2025重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司校園招聘130人筆試參考題庫(kù)附帶答案詳解一、單選題（共50題）1.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病且語(yǔ)義表達(dá)最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通的快速發(fā)展，不僅緩解了城市交通壓力，也為市民提供了更加便捷、安全、舒適的出行環(huán)境。B.由于軌道交通建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，因此必須在規(guī)劃階段就充分考慮未來十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的城市發(fā)展需求。C.軌道交通運(yùn)營(yíng)公司招聘大量應(yīng)屆畢業(yè)生，是為了儲(chǔ)備人才，提升服務(wù)質(zhì)量，確保未來線路擴(kuò)展后能平穩(wěn)運(yùn)行。D.通過本次校園招聘，企業(yè)不僅希望吸納專業(yè)對(duì)口的優(yōu)秀畢業(yè)生，更希望他們具備良好的溝通能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神?！緟⒖即鸢浮緼【解析】A項(xiàng)語(yǔ)義完整、結(jié)構(gòu)清晰，無(wú)語(yǔ)病，準(zhǔn)確表達(dá)了軌道交通發(fā)展對(duì)城市和市民的雙重意義。B項(xiàng)“因此”與前文因果關(guān)系成立，但“必須在規(guī)劃階段就充分考慮”語(yǔ)序略顯生硬，雖無(wú)語(yǔ)法錯(cuò)誤，但表達(dá)不夠自然流暢。C項(xiàng)“招聘大量應(yīng)屆畢業(yè)生”與“儲(chǔ)備人才”存在語(yǔ)義重復(fù)，“提升服務(wù)質(zhì)量”與“確保平穩(wěn)運(yùn)行”邏輯上非直接因果，搭配略顯牽強(qiáng)。D項(xiàng)“不僅……更……”遞進(jìn)關(guān)系成立，但“希望他們具備”主語(yǔ)承前省略，易產(chǎn)生歧義（企業(yè)希望畢業(yè)生具備，還是畢業(yè)生希望自己具備？），語(yǔ)義不夠嚴(yán)謹(jǐn)。綜合比較，A項(xiàng)最優(yōu)。2.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》及相關(guān)規(guī)定，關(guān)于勞動(dòng)合同的訂立與解除，下列說法正確的是：【選項(xiàng)】A.用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付三倍工資。B.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同；用人單位在試用期內(nèi)解除合同無(wú)需說明理由。C.勞動(dòng)合同期滿終止，用人單位應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，除非用人單位維持或提高原條件而勞動(dòng)者不同意續(xù)訂。D.用人單位因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難需裁減人員二十人以上的，只需提前三十日向工會(huì)說明情況即可實(shí)施裁員。【參考答案】C【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第八十二條，用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)支付“二倍工資”，非“三倍”。B項(xiàng)后半句錯(cuò)誤，用人單位在試用期內(nèi)解除勞動(dòng)合同仍需說明理由，如不符合錄用條件等，不能隨意解除。C項(xiàng)正確，符合《勞動(dòng)合同法》第四十六條第五項(xiàng)規(guī)定：勞動(dòng)合同期滿終止，除用人單位維持或提高勞動(dòng)合同約定條件續(xù)訂而勞動(dòng)者不同意外，用人單位應(yīng)支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。D項(xiàng)錯(cuò)誤，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第四十一條，裁減人員二十人以上或占職工總數(shù)百分之十以上的，用人單位需提前三十日向工會(huì)或全體職工說明情況，聽取意見，并向勞動(dòng)行政部門報(bào)告后方可裁員，非“只需向工會(huì)說明”。故C為正確答案。3.某軌道交通公司計(jì)劃招聘130名應(yīng)屆畢業(yè)生，擬按專業(yè)分為運(yùn)營(yíng)管理類、工程技術(shù)類、設(shè)備維護(hù)類三個(gè)崗位類別。已知運(yùn)營(yíng)管理類人數(shù)是工程技術(shù)類人數(shù)的1.5倍，設(shè)備維護(hù)類人數(shù)比工程技術(shù)類少10人。若設(shè)工程技術(shù)類人數(shù)為x，則下列方程正確表達(dá)總?cè)藬?shù)關(guān)系的是：【選項(xiàng)】A.xB.xC.xD.1.5【參考答案】A【解析】設(shè)工程技術(shù)類人數(shù)為x，則運(yùn)營(yíng)管理類為1.5x，設(shè)備維護(hù)類比工程技術(shù)類少10人，即x?10。三類之和為130人，故方程為：x+1.5x+(x?10)=130?；?jiǎn)得：3.5x?10=130→3.5x=140→x=40。驗(yàn)證：工程技術(shù)類40人，運(yùn)營(yíng)管理類60人，設(shè)備維護(hù)類30人，總和130人，符合題意。B項(xiàng)設(shè)備維護(hù)類誤為x+10，C項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理類誤為0.5x，D項(xiàng)設(shè)備維護(hù)類誤為x+10且順序混亂，均錯(cuò)誤。故A為正確方程。4.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的說法中，正確的是：【選項(xiàng)】A.城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全僅由駕駛員負(fù)責(zé)，與調(diào)度、站務(wù)等崗位無(wú)關(guān)B.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，確保應(yīng)急響應(yīng)能力C.軌道交通票價(jià)由運(yùn)營(yíng)公司自行制定，無(wú)需政府價(jià)格主管部門審批D.列車運(yùn)行圖一經(jīng)發(fā)布即不可調(diào)整，即使遇到節(jié)假日或大型活動(dòng)也必須嚴(yán)格執(zhí)行原圖【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及行業(yè)實(shí)踐，運(yùn)營(yíng)單位必須建立健全安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系，定期開展應(yīng)急演練，提升多崗位協(xié)同處置能力。A項(xiàng)錯(cuò)誤，安全是全員責(zé)任，涉及調(diào)度、站務(wù)、維保等多個(gè)崗位；C項(xiàng)錯(cuò)誤，票價(jià)需經(jīng)政府價(jià)格主管部門批準(zhǔn)或備案；D項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)行圖可根據(jù)客流變化、節(jié)假日、大型活動(dòng)等實(shí)際情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，以保障運(yùn)輸效率與乘客體驗(yàn)。5.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：重慶軌道交通作為山城公共交通的骨干力量，近年來持續(xù)________運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，________服務(wù)質(zhì)量，________智慧出行體驗(yàn)，贏得了廣大市民的廣泛好評(píng)?！具x項(xiàng)】A.拓展優(yōu)化升級(jí)B.擴(kuò)張改善提高C.延伸提升完善D.增加強(qiáng)化豐富【參考答案】A【解析】“拓展”常用于網(wǎng)絡(luò)、范圍等抽象事物的擴(kuò)大，與“運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)”搭配得當(dāng)；“優(yōu)化”強(qiáng)調(diào)在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)使之更優(yōu)，適用于“服務(wù)質(zhì)量”；“升級(jí)”指提升層次或版本，與“智慧出行體驗(yàn)”搭配貼切，體現(xiàn)科技賦能。B項(xiàng)“擴(kuò)張”多用于領(lǐng)土或勢(shì)力，語(yǔ)義過重；C項(xiàng)“延伸”多指物理長(zhǎng)度的延長(zhǎng)，不適用于網(wǎng)絡(luò)體系；D項(xiàng)“增加”過于籠統(tǒng)，“強(qiáng)化”與“體驗(yàn)”搭配不當(dāng)，“豐富”側(cè)重內(nèi)容多樣，不如“升級(jí)”準(zhǔn)確表達(dá)技術(shù)迭代。6.某軌道交通公司計(jì)劃招聘130名新員工，擬按崗位分為行車調(diào)度、站務(wù)服務(wù)、設(shè)備維護(hù)三類，比例為3:4:6。若最終實(shí)際招聘人數(shù)比計(jì)劃多10%，且三類崗位仍保持原比例分配，則設(shè)備維護(hù)崗位最終招聘人數(shù)為：【選項(xiàng)】A.60人B.66人C.72人D.78人【參考答案】B【解析】原計(jì)劃總?cè)藬?shù)為130人，比例3:4:6，總份數(shù)為3+4+6=13份，每份為130÷13=10人，設(shè)備維護(hù)崗位原計(jì)劃為6×10=60人。實(shí)際招聘人數(shù)增加10%，即130×1.1=143人。保持比例不變，總份數(shù)仍為13份，每份為143÷13=11人，設(shè)備維護(hù)崗位為6×11=66人。故正確答案為B。公式表達(dá)為：130×7.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意明確且符合現(xiàn)代漢語(yǔ)規(guī)范的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通的快速發(fā)展，不僅提升了城市交通效率，也為市民提供了更舒適、安全、便捷的出行方式。B.由于地鐵客流量逐年增加，使運(yùn)營(yíng)公司不得不提前啟動(dòng)高峰時(shí)段的限流措施，以保障乘客安全。C.本次招聘擬錄用130人左右，主要面向軌道交通相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，同時(shí)也歡迎其他專業(yè)但有志于軌道事業(yè)者報(bào)名。D.為確保服務(wù)質(zhì)量，公司要求所有新入職員工必須參加崗前培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋安全規(guī)范、服務(wù)禮儀、設(shè)備操作等多方面知識(shí)，否則不予上崗?！緟⒖即鸢浮緼【解析】B項(xiàng)存在主語(yǔ)殘缺，“由于……使……”結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子無(wú)主語(yǔ)；C項(xiàng)“130人左右”與“擬錄用”搭配不當(dāng)，數(shù)量應(yīng)精確或模糊表達(dá)統(tǒng)一，“左右”與“擬”語(yǔ)義重復(fù)；D項(xiàng)“否則不予上崗”語(yǔ)氣生硬且口語(yǔ)化，不符合公文或正式語(yǔ)境表達(dá)規(guī)范。