.7.5.21）；

——增加了17項關于燃燒室的術語（見3.8.8~3.8.24）；

——刪除了活塞排量術語（見2005年版的10.1.6.2）；

——增加了轉速波動系數(shù)術語（見3.10.1.6）；

——更改了平均有效壓力術語（見3.12.2.1，2005版的13.2.1）；

——增加了14項關于功率的術語（見3.12.2.3、3.12.5.1~3.12.5.5、3.12.8~3.12.15）；

——增加了4項關于消耗的術語（見3.13.2.1、3.13.2.2、3.13.6.1、3.13.6.2）；

——增加了壓后溫度術語（見3.15.2.1）；

——增加了3項關于氣缸排列的術語（見3.17.18、3.17.19、3.17.20）；

——增加了8項關于操作的術語（見3.19.1~3.19.8）；

——增加了熱力循環(huán)示意圖（見圖1）；

——增加了二沖程發(fā)動機的掃氣方式圖（見圖2）；

——增加了傳統(tǒng)循環(huán)內燃機與米勒循環(huán)內燃機的對比圖（見圖3）；

——增加了四沖程柴油機示功圖樣例圖（見圖4）。

本文件等同采用ISO2710-1:2017《往復式內燃機第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》。

4.解決的主要問題

隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，特別是一些新結構新技術的應用，出現(xiàn)了一系列新的發(fā)動機設計和運行術

語?，F(xiàn)行的ISO2710-1:2017中修改了按不同分類原則給出分類的術語，增加了基本術語；增加了工作

循環(huán)術語、關于操作的術語、熱力循環(huán)示意圖等，以滿足國際內燃機領域技術發(fā)展的廣泛需要。為規(guī)范

國內發(fā)動機設計和運行術語，統(tǒng)一行業(yè)技術語言，滿足行業(yè)發(fā)展需要，實現(xiàn)發(fā)動機設計和運行術語與國

際接軌，國家標準有必要進行同步修訂。

三、主要試驗（或驗證）的情況

本標準的制定，是根據(jù)目前國內外內燃機研發(fā)設計及制造企業(yè)實際要求、技術水平、制造能力、質

量現(xiàn)狀等實際情況，經(jīng)過充分調研、多輪技術交流以及市場驗證，并參考了國內外部分廠家的企業(yè)標準

及技術資料而制定的。

本標準所規(guī)定的發(fā)動機設計和運行術語參照國內外同行企業(yè)內部標準、技術資料歸納總結出來，具

備較強的實用性和可操作性。

主要更改項目有如下：

1、對于工作循環(huán)新增了12項術語：增加了內燃機四沖程的解釋；增加了熱力學循環(huán)的定義，相

應的增加了膨脹比、截止率、爆發(fā)率的定義，對于傳統(tǒng)的工作循環(huán)進行了補充完善。

2、新增了17項燃燒室術語，對于燃燒相關的術語：未燃燒的氣體、燃燒過的氣體、尾氣、燃燒

率、燃燒效率、燃燒產(chǎn)物等數(shù)據(jù)進行了定義，避免了在燃燒分析、仿真等工作中對各參數(shù)產(chǎn)生

的歧義。

3、新增了14項功率術語，增加了標定功率、總功率、凈功率、持續(xù)功率、超負荷功率、油量限

定功率、使用功率等在不同的應用場景下的解釋，統(tǒng)一了與相應國標的名稱。

4、新增了8項關于操作的術語，涉及到發(fā)動機的起動、預熱、點火、電機起動等的解釋說明，對

于發(fā)動機的操作做了了統(tǒng)一的定義。

四、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準水平的對比情況

本部分等同采用ISO2710-1:2017。

本標準為國內先進水平。

3

五、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系

與現(xiàn)行法律、法規(guī)或強制性標準無沖突。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧。

七、標準性質的建議

本文件為術語類標準，建議為推薦性標準。

八、貫標措施建議

本標準批準發(fā)布后，通過標準宣貫會在《內燃機標準化》雜志上刊登主要內容等方式來促進本部分

的貫徹實施。

建議本文件發(fā)布后6個月實施。

九、廢止現(xiàn)行有關標準的建議

本標準批準發(fā)布后，代替GB/T1883.1—2005。

十、標準涉及專利情況說明

本標準不涉及專利等知識產(chǎn)權問題。

十一、其他說明

無。

《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》編制組

2024年07月

4

國家標準

往復式內燃機詞匯

第1部分：發(fā)動機設計和運行術語

編制說明

（征求意見稿）

《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》編制組

二0二四年七月

1

《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》

編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務來源

本標準系根據(jù)國家標準化管理委員會2023年12月28日下發(fā)國標委發(fā)〔2023〕64號文《國家標準化管

理委員會關于下達2023年國家標準復審修訂計劃的通知》的要求進行修訂的，計劃編號為

20232650-T-604，項目名稱為《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》，等同采用ISO

