航海船舶操縱程序規(guī)定一、總則

（一）目的與適用范圍

1.本規(guī)定旨在規(guī)范航海船舶的操縱程序，確保航行安全，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，保障人命和財(cái)產(chǎn)安全。

2.適用范圍包括所有在沿海、內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航行的船舶，包括但不限于貨船、客船、油輪及特種船舶。

（二）基本原則

1.安全第一：操縱船舶時(shí)必須以安全為首要原則，嚴(yán)格遵守國際海事組織（IMO）及各國海事法規(guī)。

2.可視性優(yōu)先：在能見度受限（如霧、濃煙）時(shí)，優(yōu)先使用雷達(dá)、AIS及VHF通信，并結(jié)合視覺確認(rèn)。

3.責(zé)任明確：船長(zhǎng)對(duì)船舶操縱負(fù)有最終責(zé)任，船員需各司其職，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

二、航行準(zhǔn)備階段

（一）出港前檢查

1.設(shè)備檢查：

-船舶動(dòng)力系統(tǒng)（主機(jī)、舵機(jī)）功能測(cè)試；

-導(dǎo)航設(shè)備（雷達(dá)、GPS、AIS）校準(zhǔn)與測(cè)試；

-通信設(shè)備（VHF、EPIRB）信號(hào)測(cè)試。

2.航次計(jì)劃：

-繪制航行路線圖，標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)、限航區(qū)及避碰規(guī)則相關(guān)水域；

