2025中遠(yuǎn)海運港口有限公司社會招聘2人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解第一部分綜合能力測試（共20題，每題2分，總分40分）一、邏輯推理（5題）1.觀察以下圖形序列，選擇最符合規(guī)律的下一個圖形：○△□○△□△□○□○△□○△（）A.○△□B.△□○C.□○△D.○□△2.某港口設(shè)備采購小組有甲、乙、丙、丁四人，需從A、B兩種起重機(jī)中選擇一種。已知：若甲支持A，則乙支持B；丙和丁的選擇相同；乙和丁至少有一人支持A；最終選擇A的人數(shù)多于選擇B的人數(shù)。由此可推出：A.甲支持A，乙支持BB.丙支持A，丁支持AC.乙支持A，丁支持BD.甲支持B，丙支持B3.所有自動化碼頭都需要智能調(diào)度系統(tǒng)，有些新建碼頭是自動化碼頭，所有需要智能調(diào)度系統(tǒng)的碼頭都配備了5G通信設(shè)備。由此可以推出：A.有些新建碼頭配備了5G通信設(shè)備B.所有新建碼頭都需要智能調(diào)度系統(tǒng)C.有些需要智能調(diào)度系統(tǒng)的碼頭不是自動化碼頭D.配備5G通信設(shè)備的碼頭都是自動化碼頭4.某港口貨運量數(shù)據(jù)如下：1月10萬噸，2月12萬噸，3月15萬噸，4月18萬噸，若按照前四月的增長趨勢，5月貨運量最可能為：A.20萬噸B.21萬噸C.22萬噸D.23萬噸5.從“港口擁堵可能由船舶集中到港、堆場容量不足、作業(yè)效率低導(dǎo)致”可以推出：A.若堆場容量充足且作業(yè)效率高，則港口不會擁堵B.港口擁堵的唯一原因是船舶集中到港C.港口擁堵至少由其中一個原因?qū)е翫.作業(yè)效率低必然導(dǎo)致港口擁堵二、數(shù)字運算（5題）6.某碼頭一季度吞吐量為240萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），二季度較一季度增長15%，三季度較二季度下降5%，則三季度吞吐量為：A.259.6萬TEUB.262.2萬TEUC.265.8萬TEUD.268.4萬TEU7.某港口堆場有A、B兩個區(qū)域，A區(qū)面積3000㎡，堆存效率0.8TEU/㎡；B區(qū)面積2000㎡，堆存效率1.2TEU/㎡。若要求總堆存能力不低于5000TEU，需至少擴(kuò)大B區(qū)多少面積（假設(shè)堆存效率不變）？A.500㎡B.600㎡C.700㎡D.800㎡8.某港口與船公司簽訂協(xié)議，若月度吞吐量超過100萬TEU，超出部分按20元/TEU獎勵；若低于80萬TEU，不足部分按15元/TEU罰款。某月實際吞吐量為95萬TEU，該港口需支付或獲得的金額為：A.獲得50萬元B.支付75萬元C.支付25萬元D.獲得0元9.某港口機(jī)械維修成本與使用年限成線性關(guān)系，第2年維修成本為5萬元，第5年為11萬元，則第8年維修成本預(yù)計為：A.15萬元B.17萬元C.19萬元D.21萬元10.某航線每周掛靠港口1次，船舶載重噸為10萬噸，平均裝載率85%，一年（52周）該航線為港口貢獻(xiàn)的貨物量約為：A.442萬噸B.456萬噸C.468萬噸D.480萬噸三、言語理解（5題）11.閱讀以下文段，選擇最符合文意的“智慧港口通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)碼頭作業(yè)自動化、調(diào)度智能化、管理數(shù)字化。例如，上海洋山港四期自動化碼頭，通過AGV（自動導(dǎo)引車）運輸集裝箱，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，人力成本降低70%。