南浦大橋施工方案正文一、工程概況1.1項(xiàng)目基本信息本項(xiàng)目為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，全長(zhǎng)8346米，其中主橋長(zhǎng)846米，主跨423米，采用鋼梁與鋼筋混凝土板結(jié)合的疊合梁結(jié)構(gòu)。橋?qū)?0.5米，設(shè)6條機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)各2米寬觀光人行道，設(shè)計(jì)日通行能力5.5萬(wàn)輛。通航凈空高度46米，可通行5.5萬(wàn)噸級(jí)巨輪。兩座主塔為折線H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高150米，每座橋塔配置22對(duì)斜拉索，全橋共180根，呈扇形分布。引橋總長(zhǎng)7500米，浦西段3754米采用螺旋形復(fù)曲線設(shè)計(jì)，浦東段3746米采用長(zhǎng)圓形復(fù)曲線設(shè)計(jì)。1.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主橋采用"鋼梁+混凝土板"疊合梁結(jié)構(gòu)體系，鋼框架由438根鋼梁組成，最大單根鋼梁重80噸，鋼板最厚達(dá)80毫米。斜拉索采用直徑146毫米的高強(qiáng)度鋼索，單根最重21噸，最長(zhǎng)223米。主墩基礎(chǔ)為直徑914毫米、深度50余米的鋼管樁群樁基礎(chǔ)，每個(gè)橋塔基礎(chǔ)由305根鋼管樁組成。橋塔采用清水混凝土工藝，塔柱中心垂直度要求控制在1/3000以?xún)?nèi)，下橫梁為8米高、40米長(zhǎng)、凈重1300噸的大型混凝土結(jié)構(gòu)。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)劃分項(xiàng)目劃分為五個(gè)施工大區(qū)：基礎(chǔ)施工區(qū)：負(fù)責(zé)主墩鋼管樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工，采用分區(qū)流水作業(yè)橋塔施工區(qū)：分東西兩塔同步施工，每塔劃分為下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱五個(gè)作業(yè)段主梁施工區(qū)：主橋疊合梁分為33個(gè)節(jié)段，采用對(duì)稱(chēng)懸臂拼裝工藝引橋施工區(qū)：浦西螺旋形引橋與浦東長(zhǎng)圓形引橋分別組織施工附屬工程區(qū)：含橋面系、觀光電梯、照明系統(tǒng)等施工2.2施工流程規(guī)劃總體遵循"基礎(chǔ)→下部結(jié)構(gòu)→上部結(jié)構(gòu)→附屬工程"的施工順序，關(guān)鍵線路如下：施工準(zhǔn)備（2個(gè)月）→2.主墩基礎(chǔ)施工（4個(gè)月）→3.橋塔施工（8個(gè)月）→4.疊合梁拼裝（6個(gè)月）→5.斜拉索張拉（3個(gè)月）→6.橋面系施工（2個(gè)月）→7.引橋施工（與主橋平行作業(yè)，10個(gè)月）→8.系統(tǒng)調(diào)試及驗(yàn)收（1個(gè)月）2.3資源配置機(jī)械設(shè)備：配置300噸浮吊2臺(tái)、大型打樁機(jī)4臺(tái)、液壓爬模系統(tǒng)2套、橋面吊機(jī)4臺(tái)、千斤頂（600噸級(jí)）40臺(tái)、混凝土輸送泵6臺(tái)材料供應(yīng)：建立鋼材、水泥、鋼絞線等主要材料的專(zhuān)項(xiàng)供應(yīng)體系，其中80毫米厚特種鋼板需提前3個(gè)月預(yù)訂，高強(qiáng)度斜拉索由專(zhuān)業(yè)廠家定制生產(chǎn)人力資源：高峰期投入施工人員1200人，其中鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)班組300人，橋梁特殊工種200人，配置測(cè)量、試驗(yàn)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員50人三、分部分項(xiàng)工程施工方法3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鋼管樁施工采用"水上平臺(tái)+振動(dòng)下沉"施工工藝，具體流程：平臺(tái)搭設(shè)：采用609毫米鋼管樁搭設(shè)直徑20米的圓形施工平臺(tái)，平臺(tái)頂標(biāo)高+6.5米，設(shè)置雙層操作平臺(tái)樁位測(cè)量：使用全站儀進(jìn)行三維定位，誤差控制在±50毫米內(nèi)沉樁施工：采用DZ90型振動(dòng)錘，單樁施工流程為：樁位復(fù)核→吊樁就位→垂直度調(diào)整→振動(dòng)下沉→樁頂固定。