PAGE目錄TOC\o"1-2"\h\u186151．總體施工組織布置及規(guī)劃 13041.1.編制范圍、依據(jù)及原側 1288681.2工程概況 3255971.3總體施工組織布置及規(guī)劃 4239732.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 12274292.1.橋梁工程施工 12138042.2路基工程施工 2050462.3路面施工 21143763．標準化建設方案及保證措施 24268363.1管理制度標準化 24139453.2人員配備標準化 24167683.3過程控制標準化 26193793.4駐地建設標準化 27219404．交通組織方案和保證措施 29324084.1交通組織規(guī)劃 29115584.2地方道路、市政道路的維護和管理 30276415．精度控制方案、檢測及測量辦法 31157385.1檢查監(jiān)控保證措施 3158165.2測量工作質(zhì)量保證措施 31314025.3試驗工作的質(zhì)量保證措施 31135706．BIM技術應用的施工管理方案 34296646.1BIM的應用 34195196.2應用目標 34102846.3BIM技術方面的應用 34147196.4BIM工程協(xié)同管理平臺應用 36229507．工期保證體系及保證措施 48293077.1工期總目標 4869247.2工期保證組織機構 48274837.3工期保證體系 48293997.4工期保證措施 48122518．工程質(zhì)量管理體系及保證措施 5621318.1質(zhì)量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 56293308.2工程質(zhì)量管理體系 57128788.3工程質(zhì)量保證措施 59111039．安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 63154399.1安全生產(chǎn)目標、方針及管理依據(jù) 63261829.2安全管理組織機構及職責 6378009.3安全管理體系 64118539.4施工安全管理控制程序 6514069.5安全生產(chǎn)保證措施 65718410．環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 731314810.1環(huán)境保護保證體系及保證措施 73362210.2水土保持保證體系及保證措施 771809411．文明施工、文物保護保證體系及保證措施 7940411.1文明施工保證體系及保證措施 79968811.2文物保護保證體系及保證措施 822940012．項目風險預測與防范，事故應急預案 842979312.1項目風險預測與防范 841340012.2事故應急預案 852769313．其他應說明的事項 911976513.1確保履約的措施 9137413.2支付保障措施 921941413.3職業(yè)健康安全保障措施 931222213.4對已有設施、管線加固等保護措施 944516附表一施工總體計劃表 9732518附表二分項工程進度率計劃(斜率圖) 982511附表三工程管理曲線 993092附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 1002838附表五施工總平面圖 10129581附表六勞動力計劃表 10225827附表七臨時占地計劃表 10316166附表八外供電力需求計劃表 104四、施工組織設計1．總體施工組織布置及規(guī)劃1.1.編制范圍、依據(jù)及原側1.1.1編制范圍白馬湖大道工程BMHDD-SGI-1施工標段，具體范圍如下：起止樁號K0+000-K3+000，長度3km，沿線設置橋2座，白馬湖大橋1座，總長1.033km，主橋長度246米，寬度37m引橋長度780米，寬度31米，中橋1座，長度65.48米，寬度15.5米，道路采用二級公路標準，設計速度為60km/h，采用雙向兩車道形式，路基寬度15.5m，組成為0.75m土路肩+3.5m硬路肩+3.5m車行道+3.5m車行道+3.5m硬路肩+0.75m土路肩，路面結構類型為瀝青砼。1.1.2編制依據(jù)(1)白馬湖大道工程BMHDD-SGI-1施工標段招標文件項目專用本、招標文件補遺書以及招標圖紙、工程量清單文件等。(2)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及其它有關文件資料。(3)工程建設標準強制性條文。(4)工程現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(5)我公司擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法、科技成果以及我公司在同類型工程中積累的施工經(jīng)驗。(6)我公司依據(jù)ISO9001：2016質(zhì)量管理體系、ISO14001：2016環(huán)境管理體系和GB/T28001—2011職業(yè)健康安全管理體系建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》1.1.3編制原則1.1.3.1響應招標文件、遵守合同原則積極響應和遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款等，結合投標階段現(xiàn)場調(diào)查資料。1.1.3.2安全第一的原則堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本標段工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。施工組織設計編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，各項安全措施落實到位。1.1.3.3確保工程質(zhì)量的原則堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關法律法規(guī)，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.1.3.4.確保工期的原則根據(jù)招標文件對本標段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。1.1.3.5.優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。1.1.3.6.方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則。1.1.3.7.科學配置、科學管理的原則根據(jù)本標段工程量大小及各項管理目標的要求，堅持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結合，突出重點項目和關鍵工序，對人、財、物、設備等進行科學配置；選派有豐富的本工程類型施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍；確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用；選用優(yōu)質(zhì)材料，投入高效、先進的施工設備。充分發(fā)揮我公司在公路綜合項目上的科研、施工、技術及設備優(yōu)勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.1.3.8.文明施工、高度重視環(huán)境保護的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、減少環(huán)境污染、減少水質(zhì)污染、搞好環(huán)保、文明施工等多角度出發(fā)，進行生產(chǎn)及生活場地的布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。切實維護建設單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系，關心員工生活，維護職業(yè)健康安全。1.2工程概況1.2.1項目簡介本項目位于江蘇省淮安高新區(qū)境內(nèi)，起于與旅游公路交叉口，由背向南沿三號地東側跨過白馬湖，并上跨環(huán)湖路后沿規(guī)劃的水岸地球村景區(qū)西側布線，路線繼續(xù)向南延伸，跨潯河從農(nóng)業(yè)公園與創(chuàng)意森林谷之間穿越后，依次串聯(lián)生態(tài)頤養(yǎng)岡與司機花海主題公園，在K16+500處路線轉(zhuǎn)為東西走向，并平行湖區(qū)輪廓向東延伸，終點至阮河東橋頭。路線全長24.263km，全部為新建道路。其中蘇淮高新區(qū)1.697km，洪澤區(qū)10.105km，金湖縣12.461km，采用二級公路標準，雙向兩車道，瀝青混凝土路面結構。全線共設計設置17座橋梁，其中中小橋14座，大橋2座，特大橋（白馬湖大橋）1座。1.2.2本標段概況（1）工程內(nèi)容本標段主要包括：標段范圍K0+000-K3+000，白馬湖大橋1座，總長1.033km，主橋長度246米，寬度37m引橋長度780米，寬度31米，中橋1座，長度65.48米，寬度15.5米，道路采用二級公路標準，設計速度為60km/h，采用雙向兩車道形式，路基寬度15.5m1.2.3主要技術標準道路等級荷載等級：公路-Ⅱ級設計時速：60km/h（2）橋梁結構荷載標準荷載等級：公路-I級設計時速：60km/h（3）抗震設計標準地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為6度，抗震措施按7度設防。1.2.4自然條件1.2.4.1地形、地貌線路沿線地貌上屬沖湖積平原區(qū)，地貌類型簡單，原始地形較為平坦，地面標高4.3-9.7m間。