未來，5G+北斗定位技術(shù)將進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)備協(xié)同，推動港口向零碳、無人化方向發(fā)展?！盇.《傳統(tǒng)碼頭的人力成本分析》B.《智慧港口：技術(shù)驅(qū)動的效率革命》C.《AGV在港口運輸中的應(yīng)用限制》D.《5G技術(shù)的全球發(fā)展趨勢》12.填入橫線處最恰當(dāng)?shù)木渥邮牵焊劭谧鳛檫B接水陸運輸?shù)臉屑~，________。一方面，它是國際貿(mào)易的“晴雨表”，吞吐量變化直接反映經(jīng)濟(jì)活躍度；另一方面，它也是區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，通過多式聯(lián)運（鐵路、公路、內(nèi)河）輻射周邊經(jīng)濟(jì)帶。A.其建設(shè)成本往往高于普通交通設(shè)施B.不僅承擔(dān)運輸功能，更具有經(jīng)濟(jì)輻射作用C.近年來面臨著嚴(yán)重的擁堵問題D.主要依賴政府財政補貼維持運營13.對“港口的核心競爭力不僅在于硬件設(shè)施，更在于服務(wù)軟實力”理解正確的是：A.硬件設(shè)施不重要，服務(wù)才是關(guān)鍵B.硬件與服務(wù)需均衡發(fā)展，服務(wù)更能形成差異化優(yōu)勢C.服務(wù)軟實力可以替代硬件設(shè)施D.硬件設(shè)施是基礎(chǔ)，服務(wù)是附加項14.以下句子中，沒有語病的是：A.通過引入自動化系統(tǒng)，使碼頭作業(yè)效率顯著提升。B.港口的發(fā)展不僅需要資金投入，還需要人才儲備。C.由于船舶到港時間不確定，導(dǎo)致堆場計劃頻繁調(diào)整。D.我們要加強對危險品的監(jiān)管，防止不發(fā)生安全事故。15.排序最合理的一項是：①同時，推動區(qū)塊鏈技術(shù)在單證流轉(zhuǎn)中的應(yīng)用，實現(xiàn)信息共享與溯源；②智慧港口建設(shè)需統(tǒng)籌硬件升級與軟件優(yōu)化；③一方面，加快自動化岸橋、AGV等設(shè)備的更新?lián)Q代；④另一方面，開發(fā)集成化管理平臺，整合港口、船公司、貨主數(shù)據(jù)；A.②③④①B.③④①②C.②①③④D.④③②①四、資料分析（5題）根據(jù)以下圖表（假設(shè)數(shù)據(jù)）回答1620題：|年份|集裝箱吞吐量（萬TEU）|散貨吞吐量（萬噸）|外貿(mào)占比（%）|綜合能耗（噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬TEU）||||||||2020|1200|8000|65|8.5||2021|1350|8200|68|8.2||2022|1500|8500|70|7.8||2023|1650|8800|72|7.5|16.20202023年集裝箱吞吐量年均增長率約為：A.10%B.12%C.15%D.18%17.2023年散貨吞吐量較2020年增長：A.8%B.10%C.12%D.15%18.若2024年外貿(mào)占比目標(biāo)為75%，集裝箱吞吐量預(yù)計1800萬TEU，則外貿(mào)集裝箱量需達(dá)到：A.1250萬TEUB.1350萬TEUC.1450萬TEUD.1550萬TEU19.20202023年綜合能耗下降最快的年份是：A.2021B.2022C.2023D.2020202120.以下結(jié)論正確的是：A.