A項(xiàng)語(yǔ)義完整、結(jié)構(gòu)清晰、用詞準(zhǔn)確，符合現(xiàn)代漢語(yǔ)語(yǔ)法和表達(dá)習(xí)慣。8.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于勞動(dòng)合同的說法中，正確的是：【選項(xiàng)】A.勞動(dòng)合同必須采用書面形式，口頭約定不具備法律效力。B.用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付三倍工資。C.勞動(dòng)合同期限分為固定期限、無(wú)固定期限和以完成一定工作任務(wù)為期限三種類型。D.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前五日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同?！緟⒖即鸢浮緾【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，非全日制用工可口頭約定；B項(xiàng)錯(cuò)誤，應(yīng)支付“二倍工資”而非“三倍”；D項(xiàng)錯(cuò)誤，試用期內(nèi)勞動(dòng)者只需提前三日通知即可解除合同。C項(xiàng)完全符合《勞動(dòng)合同法》第十二條關(guān)于合同期限分類的規(guī)定，是唯一正確選項(xiàng)。9.某市軌道交通公司計(jì)劃招聘130名員工，崗位分布如下表所示。若筆試通過率為40%，面試通過率為50%，最終錄用人數(shù)需嚴(yán)格控制在130人，則至少應(yīng)有多少人參加筆試，才能保證完成招聘計(jì)劃？重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司2025年校園招聘計(jì)劃共設(shè)5類崗位，分別為：行車調(diào)度員30人、站務(wù)員50人、設(shè)備維護(hù)員25人、票務(wù)管理員15人、安全管理崗10人，合計(jì)130人。招聘流程分為筆試、面試兩個(gè)環(huán)節(jié)，筆試通過者方可進(jìn)入面試，面試通過者按成績(jī)擇優(yōu)錄用。根據(jù)歷年數(shù)據(jù)，筆試通過率約為40%，面試通過率約為50%。為確保最終錄用人數(shù)達(dá)到計(jì)劃數(shù)，需合理預(yù)估各環(huán)節(jié)參與人數(shù)。假設(shè)所有崗位競(jìng)爭(zhēng)比例一致，不考慮棄考、棄錄等情況，僅從通過率角度計(jì)算，問：至少應(yīng)組織多少人參加筆試，才能保證最終錄用130人？崗位類別計(jì)劃招聘人數(shù)筆試通過率面試通過率最終錄用率行車調(diào)度員3040%50%20%站務(wù)員5040%50%20%設(shè)備維護(hù)員2540%50%20%票務(wù)管理員1540%50%20%安全管理崗1040%50%20%合計(jì)13040%50%20%【選項(xiàng)】A.520人B.600人C.650人D.700人【參考答案】C【解析】最終錄用率=筆試通過率×面試通過率=40%×50%=20%。設(shè)需參加筆試人數(shù)為x，則有：x×20%=因此，至少需650人參加筆試，才能保證最終錄用130人，C項(xiàng)正確。10.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的說法，哪一項(xiàng)不符合我國(guó)現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范與實(shí)際管理要求？【選項(xiàng)】A.車站應(yīng)設(shè)置明顯的安全標(biāo)識(shí)和應(yīng)急疏散指示，確保乘客在緊急情況下能迅速撤離B.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織員工進(jìn)行安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提高突發(fā)事件處置能力C.為提高效率，高峰時(shí)段可適當(dāng)減少安檢頻次，優(yōu)先保障客流通行速度D.列車駕駛員須持證上崗，并定期接受心理評(píng)估和業(yè)務(wù)能力復(fù)核【參考答案】C【解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，安檢是保障公共安全的重要環(huán)節(jié)，不得因客流高峰而降低標(biāo)準(zhǔn)或減少頻次。選項(xiàng)C違背安全管理“底線思維”，屬于典型錯(cuò)誤認(rèn)知。A、B、D均符合現(xiàn)行規(guī)范，如《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》明確要求設(shè)置安全標(biāo)識(shí)、開展應(yīng)急演練、駕駛員持證并定期評(píng)估等。11.填入下列橫線處最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：重慶軌道交通作為山城交通動(dòng)脈，其建設(shè)不僅要克服地形高差大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等自然障礙，還需兼顧歷史城區(qū)保護(hù)、生態(tài)敏感區(qū)避讓等人文與環(huán)境因素，因此，其規(guī)劃過程堪稱“______”。【選項(xiàng)】A.舉重若輕B.精雕細(xì)琢C.披荊斬棘D.量體裁衣【參考答案】B【解析】“精雕細(xì)琢”比喻做事細(xì)致入微、精益求精，契合題干中“兼顧多重復(fù)雜因素”的語(yǔ)境，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃需高度精細(xì)化。A項(xiàng)“舉重若輕”側(cè)重處理繁難事務(wù)時(shí)的從容，與語(yǔ)境不符；C項(xiàng)“披荊斬棘”強(qiáng)調(diào)克服困難的過程，但未體現(xiàn)“精細(xì)規(guī)劃”之意；D項(xiàng)“量體裁衣”雖含定制之意，但多用于具體方案適配，不適用于宏觀復(fù)雜的系統(tǒng)規(guī)劃。12.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》及《勞動(dòng)合同法》相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的說法，正確的是：【選項(xiàng)】A.用人單位可與勞動(dòng)者約定試用期最長(zhǎng)不超過12個(gè)月，以充分考察工作能力B.勞動(dòng)者在法定節(jié)假日加班，用人單位只需支付不低于工資200%的加班費(fèi)C.用人單位未依法為勞動(dòng)者繳納社會(huì)保險(xiǎn)的，勞動(dòng)者可單方解除勞動(dòng)合同并要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D.勞動(dòng)合同期滿后，用人單位無(wú)需提前通知即可終止合同，且不承擔(dān)任何補(bǔ)償責(zé)任【參考答案】C【解析】依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第三十八條及第四十六條，用人單位未依法繳納社保，勞動(dòng)者有權(quán)解除合同并主張經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，C項(xiàng)正確。A項(xiàng)錯(cuò)誤，試用期最長(zhǎng)不得超過6個(gè)月（三年以上合同）；B項(xiàng)錯(cuò)誤，法定節(jié)假日加班應(yīng)支付不低于300%工資；D項(xiàng)錯(cuò)誤，合同到期終止時(shí)，若符合法定情形（如連續(xù)訂立兩次固定期限合同），用人單位應(yīng)支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。13.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的說法中，錯(cuò)誤的是：【選項(xiàng)】A.城市軌道交通的行車調(diào)度工作需遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針B.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系，并定期組織演練C.軌道交通車站的客運(yùn)組織應(yīng)以“乘客至上、服務(wù)優(yōu)先”為原則，但可因運(yùn)營(yíng)效率適當(dāng)犧牲部分乘客體驗(yàn)D.列車運(yùn)行圖是軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的核心技術(shù)文件，直接影響運(yùn)輸能力與服務(wù)質(zhì)量【參考答案】C【解析】城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理必須始終把乘客安全與服務(wù)體驗(yàn)放在首位，任何以“效率”為由犧牲乘客基本體驗(yàn)的做法均不符合現(xiàn)代公共交通服務(wù)理念和行業(yè)規(guī)范。根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)組織必須堅(jiān)持“以人為本、安全便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的原則，不得因運(yùn)營(yíng)壓力降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。A項(xiàng)符合安全管理基本方針；B項(xiàng)符合應(yīng)急管理要求；D項(xiàng)正確指出運(yùn)行圖的核心地位。C項(xiàng)表述錯(cuò)誤，具有迷惑性，是典型易錯(cuò)選項(xiàng)。14.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：重慶軌道交通近年來發(fā)展迅猛，線路不斷______，運(yùn)力持續(xù)______，服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)步______，已成為市民日常出行不可或缺的重要方式?！具x項(xiàng)】A.延伸提升優(yōu)化B.擴(kuò)張?jiān)鰪?qiáng)完善C.拓展提高改進(jìn)D.延長(zhǎng)加強(qiáng)升級(jí)【參考答案】A【解析】“線路延伸”是軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)搭配，指線路物理長(zhǎng)度增加；“運(yùn)力提升”符合運(yùn)輸能力增強(qiáng)的語(yǔ)境；“服務(wù)品質(zhì)優(yōu)化”是公共服務(wù)領(lǐng)域常用搭配，強(qiáng)調(diào)在原有基礎(chǔ)上精細(xì)化改進(jìn)。B項(xiàng)“擴(kuò)張”多用于商業(yè)或領(lǐng)土，不適用于公共交通線路；“完善”多用于制度或體系，與“品質(zhì)”搭配不當(dāng)。C項(xiàng)“拓展”偏重范圍擴(kuò)大，不如“延伸”精準(zhǔn)；“改進(jìn)”語(yǔ)氣較弱，不如“優(yōu)化”貼切。D項(xiàng)“延長(zhǎng)”僅強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)度，忽略網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展；“升級(jí)”多用于技術(shù)或版本，與“服務(wù)品質(zhì)”搭配生硬。A項(xiàng)語(yǔ)義精準(zhǔn)、搭配得當(dāng)，為最佳選項(xiàng)。15.某軌道交通公司計(jì)劃招聘130名新員工，其中技術(shù)崗、管理崗、服務(wù)崗人數(shù)比例為5:3:2。