航海技術(shù)面試題庫及答案一、航海儀器與設(shè)備操作1.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的主要功能模塊包括哪些？簡述其與紙質(zhì)海圖的核心差異及使用時需特別注意的驗(yàn)證項(xiàng)。答：ECDIS主要功能模塊包括海圖數(shù)據(jù)管理（ENC加載、更新）、定位信息融合（GPS/北斗/雷達(dá)輸入）、航線設(shè)計（轉(zhuǎn)向點(diǎn)設(shè)置、安全等深線標(biāo)注）、避碰輔助（CPA/TCPA計算）、報警功能（偏航、淺灘、障礙物預(yù)警）。與紙質(zhì)海圖的核心差異：ECDIS依賴電子海圖數(shù)據(jù)（ENC）的完整性和更新時效性，具備動態(tài)標(biāo)繪與實(shí)時風(fēng)險評估能力；紙質(zhì)海圖為靜態(tài)載體，需人工標(biāo)注與計算。使用時需驗(yàn)證：ENC數(shù)據(jù)版本是否符合最新規(guī)范（如IHOS57標(biāo)準(zhǔn)）、定位傳感器（GPS/羅經(jīng)）數(shù)據(jù)是否同步、報警參數(shù)（如安全等深線、偏航距離）是否與本船吃水匹配、備用海圖（紙質(zhì)或電子備份）是否可用。2.AIS（自動識別系統(tǒng)）的信息分為哪幾類？簡述其在避碰中的局限性及彌補(bǔ)措施。答：AIS信息分為靜態(tài)信息（IMO編號、船名、呼號、船長船寬）、動態(tài)信息（船位、航速、航向、轉(zhuǎn)向率）、航次信息（目的港、ETA、貨物類型）、安全短消息（SART報警、氣象警告）。避碰局限性：受通信距離限制（VHF覆蓋約30海里）、可能因設(shè)備故障或人為關(guān)閉導(dǎo)致信息缺失、無法識別未安裝AIS的小型船舶（如漁船）。彌補(bǔ)措施：結(jié)合雷達(dá)觀測（ARPA跟蹤）確認(rèn)目標(biāo)動態(tài)，加強(qiáng)視覺瞭望（望遠(yuǎn)鏡、夜視儀），使用VHF（16頻道）語音溝通，對可疑目標(biāo)保持安全距離并備車。3.簡述船用雷達(dá)的目標(biāo)跟蹤（ARPA）功能的啟動條件及誤差來源。實(shí)際航行中如何驗(yàn)證跟蹤目標(biāo)的準(zhǔn)確性？答：ARPA啟動需滿足：雷達(dá)處于穩(wěn)定跟蹤模式（STC關(guān)閉）、目標(biāo)回波清晰（無雨雪干擾）、目標(biāo)速度≥0.5節(jié)（部分設(shè)備可降低至0.3節(jié)）、目標(biāo)距離≤雷達(dá)最大跟蹤量程（通常≤24海里）。誤差來源：雷達(dá)天線機(jī)械誤差（安裝偏角）、定位傳感器（GPS）延遲、目標(biāo)機(jī)動（轉(zhuǎn)向或變速）、雜波抑制過度導(dǎo)致回波失真。驗(yàn)證方法：對比AIS信息（目標(biāo)ID、航速航向）、觀察歷史航跡是否連續(xù)（無跳點(diǎn)）、手動測量目標(biāo)距離/方位與ARPA數(shù)據(jù)的偏差（應(yīng)≤0.1海里/0.5°）。二、船舶操縱與航行計劃4.靠泊操作中，當(dāng)船舶受強(qiáng)吹攏風(fēng)（風(fēng)速≥20節(jié)）影響時，需采取哪些關(guān)鍵措施？簡述不同船型（集裝箱船vs散貨船）的操縱差異。答：強(qiáng)吹攏風(fēng)靠泊關(guān)鍵措施：①提前控制余速（滿載船≤2節(jié)，空載船≤1.5節(jié)）；②利用拖輪頂推船尾對抗橫風(fēng)（拖輪功率需≥船舶總噸×0.15kW）；③首纜/前倒纜提前帶緊（防止船首被風(fēng)吹開）；④車舵配合：接近泊位時短時進(jìn)車增加舵效，避免長時間倒車導(dǎo)致船尾偏轉(zhuǎn)。集裝箱船與散貨船差異：集裝箱船干舷高（受風(fēng)面積大），需更早使用拖輪（距泊位2船寬時啟動），靠泊角度宜小（5°10°）；散貨船干舷低（受風(fēng)影響?。?