-明確船舶吃水、載重限制，避免擱淺或沖灘。

（二）啟航操作

1.系泊作業(yè)：

-逐步松開系泊纜繩，避免船舶劇烈晃動(dòng)；

-確認(rèn)港口內(nèi)其他船舶動(dòng)態(tài)，保持安全距離（國際規(guī)定為500米內(nèi)避讓）。

2.離港步驟：

-啟動(dòng)主機(jī)，逐步增加轉(zhuǎn)速，觀察舵效；

-確認(rèn)航道暢通，無碰撞風(fēng)險(xiǎn)后，緩慢駛?cè)牒降馈?/p>

三、航行中操縱程序

（一）航行狀態(tài)監(jiān)控

1.雷達(dá)觀測(cè)：

-每隔10分鐘掃描一次雷達(dá)屏幕，記錄附近船舶數(shù)量、方位及速度；

-使用CPA（最近會(huì)遇距離）計(jì)算工具評(píng)估避讓風(fēng)險(xiǎn)。

2.AIS信息利用：

-實(shí)時(shí)接收其他船舶的AIS信號(hào)，標(biāo)注其動(dòng)態(tài)軌跡；

-若發(fā)現(xiàn)潛在碰撞，立即通過VHF向?qū)Ψ桨l(fā)出避讓指令。

（二）避碰措施

1.規(guī)則執(zhí)行：

-遵循《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs），明確本船責(zé)任；

-在交叉相遇局面時(shí)，讓右原則（左舷相遇時(shí)，左船讓右船）。

2.應(yīng)急操作：

-若遇緊急情況（如他船失控），立即減速或倒車，必要時(shí)鳴放聲號(hào)；

-記錄所有避碰操作細(xì)節(jié)，包括時(shí)間、方位、措施及結(jié)果。

（三）特殊水域操縱

1.狹窄航道：

-保持航道中心線航行，避免與對(duì)向船舶并行；

-減速至安全航速（例如，內(nèi)河船舶≤8節(jié)）。

2.橋梁通過：

-提前獲取橋梁凈空高度數(shù)據(jù)（示例：最低凈空3米）；

-通過時(shí)保持船首指向橋梁中心，避免偏航。

四、進(jìn)出港及錨泊操作

（一）進(jìn)港程序

1.靠泊準(zhǔn)備：

-調(diào)整船速至1節(jié)以下，使用拖輪輔助靠泊；

-確認(rèn)泊位纜繩受力均勻，避免過度絞纏。

2.靠泊檢查：

-檢查碼頭系泊設(shè)施完好性；

-若使用岸電，確認(rèn)電壓匹配（示例：220V/50Hz）。

（二）錨泊操作

1.拋錨步驟：

-選擇合適錨地（水深≥1.5倍吃水，底質(zhì)堅(jiān)實(shí)）；

-先拋出前倒纜，再依次拋出其他纜繩，避免錨鏈過度受力。

2.錨泊監(jiān)控：

-每小時(shí)檢查一次錨位，記錄風(fēng)壓差及纜繩張力；

-若遇大風(fēng)，及時(shí)調(diào)整船首方向，防止走錨。

五、應(yīng)急情況處置

（一）擱淺處置

1.立即行動(dòng)：

-停止主機(jī)，保持船首朝向水流方向；

-通過VHF請(qǐng)求援助，同時(shí)測(cè)量擱淺位置（經(jīng)緯度）。

2.脫淺措施：

-若擱淺深度≤1米，可嘗試沖灘（使用小馬力主機(jī)）；

-若無法自行脫淺，申請(qǐng)拖輪協(xié)助。

（二）火災(zāi)處置

1.初期火災(zāi)：

-立即切斷失火艙室電源，使用滅火器（如二氧化碳或干粉）；

-啟動(dòng)消防泵，向甲板噴水降溫。

2.火勢(shì)擴(kuò)大：

-啟動(dòng)緊急廣播，組織船員疏散至救生艇；

-若無法控制火勢(shì)，棄船并啟動(dòng)EPIRB求救。

六、記錄與報(bào)告

（一）航行日志記錄

1.必須記錄以下內(nèi)容：

-航次日期、時(shí)間、位置；

-遇到的特殊天氣或航行狀況；

-所有避碰及應(yīng)急操作詳情。

（二）事故報(bào)告

1.發(fā)生碰撞或擱淺后，需在24小時(shí)內(nèi)提交事故報(bào)告；

2.報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

-事故經(jīng)過（時(shí)間、地點(diǎn)、原因分析）；

-船舶受損情況及人員傷亡；

-采取的措施及后續(xù)建議。

四、進(jìn)出港及錨泊操作（續(xù)）

（三）離港程序

1.離泊準(zhǔn)備：

-纜繩松解：按先遠(yuǎn)后近、先主后副的順序松解纜繩，避免船舶突然移動(dòng)導(dǎo)致碰撞；

-拖輪配合：若靠泊時(shí)使用拖輪，逐步解除拖纜連接，確保拖輪安全撤離；

-信號(hào)顯示：開啟航行燈，懸掛“準(zhǔn)備離泊”信號(hào)旗（方形紅旗）。

2.離港操作：

-緩慢啟航：主機(jī)逐步加車，船速控制在2～3節(jié)，觀察周圍動(dòng)態(tài)；

-航向調(diào)整：駛離碼頭后，根據(jù)航次計(jì)劃調(diào)整航向，進(jìn)入推薦航道；

-通信確認(rèn)：向港口管制中心（VHF16頻道）報(bào)告離港意圖及預(yù)計(jì)航線。

（四）錨泊操作（補(bǔ)充）

1.選擇錨地標(biāo)準(zhǔn)：