1.2.4.2水文氣候場區(qū)屬亞熱帶溫潤疾風氣候帶，四季分明，氣候溫和，日照充足，降水充沛。受季風影響十分明顯，春季多東北風，夏季多東南風，秋季多東北至偏北風，冬季多西北風。年平均風速在3.1m/s，一年中3、4月份平均風速最大為3.9m/s，瞬時最大風速達34m/s。年均降水量1085mm，全年降水日數(shù)110天左右，最長連續(xù)降水日數(shù)10天左右，最長連續(xù)無降水日數(shù)25天左右。四級年平均降水量：冬季76.3mm，春季206.5mm，夏季531.5mm，秋季179.3mm。1.2.4.3工程地質(zhì)地層場區(qū)地層上部主要哦為第四系湖積物及沖湖積物，巖性以灰黃色、褐黃色粘性土為主，局部夾粉土、細砂巖。下部以玄武巖為主，西段以泥巖、砂巖夾玄武巖為主。1.2.4.4地震效應地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為6度，抗震措施按7度設防。1.2.5主要工程數(shù)量本標段主要工程量：混凝土35843m3，鋼筋4641t，，鋼梁5738.3t，鋼絞線359t，路基填方312338m3，樁基188根，預制箱梁192片，橋面系1.1km。1.3總體施工組織布置及規(guī)劃1.3.1總體施工目標計劃工期：本標段總工期30個月。質(zhì)量目標：標段工程交工驗收質(zhì)量評定合格，竣工驗收質(zhì)量評定優(yōu)良。安全目標：落實安全生產(chǎn)主體責任，無安全責任事故。1.3.2總體施工方案根據(jù)工程內(nèi)容、現(xiàn)場條件及工期要求，進場首先進行臨時駐地布置、混凝土拌合站修建、便道修建及棧橋修建，然后進行橋梁、道路工程的施工。根據(jù)工點需要沿主線鋪設施工電線和供水管線。本標段設置混凝土拌合站采用自拌混凝土，混凝土泵或汽車泵灌注。1.3.3施工管理組織機構及任務劃分（1）管理模式實施項目經(jīng)理負責制；項目經(jīng)理部按項目法施工原理組建；明確公司和公司各部室與項目經(jīng)理部的責任關系；實行三級管理二級核算；確保項目經(jīng)理部所有人員均為專職人員。（2）現(xiàn)場組織機構為實現(xiàn)管理目標，同時便于對內(nèi)管理、對外協(xié)調(diào)，確?！鞍踩?、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期的完成本標段工程，成立“白馬湖大道工程BMHDD-SGI-1施工標段項目經(jīng)理部”。組織機構設置具體詳見“圖1.3.4-1現(xiàn)場組織機構框圖”。白馬湖大道工程BMHDD-SGI-1施工標段白馬湖大道工程BMHDD-SGI-1施工標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師工程部試驗室專業(yè)工程師資料員調(diào)度試驗工程師工經(jīng)部造價工程師安質(zhì)部安全工程師質(zhì)量工程師副經(jīng)理物機部機電工程師材料工程師財務部綜合辦公室試驗室主任各施工作業(yè)隊辦公室主任文員測量工程師部長會計出納部長部長部長部長圖1.3.4-1現(xiàn)場組織機構框圖1.3.5資源配置計劃1.3.5.1勞動力計劃根據(jù)本標段施工的特點及工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。根據(jù)本工程勞動力需求計劃，抽調(diào)有有高速公路施工經(jīng)驗的人員投入本工程施工。詳見“附表六勞動力計劃表”。1.3.5.2主要施工機械設備、試驗、質(zhì)量檢測設備配備根據(jù)本標段工程數(shù)量及工程特點，做好機械設備的選型和配件供應，合理配置機械設備，組織設備分批進場。主要機械配備滿足招標文件的機械配置要求。施工中加強維修和保養(yǎng)，確保設備完好，并配備維修人員和常用易損配件，以高度的機械化施工來保證投標書承諾的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護和水土保持等各項目標的全面實現(xiàn)。1.3.5-1擬投入本標段的主要施工機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位進場時間1推土機TY2201臺山東2010117路基施工2019.32挖掘機PC240LC-82臺合肥20081341.2m3土方施工2019.33自卸汽車斯太爾5臺濟南201219110t土方施工2019.34裝載機ZLM402臺常州20121202m3土方施工2019.35振動壓路機YZ182臺徐州200913518t路基施工2019.36平地機PY-1801臺天津2013120路基施工2019.37灑水車SCI5140G1臺湖北20148t路基施工2019.38穩(wěn)定土拌合機WBL231臺徐州2013300路面施工2019.19旋挖鉆機XR-1601臺江蘇2013鉆孔樁施工2019.110旋轉(zhuǎn)鉆GPS-15/106臺上海201330鉆孔樁施工2019.111鋼筋切斷機GQ40-12臺合肥20103.5φ6～φ40鋼筋施工2019.212鋼筋調(diào)直機GT4-82臺合肥20105.5φ6～φ40鋼筋施工2019.213鋼筋彎曲機GJ2-402臺合肥20105.5φ6～φ40鋼筋施工2019.214對焊機UN1-02臺上海2010150鋼筋施工2019.215交流電焊機AXC-400-110臺無錫201112.5焊接施工2019.216智能張拉設備4套柳州2011砼箱梁施工2019.717真空壓漿設備2套柳州2011砼箱梁施工2019.718混凝土攪拌站2HZS1201座上海20132×120m3/h砼生產(chǎn)2019.219混凝土泵車M321臺上海201390m3/h砼施工2019.220混凝土泵HBT-6051臺上海201460m3/h砼施工2019.221運輸車8t2臺長春20142008t現(xiàn)場運輸2019.222運梁車150t1臺河南2015150t鋼梁運輸2019.1123千斤頂12臺山東101360t/100t鋼梁安裝2019.724汽車吊1臺長沙2011150t吊鋼箱梁2019.725浮吊1臺浙江2014200t吊鋼拱塔節(jié)2020.326履帶吊QUY801臺湖南201380t橋梁下部2019.127汽車吊QY252臺長沙201119925t吊裝作業(yè)2019.128架橋機HZQ40/1601臺鄭州2013160t預制梁架設2019.1129龍門吊2臺南京201320t鋼筋車間2019.130龍門吊2臺南京201380t預制梁場2019.131鋼結構加工設備綜合配套1套南京2010鋼結構加工2019.132木工加工設備綜合配套1套南京2010模板加工2019.133發(fā)電機組250GF2臺上海2012250備用電力2019.134變壓器800KVA2臺長沙2014800KVA電力2019.135變壓器630KVA1臺長沙2014630KVA電力2019.136變壓器400KVA1臺長沙2014400KVA電力2019.11.3.5.3主要材料供應計劃根據(jù)本標段工程數(shù)量及工程特點，按照進度要求合理安排材料進場計劃供應，合理組織、分批進場。1.3.5.4施工用水、用電計劃本標段工程施工和生活用水采用當?shù)刈詠硭?，通過埋設給水管線與當?shù)刈詠硭芫W(wǎng)連接，即可滿足本標段工程施工生產(chǎn)生活用水需求。項目沿線電網(wǎng)密布，地方電力供應充足，沿線工程用電較為方便，可與地方電力部門協(xié)商解決。工程施工前提前與電力部門進行協(xié)調(diào)落實工程用電。根據(jù)工程施工需要，直接在現(xiàn)場設置臨時變電站，現(xiàn)場用電可以自行由開閉所引至作業(yè)點。如果電量不夠，根據(jù)需要采用電壓補償措施，配備相應數(shù)量的發(fā)電機，確保電力供應充足或停電時的生產(chǎn)生活用電需求。生產(chǎn)、生活用電供應計劃詳見“附表八外供電力需求計劃表”。1.3.7施工總平面布置1.3.7.1總體平面布置原則本項目施工場地和臨時設施的布置將根據(jù)工程實際情況，結合施工條件，并按照業(yè)主及監(jiān)理工程師對施工場地的要求設置，統(tǒng)一進行施工總平面布置，并在施工前向業(yè)主和監(jiān)理工程師等有關方面提交場地布置方案，得到批準后實施。(1)方便施工、便于管理的原則本著因地制宜、永臨結合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設施。(2)確保環(huán)保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。同時注重衛(wèi)生福利條件、滿足職工的生活、文化娛樂的要求和必要的醫(yī)療急救設施。(3)珍惜土地、保護耕地的原則嚴格遵守規(guī)范用地、科學用地、合理用地和節(jié)約用地原則。施工便道、臨時設施盡可能設置在公路用地范圍內(nèi)。施工過程中要采取有效措施維護既有交通、防止污染，項目完工后將臨時占地恢復。(4)避免交叉干擾的原則根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設施，盡量避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。(5)確保安全、滿足使用需要的原則鋼筋加工車間、材料堆放場、臨時辦公區(qū)等按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地的要求，做好規(guī)劃建場工作。1.3.7.2主要臨時設施布置（1）項目經(jīng)理部駐地布置本標段項目經(jīng)理部駐地擬設在K1+300線路左側附近，占地8000m2。現(xiàn)場項目部布置實例圖（2）生產(chǎn)區(qū)布置在K1+400線路左側附近布置鋼筋加工綁扎車間、鋼結構加工車間、材料存放、機械存放等，占地15000m2。