若技術(shù)崗中需有40%人員具備自動(dòng)化控制專業(yè)背景，則該專業(yè)背景人員應(yīng)招聘多少人？【選項(xiàng)】A.26人B.30人C.39人D.52人【參考答案】A【解析】總?cè)藬?shù)130人，按比例5:3:2分配，技術(shù)崗占比為55+3+2，即510=0.5，故技術(shù)崗人數(shù)為16.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意明確的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司計(jì)劃在2025年校園招聘中錄用130名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要面向軌道交通、機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等專業(yè)。B.由于地鐵客流量持續(xù)增長(zhǎng)，使得公司必須加快新線路建設(shè)和人員儲(chǔ)備，以保障運(yùn)營(yíng)安全與服務(wù)質(zhì)量。C.本次招聘筆試將重點(diǎn)考查應(yīng)聘者的綜合素質(zhì)，包括但不限于專業(yè)知識(shí)、邏輯思維和語(yǔ)言表達(dá)能力等方面組成。D.考生若未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成報(bào)名或提交材料不符合要求者，將被視為自動(dòng)放棄，不再另行通知?！緟⒖即鸢浮緼【解析】B項(xiàng)“由于……使得……”結(jié)構(gòu)導(dǎo)致主語(yǔ)殘缺，應(yīng)刪去“由于”或“使得”；C項(xiàng)“包括……等方面組成”句式雜糅，應(yīng)去掉“組成”；D項(xiàng)“若……者”搭配不當(dāng)，“若”引導(dǎo)假設(shè)，“者”為名詞性結(jié)構(gòu)，語(yǔ)義重復(fù)，應(yīng)刪去“者”。A項(xiàng)語(yǔ)義清晰、語(yǔ)法規(guī)范，無(wú)語(yǔ)病。17.某市軌道交通公司計(jì)劃招聘130人，擬按專業(yè)比例分配崗位：軌道交通類占40%，機(jī)電工程類占30%，計(jì)算機(jī)類占20%，其他類占10%。若實(shí)際招聘中計(jì)算機(jī)類崗位因報(bào)名人數(shù)不足，需從其他類調(diào)劑5人補(bǔ)足，則調(diào)劑后其他類崗位人數(shù)占總招聘人數(shù)的比例為：【選項(xiàng)】A.5%B.6%C.7.5%D.8%【參考答案】A【解析】原計(jì)劃：計(jì)算機(jī)類占20%，即130×20%=26人；其他類占10%，即130×10%=13人?，F(xiàn)計(jì)算機(jī)類缺5人，從其他類調(diào)劑5人，則其他類剩余13－5=8人。調(diào)劑后其他類占比=8÷130≈6.15%，但選項(xiàng)中無(wú)此值，需注意題干“調(diào)劑后其他類崗位人數(shù)占總招聘人數(shù)的比例”，應(yīng)為8÷130=0.0615，四舍五入后最接近5%，但嚴(yán)格計(jì)算應(yīng)為6.15%，選項(xiàng)設(shè)計(jì)存在誤差。根據(jù)常規(guī)考試命題邏輯，若題干強(qiáng)調(diào)“調(diào)劑5人后”，則其他類原13人減5人剩8人，8÷130=0.0615→6.15%，四舍五入為6%，故選B。但若命題意圖是“調(diào)劑后比例精確到整數(shù)百分點(diǎn)”，則可能設(shè)計(jì)為5%，存在爭(zhēng)議。但根據(jù)數(shù)學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性，正確答案應(yīng)為B（6%），但若考試命題設(shè)定為“比例下調(diào)5個(gè)百分點(diǎn)”，則選A。此處根據(jù)常規(guī)考試標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)字精確性，應(yīng)選B。但為符合題干“調(diào)劑5人”后直接計(jì)算，8÷130=6.15%≈6%，故【參考答案】應(yīng)為B。（注：此處為避免爭(zhēng)議，按精確計(jì)算修正答案為B，原題若設(shè)定為整數(shù)百分比，則可能為A，但根據(jù)數(shù)學(xué)邏輯，應(yīng)選B。）修正后：【參考答案】B【解析】原其他類崗位：130×10%=13人；調(diào)劑5人后剩余8人；8÷130=0.0615≈6%，故選B。18.根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于勞動(dòng)合同的說法，正確的是：【選項(xiàng)】A.用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付三倍工資。B.勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過兩個(gè)月。C.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同。D.用人單位與勞動(dòng)者協(xié)商一致，可以變更勞動(dòng)合同約定的內(nèi)容，但必須采用書面形式并經(jīng)雙方簽字或蓋章確認(rèn)。【參考答案】C【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，應(yīng)為“每月支付二倍工資”，非三倍；B項(xiàng)錯(cuò)誤，勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月；D項(xiàng)錯(cuò)誤，變更勞動(dòng)合同內(nèi)容雖建議書面形式，但法律未強(qiáng)制要求“必須”書面，口頭變更若實(shí)際履行且無(wú)爭(zhēng)議，亦可成立，但為保障權(quán)益，建議書面。C項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第三十七條，勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位，即可解除勞動(dòng)合同，無(wú)需理由。故選C。19.在軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中，下列哪項(xiàng)不屬于“四不放過”原則的內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.事故原因未查清不放過B.責(zé)任人員未處理不放過C.整改措施未落實(shí)不放過D.未對(duì)全體員工進(jìn)行通報(bào)批評(píng)不放過【參考答案】D【解析】“四不放過”原則是安全生產(chǎn)事故處理的基本準(zhǔn)則，具體包括：事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。D項(xiàng)“未對(duì)全體員工進(jìn)行通報(bào)批評(píng)不放過”屬于過度擴(kuò)大處理范圍，不符合“四不放過”原則的科學(xué)性和針對(duì)性，故為錯(cuò)誤選項(xiàng)。20.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意明確的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通公司為提升服務(wù)質(zhì)量，決定在所有站點(diǎn)增設(shè)無(wú)障礙通道和母嬰室，此舉深受廣大乘客好評(píng)。B.由于地鐵客流量持續(xù)增長(zhǎng)，使運(yùn)營(yíng)公司不得不加快新線路的建設(shè)與既有線路的優(yōu)化調(diào)整。C.本次招聘筆試內(nèi)容涵蓋公共基礎(chǔ)知識(shí)、職業(yè)能力測(cè)試和專業(yè)知識(shí)，考生需提前做好復(fù)習(xí)準(zhǔn)備以免不通過。D.軌道交通運(yùn)營(yíng)安全不僅關(guān)系到市民出行，更是城市現(xiàn)代化治理能力的重要體現(xiàn)之一?！緟⒖即鸢浮緿【解析】A項(xiàng)“深受廣大乘客好評(píng)”語(yǔ)義重復(fù)，“深受”已含“廣泛”之意，應(yīng)刪去“廣大”；B項(xiàng)“由于……使……”導(dǎo)致主語(yǔ)殘缺，應(yīng)刪去“使”；C項(xiàng)“以免不通過”雙重否定造成語(yǔ)義混亂，應(yīng)改為“以免未通過”或“以確保通過”；D項(xiàng)表意清晰、語(yǔ)法規(guī)范，無(wú)語(yǔ)病，為正確選項(xiàng)。21.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》及相關(guān)規(guī)定，關(guān)于勞動(dòng)者試用期的說法，下列哪項(xiàng)是正確的？【選項(xiàng)】A.勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過兩個(gè)月B.同一用人單位與同一勞動(dòng)者只能約定一次試用期C.試用期工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資的60%D.試用期內(nèi)用人單位可無(wú)理由解除勞動(dòng)合同且無(wú)需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償【參考答案】B【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》第十九條，勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月，故A錯(cuò)誤；試用期工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或勞動(dòng)合同約定工資的80%，并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，故C錯(cuò)誤；試用期內(nèi)解除勞動(dòng)合同需說明理由并符合法定情形，不可“無(wú)理由”解除，否則需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，故D錯(cuò)誤；B項(xiàng)符合“同一用人單位與同一勞動(dòng)者只能約定一次試用期”的法律規(guī)定，為正確選項(xiàng)。22.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)常識(shí)的表述，正確的是：【選項(xiàng)】A.地鐵列車運(yùn)行圖中的“間隔時(shí)間”是指相鄰兩列列車在同一車站的發(fā)車時(shí)間差B.重慶軌道交通采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1067毫米，與全國(guó)鐵路干線一致C.AFC系統(tǒng)指的是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其核心功能不包括客流數(shù)據(jù)分析D.列車ATO模式是指人工駕駛模式，需司機(jī)全程手動(dòng)控制列車啟停和速度【參考答案】A【解析】A項(xiàng)正確，列車運(yùn)行圖中的“間隔時(shí)間”確指相鄰列車在同一車站的發(fā)車時(shí)間差，是衡量運(yùn)營(yíng)密度和效率的重要指標(biāo)。B項(xiàng)錯(cuò)誤，重慶軌道交通采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米，與全國(guó)鐵路干線一致，而非1067毫米（窄軌）。C項(xiàng)錯(cuò)誤，AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollection）不僅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票，還具備客流統(tǒng)計(jì)、票務(wù)分析等數(shù)據(jù)功能，是智慧交通的重要組成部分。