-水深條件：錨地水深應(yīng)大于船舶最大吃水的1.5倍，避免觸底；

-底質(zhì)要求：優(yōu)先選擇沙質(zhì)或泥質(zhì)底床，淤泥底床需評(píng)估抓力系數(shù)（示例：淤泥≤0.8）；

-避風(fēng)條件：錨地應(yīng)能有效規(guī)避主風(fēng)向及浪高（示例：最大浪高≤2米）。

2.特殊錨泊方式：

-單錨泊：適用于水域開闊、水流平穩(wěn)的錨地，需拋出足夠長(zhǎng)的前倒纜（示例：前倒纜長(zhǎng)度≥3倍水深）；

-雙錨泊：在狹窄或強(qiáng)流區(qū)域使用，兩錨間距應(yīng)為船長(zhǎng)的1～2倍，確保船首朝向上風(fēng)側(cè)。

五、應(yīng)急情況處置（續(xù)）

（一）擱淺處置（補(bǔ)充）

1.水線下?lián)p傷檢查：

-使用超聲波測(cè)深儀或潛水員探查船底破損情況；

-檢查是否進(jìn)水，必要時(shí)關(guān)閉相關(guān)艙室隔離閥。

2.外援協(xié)調(diào)：

-若無法自行脫淺，通過SART（搜救示位信標(biāo)）響應(yīng)援助船舶信號(hào)；

-準(zhǔn)備應(yīng)急拖航方案，包括拖纜測(cè)試（示例：拖纜拉力≤主機(jī)額定功率的30%）。

（二）火災(zāi)處置（補(bǔ)充）

1.分類滅火措施：

-甲板火災(zāi)：使用消防炮或消防管噴水覆蓋，同時(shí)切斷火源附近電源；

-機(jī)艙火災(zāi)：關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)，使用二氧化碳滅火器或泡沫滅火劑；

-電氣火災(zāi)：嚴(yán)禁用水撲救，優(yōu)先切斷電源，使用干粉或氯化碳滅火器。

2.人員疏散要點(diǎn)：

-疏散路線需避開火源及煙霧蔓延方向，優(yōu)先選擇上風(fēng)側(cè)登乘救生艇；

-兒童及傷員由船員優(yōu)先護(hù)送，救生艇內(nèi)保持秩序，避免踩踏。

（三）人員落水應(yīng)急處置

1.落水位置確認(rèn)：

-通過雷達(dá)或目視定位落水者，立即開啟落水者警報(bào)燈（旋轉(zhuǎn)紅光環(huán)）；

-報(bào)告落水者方位及穿著顏色（示例：深色衣物需拋射反光浮標(biāo)）。

2.救援步驟：

-第一階段：落水者附近人員立即穿戴救生衣，準(zhǔn)備救生圈或浮繩；

-第二階段：使用艇機(jī)或拖纜接近落水者，緩慢施救避免二次傷害；

-第三階段：若落水者昏迷，使用急救毯保暖，待命送醫(yī)。

六、記錄與報(bào)告（補(bǔ)充）

（一）航行日志記錄（補(bǔ)充）

1.異常天氣記錄：

-記錄風(fēng)級(jí)、浪向、能見度變化，以及采取的應(yīng)對(duì)措施（如調(diào)整航速至6節(jié)）；

-若遇雷暴，記錄閃電次數(shù)及距離（示例：閃電與雷聲間隔5秒，距離約2公里）。

2.船員操作記錄：

-記錄舵工、水手長(zhǎng)的關(guān)鍵操作，如舵角調(diào)整（示例：左滿舵持續(xù)15分鐘）；

-交接班時(shí)需重點(diǎn)核對(duì)航行參數(shù)，避免信息遺漏。

（二）事故報(bào)告（補(bǔ)充）

1.報(bào)告時(shí)限要求：

-碰撞事故需在12小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告，72小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充詳細(xì)分析；

-擱淺事故需立即通過Inmarsat發(fā)送短報(bào)文報(bào)告位置及狀況。

2.報(bào)告附件清單：

-航行圖標(biāo)注事故位置及船舶軌跡；

-現(xiàn)場(chǎng)照片（包括受損部位、碰撞痕跡、事故現(xiàn)場(chǎng)）；

-船員證號(hào)及聯(lián)系方式（用于后續(xù)調(diào)查）。

一、總則

（一）目的與適用范圍

1.本規(guī)定旨在規(guī)范航海船舶的操縱程序，確保航行安全，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，保障人命和財(cái)產(chǎn)安全。

2.適用范圍包括所有在沿海、內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航行的船舶，包括但不限于貨船、客船、油輪及特種船舶。

（二）基本原則

1.安全第一：操縱船舶時(shí)必須以安全為首要原則，嚴(yán)格遵守國際海事組織（IMO）及各國海事法規(guī)。

2.可視性優(yōu)先：在能見度受限（如霧、濃煙）時(shí)，優(yōu)先使用雷達(dá)、AIS及VHF通信，并結(jié)合視覺確認(rèn)。

3.責(zé)任明確：船長(zhǎng)對(duì)船舶操縱負(fù)有最終責(zé)任，船員需各司其職，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