2710-1:2017，代替GB/T1883.1—2005。主要起草單位：濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所有

限責任公司。項目周期：16個月。

2.主要工作過程

1）起草階段

項目下達后，組織成立了標準編制組。標準起草過程中，由濰柴動力股份有限公司牽頭完成本標準

草案。2024年5月，通過郵件、微信、電話、騰訊會議等方式，標準編制工作組對標準草案稿進行了

分析、討論及修改，2024年7月形成了本標準的征求意見稿。

3.主要起草人及其所做的工作

本文件起草單位：濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所、上海機動車檢測認證技術研究中心

有限公司等。

本文件主要起草人：趙聯(lián)海、于惠、劉建勇等。

二、標準編制原則和主要技術內容

1.標準編制原則

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T

1.2—2020《標準化工作導則第2部分：以ISO/IEC標準化文件為基礎的標準化文件起草規(guī)則》的要求，

對GB/T1883.1—2005標準進行修訂。

在編寫過程中，參考國內外往復式內燃機設計和運行術語相關企業(yè)標準和技術資料，同時結合內燃

機研發(fā)設計及制造企業(yè)實際要求、技術水平、制造能力、質量現(xiàn)狀等實際情況，與往復式內燃機設計行

業(yè)的同類相關標準保持橫向協(xié)調。

本文件從通用術語、分類情況、燃料情況、工作循環(huán)、換氣、燃燒室、發(fā)動機參數(shù)、發(fā)動機轉速、

扭矩、功率、消耗、壓力、溫度、結構布置等幾個方面規(guī)定了有關往復式內燃機設計和運行的基本術語，

進一步明確發(fā)動機設計和運行術語；累計新增26種術語定義。本文件在編寫中收集和查閱了國內外同行

企業(yè)的產(chǎn)品圖樣、內部標準和相關技術資料，在分析對比的基礎上進行編制。

2.主要技術內容

本文件規(guī)定了有關往復式內燃機設計和運行的基本術語。

另外有關往復式內燃機零部件和系統(tǒng)的術語按GB/T6809的定義，而往復式內燃機的性能則按GB/T

21404、GB/T21405、GB/T6072的定義。

3.主要修訂內容

本文件代替GB/T1883.1—2005《往復式內燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》，與GB/T

1883.1—2005相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：

——增加了通用術語（見3.1）；

——更改了壓燃式發(fā)動機術語（見3.2.1，2005年版的3.1）；

——取消了外源點火式發(fā)動機術語（見2005年版的3.3）；

——更改了3項按燃料類型分類的往復式內燃機術語（見3.3.1.1、3.3.2、3.3.2.1，2005年版的

4.1.1、4.2、4.2.1）；

2

——刪除了雙燃料發(fā)動機術語（見2005版的4.3）；

——更改了隔熱發(fā)動機術語（見3.4.3，2005年版的5.3）；

——增加了12項關于工作循環(huán)的術語（見3.6.1.2~3.6.1.8、3.6.4.1~3.6.4.5）；

——更改了氣波增壓和理論充氣流量術語（見3.7.2.5、3.7.5.8，2005年版的8.2.5、8.5.8）；

——增加了4項關于換氣的術語（見3.7.3.1、3.7.4.2.4、3.7.5.20、3.7.5.21）；

——增加了17項關于燃燒室的術語（見3.8.8~3.8.24）；

——刪除了活塞排量術語（見2005年版的10.1.6.2）；

——增加了轉速波動系數(shù)術語（見3.10.1.6）；

——更改了平均有效壓力術語（見3.12.2.1，2005版的13.2.1）；

——增加了14項關于功率的術語（見3.12.2.3、3.12.5.1~3.12.5.5、3.12.8~3.12.15）；

——增加了4項關于消耗的術語（見3.13.2.1、3.13.2.2、3.13.6.1、3.13.6.2）；

——增加了壓后溫度術語（見3.15.2.1）；

——增加了3項關于氣缸排列的術語（見3.17.18、3.17.19、3.17.20）；

——增加了8項關于操作的術語（見3.19.1~3.19.8）；

——增加了熱力循環(huán)示意圖（見圖1）；

——增加了二沖程發(fā)動機的掃氣方式圖（見圖2）；

——增加了傳統(tǒng)循環(huán)內燃機與米勒循環(huán)內燃機的對比圖（見圖3）；

——增加了四沖程柴油機示功圖樣例圖（見圖4）。

本文件等同采用ISO2710-1:2017《往復式內燃機第1部分：發(fā)動機設計和運行術語》。

4.解決的主要問題

隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，特別是一些新結構新技術的應用，出現(xiàn)了一系列新的發(fā)動機設計和運行術

語?，F(xiàn)行的ISO2710-1:2017中修改了按不同分類原則給出分類的術語，增加了基本術語；增加了工作

循環(huán)術語、關于操作的術語、熱力循環(huán)示意圖等，以滿足國際內燃機領域技術發(fā)