，可適當(dāng)增大靠泊角度（10°15°），但需注意滿載時船尾下沉（與碼頭間距需≥1.5倍吃水）。5.錨泊時，如何根據(jù)底質(zhì)選擇錨鏈長度？簡述“八字錨”與“單錨泊”的適用場景及注意事項(xiàng)。答：錨鏈長度=水深×（38倍），具體系數(shù)根據(jù)底質(zhì)調(diào)整：泥底（抓力好）取35倍，沙底（抓力中等）取57倍，巖石底（抓力差）取78倍（需拋雙錨）。“八字錨”適用場景：狹窄航道防偏蕩（如港口掉頭區(qū)）、強(qiáng)風(fēng)流交替水域（風(fēng)流夾角＞60°）、需增大錨抓力（巖石底或底質(zhì)不均）。注意事項(xiàng)：兩錨夾角60°90°（過大易纏鏈），先拋上風(fēng)/上流錨，后拋另一錨，鏈長差≤2節(jié)（避免受力不均）?！皢五^泊”適用場景：開闊錨地（無風(fēng)流交變）、底質(zhì)均勻（泥/沙）、錨地足夠?qū)挸ǎㄐ刂睆健?倍船長）。注意事項(xiàng)：松鏈速度≤1節(jié)/分鐘（防止錨爪未抓底），拋錨后倒車35分鐘（確認(rèn)錨抓底），每小時觀測錨位（GPS或陸標(biāo)方位）。6.簡述大洋航線設(shè)計的主要步驟及需考慮的關(guān)鍵因素。如何利用氣象導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)化航線？答：步驟：①收集資料（最新海圖、航路指南、氣象預(yù)報、冰情通報）；②確定限制條件（船舶性能：最大吃水、航速、抗風(fēng)等級；貨物要求：易腐貨需最短時間）；③初選航線（大圓航線、恒向線航線、氣象航線）；④風(fēng)險評估（避離軍事區(qū)、漁區(qū)、海盜區(qū)；計算各段航程的風(fēng)、浪、流影響）；⑤最終確定（標(biāo)注轉(zhuǎn)向點(diǎn)、安全等深線、備用錨地）。關(guān)鍵因素：船舶耐波性（橫搖周期與波浪周期的匹配）、燃油消耗（不同航速下的經(jīng)濟(jì)性）、船員適航性（連續(xù)航行時間≤72小時）。氣象導(dǎo)航優(yōu)化：通過接收氣象傳真/衛(wèi)星云圖，避開溫帶氣旋（距中心≥200海里）、熱帶風(fēng)暴（距中心≥300海里）；利用順流區(qū)（如黑潮、墨西哥灣流）增加航速（可提升12節(jié)）；調(diào)整航向使船首與波浪夾角≥45°（減少拍底）。三、應(yīng)急處置與安全管理7.船舶失控（主機(jī)、舵機(jī)同時失效）時，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？簡述與附近船舶/港口當(dāng)局的溝通要點(diǎn)。答：應(yīng)急措施：①立即發(fā)出失控信號（白天垂直兩黑球，夜間垂直兩紅燈）；②啟動應(yīng)急舵（液壓舵機(jī)切換手動泵，電動舵機(jī)切換應(yīng)急電源）；③拋雙錨（鏈長≥5倍水深）控制漂移速度；④釋放SART（雷達(dá)應(yīng)答器）增強(qiáng)被探測概率；⑤組織船員攜帶救生衣至甲板集合，檢查救生艇/筏固定情況。溝通要點(diǎn)：通過VHF16頻道連續(xù)呼叫：“MaydayMaydayMayday，本船（船名/IMO號）失控，位置（經(jīng)緯度），航向（X°），航速（0節(jié)），請求拖輪援助；貨物（類型/數(shù)量），是否有泄漏風(fēng)險；船員（X人）狀態(tài)正常?！泵?0分鐘重復(fù)一次，同時向最近沿岸國海上搜救中心（MRCC）發(fā)送遇險報（格式：遇險性質(zhì)、位置、時間、船況、所需援助）。8.船舶與他船發(fā)生碰撞后，現(xiàn)場指揮應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪些檢查與處置步驟？簡述“碰撞后進(jìn)水”的判斷方法及堵漏措施。