空中交通管制員考試題庫(kù)及答案解析一、基礎(chǔ)知識(shí)類（一）單項(xiàng)選擇題1.空中交通管制的主要目的不包括以下哪一項(xiàng)？A.防止航空器與航空器相撞B.防止航空器與障礙物相撞C.加速空中交通流量D.增加航空公司運(yùn)營(yíng)成本答案：D解析：空中交通管制的主要目的是保障飛行安全，即防止航空器與航空器、障礙物相撞，同時(shí)合理調(diào)配資源以加速空中交通流量。而增加航空公司運(yùn)營(yíng)成本并非其目的，所以選D。2.以下哪種空域?qū)儆诠苤瓶沼颍緼.A類空域B.G類空域C.E類部分區(qū)域D.以上都是答案：A解析：A類空域是管制空域，所有在該空域內(nèi)飛行的航空器必須按照儀表飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制單位的管制服務(wù)。G類空域通常是非管制空域。E類空域部分為管制空域部分為非管制空域，題目問(wèn)的是屬于管制空域的，所以選A。3.標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面氣壓是：A.1013.25hPaB.1000hPaC.990hPaD.1020hPa答案：A解析：在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海平面氣壓規(guī)定為1013.25hPa，這是一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值，所以選A。（二）多項(xiàng)選擇題1.空中交通管制系統(tǒng)由以下哪些部分組成？A.空中交通管制服務(wù)B.飛行情報(bào)服務(wù)C.告警服務(wù)D.氣象服務(wù)答案：ABC解析：空中交通管制系統(tǒng)主要由空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)組成。氣象服務(wù)是為空中交通管制提供輔助信息的外部服務(wù)，并非空中交通管制系統(tǒng)的組成部分，所以選ABC。2.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，航空器飛行需要考慮的因素有：A.氣象條件B.導(dǎo)航設(shè)備C.管制指令D.目視地標(biāo)答案：ABC解析：在儀表飛行規(guī)則下，航空器主要依靠?jī)x表和導(dǎo)航設(shè)備飛行，需要考慮氣象條件以確保飛行安全，同時(shí)必須遵守管制指令。而目視地標(biāo)是目視飛行規(guī)則（VFR）下飛行參考的要素，所以選ABC。3.以下屬于空中交通管制常用的通信方式有：A.甚高頻（VHF）通信B.高頻（HF）通信C.衛(wèi)星通信D.藍(lán)牙通信答案：ABC解析：甚高頻（VHF）通信用于近距離的空管通信，高頻（HF）通信用于遠(yuǎn)距離通信，衛(wèi)星通信可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信。藍(lán)牙通信主要用于短距離的設(shè)備連接，不用于空中交通管制通信，所以選ABC。（三）判斷題1.空中交通管制員只需要關(guān)注航空器的水平間隔，不需要考慮垂直間隔。（×）解析：空中交通管制員需要同時(shí)關(guān)注航空器的水平間隔和垂直間隔，以確保航空器之間保持安全的距離，防止相撞事故的發(fā)生。2.所有空域內(nèi)的飛行都必須接受空中交通管制單位的管制。（×）解析：并非所有空域都是管制空域，如G類非管制空域，在該空域內(nèi)飛行的航空器在符合一定條件下不需要接受管制單位的管制服務(wù)。3.儀表飛行規(guī)則（IFR）比目視飛行規(guī)則（VFR）對(duì)氣象條件的要求更低。（×）解析：儀表飛行規(guī)則（IFR）通常適用于氣象條件較差，無(wú)法進(jìn)行目視飛行的情況，所以對(duì)氣象條件的要求更高，而目視飛行規(guī)則（VFR）要求有較好的能見(jiàn)度等氣象條件。二、管制技能類（一）單項(xiàng)選擇題1.當(dāng)兩架航空器在同一高度層相向飛行，且即將相遇時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施是：A.指揮其中一架航空器上升高度B.指揮兩架航空器都上升高度C.指揮兩架航空器都下降高度D.保持現(xiàn)狀，等待航空器自行避讓答案：A解析：當(dāng)兩架航空器在同一高度層相向飛行即將相遇時(shí)，為避免相撞，通常指揮其中一架航空器上升或下降高度，改變垂直間隔，而不是同時(shí)指揮兩架航空器上升或下降，也不能保持現(xiàn)狀等待自行避讓，所以選A。2.在雷達(dá)管制中，管制員判斷航空器之間的間隔主要依靠：A.