2025年民用航空器維修執(zhí)照機械部分真題匯編與押題卷及答案一、單項選擇題1.飛機液壓系統(tǒng)中，常用的液壓油是（）A.礦物基液壓油B.合成基液壓油C.植物基液壓油D.水基液壓油答案：B。合成基液壓油具有良好的高溫穩(wěn)定性、抗氧化性和抗燃性等特點，在現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。礦物基液壓油易燃，植物基液壓油性能不夠穩(wěn)定，水基液壓油抗燃但潤滑性等方面不足。2.對于飛機的起落架減震支柱，其灌充的氣體通常是（）A.氧氣B.氮氣C.氫氣D.空氣答案：B。氮氣是一種惰性氣體，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不易燃、不易爆。使用氮氣灌充起落架減震支柱可以避免因氣體與液壓油等發(fā)生化學反應(yīng)，同時也能保證減震支柱的性能穩(wěn)定。氧氣助燃，氫氣易燃，普通空氣含有水分和雜質(zhì)，可能影響減震支柱的正常工作。3.飛機發(fā)動機的壓氣機葉片出現(xiàn)裂紋，最可能的原因是（）A.機械振動B.高溫腐蝕C.燃油污染D.潤滑不良答案：A。飛機發(fā)動機在工作時，壓氣機葉片會受到高速氣流的沖擊和機械振動的影響。長期的機械振動可能導致葉片出現(xiàn)疲勞裂紋。高溫腐蝕主要影響葉片的表面材料性能，但不是導致裂紋的最主要原因；燃油污染主要影響發(fā)動機的燃燒過程；潤滑不良主要影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)動部件的磨損，與壓氣機葉片裂紋關(guān)系不大。4.飛機電氣系統(tǒng)中，用于保護電路免受過載影響的裝置是（）A.繼電器B.斷路器C.接觸器D.變壓器答案：B。斷路器是一種能夠自動切斷電路的保護裝置，當電路中出現(xiàn)過載、短路等故障時，斷路器會自動跳閘，切斷電路，從而保護電氣設(shè)備和線路。繼電器主要用于控制電路的通斷；接觸器用于控制大電流電路的通斷；變壓器用于改變電壓。5.飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命主要取決于（）A.材料的強度B.應(yīng)力循環(huán)次數(shù)C.工作溫度D.表面粗糙度答案：B。飛機結(jié)構(gòu)件在使用過程中會承受反復(fù)的應(yīng)力作用，疲勞壽命是指結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力作用下能夠正常工作的時間或循環(huán)次數(shù)。應(yīng)力循環(huán)次數(shù)越多，結(jié)構(gòu)件越容易出現(xiàn)疲勞裂紋，直至失效。材料的強度、工作溫度和表面粗糙度等因素也會對疲勞壽命產(chǎn)生影響，但應(yīng)力循環(huán)次數(shù)是決定疲勞壽命的關(guān)鍵因素。二、多項選擇題1.飛機液壓系統(tǒng)的主要組成部分包括（）A.液壓泵B.液壓缸C.液壓油箱D.控制閥答案：ABCD。飛機液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓缸、液壓油箱、控制閥等組成。液壓泵用于將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，為系統(tǒng)提供壓力油；液壓缸用于將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)飛機各部件的運動；液壓油箱用于儲存液壓油；控制閥用于控制液壓油的流向、壓力和流量。2.飛機發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的作用有（）A.減少摩擦B.散熱C.清潔D.防腐答案：ABCD。飛機發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用包括減少運動部件之間的摩擦，降低磨損；帶走運動部件產(chǎn)生的熱量，起到散熱作用；通過循環(huán)流動的潤滑油將發(fā)動機內(nèi)部的雜質(zhì)和磨損顆粒帶走，起到清潔作用；防止金屬部件生銹和腐蝕。3.飛機起落架的收放系統(tǒng)可以采用（）驅(qū)動方式。A.液壓驅(qū)動B.電動驅(qū)動C.氣壓驅(qū)動D.機械驅(qū)動答案：ABC?，F(xiàn)代飛機起落架的收放系統(tǒng)常見的驅(qū)動方式有液壓驅(qū)動、電動驅(qū)動和氣壓驅(qū)動。液壓驅(qū)動具有功率大、可靠性高的特點；電動驅(qū)動具有控制方便、維護簡單的優(yōu)點；氣壓驅(qū)動在一些小型飛機上也有應(yīng)用。機械驅(qū)動一般不用于起落架的收放系統(tǒng)，因為其操作復(fù)雜，難以實現(xiàn)自動化控制。4.飛機電氣系統(tǒng)的電源包括（）A.發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機B.