物流總部經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論基礎(chǔ)概述目錄TOC\o"1-3"\h\u23451物流總部經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論基礎(chǔ)概述 128893（1）物流總部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵 122964（2）物流總部經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理 228231（3）物流總部經(jīng)濟(jì)對城市經(jīng)濟(jì)的外部效應(yīng) 510360（4）物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程 6（1）物流總部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵本文對物流總部經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的了解，是基于總部經(jīng)濟(jì)的概念。關(guān)于總部經(jīng)濟(jì)的概念，研究學(xué)者做出了比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x，其中趙弘關(guān)于總部經(jīng)濟(jì)的定義是引用最多的定義，趙弘（2004）分析了總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為總部經(jīng)濟(jì)是指各地區(qū)通過創(chuàng)造各種有利條件，吸引跨國公司和外埠大型企業(yè)集團(tuán)總部入駐，形成企業(yè)總部在本區(qū)域集群布局，企業(yè)生產(chǎn)加工基地則通過各種其他形式安排在成本較低的周邊地區(qū)或外地，從而形成合理的價值鏈分工的經(jīng)濟(jì)活動的總稱[11]。大部分總部經(jīng)濟(jì)的定義都是針對制造業(yè)提出的，對服務(wù)業(yè)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)性意見不強(qiáng)。鄒恒榮（2009）則針對制造企業(yè)和非制造企業(yè)重新定義了總部經(jīng)濟(jì)，他認(rèn)為總部經(jīng)濟(jì)是通過資源優(yōu)勢條件吸引的企業(yè)總部不僅是制造企業(yè)還包括非制造企業(yè)，同時還對城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響[12]。該定義不僅考慮了非制造企業(yè)總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還考慮了對城市經(jīng)濟(jì)的影響。學(xué)術(shù)界目前沒有關(guān)于物流總部經(jīng)濟(jì)的定義，本文在參考以上總部經(jīng)濟(jì)定義的基礎(chǔ)上，對物流總部經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行界定。本文認(rèn)為物流總部經(jīng)濟(jì)指的是區(qū)域基于戰(zhàn)略需要，利用區(qū)域資源優(yōu)勢吸引物流總部或具有物流總部職能的機(jī)構(gòu)在本區(qū)域集聚而形成企業(yè)價值鏈的合理分工、資源優(yōu)化配置，并對該區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。由于本文研究的是城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)的一般性規(guī)律，因此本文主要強(qiáng)調(diào)物流總部機(jī)構(gòu)對所在城市的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。物流企業(yè)指的是接受供應(yīng)方和需求方企業(yè)委托，為他們提供各項(xiàng)物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織，可以按照具體的物流服務(wù)分為貨運(yùn)代理企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲企業(yè)等（王成金，2005）[13]。根據(jù)王成金對中國物流企業(yè)的空間分布的分析（2008）[14]和國際物流企業(yè)的空間網(wǎng)絡(luò)（2016）[15]的分析，以及牟麗娟（2009）[16]對公司總部的類型的劃分，物流總部也可以按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，從物流企業(yè)總部的管控區(qū)域分類，可以分為區(qū)域總部和全球總部；從物流企業(yè)總部具備的職能分類，可以分為管理總部、采購總部、運(yùn)營總部、產(chǎn)品總部等各種職能總部，或者對這些功能總部進(jìn)行組合；按企業(yè)管理級別分類，可以分為一級、二級總部等?？傮w來看，可以認(rèn)為物流總部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵包括：第一，物流總部集群化發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)總部集聚發(fā)展的外部效應(yīng)可以促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，增強(qiáng)城市競爭力；第二，物流企業(yè)總部與基層作業(yè)部門的地理上的分離可以實(shí)現(xiàn)對各區(qū)域資源的優(yōu)化配置，物流企業(yè)總部布局在具有戰(zhàn)略資源優(yōu)勢的城市，可以充分利用到人才、信息、技術(shù)等戰(zhàn)略資源，作業(yè)部門則布局在常規(guī)資源豐富的地區(qū)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值鏈的最優(yōu)化配置；第三，物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以使戰(zhàn)略資源豐富的城市帶動常規(guī)資源豐富的城市發(fā)展，促進(jìn)兩個區(qū)域的分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同發(fā)展。（2）物流總部經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理在現(xiàn)有的研究中，史忠良和沈紅兵（2005）認(rèn)為中國總部經(jīng)濟(jì)的形成主要在于中國市場技能及制度的確立和不斷完善、跨國公司建立中國區(qū)總部的戰(zhàn)略調(diào)整以及中心城市對自身功能意識的覺醒[17]。