高鐵崗位考試《高速鐵路知識試題預(yù)測》模擬考試卷及答案一、單項選擇題（共20題，每題1.5分，共30分）1.我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》中，高速鐵路的定義是設(shè)計速度每小時（）及以上，初期運營速度每小時（）及以上的客運專線鐵路。A.250km；200kmB.300km；250kmC.350km；300kmD.200km；160km2.高速鐵路無砟軌道的主要優(yōu)勢不包括（）。A.軌道穩(wěn)定性高B.初期建設(shè)成本低C.養(yǎng)護維修工作量小D.使用壽命長3.復興號動車組標準車型CR400AF/BF的“400”代表（）。A.最高試驗速度400km/hB.設(shè)計時速400km/hC.持續(xù)運營速度400km/hD.編組長度400米4.高速鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS3級列控系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）。A.軌道電路B.應(yīng)答器C.列控中心（TCC）D.車載ATP5.高速鐵路接觸網(wǎng)供電制式為（）。A.1500V直流B.25kV交流C.3000V直流D.50kV交流6.高速鐵路正線最小曲線半徑（一般地段）為（）。A.3500mB.5500mC.7000mD.9000m7.動車組“受電弓接觸網(wǎng)”系統(tǒng)的接觸壓力應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)，以保證穩(wěn)定取流。A.3050NB.60120NC.150200ND.200300N8.高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)不包括（）監(jiān)測。A.風B.雨C.地震D.電磁干擾9.動車組緊急制動距離（350km/h時）應(yīng)不大于（）。A.1800mB.2500mC.3200mD.4000m10.高速鐵路線路平面設(shè)計中，相鄰坡段的坡度差大于（）時，需設(shè)置豎曲線。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰11.以下不屬于高鐵車站“三進三出”流線設(shè)計原則的是（）。A.進站流線與出站流線分離B.購票流線與候車流線交叉C.送客流線與接客流線分離D.站臺流線與站房流線銜接12.動車組轉(zhuǎn)向架中，用于吸收垂向振動的關(guān)鍵部件是（）。A.抗蛇行減震器B.空氣彈簧C.牽引拉桿D.輪對13.高速鐵路通信系統(tǒng)中，GSMR的主要功能是（）。A.列車調(diào)度通信B.乘客互聯(lián)網(wǎng)接入C.車站廣播D.票務(wù)信息傳輸14.以下關(guān)于高鐵軌道幾何尺寸的要求，錯誤的是（）。A.軌距允許偏差為+6mm/2mmB.軌向（直線）10m弦測量偏差不超過2mmC.高低（直線）10m弦測量偏差不超過2mmD.水平偏差不超過4mm15.動車組一級修的周期為（）。A.運行48小時或4萬公里B.運行72小時或6萬公里C.運行120小時或10萬公里D.運行240小時或20萬公里16.高速鐵路線路上，鋼軌焊接接頭的平直度要求（1m直尺測量）為（）。A.軌頂面0+0.3mm，側(cè)面0+0.3mmB.軌頂面0.3+0.3mm，側(cè)面0.3+0.3mmC.軌頂面0+0.5mm，側(cè)面0+0.5mmD.軌頂面0.5+0.5mm，側(cè)面0.5+0.5mm17.列控中心（TCC）的核心功能是（）。A.生成列車運行許可（MA）B.監(jiān)控列車位置C.控制道岔轉(zhuǎn)換D.接收衛(wèi)星定位信號18.高速鐵路橋梁的“以橋代路”設(shè)計主要目的是（）。A.降低造價B.減少土地占用C.提高美觀性D.便于維修19.動車組火災(zāi)報警系統(tǒng)中，感煙探測器的響應(yīng)時間應(yīng)不超過（）。A.10秒B.30秒C.60秒D.90秒20.高速鐵路應(yīng)急救援體系中，“雙線五原則”不包括（）。A.以人為本B.快速反應(yīng)C.全面封鎖D.協(xié)同聯(lián)動二、填空題（共10題，每題2分，共20分）1.我國高速鐵路采用的標準軌距為________毫米。2.動車組牽引傳動系統(tǒng)的核心部件是________，其作用是將接觸網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合牽引電機的電能。3.高速鐵路無砟軌道主要類型包括CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和________。4.列控系統(tǒng)中，應(yīng)答器分為固定應(yīng)答器和________，后者用于傳遞臨時限速等動態(tài)信息。5.高速鐵路接觸網(wǎng)的懸掛方式主要有簡單鏈形懸掛和________。6.動車組轉(zhuǎn)向架的軸距通常為________米，以平衡穩(wěn)定性和曲線通過能力。7.高速鐵路線路設(shè)計中，最大坡度一般不超過________‰（困難地段可放寬至30‰）。8.動車組輔助供電系統(tǒng)的電壓等級為________V（直流），用于車內(nèi)照明、空調(diào)等設(shè)備。9.高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)中，風監(jiān)測的臨界值為：平均風速≥________m/s時，啟動限速；≥25m/s時，啟動封鎖。10.高鐵車站站臺的安全標線距離軌道中心線的距離為________米（350km/h線路）。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.高速鐵路必須全線封閉，禁止行人、車輛進入。