第三節(jié)地表形態(tài)與人類活動湘教版（2019）高中地理選擇性必修一第二章

巖石圈與地表形態(tài)第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動【課程標(biāo)準(zhǔn)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】結(jié)合實(shí)例，說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系。1.結(jié)合實(shí)例，說明地表形態(tài)對聚落分布和交通線路分布的影響。2.掌握地表形態(tài)對聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展的具體影響。3.舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動1.掛壁公路開鑿前，郭亮村是一個極端貧困的村莊。想一想，是什么原因限制了當(dāng)?shù)卮迕竦幕顒?，制約了該村的發(fā)展？2.一條公路，改變了一個村莊的命運(yùn)。議一議，掛壁公路的開鑿對郭亮村有哪些重要意義？目

錄一01地表形態(tài)對聚落分布的影響地表形態(tài)對人類活動的影響二人類活動對地表形態(tài)的影響02地表形態(tài)對交通線路分布的影響第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動一、地表形態(tài)對人類活動的影響第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響概念：指人類從事生產(chǎn)生活活動而聚居的場所。分類：①鄉(xiāng)村聚落：從事農(nóng)業(yè)活動；人口分布較為分散；規(guī)模較??；以農(nóng)用地為主。②城市聚落：從事非農(nóng)活動；人口分布較為集中；規(guī)模較大；以建設(shè)用地為主。組成：包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動閱讀：半坡村落半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，建于距今6800～6200年前的新石器時代，是先民在接近水源又不會被洪水淹沒的河流階地上，建造的相對集中的居住場所。該遺址表明，當(dāng)時的村落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國，類似的遺址還有許多。這些遺址大都坐落在河流階地上，這說明先民在選擇居住地時，已充分考慮到地形和水源對聚落的影響。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響VS聚落規(guī)模分布聚居人口北方平原地區(qū)聚落規(guī)模分布聚居人口南方丘陵地區(qū)一般較大相對集中，呈團(tuán)聚型、棋盤式格局較多一般較小相對分散,呈點(diǎn)狀、條帶狀較少第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響聚落形態(tài)：條帶式、放射式、團(tuán)聚式、組團(tuán)式、棋盤式等。河流具有供水和航運(yùn)功能，聚落沿河分布（條帶狀）或干支流交匯處（放射式）。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動我國不同地區(qū)聚落分布特點(diǎn)北方平原區(qū)：規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多南方低山丘陵區(qū)：規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少西北地區(qū)：多分布在綠洲地區(qū)青藏高原：多分布在河谷地區(qū)云貴高原：多分布在山間盆地（壩子)第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動1.讀圖2-52、圖2-53，完成相關(guān)任務(wù)。（1）圖2-52、圖2-53中，哪一個是山區(qū)的聚落，哪一個是平原地區(qū)的聚落？簡要說明它們的主要差異。圖2-52中的聚落是山區(qū)聚落，圖2-53中的聚落是平原地區(qū)聚落。差異:山區(qū)聚落主要分布在山間谷地或山間盆地，分布稀疏，規(guī)模小;平原地形聚落，分布相對集中，一般規(guī)模較大，多呈團(tuán)塊狀、棋盤狀布局。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動1.讀圖2-52、圖2-53，完成相關(guān)任務(wù)。（2）試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因。平原地形平坦，地勢起伏小，聚落數(shù)量多，規(guī)模大聚落發(fā)展受地形限制小，可以向周圍擴(kuò)張。山地地形復(fù)雜，地勢起伏大，平地數(shù)量少，聚落數(shù)量少；受地形限制，聚落規(guī)模小，呈條帶狀分布。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。在滇西北納西族聚居地，有一座被列入《世界遺產(chǎn)名錄》的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。（1）麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑？麗江古城北面和西面有山地阻擋西北寒冷氣流,且其緯度相對較低,因此冬無嚴(yán)寒;其坐落于云貴高原,地勢相對較高,夏無酷暑。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。在滇西北納西族聚居地，有一座被列入《世界遺產(chǎn)名錄》的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。（2）麗江古城的建設(shè)，利用了當(dāng)?shù)啬男┯欣牡匦螚l件？地處麗江壩子(小盆地),地形平坦,利于聚落建設(shè)。地勢較高,北、西兩面依山,可阻擋冬季風(fēng);東、南兩面開闊,利于夏季風(fēng)從東南方向進(jìn)人;同時,盆地地形也有利于源于玉龍雪山的水源在此匯聚,方便人們生產(chǎn)、生活用水。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動3.閱讀下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形、河流和交通線路有什么關(guān)系？塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積約56萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。塔克拉瑪干沙漠位于盆地中部。綠洲呈串珠狀分布于盆地邊緣，多位于山前沖積扇、洪積扇中下部，這些地方地形較平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)。塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影響城鎮(zhèn)大多分布在盆地邊緣的沖積扇、洪積扇上。