葉華光（2008）認(rèn)為總部經(jīng)濟(jì)的形成與人才與知識的流動、企業(yè)對創(chuàng)新發(fā)展的需求、企業(yè)功能集聚的發(fā)展以及資源的優(yōu)化配置有關(guān)[18]。劉志彪和張少軍（2009）指出，跨國公司對分布全球的價值鏈進(jìn)行資源整合，促進(jìn)了總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[19]。根據(jù)以上文獻(xiàn)的分析，本文對物流總部經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理進(jìn)行分析，物流企業(yè)的總部可以選址在信息集中、交通發(fā)達(dá)的中心城市，可以與物流基層作業(yè)部門實(shí)現(xiàn)地理上的分離，更及時便利的獲取商業(yè)信息，從而迅速滿足客戶需求，增強(qiáng)物流市場的競爭力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)以上分析，可以得到物流總部經(jīng)濟(jì)的形成原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）物流企業(yè)空間集聚的外部經(jīng)濟(jì)阿爾弗雷德(1980)在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中分析了形成產(chǎn)業(yè)集聚的原因，根據(jù)分析可知主要有三方面：一是可以促進(jìn)供應(yīng)商企業(yè)提高自身的專業(yè)化服務(wù)水平；二是有利于企業(yè)間形成勞動力的共享，促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展；三是有利于大量商業(yè)信息在區(qū)域內(nèi)企業(yè)間的流轉(zhuǎn)[20]。物流企業(yè)總部在地理上的集聚發(fā)展，有利于完善區(qū)域內(nèi)物流總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)企業(yè)間的分工協(xié)作，同時會促進(jìn)物流高端人才的集聚，形成高端專業(yè)的勞動力市場，推動相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，使區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加合理。因此，物流企業(yè)空間集聚的外部效應(yīng)可以促進(jìn)物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）地區(qū)資源稟賦的空間差異物流企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營一般需要兩種類型的資源要素：一是高端具有戰(zhàn)略意義的資源，是物流企業(yè)總部發(fā)展所需要的信息、高端人才、技術(shù)等，二是較為普遍的常規(guī)要素資源，物流企業(yè)的基層部門在作業(yè)過程中會需要的土地、倉儲、運(yùn)力、工人等。物流總部經(jīng)濟(jì)將物流企業(yè)總部布局在戰(zhàn)略資源豐富的中心城市，物流基層作業(yè)部門則按照倉儲、運(yùn)輸、配送等物流活動的不同要求布局在相應(yīng)的地點(diǎn)，使物流企業(yè)以較低的綜合成本分別獲得兩種資源要素。因此，地區(qū)的資源稟賦差異為物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。（3）現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為物流組織結(jié)構(gòu)的空間分離提供了便利的聯(lián)系工具，使物流企業(yè)中增值效果不同的部門可以更好的利用到不同區(qū)域有利于自身發(fā)展的資源要素，借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以創(chuàng)造更大的整體價值。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，結(jié)構(gòu)向扁平化發(fā)展，這樣的物流組織更加靈活，有利于開展企業(yè)間、部門間的合作工作，完善企業(yè)對客戶和市場的快速應(yīng)對機(jī)制，及時滿足物流市場的內(nèi)在發(fā)展需求。因此，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是物流總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力工具。（4）物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中，每個階段都有不同的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，物流企業(yè)也不例外。隨著物流企業(yè)規(guī)模的逐漸變大，物流企業(yè)的經(jīng)營活動逐漸豐富，并開始擴(kuò)大經(jīng)營范圍尋找更多的目標(biāo)客戶。物流企業(yè)一方面要在更大范圍內(nèi)尋找客戶群、供應(yīng)商、高端人才等，另一方面又要考慮到各地區(qū)的特殊性、各項(xiàng)成本的差異性，積極采取差異化發(fā)展戰(zhàn)略，為解決兩者矛盾，物流企業(yè)總部的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。因此，物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大加速了物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并擴(kuò)大了作用范圍。很多學(xué)者分析了城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，得出了城市要具備的一般條件，趙弘教授（2003）根據(jù)國內(nèi)外城市發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，得出了城市發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)要具備的一般條件：（1）區(qū)域內(nèi)擁有豐富的科研教育資源，能形成高素質(zhì)人才的聚集；（2）區(qū)域要有完善的交通運(yùn)輸體系，具有區(qū)位優(yōu)勢；（3）區(qū)域在信息獲取和溝通方面的便利性；（4）區(qū)域要擁有良好高效的法律制度環(huán)境；（5）區(qū)域具有相關(guān)專業(yè)化的服務(wù)體系[21]。李澤融（2015）認(rèn)為吸引總部落戶城市的因素主要有：（1）強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；（2）完善且配套的城市基礎(chǔ)設(shè)施；（3）合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；（4）完善的市場環(huán)境；（5）擁有優(yōu)越的腹地條件；（6）積極有效的政策導(dǎo)向[22]。