2025年公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題及答案解析一、單項選擇題（每題1分，共40題，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下，裂縫寬度驗算采用的荷載組合為（）。A.基本組合B.標準組合C.頻遇組合D.準永久組合答案：D解析：在正常使用極限狀態(tài)下，裂縫寬度驗算采用準永久組合?；窘M合用于承載能力極限狀態(tài)計算；標準組合主要用于正常使用極限狀態(tài)下的短期效應(yīng)；頻遇組合也是用于正常使用極限狀態(tài)，但不是裂縫寬度驗算的荷載組合。準永久組合考慮了可變荷載的長期作用影響，與裂縫的長期發(fā)展情況相適應(yīng)，故答案選D。2.隧道襯砌混凝土強度檢測時，當(dāng)采用回彈法檢測，每個測區(qū)應(yīng)布置（）個回彈測點。A.10B.16C.20D.24答案：B解析：采用回彈法檢測隧道襯砌混凝土強度時，每個測區(qū)應(yīng)布置16個回彈測點。這是基于回彈法檢測混凝土強度的規(guī)范要求，16個測點可以較為準確地反映測區(qū)混凝土表面的回彈值情況，從而推算混凝土強度，故答案為B。3.橋梁靜載試驗中，分級加載的級數(shù)一般不宜少于（）級。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：橋梁靜載試驗中，分級加載的級數(shù)一般不宜少于4級。分級加載可以更好地觀察橋梁結(jié)構(gòu)在不同荷載作用下的響應(yīng)，避免一次性加載過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞且無法準確獲取結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能變化。通過多級加載，可以更細致地分析結(jié)構(gòu)的彈性工作階段、非線性階段等，故答案選C。4.對于隧道圍巖的分類，主要依據(jù)是（）。A.巖石強度B.巖體完整程度C.巖石強度和巖體完整程度D.地下水狀況答案：C解析：隧道圍巖分類主要依據(jù)巖石強度和巖體完整程度。巖石強度反映了巖石本身的力學(xué)性能，而巖體完整程度體現(xiàn)了巖體的結(jié)構(gòu)特征。雖然地下水狀況也會對圍巖穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，但它是在巖石強度和巖體完整程度基礎(chǔ)上的修正因素。綜合考慮巖石強度和巖體完整程度能夠更全面、準確地對隧道圍巖進行分類，故答案為C。5.橋梁伸縮縫裝置的拉伸、壓縮試驗，其試驗溫度應(yīng)為（）。A.（20±2）℃B.（23±2）℃C.（25±2）℃D.（28±2）℃答案：B解析：橋梁伸縮縫裝置的拉伸、壓縮試驗，試驗溫度應(yīng)為（23±2）℃。這是因為在該溫度條件下進行試驗，能夠模擬伸縮縫在實際使用中的常見溫度環(huán)境，使試驗結(jié)果更具代表性和可靠性，準確反映伸縮縫的性能，故答案選B。6.隧道通風(fēng)檢測中，風(fēng)速檢測常用的儀器是（）。A.壓力計B.溫度計C.風(fēng)速儀D.濕度計答案：C解析：在隧道通風(fēng)檢測中，風(fēng)速檢測常用的儀器是風(fēng)速儀。壓力計主要用于測量壓力；溫度計用于測量溫度；濕度計用于測量濕度。而風(fēng)速儀專門用于測量空氣的流動速度，能夠準確獲取隧道內(nèi)的風(fēng)速數(shù)據(jù)，故答案為C。7.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的伸長率是指（）。A.試件拉斷后標距段的總變形與原標距長度之比B.試件在彈性范圍內(nèi)的變形與原標距長度之比C.試件在屈服階段的變形與原標距長度之比D.試件在強化階段的變形與原標距長度之比答案：A解析：橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的伸長率是指試件拉斷后標距段的總變形與原標距長度之比。它反映了鋼材在拉伸破壞時的塑性變形能力。彈性范圍內(nèi)的變形在卸載后會恢復(fù)，不能體現(xiàn)鋼材的塑性；屈服階段和強化階段只是拉伸過程中的部分階段，不能全面反映鋼材最終的伸長性能，故答案選A。8.隧道防水板的焊接質(zhì)量檢測，一般采用（）方法。A.外觀檢查B.充氣檢查C.抽樣送檢D.超聲波檢測答案：B解析：隧道防水板的焊接質(zhì)量檢測，一般采用充氣檢查方法。外觀檢查只能檢查表面的一些明顯缺陷，不能檢測焊接處的內(nèi)部質(zhì)量；抽樣送檢主要針對防水板的材料性能，而非焊接質(zhì)量；超聲波檢測對于防水板焊接質(zhì)量檢測不太適用。充氣檢查可以通過向焊接縫內(nèi)充氣，檢查是否有漏氣現(xiàn)象，從而判斷焊接質(zhì)量，故答案為B。9.橋梁基樁完整性檢測中，低應(yīng)變法檢測的有效檢測樁長一般不超過（）m。A.30B.40C.50D.60答案：B解析：橋梁基樁完整性檢測中，低應(yīng)變法檢測的有效檢測樁長一般不超過40m。