鋼管樁分節(jié)接長(zhǎng)，焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，每道焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷質(zhì)量控制：終錘標(biāo)準(zhǔn)以貫入度控制為主，最后30分鐘平均貫入度不大于5毫米/分鐘，樁頂標(biāo)高允許偏差±100毫米，垂直度偏差≤1%3.1.2承臺(tái)施工主墩承臺(tái)為20米×15米×4米鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用"鋼板樁圍堰+封底混凝土"工藝：插打SP-IV型拉森鋼板樁，形成22米×17米的圍堰結(jié)構(gòu)，入土深度25米圍堰內(nèi)采用4臺(tái)泥漿泵同步排水，水位降至承臺(tái)底以下1米澆筑200毫米厚C20混凝土封底，采用導(dǎo)管法水下澆筑承臺(tái)鋼筋分三層綁扎，設(shè)置冷卻水管系統(tǒng)，混凝土采用C35P8抗?jié)B混凝土，分層澆筑厚度500毫米，插入式振搗器振搗，內(nèi)外溫差控制在25℃以?xún)?nèi)3.2橋塔施工3.2.1塔柱施工采用液壓爬模系統(tǒng)施工，分節(jié)高度4.5米，具體工藝：模板系統(tǒng)：采用18毫米厚芬蘭維薩板定制鋼框木模板，面板接縫處粘貼5毫米厚海綿條，確保清水混凝土效果鋼筋工程：塔柱鋼筋在地面加工場(chǎng)集中制作，分節(jié)吊裝焊接，主筋采用直螺紋連接，接頭錯(cuò)開(kāi)率50%混凝土施工：采用C50混凝土，坍落度控制在180±20毫米，布料機(jī)對(duì)稱(chēng)布料，分層厚度300毫米，附著式振搗器與插入式振搗器配合使用。混凝土養(yǎng)護(hù)采用智能?chē)娏芟到y(tǒng)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天精度控制：每節(jié)施工前采用全站儀進(jìn)行三維定位，設(shè)置6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，傾斜塔柱采用"預(yù)偏法"施工，每節(jié)段預(yù)偏值按施工監(jiān)控指令執(zhí)行，軸線偏差控制在±10毫米內(nèi)3.2.2下橫梁施工針對(duì)1300噸重的大型下橫梁，采用"鋼結(jié)構(gòu)支撐+千斤頂調(diào)平"工藝：搭設(shè)由6根φ609毫米鋼管柱組成的支撐桁架，頂部設(shè)置305個(gè)200噸級(jí)千斤頂模板采用15毫米厚鋼板定制，設(shè)置三道環(huán)向預(yù)應(yīng)力束混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑至梁高的1/2，間隔7天后澆筑第二次，兩次澆筑界面進(jìn)行鑿毛處理澆筑過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降，每小時(shí)測(cè)量一次，當(dāng)沉降超過(guò)5毫米時(shí)啟動(dòng)千斤頂調(diào)平系統(tǒng)，確保模板標(biāo)高偏差≤3毫米3.3主橋上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1疊合梁拼裝采用"懸臂拼裝+支架法"相結(jié)合的施工工藝，主跨從兩岸向中間對(duì)稱(chēng)拼裝：鋼梁加工：工廠分段制造，每節(jié)段長(zhǎng)12米，重約80噸，采用三維坐標(biāo)定位焊接，焊后進(jìn)行時(shí)效處理消除應(yīng)力吊裝施工：使用300噸橋面吊機(jī)，起吊半徑15米，最大吊重90噸。