（3）進場道路及臨時便道本標段利根據(jù)情況新建施工便道約1.8km。臨時道路利用上海路輔道，配備專門人員負責交通指揮，施工運輸錯開交通高峰期或安排在夜間車流量小的時段，減少與社會車輛的交叉干擾。（4）混凝土攪拌站在K1+400線路右側布置混凝土拌合站、試驗室等，占地10010m2?；炷翑嚢枵静贾?×HZS120型拌合機。預制梁廠在K1+500線路右側布置預制梁廠一座，占地10000m3。（6）生產(chǎn)、生活用水、電布置本標段生產(chǎn)生活用水采用當?shù)刈詠硭ㄟ^埋設給水管線與當?shù)刈詠硭芫W(wǎng)連接，即可滿足本標段工程施工生產(chǎn)生活用水需求。本標段共鋪設Ф250mm給水管道約1km。項目沿線電網(wǎng)密布，各地方電力供應充足，工程用電較為方便，可與地方電力部門協(xié)商解決。施工前與電力部門進行協(xié)調(diào)，落實工程用電需求，保證工程施工進度。本標段共需設置臨時電力干線約2km。根據(jù)實際需要，本標段設置臨時變壓器800KVA2座，630KVA1座，400KVA1座。（7）臨時通訊線路本標段建設地點通訊較為發(fā)達，施工現(xiàn)場根據(jù)需要安裝程控電話、寬帶網(wǎng)絡條件，共需拉臨時通訊線路約1km。為確保承包人內(nèi)部、承包人與監(jiān)理工程師之間有良好的聯(lián)絡，配備足夠的手機、對講機等通信設備。（8）試驗室設置在混凝土拌合站內(nèi)設置試驗室，并通過有關主管部門單位認證，只需派駐試驗人員，在現(xiàn)場取樣后送到公司本部試驗室進行試驗。（9）其它臨時設施施工現(xiàn)場出入口：施工現(xiàn)場必須實行封閉管理，施工現(xiàn)場出入口應嚴格按施工要求和交通管理規(guī)定進行實施?，F(xiàn)場出入口應設置門衛(wèi)室和“五牌一圖”，門衛(wèi)室上設視頻監(jiān)控點，同時在出入口設置車輛清洗設施，場地四周必須采用封閉圍擋。環(huán)保設施：為滿足施工環(huán)保要求，在現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達標后排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運往垃圾處理場或當?shù)丨h(huán)保部門指定地點處理。交通安全設施：在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護圍欄等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。防洪、防汛設施：施工駐地和各施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關部門匯報，及時處理，做到防范周全、預報及時、處理快速。1.3.7.3施工總平面布置圖施工總平面布置圖詳見“附表五施工總平面2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1.橋梁工程施工2.1.1樁基礎施工本標段共有鉆孔樁188根，水上鉆孔樁采用搭設棧橋鉆孔平臺，回旋鉆成孔。陸上鉆孔樁采用旋挖鉆成孔，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土。（1）護筒埋設用δ=5mm厚鋼板制作鉆孔樁的護筒，護筒直徑比鉆孔樁直徑大20cm，中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，傾斜不大于1%，護筒頂面高出地下水位1.0-2.0m，并高出地面0.3m。（2）泥漿制備泥漿原料選優(yōu)質(zhì)粘土，必要時選水化快、造漿強的膨脹土。泥漿的性能與指標須符合施工規(guī)范的要求。泥漿拌制要均勻，在開鉆前充分備足制漿用粘土。護筒內(nèi)的泥漿頂面應始終高出護筒外水位或地下水位至少1m以上。泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池和泥漿池組成。（3）鉆機就位鉆機就位前，應對各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固。（4）鉆孔作業(yè)鉆孔開鉆前，應檢查各種機具、設備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，及水電管路的暢通情況。施工勞力安排：鉆機作業(yè)每班配備8人，并由班長隨時對鉆孔的進尺及地質(zhì)情況作好記錄。鉆孔：開始鉆進時，控制進尺速度，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因故必須停鉆時，孔口必須加蓋防護罩，并且必須把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆孔過程中，繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以供對不同土層選擇合適的鉆頭、鉆進速度和泥漿指標作參考。經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，以判斷土層，與設計地層作核對。鉆進過程中，應隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。當鉆孔距設計標高1.0m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入要求的持力層。常見鉆孔事故有塌孔、彎孔、縮孔、梅花孔、糊鉆、卡鉆、掉鉆等，在操作時注意觀察，做好預防，及時處理。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，進行清孔。（5）清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間過長，沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法進行，嚴禁用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔時，應注意保持孔內(nèi)泥漿面高度以及泥漿比重是否適合，防止坍孔、縮孔。當清孔作業(yè)測量孔底沉渣厚度滿足設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行砼灌注。（6）鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠分段綁制，現(xiàn)場焊接接長，接長時采用雙面幫條焊。鋼筋籠每隔2m左右同一截面上對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)”。主筋與加強箍筋必須全部焊接，以增強鋼筋籠的剛度，防止鋼筋籠在運輸及吊裝過程中變形。鋼筋籠采用汽車吊機進行安裝。吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不得強行下放。鋼筋籠在清孔結束后，立即及時放入孔內(nèi)，入孔后的位置準確符合設計要求，并牢固定位。（7）水下砼灌注灌注砼采用導管法灌注。導管直徑選用Φ300mm，導管使用前進行靜水壓注試驗，確保導管不漏水，導管放入孔內(nèi)后，導管下口離孔底25～40cm，水下砼灌注前再次檢測孔底沉渣厚度，如沉渣厚度不滿足設計要求則進行第二次清孔處理，確保沉渣厚度不超出設計要求?；炷撂涠炔捎?80～220mm。水下砼灌注時，確保首批砼數(shù)量，以確保導管埋入深度不小于1m。當砼灌注至接近鋼筋籠骨架時，加大導管埋深，放慢灌注速度，以減少砼對鋼筋籠的沖擊，防止鋼筋籠上浮。砼灌注過程中經(jīng)常檢測孔內(nèi)砼面的標高，及時調(diào)整導管埋深，導管埋管控制在2～4m左右。水下砼灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。砼的灌注標高高出樁頂標高0.5～1m，以保證樁與墩柱之間的砼聯(lián)接質(zhì)量，多余部分應在接樁前鑿除，樁頭無松散層。每根鉆孔樁灌注時間控制在首批砼灌注后初凝前完成。處在地面或樁頂以下的整體式鋼護筒，在灌注砼后應立即拔除，防止砼凝固后造成鋼護筒拆除困難。（8）鉆孔樁檢測每根鉆孔樁在砼澆注完畢后，按要求對樁身的完整性、長度、砼的強度等進行無破損檢測。2.2.2承臺施工主橋承臺采用鋼板樁圍堰施工，鋼筋采用集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎成型。混凝土集中攪拌，混凝土輸送車運送，混凝土在整個平截面范圍內(nèi)水平分層澆筑，承臺內(nèi)設冷卻管。2.2.3墩身、橋臺、蓋梁身施工（1）模板柱式墩墩柱模板采用廠制定型鋼模板，鋼模板采用δ≥6mm的鋼板加工，每節(jié)長4-6.0m，并根據(jù)不同的墩身高度配制一定數(shù)量的調(diào)整節(jié)模板，橋臺及蓋梁底模、側模均采用大塊鋼模板，模板采用螺栓連接。橋墩蓋梁采用抱箍法，橋墩及蓋梁模板安裝采用汽車吊機吊裝。橋臺、蓋梁不承重的側模拆模，在混凝土抗壓強度達到2.5MPa，并確?；炷恋谋砻婕袄饨遣灰虿鸪０宥軗p壞的情況下方可拆除。蓋梁承重底模，必須保證混凝土強度達到設計等級的75%以上方可拆除。（2）鋼筋墩臺及蓋梁鋼筋，采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎或焊接成型。墩柱鋼筋籠采用汽車吊整體吊裝，起吊困難時分節(jié)吊裝，現(xiàn)場焊接成型，同一斷面鋼筋的接頭量不得超過鋼筋總數(shù)的1/2，接頭間距必須大于60cm。（3）混凝土澆筑墩、臺、蓋梁所用混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵澆筑，當混凝土澆筑高度超過2.0m時，采用串筒導入混凝土。插入式震動棒搗固。