因此，地區(qū)要發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)其實(shí)就是要通過自身能力將資金、人才、技術(shù)等吸引到本地，只有這些基礎(chǔ)條件達(dá)到一定水平，總部經(jīng)濟(jì)才有發(fā)展空間。還有部分學(xué)者對物流企業(yè)的空間集聚進(jìn)行了研究。Hesse（2004）從區(qū)域角度對物流區(qū)位進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)選址更多是選在大型門戶城市和中心城市，對物流企業(yè)來說，布局在城市的郊區(qū)地帶更適合其發(fā)展[23]。Ligt（2010）通過對城市配送中心的研究，發(fā)現(xiàn)配送中心的選址越來越偏向于城市的郊區(qū)，從而可以擁有便利的交通和較低的地租水平[24]。根據(jù)以上研究，本文總結(jié)出城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)要具備的條件包括以下六個方面：一是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力，城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力代表著物流市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的城市更容易吸引物流企業(yè)總部入駐。二是城市具有的各種區(qū)位條件，城市的區(qū)位條件主要指的是城市自身擁有的自然要素、占據(jù)的交通地理位置等以及城市政府營造的政治環(huán)境，城市的自然資源是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件；城市在地理空間上的位置條件，會影響到城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的樞紐地位，物流企業(yè)總部選擇的城市一般是地理位置中心、交通樞紐中心、經(jīng)濟(jì)政治中心等；良好的政策環(huán)境包括透明、規(guī)范、具有高服務(wù)能力的行政環(huán)節(jié)及政府服務(wù)等方面，物流企業(yè)總部的發(fā)展需要有政策的支持，物流企業(yè)總部需要政府在總部發(fā)展的不同階段給予不同的政策支持。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，具體來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施包含了交通運(yùn)輸設(shè)施、城市環(huán)境設(shè)施、通信設(shè)備等，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施可以減少物流企業(yè)總部與作業(yè)基地之間的空間成本，發(fā)揮城市的比較優(yōu)勢，從而吸引物流企業(yè)總部入駐。四是物流規(guī)模，物流業(yè)的供需規(guī)模大小決定了物流企業(yè)總部落戶的必要性，城市的物流供需量越大，物流企業(yè)總部就有越好的發(fā)展前景。五是相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在不同階段會有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)支撐，同時，產(chǎn)業(yè)鏈在城市間的優(yōu)化發(fā)展可以使城市資源得以整合，對吸引物流企業(yè)總部入駐十分重要。六是物流創(chuàng)新能力。物流創(chuàng)新能力指的是物流相關(guān)人才資源、科技發(fā)展水平等，企業(yè)總部處于價值鏈高端，需要有高端人才的聚集，城市的人口素質(zhì)和吸引人才的優(yōu)惠政策已成為吸引總部入駐的重要途徑，同時城市的科技發(fā)展水平是物流企業(yè)總部發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)因素。圖2.6城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)的條件（3）物流總部經(jīng)濟(jì)對城市經(jīng)濟(jì)的外部效應(yīng)根據(jù)對物流總部經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和基礎(chǔ)理論的分析，基于物流總部經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理和城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)的條件，歸納出物流總部經(jīng)濟(jì)對城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng)，具體如下：1）經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國大部分城市都分布了物流企業(yè)的作業(yè)基地。城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)，可以通過城市之間合理的分工，實(shí)現(xiàn)各城市的共同發(fā)展。這種合作主要是企業(yè)內(nèi)部價值鏈的分工化協(xié)作，可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，為區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作發(fā)展提供了新的模式。因此，物流總部經(jīng)濟(jì)可以提升城市的輻射帶動能力，激活周邊城市的經(jīng)濟(jì)活力。2）產(chǎn)業(yè)升級效應(yīng)。物流總部是物流企業(yè)高層管理人員所在的機(jī)構(gòu)，主要執(zhí)行企業(yè)的戰(zhàn)略決策、行政管理等功能，而總部執(zhí)行功能時，就需要金融、會計(jì)、法律等知識型服務(wù)業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，物流企業(yè)總部的集聚可以帶動這些提供專業(yè)化服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動城市產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代。因此，物流總部經(jīng)濟(jì)能夠推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來城市產(chǎn)業(yè)升級效應(yīng)。3）可持續(xù)發(fā)展效應(yīng)。