《汽車底盤構(gòu)造》手動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速表和車速表：轉(zhuǎn)速表：1500n/min輪胎平均半徑：0.3~0.4m輪胎平均周長(zhǎng)：1.9m~2.5m如果將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接傳給驅(qū)動(dòng)輪，不考慮機(jī)械損失，則在驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的最大車速：226km/h當(dāng)前車速表：28km/h&73km/h最大扭矩250N·m/1750-3000rpm平均半徑0.3~0.4m如果將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩直接傳給驅(qū)動(dòng)輪，不考慮機(jī)械損失，則在驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的最大驅(qū)動(dòng)力：833N起步行駛阻力：2000N以上變速器02030504目錄CONTENTS二軸式變速器三軸式變速器雙離合變速器組合式變速器01換擋原理課程回顧：變速器功用改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向；使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離；驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。變速器分類

1.按傳動(dòng)比變化：有級(jí)變速器無級(jí)式變速器綜合式變速器（液力機(jī)械式）

2.按操縱方式：強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)操縱式變速器換擋原理傳動(dòng)比主動(dòng)齒輪齒數(shù)、轉(zhuǎn)速、扭矩從動(dòng)齒輪齒數(shù)、轉(zhuǎn)速、扭矩—改變傳動(dòng)齒輪二軸式變速器三軸式變速器輸入軸與輸出軸軸線平行有無中間軸無，1對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力同步器位置輸入軸&輸出軸檔位5前進(jìn)檔&1倒檔有無直接檔無應(yīng)用FF轎車、RR轎車二軸式、三軸式變速器特點(diǎn)重合有，2對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力輸出軸5前進(jìn)檔&1倒檔有FR轎車、中型貨車二軸式變速器應(yīng)用變速驅(qū)動(dòng)橋通常第一軸為離合器的從動(dòng)軸，第二軸同時(shí)也是主減速器的主動(dòng)軸；國(guó)產(chǎn)轎車均采用這種變速器，如桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪等;三軸式變速器應(yīng)用輸入和輸出總在一條軸線上，這樣便于整車的配置和變速器的外購(gòu)，也便于變速器的專業(yè)化生產(chǎn)；三軸式變速器在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車、中型貨車上得到廣泛應(yīng)用。二軸式變速器傳動(dòng)路線二軸式變速器傳動(dòng)路線（捷達(dá)轎車動(dòng)畫）11393540193933101030383530二軸式變速器二軸式變速器二軸式變速器三軸式變速器-解放三軸式變速器輸入軸的結(jié)構(gòu)

變速器輸入軸與輸入軸常嚙合齒輪2制成一體。左端有花鍵擋制成一體。右端有內(nèi)孔，放滾針軸承。三軸式變速器輸出軸結(jié)構(gòu)輸出軸右端與花鍵制成一體左端通過滾針軸承支持續(xù)在輸入軸孔。前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的從動(dòng)齒輪。通過滾針軸承自由地松套在輸出軸上Ⅰ與R、Ⅱ擋與Ⅲ和Ⅳ與Ⅴ同步器的花鍵轂與該軸通過花鍵剛性配合三軸式變速器中間軸的結(jié)構(gòu)

中間軸與Ⅰ、R擋齒輪18制成一體。中間其他齒輪（23、21、20）與花鍵配合三軸式變速器倒檔軸結(jié)構(gòu)倒檔軸通過滾針軸承與倒檔軸齒輪（17、19）制成一體倒檔軸與殼體過盈聯(lián)接三軸式變速器思考：根據(jù)實(shí)物，繪制該三軸式變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。開始視頻中的車速如何實(shí)現(xiàn)的呢？三軸式變速器傳動(dòng)路線—東風(fēng)EQ1090E21384131182313361013403628三軸式變速器——解放CA1091三軸式6檔變速器動(dòng)畫思考：空檔時(shí)候，哪些齒輪在轉(zhuǎn)？哪些齒輪不轉(zhuǎn)？直接檔的時(shí)候，哪些齒輪在轉(zhuǎn)？哪些齒輪不轉(zhuǎn)？變速器課堂測(cè)試，5min完成一個(gè)三軸式3前進(jìn)擋1倒擋的變速器的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖檢驗(yàn)在線學(xué)習(xí)的情況啦！三軸式變速器組合式變速器