墩柱采用廠制定型鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)整節(jié)模板，本標段墩身高度最高10.5m整體一次性澆注，盡可能減少施工接縫?；炷炼罩跐仓瓿珊笞钌?天，且強度達到設計強度的70%以上，方允許澆筑蓋梁混凝土?；炷翝仓戤吅螅皶r進行養(yǎng)護，墩、臺、蓋梁采用覆蓋灑水養(yǎng)護。2.2.4鋼箱梁架設施工鋼箱梁架設采用拖拉法進行安裝，在拱塔施工前拆除拱肋支架，安裝架梁支架及平臺，主梁拼接后分左右兩幅進行拖拉就位。拖拉合攏段之前，進行已安裝就位梁段的工地焊接，所有梁段完成工地連接后，經(jīng)檢查梁的位置，調(diào)整橋面標高并安裝支座。完成支座連接，檢查合格后，解除臨時固定設施。2.2.5拱塔施工大拱塔采用空間異形結構，小拱塔采用單面異形結構。首先搭設支架，所有塔柱節(jié)段加工完成后，現(xiàn)場進行試拼，試拼完成后進行定位并采用全熔透焊接。鋼混連接段拱肋在鋼拱和橋墩墩身結合面設置承壓鋼板和下鋼板形成鋼套箱，內(nèi)填C50微膨脹混凝土，保證鋼拱和墩身可靠連接。2.2.6斜拉索施工全橋共26根斜拉索，由于塔上張拉空間有限，斜拉索采用梁端張拉方式，塔上為錨固端，錨箱利用承壓板及加勁板傳至兩道腹板上。2.2.7預應力箱梁預制2.2.7.1預制場建設預制場建設滿足安全文明施工要求，預制場地臺區(qū)作業(yè)范圍內(nèi)全部采用砼硬化，計劃每處預制梁場設置制梁臺座12個，劃分成2個預制臺區(qū)，80t龍門吊2臺，做移梁、存梁及架梁裝車之用，10t龍門吊2臺，做鋼筋骨架吊裝、立拆模、砼灌注之用。箱梁預制場布置圖參考“梁場布置簡圖”。梁場布置簡圖2.2.7.2后張法預應力箱梁的預制為保證梁預制質(zhì)量，采用專業(yè)化、標準化施工，砼由拌和站供應，攪拌車短距離運輸砼，龍門吊吊砼斗澆筑砼入模內(nèi)，插入式振搗棒振搗密實，自動噴淋養(yǎng)護設備養(yǎng)生。側模、芯模為定型組合式鋼模，龍門吊和專用吊具人工配合組裝，底模為砼制梁臺座上鋪鋼板。移梁采用2臺80t龍門吊起吊，移運至運梁拖車上。（1）鋼筋加工及安裝鋼筋表面應潔凈，平直，無局部彎折，彎曲鋼筋應調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應符合設計要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場采用胎具綁扎，一次綁扎成型后整體吊裝入模。為防止鋼筋骨架變形，制作專用箱梁鋼筋吊具。鋼筋安裝：嚴格按照施工圖紙進行安裝綁扎。先主筋后箍筋，鋼筋間距均勻，箍筋接頭交錯布置，有焊接的主筋與水平筋錯開布置，合理放置墊塊，保證保護層厚度。所有與模板最接近的鋼筋綁扎完成后，都要檢查鋼筋保護層厚度，杜絕露筋現(xiàn)象出現(xiàn)。張拉錨墊板端頭鋼筋較密，鋼筋間相互干擾時，適當調(diào)整次要鋼筋。（2）波紋管、錨墊板安裝在鋼筋綁扎過程中，根據(jù)設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，每40～60cm設置一道，不得缺漏。波紋管的連接采用管長20cm的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直，孔道管固定處注明坐標位置，錨墊板還應編上號，以便鋼鉸線布置時對號入座。（3）模板安裝外模采用標準化的整體分節(jié)鋼板，面板選用6mm不銹鋼板，鋼模板經(jīng)試拼檢驗合格后使用；底模也采用6mm不銹鋼板，側模與底模采用側包底形式。內(nèi)模采用組合模板，設計成螺桿收縮形式，橫斷面內(nèi)由四塊模板拼裝而成，高、低邊分別由上倒角塊和腹板塊組成。對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機油代替脫模劑。模板安裝前對底座兩端及中部標高進行測量，并做好記錄。鋼模立完后，要對其平面位置、高度、節(jié)點、聯(lián)系縱橫向穩(wěn)定性、線型等進行檢查。模板安裝完成后，應按照設計要求檢查預埋的護欄鋼筋、伸縮縫預埋鋼筋、泄水管孔及管線等預埋件。（4）砼澆筑預制梁砼澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件位置進行檢查，做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板如有縫隙，及時采用海綿等填塞嚴密。小箱梁分三層澆筑，整條小箱梁一次成型。第一層澆筑小箱梁底板部分，從梁頭到梁尾依次澆筑，第二層澆筑腹板到翼板位置；第三層澆筑頂板。砼振搗采用附著式振動器振搗為主及插入式振搗棒為輔的振搗方法。每個附著式振動器需做到一機一閘。振搗時不得漏振和過振，振搗時間為20～30s。（5）拆模及養(yǎng)生待砼強度達到2.5MPa時方可拆模。拆模過程中，先行拆除兩端模板，并在兩端作斜撐保證梁板穩(wěn)定性后拆除其余模板。拆模后及時進行梁翼板、梁端鑿毛處理，并進行灑水養(yǎng)護。砼終凝完成后，專人負責養(yǎng)生，養(yǎng)生嚴格按照規(guī)范要求進行，在養(yǎng)生期間確保砼表面濕潤。箱梁養(yǎng)護時在同條件、同溫度下放置抽查砼試件，與梁同條件養(yǎng)護，以后可作為預應力張拉的依據(jù)。養(yǎng)護期不少于7天。2.2.7.2預制梁的架設（1）架設施工流程施工流程參見“圖2.2.7.2-1架橋機架梁施工工藝框圖”。拼裝架橋機拼裝架橋機架橋機走行及天車安裝預制梁吊放在運梁臺車上臺車走行至墩前端架橋機前吊點起吊前吊點前移后天車起吊，前后天車走行就位架橋機橫移、落梁逐片架設至完成一孔前、后天車移至架橋機尾部架橋機整機前移進行下一孔梁架設運梁軌道鋪設預制梁運輸后臺車配合支座安裝架橋機試運轉(zhuǎn)軌道鋪設圖2.2.7.2-1架橋機架梁施工工藝框圖（2）吊裝及存放預制箱梁采用設吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法，吊點位置到梁端的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預留孔采用PVC管。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面等拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。裸梁堆放不應超過兩層，應適當遮蓋，不宜曝曬曝寒。為防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d。①預制梁架設前，先測量放樣，再安裝支座，支承墊石頂面標高要準確，表面要平整，相對高差不得超過2mm，現(xiàn)拌高標號環(huán)氧砂漿找平，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。支座安裝位置準確，中心十字線與測量放樣重合，以免影響平面線型。②當梁體檢查符合要求后，運送箱梁到待架孔位處，準備架設。運梁及架設前，掌握氣象情況，風大時停止架設。③架橋機組拼后，進行靜載，動載及走行試驗，合格簽證后才可投入使用。④每片梁架設完成后，應做好臨時支撐防止傾覆，待第二片梁架設好后，及時將梁片間的橫隔板和翼板作好連接，運梁孔跨各梁片共同受力。⑤鋪設運梁軌道時，箱梁頂面應抄平。=6\*GB3⑥架橋機架設每孔梁時，應先架設兩幅外側邊梁，然后架設中梁。2.2.7.3小箱梁先簡支后連續(xù)施工預制梁安裝到臨時支座上后，墩頂現(xiàn)澆段預應力束孔道及鋼筋的按設計要求嚴格定位，澆筑墩頂濕接縫混凝土。(1)設置臨時支座并安裝好永久支座(聯(lián)端無須設置臨時支座)，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋和端橫梁鋼筋。箱梁頂板橫向環(huán)形鋼筋要牢固定位，對齊焊接。(2)連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，安裝接頭板束波紋管。為防止混凝土澆注過程中波紋管變形過大，可在管內(nèi)放置芯棒，并注意抽拔的適宜時間。在日溫最低時，澆注連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設計規(guī)定的強度90%后，且混凝土齡期不小于7d，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟嚴格按照設計圖紙中的施工順序執(zhí)行。(3)澆注連續(xù)接頭混凝土應從中間向兩邊逐步進行。同一聯(lián)混凝土澆注時氣溫不能相差過大，宜控制在5℃以內(nèi)。所有新、老混凝土結合面均應嚴格拉毛處理，接頭混凝土宜用微膨脹水泥。(4)接頭施工完成后，澆注剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆注時應由跨中向支點澆注，先澆筑跨中0.6L段范圍內(nèi)濕接縫混凝土，再澆筑剩余部分濕接縫混凝土，最后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。2.2.8橋面鋪裝橋面現(xiàn)澆層正式開始前，認真清除橋梁面板上的浮漿以及前面工序所遺留的建筑垃圾，并認真清洗干凈后施工防水層，然后施工橋面鋪裝水泥混凝土。橋梁面板上的預留鋼筋應認真整正，使之保持正確位置。在鋪設橋面鋼筋時，應再檢查梁體面板預留鋼筋，使之保持正確位置。2.2路基工程施工2.2.1一般地基處理先進行測量放線，將路基用地范圍內(nèi)的原生大樹與名貴樹種進行移植。然后進行場地清理?；滋幚硗戤叄皶r報請工程師檢查，檢查合格簽證后進行下道工序施工。2.2.2軟土路基處理本標段主線軟土埋深不大于3m的路段，且填高不于6m的地段采取挖除軟土層換填砂礫或換填符合路基填料的開山石渣進行處理。2.2.3路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配本著移挖作填、就近利用、減少運距、充分利用的原則，采用合理運輸方法，按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進行合理調(diào)配。