機(jī)場運(yùn)行控制考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）的核心職責(zé)是：A.負(fù)責(zé)航空器維修B.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)場各運(yùn)行單位的實(shí)時(shí)生產(chǎn)活動(dòng)C.管理機(jī)場商業(yè)租賃D.處理旅客投訴答案：B2.航班放行決策中，最終對(duì)航班放行安全負(fù)責(zé)的主體是：A.機(jī)長B.簽派員C.機(jī)場運(yùn)行指揮員D.空管部門答案：A3.根據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》，機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中的“決斷高度（DH）”適用于：A.非精密進(jìn)近B.精密進(jìn)近C.目視進(jìn)近D.盤旋進(jìn)近答案：B4.當(dāng)機(jī)場出現(xiàn)跑道摩擦系數(shù)低于0.3時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是：A.關(guān)閉跑道并進(jìn)行除冰/除膠作業(yè)B.降低航班起降頻率C.發(fā)布航行通告（NOTAM）D.調(diào)整滑行路線答案：A5.機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控中，“MEL”指的是：A.最低設(shè)備清單B.維修工程日志C.氣象要素列表D.緊急撤離路線答案：A6.雷雨天氣下，機(jī)場運(yùn)行控制需重點(diǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵數(shù)據(jù)不包括：A.積雨云（CB云）的移動(dòng)路徑B.跑道接地帶的溫度C.地面風(fēng)切變預(yù)警D.航空器與雷暴云的間隔距離答案：B7.機(jī)場應(yīng)急救援等級(jí)“原地待命”對(duì)應(yīng)的事件是：A.航空器迫降成功且無人員傷亡B.航空器滑出跑道但未起火C.機(jī)場周邊5公里發(fā)生地震但無設(shè)施損壞D.航站樓發(fā)生小規(guī)?；馂?zāi)已被撲滅答案：C8.航班延誤時(shí)，機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）需向旅客通報(bào)的信息不包括：A.延誤原因（機(jī)械故障/天氣/空管等）B.預(yù)計(jì)延誤時(shí)長C.航空公司賠償標(biāo)準(zhǔn)D.后續(xù)服務(wù)安排（餐食/住宿）答案：C9.機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）的主要功能是：A.監(jiān)測跑道侵入事件B.預(yù)測航班到達(dá)時(shí)間C.計(jì)算航空器燃油消耗D.監(jiān)控航站樓人流密度答案：A10.機(jī)場運(yùn)行控制中的“FOD”管理指的是：A.外來物損傷防范B.飛行數(shù)據(jù)記錄C.燃油溢出處理D.消防設(shè)備維護(hù)答案：A11.根據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》，機(jī)場跑道道面摩擦系數(shù)的測試頻率應(yīng)為：A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B12.當(dāng)機(jī)場出現(xiàn)大霧天氣，能見度低于50米時(shí)，運(yùn)行控制應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行的程序是：A.啟動(dòng)低能見度運(yùn)行（LVO）程序B.關(guān)閉所有登機(jī)口C.暫停航空器加油作業(yè)D.疏散航站樓內(nèi)旅客答案：A13.航班地面保障的“過站時(shí)間”通常指：A.航空器從降落到再次起飛的時(shí)間B.旅客從下機(jī)到登機(jī)的時(shí)間C.行李從卸機(jī)到裝機(jī)的時(shí)間D.機(jī)組換班所需時(shí)間答案：A14.機(jī)場運(yùn)行控制中，“ATC”與“AOC”的核心協(xié)作內(nèi)容是：A.協(xié)調(diào)航空器起降時(shí)刻B.共享旅客行李信息C.聯(lián)合制定商業(yè)航班計(jì)劃D.共同處理旅客投訴答案：A15.機(jī)場應(yīng)急救援演練中，“全面演練”的最低頻率應(yīng)為：A.每半年一次B.每年一次C.每兩年一次D.