D項(xiàng)錯(cuò)誤，ATO（AutomaticTrainOperation）模式為自動(dòng)駕駛模式，列車可自動(dòng)完成啟動(dòng)、加速、巡航、制動(dòng)、停站等操作，司機(jī)僅負(fù)責(zé)監(jiān)控和應(yīng)急處置。23.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意明確的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通公司為提升服務(wù)質(zhì)量，計(jì)劃在2025年前新增130名校園招聘員工，主要面向軌道交通、機(jī)電、通信等專業(yè)畢業(yè)生。B.由于地鐵客流量持續(xù)增長(zhǎng)，使運(yùn)營(yíng)公司不得不加快新線建設(shè)和既有線改造，以緩解運(yùn)輸壓力。C.員工培訓(xùn)不僅要注重專業(yè)技能，更要加強(qiáng)安全意識(shí)，否則一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想的原因是多方面的。D.軌道交通的準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量其運(yùn)營(yíng)效率的重要指標(biāo)，它取決于調(diào)度水平、設(shè)備狀態(tài)和乘客配合等多方面因素決定?！緟⒖即鸢浮緼【解析】A項(xiàng)語(yǔ)義完整、結(jié)構(gòu)清晰，無(wú)語(yǔ)法錯(cuò)誤。B項(xiàng)“由于……使……”導(dǎo)致主語(yǔ)殘缺，應(yīng)刪去“使”或“由于”。C項(xiàng)“后果不堪設(shè)想的原因是多方面的”句式雜糅，應(yīng)刪去“的原因”或改為“之所以后果不堪設(shè)想，是因?yàn)椤?。D項(xiàng)“取決于……決定”搭配不當(dāng)，“取決于”后不應(yīng)再加“決定”，應(yīng)刪去“決定”。24.某軌道交通公司計(jì)劃對(duì)新入職員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容分為安全規(guī)章、設(shè)備操作、服務(wù)禮儀、應(yīng)急處置四類。現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四名新員工，每人需完成其中兩類培訓(xùn)，且每類培訓(xùn)必須由至少兩人參加。已知：（1）若甲參加安全規(guī)章，則乙不參加設(shè)備操作；（2）丙和丁必須選擇相同的培訓(xùn)類別；（3）乙和丙不能同時(shí)參加服務(wù)禮儀；（4）丁參加了應(yīng)急處置。則以下哪項(xiàng)一定為真？【選項(xiàng)】A.甲參加了安全規(guī)章B.乙未參加設(shè)備操作C.丙參加了應(yīng)急處置D.丁未參加服務(wù)禮儀【參考答案】C【解析】根據(jù)條件（4），丁參加應(yīng)急處置；由條件（2），丙和丁培訓(xùn)內(nèi)容相同，故丙也參加應(yīng)急處置，C項(xiàng)一定為真。A項(xiàng)：甲是否參加安全規(guī)章未知，無(wú)法推出。B項(xiàng)：乙是否參加設(shè)備操作取決于甲是否選安全規(guī)章，但甲的選擇未定，故不能確定。D項(xiàng)：丁是否參加服務(wù)禮儀無(wú)直接限制，僅知其必選應(yīng)急處置，另一項(xiàng)可為服務(wù)禮儀，故D不一定為真。綜上，唯一必然成立的是C項(xiàng)。25.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的說法中，錯(cuò)誤的是：【選項(xiàng)】A.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制B.安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)覆蓋全員，包括外包服務(wù)人員C.重大安全隱患整改期間，可邊運(yùn)營(yíng)邊整改以保障運(yùn)輸效率D.應(yīng)定期組織應(yīng)急演練，提高突發(fā)事件處置能力【參考答案】C【解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及安全生產(chǎn)相關(guān)法規(guī)，重大安全隱患必須立即采取有效措施予以消除，在整改完成前不得帶病運(yùn)營(yíng)，更不能以保障效率為由邊運(yùn)營(yíng)邊整改，否則極易引發(fā)安全事故。A、B、D三項(xiàng)均為法規(guī)明確要求，符合安全管理規(guī)范。C項(xiàng)表述錯(cuò)誤，是典型的易混淆選項(xiàng)，考生易誤選為“合理權(quán)衡效率與安全”，實(shí)則違反安全第一原則。26.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：重慶軌道交通作為山城公共交通的______，不僅緩解了地面交通壓力，也成為城市形象的______。隨著線路不斷延伸，其在市民日常出行中的______日益凸顯，未來更將在智慧化、綠色化發(fā)展中扮演______角色?！具x項(xiàng)】A.支柱；名片；地位；關(guān)鍵B.核心；象征；作用；主導(dǎo)C.骨干；標(biāo)志；功能；引領(lǐng)D.基礎(chǔ)；代表；價(jià)值；核心【參考答案】A【解析】本題考查詞語(yǔ)搭配與語(yǔ)境理解?！肮步煌ǖ闹е笔浅Ｓ么钆洌瑥?qiáng)調(diào)其支撐作用；“城市形象的名片”為固定表達(dá)，指代具有代表性的展示窗口；“地位日益凸顯”搭配合理，強(qiáng)調(diào)重要性提升；“扮演關(guān)鍵角色”符合語(yǔ)義邏輯。B項(xiàng)“核心”與“公共交通”搭配稍顯絕對(duì)；C項(xiàng)“功能日益凸顯”搭配不當(dāng)，“功能”一般不與“凸顯”連用；D項(xiàng)“基礎(chǔ)”程度過輕，不足以體現(xiàn)軌道交通在山城交通中的核心作用。A項(xiàng)語(yǔ)義連貫、搭配精準(zhǔn)，為最優(yōu)選項(xiàng)。27.某軌道交通公司計(jì)劃招聘130名新員工，擬按崗位需求比例分配：站務(wù)崗占40%，車輛檢修崗占30%，調(diào)度崗占20%，其余為綜合管理崗。若最終實(shí)際招聘人數(shù)比計(jì)劃多10人，且各崗位比例保持不變，則綜合管理崗最終招聘人數(shù)為：【選項(xiàng)】A.13人B.14人C.15人D.16人【參考答案】B【解析】原計(jì)劃招聘130人，綜合管理崗占比為100%－40%－30%－20%＝10%，即130×10%＝13人。實(shí)際招聘130＋10＝140人，比例不變，則綜合管理崗為140×10%＝14人。本題考查百分比計(jì)算與比例保持條件下的數(shù)值推導(dǎo)，屬基礎(chǔ)數(shù)學(xué)應(yīng)用，易錯(cuò)點(diǎn)在于忽略“比例不變”前提而直接加10人，導(dǎo)致誤選A。正確計(jì)算應(yīng)基于總?cè)藬?shù)變化后重新按比例分配。公式為：140×28.在軌道交通運(yùn)營(yíng)中，列車調(diào)度是保障安全與效率的核心環(huán)節(jié)。某調(diào)度系統(tǒng)采用“優(yōu)先級(jí)+時(shí)間窗”雙重機(jī)制安排列車進(jìn)站：優(yōu)先級(jí)高的列車可插隊(duì)，但必須在自身時(shí)間窗內(nèi)完成進(jìn)站，否則系統(tǒng)將自動(dòng)降級(jí)處理。現(xiàn)有A、B、C三列列車，其優(yōu)先級(jí)分別為3、2、1（數(shù)字越大優(yōu)先級(jí)越高），時(shí)間窗分別為[8:00,8:15]、[8:05,8:20]、[8:10,8:25]。若8:07系統(tǒng)接收到調(diào)度指令，且當(dāng)前無(wú)列車正在進(jìn)站，則系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先安排哪一列車進(jìn)站？【選項(xiàng)】A.A列車B.B列車C.C列車D.三列均不符合調(diào)度條件【參考答案】A.A列車【解析】根據(jù)題干設(shè)定，調(diào)度系統(tǒng)遵循“優(yōu)先級(jí)+時(shí)間窗”雙重機(jī)制。在8:07時(shí)刻，A、B兩列車的時(shí)間窗均已開啟（A為[8:00,8:15]，B為[8:05,8:20]），C列車時(shí)間窗尚未開啟（8:10開始）。在A與B中，A優(yōu)先級(jí)為3，B為2，故A優(yōu)先級(jí)更高。同時(shí)A在8:07仍處于其時(shí)間窗內(nèi)，滿足調(diào)度條件，因此系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先安排A列車進(jìn)站。C列車雖優(yōu)先級(jí)最低且時(shí)間窗未到，不符合當(dāng)前調(diào)度條件。故正確答案為A。29.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、語(yǔ)義明確且邏輯通順的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.軌道交通公司為提高服務(wù)質(zhì)量，不僅優(yōu)化了換乘指引，還增設(shè)了無(wú)障礙通道，使乘客的出行體驗(yàn)得到明顯改善。B.由于地鐵客流量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致部分站點(diǎn)高峰期出現(xiàn)擁堵，有關(guān)部門正在研究解決方案。C.本次招聘考試的通過率約為30%左右，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。D.員工必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，否則一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想是難以預(yù)料的。【參考答案】A.軌道交通公司為提高服務(wù)質(zhì)量，不僅優(yōu)化了換乘指引，還增設(shè)了無(wú)障礙通道，使乘客的出行體驗(yàn)得到明顯改善?！窘馕觥緽項(xiàng)“由于……導(dǎo)致……”屬句式雜糅，應(yīng)刪去“由于”或“導(dǎo)致”；C項(xiàng)“約”與“左右”語(yǔ)義重復(fù)，應(yīng)保留其一；D項(xiàng)“后果將不堪設(shè)想是難以預(yù)料的”結(jié)構(gòu)混亂，語(yǔ)義重復(fù)，“不堪設(shè)想”已含“難以預(yù)料”之意，應(yīng)刪去后半部分。A項(xiàng)語(yǔ)義清晰、邏輯通順、無(wú)語(yǔ)病，符合現(xiàn)代漢語(yǔ)規(guī)范，故正確答案為A。30.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行的安全生產(chǎn)主體責(zé)任？【選項(xiàng)】A.建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制B.定期組織員工參加安全生產(chǎn)教育和應(yīng)急演練C.對(duì)乘客攜帶的行李物品進(jìn)行強(qiáng)制開包檢查D.制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案【參考答案】C.對(duì)乘客攜帶的行李物品進(jìn)行強(qiáng)制開包檢查【解析】依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》第二十一條至第二十四條，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立健全安全管理體系、組織安全培訓(xùn)與演練、制定應(yīng)急預(yù)案等，均屬其安全生產(chǎn)主體責(zé)任范疇。但“強(qiáng)制開包檢查”屬于安檢措施，需在法律授權(quán)和程序規(guī)范下由專門安檢人員執(zhí)行，并非運(yùn)營(yíng)單位“安全生產(chǎn)主體責(zé)任”的直接內(nèi)容，且“強(qiáng)制”一詞易引發(fā)法律爭(zhēng)議，通常應(yīng)為“依法依規(guī)實(shí)施安全檢查”。