2.2.4試驗段施工路堤填筑前，根據(jù)不同的填料分別鋪筑長度不小于200m（路基全幅）的試驗路段進行壓實試驗，通過試驗確定達到規(guī)定的壓實度所需要的正確壓實方法、壓實設備的類型、最佳組合方式、工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量，和最合理的質(zhì)量檢測控制方法等。2.2.5填土路基路基填料采用推土機、挖掘機配自卸汽車運輸，推土機攤鋪并初平，平地機精平，壓路機碾壓，人工修整邊坡，路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝分段分層填筑。每段長200m～500m，并以橋涵兩側為界，每個區(qū)段長度不短于40m，如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按四個區(qū)段的施工程序施工。填筑時，按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪，地形起伏地段，由低處分層填起，自兩邊向中心填筑，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。每層填料采用同一種材料，不同土質(zhì)的填料應分層填筑。為保證整修路基邊坡后的路堤邊緣的壓實度，填方路基在施工時比設計寬度超寬填筑50cm，以滿足路基邊緣壓路機作業(yè)的需要，寬填部分與路堤填土同步施工，分層碾壓。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。2.3路面施工僅水泥石灰土底基層屬于本標段內(nèi)容，底基層采用18cm厚2%水泥+10%石灰土。水泥石灰土底基層采用路拌法施工。2.3.1材料要求水泥：水泥應符合國家技術標準的要求，初凝時間應大于3h，終凝時間應在6h以上且小于10h。采用42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥應有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復驗合格方可使用。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。若在水泥穩(wěn)定碎石中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證，添加劑的技術要求應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術細則》的規(guī)定。石灰：灰采用磨細的消石灰，等級不低于Ⅱ級。土源：土宜選用粗粒土或中粒土，土中小于0.6mm顆粒的含量應小于30%，土的均勻系數(shù)不應小于5，宜大于10，塑性指數(shù)為10～20。水：水的技術要求符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749）的飲用水可直接用于基層底基層材料的拌和及養(yǎng)生用水，若采用非飲用水則應進行水質(zhì)檢驗。成型要求：（1）水泥含量（質(zhì)量比）：2%；石灰含量（質(zhì)量比）：10%。（2）壓實度（重型擊實標準）、7d齡期無側限抗壓強度：見路面結構設計。2.3.2路面底基層施工土路基驗收合格后，方可進行石灰土底基層施工。（1）工藝流程鋪土→打格卸灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生（2）鋪土采用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平，檢驗松鋪土層厚度是否符合設計要求。（3）打格卸灰采用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。（4）水泥攤鋪計算出每袋水泥攤鋪的面積，事先在路基上放置好水泥距離。人工將水泥攤鋪均勻。（5）拌和采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和20cm以上。拌和時應及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應及時調(diào)整。拌和時應隨時檢查拌和深度，拌和深度應直達水泥石灰土底基層底面。（6）整形拌和均勻后應立即進行初步整形。采用推土機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機械碾壓一遍。再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。每次整平都應達到規(guī)定的坡度和路拱。（7）碾壓根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓2～3遍。整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%～2%，立即進行碾壓。在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內(nèi)側向曲線外側碾壓。碾壓時，輪跡應重疊不小于30cm。（8）養(yǎng)生底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗合格后，如不立即進行基底施工，應灑水養(yǎng)生。完工后的石灰土層應養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應灑水4次以上。在冬季施工中，石灰土碾壓成型后，抓緊各道工序銜接，并對已完成工程量進行保溫氈覆蓋養(yǎng)生，直至上基層施工。2.3.3施工要求（1）宜在氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第1次重冰凍（-3～-5℃）到來之前15～30d完成。（2）避免在雨季施工，且不應在雨天施工。（3）水泥石灰土采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工。（4）養(yǎng)生、交通管制、層間處理水泥石灰土底基層采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應不少于7d，宜養(yǎng)生至上層結構施工前1～2d。

標準化建設方案及保證措施3.1管理制度標準化3.1.1技術管理制度技術管理制度主要是指出在基礎技術管理工作中必須建立的一些制度，包括工程測量、施工圖現(xiàn)場核對、施工技術交底、開工報告申請、編制作業(yè)指導書、專項施工方案及專家論證審查、變更設計管理、基礎技術資料管理八項制度。3.1.2質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度主要是為確保工程的質(zhì)量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、設備、構配件進場檢驗及存儲管理、工程質(zhì)量試驗、樣板引路、質(zhì)量檢查申報與簽認、隱蔽工程檢查、成品保護、質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理、質(zhì)量回訪保修八項制度.3.1.3安全管理制度安全管理制度是安全墓礎管理工作的墓本依據(jù)，主要包括安全生產(chǎn)制度、c全生產(chǎn)教育培訓制度、安全技術交底、特種作業(yè)人員持證上崗、安全檢查考核、危險崗位的操作規(guī)程和書面告知、意外傷害保險、“三同時”、應急救援、安全事故報告十項制度。3.1.4計財管理制度計財類管理制度由計財部負責在項目部成立后立即牽頭制定，并在實施過程中負責牽頭按年、季、月定期檢查與落實，對實施的結果進行綜合評價。主要包括分包與勞務用工制度、驗工計價管理制度、計劃、統(tǒng)計與進度管理制度、成本核算管理制度、財務管理制度、合同管理制度、分配與獎勵管理制度七項制度。3.1.5綜合制度綜合類管理制度由綜合部負責在項目部成立后立即牽頭制定與完善，在實施過程中負責牽頭按年、季、月定期檢查與落實，并對實施的結果進行綜合評價。主要包括信息管理制度、崗位職責制度、文明施工制度、施工機械與設備管理制度、宣傳與保密制度、項目例會與施工日志制度、環(huán)境保護制度、廉政管理制度、文物保護制度、架子隊管理制度十項制度。3.2人員配備標準化3.2.1.各專業(yè)工程師大學?？?含)以上學歷，具有中級(含)以上技術職稱，主要專業(yè)至少有1人具有高級專業(yè)技術資格。參加過2個(含)以上公路、鐵路或其它施工項目建設，曾任隊技術主管或項目部專業(yè)工程師(分管路基、橋涵等專業(yè))的經(jīng)歷，且勝任崗位工作，有5一7年以上施工經(jīng)驗。熟悉所從事工程項目的本專業(yè)施工技術，掌握技術質(zhì)量管理程序和要求，熟悉試驗和測量業(yè)務，熟知工程計量、變更索賠等事項，具備一定的解決施工中技術難題的能力熟悉安全、質(zhì)量、環(huán)境管理方面法律法規(guī)，具備實施、實現(xiàn)、維護工程項目內(nèi)部職業(yè)健康安全、環(huán)境保護等方針政策的能力。具備編制工程項目《施工組織設計》、重要工程施工措施方案和作業(yè)指導書的能力。3.2.2安全、質(zhì)檢、環(huán)保工程師大學?？?含)以上學歷，具有中級(含)以上職稱。安全管理人員應具有安全資格崗位證書，質(zhì)量管理人員應具有質(zhì)檢員崗位證書。參加過3個(含)以上公路、鐵路或其它施工項目建設，參與過項目安全、質(zhì)量、環(huán)保管理工作，有5年以上施工經(jīng)驗。具有較強的溝通和對外交往能力。