2025年飛行員執(zhí)照考試《商用駕駛員(飛機)》歷年參考題庫含答案一、飛行原理1.空氣動力學基礎(chǔ)-問題：在穩(wěn)定氣流中，飛機機翼上表面的氣流速度與下表面相比：（）A.上表面氣流速度快B.下表面氣流速度快C.上下表面氣流速度一樣答案：A解析：根據(jù)伯努利定理，在穩(wěn)定氣流中，機翼上表面凸起，氣流流經(jīng)上表面的路程比下表面長，在相同時間內(nèi)，上表面氣流速度快，壓力??；下表面氣流速度相對慢，壓力大，從而產(chǎn)生向上的升力。-問題：影響空氣粘性的主要因素是：（）A.空氣的溫度B.空氣的密度C.空氣的壓力答案：A解析：空氣的粘性主要與溫度有關(guān)。溫度升高時，空氣分子的熱運動加劇，分子間的內(nèi)摩擦力減小，粘性降低；溫度降低時，粘性增大。而空氣密度和壓力對粘性的影響相對較小。2.飛機的升力與阻力-問題：當飛機迎角超過臨界迎角時，會出現(xiàn)：（）A.升力系數(shù)減小，阻力系數(shù)減小B.升力系數(shù)增大，阻力系數(shù)增大C.升力系數(shù)減小，阻力系數(shù)增大答案：C解析：當迎角小于臨界迎角時，隨著迎角增大，升力系數(shù)增大；當迎角超過臨界迎角時，機翼上表面氣流嚴重分離，升力系數(shù)迅速減小，而阻力系數(shù)則急劇增大，飛機可能進入失速狀態(tài)。-問題：飛機的誘導(dǎo)阻力主要與（）有關(guān)。A.飛行速度B.機翼的展弦比C.空氣密度答案：B解析：誘導(dǎo)阻力是由于機翼產(chǎn)生升力時，翼尖處的氣流會形成翼尖渦，導(dǎo)致機翼下方的氣流向上方流動，從而產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力。機翼的展弦比越大，翼尖渦的影響越小，誘導(dǎo)阻力也就越小。飛行速度和空氣密度主要影響其他類型的阻力。二、飛機系統(tǒng)1.動力系統(tǒng)-問題：活塞發(fā)動機的四個工作沖程順序是：（）A.進氣、壓縮、做功、排氣B.進氣、做功、壓縮、排氣C.壓縮、進氣、做功、排氣答案：A解析：活塞發(fā)動機的工作過程包括進氣沖程，此時進氣門打開，活塞下行，吸入混合氣；壓縮沖程，進氣門和排氣門關(guān)閉，活塞上行，壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點火，混合氣燃燒膨脹，推動活塞下行做功；排氣沖程，排氣門打開，活塞上行，排出廢氣。-問題：渦輪噴氣發(fā)動機的主要組成部分不包括：（）A.壓氣機B.燃燒室C.螺旋槳答案：C解析：渦輪噴氣發(fā)動機主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管等組成。壓氣機將空氣壓縮，提高空氣壓力；燃燒室中燃料與壓縮空氣混合燃燒；渦輪利用燃氣的能量驅(qū)動壓氣機。而螺旋槳是活塞發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機的推進部件，不是渦輪噴氣發(fā)動機的組成部分。2.電氣系統(tǒng)-問題：飛機上的直流發(fā)電機通常由（）驅(qū)動。A.發(fā)動機B.液壓泵C.空氣渦輪答案：A解析：飛機上的直流發(fā)電機一般由發(fā)動機通過傳動裝置驅(qū)動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，將機械能轉(zhuǎn)化為電能，為飛機的電氣設(shè)備供電。液壓泵主要用于提供液壓動力，空氣渦輪通常在應(yīng)急情況下使用，不是直流發(fā)電機的常規(guī)驅(qū)動方式。-問題：飛機上的電瓶主要作用是：（）A.在發(fā)動機啟動時提供電能B.持續(xù)為飛機所有電氣設(shè)備供電C.儲存發(fā)動機產(chǎn)生的多余電能答案：A解析：電瓶的主要作用是在發(fā)動機啟動時提供必要的電能，使起動機工作，啟動發(fā)動機。發(fā)動機啟動后，發(fā)電機開始工作，為飛機電氣設(shè)備供電，電瓶一般處于充電狀態(tài)。電瓶的容量有限，不能持續(xù)為飛機所有電氣設(shè)備供電。三、航空氣象1.大氣分層-問題：對流層的主要特點是：（）A.