因此C項(xiàng)不屬于運(yùn)營(yíng)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任的法定內(nèi)容，故為正確答案。31.下列關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全管理制度的說法，哪一項(xiàng)最符合當(dāng)前行業(yè)規(guī)范和實(shí)踐要求？【選項(xiàng)】A.運(yùn)營(yíng)單位只需在發(fā)生事故后進(jìn)行安全評(píng)估，日常無(wú)需開展隱患排查B.安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)覆蓋從管理層到一線員工，實(shí)行“一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”C.為提高效率，可適當(dāng)放寬對(duì)新入職員工的安全培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)與考核標(biāo)準(zhǔn)D.安全演練每年開展一次即可，重點(diǎn)崗位人員無(wú)需額外專項(xiàng)訓(xùn)練【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)責(zé)任制必須落實(shí)到每個(gè)崗位，強(qiáng)調(diào)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”，確保全員參與安全管理。A項(xiàng)忽視日常隱患排查，違反“預(yù)防為主”原則；C項(xiàng)降低培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)不符合《安全生產(chǎn)法》對(duì)從業(yè)人員崗前培訓(xùn)的要求；D項(xiàng)演練頻次不足，行業(yè)規(guī)范要求至少每半年開展一次綜合演練，關(guān)鍵崗位需增加頻次。故B為正確選項(xiàng)。32.填入下列橫線處最恰當(dāng)?shù)囊唤M詞語(yǔ)是：重慶軌道交通近年來持續(xù)________運(yùn)營(yíng)效率，通過智能化調(diào)度系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析，________了乘客候車時(shí)間，________了準(zhǔn)點(diǎn)率，贏得了市民廣泛________?！具x項(xiàng)】A.提高?縮短?提升?贊譽(yù)B.提升?減少?增強(qiáng)?好評(píng)C.優(yōu)化?壓縮?提高?認(rèn)可D.改善?降低?穩(wěn)定?支持【參考答案】C【解析】“優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率”是固定搭配，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性改進(jìn)；“壓縮候車時(shí)間”更符合軌道交通語(yǔ)境，體現(xiàn)技術(shù)手段對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)控制；“提高準(zhǔn)點(diǎn)率”搭配合理，數(shù)據(jù)化指標(biāo)常用“提高”；“贏得市民廣泛認(rèn)可”語(yǔ)義完整自然。“贊譽(yù)”“好評(píng)”偏主觀情感，“支持”語(yǔ)義過重，與“贏得”搭配稍顯生硬。C項(xiàng)詞語(yǔ)搭配最準(zhǔn)確、語(yǔ)境最貼切。33.某市軌道交通公司計(jì)劃招聘130名新員工，其中技術(shù)崗與管理崗人數(shù)比為5:2，若再?gòu)募夹g(shù)崗中按3:2比例劃分機(jī)電類與信號(hào)類崗位，則信號(hào)類崗位最終招聘人數(shù)為多少？【選項(xiàng)】A.30人B.37人C.40人D.52人【參考答案】B【解析】設(shè)技術(shù)崗為5x，管理崗為2x，則5x+2x=130，解得x=130÷7≈18.57。因人數(shù)必須為整數(shù)，實(shí)際招聘中應(yīng)取整分配。按比例5:2，技術(shù)崗人數(shù)為130×57≈92.86，取整為93人；管理崗為130-93=37人。技術(shù)崗內(nèi)機(jī)電類與信號(hào)類按3:2分配，信號(hào)類為9334.在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，列車運(yùn)行圖是調(diào)度指揮的核心依據(jù)。下列關(guān)于列車運(yùn)行圖編制原則的描述，哪一項(xiàng)最符合實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求與安全效率兼顧的標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先滿足高峰時(shí)段最大運(yùn)力，可適當(dāng)犧牲平峰期準(zhǔn)點(diǎn)率B.所有車次必須嚴(yán)格對(duì)稱分布，以確保軌道資源絕對(duì)均衡C.在保證安全間隔和設(shè)備能力前提下，優(yōu)化發(fā)車間隔與換乘銜接D.為降低能耗，應(yīng)盡量減少列車開行對(duì)數(shù)，延長(zhǎng)發(fā)車間隔【參考答案】C【解析】列車運(yùn)行圖編制需綜合考慮安全、效率、乘客體驗(yàn)與設(shè)備承載能力。C選項(xiàng)強(qiáng)調(diào)“在保證安全間隔和設(shè)備能力前提下，優(yōu)化發(fā)車間隔與換乘銜接”，符合現(xiàn)代城市軌道交通“安全第一、服務(wù)至上、效率優(yōu)先”的運(yùn)營(yíng)理念。A選項(xiàng)犧牲平峰期準(zhǔn)點(diǎn)率不符合服務(wù)連續(xù)性要求；B選項(xiàng)“絕對(duì)對(duì)稱”脫離實(shí)際客流波動(dòng)；D選項(xiàng)過度壓縮開行對(duì)數(shù)將導(dǎo)致運(yùn)力不足、乘客滯留，違背公共交通服務(wù)宗旨。35.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病且語(yǔ)義表達(dá)清晰的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通自開通以來，不僅極大緩解了城市交通壓力，也為市民提供了安全、快捷、舒適的出行選擇。B.通過本次校園招聘，使公司吸納了大量高素質(zhì)人才，為未來發(fā)展注入了新鮮血液。C.軌道交通運(yùn)營(yíng)公司要求所有員工必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，否則將被追究責(zé)任甚至開除處理。D.由于地鐵客流量逐年增長(zhǎng)，因此必須擴(kuò)建新線路，否則無(wú)法滿足未來市民的出行需要?！緟⒖即鸢浮緼【解析】A項(xiàng)結(jié)構(gòu)完整，邏輯清晰，無(wú)語(yǔ)病。B項(xiàng)“通過……使……”導(dǎo)致主語(yǔ)缺失；C項(xiàng)“追究責(zé)任甚至開除處理”語(yǔ)義重復(fù)，“開除”已屬責(zé)任追究的一種；D項(xiàng)“由于……因此……”構(gòu)成贅余，應(yīng)刪去其一。A項(xiàng)準(zhǔn)確表達(dá)了軌道交通的積極影響，符合現(xiàn)代漢語(yǔ)規(guī)范。36.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》及《勞動(dòng)合同法》相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于勞動(dòng)合同解除情形的描述，哪一項(xiàng)是合法合規(guī)的？【選項(xiàng)】A.員工在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件，用人單位可立即解除合同且無(wú)需支付任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.員工因病休假超過三個(gè)月，用人單位有權(quán)單方解除勞動(dòng)合同C.用人單位因經(jīng)營(yíng)困難需裁員，只需提前一周通知員工即可解除合同D.員工嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度，用人單位可不經(jīng)通知直接解除勞動(dòng)合同并停發(fā)工資【參考答案】A【解析】依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第三十九條，勞動(dòng)者在試用期間被證明不符合錄用條件的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同，且無(wú)需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，A項(xiàng)合法。B項(xiàng)錯(cuò)誤，醫(yī)療期內(nèi)不得解除合同；C項(xiàng)錯(cuò)誤，裁員需提前30日通知或支付代通知金，并履行法定程序；D項(xiàng)錯(cuò)誤，即使員工嚴(yán)重違紀(jì)，也應(yīng)依法辦理解除手續(xù)，工資應(yīng)結(jié)算至解除日，不得擅自停發(fā)。A項(xiàng)符合法律對(duì)試用期管理的特殊規(guī)定。37.在現(xiàn)代城市公共交通體系中，軌道交通因其運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)率高、污染小等優(yōu)勢(shì)，已成為緩解城市交通擁堵的重要手段。重慶作為山城，地形復(fù)雜、人口密集，對(duì)軌道交通的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)提出了更高要求。下列關(guān)于重慶軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)特點(diǎn)的描述中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通已開通運(yùn)營(yíng)線路中包含跨座式單軌系統(tǒng)，如2號(hào)線和3號(hào)線，適應(yīng)山地地形起伏。B.重慶軌道交通采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的線路目前僅限于環(huán)線部分區(qū)段。C.重慶軌道交通票價(jià)實(shí)行里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)為2元，可乘坐6公里，之后按遞遠(yuǎn)遞減原則計(jì)費(fèi)。D.重慶軌道交通支持“人臉識(shí)別+二維碼”雙模式無(wú)接觸進(jìn)出站，提升通行效率與防疫安全性?！緟⒖即鸢浮緽【解析】截至2024年底，重慶軌道交通已開通全自動(dòng)運(yùn)行線路包括4號(hào)線二期、5號(hào)線北延伸段及18號(hào)線等，并非僅限于環(huán)線部分區(qū)段。選項(xiàng)B表述錯(cuò)誤。A項(xiàng)正確，2、3號(hào)線為跨座式單軌，適應(yīng)山地；C項(xiàng)票價(jià)政策屬實(shí)；D項(xiàng)無(wú)接觸技術(shù)已在多個(gè)站點(diǎn)推廣，符合智慧交通發(fā)展趨勢(shì)。38.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表達(dá)清晰且邏輯嚴(yán)密的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.軌道交通公司通過優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)和增加備用車輛，使高峰期列車平均延誤時(shí)間比去年同期下降了近一倍以上。B.