答：優(yōu)先步驟：①確認(rèn)人員傷亡（組織醫(yī)療組搜救，重傷員送艇筏待援）；②檢查破損位置（水線以下/以上，長度/寬度）；③關(guān)閉水密門/艙蓋（限制進(jìn)水?dāng)U散）；④啟動壓載泵調(diào)整橫傾（橫傾＞5°時，向高舷壓載艙注水）；⑤評估船舶穩(wěn)性（GM值應(yīng)≥0.15米，否則拋移貨物）。進(jìn)水判斷方法：測量各艙室水位（污水井、油艙、淡水艙），對比碰撞前數(shù)據(jù)（上升＞10cm/小時為嚴(yán)重進(jìn)水）；觀察甲板/艙壁變形（凹陷＞5cm或裂縫＞2cm需立即堵漏）。堵漏措施：①小破洞（直徑＜20cm）：用木塞+防水席+木楔封堵；②長裂縫（長度＞1m）：用堵漏板（帶橡膠墊）配合液壓千斤頂固定；③大面積破損（＞2m2）：使用應(yīng)急擋水板（由多塊鋼板拼接，底部用水泥袋/沙袋壓重）；④機(jī)艙進(jìn)水：啟動所有排水泵（總排量需＞進(jìn)水速率20%），必要時放棄機(jī)艙（人員撤離，關(guān)閉油柜速閉閥）。9.貨艙發(fā)生火災(zāi)（貨物為棉麻制品）時，簡述“封艙滅火”的操作流程及注意事項(xiàng)。如何判斷火災(zāi)是否完全撲滅？答：封艙流程：①停止通風(fēng)（關(guān)閉所有通風(fēng)筒、道門，用膠帶密封縫隙）；②啟動CO?滅火系統(tǒng)（釋放量按貨艙體積×0.5kg/m3計算，分兩次釋放：首次60%，30分鐘后補(bǔ)40%）；③記錄封艙時間（≥24小時，棉麻陰燃需延長至48小時）；④監(jiān)測艙內(nèi)溫度（每2小時測量一次，通過測溫孔插入溫度計）。注意事項(xiàng)：CO?釋放前確認(rèn)所有人員撤離（佩戴呼吸器人員除外），釋放后標(biāo)記“禁止開啟”；若貨艙有爆炸風(fēng)險（如混存氧化劑），需先噴水降溫（霧狀水降低溫度至60℃以下）。火災(zāi)撲滅判斷：①艙內(nèi)溫度連續(xù)6小時穩(wěn)定在環(huán)境溫度±5℃；②開啟通風(fēng)后，艙內(nèi)氧氣濃度＞18%（通過測氧儀檢測）；③進(jìn)入艙內(nèi)檢查：貨物表面無炭化痕跡，深層溫度（插入50cm）≤45℃；④無煙霧/焦糊味，取樣燃燒測試（取貨物碎屑，用打火機(jī)點(diǎn)燃無明火）。四、航海法規(guī)與公約10.STCW公約（海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約）對駕駛員的適任要求包括哪些核心內(nèi)容？簡述“航次計劃”的簽署與檢查規(guī)定。答：核心內(nèi)容：①年齡≥18歲，持有有效的健康證書（無色盲/聽力障礙）；②完成基本安全培訓(xùn)（STCWB部分：個人求生、防火與滅火、急救、個人安全與社會責(zé)任）；③航海類中專以上學(xué)歷，海上服務(wù)資歷（三副需12個月，其中6個月在船見習(xí)）；④通過理論考試（航海學(xué)、船舶操縱、避碰規(guī)則）與評估（航線設(shè)計、雷達(dá)模擬、應(yīng)急演練）。航次計劃規(guī)定：由船長與大副共同制定，需包含：①航線（轉(zhuǎn)向點(diǎn)經(jīng)緯度、預(yù)計時間）；②氣象與海況分析；③安全措施（避碰、防海盜、防污染）；④應(yīng)急部署表（各崗位職責(zé)）。簽署要求：船長簽字確認(rèn)，開航前24小時交值班駕駛員熟悉，抵港后存入航海日志備查。11.SOLAS公約（國際海上人命安全公約）對救生設(shè)備的配備要求有哪些？簡述“救生艇”的年度檢查項(xiàng)目及釋放試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。答：配備要求：①每船至少2艘全封閉救生艇（左、右舷各1艘），容量≥船上總?cè)藬?shù)；②救生筏：每舷配備可容納50%人員的氣脹式筏（或全船總?cè)藬?shù)100%的筏）；③救生圈：船首/尾各2個（帶自亮燈和自發(fā)煙霧信號），甲板每隔10米1個；④救生衣：船員每人1件（駕駛臺/機(jī)艙額外配備2件），乘客每人1件（兒童救生衣按10%比例配備）。