節(jié)段就位后采用臨時(shí)螺栓連接，精確調(diào)整后終擰高強(qiáng)度螺栓，扭矩值按設(shè)計(jì)要求控制（M30螺栓終擰扭矩800N·m）混凝土橋面板施工：鋼梁拼裝完成后，安裝剪力釘（φ22毫米×200毫米，間距200毫米），綁扎鋼筋網(wǎng)，澆筑C40混凝土板，采用真空吸水工藝加快凝固體系轉(zhuǎn)換：分三次進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，第一次解除臨時(shí)固結(jié)，第二次張拉橫向預(yù)應(yīng)力，第三次調(diào)整斜拉索索力，每次轉(zhuǎn)換前后進(jìn)行全面結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)3.3.2斜拉索施工采用"塔端牽引+梁端張拉"的施工工藝，全橋180根斜拉索分三批施工：索盤(pán)架設(shè)：在橋塔兩側(cè)設(shè)置索盤(pán)支架，采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制放索速度牽引系統(tǒng)：塔頂設(shè)置2臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪引導(dǎo)拉索至梁端張拉施工：采用YDC600型千斤頂兩端同步張拉，初始張拉控制力為設(shè)計(jì)值的60%，7天后進(jìn)行二次張拉至100%設(shè)計(jì)值。張拉過(guò)程中測(cè)量索力、梁體標(biāo)高及塔柱偏位，索力誤差控制在±3%內(nèi)防護(hù)處理：拉索安裝完成后進(jìn)行壓漿處理，采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿水灰比0.4，壓力控制在0.5-0.7MPa3.4引橋施工3.4.1浦西螺旋形引橋針對(duì)3754米螺旋形曲線引橋，采用"支架現(xiàn)澆+預(yù)制拼裝"組合工藝：基礎(chǔ)施工：采用φ1200毫米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)35-45米，單樁承載力1800kN下部結(jié)構(gòu)：花瓶型橋墩，模板采用定型鋼模，分兩節(jié)澆筑，墩柱垂直度偏差≤1/3000上部結(jié)構(gòu)：25米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，曲線段采用滿堂支架現(xiàn)澆，直線段采用預(yù)制架設(shè)。支架采用盤(pán)扣式腳手架，立桿間距600×600毫米，步距1200毫米，預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的120%曲線控制：每50米設(shè)置一個(gè)平面控制網(wǎng)，梁體線形采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，高程偏差控制在±20毫米內(nèi)3.4.2浦東長(zhǎng)圓形引橋3746米長(zhǎng)圓形引橋施工要點(diǎn)：采用30米預(yù)制T梁，共1250片，梁場(chǎng)設(shè)置在浦東側(cè)，配置4套模板，月產(chǎn)量100片架橋機(jī)選用JQJ30/100型，最大架設(shè)跨度35米，吊重100噸橋面連續(xù)處理：墩頂處設(shè)置80厘米濕接縫，配置D15型伸縮縫路基與橋梁過(guò)渡段：設(shè)置50米長(zhǎng)級(jí)配碎石過(guò)渡段，分層碾壓，壓實(shí)度≥96%3.5橋面系及附屬工程3.5.1橋面鋪裝采用"雙層瀝青混凝土"結(jié)構(gòu)，總厚度10厘米：下層4厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土，上層6厘米SMA-13改性瀝青混凝土鋪裝前對(duì)混凝土橋面板進(jìn)行拋丸處理，清除浮漿，露出新鮮骨料噴灑SBS改性乳化瀝青粘層油，用量0.6-0.8kg/m2瀝青攤鋪采用ABG423攤鋪機(jī)，速度控制在2-3米/分鐘，碾壓溫度不低于160℃，壓實(shí)度≥98%3.5.2觀光電梯施工兩岸各設(shè)2座觀光電梯塔樓，高度50米，采用"鋼結(jié)構(gòu)+玻璃幕墻"體系：鋼結(jié)構(gòu)框架工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接，焊縫等級(jí)一級(jí)電梯軌道安裝垂直度偏差≤0.5毫米/2米玻璃幕墻采用6+12A+6中空Low-E玻璃，硅酮結(jié)構(gòu)膠寬度7毫米電梯調(diào)試：進(jìn)行1000次空載運(yùn)行和500次額定荷載運(yùn)行試驗(yàn)四、關(guān)鍵技術(shù)措施4.1大型構(gòu)件吊裝技術(shù)針對(duì)80噸鋼梁、1300噸下橫梁等大型構(gòu)件吊裝，采取以下專(zhuān)項(xiàng)措施：吊具設(shè)計(jì)：鋼梁