為了保障乘客安全，公司不僅加強(qiáng)了安檢力度，還定期組織員工開展應(yīng)急演練，從而有效提升了突發(fā)事件的處置能力。C.由于重慶地形復(fù)雜，導(dǎo)致軌道交通建設(shè)成本高于平原城市，因此必須通過政府補(bǔ)貼和市場(chǎng)化融資相結(jié)合的方式解決資金缺口。D.本次校園招聘面向全國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生，要求應(yīng)聘者需具備良好的溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神以及相關(guān)專業(yè)背景方可報(bào)名?！緟⒖即鸢浮緽【解析】A項(xiàng)“下降了近一倍以上”語(yǔ)義矛盾，“下降”不能用“倍”描述，應(yīng)為“下降50%”或“減少一半”；C項(xiàng)“由于……導(dǎo)致……”句式雜糅，應(yīng)刪去“由于”或“導(dǎo)致”；D項(xiàng)“要求應(yīng)聘者需具備……方可報(bào)名”語(yǔ)義重復(fù)，“需”與“要求”重復(fù)，且“方可”多余。B項(xiàng)語(yǔ)義清晰、邏輯通順，無(wú)語(yǔ)病。39.某市軌道交通公司計(jì)劃在2025年新增3條運(yùn)營(yíng)線路，分別為A線、B線和C線。已知：①A線與B線至少有一條會(huì)在上半年開通；②如果B線在上半年開通，則C線一定在下半年開通；③C線不會(huì)與A線在同半年開通；④若A線不在上半年開通，則B線也不在上半年開通。根據(jù)以上條件，下列哪項(xiàng)一定為真？【選項(xiàng)】A.A線在上半年開通。B.B線在下半年開通。C.C線在下半年開通。D.A線與B線均在上半年開通。【參考答案】A【解析】由條件④“若A線不在上半年開通，則B線也不在上半年開通”，其逆否命題為“若B線在上半年開通，則A線一定在上半年開通”。再結(jié)合條件①“A線與B線至少有一條在上半年開通”，若B線在上半年，則A線必在上半年；若B線不在上半年，則A線必須在上半年以滿足“至少一條”。因此，無(wú)論如何，A線一定在上半年開通，故A項(xiàng)正確。其他選項(xiàng)均不能必然推出。40.下列關(guān)于我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與政策導(dǎo)向的表述，哪一項(xiàng)不符合當(dāng)前國(guó)家及地方層面的主流政策精神？【選項(xiàng)】A.城市軌道交通建設(shè)需堅(jiān)持“量力而行、有序推進(jìn)”，嚴(yán)控地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。B.鼓勵(lì)采用PPP模式引入社會(huì)資本，但必須保障公共安全與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)先。C.為緩解城市擁堵，所有省會(huì)城市均應(yīng)無(wú)條件加快地鐵線路審批與建設(shè)速度。D.推動(dòng)智慧城軌建設(shè)，融合5G、大數(shù)據(jù)、人工智能提升運(yùn)營(yíng)效率與乘客體驗(yàn)?！緟⒖即鸢浮緾【解析】根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕52號(hào)）及相關(guān)后續(xù)政策，城市軌道交通建設(shè)需嚴(yán)格遵循“量力而行、有序推進(jìn)”原則，對(duì)城市財(cái)政能力、客流強(qiáng)度等設(shè)置硬性門檻，并非所有省會(huì)城市均可無(wú)條件加快審批與建設(shè)。盲目擴(kuò)張可能引發(fā)財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)與資源浪費(fèi)，故C項(xiàng)表述錯(cuò)誤，符合題意。41.填入下列橫線處最恰當(dāng)?shù)囊唤M詞語(yǔ)是：重慶軌道交通作為山城公共交通的骨干力量，不僅________了市民的出行效率，更________了城市空間結(jié)構(gòu)，________了區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。【選項(xiàng)】A.提高、優(yōu)化、激發(fā)B.提升、重塑、激活C.增強(qiáng)、調(diào)整、帶動(dòng)D.改善、重構(gòu)、促進(jìn)【參考答案】B【解析】第一空，“提升效率”為常用搭配，比“提高”“增強(qiáng)”“改善”更貼切；第二空，“重塑城市空間結(jié)構(gòu)”強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)性再造，比“優(yōu)化”“調(diào)整”“重構(gòu)”更具動(dòng)態(tài)與深度；第三空，“激活經(jīng)濟(jì)活力”是經(jīng)濟(jì)語(yǔ)境中的高頻搭配，比“激發(fā)”“帶動(dòng)”“促進(jìn)”更精準(zhǔn)體現(xiàn)由靜到動(dòng)的轉(zhuǎn)化過程。綜合語(yǔ)義、搭配與語(yǔ)境，B項(xiàng)最恰當(dāng)。42.某市軌道交通公司計(jì)劃招聘130名新員工，崗位分為技術(shù)崗、管理崗與服務(wù)崗三類。已知技術(shù)崗人數(shù)是管理崗的2倍，服務(wù)崗人數(shù)比管理崗多10人。若設(shè)管理崗人數(shù)為x，則下列方程正確表達(dá)總?cè)藬?shù)關(guān)系的是：【選項(xiàng)】A.xB.xC.2D.x【參考答案】A【解析】設(shè)管理崗為x人，則技術(shù)崗為2x人，服務(wù)崗為x+10人。三者之和為總?cè)藬?shù)130人，即：x+2x+(x+10)=130，整理得4x+10=130，解得x=30，符合題意。B項(xiàng)服務(wù)崗少10人，C、D項(xiàng)混淆了倍數(shù)關(guān)系，均錯(cuò)誤。故A項(xiàng)正確。43.在軌道交通運(yùn)營(yíng)中，列車調(diào)度是保障運(yùn)行安全與效率的核心環(huán)節(jié)。下列關(guān)于列車調(diào)度基本原則的描述中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先保障正點(diǎn)運(yùn)行，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整非關(guān)鍵車次時(shí)刻B.遇突發(fā)事件應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保乘客安全為第一要?jiǎng)?wù)C.調(diào)度指令必須由調(diào)度中心統(tǒng)一發(fā)布，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)人員擅自更改運(yùn)行計(jì)劃D.為提高效率，高峰時(shí)段可允許列車在未完全停穩(wěn)前提前開啟車門上下客【參考答案】D【解析】列車運(yùn)行安全規(guī)范中明確規(guī)定，列車必須在完全停穩(wěn)后方可開啟車門，這是防止乘客跌落、夾傷等事故的基本安全要求，任何情況下不得違反。D項(xiàng)描述違背安全操作規(guī)程，屬于錯(cuò)誤選項(xiàng)。A、B、C三項(xiàng)均符合現(xiàn)行軌道交通調(diào)度管理規(guī)范，強(qiáng)調(diào)安全、統(tǒng)一、應(yīng)急優(yōu)先原則。44.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病且表達(dá)清晰的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通通過優(yōu)化線路設(shè)計(jì)和增加班次密度，使得市民出行效率得到明顯改善。B.由于部分員工缺乏安全意識(shí)，導(dǎo)致公司多次發(fā)生輕微事故，這必須引起高度重視。C.本次招聘面向全國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生，尤其歡迎軌道交通、機(jī)電工程等相關(guān)專業(yè)學(xué)生踴躍報(bào)名。D.軌道交通公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)新增車輛300列，這將極大緩解目前運(yùn)力不足的問題?！緟⒖即鸢浮緾【解析】A項(xiàng)“效率得到改善”搭配不當(dāng)，“效率”應(yīng)搭配“提高”或“提升”，“改善”多用于“狀況”“環(huán)境”等；B項(xiàng)“由于……導(dǎo)致……”句式雜糅，應(yīng)刪去“由于”或“導(dǎo)致”；D項(xiàng)“新增車輛300列”語(yǔ)義模糊，“列”是列車單位，應(yīng)為“300列列車”或“300輛車廂”，但“車輛”與“列”搭配不當(dāng)；C項(xiàng)語(yǔ)義完整、搭配得當(dāng)、無(wú)語(yǔ)法錯(cuò)誤，表達(dá)清晰準(zhǔn)確。45.某城市軌道交通公司2024年計(jì)劃招聘員工130人，其中技術(shù)崗、管理崗、運(yùn)營(yíng)崗人數(shù)比例為5:2:3。若技術(shù)崗中機(jī)電類與信號(hào)類人數(shù)比為3:2，則機(jī)電類崗位計(jì)劃招聘人數(shù)為：【選項(xiàng)】A.39人B.45人C.52人D.60人【參考答案】A【解析】總?cè)藬?shù)130人，技術(shù)崗、管理崗、運(yùn)營(yíng)崗比例為5:2:3，總份數(shù)=5+2+3=10份，每份=130÷10=13人，故技術(shù)崗=5×13=65人。技術(shù)崗中機(jī)電類與信號(hào)類比例為3:2，總份數(shù)=3+2=5份，每份=65÷5=13人，機(jī)電類=3×13=39人。因此正確答案為A。公式表達(dá)為：機(jī)電類人數(shù)=46.在軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中，下列哪項(xiàng)不屬于“四不放過”原則的內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.事故原因未查清不放過B.責(zé)任人員未處理不放過C.整改措施未落實(shí)不放過D.事故賠償未到位不放過【參考答案】D【解析】“四不放過”原則是安全生產(chǎn)事故處理的基本準(zhǔn)則，具體包括：事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。D項(xiàng)“事故賠償未到位不放過”雖在民事處理中重要，但不屬于安全管理“四不放過”原則的官方內(nèi)容，屬于易混淆干擾項(xiàng)。47.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意明確的一項(xiàng)是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通公司通過優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，使列車準(zhǔn)點(diǎn)率提高了近20%以上。B.本次校園招聘面向全國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生，尤其歡迎軌道交通相關(guān)專業(yè)學(xué)生踴躍報(bào)名。C.員工培訓(xùn)不僅要注重理論知識(shí)，更要重視實(shí)踐能力，這是能否勝任崗位的關(guān)鍵。D.由于天氣原因，導(dǎo)致部分考生未能按時(shí)參加筆試，公司決定另行安排補(bǔ)考時(shí)間?！緟⒖即鸢浮緽【解析】A項(xiàng)“近20%以上”語(yǔ)義矛盾，“近”與“以上”不可同時(shí)使用；C項(xiàng)“這是能否勝任崗位的關(guān)鍵”存在兩面對(duì)一面的邏輯錯(cuò)誤；D項(xiàng)“由于……導(dǎo)致……”句式雜糅，缺主語(yǔ)；B項(xiàng)語(yǔ)義清晰、結(jié)構(gòu)完整，無(wú)語(yǔ)病，符合言語(yǔ)理解與表達(dá)題型對(duì)規(guī)范表達(dá)的考查要求。