低應(yīng)變法是通過在樁頂施加激振力，利用應(yīng)力波在樁身中的傳播來檢測樁身完整性。隨著樁長的增加，應(yīng)力波在傳播過程中會衰減，信號變得復(fù)雜難以準確分析，所以其有效檢測樁長受到一定限制，通常不超過40m，故答案選B。10.隧道襯砌背后空洞檢測，最常用的方法是（）。A.地質(zhì)雷達法B.聲波法C.紅外探測法D.鉆孔取芯法答案：A解析：隧道襯砌背后空洞檢測，最常用的方法是地質(zhì)雷達法。地質(zhì)雷達利用電磁波在不同介質(zhì)中的傳播特性，能夠快速、無損地探測襯砌背后是否存在空洞等缺陷。聲波法主要用于檢測混凝土的內(nèi)部缺陷，但對于襯砌背后空洞的檢測效果不如地質(zhì)雷達；紅外探測法主要用于檢測溫度差異，對空洞檢測的針對性不強；鉆孔取芯法是一種有損檢測方法，成本高且效率低，一般不作為首選，故答案為A。二、多項選擇題（每題2分，共20題，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.橋梁靜載試驗的主要目的包括（）。A.檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量B.判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力C.驗證橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論和設(shè)計方法D.為橋梁的養(yǎng)護、加固提供依據(jù)答案：ABCD解析：橋梁靜載試驗具有多方面的主要目的。檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，通過加載試驗可以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)在設(shè)計和施工過程中可能存在的問題；判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力，明確橋梁在實際荷載作用下的受力性能和安全儲備；驗證橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論和設(shè)計方法，對比試驗結(jié)果與理論計算值，評估計算理論和設(shè)計方法的準確性；為橋梁的養(yǎng)護、加固提供依據(jù)，根據(jù)試驗結(jié)果確定橋梁的病害情況和需要采取的措施，故答案為ABCD。2.隧道圍巖監(jiān)控量測的必測項目有（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.地表下沉答案：ABCD解析：隧道圍巖監(jiān)控量測的必測項目包括洞內(nèi)、外觀察，通過直接觀察可以及時發(fā)現(xiàn)圍巖的變形、裂縫等情況；周邊位移反映了隧道周邊巖體的收斂情況；拱頂下沉體現(xiàn)了拱頂部位的變形；地表下沉對于淺埋隧道尤為重要，能夠監(jiān)測隧道施工對地表的影響。這些項目對于掌握隧道圍巖的穩(wěn)定性和施工安全至關(guān)重要，故答案為ABCD。3.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要受以下哪些因素影響（）。A.混凝土碳化B.鋼筋銹蝕C.凍融破壞D.化學(xué)侵蝕答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性受到多種因素影響?；炷撂蓟瘯够炷恋膲A性降低，導(dǎo)致鋼筋周圍的鈍化膜破壞，增加鋼筋銹蝕的風(fēng)險；鋼筋銹蝕會使鋼筋截面積減小，力學(xué)性能下降，影響結(jié)構(gòu)的承載能力；凍融破壞會使混凝土表面剝落、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損；化學(xué)侵蝕如硫酸鹽侵蝕、海水侵蝕等會腐蝕混凝土和鋼筋，降低結(jié)構(gòu)的耐久性，故答案為ABCD。4.隧道防水應(yīng)遵循的原則有（）。A.防B.排C.截D.堵答案：ABCD解析：隧道防水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。“防”是指采用防水混凝土等材料防止地下水進入隧道；“排”是通過排水系統(tǒng)將地下水排出隧道；“截”是截斷地下水的來源，減少進入隧道的水量；“堵”是對滲漏部位進行封堵，故答案為ABCD。5.橋梁基樁的檢測方法有（）。A.低應(yīng)變法B.高應(yīng)變法C.超聲波透射法D.鉆孔取芯法答案：ABCD解析：橋梁基樁的檢測方法有多種。低應(yīng)變法用于檢測樁身的完整性，操作簡便、成本低；高應(yīng)變法不僅可以檢測樁身完整性，還能估算單樁豎向抗壓承載力；超聲波透射法通過檢測超聲波在樁身混凝土中的傳播情況來判斷樁身質(zhì)量；鉆孔取芯法可以直接獲取樁身混凝土的芯樣，直觀地觀察樁身內(nèi)部情況，故答案為ABCD。6.隧道襯砌混凝土的質(zhì)量檢測包括（）。A.強度檢測B.厚度檢測C.鋼筋保護層厚度檢測D.抗?jié)B性檢測答案：ABCD解析：隧道襯砌混凝土的質(zhì)量檢測涵蓋多個方面。