A純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀與趨勢B高速電動汽車最新標(biāo)準(zhǔn)解讀C低速電動乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展面臨的形勢和需要解決的問題/A1A1.1戰(zhàn)略定位—戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)我國整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的GDP占全國的14%，利稅占17%，就業(yè)人數(shù)占10%。2017年度汽車保有量2.05億輛，每千人保有量140輛，還不到世界平均水平（每千人150輛）國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》工信部、國家發(fā)改委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》…國家出臺多項政策支持中國將電動汽車（新能源汽車）發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，電動汽車是未來清潔化、智能化發(fā)展的最佳載體，即電動汽車和分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市的結(jié)合，通過發(fā)展電動汽車實現(xiàn)既能拉動經(jīng)濟(jì)增長又能達(dá)到節(jié)能減排、減少污染目標(biāo)。上升為國家戰(zhàn)略A1.2全球新能源汽車銷量保持高速增長，十年CAGR達(dá)99.4%/

99%全球新能源汽車銷量保持高速增長.2008年新能源汽車銷量僅有0.5萬輛，2011年增至4.9萬輛，此后開啟高速增長通道，2018年新能源汽車銷量為197.5萬輛，同比增長68.2%，2008-2018年CAGR高達(dá)99.4%。2019年1-8月全球新能源汽車?yán)塾嬩N量142.5萬輛，同比增長32.1%，增速略有下滑主因中國新能源汽車市場銷量受補(bǔ)貼退坡的影響短期承壓.十年CAGR達(dá)99.4%Here?A1.3區(qū)域結(jié)構(gòu)：中美歐主導(dǎo)全球，中國增長亮眼在2014年以前歐美日等技術(shù)先進(jìn)地區(qū)因環(huán)保政策規(guī)定趨嚴(yán)率先發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，早期以混合動力汽車（HEV）為主，插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）共同發(fā)展。2013年美國新能源汽車銷量占全球比例為47.2%，歐洲和日本（不含HEV）占比分別為26.0%和14.1%，而中國銷量占比僅8.3%。到2018年，中國新能源汽車銷量占比便提升至54.6%，超過全球市場一半份額，美國和歐洲分別為18.3%和15.7%，日本份額則被壓縮至2.5%。2019H1中國新能源汽車占比持續(xù)提升至56.6%，歐洲提升至22.2%，美國下滑至13.3%。A1.4中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在洗牌據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，截止到2017年3月25日，新能源汽車國家監(jiān)測平臺，累計注冊整車企業(yè)326家。累計208家整車企業(yè)通過“平臺符合性檢測”，累計1902個車型通過“車輛符合性檢測”。目前有超過200家企業(yè)申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但截至目前只有有包括北汽新能源、長江汽車等15家企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，獲批企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到85萬輛。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在洗牌.傳統(tǒng)汽車企業(yè)北汽、長安、BYD、吉利、奇瑞、江淮等造車新勢力蔚來、車和家、小鵬、威馬、拜騰等合資與獨(dú)資大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、豐田、特斯拉等A1.5國內(nèi)外法規(guī)和政策環(huán)境到2020年，在歐盟范圍內(nèi)所銷售的95%的新車二氧化碳排放不超過95g/km，到2021年覆蓋所有新車，如果屆時汽車制造商沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，超出的車輛將受到每輛車95歐元/克/公里的罰金處罰。2020年歐盟范圍內(nèi)將執(zhí)行更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn).A1.6中國法規(guī)和政策環(huán)境整體產(chǎn)業(yè)政策繼續(xù)向好發(fā)展，在設(shè)施建設(shè)、車輛運(yùn)營、技術(shù)升級提出更高的發(fā)展要求；供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革推動產(chǎn)業(yè)加速升級，從單純鼓勵本土企業(yè)和純電動車轉(zhuǎn)而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業(yè)開放牌照和股權(quán)A1.7技術(shù)發(fā)展趨勢：汽車新四化智能化是關(guān)鍵電動化是基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)化是目標(biāo)（萬物互聯(lián)）輕量化是推動A1.8電動化——汽車“換心”電動化——汽車換“心”內(nèi)燃機(jī)換電機(jī)內(nèi)燃機(jī)換電機(jī)材料技術(shù)的突破，電池能量密度、快充技術(shù)、整車輕量化、集成控制等快速發(fā)展，性能和成本能夠超越傳統(tǒng)汽車。技術(shù)基礎(chǔ)A1.9智能化——汽車“換腦”人腦換電腦汽車換“腦”人工智能、傳感器、控制、計算機(jī)、通信技術(shù)的發(fā)展，從人工駕駛逐步向輔助駕駛、智能駕駛和無人駕駛過渡技術(shù)基礎(chǔ)A1.10網(wǎng)聯(lián)化——汽車“換眼換耳”網(wǎng)聯(lián)化——為汽車加裝高敏度的眼睛和耳朵千里眼和順風(fēng)耳互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、高速通信（5G、6G）等技術(shù)的應(yīng)用以及與智能化的結(jié)合，大幅度提升智能汽車的性能和降低成本技術(shù)基礎(chǔ)A1.11新時代的新目標(biāo)汽車產(chǎn)業(yè)走在一個新的十字路口，面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何抓住機(jī)會，實現(xiàn)彎道超車和換道超車，實現(xiàn)我們的汽車強(qiáng)國夢，是每一個中國汽車人需要思考的問題助力中國成為汽車生產(chǎn)強(qiáng)國，走進(jìn)世界舞臺的中心汽車制造強(qiáng)國讓中國的標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，為中國新能源汽車產(chǎn)品走向世界鋪平道路中國標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上（預(yù)計年達(dá)到700萬輛），動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時/公斤。摘自工信部聯(lián)裝[2017]53號《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》A1.12需要面對的問題促進(jìn)產(chǎn)量提升促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)發(fā)展合理引導(dǎo)資本涌入促進(jìn)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大規(guī)模推廣應(yīng)用促進(jìn)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步引導(dǎo)行業(yè)提高質(zhì)量，降低成本，成為政府部門管理行業(yè)的重要抓手和技術(shù)支撐政府管理抓手和技術(shù)支撐加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)的合作和協(xié)調(diào)，保證相關(guān)的國際貿(mào)易正常有序的進(jìn)行加強(qiáng)國際合作中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀/A2A2.1電動汽車標(biāo)準(zhǔn)分類通用基礎(chǔ)BEVHEV儲能DC/DC充電加氫充電設(shè)施驅(qū)動FCEV燃料電池OBCHVC能源行業(yè)對象結(jié)構(gòu)分類電動汽車基礎(chǔ)整車系統(tǒng)器件設(shè)施A2.2電動車輛分標(biāo)委組織機(jī)構(gòu)電動車輛分技術(shù)委員會SC27全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會SAC/TC1141998.3電動車輛分技術(shù)委員會成立2003.7第二屆電動車輛分技術(shù)委員會2008.8第三屆電動車輛分技術(shù)委員會2013.12第四屆電動車輛分技術(shù)委員會委員51人，觀察員11人科研院所、大專院校：14家企業(yè)：42家檢測機(jī)構(gòu)：6家科研研發(fā)人員為主企業(yè)開始參與委員規(guī)模躍升標(biāo)準(zhǔn)工作組整車標(biāo)準(zhǔn)工作組動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)工作組驅(qū)動電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工作組FCEV標(biāo)準(zhǔn)工作組電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)工作組高壓連接標(biāo)準(zhǔn)項目組無線充電標(biāo)準(zhǔn)項目組后部碰撞標(biāo)準(zhǔn)項目組…A2.3電動汽車標(biāo)準(zhǔn)總體情況電動汽車外部要素電動車輛基礎(chǔ)通用電動車輛整車關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件接口及設(shè)施純電動汽車混合動力電動汽車燃料電池電動汽車車載儲能系統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)充電系統(tǒng)及接口加氫系統(tǒng)及接口其他系統(tǒng)及部件充電基礎(chǔ)設(shè)施159751812436340122電動汽車內(nèi)部要素現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)122項（電動車輛82項，充電基礎(chǔ)設(shè)施40項）A2.4最新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)（2017發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)）——1發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)23項（國家標(biāo)準(zhǔn)14項、修改單3項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項）細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實施日期基礎(chǔ)通用GB/T4094.2-2017電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志2019-07-01純電動汽車GB/T18386-2017電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法2018-05-01基礎(chǔ)通用GB/T18387-2017電動車輛的電磁場發(fā)射強(qiáng)度的限值和測量方法2017-12-01基礎(chǔ)通用GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語2018-05-01車載儲能系統(tǒng)GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范2017-12-01車載儲能系統(tǒng)GB/T34013-2017電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸2018-02-01車載儲能系統(tǒng)GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規(guī)則2018-02-01A2.5最新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)（2017發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)）——2細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實施日期車載儲能系統(tǒng)GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測2018-02-01加氫系統(tǒng)及接口GB/T34425-2017燃料電池電動汽車加氫槍2018-05-01燃料電池系統(tǒng)GB/T34593-2017燃料電池發(fā)動機(jī)氫氣排放測試方法2018-05-01混合動力電動汽車GB/T34598-2017插電式混合動力電動商用車技術(shù)條件2018-05-01充電系統(tǒng)及接口GB/T34657.2-2017電動汽車充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛2018-05-01純電動汽車GB/T34585-2017純電動貨車技術(shù)條件2018-07-01車載儲能系統(tǒng)GB/T31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法《第1號修改單》2017-07-01A2.6最新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)（2017發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)）——3細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實施日期基礎(chǔ)通用GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)《第1號修改單》2017-07-01車載儲能系統(tǒng)QC/T741-2014車用超級電容器《第1號修改單》2017-04-12電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1068-2017電動汽車用異步驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)2017-07-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1069-2017電動汽車用永磁同步驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)2017-07-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1086-2017電動汽車用增程器技術(shù)條件2017-10-01純電動汽車QC/T1087-2017純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件2017-10-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1088-2017電動汽車用充放電式電機(jī)控制器技術(shù)條件2017-10-01基礎(chǔ)通用QC/T1089-2017電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗方法2018-01-01A2.7最新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)（2017發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)）——4細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實施日期基礎(chǔ)通用GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)《第1號修改單》2017-07-01車載儲能系統(tǒng)QC/T741-2014車用超級電容器《第1號修改單》2017-04-12電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1068-2017電動汽車用異步驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)2017-07-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1069-2017電動汽車用永磁同步驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)2017-07-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1086-2017電動汽車用增程器技術(shù)條件2017-10-01純電動汽車QC/T1087-2017純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件