（）2.復興號動車組采用“動力分散”模式，所有車廂均有動力。（）3.CTCS2級列控系統(tǒng)依賴軌道電路和應(yīng)答器，無需GSMR通信。（）4.高速鐵路橋梁的墩臺沉降允許值為20mm，相鄰墩臺沉降差不超過5mm。（）5.動車組受電弓升弓時，需先打開氣閥緩慢升起，避免沖擊接觸網(wǎng)。（）6.高鐵線路的鋼軌應(yīng)采用60kg/m及以上的無縫鋼軌，焊接接頭應(yīng)進行超聲波探傷。（）7.高速鐵路信號機采用色燈信號機，其中綠燈表示“允許按規(guī)定速度運行”。（）8.動車組二級修需在動車段（所）內(nèi)進行，周期為運行15萬公里或60天。（）9.高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)需設(shè)置加強支撐，防止列車通過時的空氣壓力波導致線索擺動。（）10.當動車組發(fā)生軸溫異常（超過90℃）時，應(yīng)立即實施緊急制動。（）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述高速鐵路無砟軌道相較于有砟軌道的主要優(yōu)勢。2.動車組轉(zhuǎn)向架的主要功能有哪些？請列舉至少4項。3.高速鐵路CTC（調(diào)度集中）系統(tǒng)的核心組成部分及主要功能是什么？4.高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)需監(jiān)測哪些環(huán)境參數(shù)？對應(yīng)的預(yù)警措施是什么？5.簡述動車組發(fā)生“弓網(wǎng)故障”（如受電弓脫網(wǎng)）時的應(yīng)急處置流程。五、案例分析題（共1題，10分）背景：某高鐵線路因突發(fā)暴雨引發(fā)路基輕微溜坍，導致K123+450K123+600段線路出現(xiàn)0.1m的沉降，軌道幾何尺寸出現(xiàn)偏差（軌向偏差3mm，高低偏差4mm）。此時，調(diào)度中心接報后需啟動應(yīng)急響應(yīng)。問題：（1）根據(jù)《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，該沉降是否達到線路封鎖條件？說明判斷依據(jù)。（2）若未達到封鎖條件，應(yīng)采取哪些臨時處置措施？（3）后續(xù)恢復正常行車的條件是什么？參考答案一、單項選擇題1.A2.B3.A4.D5.B6.C7.B8.D9.C10.B11.B12.B13.A14.A15.A16.A17.A18.B19.B20.C二、填空題1.14352.牽引變流器3.CRTSⅢ型板式無砟軌道4.可變應(yīng)答器（或動態(tài)應(yīng)答器）5.彈性鏈形懸掛6.2.5（或2.52.8）7.208.1109.2010.2.2三、判斷題1.√2.×（僅部分車廂有動力）3.√4.×（沉降允許值為15mm，相鄰差≤5mm）5.√6.√7.×（高鐵采用地面信號作為輔助，主要依賴列控系統(tǒng)）8.×（二級修周期為4060萬公里或1年）9.√10.×（需先切除該軸動力，監(jiān)控運行，嚴重時再制動）四、簡答題1.無砟軌道優(yōu)勢：①軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，變形小，能長期保持高平順性；②減少道砟飛濺風險，適應(yīng)高速運行；③養(yǎng)護維修周期長，工作量少；④使用壽命長（約60年，是有砟軌道的2倍）；⑤避免道砟粉化引起的軌道下沉問題。2.轉(zhuǎn)向架功能：①承載車體重量并均勻分布至輪對；②傳遞牽引/制動力，驅(qū)動列車運行；③通過輪對與軌道的相互作用實現(xiàn)導向（曲線通過）；④安裝懸掛裝置（如空氣彈簧、減震器），吸收振動，提高舒適性；⑤安裝基礎(chǔ)制動裝置（如盤式制動），實現(xiàn)列車減速或停車。3.CTC系統(tǒng)組成：①調(diào)度中心子系統(tǒng)（含調(diào)度終端、計劃編制終端、運行圖調(diào)整終端）；②車站子系統(tǒng)（含車站終端、聯(lián)鎖接口設(shè)備）；③網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)（專用數(shù)據(jù)網(wǎng)）。主要功能：自動生成列車運行計劃，實時監(jiān)控列車位置，自動排列進路，調(diào)整列車運行秩序，實現(xiàn)調(diào)度指揮的集中化、自動化。4.監(jiān)測參數(shù)及預(yù)警：①風：監(jiān)測風速、風向，預(yù)警后限速或封鎖；②雨：監(jiān)測降雨量，超過閾值（如1小時≥50mm）時限速；③雪：監(jiān)測積雪厚度（接觸網(wǎng)覆冰厚度≥5mm時停電除冰）；④地震：監(jiān)測加速度，≥0.1g時觸發(fā)緊急制動；⑤異物侵限：監(jiān)測線路障礙物（如落石、塌方），觸發(fā)報警并封鎖線路。5.弓網(wǎng)故障處置流程：①司機立即報告調(diào)度，施加最大常用制動（非緊急制動，避免脫網(wǎng)范圍擴大）；②動車組降弓滑行至前方站或指定地點停車；③隨車機械師登車頂檢查受電弓損壞情況（需確認接觸網(wǎng)已停電、接地）；④若受電弓無法升弓，啟用備用弓（如雙弓配置）；⑤若無備用弓，請求救援（動車組需連掛救援機車）；⑥故障區(qū)段接觸網(wǎng)需檢查是否損傷（如線索偏移、斷股），修復后經(jīng)檢測合格方可恢復行車。五、案例分析題（1）未達到封鎖條件。依據(jù)《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，線路沉降≥0.2m或軌道幾何尺寸偏差超過臨時限速標準（軌向偏差＞4mm、高低偏差＞5mm）時需封鎖。本案例中沉降0.1m，軌向偏差3mm（≤4mm），高低偏差4mm（≤5mm），未達封鎖條件。（2）臨時處置措施：①立即設(shè)置臨時限速（建議限速16