目視觀察B.雷達(dá)屏幕顯示C.飛行員報(bào)告D.氣象數(shù)據(jù)答案：B解析：在雷達(dá)管制中，管制員主要通過(guò)雷達(dá)屏幕顯示的信息來(lái)判斷航空器之間的間隔，包括水平間隔和垂直間隔等。目視觀察在雷達(dá)管制中不適用，飛行員報(bào)告有一定局限性，氣象數(shù)據(jù)與航空器間隔判斷無(wú)關(guān)，所以選B。3.管制員發(fā)布的指令中，“保持航向090”，這里的航向是指：A.真航向B.磁航向C.羅航向D.相對(duì)航向答案：B解析：在空管指令中，通常使用磁航向。真航向是相對(duì)于真北的方向，羅航向受磁羅經(jīng)誤差影響，相對(duì)航向是相對(duì)于航空器自身縱軸的方向，而磁航向是相對(duì)于磁北的方向，在實(shí)際管制中常用，所以選B。（二）多項(xiàng)選擇題1.雷達(dá)管制中，管制員可以采取的調(diào)配間隔的方法有：A.改變航向B.改變速度C.改變高度D.調(diào)整進(jìn)近順序答案：ABCD解析：在雷達(dá)管制中，管制員可以通過(guò)改變航空器的航向、速度、高度來(lái)調(diào)整航空器之間的間隔，同時(shí)也可以調(diào)整進(jìn)近順序，讓航空器按合理的順序依次進(jìn)近，以確保安全間隔，所以選ABCD。2.當(dāng)航空器遇到緊急情況時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施包括：A.優(yōu)先處理該航空器的通信B.提供必要的協(xié)助和信息C.指揮其他航空器避讓D.立即終止該航空器的飛行答案：ABC解析：當(dāng)航空器遇到緊急情況時(shí)，管制員應(yīng)優(yōu)先處理其通信，為其提供必要的協(xié)助和信息，如氣象信息、備用機(jī)場(chǎng)信息等，同時(shí)指揮其他航空器避讓，以保障緊急航空器的安全。而立即終止該航空器的飛行可能會(huì)帶來(lái)更大的危險(xiǎn)，不是首選措施，所以選ABC。3.進(jìn)近管制階段，管制員需要關(guān)注的重點(diǎn)有：A.航空器的高度和速度B.跑道使用情況C.航空器的著陸順序D.機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類活動(dòng)答案：ABC解析：進(jìn)近管制階段，管制員需要密切關(guān)注航空器的高度和速度，確保其符合進(jìn)近程序要求；要了解跑道使用情況，合理安排航空器著陸；同時(shí)要確定航空器的著陸順序，保證有序進(jìn)近和著陸。機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類活動(dòng)主要是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部門關(guān)注的內(nèi)容，不是進(jìn)近管制員的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，所以選ABC。（三）判斷題1.在雷達(dá)管制中，只要航空器之間的水平間隔符合要求，就不需要考慮垂直間隔。（×）解析：在雷達(dá)管制中，不僅要保證航空器之間的水平間隔符合要求，同時(shí)也要確保垂直間隔符合安全標(biāo)準(zhǔn)，兩者缺一不可，以全面保障飛行安全。2.管制員發(fā)布的指令一旦發(fā)出，就不能更改。（×）解析：在實(shí)際管制過(guò)程中，如果情況發(fā)生變化，如氣象條件突變、航空器出現(xiàn)異常等，管制員可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)之前發(fā)布的指令進(jìn)行更改，但要及時(shí)通知相關(guān)航空器。3.在進(jìn)近管制階段，管制員只需要指揮航空器安全著陸，不需要考慮離場(chǎng)航空器的情況。（×）解析：進(jìn)近管制階段，管制員既要指揮進(jìn)近的航空器安全著陸，也要考慮離場(chǎng)航空器的情況，合理調(diào)配資源，確保進(jìn)離場(chǎng)航空器之間的安全間隔和運(yùn)行秩序。三、應(yīng)急處置類（一）單項(xiàng)選擇題1.當(dāng)航空器報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，管制員首先應(yīng)采取的措施是：A.指揮航空器立即降落B.詢問(wèn)故障詳情和航空器當(dāng)前狀態(tài)C.通知機(jī)場(chǎng)消防等應(yīng)急部門D.