2017-10-01電驅(qū)動系統(tǒng)QC/T1088-2017電動汽車用充放電式電機(jī)控制器技術(shù)條件2017-10-01基礎(chǔ)通用QC/T1089-2017電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗方法2018-01-01A2.82017征求意見的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域計劃編號項目名稱時間階段其他系統(tǒng)及部件20141718-T-339電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術(shù)要求05月～06月基礎(chǔ)通用20150674-T-339電動汽車儀表09月～10月燃料電池電動汽車20140520-T-339燃料電池電動汽車安全要求11月～12月車載儲能系統(tǒng)20150671-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求11月～12月基礎(chǔ)通用20162461-T-339電動汽車災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南11月～12月基礎(chǔ)通用20162466-T-339電動汽車產(chǎn)品使用說明：應(yīng)急救援11月～12月征求意見標(biāo)準(zhǔn)6項A2.9在研標(biāo)準(zhǔn)（部分）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)項目名稱代替標(biāo)準(zhǔn)GB電動汽車安全要求（注：完成技術(shù)審查）GB電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求GB電動客車安全技術(shù)條件GBT電動汽車與外部電源連接的安全要求GBT電動汽車用混合電源技術(shù)要求GBT電動汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)GBT電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件GBT電動汽車DC/DC變換器GBT24347-2009GBT電動汽車充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗方法A2.102017重點(diǎn)項目進(jìn)展細(xì)分領(lǐng)域項目名稱狀態(tài)或進(jìn)展基礎(chǔ)通用電動汽車安全要求基礎(chǔ)通用電動客車安全技術(shù)條件可充電儲能系統(tǒng)電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求其他系統(tǒng)及零部件電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件草案階段，完成多輪工作組討論可充電儲能系統(tǒng)電動汽車用混合電源技術(shù)要求草案階段，啟動研究工作，完成行業(yè)發(fā)展情況調(diào)研電驅(qū)動系統(tǒng)電動汽車用電動動力系統(tǒng)噪聲測量方法草案階段，完成工作組整體討論以及多輪小組討論其他系統(tǒng)及部件電動汽車充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗方法草案階段，完成多輪工作組討論A2.112017下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)計劃細(xì)分領(lǐng)域計劃編號代替標(biāo)準(zhǔn)項目名稱電驅(qū)動系統(tǒng)20171037-T-339電動汽車驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)品編碼規(guī)則基礎(chǔ)通用20171275-T-339電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法A2.122017未下達(dá)的申請項目申報立項尚未下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)14項（國家標(biāo)準(zhǔn)11項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項）細(xì)分領(lǐng)域項目名稱標(biāo)準(zhǔn)級別加氫系統(tǒng)及接口燃料電池電動汽車加氫通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)可充電儲能系統(tǒng)車用動力電池回收利用梯次利用國家標(biāo)準(zhǔn)可充電儲能系統(tǒng)車用動力電池回收利用放電規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)通用電動汽車信息安全技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)通用車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)通用電動汽車充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)通用電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)及接口電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第1部分：通用要求國家標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)及接口電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第2部分：離網(wǎng)放電系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)及接口電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第3部分：并網(wǎng)放電系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)通用電動汽車碰撞后安全要求國家標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)及接口電動客車頂部接觸式充電系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)其他系統(tǒng)及部件電動汽車用高壓熔斷器技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)其他系統(tǒng)及部件電動汽車用高壓接觸器技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)A2.132017廢止標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱備注混合動力電動汽車GB/T19751-2005混合動力電動汽車安全要求國標(biāo)委2017年第31號文下一步工作計劃和重點(diǎn)任務(wù)/A3A3.1加強(qiáng)頂層設(shè)計，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系中國標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)頂層設(shè)計，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大動力蓄電池、電動汽車安全、電池回收利用、燃料電池電動汽車等重點(diǎn)“子體系加大動力蓄電池、電動汽車安全、電池回收利用、燃料電池電動汽車等重點(diǎn)“子體系”的研究深度，并與大體系協(xié)調(diào)。”的研究深度，并與大體系協(xié)調(diào)對標(biāo)準(zhǔn)項目查漏補(bǔ)缺，啟動GB/T31498碰撞后安全標(biāo)準(zhǔn)修訂、核心部件器件等標(biāo)準(zhǔn)制定工作通過積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作，推動標(biāo)準(zhǔn)走出去及“一帶一路”建設(shè)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走出去A3.2中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖提出系統(tǒng)、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系提出規(guī)劃時間內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)項目提出標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的實施步驟…編制目的統(tǒng)籌規(guī)劃體系建設(shè)，協(xié)調(diào)分工和任務(wù)合理安排項目，循序漸進(jìn)制定標(biāo)準(zhǔn)堅持自主制定，體現(xiàn)先進(jìn)性

