汽車理論期末題庫及答案

一、單項選擇題1.汽車行駛時的空氣阻力包括壓力阻力和（）A.摩擦阻力B.誘導阻力C.內(nèi)循環(huán)阻力D.外循環(huán)阻力答案：A2.汽車加速行駛時，其行駛阻力中增加的部分是（）A.滾動阻力B.空氣阻力C.坡度阻力D.加速阻力答案：D3.汽車的動力因數(shù)D定義為（）A.（Ft-Fw）/GB.（Ft+Fw）/GC.（Ft-Ff）/GD.（Ft+Ff）/G答案：A4.汽車的后備功率越大，則其（）A.動力性越好B.燃油經(jīng)濟性越好C.制動性越好D.操縱穩(wěn)定性越好答案：A5.汽車的燃油經(jīng)濟性常用（）來評價。A.百公里耗油量B.每升燃油行駛里程C.燃油消耗率D.有效燃油消耗率答案：A6.汽車制動時，地面制動力的最大值取決于（）A.制動器制動力B.附著力C.滾動阻力D.空氣阻力答案：B7.汽車制動過程中，當車輪抱死滑移時，地面制動力（）A.達到最大值B.為零C.小于附著力D.大于附著力答案：C8.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和（）A.過度轉(zhuǎn)向B.輕度轉(zhuǎn)向C.重度轉(zhuǎn)向D.極限轉(zhuǎn)向答案：A9.汽車懸架系統(tǒng)的作用不包括（）A.緩沖B.減振C.導向D.加速答案：D10.汽車輪胎的側(cè)偏剛度是指（）A.單位側(cè)偏力作用下的側(cè)偏角B.單位側(cè)偏角作用下的側(cè)偏力C.側(cè)偏力與側(cè)偏角的比值D.側(cè)偏力與垂直載荷的比值答案：B二、多項選擇題1.汽車行駛的必要條件是（）A.驅(qū)動力大于滾動阻力B.驅(qū)動力大于空氣阻力C.驅(qū)動力大于坡度阻力D.驅(qū)動力大于加速阻力E.驅(qū)動力大于附著力答案：ABCD2.影響汽車動力性的主要因素有（）A.發(fā)動機的功率B.傳動系的傳動比C.汽車的質(zhì)量D.輪胎的滾動半徑E.空氣阻力系數(shù)答案：ABCDE3.汽車的燃油經(jīng)濟性與下列哪些因素有關(guān)（）A.發(fā)動機的燃油消耗率B.行駛工況C.汽車的質(zhì)量D.輪胎的滾動阻力E.空氣阻力答案：ABCDE4.汽車制動性能的評價指標主要有（）A.制動效能B.制動效能的恒定性C.制動時汽車的方向穩(wěn)定性D.制動距離E.制動減速度答案：ABCDE5.汽車制動時，地面制動力與哪些因素有關(guān)（）A.制動器制動力B.附著力C.輪胎與地面的摩擦系數(shù)D.汽車的行駛速度E.汽車的質(zhì)量答案：ABC6.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響因素有（）A.輪胎的側(cè)偏特性B.汽車的軸距C.汽車的質(zhì)心位置D.轉(zhuǎn)向系的傳動比E.行駛速度答案：ABCDE7.汽車懸架系統(tǒng)的組成部分包括（）A.彈性元件B.減振器C.導向機構(gòu)D.橫向穩(wěn)定器E.車架答案：ABCD8.汽車輪胎的主要性能包括（）A.承載能力B.滾動阻力C.側(cè)偏特性D.耐磨性E.舒適性答案：ABCDE9.汽車動力性的評價指標有（）A.最高車速B.加速時間C.最大爬坡度D.比功率E.動力因數(shù)答案：ABCDE10.影響汽車燃油經(jīng)濟性的使用因素有（）A.行駛車速B.擋位選擇C.負荷率D.駕駛習慣E.環(huán)境溫度答案：ABCDE三、判斷題1.汽車的驅(qū)動力只與發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩有關(guān)。（）答案：錯誤2.汽車的動力因數(shù)越大，其動力性越好。（）答案：正確3.汽車的燃油經(jīng)濟性與行駛速度無關(guān)。（）答案：錯誤4.汽車制動時，只要制動器制動力足夠大，地面制動力就可以無限增大。（）答案：錯誤5.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是由汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的，與行駛速度無關(guān)。（）答案：錯誤6.汽車懸架的彈性元件剛度越大，汽車的舒適性越好。（）答案：錯誤7.汽車輪胎的側(cè)偏剛度越大，汽車的操縱穩(wěn)定性越好。（）答案：正確8.汽車的制動效能主要取決于制動器的結(jié)構(gòu)形式。（）答案：錯誤9.汽車的比功率越大，其動力性越好。（）答案：正確10.汽車的空氣阻力系數(shù)只與汽車的外形有關(guān)。（）答案：正確四、簡答題1.簡述汽車行駛的驅(qū)動與附著條件。