二、航行準(zhǔn)備階段

（一）出港前檢查

1.設(shè)備檢查：

-船舶動(dòng)力系統(tǒng)（主機(jī)、舵機(jī)）功能測(cè)試；

-導(dǎo)航設(shè)備（雷達(dá)、GPS、AIS）校準(zhǔn)與測(cè)試；

-通信設(shè)備（VHF、EPIRB）信號(hào)測(cè)試。

2.航次計(jì)劃：

-繪制航行路線圖，標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)、限航區(qū)及避碰規(guī)則相關(guān)水域；

-明確船舶吃水、載重限制，避免擱淺或沖灘。

（二）啟航操作

1.系泊作業(yè)：

-逐步松開系泊纜繩，避免船舶劇烈晃動(dòng)；

-確認(rèn)港口內(nèi)其他船舶動(dòng)態(tài)，保持安全距離（國際規(guī)定為500米內(nèi)避讓）。

2.離港步驟：

-啟動(dòng)主機(jī)，逐步增加轉(zhuǎn)速，觀察舵效；

-確認(rèn)航道暢通，無碰撞風(fēng)險(xiǎn)后，緩慢駛?cè)牒降馈?/p>

三、航行中操縱程序

（一）航行狀態(tài)監(jiān)控

1.雷達(dá)觀測(cè)：

-每隔10分鐘掃描一次雷達(dá)屏幕，記錄附近船舶數(shù)量、方位及速度；

-使用CPA（最近會(huì)遇距離）計(jì)算工具評(píng)估避讓風(fēng)險(xiǎn)。

2.AIS信息利用：

-實(shí)時(shí)接收其他船舶的AIS信號(hào)，標(biāo)注其動(dòng)態(tài)軌跡；

-若發(fā)現(xiàn)潛在碰撞，立即通過VHF向?qū)Ψ桨l(fā)出避讓指令。

（二）避碰措施

1.規(guī)則執(zhí)行：

-遵循《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs），明確本船責(zé)任；

-在交叉相遇局面時(shí)，讓右原則（左舷相遇時(shí)，左船讓右船）。

2.應(yīng)急操作：

-若遇緊急情況（如他船失控），立即減速或倒車，必要時(shí)鳴放聲號(hào)；

-記錄所有避碰操作細(xì)節(jié)，包括時(shí)間、方位、措施及結(jié)果。

（三）特殊水域操縱

1.狹窄航道：

-保持航道中心線航行，避免與對(duì)向船舶并行；

-減速至安全航速（例如，內(nèi)河船舶≤8節(jié)）。

2.橋梁通過：

-提前獲取橋梁凈空高度數(shù)據(jù)（示例：最低凈空3米）；

-通過時(shí)保持船首指向橋梁中心，避免偏航。

四、進(jìn)出港及錨泊操作

（一）進(jìn)港程序

1.靠泊準(zhǔn)備：

-調(diào)整船速至1節(jié)以下，使用拖輪輔助靠泊；

-確認(rèn)泊位纜繩受力均勻，避免過度絞纏。

2.靠泊檢查：

-檢查碼頭系泊設(shè)施完好性；

-若使用岸電，確認(rèn)電壓匹配（示例：220V/50Hz）。

（二）錨泊操作

1.拋錨步驟：

-選擇合適錨地（水深≥1.5倍吃水，底質(zhì)堅(jiān)實(shí)）；

-先拋出前倒纜，再依次拋出其他纜繩，避免錨鏈過度受力。

2.錨泊監(jiān)控：

-每小時(shí)檢查一次錨位，記錄風(fēng)壓差及纜繩張力；

-若遇大風(fēng)，及時(shí)調(diào)整船首方向，防止走錨。

五、應(yīng)急情況處置

（一）擱淺處置

1.立即行動(dòng)：

-停止主機(jī)，保持船首朝向水流方向；

-通過VHF請(qǐng)求援助，同時(shí)測(cè)量擱淺位置（經(jīng)緯度）。

2.脫淺措施：

-若擱淺深度≤1米，可嘗試沖灘（使用小馬力主機(jī)）；