多行業(yè)協(xié)調(diào)與聯(lián)合，合力推進(jìn)編制原則提供指導(dǎo)A3.3標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖編制思路定位電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作的目標(biāo)、計劃說明文件

原則用清晰易懂的方式使參與者、利益相關(guān)方理解中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)、計劃

計劃時間范圍：2015～2025（第二版2018～2027）四個階段：·緊急～2015

（2018.1～12）·短期2016～2017（2019.1～2019.12）·中期2018～2020(2020.1～2022.12)·長期2021～2025(2023.1～2027.12)定位與計劃覆蓋范圍電動車輛BEV、HEV、FCEV、電摩及關(guān)鍵零部件等界面和通信充電、換電、加氫、通信等基礎(chǔ)設(shè)施充電樁、充電站和換電站、加氫站等相關(guān)產(chǎn)業(yè)緊急救援、回收利用、運(yùn)營、包裝儲存運(yùn)輸?shù)?/p>

A3.4標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖編制思路適用類別目標(biāo)電動車輛種類乘用車和客車M1、M2、M3貨車N1、N2、N3

注：不包括電動自行車、電動高爾夫球車、電動場地車等沒有獲得國家公告、不能合法上路行駛的二輪、三輪和四輪及多輪的電動車輛。提出系統(tǒng)、科學(xué)的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與發(fā)展計劃；滿足科研、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)行和政府管理的需要；促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界。參與方、相關(guān)方指導(dǎo)單位：工信部、國標(biāo)委、科技部、發(fā)改委、財政部、公安部、交通部、商務(wù)部、能源局以及與之業(yè)務(wù)對口的省市政府部門主要參與者：中國汽車技術(shù)研究中心、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會、整車及零部件企業(yè)、電網(wǎng)公司及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)利益相關(guān)方：電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)、上游的材料企業(yè)和下游的售后服務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、金融服務(wù)企業(yè)等A3.5電動汽車基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)路線圖信號與標(biāo)識標(biāo)簽與標(biāo)識低速提示音環(huán)境條件電磁兼容性緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）電子電氣部件環(huán)境條件低速提示音充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容電動汽車儀表無線充電系統(tǒng)的電磁兼容重型電動汽車能量消耗量標(biāo)識A3.6電動汽車整車標(biāo)準(zhǔn)路線圖

電動汽車特殊安全性純電動汽車混合動力電動汽車能耗折算方法增程式車輛能量消耗量試驗方法能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法輕型\重型車輛能量消耗量試驗方法碰撞后安全要求電動汽車安全要求電動客車安全要求能量消耗率限值燃料電池電動汽車增程式車輛排放試驗方法重型車輛污染物排放車載測量方法安全要求整車氫氣排放測試方法碰撞安全要求動力性試驗方法能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.7電動汽車車載儲能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)路線圖

可充電儲能系統(tǒng)緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）混合電源系統(tǒng)技術(shù)要求不可充電儲能系統(tǒng)車載氫系統(tǒng)技術(shù)要求/試驗方法儲氫瓶技術(shù)條件/試驗方法儲氫瓶耐久性試驗條件固態(tài)鋰電池技術(shù)要求電池包液冷系統(tǒng)密封性鎳氫電池要求及試驗方法動力蓄電池安全要求儲氫瓶附件技術(shù)條件/定期檢驗規(guī)程動力蓄電池規(guī)格尺寸熱管理系統(tǒng)性能試驗方法A3.8電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)路線圖電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)品編碼規(guī)則驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗方法電動動力系噪聲測量方法輪轂電機(jī)電動動力系組合部件評價方法緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.9燃料電池電動汽車燃料電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)路線圖燃料電池系統(tǒng)燃料電池發(fā)動機(jī)性能試驗方法燃料電池堆性能試驗方法緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.10電動汽車控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)路線圖控制器功能安全驅(qū)動電機(jī)控制器電池管理系統(tǒng)功能安全電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.11電動汽車其他系統(tǒng)和部件標(biāo)準(zhǔn)路線圖其他系統(tǒng)緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）關(guān)鍵零部件高壓線束和連接器技術(shù)要求傳導(dǎo)車載充電機(jī)DC/DC變換器熱管理系統(tǒng)通用要求IGBT模塊環(huán)境試驗要求和方法高壓熔斷器高壓接觸器A3.12電動汽車界面與通信標(biāo)準(zhǔn)路線圖傳導(dǎo)充電無線充電加氫放電緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）數(shù)據(jù)安全與外部電源連接的安全要求通訊協(xié)議/電磁環(huán)境限值與測試方法電磁兼容要求與測試方法商用車特殊要求車輛端/地面端互操作性要求和測試方法加氫口/加氫槍通用要求/特殊要求電動客車頂部接觸式充電系統(tǒng)電動汽車大功率傳導(dǎo)充電系統(tǒng)立體停車庫無線供電系統(tǒng)技術(shù)要求加氫通信協(xié)議傳導(dǎo)放電系統(tǒng)放電設(shè)施與電網(wǎng)之間的通信協(xié)議放電設(shè)施通用要求遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求/充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求A3.13電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)路線圖充電設(shè)備及設(shè)施充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加氫設(shè)施充電站、電池更換站運(yùn)行服務(wù)規(guī)范充電設(shè)備安全性測試規(guī)范、設(shè)施安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)通信規(guī)約加氫站/加氫機(jī)氫氣質(zhì)量成分測量方法和限值緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.14電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)路線圖緊急救援回收利用應(yīng)急救援指南、應(yīng)急救援說明書包裝、存儲、運(yùn)輸電動公交車緊急疏散預(yù)案動力電池回收利用一般規(guī)定、梯次利用、再生利用、管理規(guī)范電動汽車存儲及運(yùn)輸動力電池包裝、存儲及運(yùn)輸緊急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）長期（2023-2027）A3.15重點(diǎn)加強(qiáng)三項強(qiáng)標(biāo)的制定、積極參與或主導(dǎo)國際法規(guī)協(xié)調(diào)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)國際化標(biāo)準(zhǔn)中國主持制修訂EVS-GTR“電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)”和EVE-GTR“電動汽車環(huán)境全球技術(shù)法規(guī)”的工作EVS/EVE協(xié)調(diào)2018年，完成GB《電動汽車安全要求》、GB《電動客車安全技術(shù)條件》和GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作強(qiáng)標(biāo)制定A3.16加強(qiáng)新技術(shù)和新方法的應(yīng)用，提升標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和水平標(biāo)準(zhǔn)的評估三項標(biāo)準(zhǔn)完善科學(xué)性和先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)的評估2018年，將結(jié)合中國新工況，開展現(xiàn)行能耗測試方法標(biāo)準(zhǔn)的評估工作，適時推動標(biāo)準(zhǔn)修訂。三項標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前，具體涉及到GB/T18386《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》、GB/T19753《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》和GB/T19754《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》三項標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)性和先進(jìn)性基于中國新工況的標(biāo)準(zhǔn)真實地反映車輛實際的能耗情況，具有科學(xué)性和先進(jìn)性A3.17基于我國新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用優(yōu)勢，率先推出充放電標(biāo)準(zhǔn)（1）