答案：汽車行駛的驅(qū)動條件是驅(qū)動力必須大于或等于滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力之和，即Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj。汽車行駛的附著條件是驅(qū)動力不能超過附著力，即Ft≤Fφ，其中Fφ為附著力，它等于地面作用于驅(qū)動輪的法向力與附著系數(shù)的乘積。只有同時滿足驅(qū)動和附著條件，汽車才能正常行駛。2.簡述影響汽車燃油經(jīng)濟性的主要因素。答案：影響汽車燃油經(jīng)濟性的主要因素包括：發(fā)動機方面，發(fā)動機的熱效率、燃油噴射系統(tǒng)等會影響燃油消耗率；汽車結(jié)構(gòu)方面，汽車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)、輪胎滾動阻力等有影響；行駛工況方面，車速、擋位選擇、負荷率等不同燃油經(jīng)濟性不同；駕駛習慣方面，急加速、急剎車等不良習慣會增加油耗；另外，環(huán)境溫度等外界因素也會對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生一定作用。3.簡述汽車制動效能的恒定性。答案：汽車制動效能的恒定性主要指抗熱衰退性能。汽車制動過程中，制動器溫度會升高，高溫會使制動器摩擦片的摩擦系數(shù)下降，導致制動效能降低。制動效能的恒定性就是要求在制動器溫度升高時，其制動效能的降低應在允許范圍內(nèi)。良好的制動效能恒定性可以確保汽車在連續(xù)制動或高速制動等情況下仍能保持可靠的制動性能，保障行車安全。4.簡述汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種類型及其特點。答案：汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向。不足轉(zhuǎn)向時，車輛的轉(zhuǎn)向半徑比理想轉(zhuǎn)向半徑大，隨著車速增加，轉(zhuǎn)向半徑增大，車輛行駛穩(wěn)定性較好；中性轉(zhuǎn)向車輛的轉(zhuǎn)向半徑與理想轉(zhuǎn)向半徑相等，轉(zhuǎn)向特性不隨車速變化；過度轉(zhuǎn)向時，車輛轉(zhuǎn)向半徑比理想轉(zhuǎn)向半徑小，車速增加時轉(zhuǎn)向半徑減小，容易導致車輛失穩(wěn)，操縱難度較大。五、討論題1.討論如何提高汽車的動力性。答案：提高汽車動力性可從多方面著手。在發(fā)動機方面，提高發(fā)動機功率，采用渦輪增壓等技術(shù)增加進氣量，優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程，提升熱效率。傳動系方面，合理匹配傳動比，采用多擋變速器甚至無級變速器，使發(fā)動機能在高效工況運行；改進傳動效率，減少動力傳遞損失。減輕汽車質(zhì)量，降低行駛阻力，如采用輕質(zhì)材料。優(yōu)化汽車外形設(shè)計，降低空氣阻力系數(shù)。同時，選用合適的輪胎，減小滾動阻力，綜合提升汽車動力性。2.討論汽車制動時方向穩(wěn)定性的重要性及影響因素。答案：汽車制動時方向穩(wěn)定性非常重要，若制動時方向不穩(wěn)定，車輛可能出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑甚至甩尾等危險情況，嚴重威脅行車安全。影響因素包括：制動器的制動力分配，若前后輪制動力分配不合理，易導致跑偏；道路狀況，如路面摩擦系數(shù)不均勻、有積水等會影響車輪附著力，導致方向失控；輪胎的性能，輪胎磨損程度、氣壓等影響附著力和側(cè)偏特性；另外，車輛的懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)也會對制動時的方向穩(wěn)定性產(chǎn)生作用。3.討論汽車懸架系統(tǒng)對汽車性能的影響。答案：汽車懸架系統(tǒng)對汽車性能影響顯著。在舒適性方面，彈性元件和減振器協(xié)同工作，緩沖路面沖擊，減少車身振動，為駕乘人員提供舒適環(huán)境。在操縱穩(wěn)定性上，導向機構(gòu)保證車輪正確運動軌跡，橫向穩(wěn)定器減少車身側(cè)傾，提升車輛轉(zhuǎn)彎性能。對制動性能也有影響，良好的懸架能使車輪在制動時更好地與地面接觸，保證制動力有效發(fā)揮。此外，懸架還能影響汽車的通過性，合適的懸架剛度和行程有利于車輛通過復雜路況。4.討論如何改善汽車的燃油經(jīng)濟性。答案：改善汽車燃油經(jīng)濟性可從多方面努力。在技術(shù)層面，優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程，提高熱效