輔助動力裝置發(fā)電機C.蓄電池D.地面電源答案：ABCD。飛機電氣系統(tǒng)的電源有多種來源。發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機是飛機在飛行過程中的主要電源，由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電；輔助動力裝置發(fā)電機在發(fā)動機不工作時為飛機提供電源；蓄電池作為備用電源，在緊急情況下為重要的電氣設(shè)備供電；地面電源在飛機停在地面時為飛機電氣系統(tǒng)供電，減少發(fā)動機的使用。5.飛機結(jié)構(gòu)件的修理方法有（）A.焊接B.鉚接C.膠接D.機械連接答案：ABCD。飛機結(jié)構(gòu)件的修理方法包括焊接、鉚接、膠接和機械連接等。焊接適用于金屬結(jié)構(gòu)件的連接和修復(fù)；鉚接是一種傳統(tǒng)的連接方法，具有連接可靠、工藝簡單的特點；膠接可以提高結(jié)構(gòu)件的密封性和疲勞性能；機械連接如螺栓連接等，便于拆卸和更換部件。三、判斷題1.飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力越高，其執(zhí)行機構(gòu)的運動速度就越快。（）答案：錯誤。飛機液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行機構(gòu)的運動速度主要取決于進入執(zhí)行機構(gòu)的液壓油流量，而不是工作壓力。工作壓力主要影響執(zhí)行機構(gòu)的輸出力。2.飛機發(fā)動機的渦輪葉片是在高溫、高壓和高速氣流的環(huán)境下工作的。（）答案：正確。飛機發(fā)動機的渦輪葉片位于發(fā)動機的高溫燃氣通道中，需要承受高溫、高壓和高速氣流的沖擊。為了保證渦輪葉片的正常工作，需要采用特殊的材料和冷卻技術(shù)。3.飛機電氣系統(tǒng)中的直流電系統(tǒng)和交流電系統(tǒng)是相互獨立的，不會相互影響。（）答案：錯誤。在飛機電氣系統(tǒng)中，直流電系統(tǒng)和交流電系統(tǒng)雖然有各自的特點和用途，但它們之間并不是完全獨立的。有些電氣設(shè)備需要同時使用直流電和交流電，而且在電源轉(zhuǎn)換和分配過程中，兩者會相互關(guān)聯(lián)和影響。4.飛機起落架的剎車系統(tǒng)主要用于飛機著陸后的減速和滑行時的制動。（）答案：正確。飛機起落架的剎車系統(tǒng)是飛機安全著陸和滑行的重要保障。在飛機著陸后，剎車系統(tǒng)可以使飛機快速減速，縮短滑跑距離；在滑行過程中，剎車系統(tǒng)可以控制飛機的速度和方向。5.飛機結(jié)構(gòu)件的腐蝕只會影響其外觀，不會對結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生影響。（）答案：錯誤。飛機結(jié)構(gòu)件的腐蝕會導致材料的性能下降，如強度降低、韌性變差等，從而影響結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命。嚴重的腐蝕還可能導致結(jié)構(gòu)件失效，危及飛行安全。四、簡答題1.簡述飛機液壓系統(tǒng)的工作原理。飛機液壓系統(tǒng)的工作原理基于帕斯卡定律。液壓泵將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，從液壓油箱中吸入液壓油，并將其增壓后輸送到系統(tǒng)中。增壓后的液壓油通過控制閥控制其流向、壓力和流量，然后進入液壓缸或液壓馬達等執(zhí)行機構(gòu)。在執(zhí)行機構(gòu)中，液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動飛機的各種部件運動，如起落架的收放、襟翼的運動等。完成工作后的液壓油通過回油管路流回液壓油箱，形成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。2.說明飛機發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作過程。飛機發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作過程如下：首先，油泵從油底殼中吸取潤滑油，將其增壓后輸送到發(fā)動機的各個潤滑部位，如曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸等。潤滑油在潤滑部位形成油膜，減少運動部件之間的摩擦和磨損。同時，潤滑油還帶走運動部件產(chǎn)生的熱量，起到散熱作用。在潤滑過程中，潤滑油會攜帶發(fā)動機內(nèi)部的雜質(zhì)和磨損顆粒，通過機油濾清器過濾后，干凈的潤滑油再次回到油底殼，繼續(xù)循環(huán)使用。