傳導(dǎo)（有線）充放電標(biāo)準(zhǔn)01.充電安全2018年，全面開展GB/T《電動汽車與外部電源連接的安全要求》的標(biāo)準(zhǔn)研究和起草工作，規(guī)范電動汽車在傳導(dǎo)充電時的安全性要求，補(bǔ)齊電動汽車安全規(guī)范短板。02.傳導(dǎo)放電系統(tǒng)（V2X）配合完成傳導(dǎo)放電GB/T《電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第1部分：通用要求》、GB/T《電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第2部分：離網(wǎng)放電系統(tǒng)》和GB/T《電動汽車傳導(dǎo)放電系統(tǒng)第3部分：并網(wǎng)放電系統(tǒng)》三項系列標(biāo)準(zhǔn)的立項工作，研究標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線，形成標(biāo)準(zhǔn)方案。為電動汽車實現(xiàn)對負(fù)載（V2L）、對車（V2V）和對電網(wǎng)（V2G）的電能傳輸實現(xiàn)能源互動做好技術(shù)支撐03.大功率充電2018年，繼續(xù)開展大功率充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作，研究技術(shù)路線與實現(xiàn)方案，實際開展現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的適用性分析、大功率應(yīng)用分析及高壓電車輛平臺搭建及驗證工作，為后續(xù)開展大功率充電標(biāo)準(zhǔn)化做好鋪墊。配合完成GB/T《電動客車頂部接觸式充電系統(tǒng)第2部分：充電連接裝置》標(biāo)準(zhǔn)立項工作，支撐我國電動客車標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)的走出去（QC/T839《超級電容電動城市客車供電系統(tǒng)》成為以色列國家標(biāo)準(zhǔn)，并引領(lǐng)超級電容電動城市客車在多個國家的出口運(yùn)營）A3.17基于我國新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用優(yōu)勢，率先推出充放電標(biāo)準(zhǔn)（2）

…

……

…繼續(xù)研究制定GB/T《電動汽車充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗方法》，并基于驗證結(jié)果形成征求意見稿，計劃2018年形成送審稿。開展GB/T《電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)草案的研究工作，2018年形成可討論草案。通過對電磁兼容的規(guī)范，使電動汽車在不同工作場景都能確保周邊電磁環(huán)境不受影響車輛充電狀態(tài)EMC2018年，配合完成GB/T《電動汽車無線充電系統(tǒng)互操作性要求及測試》的標(biāo)準(zhǔn)立項工作，啟動標(biāo)準(zhǔn)研究，開展互操作性測試活動無線充電標(biāo)準(zhǔn)（車輛靜止?fàn)顟B(tài)）A3.18建立信息安全標(biāo)準(zhǔn)，解決電動汽車信息安全現(xiàn)實問題信息安全標(biāo)準(zhǔn)2018年，配合完成GB/T《電動汽車充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)立項工作，聯(lián)合行業(yè)相關(guān)方面，開展電動汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作，降低電動汽車在充電時的信息泄露風(fēng)險。A3.19動力電池回收利用子體系動力電池回收利用子體系標(biāo)準(zhǔn)制定和進(jìn)展研究動力電池回收利用子體系，優(yōu)化新能源汽車全生命周期電池回收利用2018年，完成動力電池回收利用的拆卸要求、包裝運(yùn)輸和材料回收三項國家標(biāo)準(zhǔn)的審查報批工作，同時，進(jìn)行放電規(guī)范的立項工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展A3.20精準(zhǔn)定位，全面滿足管理需要電動汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)投資準(zhǔn)入27號文件形式認(rèn)證39號文件道路安全交通部（商用運(yùn)輸）

質(zhì)檢總局（召回管理）

認(rèn)監(jiān)委（3C目錄）

A純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀與趨勢B高速電動汽車最新標(biāo)準(zhǔn)解讀C低速電動乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)整體情況