熟悉安全質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境保護方面的法律法規(guī)，有制定安全技術操作規(guī)程的能力，具備實施、實現(xiàn)、評審和維護工程項目內(nèi)部職業(yè)健康安全、環(huán)境保護、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃等方針政策的能力。3.2.3造價管理工程師大學?？?含)以上學歷，具有工程經(jīng)濟、工程技術的中級(含)以上職稱。具有國家注冊造價工程師資質(zhì)。參加過2個(含)以上公路、鐵路或其它施工項目建設，曾任項目部造價管理工程師的經(jīng)歷，且勝任崗位工作，從事鐵路大中型建設項目合同管理工作5年以上。3.2.4財務管理人員財會人員必須具備會計從業(yè)資格，從事過鐵路、公路大中型建設項目財務管理工作3年以上。財務稽核人員應當具備助理會計師以上專業(yè)技術資格。大專(含)以上學歷，具備會計從業(yè)資格。參加過2個(含)以上公路、鐵路或其它施工項目建設，曾任項目部財務管理的經(jīng)歷，且勝任崗位工作。熟悉國家財經(jīng)法律、法規(guī)和方針、政策，掌握本行業(yè)業(yè)務管理有關知識。了解所從事工程項目主要專業(yè)施工技術，熟悉合同管理等方面的法律法規(guī)。3.2.5.物資設備管理人員具有物資設備管理類的中級以上專業(yè)技術資格，從事鐵路大中型建設項目物資設備管理3年以上。大專(含)以上學歷，具有中級(含)以上職稱，參加過2個(含)以上公路、鐵路或其它施工項目建設，曾任項目部物資設備管理的經(jīng)歷，且勝任崗位工作。具備物資設備管理水平，具備一定的物資設備部門業(yè)務能力，掌握物資核算、物資報表和內(nèi)業(yè)資料的編制方法。3.3過程控制標準化3.3.1施工準備階段在施工準備階段為確保過程控制，主要需做好開工準備和開工報告兩項內(nèi)容。開工準備主要包括:人力資源準備、技術及管理準備、現(xiàn)場準備。開工報告需根據(jù)合同要求，組織各架子隊做好施工準備，在符合開工條件時填寫開工申請報告，報請監(jiān)理工程師和項目管理機構批準，并按規(guī)定日期開工。3.3.2施工階段在施工階段為確保過程控制，主要做好質(zhì)量控制、職業(yè)健康安全控制、進度控制、成本控制、環(huán)保控制和技術創(chuàng)新管理六部分內(nèi)容。質(zhì)量控制主要包括:項目質(zhì)量信用評價管理、質(zhì)量控制目標的分解、關鍵點的動態(tài)控制、強化現(xiàn)場質(zhì)量檢查、及時實施質(zhì)量評價、嚴格工程質(zhì)量考核。職業(yè)健康安全控制主要包括:安全控制目標分解、危險源動態(tài)監(jiān)測與控制、項目安全生產(chǎn)檢查、安全管理內(nèi)業(yè)資料、事故報告和處理、安全生產(chǎn)的考核。職業(yè)健康安全控制主要包括:安全控制目標分解、危險源動態(tài)監(jiān)測與控制、項目安全生產(chǎn)檢查、安全管理內(nèi)業(yè)資料、事故報告和處理、安全生產(chǎn)的考核。進度控制主要包括:進度計劃的編制與審批、進度計劃的實施、制定針對性的措施保證工期、工期的檢查與調(diào)整。成本控制主要包括:成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。環(huán)保控制主要包括:污染物的控制、水土保持和動植物保護、能源資源消耗的控制、地下設施、文物和資源控制。技術創(chuàng)新是指以工程項目為依托，以推進企業(yè)技術進步，促進企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)市場競爭能力為目的，針對項目施工技術難點，關鍵技術，引進市場中對工程項目，企業(yè)有實用價值的創(chuàng)新技術與研究成果，通過適用性試驗研究或繼續(xù)研究進行消化、吸收、應用、創(chuàng)新，革新改造原有施工、生產(chǎn)工藝、機具設備和管理方法，推廣有應用前景，能夠創(chuàng)造良好的經(jīng)濟和社會效益的新工藝、新材料和新產(chǎn)品，從而提高工作效率，保證安全質(zhì)量，改善勞動條件，獲取較好經(jīng)濟效益。主要包括:明確技術創(chuàng)新目標、建立健全組織機構、注重技術創(chuàng)新管理墓礎工作、強化技術創(chuàng)新評價評估、嚴格技術創(chuàng)新考核。3.3.3工程竣工驗收階段項目收尾階段是項目管理全過程的最后階段，包括竣工收尾、驗收、結算、決算、回訪保修、管理考核評價等方面的管理.項目經(jīng)理在項目竣工階段應負責組織項目經(jīng)理部各職能部門編制詳細的收尾工作計劃，明確工作目標和時間節(jié)點，對收尾工作按季、月、旬進行檢查，確保工程的按期完成。3.4駐地建設標準化3.4.1駐地建設要求建設駐地滿足如下要求:項目部為院落式，室外有停車場地和活動場所，設置有不少于40m2的會議室、30m2的資料室和140m2的實驗室.3.4.2“三室五小”設施要求（1）宿舍:項目部的宿舍要堅固、美觀，房間凈空高度不低于2.6米，門窗齊全，保證通風，房頂材料盡量選用阻燃材料，防雨，內(nèi)墻抹灰刷白，衛(wèi)生材料吊頂，地面硬化防潮顯，保證每人《可上下)單床。生活用品放置整齊，好的條件每人設有《排號)生活專用組合柜。宿舍內(nèi)掛設治安、衛(wèi)生、防火管理制度，夏季設有消署、防蚊蟲咬措施，冬季設有保暖和防煤氣中毒措施。宿舍(統(tǒng)一床單被罩)內(nèi)外環(huán)境應安全、衛(wèi)生、清潔、室外設有標識的垃圾箱、由專人清掃。食堂:面積按高峰人數(shù)70%,Im2/人計算，位置要距廁所、垃圾有害物質(zhì)大于30m遠.應用凈空高度不得低于2.8m，水泥地面、不積水，鍋臺四周面案板挨墻處貼白瓷磚，具備整潔衛(wèi)生。有食堂衛(wèi)生管理責任制度，具備衛(wèi)生許可證，炊事員《包括工作人員)有健康證，工作時必須戴工作證，穿工作服。食堂室內(nèi)設有排風窗及冰柜，有防塵、蚊、蠅、鼠害設施。生活垃圾裝容器，有專人管理及時清運.供應符合衛(wèi)生標準的飲用水，高溫季度應有降溫防署措施.如綠豆湯、茶水等。廁所:面積按現(xiàn)場平均人數(shù)0.05m2/人設置，必須是水沖式廁所且保持清潔.大小便池內(nèi)鑲貼瓷磚，水泥砂漿地面，設沙窗沙門，廁所通風采光良好，專人管理，符合衛(wèi)生要求。（4）淋浴:浴室面積按現(xiàn)場平均人數(shù)0.07m2/人設置，符合安全要求，切實能讓職工按時洗浴，或者每10天開通勤車去額濟納或者嘉峪關進行洗浴。（5）辦公室、活動室:間凈空高度在2.6m以上，房頂選用阻燃材料、地面硬化、門窗、齊全，墻面抹灰刷白、室內(nèi)具備辦公、娛樂條件，有關制度圖表上墻、設施良好、文件資料歸檔整齊。4．交通組織方案和保證措施4.1交通組織規(guī)劃本項目工程施工期間，工程施工及土方外運、材料進出等將對交通產(chǎn)生較大影響。為減少對周邊道路交能造成的壓力，應盡可能安排在夜間運輸，并自行與交通主管部門協(xié)商確定運輸路線和運輸時間。各施工點的出入口位置的施工對道路交通的影響較大，施工時應考慮結構施工同時，著重考慮對交通的影響，并進行施工方案優(yōu)化。項目部將在相關交通路線上布設限速、禁行、禁停等標志，并根據(jù)交通部門要求，安排專職人員在主要路口疏解交通。4.1.1施工運輸規(guī)劃施工運輸主要包括材料進場和棄土外運兩部分。鋼材、鋼筋等材料根據(jù)工程進度進展情況有計劃的運輸?shù)浆F(xiàn)場。土方外運嚴格遵守南京市政府和環(huán)保部門的法規(guī)，有組織的進行外運。4.1.2施工期間交通疏導施工期間設置交通分流疏導標志，引導過往車輛自外圍公路等繞行?，F(xiàn)場按照有關規(guī)定設置臨時交通導行標志，設置路障及隔離設施，夜間設施警示信號燈。車輛進出工地，減速慢行，并設專人維持車輛進出時車道的交通秩序。在主要交通路口設專職交通疏導員，積極協(xié)助交通警察搞好施工和社會車輛的疏導工作。4.1.3交通組織實施措施1)交通組織原則施工時道路交通組織交盡量確保原交通通行；施工前將交通組織方案報經(jīng)交通管理部門審核認可，施工時積極配合交警對交通進行管理和協(xié)調(diào)；交通組織要統(tǒng)籌考慮管線搬遷的要求；盡量做到經(jīng)濟可行，減少對周邊環(huán)境的影響。2)交通維護措施施工材料、建筑垃圾、渣土運輸盡量安排在夜間進行，運輸前事先與交通主管部門協(xié)商，確定運輸路線和運輸時間，并在相關交通線路上布置限速、禁行、禁停等交通標志，請交管部門在出入口設警示燈。工程實施前，主動與交管部門聯(lián)系、介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、混凝土的運輸計劃及擬通過道路等情況，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通部門審批同意后確定，主要出入口設置交通指令標志和警示燈，夜晚出土點的進出口設置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。施工路段設置30km/h限速標志、道路變窄和施工警告標志，保證車輛和行人安全。施工期間，對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核，并與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。進出工地的車輛和人員嚴格遵守南京市交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改。設立專職的“交通稽查崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改。4.2地方道路、市政道路的維護和管理承包人在使用現(xiàn)有地方道路、市政道路過程中，承包人須對地方道路、市政道路的的橋梁承載能力進行調(diào)查，采取一切措施確保車輛正常通行，做到施工、通車兩不誤，方便車輛通行，同時道路維護管理考慮限制超載情況。