吊裝采用專(zhuān)用平衡梁，設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，確保吊裝時(shí)梁體水平穩(wěn)定性控制：起吊角度控制在60°以?xún)?nèi)，風(fēng)速超過(guò)10.8米/秒時(shí)停止吊裝作業(yè)精度調(diào)整：設(shè)置三維調(diào)整裝置，x、y方向調(diào)整精度±1毫米，z方向調(diào)整精度±2毫米監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：吊裝過(guò)程中采用應(yīng)力傳感器和傾角儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，應(yīng)力變化超過(guò)10%時(shí)立即停止作業(yè)4.2橋塔施工精度控制為確保150米高H型橋塔的施工精度，實(shí)施以下控制措施：測(cè)量控制網(wǎng)：建立獨(dú)立的橋塔施工控制網(wǎng)，采用二等三角測(cè)量精度，測(cè)角中誤差≤1.0″日照影響修正：每小時(shí)測(cè)量塔柱偏移量，建立日照變形曲線，進(jìn)行實(shí)時(shí)修正液壓爬模系統(tǒng)：采用德國(guó)PERI爬模系統(tǒng)，模板定位精度±5毫米，爬升速度1.5米/小時(shí)混凝土溫度控制：采用雙摻技術(shù)（粉煤灰+礦粉）減少水化熱，預(yù)埋DTS分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部溫度4.3斜拉索張拉控制斜拉索施工采用"雙控法"（張拉力+伸長(zhǎng)量）控制：索力測(cè)量：采用頻率法和壓力傳感器雙重控制，索力誤差≤±3%張拉順序：遵循"先長(zhǎng)索后短索、先邊跨后中跨、對(duì)稱(chēng)同步"原則，分5級(jí)張拉同步控制：兩岸對(duì)稱(chēng)索力差≤5%，伸長(zhǎng)量差≤10毫米長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)：每季度進(jìn)行一次索力復(fù)測(cè)，建立索力變化數(shù)據(jù)庫(kù)4.4螺旋形引橋施工技術(shù)浦西螺旋形引橋施工關(guān)鍵技術(shù)：曲線支架設(shè)計(jì)：采用扇形布置立桿，徑向間距600毫米，環(huán)向間距900毫米，設(shè)置1.5倍安全系數(shù)預(yù)拱度設(shè)置：根據(jù)計(jì)算設(shè)置30-50毫米預(yù)拱度，分5段線性過(guò)渡模板體系：采用可調(diào)式弧形模板，曲率半徑調(diào)節(jié)范圍50-100米混凝土澆筑：從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)推進(jìn)，振搗時(shí)間控制在30-45秒/點(diǎn)五、質(zhì)量保證措施5.1原材料控制鋼材：Q345qD橋梁鋼屈服強(qiáng)度≥345MPa，伸長(zhǎng)率≥20%，每批進(jìn)行拉伸、彎曲和沖擊試驗(yàn)水泥：采用P.O42.5R水泥，初凝時(shí)間≥45分鐘，終凝時(shí)間≤600分鐘，安定性合格鋼絞線：抗拉強(qiáng)度≥1860MPa，彈性模量1.95×10?MPa，松弛率≤2.5%外加劑：采用聚羧酸系高效減水劑，減水率≥25%，氯離子含量≤0.02%5.2施工過(guò)程控制測(cè)量控制：建立三級(jí)復(fù)核制度，測(cè)量成果經(jīng)項(xiàng)目總工審核后報(bào)監(jiān)理審批試驗(yàn)檢測(cè)：混凝土試塊留置數(shù)量增加20%，每500立方米增加一組同條件養(yǎng)護(hù)試塊工序驗(yàn)收：實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關(guān)鍵工序經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序質(zhì)量記錄：采用BIM技術(shù)建立質(zhì)量追溯系統(tǒng)，每個(gè)構(gòu)件生成唯一二維碼，記錄從原材料到成品的全過(guò)程信息5.3關(guān)鍵部位質(zhì)量控制疊合梁結(jié)合面：鋼梁表面進(jìn)行噴砂處理，摩擦系數(shù)≥0.55，剪力釘抗拔力≥150kN/個(gè)斜拉索錨固區(qū)：錨具安裝位置偏差≤5毫米，預(yù)應(yīng)力孔道位置偏差≤3毫米/m橋塔清水混凝土：表面平