48.某軌道交通公司計(jì)劃招聘130人，崗位分為技術(shù)崗、管理崗和運(yùn)營(yíng)崗三類。已知技術(shù)崗人數(shù)是管理崗的2倍，運(yùn)營(yíng)崗人數(shù)比管理崗多10人。若設(shè)管理崗人數(shù)為x，則下列方程正確的是：【選項(xiàng)】A.xB.xC.2D.x【參考答案】A【解析】設(shè)管理崗為x人，則技術(shù)崗為2x人，運(yùn)營(yíng)崗為x+10人，總?cè)藬?shù)為三者之和，即x+2x+(x+10)=130，化簡(jiǎn)得4x+10=130，解得x=30。A項(xiàng)方程正確表達(dá)題干數(shù)量關(guān)系，其余選項(xiàng)或運(yùn)算錯(cuò)誤或關(guān)系錯(cuò)配，屬判斷推理與數(shù)學(xué)運(yùn)算結(jié)合的典型題型。49.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的說法，哪一項(xiàng)最符合當(dāng)前行業(yè)規(guī)范與發(fā)展趨勢(shì)？【選項(xiàng)】A.軌道交通運(yùn)營(yíng)安全僅依賴于設(shè)備自動(dòng)化，無(wú)需人工干預(yù)B.安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制是當(dāng)前行業(yè)核心要求C.乘客行為對(duì)運(yùn)營(yíng)安全影響微乎其微，可忽略不計(jì)D.運(yùn)營(yíng)單位只需在事故發(fā)生后進(jìn)行責(zé)任追溯，無(wú)需事前預(yù)防【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》及行業(yè)安全發(fā)展導(dǎo)向，安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制是當(dāng)前城市軌道交通安全管理的核心制度。該機(jī)制強(qiáng)調(diào)事前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、事中控制隱患、事后總結(jié)改進(jìn)，形成閉環(huán)管理。A項(xiàng)錯(cuò)誤，自動(dòng)化設(shè)備雖重要，但人工巡檢、應(yīng)急處置等仍不可或缺；C項(xiàng)錯(cuò)誤，乘客攜帶違禁品、擅自操作設(shè)備等行為可能引發(fā)重大事故；D項(xiàng)錯(cuò)誤，現(xiàn)代安全管理強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”，而非事后追責(zé)。50.下列語(yǔ)句中，沒有語(yǔ)病、表意清晰且符合公文規(guī)范的是：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司擬招聘130名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要面向軌道交通、機(jī)電、信號(hào)等專業(yè)，擇優(yōu)錄取。B.本次招聘人數(shù)為130人左右，具體崗位視報(bào)名情況和公司需求動(dòng)態(tài)調(diào)整，最終解釋權(quán)歸本公司所有。C.應(yīng)聘者須具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，無(wú)犯罪記錄，同時(shí)需通過筆試、面試、體檢等環(huán)節(jié)方可錄用。D.招聘工作將堅(jiān)持公開、公平、公正原則，杜絕任何形式的暗箱操作，歡迎社會(huì)各界予以監(jiān)督舉報(bào)?！緟⒖即鸢浮緿【解析】D項(xiàng)語(yǔ)義完整、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，符合公文用語(yǔ)規(guī)范，且無(wú)歧義?！皥?jiān)持……原則”“杜絕……操作”“歡迎……監(jiān)督”均為標(biāo)準(zhǔn)公文表達(dá)。A項(xiàng)“主要面向……專業(yè)”語(yǔ)義模糊，未說明是否僅限這些專業(yè)；B項(xiàng)“130人左右”與“擬招聘130人”矛盾，數(shù)字應(yīng)精確；C項(xiàng)“須具備……同時(shí)需通過……”句式雜糅，“須”與“需”重復(fù)，應(yīng)統(tǒng)一為“須通過……環(huán)節(jié)”。二、多選題（共30題）1.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的說法中，錯(cuò)誤的有：【選項(xiàng)】A.安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)安全管理的核心制度，必須落實(shí)到每個(gè)崗位和員工B.軌道交通運(yùn)營(yíng)單位只需在發(fā)生事故后開展安全培訓(xùn)，平時(shí)無(wú)需定期組織C.應(yīng)急預(yù)案只需每年修訂一次，無(wú)需根據(jù)實(shí)際演練和運(yùn)營(yíng)變化動(dòng)態(tài)調(diào)整D.安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制是國(guó)家強(qiáng)制推行的安全管理體系E.員工發(fā)現(xiàn)安全隱患有權(quán)立即停止作業(yè)并向上級(jí)報(bào)告，這是法定權(quán)利【參考答案】B、C【解析】選項(xiàng)A正確，安全生產(chǎn)責(zé)任制是《安全生產(chǎn)法》明確要求的核心制度，必須層層落實(shí)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，安全培訓(xùn)應(yīng)常態(tài)化、制度化，不能僅在事故發(fā)生后進(jìn)行。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)演練效果、設(shè)備更新、規(guī)章變化等動(dòng)態(tài)修訂，非固定周期。選項(xiàng)D正確，雙重預(yù)防機(jī)制是國(guó)家應(yīng)急管理部推廣的重要安全管理體系。選項(xiàng)E正確，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第五十五條，從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或采取應(yīng)急措施后撤離。2.下列語(yǔ)句中，存在語(yǔ)義重復(fù)或邏輯矛盾的有：【選項(xiàng)】A.他幾乎完全掌握了所有操作規(guī)程，只差最后一步實(shí)操考核B.這項(xiàng)制度的出臺(tái)，旨在防止類似事故不再發(fā)生C.我們必須杜絕安全隱患的再次發(fā)生，確保萬(wàn)無(wú)一失D.經(jīng)過反復(fù)多次的模擬演練，員工的操作熟練度顯著提高E.該設(shè)備在高溫、高壓、高濕等極端惡劣環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行【參考答案】B、C【解析】選項(xiàng)A中“幾乎”與“完全”語(yǔ)義沖突，但“幾乎完全掌握”是常見口語(yǔ)表達(dá)，雖不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墙^對(duì)錯(cuò)誤，故不選。選項(xiàng)B中“防止……不再發(fā)生”屬于典型邏輯錯(cuò)誤，“防止”后應(yīng)接負(fù)面結(jié)果，而“不再發(fā)生”為正面，造成語(yǔ)義矛盾，應(yīng)改為“防止再次發(fā)生”。選項(xiàng)C中“杜絕……再次發(fā)生”語(yǔ)義重復(fù)，“杜絕”已含“徹底阻止”之意，與“再次”搭配不當(dāng)，應(yīng)刪去“再次”。選項(xiàng)D“反復(fù)多次”雖語(yǔ)義相近，但屬?gòu)?qiáng)調(diào)性表達(dá)，在公文和口語(yǔ)中可接受。選項(xiàng)E表述無(wú)誤，符合技術(shù)語(yǔ)境。3.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行勞動(dòng)法律法規(guī)，關(guān)于勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)，下列說法不正確的有：【選項(xiàng)】A.勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不得超過8小時(shí)，每周不得超過40小時(shí)，特殊行業(yè)可適當(dāng)延長(zhǎng)B.用人單位安排勞動(dòng)者延長(zhǎng)工作時(shí)間的，應(yīng)支付不低于工資150%的加班費(fèi)C.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提出辭職，必須提前30日書面通知用人單位D.女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的，用人單位不得解除勞動(dòng)合同，即使嚴(yán)重違反規(guī)章制度E.勞動(dòng)合同可以約定試用期，但最長(zhǎng)不得超過6個(gè)月，且只能約定一次【參考答案】C、D【解析】選項(xiàng)A正確，依據(jù)《勞動(dòng)法》第三十六條和國(guó)務(wù)院關(guān)于工時(shí)制度的規(guī)定。選項(xiàng)B正確，《勞動(dòng)法》第四十四條明確加班工資標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，根據(jù)《勞動(dòng)合同法》第三十七條，試用期內(nèi)勞動(dòng)者只需提前三日通知即可解除合同，非30日。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第四十二條，女職工“三期”內(nèi)用人單位不得依據(jù)第四十條、四十一條解除合同，但若勞動(dòng)者嚴(yán)重違反規(guī)章制度（第三十九條），仍可解除。選項(xiàng)E正確，符合《勞動(dòng)合同法》第十九條對(duì)試用期的限制規(guī)定。4.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理常識(shí)的表述中，錯(cuò)誤的有：【選項(xiàng)】A.城市軌道交通的調(diào)度指揮中心主要負(fù)責(zé)列車運(yùn)行圖的編制與調(diào)整，不參與突發(fā)事件應(yīng)急指揮B.AFC系統(tǒng)是指自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其核心功能僅包括售票和檢票，不涉及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與財(cái)務(wù)結(jié)算C.列車ATO模式是指自動(dòng)駕駛模式，司機(jī)在該模式下無(wú)需監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.重慶軌道交通采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，符合國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)E.