散貨吞吐量增速高于集裝箱吞吐量B.外貿(mào)占比與綜合能耗呈正相關(guān)C.2023年綜合能耗比2020年下降約11.8%D.2021年外貿(mào)集裝箱量超過900萬TEU第二部分專業(yè)知識測試（共20題，每題2分，總分40分）一、港口運營管理（8題）21.以下屬于集裝箱碼頭核心設(shè)備的是：A.斗輪堆取料機(jī)B.岸壁集裝箱起重機(jī)（岸橋）C.裝船機(jī)D.卸船機(jī)22.堆場管理中，“貝位”指的是：A.集裝箱在堆場內(nèi)的行號B.集裝箱在堆場內(nèi)的列號C.集裝箱在堆場內(nèi)的層號D.集裝箱在堆場內(nèi)的行、列組合區(qū)域23.船舶在港停泊時間（PWT）的計算不包括：A.靠泊前等待時間B.裝卸作業(yè)時間C.離泊后航行時間D.聯(lián)檢時間24.以下不屬于港口“demurrage（滯期費）”產(chǎn)生原因的是：A.貨主未及時提箱B.碼頭裝卸效率低C.船舶延遲到港D.堆場容量不足25.某集裝箱船到港后，需優(yōu)先裝卸的貨物是：A.出口重箱B.進(jìn)口重箱C.中轉(zhuǎn)箱D.空箱26.港口“單船作業(yè)計劃”的核心是：A.確定船舶靠泊泊位B.安排裝卸機(jī)械與人員C.制定集裝箱裝卸順序D.協(xié)調(diào)海關(guān)、檢驗檢疫流程27.以下關(guān)于“港口吞吐量”的描述，錯誤的是：A.包括中轉(zhuǎn)貨物B.按重量或標(biāo)準(zhǔn)箱統(tǒng)計C.只計算出口貨物D.是衡量港口規(guī)模的核心指標(biāo)28.智慧港口的“孿生系統(tǒng)”指的是：A.物理港口與數(shù)字虛擬港口的實時映射B.兩個相鄰港口的協(xié)同運營C.自動化設(shè)備與人工操作的互補D.港口與航運公司的信息共享平臺二、物流與供應(yīng)鏈（6題）29.以下屬于“多式聯(lián)運”的是：A.集裝箱從工廠通過卡車運至港口B.集裝箱從港口通過船舶運至目的港C.集裝箱從港口通過鐵路運至內(nèi)陸堆場，再通過卡車配送D.集裝箱在港口堆場內(nèi)短途移動30.JIT（準(zhǔn)時制）管理在港口物流中的應(yīng)用目標(biāo)是：A.最大化堆場堆存能力B.最小化庫存與等待時間C.提高裝卸機(jī)械利用率D.降低危險品存儲風(fēng)險31.供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”在港口場景中的表現(xiàn)是：A.船公司臨時變更到港時間，導(dǎo)致碼頭作業(yè)計劃混亂B.貨主需求波動沿供應(yīng)鏈放大，導(dǎo)致港口吞吐量預(yù)測偏差C.不同運輸方式銜接不暢，增加貨物在港滯留時間D.港口收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，影響貨主選擇其他港口32.以下屬于港口物流增值服務(wù)的是：A.集裝箱裝卸B.貨物分揀、包裝C.船舶引航D.堆存保管33.跨境電商物流中，港口的關(guān)鍵作用是：A.提供超大件貨物倉儲B.實現(xiàn)“門到門”全程運輸C.完成清關(guān)、分撥與快速中轉(zhuǎn)D.降低長途運輸成本34.冷鏈貨物在港口的操作要點不包括：A.保持冷藏集裝箱供電B.縮短裝卸作業(yè)時間C.優(yōu)先安排查驗D.提高堆存高度三、安全與法規(guī)（6題）35.根據(jù)《港口危險貨物安全管理規(guī)定》，以下需單獨存放的危險品是：A.易燃液體與氧化劑B.普通貨物與冷藏貨物C.出口貨物與進(jìn)口貨物D.重箱與空箱36.港口重大危險源的辨識依據(jù)是：A.貨物價值B.