-若無法自行脫淺，申請(qǐng)拖輪協(xié)助。

（二）火災(zāi)處置

1.初期火災(zāi)：

-立即切斷失火艙室電源，使用滅火器（如二氧化碳或干粉）；

-啟動(dòng)消防泵，向甲板噴水降溫。

2.火勢(shì)擴(kuò)大：

-啟動(dòng)緊急廣播，組織船員疏散至救生艇；

-若無法控制火勢(shì)，棄船并啟動(dòng)EPIRB求救。

六、記錄與報(bào)告

（一）航行日志記錄

1.必須記錄以下內(nèi)容：

-航次日期、時(shí)間、位置；

-遇到的特殊天氣或航行狀況；

-所有避碰及應(yīng)急操作詳情。

（二）事故報(bào)告

1.發(fā)生碰撞或擱淺后，需在24小時(shí)內(nèi)提交事故報(bào)告；

2.報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

-事故經(jīng)過（時(shí)間、地點(diǎn)、原因分析）；

-船舶受損情況及人員傷亡；

-采取的措施及后續(xù)建議。

四、進(jìn)出港及錨泊操作（續(xù)）

（三）離港程序

1.離泊準(zhǔn)備：

-纜繩松解：按先遠(yuǎn)后近、先主后副的順序松解纜繩，避免船舶突然移動(dòng)導(dǎo)致碰撞；

-拖輪配合：若靠泊時(shí)使用拖輪，逐步解除拖纜連接，確保拖輪安全撤離；

-信號(hào)顯示：開啟航行燈，懸掛“準(zhǔn)備離泊”信號(hào)旗（方形紅旗）。

2.離港操作：

-緩慢啟航：主機(jī)逐步加車，船速控制在2～3節(jié)，觀察周圍動(dòng)態(tài)；

-航向調(diào)整：駛離碼頭后，根據(jù)航次計(jì)劃調(diào)整航向，進(jìn)入推薦航道；

-通信確認(rèn)：向港口管制中心（VHF16頻道）報(bào)告離港意圖及預(yù)計(jì)航線。

（四）錨泊操作（補(bǔ)充）

1.選擇錨地標(biāo)準(zhǔn)：

-水深條件：錨地水深應(yīng)大于船舶最大吃水的1.5倍，避免觸底；

-底質(zhì)要求：優(yōu)先選擇沙質(zhì)或泥質(zhì)底床，淤泥底床需評(píng)估抓力系數(shù)（示例：淤泥≤0.8）；

-避風(fēng)條件：錨地應(yīng)能有效規(guī)避主風(fēng)向及浪高（示例：最大浪高≤2米）。

2.特殊錨泊方式：

-單錨泊：適用于水域開闊、水流平穩(wěn)的錨地，需拋出足夠長(zhǎng)的前倒纜（示例：前倒纜長(zhǎng)度≥3倍水深）；

-雙錨泊：在狹窄或強(qiáng)流區(qū)域使用，兩錨間距應(yīng)為船長(zhǎng)的1～2倍，確保船首朝向上風(fēng)側(cè)。

五、應(yīng)急情況處置（續(xù)）

（一）擱淺處置（補(bǔ)充）

1.水線下?lián)p傷檢查：

-使用超聲波測(cè)深儀或潛水員探查船底破損情況；

-檢查是否進(jìn)水，必要時(shí)關(guān)閉相關(guān)艙室隔離閥。

2.外援協(xié)調(diào)：

-若無法自行脫淺，通過SART（搜救示位信標(biāo)）響應(yīng)援助船舶信號(hào)；

-準(zhǔn)備應(yīng)急拖航方案，包括拖纜測(cè)試（示例：拖纜拉力≤主機(jī)額定功率的30%）。

（二）火災(zāi)處置（補(bǔ)充）

1.分類滅火措施：

-甲板火災(zāi)：使用消防炮或消防管噴水覆蓋，同時(shí)切斷火源附近電源；

-機(jī)艙火災(zāi)：關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)，使用二氧化碳滅火器或泡沫滅火劑；

-電氣火災(zāi)：嚴(yán)禁用水撲救，優(yōu)先切斷電源，使用干粉或氯化碳滅火器。

2.人員疏散要點(diǎn)：