強度檢測是確保襯砌能夠承受設(shè)計荷載；厚度檢測保證襯砌的結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求；鋼筋保護層厚度檢測關(guān)系到鋼筋的耐久性和結(jié)構(gòu)的安全性；抗?jié)B性檢測對于防止地下水滲漏、保證隧道的正常使用至關(guān)重要，故答案為ABCD。7.橋梁伸縮縫的性能要求包括（）。A.伸縮性能B.密封防水性能C.防滑性能D.耐久性答案：ABCD解析：橋梁伸縮縫的性能要求包括多個方面。伸縮性能是其核心功能，能夠適應(yīng)橋梁梁體的伸縮變形；密封防水性能可以防止雨水、雜物等進入梁體結(jié)構(gòu)，保護結(jié)構(gòu)不受侵蝕；防滑性能保證車輛行駛的安全性；耐久性確保伸縮縫在長期使用過程中性能穩(wěn)定，減少維修和更換頻率，故答案為ABCD。8.隧道通風(fēng)的主要目的有（）。A.提供新鮮空氣B.排出有害氣體C.降低溫度D.提高能見度答案：ABCD解析：隧道通風(fēng)的主要目的包括提供新鮮空氣，滿足人員在隧道內(nèi)的呼吸需求；排出有害氣體，如汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物等，保障隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量；降低溫度，改善隧道內(nèi)的熱環(huán)境；提高能見度，減少因煙霧等導(dǎo)致的視線障礙，保障行車安全，故答案為ABCD。9.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的力學(xué)性能指標有（）。A.屈服強度B.抗拉強度C.伸長率D.沖擊韌性答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的力學(xué)性能指標包括屈服強度，它是鋼材開始產(chǎn)生明顯塑性變形時的應(yīng)力；抗拉強度是鋼材所能承受的最大拉應(yīng)力；伸長率反映鋼材的塑性變形能力；沖擊韌性體現(xiàn)鋼材在沖擊荷載作用下抵抗破壞的能力，故答案為ABCD。10.隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理與分析的主要內(nèi)容有（）。A.繪制時態(tài)曲線B.回歸分析C.預(yù)測變形發(fā)展趨勢D.評估圍巖穩(wěn)定性答案：ABCD解析：隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理與分析的主要內(nèi)容包括繪制時態(tài)曲線，直觀展示監(jiān)測數(shù)據(jù)隨時間的變化情況；回歸分析，通過數(shù)學(xué)模型擬合數(shù)據(jù)，找出數(shù)據(jù)的變化規(guī)律；預(yù)測變形發(fā)展趨勢，根據(jù)已有的數(shù)據(jù)預(yù)測未來的變形情況；評估圍巖穩(wěn)定性，根據(jù)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果判斷圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，為施工提供決策依據(jù)，故答案為ABCD。三、判斷題（每題1分，共20題，正確的涂“A”，錯誤的涂“B”）1.橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下，只需要進行變形驗算，不需要進行裂縫寬度驗算。（）答案：B解析：橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下，不僅需要進行變形驗算，還需要進行裂縫寬度驗算。變形驗算保證結(jié)構(gòu)的使用功能和外觀要求，裂縫寬度驗算則關(guān)系到結(jié)構(gòu)的耐久性和正常使用，避免裂縫過寬導(dǎo)致鋼筋銹蝕等問題，故該說法錯誤。2.隧道圍巖的自穩(wěn)時間與圍巖的類別有關(guān)，圍巖類別越高，自穩(wěn)時間越長。（）答案：A解析：隧道圍巖的自穩(wěn)時間與圍巖類別密切相關(guān)。圍巖類別越高，說明圍巖的巖石強度越高、巖體完整程度越好，其自身的穩(wěn)定性就越強，自穩(wěn)時間也就越長，故該說法正確。3.橋梁靜載試驗中，加載重物可以隨意堆放，只要滿足加載重量要求即可。（）答案：B解析：橋梁靜載試驗中，加載重物不能隨意堆放。加載重物的堆放需要按照設(shè)計的加載方案進行，要模擬實際荷載的分布情況，確保加載的準確性和試驗結(jié)果的可靠性。隨意堆放可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力不均，影響試驗結(jié)果的真實性，故該說法錯誤。4.隧道防水板的鋪設(shè)應(yīng)盡量減少接頭，如需接頭，應(yīng)采用焊接方式。（）答案：A解析：隧道防水板的鋪設(shè)應(yīng)盡量減少接頭，因為接頭處是防水的薄弱環(huán)節(jié)。如需接頭，采用焊接方式可以保證接頭的密封性和整體性，提高防水效果，故該說法正確。5.