這些地方地形平坦、土壤肥沃,有河流流經(jīng),水源條件好,人口集中,農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá),有利于城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。城市的發(fā)展促進(jìn)了鐵路和公路線建設(shè)，而交通的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了城鎮(zhèn)的發(fā)展。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動地形對聚落形態(tài)的影響地形形態(tài)原因舉例多呈帶狀高原山地平原條帶狀團(tuán)聚條帶狀地勢高，氣溫低，聚落分布在溫度較好的河谷受山區(qū)地形的影響河流少地形開闊，聚落以某功能區(qū)為中心向外發(fā)展獲得更好的用水條件水運(yùn)交通便利華北平原長江中下游平原蘭州依山畔水湟水谷地雅魯藏布江谷地第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動我國不同地區(qū)聚落分布特點(diǎn)地區(qū)分布特點(diǎn)西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵山區(qū)綠洲地區(qū)河谷地區(qū)

山間盆地規(guī)模較大，成團(tuán)聚型、棋盤式，人口多規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口少第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（二）地表形態(tài)對交通線路分布的影響古往今來，交通線路一直是人們相互聯(lián)系的紐帶。影響交通線路分布的因素有許多，如自然因素中的地形、氣候、水文等，社會經(jīng)濟(jì)因素中的人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。在自然條件中，地形對交通線路分布的影響尤為深刻。我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，存在著顯著的區(qū)域差異?！?015年我國交通線路密度分布第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（二）地表形態(tài)對交通線路分布的影響第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動1.圖2-57反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。（1）對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。交通線路密度第三級階梯最大,第二級階梯次之,第一級階梯最小。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動1.圖2-57反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。（2）討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關(guān)系，并分析其原因。我國交通線路的分布整體表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)。我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區(qū),也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中,同時該地建設(shè)交通線路的難度較小、成本較低,因而這里各類交通線路較多,線路密度也最大;第二級階梯地區(qū)海拔多在1000~2000m之間,為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū),與第三級階梯地區(qū)相比自然條件較差,工農(nóng)業(yè)發(fā)展條件較差,聚落分布較稀,交通線路建設(shè)的難度較大、成本較高;第一級階梯由廣闊的青藏高原組成,平均海拔在4000m以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū),生存條件惡劣,有廣闊的無人區(qū),交通線路建設(shè)難度大、成本高。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動2.四川省地形復(fù)雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異。讀圖2-58，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。四川省西部高原,交通線路多沿山谷延伸,線路少且多是過境的,呈線狀分布;東部四川盆地,線路多,呈網(wǎng)狀分布。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（二）地表形態(tài)對交通線路分布的影響平原地區(qū)、高速公路要求線路平直，選擇兩點(diǎn)間最近距離，一般公路盡可能多地經(jīng)過居民點(diǎn)；避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設(shè)施。山地地區(qū)交通線路一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，線路一般呈“之”字形第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動（二）地表形態(tài)對交通線路分布的影響平原山區(qū)一望無際河網(wǎng)密布線路形態(tài)網(wǎng)狀分布“之”字形公路，迂回曲折陸路交通網(wǎng)密集內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)發(fā)達(dá)首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸限制因素較少對陸路交通限制較大地面起伏大，限制較大工程造價較低較高注意需處理好與農(nóng)田水利設(shè)施及城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系修筑公路、鐵路需要架設(shè)橋梁，避開沼澤地隨著橋梁、隧道施工技術(shù)的進(jìn)步，如今山區(qū)鐵路與公路的建設(shè)難度已經(jīng)大大降低第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動交通線路布局的基本原則依據(jù)：綜合考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素。設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞盡可能降低工程造價選擇有利地形，避開不利地段隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對交通線路分布的限制不斷降低。