指揮其他航空器避讓答案：B解析：當(dāng)航空器報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，管制員首先要詢問(wèn)故障詳情和航空器當(dāng)前狀態(tài)，如剩余燃油量、高度、速度等，以便根據(jù)具體情況制定合理的處置方案，而不是立即指揮降落或采取其他措施，所以選B。2.遇到航空器迷航的情況，管制員應(yīng)：A.要求飛行員自行尋找方向B.提供導(dǎo)航幫助，引導(dǎo)航空器回到正確航線C.讓飛行員等待天氣好轉(zhuǎn)再尋找方向D.指揮其他航空器遠(yuǎn)離迷航航空器答案：B解析：當(dāng)航空器迷航時(shí)，管制員應(yīng)利用自身掌握的信息和設(shè)備，為飛行員提供導(dǎo)航幫助，引導(dǎo)航空器回到正確航線，而不是讓飛行員自行尋找方向或等待天氣好轉(zhuǎn)，指揮其他航空器遠(yuǎn)離只是輔助措施，主要還是要解決迷航航空器的問(wèn)題，所以選B。3.當(dāng)機(jī)場(chǎng)遭遇惡劣天氣，如強(qiáng)雷雨時(shí)，管制員應(yīng)：A.繼續(xù)正常指揮航空器起降B.暫停所有航空器的起降，等待天氣好轉(zhuǎn)C.只允許大型航空器起降D.只允許小型航空器起降答案：B解析：當(dāng)機(jī)場(chǎng)遭遇強(qiáng)雷雨等惡劣天氣時(shí)，為確保飛行安全，通常暫停所有航空器的起降，等待天氣好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)運(yùn)行，而不是繼續(xù)正常指揮起降或只允許某類航空器起降，所以選B。（二）多項(xiàng)選擇題1.航空器發(fā)生劫機(jī)事件時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施有：A.立即通知相關(guān)安全部門B.與劫機(jī)者進(jìn)行溝通談判C.保持與航空器的通信聯(lián)系D.按照安全部門的指示進(jìn)行管制指揮答案：ACD解析：當(dāng)航空器發(fā)生劫機(jī)事件時(shí)，管制員應(yīng)立即通知相關(guān)安全部門，如機(jī)場(chǎng)安保、公安等。同時(shí)要保持與航空器的通信聯(lián)系，了解機(jī)上情況。并按照安全部門的指示進(jìn)行管制指揮，而與劫機(jī)者進(jìn)行溝通談判通常由專業(yè)的談判人員進(jìn)行，不是管制員的職責(zé)，所以選ACD。2.當(dāng)航空器出現(xiàn)燃油緊急情況時(shí)，管制員可以采取的措施包括：A.優(yōu)先安排該航空器降落B.指揮其他航空器避讓C.提供最近的備降機(jī)場(chǎng)信息D.要求飛行員在空中盤旋等待答案：ABC解析：當(dāng)航空器出現(xiàn)燃油緊急情況時(shí)，管制員應(yīng)優(yōu)先安排該航空器降落，指揮其他航空器避讓，為其提供安全的降落環(huán)境，同時(shí)提供最近的備降機(jī)場(chǎng)信息，以確保航空器能盡快降落。要求飛行員在空中盤旋等待會(huì)消耗更多燃油，加劇危險(xiǎn)，所以選ABC。3.機(jī)場(chǎng)發(fā)生跑道侵入事件時(shí)，管制員應(yīng)：A.立即指揮相關(guān)航空器和車輛停止移動(dòng)B.評(píng)估事件的嚴(yán)重程度C.通知機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門進(jìn)行處理D.繼續(xù)指揮其他航空器正常起降答案：ABC解析：當(dāng)機(jī)場(chǎng)發(fā)生跑道侵入事件時(shí)，管制員應(yīng)立即指揮相關(guān)航空器和車輛停止移動(dòng)，防止事故進(jìn)一步惡化。同時(shí)評(píng)估事件的嚴(yán)重程度，以便采取相應(yīng)的措施。并通知機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門，如機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心、安保等進(jìn)行處理。在跑道侵入事件未處理完畢前，不能繼續(xù)指揮其他航空器正常起降，所以選ABC。（三）判斷題1.當(dāng)航空器發(fā)生重大緊急情況時(shí)，管制員可以自行決定采取任何措施，無(wú)需與其他部門溝通。（×）解析：當(dāng)航空器發(fā)生重大緊急情況時(shí)，管制員需要與機(jī)場(chǎng)安保、消防、醫(yī)療等多個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，共同制定和實(shí)施處置方案，而不能自行決定采取任何措施。2.在應(yīng)急處置中，管制員只需要關(guān)注航空器的安全，不需要考