每三年一次答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，多選、錯(cuò)選不得分，少選得1分）1.機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）的主要組成模塊包括：A.航班監(jiān)控模塊B.資源協(xié)調(diào)模塊C.氣象情報(bào)模塊D.安全監(jiān)察模塊答案：ABCD2.影響航班正常運(yùn)行的關(guān)鍵外部因素包括：A.空中交通管制（ATC）流量控制B.目的地機(jī)場天氣C.航空器機(jī)械故障D.機(jī)場周邊凈空環(huán)境答案：ABD（注：C為航空公司內(nèi)部因素）3.機(jī)場跑道運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)包括：A.道面溫度B.摩擦系數(shù)C.道面污染物類型（水/冰/雪）D.跑道入口標(biāo)高答案：ABC4.機(jī)場運(yùn)行控制中，需嚴(yán)格遵守的國際標(biāo)準(zhǔn)包括：A.ICAOAnnex14（機(jī)場設(shè)計(jì)與運(yùn)行）B.IATA地面操作手冊（LHM）C.中國民航《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》D.歐盟航空安全局（EASA）的機(jī)場安保規(guī)則答案：ABCD5.雷雨天氣下，機(jī)場運(yùn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括：A.地面設(shè)備遭雷擊損壞B.航空器遭電擊導(dǎo)致電子設(shè)備故障C.跑道積水引發(fā)滑水（Hydroplaning）D.旅客因雷擊恐慌引發(fā)擁擠答案：ABCD6.機(jī)場應(yīng)急響應(yīng)的“黃金10分鐘”主要針對(duì)：A.航空器起火救援B.航站樓火災(zāi)撲救C.危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏處置D.旅客突發(fā)疾病急救答案：AB7.航班延誤時(shí)，AOC需協(xié)調(diào)的主要單位包括：A.航空公司運(yùn)行控制中心（AOC）B.空中交通管理部門（ATC）C.機(jī)場消防、醫(yī)療部門D.地面服務(wù)代理（GSA）答案：ABCD8.機(jī)場場面運(yùn)行中的“跑道侵入”類型包括：A.航空器未得到許可進(jìn)入跑道B.車輛未按指令穿越跑道C.鳥類進(jìn)入跑道影響起降D.施工機(jī)械誤入跑道作業(yè)區(qū)答案：ABD（注：C為FOD問題）9.機(jī)場運(yùn)行控制中，“航班波”（FlightBank）的優(yōu)化目標(biāo)包括：A.提高地面保障資源利用率B.減少旅客中轉(zhuǎn)等待時(shí)間C.降低航空器地面滑行時(shí)間D.增加機(jī)場商業(yè)收入答案：ABC10.機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)包括：A.航班正常率B.跑道占用時(shí)間（ROT）C.旅客平均過檢時(shí)間D.航空器放行準(zhǔn)點(diǎn)率答案：ABCD三、判斷題（每題2分，共20分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）可以替代航空公司運(yùn)行控制中心（AOC）發(fā)布航班放行指令。（）答案：×（注：航班放行由航空公司簽派與機(jī)長共同決策，機(jī)場AOC無放行權(quán)）2.跑道關(guān)閉后，只需在機(jī)場內(nèi)部系統(tǒng)標(biāo)注即可，無需發(fā)布航行通告（NOTAM）。（）答案：×（注：跑道關(guān)閉需通過NOTAM向所有相關(guān)單位通報(bào)）3.當(dāng)機(jī)場能見度低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，仍可實(shí)施特殊授權(quán)的精密進(jìn)近（如CATIIIB）。（）答案：√（注：CATIIIB進(jìn)近允許更低的能見度，需設(shè)備與人員資質(zhì)支持）4.機(jī)場應(yīng)急救援的“集結(jié)待命”等級(jí)意味著已發(fā)生航空器事故，救援力量需立即抵達(dá)現(xiàn)場。（）答案：×（注：“集結(jié)待命”為事件初期，救援力量在指定區(qū)域等待指令）5.機(jī)場FOD管理中，金屬碎片屬于“可移動(dòng)物體”，而道面破損屬于“固定障礙物”。（）答案：√6.航班過站時(shí)間中，行李裝卸時(shí)間應(yīng)不超過總過站時(shí)間的30%。