承包人應針對通車路段的施工特點，提出通車路段的施工維護及通行計劃方案，報監(jiān)理人、公安交警、路政及相關部門批準，并認真組織實施，施工方案和措施包括：a.成立維護、管理組織，負責正常道路維護和交通管理工作；b.落實施工措施，根據(jù)實際情況合理分段、分幅安排施工，要控制施工長度，維持足夠?qū)挾?，保持良好平整度，做到排水順暢，路面無低洼積水，確保車輛能順利交會，車輛平穩(wěn)通過；c.配備交通管理標志，指定專人維護交通秩序；d.加強與交警聯(lián)系，爭取交警參與，建立交通管理制度。由于承包人措施不力，導致阻車和事故頻發(fā)或損壞現(xiàn)有地方道路、市政道路，影響交通安全和正常運行，并造成重大影響，引起索賠，賠償、訴訟費用及工程拖延或施工費用增加時，應由承包人承擔一切責任和費用。5．精度控制方案、檢測及測量辦法5.1檢查監(jiān)控保證措施堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。加強施工過程中的測量控制，加強施工過程的試驗與檢驗，在施工全過程中進行質(zhì)量監(jiān)控。詳見“圖5.1-1工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖”、“圖5.1-2施工全過程質(zhì)量因素全面監(jiān)控系統(tǒng)圖”、“圖5.1-3事前、事中、事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)圖”。5.2測量工作質(zhì)量保證措施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校驗，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即修理，并重新校驗，滿足精度要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題及時補測，重測或重新測校，并通知設計單位及監(jiān)理工程師。施工水準點、測量控制網(wǎng)，定期校核，各工序開工前再次校核。5.3試驗工作的質(zhì)量保證措施選派經(jīng)驗豐富、責任心強技術過硬的人員組成工地試驗室，直接對項目總工負責。嚴格按有關施工規(guī)則要求進行檢查試驗，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)影響質(zhì)量時，有權制止施工并及時向有關領導反映；負責測試儀器的標定、標識、保管；負責工程所用原材料檢驗項目的試驗鑒定及混凝土、砂漿的配合比選定與試驗；對不能試驗的原材料及時取樣送檢。需委托試驗的，要選擇建設單位認可的有相應資質(zhì)的單位；根據(jù)配合比選定單換算混凝土及砂漿施工配合比，填發(fā)施工配料單，經(jīng)主管技術人員簽認后，交付施工，并視環(huán)境和灌注情況變化及時調(diào)整施工配合比；按規(guī)定制作檢查試件，進行標準養(yǎng)護和送檢。對運到工地的主要工程材料，協(xié)助工地物資部門做好質(zhì)量驗收，分類保管及使用工作；掌握砂、石、水泥、外加劑及鋼材等庫存數(shù)量和質(zhì)量情況；取樣后及時對樣品的數(shù)量、規(guī)格、試驗項目做好記錄，試驗后留樣保存，以備后查；做好摻用混凝土外加劑和外摻料等新技術的推廣應用工作；及時做好試驗原始資料的整理、保管和報表工作。施工組織總設計、設備報檢單、開工報告施工組織總設計、設備報檢單、開工報告項目經(jīng)理部監(jiān)理工程師審核審核結果駐地監(jiān)理部申報(分部分項工程施工方案)材料）項目經(jīng)理部審核(施工方案)體系方案保證體料）審核結果果樣板施工檢查驗收，制定工藝標準監(jiān)理、項目經(jīng)理部分部分項工程施工隱蔽工程分部分項工程自檢合格項目經(jīng)理部填報(隱蔽工程分部分項工程驗收單）項目經(jīng)理部現(xiàn)場檢查監(jiān)理項目經(jīng)理部資料核查監(jiān)理項目經(jīng)理部檢查結果簽證、計量(質(zhì)量驗收單)單位工程竣工驗收駐地監(jiān)理、質(zhì)檢、項目經(jīng)理部返工不同意不同意同意不合格合格合格返工不合格開工駐地監(jiān)理部圖5.1-1工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖項目經(jīng)理總工程師項目經(jīng)理總工程師安質(zhì)部工程部測量組材料組試驗組作業(yè)隊實現(xiàn)施工全過程質(zhì)量監(jiān)控監(jiān)控監(jiān)控機電組圖5.1-2施工全過程質(zhì)量因素全面監(jiān)控系統(tǒng)圖工程原材料、構配件質(zhì)量監(jiān)控工程原材料、構配件質(zhì)量監(jiān)控施工所需機械設備質(zhì)量監(jiān)控施工準備工作施工方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控技術、勞動和管理環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量事前監(jiān)控施工人員質(zhì)量監(jiān)控工程開工申請報告工程設計圖閱讀、理解中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控施工、安裝工藝過程質(zhì)量事中監(jiān)控工序質(zhì)量監(jiān)控工序間質(zhì)量監(jiān)控竣工質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗質(zhì)量評定竣工圖質(zhì)量檢驗定資料工程質(zhì)量鑒定文件質(zhì)量事后監(jiān)控工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控圖5.1-3事前、事中、事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)圖6．BIM技術應用的施工管理方案6.1BIM的應用本項目建設將全面應用BIM技術進行項目管理，集成采用最新的BIM應用工程建設管理技術手段。本工程BIM技術應用建議以建設單位為主導，負責制定項目BIM應用目標、工作要求、應用策略，統(tǒng)一BIM應用軟件與數(shù)據(jù)標準；BIM咨詢單位輔助管理，制定《項目BIM實施導則》、指導項目BIM技術實施；設計、監(jiān)理、施工單位及相關單位充分參與，協(xié)同工作。6.2應用目標施工階段BIM總體實施目標是利用BIM技術加強施工管理，保障項目的進度、成本、質(zhì)量、安全等多目標的實現(xiàn)，高效、高水平地實現(xiàn)項目總體目標。表6.1.1-1BIM技術應用總體目標序號目標1通過BIM技術提高項目管理能力，降低管理難度，減少溝通成本，提前預知問題，在實際生產(chǎn)中起到降本增效的作用。2BIM數(shù)據(jù)庫的建立。把項目各個參建方納入到統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理體系中，將各個監(jiān)測、管理平臺數(shù)據(jù)接入到BIM平臺中，將整個建設過程中發(fā)生的信息、資料形成結構化數(shù)據(jù)庫，做到信息可追溯，信息易利用，最后將建造過程中的信息應用到運維階段。3通過本項目的實施形成一套切實可行的BIM應用管理經(jīng)驗及實施標準。BIM應用管理思路及實施標準具體詳見表6.2.1-2。6.3BIM技術方面的應用6.3.1圖紙校核與專業(yè)協(xié)調(diào)利用BIM模型對設計圖紙進行檢查校核，消除不同專業(yè)設計之間的沖突和干擾，避免返工。采用3D模型作為溝通媒介進行圖紙會審，提高溝通效率。(1)利用三維建模軟件Tekla建立符合精度要求的BIM模型，三維模型能夠清楚地展示復雜空間關系的能力，對設計進行校核，找到二維圖紙中可能出現(xiàn)的問題；(2)利用Navisworks和Tekla的碰撞檢測功能核查發(fā)包人提供的施工圖與BIM模型內(nèi)容和深度的一致性，檢驗是否存在碰撞；表6.3.1-2BIM應用管理思路及實施標準序號項目實施標準1BIM實施方案根據(jù)項目的特點，搭建BIM組織機構，全面積極推進BIM應用，確定實施BIM過程中的軟硬件配置，把控在BIM實施過程中的工作重心及應對措施，制定合理的BIM工作計劃，將BIM實施貫徹于項目的全生命周期中。2BIM模型深度標準將模型深度分為幾何深度信息與模型非幾何深度兩個信息維度，根據(jù)工程項目的特點，為達到查詢、統(tǒng)計和分析適用模型數(shù)據(jù)的目的，確定在不同的階段達到相應的深度標準3模型數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)互用性標準根據(jù)信息交換需求及軟件使用特點，檢驗不同軟件/硬件系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換方式，將不同格式的成果文件輸出為可供使用的通用格式，達到模型數(shù)據(jù)交換的效果，建立互用互導的指導規(guī)范，以確保交換過程中能保持數(shù)據(jù)的完整性。4模型質(zhì)量檢查標準建立自檢與互檢的審核制度，整理審核中需要檢查的要點，每次修改，將問題要點記錄在《常見問題記錄表》，匯編成一部專業(yè)的審核檢查標準，便于參考總結。5模型拆分與合并標準模型的拆分與合并應顧及到參與建模所有專業(yè)的需求，無論是單專業(yè)(項目)鏈接文件還是多專業(yè)(項目)鏈接文件在進行文件共享時都需保持數(shù)據(jù)模型的一致性。