OverviewofEVsafetystandards

/B1B1.1中國傳統(tǒng)汽車已經(jīng)建立了完善的安全強(qiáng)標(biāo)體系汽車標(biāo)準(zhǔn)體系QC/T(804)GB/T(337)GB(114)主動安全（29）被動安全（30）一般安全（32）節(jié)能環(huán)保（23）照明（24）車輛操控（5）車輛防護(hù)（12）乘員防護(hù)（13）防火（5）視野（5）信號指示（6）結(jié)構(gòu)與防盜（21）信息安全（0）汽車環(huán)保（16）汽車節(jié)能（7）B1.2電動汽車針對其高壓特殊性制定了特殊安全標(biāo)準(zhǔn)B1.3電動汽車特殊安全性需求傳統(tǒng)安全項目一般安全主動安全被動安全電動汽車安全特殊安全高電壓大電流功能差異高能電池人員觸電溫升過熱電解液燃燒爆炸剛體行駛操作聲響人機(jī)交互充電ICEvehiclesafety傳統(tǒng)汽車安全traditionalsafetyitemsgeneralsafetypassivesafetyactivesafetyEVsafetyspecialsafetyitemsHVhighcurrentelectricshockoverheathighenergyREESSdiff.functionelectrolytefireexplosionrigidmassoperationsoundHMIchargingB1.4電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的三個層次電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的三個層次3levelsofelectricvehiclessafetyrequirements安全標(biāo)準(zhǔn)電動汽車動力電池安全要求REESSsafety電池安全電動汽車整車一般使用安全要求EVsafetyinnormaloperation整車安全電動汽車整車碰撞后安全要求EVSafetypostcrush碰撞安全B1.5中國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌國際主要電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系EVS-GTR20動力電池安全要求中國GB/T31485—2015GB/T31467.3QC/T741QC/T742美國SAEJ2929歐盟ECER100-2ISOISO12405-3全球EVS-GTR電動汽車一般安全要求中國GB/T18384-1、2、3-2015GB/T24549-2009美國FMVSS305歐盟ECER100日本Trias17-2Attachment110ISOISO6469-2、3全球EVS-GTR電動汽車碰撞后安全要求中國GB/T31498--2015美國FMVSS305歐盟ECER94/95日本Trias17-2Attachment111ISOISO6469-4全球EVS-GTRB1.6中國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)正在轉(zhuǎn)化成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)電動汽車動力電池安全要求GB/T31485GB/T31467.3電動汽車一般安全要求GB/T18384.1/2/3電動汽車安全現(xiàn)有GB/T標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善后部碰撞要求電動汽車碰撞后安全要求GBXXXX《電動汽車用動力蓄電池安全要求》報批稿GBXXXX《電動汽車安全要求》報批稿GBXXXX《電動客車安全要求》報批稿首批3項電動汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已完成報批稿EVS-GTR簡介

IntroductionofEVS-GTR/B2B2.1全球技術(shù)法規(guī)工作組織結(jié)構(gòu)全球技術(shù)法規(guī)工作組織結(jié)構(gòu)

TheGTR(GlobalTechnicalRegulation)onElectricVehicleSafety-structure一個論壇：WP.29世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇兩份協(xié)議：《1958年協(xié)議書》《1998年協(xié)議書》六個工作組：

一般安全性工作組(GRSG)、被動安全性工作組(GRSP)、污染與能源工作組(GRPE)、

燈光及光信號工作組(GRE)、噪聲工作組(GRB)、制動及底盤工作組(GRRF)第一份電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)：EVS-GTRB2.2全球技術(shù)法規(guī)工作組織結(jié)構(gòu)2011年決定啟動EVS-GTRGRSPWP.29UN秘書處建立GTR專家討論協(xié)約國（CP）接受GTR協(xié)約國法規(guī)法規(guī)協(xié)調(diào)主席國:副主席國:秘書處:指導(dǎo)單位：秘書處單位：主要參與單位：EVS-GTR國內(nèi)專家組與秘書處-2013年4月成立EVS-GTR各成員國角色全球技術(shù)法規(guī)工作組織結(jié)構(gòu)

TheGTR(GlobalTechnicalRegulation)onElectricVehicleSafety-structureB2.3電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-技術(shù)研究基礎(chǔ)啟動電動汽車安全法規(guī)（EVS-GTR）的研究和制定工作，推動法規(guī)全球協(xié)調(diào)，主要包括中國的GB/T18384和GB/T31467.3、美國的FMVSS305、歐盟的ECER100和日本的Attachment110/111等，其討論的基礎(chǔ)是基于ECER100的法規(guī)。各個成員國通力合作、積極協(xié)調(diào)，在共同的努力下最終促成了EVS-GTR的推出。EVS-GTRattachment電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-技術(shù)研究基礎(chǔ)

TechnicalresearchfoundationofEVS-GTRB2.4電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作

法規(guī)制定分兩個階段一階段：完成近期緊急的安全議題二階段：解決需要更長期研究的問題9個專題小組討論解決特定的技術(shù)議題

TF1：電動汽車整車防水安全TF2：電容低電量要求TF3：電解液泄漏要求TF4：使用中動力蓄電池安全TF5：電池?zé)崾Э財U(kuò)散TF6：電池荷電系數(shù)TF7：電池包防火TF8：商用車安全要求

TF9：電動汽車危險警告中國專家參與所有小組的技術(shù)討論，TF1，TF5，TF8：作為小組負(fù)責(zé)人，其余小組均參與討論并有技術(shù)提案。2012.42020~20212017.11Phase1Phase22018.3電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRB2.5電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作TF1：電動汽車整車防水安全協(xié)調(diào)難度：1、我國國情：雨季城市內(nèi)澇嚴(yán)重，國標(biāo)中包含整車防水安全要求。2、國際差異：歐美日等發(fā)達(dá)國家認(rèn)為城市內(nèi)澇場景屬于極端條件。協(xié)調(diào)過程：1、國內(nèi)研究：中國專家組通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)和專項試驗，驗證了整車防水試驗對于電動汽車安全性保證的重要作用。2、國際合作：與日本技術(shù)專家進(jìn)行合作，提出協(xié)調(diào)提案；法規(guī)要求：提出三個等效驗證方法，包括整車涉水試驗、零部件防水試驗和整車絕緣電阻監(jiān)控。洗車涉水電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRB2.6電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRTF5：電池?zé)崾Э財U(kuò)散加熱試驗針刺試驗過充試驗設(shè)計安全性說明協(xié)調(diào)難度：1、國內(nèi)觀點(diǎn)：熱擴(kuò)散影響乘員安全，且很難避免，需要進(jìn)行研究；2、國外意見：電池包和整車安全防護(hù)方面已有的大量措施，可以預(yù)防熱擴(kuò)散；且研究難度較大。研究內(nèi)容：進(jìn)行了大量驗證試驗，為目前世界范圍內(nèi)規(guī)模最大的熱擴(kuò)散測試；首次提出對電池單體熱失控原理分析，提出熱失控發(fā)生后保證電池包整體安全性的要求和試驗方法。