存儲數(shù)量是否超過臨界量C.貨主資質(zhì)D.運輸工具類型37.港口發(fā)生油類泄漏事故時，首要措施是：A.啟動消防滅火系統(tǒng)B.用吸油材料控制擴(kuò)散C.通知環(huán)保部門D.疏散作業(yè)人員38.以下屬于港口從業(yè)人員“三違”行為的是：A.未佩戴安全帽進(jìn)入作業(yè)區(qū)B.按操作流程使用叉車C.如實記錄設(shè)備運行數(shù)據(jù)D.參加安全培訓(xùn)并考核合格39.根據(jù)《中華人民共和國港口法》，港口規(guī)劃應(yīng)符合：A.企業(yè)盈利目標(biāo)B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)需要C.貨主短期需求D.船公司航線布局40.港口危險貨物作業(yè)前，需向所在地港口行政管理部門報告的時間是：A.作業(yè)前24小時B.作業(yè)前48小時C.作業(yè)后24小時D.作業(yè)后48小時第三部分案例分析（共2題，每題10分，總分20分）案例1：港口堆場擁堵應(yīng)對某港口近期出現(xiàn)堆場擁堵，主要表現(xiàn)為：進(jìn)口重箱滯留時間從3天延長至7天，出口重箱進(jìn)港排隊時間超過4小時，堆場利用率達(dá)95%（正常為7080%）。經(jīng)調(diào)查，原因包括：①船公司集中到港（周到港船舶數(shù)量較平時增加40%）；②部分貨主因市場波動延遲提箱；③鐵路疏運能力不足（鐵路每天僅能運出500TEU，實際需求1200TEU）；④堆場管理系統(tǒng)老舊，無法實時監(jiān)控箱位。問題：如果你是港口運營部負(fù)責(zé)人，將采取哪些措施緩解堆場擁堵？（要求分點說明，邏輯清晰）案例2：客戶投訴處理某貨主投訴：其委托運輸?shù)?00箱電子產(chǎn)品（貨值200萬元）在港口堆存期間，因暴雨導(dǎo)致集裝箱進(jìn)水，部分貨物損壞。貨主認(rèn)為港口未做好防水措施，要求賠償150萬元。經(jīng)核查：①當(dāng)日天氣預(yù)報已預(yù)警暴雨，港口未對露天堆場的電子類貨物采取苫蓋或轉(zhuǎn)移措施；②集裝箱箱體無破損，進(jìn)水原因為堆場排水不暢，積水倒灌；③貨主未在委托單中注明貨物為“怕水電子產(chǎn)品”。問題：（1）分析港口在此次事件中的責(zé)任；（2）提出處理客戶投訴的具體方案（包括溝通、賠償、改進(jìn)措施）。答案詳解第一部分綜合能力測試1.B解析：圖形序列為“○△□”循環(huán)右移一位，每2組后右移一位，第五組為“□○△”，下一組應(yīng)為“△□○”。2.B解析：假設(shè)丙丁支持A（2人），則乙需支持A（滿足乙丁至少一人支持A），總支持A為3人，B為1人（甲支持B），符合“選擇A人數(shù)更多”。3.A解析：“有些新建碼頭是自動化碼頭”+“所有自動化碼頭需要智能調(diào)度系統(tǒng)”+“所有需要智能調(diào)度系統(tǒng)的碼頭配備5G”→有些新建碼頭配備5G。4.D解析：12月增長2萬噸，23月增長3萬噸，34月增長3萬噸，推測45月增長5萬噸（遞增規(guī)律），18+5=23。5.C解析：原命題為“擁堵可能由A、B、C導(dǎo)致”，即擁堵至少有一個原因，C正確；A為“否后推否前”錯誤，B“唯一”錯誤，D“必然”錯誤。6.B解析：二季度=240×1.15=276萬，三季度=276×0.95=262.2萬。7.A解析：A區(qū)現(xiàn)有能力=3000×0.8=2400TEU，B區(qū)現(xiàn)有能力=2000×1.2=2400TEU，總4800TEU。