2025年中國鐵路車站值班員考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在（）位置處設(shè)置響墩防護(hù)。A.距離不少于800mB.距離不少于1100mC.距離不少于1400mD.可能來車方向答案：D解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在可能來車方向位置處設(shè)置響墩防護(hù)，以警示后續(xù)列車注意。2.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。A.反方向行車B.雙線反方向行車C.反方向D.雙線行車答案：B解析：在雙線反方向行車使用路票時(shí)，加蓋“雙線反方向行車”章是為了明確行車方向的特殊性，便于司機(jī)和相關(guān)人員識(shí)別。3.車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按（）法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。A.時(shí)間間隔B.空間間隔C.書面聯(lián)絡(luò)D.電話閉塞答案：A解析：車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，紅色許可證作為列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證，以確保在通信中斷情況下的行車安全。4.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。A.進(jìn)行B.注意C.停車D.慢行答案：C解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，為保證行車安全，均視為停車信號(hào)，列車應(yīng)停車。5.列車運(yùn)行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過（）km/h。A.15B.20C.25D.30答案：B解析：列車運(yùn)行中遇到響墩爆炸聲及火炬信號(hào)火光緊急停車后，若無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員檢查無異狀后，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不得超過20km/h，以確保行車安全。6.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得向（）放行列車。A.鄰線B.區(qū)間C.前方站D.后方站答案：A解析：車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得向鄰線放行列車，防止發(fā)生沖突等事故。7.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加（）min，但不得少于13min。A.3B.4C.5D.6答案：A解析：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min，以保證列車運(yùn)行安全。8.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A.15B.20C.25D.30答案：B解析：引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，因?yàn)橐龑?dǎo)接車時(shí)信號(hào)顯示可能存在一定特殊性，低速運(yùn)行可確保安全。9.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車辦法辦理。引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過（）km/h速度進(jìn)站。A.20B.30C.40D.60答案：D解析：在施工特定行車辦法中，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站，提高運(yùn)輸效率同時(shí)保證安全。10.車站值班員在發(fā)布命令時(shí)，要（），正確及時(shí)。A.簡明清楚B.詳細(xì)準(zhǔn)確C.快速果斷D.嚴(yán)肅認(rèn)真答案：A解析：車站值班員在發(fā)布命令時(shí)，要簡明清楚，正確及時(shí)，以便相關(guān)人員準(zhǔn)確理解和執(zhí)行命令。11.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須（）。A.擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定B.一端擰緊人力制動(dòng)機(jī)，另一端用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定C.兩端用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定D.兩端各使用不少于兩個(gè)鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定答案：A解析：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，防止車輛溜逸。12.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)。A.300B.400C.500D.600答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)，為救援列車提供安全的接近條件。13.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為（）。A.路票B.綠色許可證C.出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令D.紅色許可證答案：C解析：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令，明確特殊情況的行車要求。14.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）m的地點(diǎn)。A.50B.80C.100D.120答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，以保證列車有足夠的制動(dòng)距離和安全停車位置。15.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km/h，以確保調(diào)車作業(yè)安全。16.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，如確知列車開來方向，應(yīng)從（）放置響墩防護(hù)。A.妨礙地點(diǎn)B.列車后方C.列車前方D.可能來車方向答案：D解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，如確知列車開來方向，應(yīng)從可能來車方向放置響墩防護(hù)，防止后續(xù)列車發(fā)生危險(xiǎn)。17.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。A.《技規(guī)》B.《行規(guī)》C.《站細(xì)》D.《調(diào)規(guī)》答案：C解析：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)，《站細(xì)》對(duì)車站的各項(xiàng)作業(yè)細(xì)節(jié)有具體規(guī)定。18.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）的命令采用電話閉塞法行車。A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.值班站長D.調(diào)車區(qū)長答案：A解析：當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)整體的行車指揮和調(diào)度。19.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（）。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長B.車輛乘務(wù)員C.車站值班員D.鄰線列車司機(jī)答案：B解析：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員，以便共同處理突發(fā)情況。20.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，（），方可摘開車鉤。A.采取好防溜措施B.連接好制動(dòng)軟管C.顯示停車信號(hào)D.得到調(diào)車長同意答案：A解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤，防止車輛溜逸。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.下列哪些情況列車不準(zhǔn)退行（）。A.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）B.無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）C.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)D.電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）答案：ABCD解析：以上四種情況列車不準(zhǔn)退行，按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，退行可能影響后續(xù)列車運(yùn)行安全；無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘且無勝任人員及相關(guān)設(shè)備時(shí)，退行難以保證安全；不良條件下難以辨認(rèn)信號(hào)，退行易發(fā)生危險(xiǎn)；電話中斷后發(fā)出的列車退行可能導(dǎo)致區(qū)間行車混亂。