技術(shù)難點(diǎn)：有效性判定：觸發(fā)熱失控的方法：熱失控發(fā)生的判斷：實際演練：逃生時間5min最終在法規(guī)文本中，增加了熱擴(kuò)散試驗的要求，并且其它成員國也意識到該問題的重要性，為以后的研究打下了基礎(chǔ)。B2.7電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作電動汽車安全全球法規(guī)-(EVS-GTR)-重點(diǎn)研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRTF8商用車安全要求技術(shù)內(nèi)容：1、整車使用安全2、整車碰撞后安全3、電池包安全工作意義：中國主導(dǎo)提出的電動商用車要求納入電動汽車全球技術(shù)法規(guī)，為今后我國電動商用車進(jìn)入國際市場，掃清法規(guī)障礙，具有開創(chuàng)性意義。協(xié)調(diào)難度：1、國內(nèi)情況：中國在電動商用車領(lǐng)域處于世界前列；2、國際現(xiàn)狀：EVS-GTR在最初討論中并不包括商用車內(nèi)容；協(xié)調(diào)成果：在中國牽頭下成立了“電動商用車”專項研究小組（TF8）。三項強(qiáng)標(biāo)介紹

Introductionof3GB/B3B3.1三項強(qiáng)標(biāo)制定的背景231中國已經(jīng)成為世界上電動汽車產(chǎn)銷量最大的國家，政府把發(fā)展電動汽車提高到了“國家戰(zhàn)略”的高度，電動汽車安全關(guān)乎行業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展，政府多項舉措保障電動汽車安全，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范成為重要抓手電動汽車安全關(guān)乎行業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展根據(jù)國際慣例，安全要求一般作為技術(shù)法規(guī)存在，在我國，已有的電動汽車整車安全、電池安全推薦性標(biāo)準(zhǔn)成為電動汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的檢測項目，具有強(qiáng)制性安全要求一般作為技術(shù)法規(guī)存在制定中國電動汽車第一批強(qiáng)制性安全法規(guī)，同時與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)保持協(xié)調(diào)，有利于電動汽車安全防護(hù)技術(shù)的進(jìn)步，并且促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)保持協(xié)調(diào)B3.2GB-電動汽車安全要求1.GB-電動汽車安全要求

Electricvehiclessafetyrequirements依托GB/T18384-2015系列標(biāo)準(zhǔn)和EVS-GTR參與的經(jīng)驗，經(jīng)過充分的行業(yè)討論，在送技術(shù)內(nèi)容上達(dá)成行業(yè)意見高度一致且與EVS-GTR保持協(xié)調(diào)，條款成熟度高，國際協(xié)調(diào)壓力較小。EVS-GTRGB/T18384.1-2015GB/T18384.2-2015GB/T18384.3-2015GB《電動汽車安全要求》高壓安全高壓標(biāo)記要求直接接觸防護(hù)要求間接接觸防護(hù)要求防水要求整車功能安全驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序行駛報警與提示反向行駛駐車傳導(dǎo)連接鎖止國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)結(jié)合近幾年國內(nèi)外電動汽車事故經(jīng)驗考慮國內(nèi)使用工況的特殊性結(jié)合檢測機(jī)構(gòu)的測試經(jīng)驗綜合考慮國內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平及技術(shù)路線同GB/T18384.3-2015《電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)》第1號修改單，已明確48V系統(tǒng)不屬于B級電壓電路，故不在本標(biāo)準(zhǔn)中要求。B3.3GB-電動汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)適用范圍1.GB-電動汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

Electricvehiclessafetyrequirements-scope本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車在正常使用情況下的人員觸電防護(hù)要求、功能安全防護(hù)要求和試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車載驅(qū)動系統(tǒng)的最大工作電壓是B級電壓的電動汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于行駛過程中持續(xù)與電網(wǎng)連接的道路車輛。48V系統(tǒng)失效情況B3.4GB-電動汽車安全要求-國際法規(guī)協(xié)調(diào)GB-電動汽車安全要求-國際法規(guī)協(xié)調(diào)

Electricvehiclessafetyrequirements-harmonizingwithglobalregulationsEVS-GTRGB《電動汽車安全要求》直接接觸防護(hù)遮攔/外殼防護(hù)等級完全一致標(biāo)識要求基本一致高壓連接器要求基本一致維修開關(guān)要求完全一致間接接觸防護(hù)電位均衡要求完全一致絕緣電阻要求基本一致防水要求（三選一）部件防水試驗部件防水試驗或具備滿足要求的絕緣監(jiān)測系統(tǒng)必須具備滿足要求的絕緣監(jiān)測系統(tǒng)功能安全可行駛模式的啟動提醒提醒模式有差異離開時的可行駛模式提醒完全一致驅(qū)動反向提示要求完全一致車輛和外部電源的物理連接增加考慮了對外放電整體原則是與EVS-GTR進(jìn)行協(xié)調(diào)，保留原來的GBT/18384條款符合行業(yè)要求的內(nèi)容，與GTR有差異的項目，例如防水要求、雙標(biāo)筆法，中國也積極在EVS-GTR上進(jìn)行介紹。整車安全部分的國標(biāo)在轉(zhuǎn)化為強(qiáng)標(biāo)后與EVS-GTR整體上基本一致。B3.5GB-電動汽車安全要求-主要討論點(diǎn)GB-電動汽車安全要求-主要討論點(diǎn)