（）答案：×（注：無統(tǒng)一比例要求，需根據(jù)機(jī)型、行李量動(dòng)態(tài)調(diào)整）7.機(jī)場場面監(jiān)視系統(tǒng)（SMGCS）的主要功能是監(jiān)控跑道、滑行道和機(jī)坪的車輛與航空器動(dòng)態(tài)。（）答案：√8.機(jī)場運(yùn)行控制中，“航班調(diào)機(jī)”（DeadheadFlight）是指旅客因延誤更換航班的行為。（）答案：×（注：調(diào)機(jī)指無旅客/貨物的航空器移動(dòng)，用于重新部署運(yùn)力）9.機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中的“最低下降高度（MDA）”僅適用于非精密進(jìn)近程序。（）答案：√10.機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）需24小時(shí)值班，值班人員每4小時(shí)需進(jìn)行輪崗休息。（）答案：×（注：輪崗時(shí)間需符合民航局關(guān)于工作時(shí)長與休息的規(guī)定，通常不超過8小時(shí)連續(xù)值班）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述機(jī)場運(yùn)行控制中心（AOC）的核心職能。答案：機(jī)場AOC的核心職能包括：①實(shí)時(shí)監(jiān)控航班運(yùn)行狀態(tài)（起降時(shí)間、保障進(jìn)度等）；②協(xié)調(diào)機(jī)場各運(yùn)行單位（地服、航油、消防、空管等）的資源調(diào)配；③收集并發(fā)布運(yùn)行信息（天氣、跑道狀態(tài)、延誤通知等）；④制定特殊情況下的運(yùn)行方案（如大面積延誤、惡劣天氣）；⑤監(jiān)督運(yùn)行安全，防范跑道侵入、FOD等風(fēng)險(xiǎn)；⑥統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)，優(yōu)化機(jī)場運(yùn)行效率。2.請說明“航班延誤分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”（參考中國民航局規(guī)定）。答案：根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，航班延誤分級(jí)如下：①一般延誤：國內(nèi)航班延誤24小時(shí)（含），國際航班延誤36小時(shí)（含）；②嚴(yán)重延誤：國內(nèi)航班延誤48小時(shí)（含），國際航班延誤612小時(shí)（含）；③重大延誤：國內(nèi)航班延誤8小時(shí)以上，國際航班延誤12小時(shí)以上。此外，航班取消視為最高級(jí)延誤事件。3.特殊天氣（如暴雪）下，機(jī)場運(yùn)行控制需重點(diǎn)采取哪些措施？答案：①氣象監(jiān)控：持續(xù)跟蹤降雪量、積雪厚度及雪情變化，與氣象部門實(shí)時(shí)溝通；②除冰雪作業(yè)：啟動(dòng)跑道、滑行道、機(jī)坪除冰雪預(yù)案，確保除冰車、吹雪機(jī)等設(shè)備到位，按規(guī)定頻率清除積雪；③運(yùn)行調(diào)整：根據(jù)跑道摩擦系數(shù)調(diào)整航班起降間隔，必要時(shí)關(guān)閉部分跑道；④信息通報(bào)：通過廣播、顯示屏、航旅縱橫等渠道向旅客、航空公司、空管通報(bào)雪情及航班動(dòng)態(tài)；⑤保障資源協(xié)調(diào)：增加除冰液儲(chǔ)備，協(xié)調(diào)地服人員加強(qiáng)旅客引導(dǎo)，避免機(jī)坪擁堵；⑥應(yīng)急準(zhǔn)備：檢查消防、醫(yī)療設(shè)備在低溫下的可用性，防范航空器滑出跑道等事故。4.請解釋“機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的構(gòu)成要素，并說明其制定依據(jù)。答案：機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成要素包括：①?zèng)Q斷高度（DH）/最低下降高度（MDA）：精密/非精密進(jìn)近中允許下降的最低高度；②能見度（VIS）或跑道視程（RVR）：航空器進(jìn)近著陸所需的最低可見距離；③云底高度：進(jìn)近路徑上云底的最低允許高度。制定依據(jù)包括：ICAOAnnex6（航空器運(yùn)行）、中國民航《飛行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》（AC121FS201833R1）、機(jī)場凈空條件、導(dǎo)航設(shè)備精度（如ILS/DME性能）、航空器性能（如著陸滑跑距離）及飛行員資質(zhì)。