此外，潤滑系統(tǒng)還設(shè)有油溫、油壓傳感器等監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測潤滑油的溫度和壓力，確保潤滑系統(tǒng)的正常工作。3.分析飛機結(jié)構(gòu)件疲勞裂紋產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施。飛機結(jié)構(gòu)件疲勞裂紋產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：-交變應(yīng)力：飛機在飛行過程中，結(jié)構(gòu)件會承受反復(fù)的應(yīng)力作用，如起飛、著陸、機動飛行等過程中產(chǎn)生的應(yīng)力變化。長期的交變應(yīng)力會導致結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的微觀缺陷逐漸擴展，形成疲勞裂紋。-應(yīng)力集中：結(jié)構(gòu)件的幾何形狀突變、孔洞、缺口等部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使這些部位的應(yīng)力水平遠高于平均應(yīng)力，從而加速疲勞裂紋的產(chǎn)生。-材料缺陷：材料中的雜質(zhì)、氣孔、裂紋等缺陷會降低材料的疲勞性能，增加疲勞裂紋產(chǎn)生的可能性。預(yù)防措施包括：-合理設(shè)計結(jié)構(gòu)：避免結(jié)構(gòu)件的幾何形狀突變，減少應(yīng)力集中的產(chǎn)生。采用優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低結(jié)構(gòu)件所承受的應(yīng)力水平。-選擇合適的材料：選用疲勞性能良好的材料，并對材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，確保材料的質(zhì)量符合要求。-表面處理：對結(jié)構(gòu)件表面進行噴丸、滾壓等處理，提高表面的殘余壓應(yīng)力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生。-定期檢查和維護：定期對飛機結(jié)構(gòu)件進行無損檢測，及時發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，并采取修復(fù)或更換措施。五、綜合分析題某架飛機在飛行過程中出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障，導致起落架無法正常收放。請分析可能的故障原因，并提出相應(yīng)的排查和修復(fù)方法。可能的故障原因1.液壓泵故障：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源，如果液壓泵出現(xiàn)故障，如泵體磨損、葉片損壞等，會導致液壓泵無法正常工作，無法提供足夠的壓力油，從而使起落架無法正常收放。2.控制閥故障：控制閥用于控制液壓油的流向和壓力，如果控制閥出現(xiàn)故障，如閥芯卡死、密封失效等，會導致液壓油無法按照正常的路徑流動，影響起落架的收放。3.液壓缸故障：起落架的收放是通過液壓缸來實現(xiàn)的，如果液壓缸出現(xiàn)故障，如活塞密封損壞、缸筒磨損等，會導致液壓缸無法正常工作，起落架無法正常收放。4.液壓管路故障：液壓管路可能出現(xiàn)破裂、堵塞等故障，導致液壓油泄漏或無法正常流動，影響起落架的收放。5.電氣控制系統(tǒng)故障：液壓系統(tǒng)的控制閥等部件通常由電氣控制系統(tǒng)控制，如果電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如繼電器故障、線路短路等，會導致控制閥無法正常動作，從而影響起落架的收放。排查方法1.外觀檢查：首先對液壓系統(tǒng)的外觀進行檢查，查看液壓管路是否有破裂、泄漏等情況，液壓油箱的油位是否正常。2.壓力測試：使用壓力傳感器等設(shè)備對液壓系統(tǒng)的工作壓力進行測試，檢查液壓泵出口壓力是否正常。如果壓力異常，可能是液壓泵或控制閥出現(xiàn)故障。3.電氣系統(tǒng)檢查：檢查電氣控制系統(tǒng)的線路連接是否牢固，繼電器、接觸器等元件是否正常工作?？梢允褂萌f用表等工具進行電氣性能測試。4.控制閥檢查：通過操作起落架收放手柄，觀察控制閥的動作情況。如果控制閥不動作或動作異常，可以對控制閥進行拆卸檢查，查看閥芯是否卡死、密封是否失效等。5.液壓缸檢查：對液壓缸進行外觀檢查，查看是否有泄漏、變形等情況?？梢酝ㄟ^手動操作液壓缸，檢查其運動是否順暢。修復(fù)方法1.液壓泵故障：如果液壓泵出現(xiàn)故障，需要對液壓泵進行拆卸檢查，更換損壞的部件。如果損壞嚴重，可能需要更換整個液壓泵。2.控制閥故障：對于控制閥的故障，可以清洗閥芯，更換密