Electricvehiclessafetyrequirements-technicaldiscussion問題一：高壓警告標(biāo)記圖標(biāo)國標(biāo)要求與國際法規(guī)保持一致。問題二：充電口附件是否必須增加此圖標(biāo)？標(biāo)準(zhǔn)正文不做修改，標(biāo)準(zhǔn)通常寫法只作原則性要求。對充電口的高壓警告標(biāo)記要求將在行業(yè)內(nèi)開展廣泛的調(diào)研后，在標(biāo)準(zhǔn)宣貫資料中做特別說明。本標(biāo)準(zhǔn)中要求ECE_R100及EVS-GTR法規(guī)要求ISO6469及GB/T18384標(biāo)準(zhǔn)要求圖2帶有高壓警告標(biāo)記充電口圖3帶有文字警示充電口?B3.6GB-電動汽車安全要求-主要討論點(diǎn)GB-電動汽車安全要求-主要討論點(diǎn)

Electricvehiclessafetyrequirements-technicaldiscussion問題三：整車絕緣電阻要求如何確定？對于燃料電池汽車，考慮到目前燃料電池技術(shù)無法滿足500Ω/V的整車絕緣電阻要求，為不限制燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展，在B級交流電路增加附加防護(hù)的情況下，燃料電池汽車的整車絕緣要求可調(diào)整為100Ω/V。對于其它的電動汽車，綜合考慮當(dāng)前行業(yè)整車絕緣電阻水平，整車絕緣電阻要求統(tǒng)一為500Ω/V，以保證行業(yè)產(chǎn)品整體質(zhì)量。經(jīng)過燃料電池堆內(nèi)部的制冷管路是燃料電池汽車絕緣電阻相對其它電動汽車較低的主要原因。驅(qū)動電機(jī)控制器是B交流回路與直流回路耦合的節(jié)點(diǎn)B級交流回路增加附加防護(hù)圖5燃料電池汽車驅(qū)動電路示意圖B3.7GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements目標(biāo)：建立動力電池及系統(tǒng)的安全要求與測試規(guī)范的國家標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

符合性與協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)基于已經(jīng)發(fā)布的GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015以及國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，制定并升級為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。起草組建議本標(biāo)準(zhǔn)實施后替代GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015。GBXXXXX—XXXX

B3.8GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-電池單體GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-電池單體

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements-cell序號測試項目GBT-31485EVS-GTRGB1過充電OverchargeO-O2過放電OverdischargeO-O3短路shortcircuitO-O4加熱heatingO-O5溫度循環(huán)tempcycleO-O6低氣壓lowpressureO--7擠壓extrusionO-O8針刺nailpenetrationO--9跌落dropO--10海水浸泡waterimmersionO--GB對于電池單體的要求進(jìn)行保留，與國外法規(guī)存在較大差異；RequirementforcelllevelisadifferencebetweenGBandinternationalregulations.電池安全部分標(biāo)準(zhǔn)變化：刪除針刺、跌落、海水浸泡及低氣壓；修訂過充電、擠壓；Deletenailpenetration,drop,waterimmersionandlowpressure;ReviseoverchargeandextrusionB3.9GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-電池包或系統(tǒng)GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-電池包或系統(tǒng)

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements-packandsystem序號測試項目GBT-31467.3EVS-GTRGB1振動VibrationOOO2機(jī)械沖擊mechanicalshockO-O3模擬碰撞CrashsimulationOOO4擠壓ExtrusionOOO5翻轉(zhuǎn)rotationO--6跌落dropO--7溫度沖擊tempshockOOO8濕熱循環(huán)HumiditythermalCycleO-O9鹽霧SaltmistO-O10高海拔HighaltitudeO-O11泡水安全waterimmersionO-O12熱擴(kuò)散thermalpropagation-OO13外部火燒External

fireOOO14高溫保護(hù)HighaltitudeOOO15短路保護(hù)ShortcircuitOOO16過放電保護(hù)OverdischargeOOO17過充電保護(hù)OverchargeOOO18過流保護(hù)Overcurrentprotection-OO電池包或系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的變化修訂的試驗項目：振動、機(jī)械沖擊、鹽霧、泡水安全（海水浸泡）、外部火燒；Revising:vibration,mechanicalshock,Saltmist,waterimmersion,Externalfire.新增的試驗項目：熱擴(kuò)散、過流保護(hù)；New:Thermalpropagationandovercurrentprotection.取消的試驗項目：翻轉(zhuǎn)、跌落Delete:rotationanddrop對比EVS-GTREVS-GTR不存在的試驗項目：機(jī)械沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧、高海拔；GBhaswhilenotinEVS-GTR:mechanicalshock,HumiditythermalCycle,saltmistandHighaltitude與EVS-GTR不同的試驗項目：泡水安全、振動Different:waterimmersionandvibrationComparisonamongGB/T,EVS-GTRandGB.B3.10GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-關(guān)鍵內(nèi)容研究SOC為正常工作區(qū)間的90%~95%觸發(fā)方法：針刺、加熱等熱失控觸發(fā)對象為系統(tǒng)中的單個電池記錄從熱失控報警到觀察到外部起火的時間GB-電動汽車用動力蓄電池安全要求-關(guān)鍵內(nèi)容研究

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