氣溫隨高度升高而升高B.有強烈的對流運動C.大氣密度隨高度變化很小答案：B解析：對流層是大氣的最底層，其主要特點是有強烈的對流運動。這是因為地面受熱不均，導(dǎo)致空氣垂直運動明顯。在對流層中，氣溫隨高度升高而降低；大氣密度隨高度增加迅速減小。-問題：平流層的特點是：（）A.有較多的水汽和塵埃B.氣流平穩(wěn)，利于飛行C.氣溫隨高度升高而降低答案：B解析：平流層中水汽和塵埃含量很少，氣流平穩(wěn)，沒有強烈的對流運動，有利于飛機的飛行。平流層的氣溫隨高度升高而升高，這是因為平流層中存在臭氧層，吸收太陽紫外線，使大氣溫度升高。2.氣象要素-問題：風向是指：（）A.風的來向B.風的去向C.與飛行方向的夾角答案：A解析：風向是指風的來向，例如北風是指從北方吹來的風。風向?qū)τ陲w機的起飛、降落和飛行都有重要影響，飛行員需要根據(jù)風向調(diào)整飛行姿態(tài)和航線。-問題：能見度是指：（）A.飛行員能夠看清目標物的最大距離B.飛行員能夠看清目標物的最小距離C.飛機在空氣中的飛行距離答案：A解析：能見度是指在當時的天氣條件下，視力正常的人能夠看清目標物輪廓的最大距離。能見度是影響飛行安全的重要氣象要素之一，低能見度會給飛機的起降和飛行帶來困難。四、領(lǐng)航1.地圖與航圖-問題：航圖上的等高線表示：（）A.海拔高度相同的點的連線B.氣壓相同的點的連線C.溫度相同的點的連線答案：A解析：航圖上的等高線是將海拔高度相同的點連接起來的曲線。通過等高線可以了解地形的起伏情況，幫助飛行員判斷飛行區(qū)域的地形特征，避免與障礙物碰撞。氣壓相同的點的連線是等壓線，溫度相同的點的連線是等溫線。-問題：比例尺為1:500000的航圖上，1厘米代表實際距離（）千米。A.5B.50C.500答案：A解析：比例尺1:500000表示圖上1厘米代表實際距離500000厘米。因為1千米=100000厘米，所以500000厘米=5千米。2.飛行計劃-問題：制定飛行計劃時，需要考慮的因素不包括：（）A.飛機的性能B.乘客的喜好C.氣象條件答案：B解析：制定飛行計劃時，需要考慮飛機的性能，如飛行速度、航程、載重等，以確保飛機能夠安全完成飛行任務(wù)；氣象條件也非常重要，包括風向、風速、氣溫、能見度等，會影響飛行的安全性和效率。而乘客的喜好通常不是制定飛行計劃的主要考慮因素。-問題：飛行計劃中的備降機場選擇應(yīng)考慮：（）A.距離主降機場越遠越好B.具備良好的氣象條件和設(shè)施C.機場的航班流量越大越好答案：B解析：備降機場是在主降機場無法正常降落時的備用機場。選擇備降機場時，應(yīng)考慮其具備良好的氣象條件，以確保飛機能夠安全降落；同時，機場還應(yīng)具備必要的設(shè)施，如跑道、導(dǎo)航設(shè)備、消防救援設(shè)備等。備降機場距離主降機場應(yīng)適中，過遠會增加飛行時間和燃油消耗；機場航班流量大可能會導(dǎo)致機場擁堵，不利于飛機的備降。五、飛行規(guī)則1.目視飛行規(guī)則（VFR）-問題：在目視飛行規(guī)則下，飛機與云的水平距離不得小于（）米。A.500B.1000C.1500答案：B解析：在目視飛行規(guī)則下，為了保證飛行安全，飛機與云的水平距離不得小于1000米，垂直距離不得小于300米。這樣可以確保飛行員有足夠的視野，避免與云內(nèi)的危險氣象條件或其他障礙物發(fā)生碰撞。-問題：目視飛行時，飛行員應(yīng)保持的最低安全高度是：（）A.在人口稠密區(qū)，不得低于障礙物上方300米B.在人口稠密區(qū)，不得低于障礙物上方600米C.在人口稀少區(qū)，不得低于障礙物上方150米答案：B解析：目視飛行時，在人口稠密區(qū)，飛機不得低于障礙物上方600米；在人口稀少區(qū)，不得低于障礙物上方300米。這是為了保證在發(fā)生意外情況時，飛機有足夠的高度進行機動和安全降落。2.儀表飛行規(guī)則（IFR）-問題：儀表飛行時，飛機必須依靠（）來確定位置和姿態(tài)。A.目視地標B.儀表設(shè)備C.地面管制指揮答案：B解析：儀表飛行規(guī)則下，飛行員主要依靠飛機上的各種儀表設(shè)備，如高度表、空速表、航向指示器、姿態(tài)指示器等，來確定飛機的位置、高度、速度、航向和姿態(tài)