5.機(jī)場應(yīng)急救援演練的主要目的及關(guān)鍵環(huán)節(jié)有哪些？答案：主要目的：①檢驗(yàn)應(yīng)急救援預(yù)案的可行性與各單位協(xié)作效率；②提升救援人員的實(shí)戰(zhàn)能力；③發(fā)現(xiàn)應(yīng)急體系中的漏洞（如通訊不暢、資源不足）；④滿足民航局關(guān)于應(yīng)急演練的強(qiáng)制性要求（每年至少1次全面演練）。關(guān)鍵環(huán)節(jié)：①場景設(shè)計(jì)（如航空器起火、危險(xiǎn)品泄漏等真實(shí)事件模擬）；②信息傳遞（AOC與消防、醫(yī)療、空管的實(shí)時(shí)通訊測試）；③救援行動(dòng)（滅火、旅客撤離、傷員轉(zhuǎn)運(yùn)等流程執(zhí)行）；④總結(jié)評(píng)估（分析演練中暴露的問題，修訂預(yù)案）。五、案例分析題（共30分）案例背景：某大型樞紐機(jī)場（4F級(jí)）計(jì)劃于6月15日保障1200架次航班運(yùn)行。當(dāng)日08:00，氣象部門通報(bào)：12:00起機(jī)場周邊將出現(xiàn)強(qiáng)雷暴天氣，預(yù)計(jì)持續(xù)至18:00，伴隨短時(shí)強(qiáng)降水（小時(shí)降雨量50mm）、810級(jí)陣風(fēng)及冰雹。此時(shí)，機(jī)場AOC已監(jiān)控到：跑道01/19摩擦系數(shù)為0.4（臨界值0.3）；機(jī)坪有30架航空器等待推出，其中10架為國際航班；航站樓內(nèi)滯留旅客約8000人（含200名中轉(zhuǎn)旅客）；空管部門通知10:00起將實(shí)施流量控制，每小時(shí)放行架次由60架次降至30架次。問題：1.請列出AOC需立即開展的5項(xiàng)關(guān)鍵工作（10分）。2.針對(duì)雷暴天氣可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，提出3項(xiàng)具體防控措施（10分）。3.若13:00跑道01因積水（深度3cm）被迫關(guān)閉，AOC應(yīng)如何協(xié)調(diào)運(yùn)行（10分）？答案：1.AOC需立即開展的5項(xiàng)關(guān)鍵工作：①氣象信息同步：將雷暴預(yù)測詳情（時(shí)間、強(qiáng)度、影響范圍）通過內(nèi)部系統(tǒng)（如ACDM）推送至航空公司、空管、地服等單位，更新航班動(dòng)態(tài)看板。②運(yùn)行調(diào)整決策：與空管協(xié)商調(diào)整流量控制方案（如提前啟動(dòng)航班取消/備降建議），協(xié)調(diào)航空公司取消非必要航班或調(diào)整機(jī)型（如大機(jī)型換小機(jī)型減少滑跑距離）。③資源預(yù)分配：優(yōu)先保障國際航班（涉及海關(guān)、邊檢時(shí)效）和高客座率航班，協(xié)調(diào)除冰/除雨設(shè)備向主跑道集中，增加機(jī)坪引導(dǎo)車數(shù)量以減少滑行時(shí)間。④旅客服務(wù)協(xié)調(diào)：通知地服部門在航站樓增設(shè)延誤咨詢柜臺(tái)，提供免費(fèi)餐食，為中轉(zhuǎn)旅客辦理酒店入?。ㄈ粞诱`超4小時(shí)），通過短信/APP推送延誤通知（含原因、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間）。⑤應(yīng)急準(zhǔn)備：檢查消防車輛、醫(yī)療救護(hù)車的電池及雨刮器（防暴雨故障），確保機(jī)坪排水系統(tǒng)暢通（清理排水溝雜物），測試備用電源（防雷暴導(dǎo)致停電）。2.雷暴天氣風(fēng)險(xiǎn)防控措施：①航空器地面安全：要求航空公司暫停航空器推出，已推出的航空器需保持與雷暴云10公里以上間隔（參考ICAO建議），關(guān)閉機(jī)坪加油作業(yè)（防雷電引燃燃油蒸汽）。②跑道運(yùn)行安全：每30分鐘檢測跑道摩擦系數(shù)（因強(qiáng)降水可能降低），若低于0.3立即關(guān)閉跑道并啟動(dòng)除水作業(yè)（使用跑道清掃車+吸水設(shè)備），發(fā)布NOTAM告知所有機(jī)組。③人員安全：要求機(jī)坪作業(yè)人員避免在開闊區(qū)域停留，禁止使用金屬工具（防雷電擊中），航站樓內(nèi)引導(dǎo)旅客遠(yuǎn)離玻璃幕墻（防冰雹擊穿）。3.跑道01關(guān)閉后的協(xié)調(diào)措施：①跑道切換：立即通知空管、機(jī)組及地面保障單位，將起降航班調(diào)整至跑道19（若