整度≤3毫米/2米，垂直度≤5毫米/全高，無(wú)蜂窩麻面橋面防水層：采用2毫米厚PB型反應(yīng)粘防水卷材，粘結(jié)強(qiáng)度≥1.5MPa，耐熱度100℃無(wú)流淌六、安全文明施工6.1高空作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施：2米以上作業(yè)面設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿，滿掛密目安全網(wǎng)，設(shè)置1.8米寬安全通道作業(yè)平臺(tái)：橋塔施工平臺(tái)采用全封閉設(shè)計(jì)，鋪設(shè)5厘米厚防滑木板，每20平方米設(shè)置一個(gè)滅火器個(gè)人防護(hù)：高空作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，使用防墜器，作業(yè)時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)/班次惡劣天氣應(yīng)對(duì)：風(fēng)速≥15.5米/秒（6級(jí)風(fēng)）時(shí)停止高空作業(yè)，設(shè)置風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)6.2水上施工安全船舶管理：施工船舶配備AIS定位系統(tǒng)，設(shè)置專(zhuān)用錨泊區(qū)，夜間開(kāi)啟警示燈防碰撞措施：在施工區(qū)上下游500米設(shè)置防撞墩，配備2艘警戒艇24小時(shí)巡邏救生設(shè)備：每個(gè)作業(yè)平臺(tái)配備10件救生衣、2個(gè)救生圈、1套救生筏應(yīng)急響應(yīng)：編制水上救援預(yù)案，每季度組織一次應(yīng)急演練6.3文明施工措施揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置6臺(tái)霧炮機(jī)，裸土覆蓋率100%，出入口設(shè)置洗車(chē)平臺(tái)噪聲控制：晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB，高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚廢水處理：設(shè)置三級(jí)沉淀池，廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)夜間施工：采用低眩光LED燈具，光照方向控制在施工區(qū)域內(nèi)，避免擾民七、施工進(jìn)度計(jì)劃7.1關(guān)鍵線路計(jì)劃總工期36個(gè)月，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制如下：第1-2月：施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程第3-6月：主墩基礎(chǔ)施工第7-14月：橋塔施工（含下橫梁）第15-20月：疊合梁拼裝第18-22月：斜拉索張拉第23-25月：橋面系施工第26-34月：引橋施工第35月：系統(tǒng)調(diào)試第36月：竣工驗(yàn)收7.2進(jìn)度保障措施資源保障：鋼材、水泥等主要材料提前3個(gè)月儲(chǔ)備，高峰期投入3套模板周轉(zhuǎn)使用工序銜接：采用BIM技術(shù)進(jìn)行4D進(jìn)度模擬，關(guān)鍵工序提前7天進(jìn)行條件驗(yàn)收夜間施工：主橋鋼結(jié)構(gòu)焊接、混凝土澆筑等工序安排夜間施工，縮短關(guān)鍵線路工期激勵(lì)機(jī)制：設(shè)立進(jìn)度獎(jiǎng)懲基金，對(duì)提前完成節(jié)點(diǎn)的班組給予合同價(jià)1%的獎(jiǎng)勵(lì)八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序8.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)工程：樁位偏差≤100毫米，樁身完整性Ⅰ類(lèi)樁≥95%，承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值100%橋塔工程：軸線偏差≤30毫米，標(biāo)高偏差±30毫米，混凝土表面平整度≤5毫米/2米主梁工程：節(jié)段拼裝軸線偏差≤10毫米，高程偏差±15毫米，高強(qiáng)螺栓終擰扭矩偏差±10%斜拉索工程：索力