救生艇年度檢查項(xiàng)目：艇體結(jié)構(gòu)（無裂縫、變形，厚度≥原設(shè)計80%）、發(fā)動機(jī)啟動（冷啟動≤2分鐘，熱啟動≤1分鐘）、油箱燃油（≥10小時續(xù)航量）、屬具（太平斧、海圖、信號彈、淡水≥3升/人）。釋放試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：空載時手動釋放（拉索力≤150N），負(fù)載時（110%額定乘員重量）機(jī)械釋放（時間≤30秒），釋放后艇應(yīng)能自由滑降（無卡阻），落水后自動脫鉤（30秒內(nèi)）。12.MARPOL公約（防止船舶污染國際公約）附則I對油類污染的控制要求包括哪些？簡述“油類記錄簿”的填寫規(guī)范及檢查重點(diǎn)。答：附則I要求：①400總噸以上船舶需配備油水分離器（處理后含油量≤15ppm）；②150總噸以上油船需設(shè)置專用壓載艙（SBT），禁止將貨油艙用于壓載；③排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)禁止任何油類排放（包括洗艙水）；④油船需持有《國際防止油污證書》（IOPP），每5年換證檢驗(yàn)。油類記錄簿填寫規(guī)范：使用船旗國官方語言（中英文對照），記錄內(nèi)容包括：油水分離器操作（時間、處理量、排放位置）、殘油處理（駁船接收/焚燒，接收方名稱/證書號）、油艙清洗（清潔劑類型、廢水量）。每項(xiàng)操作由值班駕駛員簽字，船長每月審核簽字。檢查重點(diǎn)：記錄是否連續(xù)（無缺頁/涂改，涂改需簽字注明），排放位置是否在允許區(qū)域（距最近陸地≥12海里，水深≥200米），殘油處理量與燃油消耗量匹配（殘油量≤燃油消耗量3%）。五、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與情景模擬13.航行中，值班駕駛員發(fā)現(xiàn)雷達(dá)顯示右前方1海里處有一小船（無AIS），航向交叉（DCPA=0.3海里，TCPA=5分鐘），此時應(yīng)如何與團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成避碰？答：協(xié)作流程：①立即呼叫船長（“船長，右舷030°，距離1海里，小船無AIS，DCPA0.3海里，建議右轉(zhuǎn)15°避讓”）；②通知值班水手加強(qiáng)視覺瞭望（“注意右舷，確認(rèn)小船動態(tài)”）；③聯(lián)系機(jī)艙備車（“機(jī)艙，駕駛臺請求備車，可能需要減速”）；④使用VHF16頻道呼叫小船（“小船，小船，我是XX輪，你船左舷有大船接近，請向右轉(zhuǎn)向”）；⑤轉(zhuǎn)向后持續(xù)觀測（雷達(dá)跟蹤、視覺確認(rèn)），待小船通過后報告船長（“已安全通過，恢復(fù)原航向”）。14.靠泊前，大副與引航員在靠泊角度（大副建議5°，引航員要求10°）上產(chǎn)生分歧，作為二副應(yīng)如何協(xié)調(diào)？答：協(xié)調(diào)步驟：①首先確認(rèn)船舶實(shí)際情況（當(dāng)前風(fēng)速15節(jié)，吹開風(fēng)；船舶吃水12米，碼頭水深13米）；②向大副了解建議依據(jù)（“5°角度可減少橫移速度，避免船尾擦碰碼頭護(hù)舷”）；③向引航員詢問要求理由（“10°角度可利用車舵增加靠泊速度，防止吹開風(fēng)導(dǎo)致余速不足”）；④查閱靠泊手冊（本船建議角度8°±2°）；⑤提出折中方案（“建議采用8°角度，同時提前1分鐘使用船尾拖輪頂推”）；⑥最終由船長決策（“同意8°角度，拖輪提前就位”）；⑦記錄協(xié)調(diào)過程（航海日志：“靠泊角度經(jīng)協(xié)商調(diào)整為8°，拖輪協(xié)助”）。15.臺風(fēng)季節(jié)，船舶需穿越臺風(fēng)外圍（風(fēng)力89級，浪高45米），作為值班駕駛員，如何與輪機(jī)部協(xié)作保障船舶