城市所聚集的高端科研教育資源、各種信息資源、相關(guān)專業(yè)化服務(wù)資源等是發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)要具備的條件。因此，城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)，可以實(shí)現(xiàn)城市資源的優(yōu)化配置，從而緩解城市面臨的人口、經(jīng)濟(jì)活動等壓力，有利于節(jié)約能源資源，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。4）城市發(fā)展效應(yīng)。城市發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)還需要考慮城市環(huán)境的因素，需要城市不斷改善自然環(huán)境、社會環(huán)境等，還需要有匹配的基礎(chǔ)設(shè)施條件和服務(wù)水平，這就促進(jìn)了城市的建設(shè)，為城市發(fā)展帶來了動力。因此，物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以加快城市的發(fā)展步伐，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)而提升城市的知名度以及城市在國內(nèi)外的地位。（4）物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程1）國內(nèi)外城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程eq\o\ac(○,1)新加坡總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程新加坡具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢，聚集了大中小型各種類型的企業(yè)總部，是發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)的典范，被稱為“總部之都”[25]。新加坡總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了四個階段：第一階段在1960-1970，新加坡總部經(jīng)濟(jì)的萌芽階段?？鐕驹?960年之后開始把生產(chǎn)制造基地轉(zhuǎn)向生產(chǎn)成本較低的國家，新加坡及時把握機(jī)會，將產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)放在產(chǎn)品的出口，大力發(fā)展制造業(yè)，而制造業(yè)的興起帶動了國內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模和就業(yè)水平。之后，新加坡迅速實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化，成為各地區(qū)的主要生產(chǎn)基地，為總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了良好的發(fā)展環(huán)境基礎(chǔ)。第二階段是1980-1989，新加坡總部經(jīng)濟(jì)的基本形成階段。在這一階段，新加坡政府開始關(guān)注產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題，重點(diǎn)發(fā)展增值大的產(chǎn)業(yè)，并制定了相關(guān)政策，這些對新加坡總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。之后，在政府的大力支持下，選擇在新加坡布局總部的跨國公司逐漸增多，新加坡的總部經(jīng)濟(jì)基本形成。第三階段是1990-1999，新加坡總部經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展階段。經(jīng)過前兩階段的發(fā)展，新加坡已經(jīng)具備相當(dāng)完善的作業(yè)能力，區(qū)域內(nèi)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)90年代末，越來越多的國際知名企業(yè)選擇將總部落戶新加坡，這一階段新加坡的總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較大，實(shí)現(xiàn)了城市經(jīng)濟(jì)的迅速增加。第四階段是2000年開始，新加坡總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)展規(guī)模居世界首位，步入了新的階段，開始注重總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量。新加坡的生活設(shè)施、制度政策等都已完善，使新加坡對企業(yè)總部落戶的吸引力極速提升。已在新加坡穩(wěn)定發(fā)展了一段時間的跨國公司也在積極拓展業(yè)務(wù)，向具有更高增值的商業(yè)活動前進(jìn)。新加坡的總部經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。eq\o\ac(○,2)上?？偛拷?jīng)濟(jì)發(fā)展過程上海是中國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，吸引的外資企業(yè)總部數(shù)量居中國內(nèi)地之首。上?？偛拷?jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了四個階段：第一階段是1990年-2001年，上?？偛拷?jīng)濟(jì)的培育發(fā)展期。上海從1990年開始對浦東進(jìn)行開發(fā)，開始大規(guī)模的承接國際先進(jìn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，總部經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展的快車道，但是在這個階段上海并沒有認(rèn)識到總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于城市功能形象提升以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要作用，基本沒有專門促進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策出臺。在這個階段上海以吸引外資企業(yè)的投資性總部為主，在功能上實(shí)際是地區(qū)總部的前身，這一類型的總部主要是為了整合管理國內(nèi)各地的投資項(xiàng)目，但是總部職能偏向于投資決策，對區(qū)域的協(xié)調(diào)管理功能不足。第二階段是2002年-2008年，上?？