由主、副變速器串聯(lián)而成。主變速器有4~5檔+倒檔，副變速器有2檔(低、高)

目的：增加檔位數(shù)，適用于重型貨車。分段式配檔：副低+主1~4=1~4檔副高+主1~4=5~8檔插入式配檔：主1+副低、高=1~2檔主2+副低、高=3~4檔，……

主4+副低、高=7~8檔組合式變速器曼恩、沃爾沃、斯堪尼亞等重型汽車裝載質(zhì)量大工作條件復(fù)雜動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更多的檔位和更大的傳動(dòng)主、副變速器組成的組合式變速器組合式變速器1.有幾個(gè)檔位？2.傳動(dòng)比的范圍？3.如何判斷5擋10擋？4.倒擋傳遞路線？3020402528212225163010351010502325裝有前置副變速器組合式變速器54321R裝有后置副變速器組合式變速器組合式變速器α=z2/z1太陽(yáng)輪1，行星架3，齒圈2雙離合變速器現(xiàn)代起亞集團(tuán)：1.4T車型和1.6T車型：菲斯塔、途勝、領(lǐng)動(dòng)、智跑奇瑞：瑞虎8、瑞虎7、捷途X90、捷途X70上汽集團(tuán)：榮威RX5、i6、名爵6、HS、昂科威大眾集團(tuán)：1.2T車型以及大部分1.4T車型高爾夫、奧迪1985發(fā)明達(dá)姆施塔特RudolphFranke-DCT保時(shí)捷-PDK奧迪AudiSportQuattroS1賽車配合雙離合器技術(shù)大眾&博格華納DualTronic(R)電子液壓元件-實(shí)用性博格華納60萬臺(tái)~230萬臺(tái)豪華型乘用車、跑車配套~全球汽車制造商合作DCT德國(guó)大眾途安（Touran）車型上首次與TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DCT德國(guó)大眾高爾夫R32奧迪TTV6雙離合變速器發(fā)展194090末200220042007雙離合變速器大眾DSG(DirectShiftGearbox)奧迪STronic福特、沃爾沃PowerShift保時(shí)捷PDK(PorscheDoppelKupplung)三菱TC-SST(TwinClutch-SuperSportTransmission)寶馬MDKG或M-DCT日產(chǎn)GR6(RearGearbox6Speed)比亞迪DCT(Dualclutchtransmission)雙離合變速器雙離合變速器關(guān)鍵技術(shù)：空心軸美國(guó)博格華納(BorgWarner)德國(guó)舍弗勒(Schaeffler)奇瑞：三大件自主生產(chǎn)BYD：2011年雙離合模塊自主制作及電子控制軟件雙離合變速器干式：換擋速度快，空氣，散熱性差；濕式：油液散熱好，穩(wěn)定性好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，再就是其動(dòng)力傳遞效率不如干式的高雙離合變速器雙離合變速器雙離合變速器雙離合變速器嘗試一下！畫出該雙離合變速器的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖吧！雙離合變速器優(yōu)勢(shì)不足換擋快、升檔極快8ms、省油、舒適性、幾乎沒有扭矩?fù)p失、提高車輛的傳動(dòng)效率、汽車動(dòng)力來得快、同時(shí)也降低了汽車燃油的消耗頓挫明顯、故障率高、干式離合器片產(chǎn)熱多、加工難度大、維修成本高、未處于預(yù)備狀態(tài)換擋時(shí)間長(zhǎng)1s、重量大雙離合變速器1、你如果買車的話，主要考慮變速器的哪幾個(gè)性能？2、你現(xiàn)在是一名汽車銷售人員，向顧客推銷大眾高爾夫，從變速器優(yōu)勢(shì)上進(jìn)行推銷……3、變速器還可以向哪個(gè)方向改進(jìn)呢？課堂考核完成本次課堂考核：總結(jié)1、重點(diǎn)：手動(dòng)換擋原理；