2.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)（）。A.區(qū)間空閑B.接車線空閑C.憑證有效D.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)答案：ABCD解析：車站值班員辦理閉塞時(shí)，需確認(rèn)區(qū)間空閑，防止列車沖突；接車線空閑，為列車進(jìn)站提供條件；憑證有效，確保行車憑證符合規(guī)定；進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，保證列車安全運(yùn)行。3.列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（），并在故障列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬。A.兩端站B.列車調(diào)度員C.鄰線列車司機(jī)D.車輛乘務(wù)員答案：ABC解析：列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站、列車調(diào)度員和鄰線列車司機(jī)，并在故障列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬，以警示鄰線列車。4.下列關(guān)于信號(hào)顯示的說法正確的有（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站B.出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑C.通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑D.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車答案：ACD解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站；通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車注意運(yùn)行，運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。而出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)（）等實(shí)際情況進(jìn)行。A.列車編組計(jì)劃B.列車運(yùn)行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.現(xiàn)車分布情況答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)綜合考慮列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程和現(xiàn)車分布情況等實(shí)際情況，以確保調(diào)車作業(yè)高效、安全。6.車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)（）。A.立即報(bào)告列車調(diào)度員B.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車C.通知有關(guān)部門做好救援準(zhǔn)備D.停止向該區(qū)間發(fā)出列車答案：ACD解析：車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并通知有關(guān)部門做好救援準(zhǔn)備。在得到列車調(diào)度員的命令后，方可向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。7.下列屬于行車基本閉塞法的有（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.書面聯(lián)絡(luò)法答案：AB解析：行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞，電話閉塞和書面聯(lián)絡(luò)法是在基本閉塞法不能使用時(shí)采用的代用閉塞法。8.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車B.查明停車原因C.采取防溜措施D.按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)答案：ABCD解析：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即停車，查明停車原因，采取防溜措施，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，以保證列車和人員安全。9.車站值班員在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)（）。A.親自辦理閉塞B.布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）C.開閉信號(hào)D.交接憑證答案：ABCD解析：車站值班員在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)親自辦理閉塞，布置進(jìn)路，開閉信號(hào)，交接憑證，確保接發(fā)列車作業(yè)的準(zhǔn)確和安全。10.下列關(guān)于列車運(yùn)行限制速度的說法正確的有（）。A.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度B.通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，按標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/hC.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過30km/hD.接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起，速度不得超過15km/h答案：ACD解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)按在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過30km/h；接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起，速度不得超過15km/h。通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，按標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為20km/h，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于400m處防護(hù)。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。2.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，行車憑證為路票。（√）解析：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，無法正常顯示進(jìn)行信號(hào)，此時(shí)行車憑證為路票。3.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，可以向鄰線放行列車。（×）解析：車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得向鄰線放行列車，防止發(fā)生沖突等事故。4.一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。（√）解析：車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。5.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，只要停妥，就可摘開車鉤。（×）解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤，防止車輛溜逸。6.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。（√）解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，是準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)顯示。7.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員。（√）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員，以便共同處理突發(fā)情況。8.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，車站值班員可自行決定采用電話閉塞法行車。（×）解析：當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車，車站值班員無權(quán)自行決定。9.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（√）解析：引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，確保行車安全。10.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可不連掛在一起。（×）解析：編組