偛拷?jīng)濟(jì)的加速發(fā)展期。2002年，上海率先開始開展吸引跨國地區(qū)總部的項(xiàng)目，并逐漸完善促進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策，上海總部經(jīng)濟(jì)的規(guī)模得到了大幅提升，上海逐漸形成了相對完善的城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。本階段的政策重在吸引、鼓勵和扶持總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，聚焦打造多個重點(diǎn)區(qū)域，成就亮點(diǎn)和示范。第三階段是2009年-2012年，上海總部經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化提升期。金融危機(jī)之后，上海總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開始注重功能集聚。“低成本、快速響應(yīng)”成為跨國公司新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和調(diào)整的首要考慮因素，跨國公司地區(qū)總部的職能從基本的投資管理型逐漸向基礎(chǔ)研發(fā)、營運(yùn)管理等深層次拓展，承擔(dān)職能除投資控股外，開始增加協(xié)調(diào)管理、經(jīng)營指導(dǎo)、采購、物流等多方面的職能。隨著對總部經(jīng)濟(jì)認(rèn)識的不斷深入，也為順應(yīng)跨國公司戰(zhàn)略調(diào)整，上海的政策導(dǎo)向經(jīng)歷了由重點(diǎn)吸引跨國公司投資性總部到管理性總部再到綜合性營運(yùn)總部的轉(zhuǎn)變。這一階段，上海總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展重點(diǎn)是對總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展各方面環(huán)境的優(yōu)化。第四階段是2013年以來，上?？偛拷?jīng)濟(jì)的新階段。2013年以來，上?？偛拷?jīng)濟(jì)發(fā)展翻開了嶄新的篇章。當(dāng)前，上海各區(qū)普遍面臨經(jīng)濟(jì)增長動力不足的情況，尤其是中心城區(qū)已經(jīng)進(jìn)入成熟穩(wěn)定期，未來增長空間有限。在此形勢下，上海立足“穩(wěn)增長”的總體要求，在各方面拓展增長空間，首先是從空間上進(jìn)行總部經(jīng)濟(jì)載體的拓展，開始在一些條件較好的近郊地帶和郊區(qū)新城布局總部經(jīng)濟(jì)基地，以此擴(kuò)大高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展載體；其次是從總部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵上進(jìn)行拓展，在國內(nèi)鼓勵民營經(jīng)濟(jì)大發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，上海將民營經(jīng)濟(jì)總部作為新時期的吸引重點(diǎn)；最后是從總部經(jīng)濟(jì)的行業(yè)上進(jìn)行拓展，上海開始瞄準(zhǔn)信息產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)意、生命健康、社會服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)。2）物流業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展過程根據(jù)物流總部經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理，可知物流業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展對物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的借鑒意義。張璇（2010）從五個階段分析了物流集聚區(qū)的形成，階段一是物流企業(yè)依托制造企業(yè)發(fā)展，沒有形成單獨(dú)的物流發(fā)展；階段二是物流部門逐步獨(dú)立于其他部門，出現(xiàn)了專門的物流企業(yè)；階段三是少數(shù)企業(yè)開始嘗試地理位置上的集中，但沒有明顯的合作關(guān)系；階段四是集聚經(jīng)濟(jì)的形成階段，物流企業(yè)間的合作逐漸順暢，集聚效應(yīng)明顯增加；階段五是物流集聚效應(yīng)的成熟階段，區(qū)域內(nèi)的競合機(jī)制加劇，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)成為突出優(yōu)勢[26]。柴燕靈（2014）將物流集聚區(qū)的三個發(fā)展階段分成了三種發(fā)展模式：以基本服務(wù)為特征的初級模式，以基本服務(wù)為主，投入大量的資金、人力和物力；以增值服務(wù)為特征的中級模式，集聚區(qū)內(nèi)通過增值服務(wù)形成創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)環(huán)境；以與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合為特征的高級模式，這個階段可以帶動周邊區(qū)域的發(fā)展，使物流業(yè)的功能得到整合和延伸[27]。陳婷（2019）認(rèn)為物流集群的形成過程主要有三個階段，在初級階段，物流企業(yè)雖然位置相鄰，但仍處于獨(dú)立狀態(tài)；在中級階段，由于空間和行業(yè)的接近性作用，這些企業(yè)逐漸發(fā)展為區(qū)域物流企業(yè)的集群；后來，在這些物流企業(yè)的集聚發(fā)展過程中，物流企業(yè)逐漸形成了完善的合作交流機(jī)制，形成物流集群[28]。3）物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程根據(jù)國內(nèi)外城市總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程和物流業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展過程，可以認(rèn)為物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要經(jīng)歷四個階段：第一階段是物流總部經(jīng)濟(jì)的培育期。在這一階段，物流總部經(jīng)濟(jì)主要依托制造企業(yè)發(fā)展，以吸引物流企業(yè)的基層作業(yè)部門為主，形成少數(shù)物流企業(yè)總部在地理位置上的鄰近，但是各企業(yè)總部之間的合作意識不強(qiáng)。通過物流企業(yè)基層作業(yè)部門數(shù)量的增加