6工作協(xié)調(diào)與配合流程創(chuàng)建BIM協(xié)同平臺，制定BIM的協(xié)同工作流程，明確各參與方在BIM協(xié)作過程中的職責和義務，溝通循環(huán)，定期協(xié)調(diào)，明確自身在BIM工作中的重心與位置。7項目管理標準制定項目的會議與交流標準，開展BIM工作，編制形成《工作紀要與計劃》，編制項目BIM工作的管理流程，確定不同工作人員的權限。(3)通過BIM模型的碰撞檢測，核查梁場建設、橋梁主體結構預埋件、機電設施、施工設備、管線等對象的空間沖突。見圖6.3.1-1、2、3。6.3.2深化施工設計根據(jù)施工方案和工藝要求對設計模型進一步深化和細化，如通過對墩身、箱梁鋼筋、預應力管道等構件進行建模，優(yōu)化和協(xié)調(diào)預埋件的布設等。6.3.3施工方案設計和模擬依據(jù)施工方案，利用BIM技術進行施工虛擬建造，優(yōu)化施工方案做準備。三維模型建立后，可以利用BIM軟件平臺的動作制作功能完成施工動作的設定，以此來完成施工工藝，施工流程在計算機中的虛擬建造，對方案進行驗證、模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工中可能出現(xiàn)的一些問題，優(yōu)化施工方案。圖6.3-1墩身頂節(jié)段鋼筋模型圖6.3-3預制箱梁BIM模型6.3.4工程量計算BIM技術可以多人協(xié)同工作，計算機根據(jù)定制的計算規(guī)則快速處理及計算各組成構件的工程量，生成符合要求的工程數(shù)量統(tǒng)計報表及明細表。6.3.5可視化交底利用BIM模型和虛擬顯示技術對項目墩身、箱梁預制、運輸、架設等重大施工方案進行3D模擬，針對各專項施工技術方案，形成與實際施工環(huán)境保持一致的施工模擬BIM方案和施工模擬交互式動畫，并以三維可視化進行技術交底。6.3.6測量放樣利用BIM模型生成放樣清單，自動讀取3D坐標，精確指導施工放樣。通過放樣導航、實時檢查、數(shù)據(jù)采集、自動生成報告等功能提高測量質(zhì)量和工作效率。6.4BIM工程協(xié)同管理平臺應用利用BIM工程協(xié)同管理平臺，對施工過程中的人員、進度、安全、質(zhì)量、材料、機械等進行統(tǒng)一的管理，實現(xiàn)各方信息共享，建設智慧工地。圖6.4-1管理平臺架構6.4.1信息化管理，為施工各方提供協(xié)同管理信息平臺基于ENOVIA和CATIA及其他平臺軟件一起構建的PLM系統(tǒng)，建立適合于本項目的BIM云交互協(xié)同管理信息平臺，以便于全壽命周期管理的信息交互、多方溝通。通過系統(tǒng)提供的先進工具，可以發(fā)起即時會議，進行設計方案或現(xiàn)場狀況展示、討論。該系統(tǒng)可以進行科學、系統(tǒng)地規(guī)劃，并通過實施內(nèi)容管理，連接現(xiàn)存的多種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，有效進行海量信息管理，實現(xiàn)信息交換、共享和整合，以提高內(nèi)部各個部門的共同協(xié)作效率和水平，并實現(xiàn)高效的文件存儲，流轉(zhuǎn)。圖6.4-2協(xié)同管理信息平臺圖6.4-3管理信息平臺6.4.2人員管理項目人員管理采用集企業(yè)云端管理平臺、實名考勤管理、面部識別考勤系統(tǒng)、薪資發(fā)放系統(tǒng)等一體的現(xiàn)代高效項目管理平臺。(1)人員實名制進出場在工地現(xiàn)場，通過身份證讀取器，將工人的身份證信息錄入該考勤系統(tǒng)，同時，通過工地現(xiàn)場考勤設備，得到工人具體進場時間與離場時間，以及系統(tǒng)統(tǒng)計實時工地在場人數(shù)。根據(jù)施工進度，通過手機提前預警勞務人員進場。同時，考勤系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)云端數(shù)據(jù)同步，本地考勤項目中獲得數(shù)據(jù)都將導入云端。實名制進出場是智慧工地考勤系統(tǒng)中一個至關重要的組成模塊。(2)生物識別考勤智慧工地考勤系統(tǒng)在0.1秒內(nèi)高效識別人臉，支持人臉姿態(tài)變化干擾，有很高的能見度識別、不同年齡段識別。生物識別技術的提供，確保了考勤系統(tǒng)能夠無遺漏、無失誤地記錄每一個進出場的工作人員，保證了現(xiàn)場考勤數(shù)據(jù)的準確性實施性。(3)薪資發(fā)放薪資發(fā)放系統(tǒng)支持跨行管理，實時轉(zhuǎn)賬到勞務人員銀行卡，一鍵支付，提高發(fā)薪效率，實現(xiàn)了資金在企業(yè)賬戶內(nèi)的流轉(zhuǎn)以及不限發(fā)卡行的薪資實時發(fā)放，將工人工資發(fā)放與實名制信息化管理模式進行整合。(4)數(shù)據(jù)分析智慧工地考勤系統(tǒng)支持多項目管理，并在企業(yè)云端管理系統(tǒng)中實時顯示數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)智能統(tǒng)計并提供在場工人進出場、工人結構、薪資情況、工時、關鍵人員崗位等多方面數(shù)據(jù)分析功能。同時可按需求設置預警，確保了項目中各個工人的情況穩(wěn)定性。6.4.3預制場構件動態(tài)管理對每片梁的施工過程：鋼筋綁扎→澆筑混凝土→轉(zhuǎn)運存梁→架設安裝等，進行全過程工程信息管理，施工資料均實現(xiàn)動態(tài)追蹤歸檔，便于工程管理人員實時了解墩身、箱梁生產(chǎn)、存放、架設工程進度，實現(xiàn)墩身、箱梁生產(chǎn)效率信息化管控。預制場相關負責人通過掃描二維碼、選取構件的方式將生成信息及時錄入到模型中，通過BIM管理平臺將相關信息共享給各項目管理方。圖6.4-3預制場構件動態(tài)管理實例6.4.4施工進度管理通過將BIM模型與施工進度計劃相鏈接，將空間信息與時間整合在一個可視的4D(3D+Time)模型中，可以直觀、精確地反映施工過程。圖6.4-4二維碼構件定位檢索定位施工狀態(tài)選擇利用移動設備實時匯報構件生產(chǎn)、施工狀態(tài)，根據(jù)實際進度完成情況的填報反饋，在模型中以不同顏色顯示完工狀態(tài)及區(qū)分設備、材料的不同狀態(tài)，如已安裝、已調(diào)試、已驗收、已移交等。系統(tǒng)后臺自動形成整個項目的實際進度，并可以依據(jù)這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并可與計劃進度作直觀對比。系統(tǒng)可通過項目周、月、季度、年度工作計劃安排對項目現(xiàn)場施工工序進行階段定義，提高項目對現(xiàn)場進度的管控，分析階段施工所需工期，對比總結是否存在提高效率的可能性，指導安排下階段施工所需材料及資金。圖6.4-5形象進度量化數(shù)據(jù)分析6.4.5安全、質(zhì)量管理(1)安全、質(zhì)量問題標識①系統(tǒng)允許現(xiàn)場管理人員在客戶端以及移動終端(手機等)上進行“按圖釘”操作，在三維模型中快速標記有安全、質(zhì)量問題的構件，用于記錄巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患、質(zhì)量問題。②系統(tǒng)允許用戶拍攝現(xiàn)場問題照片，并能夠保存、上傳、與三維模型鏈接相關的照片，添加安全、質(zhì)量問題的文字描述等功能。(2)安全、質(zhì)量問題整改應用對檢查發(fā)現(xiàn)的安全、質(zhì)量問題的標識與整改落實流程，現(xiàn)場管理人員在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后以工作聯(lián)系單或整改通知單形式發(fā)出，模型中顯示問題所在部位，加設圖釘，施工方相關責任人整改完成報監(jiān)理審核通過后，圖釘狀態(tài)發(fā)生改變，以形成整個發(fā)現(xiàn)問題到整改落實的閉環(huán)流程。見圖6.4-6。圖6.4-6現(xiàn)場問題整改流程實例(3)安全監(jiān)測根據(jù)實際情況，在BIM模型中導入監(jiān)測點位，能夠?qū)⒈O(jiān)測數(shù)據(jù)與BIM模型實時對接，管理人員可及時了解結構的安全狀態(tài)。6.4.6材料管理BIM模型完成以后，在BIM平臺上可以獲取整個項目的工程量基礎數(shù)據(jù)，模型數(shù)據(jù)與現(xiàn)場進度關聯(lián)后，可指導項目材料采購，資金準備等，避免資料閑置和材料浪費。項目管理人員能從模型上得到BIM工程量、設計清單量，并能從平臺上框選橋梁任意結構獲得其工程數(shù)量。材料管理人員通過信息錄入可以將主材量全部錄入到模型中以便查詢。見圖6.4-7。(1)設備材料到貨計劃管理①實現(xiàn)自動計算非成品材料的原材料用量。系統(tǒng)按照混凝土配合比根據(jù)施工進度自動計算水泥、砂、石、外加劑等原材料的理論數(shù)量，并與混凝土拌和站提供的實際消耗數(shù)量進行對比和自動統(tǒng)計、分析、預警。圖6.4-7BIM技術在物資管理方面的應用②提供設備、材料信息管理界面，顯示設備材料的情況。(2)材料狀態(tài)管理①基于統(tǒng)一編碼體系(物料編碼規(guī)則)打印并生成二維碼圖片，物料出廠前由供應商粘貼在構件上。②物料在出廠、入庫、出庫、安裝時分別進行掃碼，實現(xiàn)物料的數(shù)字化管理形成可追溯管理體系。圖6.4-8物料跟蹤系統(tǒng)應用(3)庫存預警①提供物機部物料庫存查詢界面，顯示各料庫的庫存情況(物料編碼、規(guī)格型號、數(shù)量等信息)②系統(tǒng)能夠自動比較所需構件與實際庫存狀況，以不同顏色標識庫存列表清單③通過Web接口查詢BS系統(tǒng)物料信息，并與下料信息對比，可在三維圖形上顯示各構件的物料延誤狀態(tài)。圖6.4-9庫存管理系統(tǒng)6.4.7機械管理秉承信息全過程可追溯的管理理念，本項目所有機械，均以唯一的“