橋梁基樁的低應(yīng)變檢測信號只與樁身完整性有關(guān)，與樁周土的性質(zhì)無關(guān)。（）答案：B解析：橋梁基樁的低應(yīng)變檢測信號不僅與樁身完整性有關(guān)，還與樁周土的性質(zhì)有關(guān)。樁周土的剛度、阻尼等特性會影響應(yīng)力波在樁身中的傳播，從而對檢測信號產(chǎn)生影響，故該說法錯誤。6.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是排出隧道內(nèi)的灰塵。（）答案：B解析：隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是提供新鮮空氣、排出有害氣體、調(diào)節(jié)溫度和濕度等。雖然通風(fēng)也能在一定程度上排出灰塵，但排出灰塵不是其主要作用，故該說法錯誤。7.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的屈服強度是指鋼材開始產(chǎn)生塑性變形時的應(yīng)力。（）答案：A解析：橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的屈服強度就是鋼材開始產(chǎn)生明顯塑性變形時的應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力達到屈服強度后，鋼材會產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，故該說法正確。8.隧道襯砌混凝土的養(yǎng)護時間越長越好。（）答案：B解析：隧道襯砌混凝土的養(yǎng)護時間需要根據(jù)混凝土的類型、環(huán)境條件等因素合理確定，并非越長越好。養(yǎng)護時間過長可能會增加成本和工期，而在達到規(guī)定的養(yǎng)護時間后，混凝土的強度和耐久性已經(jīng)能夠滿足要求，故該說法錯誤。9.橋梁伸縮縫裝置的伸縮量應(yīng)根據(jù)橋梁的伸縮量計算確定。（）答案：A解析：橋梁伸縮縫裝置的伸縮量必須根據(jù)橋梁的伸縮量計算確定。只有這樣，伸縮縫才能準確適應(yīng)橋梁梁體的伸縮變形，保證其正常工作和結(jié)構(gòu)的安全性，故該說法正確。10.隧道圍巖監(jiān)控量測中，位移速率是判斷圍巖穩(wěn)定性的重要指標之一。（）答案：A解析：在隧道圍巖監(jiān)控量測中，位移速率是判斷圍巖穩(wěn)定性的重要指標之一。位移速率過大可能表明圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)，需要及時采取措施，故該說法正確。四、綜合分析題（每題10分，共2題）1.某橋梁進行靜載試驗，試驗荷載按設(shè)計荷載的1.2倍分級加載。已知橋梁跨中截面的設(shè)計彎矩為2000kN·m，試驗加載共分5級，第一級加載至設(shè)計荷載的20%，后續(xù)各級加載增量相同。試計算每級加載對應(yīng)的彎矩值，并分析在試驗過程中應(yīng)重點觀測的內(nèi)容。解：（1）計算每級加載對應(yīng)的彎矩值設(shè)計荷載下跨中截面彎矩\(M_d=2000kN·m\)試驗荷載按設(shè)計荷載的1.2倍，即試驗總荷載對應(yīng)的彎矩\(M_{total}=1.2\times2000=2400kN·m\)第一級加載至設(shè)計荷載的20%，則第一級加載對應(yīng)的彎矩\(M_1=0.2\times2000=400kN·m\)加載共分5級，后續(xù)各級加載增量相同，后續(xù)每級加載增量為\(\frac{2400-400}{4}=500kN·m\)第二級加載對應(yīng)的彎矩\(M_2=400+500=900kN·m\)第三級加載對應(yīng)的彎矩\(M_3=900+500=1400kN·m\)第四級加載對應(yīng)的彎矩\(M_4=1400+500=1900kN·m\)第五級加載對應(yīng)的彎矩\(M_5=1900+500=2400kN·m\)（2）試驗過程中應(yīng)重點觀測的內(nèi)容-變形觀測：測量跨中及其他關(guān)鍵截面的豎向位移，了解橋梁在不同荷載作用下的變形情況，判斷結(jié)構(gòu)的剛度是否符合設(shè)計要求。-應(yīng)力觀測：通過在關(guān)鍵部位布置應(yīng)變片，測量應(yīng)力變化，分析結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，驗證結(jié)構(gòu)的計算理論和設(shè)計方法。-裂縫觀測：仔細觀察橋梁表面是否出現(xiàn)裂縫，記錄裂縫的位置、長度、寬度等信息，評估結(jié)構(gòu)的開裂情況和耐久性。-支座變形觀測：觀察支座的位移和轉(zhuǎn)角，確保支座正常工作，避免因支座問題影響橋梁的受力性能。2.某隧道采用新奧法施工，在施工過程中進行圍巖監(jiān)控量測。已知某斷面的周邊位移監(jiān)測數(shù)據(jù)如下表所示：|監(jiān)測時間（天）|1|2|3|4|5|6|7||---|---|---|---|---|---|---|---||周邊位移（mm）|