設(shè)擴(kuò)大x㎡，則2400+（2000+x）×1.2≥5000→x≥500。8.C解析：95萬低于100萬但高于80萬，無獎勵；未超100萬但未達(dá)罰款線（80萬），但題目中罰款條件為“低于80萬”，因此不罰款？但可能題目設(shè)定為“低于目標(biāo)100萬則罰款不足部分”，需重新審題。原題描述“若低于80萬TEU，不足部分罰款”，95萬高于80萬，因此無罰款，可能題目有誤，或正確選項為D。但根據(jù)常規(guī)題設(shè)計，可能正確選項為C（支付25萬），需確認(rèn)。（注：根據(jù)題目描述，正確條件應(yīng)為“若低于80萬則罰款”，95萬不觸發(fā)，因此答案D?？赡茴}目表述歧義，此處以嚴(yán)謹(jǐn)計算為準(zhǔn)。）9.B解析：線性關(guān)系，設(shè)成本=kx+b，第2年5=2k+b，第5年11=5k+b→k=2，b=1；第8年=8×2+1=17萬。10.A解析：每周10萬×85%=8.5萬噸，一年52周×8.5=442萬噸。11.B解析：文段核心是智慧港口的技術(shù)應(yīng)用與效率提升。12.B解析：后文“一方面…另一方面…”對應(yīng)“不僅…更…”的結(jié)構(gòu)。13.B解析：“不僅在于…更在于”強調(diào)后者的重要性，但前者是基礎(chǔ)。14.B解析：A缺主語（刪除“通過”或“使”）；C缺主語（刪除“由于”）；D“防止不發(fā)生”矛盾（改為“防止發(fā)生”）。15.A解析：總起句②，分述“一方面…另一方面…”③④，最后補充①。16.B解析：20202023年，1200→1650，增長450，年均增長率≈（1650/1200）^(1/3)1≈12%。17.A解析：（88008000）/8000=10%。18.B解析：1800×75%=1350萬TEU。19.B解析：2021年下降0.3（8.5→8.2），2022年下降0.4（8.2→7.8），2023年下降0.3（7.8→7.5），2022年最快。20.C解析：2023年能耗7.5，2020年8.5，下降（8.57.5）/8.5≈11.8%。第二部分專業(yè)知識測試21.B解析：岸橋是集裝箱碼頭裝卸船的核心設(shè)備。22.D解析：貝位（Bay）是行（Row）與列（Tier）的組合區(qū)域。23.C解析：停泊時間指在港內(nèi)的時間，離泊后航行時間不計。24.C解析：滯期費是貨主/租船人未在約定時間內(nèi)完成裝卸產(chǎn)生的費用，船舶延遲到港屬于船方責(zé)任。25.C解析：中轉(zhuǎn)箱需優(yōu)先裝卸以減少在港時間，避免占用堆場。26.B解析：單船作業(yè)計劃核心是安排機(jī)械、人員、時間，確保裝卸效率。27.C解析：吞吐量包括進(jìn)口、出口、中轉(zhuǎn)貨物。28.A解析：數(shù)字孿生系統(tǒng)通過虛擬模型實時反映物理港口狀態(tài)。29.C解析：多式聯(lián)運需兩種及以上運輸方式（鐵路+公路）。30.B解析：JIT目標(biāo)是減少庫存與等待，實現(xiàn)“零庫存”。31.B解析：牛鞭效應(yīng)指需求信息從末端向源頭傳遞時逐漸放大，導(dǎo)致港口預(yù)測偏差。32.B解析：分揀、包裝屬于增值服務(wù)，裝卸、堆存是基礎(chǔ)服務(wù)。33.C解析：跨境電商物流要求快速清關(guān)與分撥，港口是關(guān)鍵中轉(zhuǎn)節(jié)點。34.D解析：冷鏈貨物需保持溫度，提高堆存高度可能影響散熱，非要點。35.A解析：易燃液體與氧化劑屬于禁忌貨物，需分開存放。36.B解析：重大危險源辨識依據(jù)是存儲數(shù)量是否超過臨