案例：瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路，我國的青藏鐵路和港珠澳大橋，連接英國與法國的海底隧道等。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動讀圖及教材P51材料，探究下列問題。（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國西部山區(qū)，因黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，水資源充足，因此蘭州市沿黃河谷地分布。（2）以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響？蘭州城區(qū)的分布說明地形對聚落和交通線路的布局影響很大。在高原、山區(qū)，河谷地帶往往因?yàn)榈貏菹鄬^低、平坦，水源充足，而成為聚落分布區(qū)和交通線路密集區(qū)。二、人類活動對地表形態(tài)的影響第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動人類活動對地表形態(tài)的影響人類對地表形態(tài)的影響隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會的進(jìn)步而逐步增大,人類活動不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類對地表形態(tài)的改變有利有弊。填海造陸修建水庫修筑梯田開挖河道第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動人類活動對地表形態(tài)的影響云南元陽梯田迪拜朱美拉棕櫚島洞庭湖圍湖造田是哈尼族人利用當(dāng)?shù)亍耙簧椒炙募?，十里不同天”的地理氣候條件創(chuàng)造的農(nóng)耕文明奇觀,不僅擴(kuò)大了耕地面積;同時減小了坡度,減輕了水土流失。被譽(yù)為世界第八大奇跡，是由一個像棕櫚樹干的人工島、17個棕櫚樹枝形狀小島以及圍繞它們的環(huán)形防波島組成。建設(shè)人工島,使水域成為了陸地。圍湖造田是將湖泊淺水草灘由人工圍墾成為農(nóng)田的一種活動,往往會損害湖泊自然資源和生態(tài)環(huán)境，破壞調(diào)蓄功能,容易造成洪澇災(zāi)害。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動人類活動對地表形態(tài)的影響影響植被破壞植被會加速地表侵蝕植樹種草能減緩地表侵蝕營造防護(hù)林會抑制風(fēng)沙的侵蝕與沉積，減緩甚至終止風(fēng)沙地貌的形成與發(fā)展。引用河水、地下水大量引用河水，會導(dǎo)致徑流量減少，使河流侵蝕、沉積狀況發(fā)生改變。大量引用地下水，易發(fā)生地面沉降。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動在丘陵地區(qū)修建梯田減緩流水的侵蝕作用；修筑堤壩→改變下游河道的水沙條件→改變下游河道的侵蝕、堆積過程及其形態(tài)→改變和影響沖積平原的發(fā)展方向；填海造陸、建人工島、修筑海堤→不僅改變了海岸線的形態(tài)，而且形成了新的人工地貌工程建設(shè)中挖方或填方→人為造成陡坡或洼地；采石、采礦→改變地表形態(tài)；堆放煤研石、廢礦石→形成人造丘岡不利影響：有利影響：人類活動對地表形態(tài)的影響第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動我國山區(qū)多梯田。想一想,在開墾的梯田上耕作,與在坡地上直接耕作相比,那一種方式更有利于水土保持？為什么？在開墾的梯田上耕作更有利于水土保持。修筑梯田后,同一水平梯田在同一等高面上,耕地的坡度減小,坡面上的水流流速減慢，侵蝕作用減弱;同時田埂稍高于梯田面,使水肥不易流出,起到保持水土的作用。丘陵山區(qū)梯田坡耕地第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動山東半島蓬萊沿岸水下2米深處有一片淺灘，它是全新世(距今1.17萬年至現(xiàn)在)以來形成的落潮流三角洲的淺灘邊緣壩。該壩使北偏東方向的波浪31%在淺灘上破碎，能量衰減77.8%，對沿岸村莊、道路、農(nóng)田起到保護(hù)作用。蓬萊西莊自1500年建村以來，從未受到過海浪威脅。為整治航道，自1985年以來不斷開挖水下淺灘，至1990年淺灘水深達(dá)2.6-3.1米，個別地方深達(dá)4米，使水下淺灘失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的兩次大風(fēng)浪，就造成海岸線后退20米，并沖毀民房24間和農(nóng)田300多畝。2.(1)簡述材料中海岸被嚴(yán)重侵蝕的原因。該地風(fēng)浪大，尤其是冬春季節(jié)在偏北風(fēng)的影響下風(fēng)浪對沿岸的侵蝕作用更明顯；全球變暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蝕作用加大；淺灘被開挖，深度加深，喪失防浪作用，因此該地海岸被嚴(yán)重侵蝕。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動活動2.(2)有人認(rèn)為，有時對地表形態(tài)的微小改變，所引發(fā)的災(zāi)難往往意想不到；你認(rèn)同這一觀點(diǎn)嗎？結(jié)合材料，談一談你的看法。20世紀(jì)30年代，美國開始實(shí)施密西西比河裁彎取直工程，到1950年，田納西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞魯日之間的河長縮短了270千米，過去許多秀美的河流景觀不復(fù)存在。1887年，為建設(shè)普利茅斯造船廠，在英格蘭普利茅斯附近的海灘開采了66萬噸卵石，使得海灘下降4米，波浪作用加強(qiáng)，造成海蝕崖加速后退，1907-1957年，海蝕崖就后退了6米。第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動課堂小結(jié)地表形態(tài)與人類活動地表形態(tài)對人類活動的影響地表形態(tài)對聚落分布的影響規(guī)模形態(tài)空間分布地表形態(tài)對交通線路分布的影響密度形態(tài)布局人類活動對地表形態(tài)的影響直接塑造地表形態(tài)間接塑造地表形態(tài)課堂練習(xí)第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動掛壁公路(下圖)是在峭壁上開鑿而出的奇險公路，為了方便施工和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。掛壁公路的建設(shè)不僅解決了山區(qū)交通難題，還產(chǎn)生了“特殊效應(yīng)”，使掛壁公路成了真正的致富路。據(jù)此完成1-2題。1.掛壁公路旁開側(cè)窗，但在側(cè)窗之間保留側(cè)壁的主要原因是()A.減少施工量 B.防止山體崩塌C.降低施工難度 D.保障出行安全2.掛壁公路產(chǎn)生的