車站客運(yùn)組織中的“大客流”應(yīng)對(duì)措施包括增加臨時(shí)售票點(diǎn)、設(shè)置導(dǎo)流圍欄、啟動(dòng)限流機(jī)制等【參考答案】A、B、C【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，調(diào)度指揮中心不僅負(fù)責(zé)運(yùn)行圖編制，也承擔(dān)突發(fā)事件的應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)職責(zé)；B項(xiàng)錯(cuò)誤，AFC系統(tǒng)除售檢票外，還具備客流數(shù)據(jù)采集、票務(wù)收入清算、異常交易追溯等綜合管理功能；C項(xiàng)錯(cuò)誤，ATO模式雖為自動(dòng)駕駛，但司機(jī)仍需全程監(jiān)控列車狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備人工干預(yù)；D項(xiàng)正確，我國(guó)城市軌道交通普遍采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距；E項(xiàng)正確，大客流應(yīng)對(duì)是車站客運(yùn)組織的重要內(nèi)容，所列措施均屬常規(guī)有效手段。5.下列語(yǔ)句中，存在語(yǔ)義重復(fù)或搭配不當(dāng)問題的有：【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通致力于打造“安全、便捷、高效、綠色、智能”的現(xiàn)代化公共交通體系，全面提升市民出行體驗(yàn)。B.本次校園招聘擬錄用130名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要面向交通運(yùn)輸、電氣自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)專業(yè)。C.為保障運(yùn)營(yíng)安全，公司定期組織員工開展消防演練、應(yīng)急疏散、設(shè)備搶修等安全防范工作措施。D.乘客在進(jìn)站時(shí)必須主動(dòng)配合安檢人員進(jìn)行行李物品的安全檢查，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒等違禁物品。E.通過優(yōu)化列車運(yùn)行間隔、增加高峰時(shí)段發(fā)車密度、延長(zhǎng)末班車時(shí)間等方式，有效緩解了早晚高峰客流壓力?！緟⒖即鸢浮緾【解析】C項(xiàng)中“安全防范工作措施”語(yǔ)義重復(fù)，“防范”已含“措施”之意，應(yīng)簡(jiǎn)化為“安全防范工作”或“安全措施”；A項(xiàng)搭配合理，無(wú)語(yǔ)??；B項(xiàng)專業(yè)表述準(zhǔn)確；D項(xiàng)安檢要求表述規(guī)范；E項(xiàng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化措施描述清晰，無(wú)搭配問題。本題考查言語(yǔ)理解中語(yǔ)病識(shí)別能力，C項(xiàng)為典型贅余錯(cuò)誤。6.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》《勞動(dòng)合同法》及相關(guān)公共管理規(guī)定，下列關(guān)于企事業(yè)單位用工管理的說法，正確的有：【選項(xiàng)】A.用人單位自用工之日起即與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系，最遲應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)訂立書面勞動(dòng)合同B.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前3日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同C.用人單位安排勞動(dòng)者延長(zhǎng)工作時(shí)間的，應(yīng)支付不低于工資150%的加班費(fèi)D.企業(yè)單方面解除勞動(dòng)合同前，必須事先將理由通知工會(huì)并聽取意見E.非全日制用工雙方當(dāng)事人可以訂立口頭協(xié)議，且不得約定試用期【參考答案】A、B、C、D、E【解析】A項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第十條；B項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第三十七條；C項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)法》第四十四條；D項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第四十三條，用人單位單方解除合同應(yīng)事先通知工會(huì)；E項(xiàng)正確，依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第六十九條、第七十條，非全日制用工可口頭協(xié)議且不得約定試用期。本題綜合考查勞動(dòng)法律法規(guī)基本常識(shí)，五項(xiàng)均符合現(xiàn)行法律規(guī)定。7.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理常識(shí)的表述中，錯(cuò)誤的有：【選項(xiàng)】A.城市軌道交通的行車組織以“安全第一、預(yù)防為主”為基本原則，所有調(diào)度指令必須經(jīng)值班主任審核后方可發(fā)布B.列車運(yùn)行圖是軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心技術(shù)文件，其編制需綜合考慮客流分布、線路能力、車輛配屬及換乘銜接等因素C.重慶軌道交通采用右側(cè)行車制，與道路交通規(guī)則一致，列車在雙線區(qū)間正常情況下沿右側(cè)軌道運(yùn)行D.車站客運(yùn)組織中“限流”措施僅在重大節(jié)假日啟動(dòng)，日常運(yùn)營(yíng)中不得實(shí)施，以免影響乘客體驗(yàn)E.AFC系統(tǒng)（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）僅負(fù)責(zé)票務(wù)銷售，不參與客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與運(yùn)營(yíng)分析【參考答案】ADE【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤：調(diào)度指令在緊急情況下可由當(dāng)值調(diào)度員直接發(fā)布，事后報(bào)備值班主任，非所有指令均需事前審核；D項(xiàng)錯(cuò)誤：“限流”措施不僅限于節(jié)假日，在早高峰、設(shè)備故障、大客流等情形下均可依法依規(guī)啟動(dòng)，以保障運(yùn)營(yíng)安全；E項(xiàng)錯(cuò)誤：AFC系統(tǒng)不僅承擔(dān)售票檢票功能，還實(shí)時(shí)采集客流數(shù)據(jù)，用于線網(wǎng)客流分析、運(yùn)力調(diào)配與票務(wù)政策優(yōu)化。B、C項(xiàng)表述正確，符合行業(yè)規(guī)范與重慶本地實(shí)踐。8.下列語(yǔ)句中，存在語(yǔ)義重復(fù)或搭配不當(dāng)問題的有：【選項(xiàng)】A.本次招聘旨在選拔德才兼?zhèn)?、品學(xué)兼優(yōu)的高素質(zhì)人才，為公司發(fā)展注入新鮮血液和新生力量B.軌道交通運(yùn)營(yíng)安全不僅關(guān)系到市民出行便利，更關(guān)乎城市形象和社會(huì)穩(wěn)定，必須常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴C.通過加強(qiáng)員工培訓(xùn)、完善應(yīng)急預(yù)案、提升設(shè)備巡檢頻次，有效增強(qiáng)了事故預(yù)防能力和應(yīng)急處置水平D.該員工在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，多次獲得“優(yōu)秀員工”榮譽(yù)稱號(hào)，堪稱表率和楷模E.為了確保列車準(zhǔn)點(diǎn)率，調(diào)度中心需實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)車計(jì)劃，避免延誤發(fā)生和準(zhǔn)點(diǎn)下降【參考答案】ADE【解析】A項(xiàng)中“新鮮血液”與“新生力量”語(yǔ)義高度重合，屬冗余表達(dá)；D項(xiàng)“表率”與“楷模”詞義相近，疊加使用無(wú)必要；E項(xiàng)“延誤發(fā)生”與“準(zhǔn)點(diǎn)下降”邏輯重復(fù)，延誤即意味著準(zhǔn)點(diǎn)率下降，二者擇一即可。B、C項(xiàng)搭配合理，語(yǔ)義清晰，無(wú)語(yǔ)病。9.根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)合同法》及相關(guān)勞動(dòng)保障政策，下列關(guān)于企業(yè)用工管理的說法，不符合法律規(guī)定的有：【選項(xiàng)】A.用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付雙倍工資B.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件的，用人單位可立即解除勞動(dòng)合同且無(wú)需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要安排員工加班，每日不得超過3小時(shí)，每月不得超過36小時(shí)，但可與員工協(xié)商突破該上限D(zhuǎn).員工連續(xù)工作滿12個(gè)月以上的，享受帶薪年休假，年休假天數(shù)根據(jù)累計(jì)工作年限確定，最長(zhǎng)不超過15天E.用人單位單方解除勞動(dòng)合同前，必須提前30日以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者本人或額外支付一個(gè)月工資作為代通知金【參考答案】CE【解析】C項(xiàng)錯(cuò)誤：加班時(shí)長(zhǎng)上限為法定強(qiáng)制性規(guī)定，不得通過協(xié)商突破，《勞動(dòng)法》第四十一條明確規(guī)定“用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間，一般每日不得超過一小時(shí)；因特殊原因需要延長(zhǎng)工作時(shí)間的，在保障勞動(dòng)者身體健康的條件下延長(zhǎng)工作時(shí)間每日不得超過三小時(shí)，但是每月不得超過三十六小時(shí)”，無(wú)例外條款；E項(xiàng)錯(cuò)誤：僅在符合《勞動(dòng)合同法》第四十條規(guī)定的三種情形（如醫(yī)療期滿不能勝任、客觀情況重大變化等）下才適用“提前30日通知或支付代通知金”，并非所有單方解除情形均需如此。A、B、D項(xiàng)符合現(xiàn)行法律規(guī)定。10.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理常識(shí)的說法中，錯(cuò)誤的有：【選項(xiàng)】A.城市軌道交通的列車運(yùn)行圖是調(diào)度指揮的核心依據(jù)，其編制需綜合考慮客流分布、線路能力及設(shè)備檢修周期B.重慶軌道交通采用接觸網(wǎng)供電方式，所有線路均使用直流1500V供電標(biāo)準(zhǔn)C.“首問責(zé)任制”僅適用于車站客服人員，不適用于調(diào)度、維修等后臺(tái)崗位D.列車ATO模式為自動(dòng)駕駛模式，但仍需司機(jī)全程監(jiān)控并可隨時(shí)接管操作E.軌道交通突發(fā)大客流時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取關(guān)閉出入口措施，其次才是加開列車或延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間【參考答案】B、C、E【解析】A項(xiàng)正確，運(yùn)行圖是調(diào)度核心，必須統(tǒng)籌客流、設(shè)備、運(yùn)力等多因素。B項(xiàng)錯(cuò)誤，重慶部分線路（如單軌2、3號(hào)線）采用直流750V第三軌供電，非全網(wǎng)統(tǒng)一1500V。C項(xiàng)錯(cuò)誤，“首問責(zé)任制”適用于所有面向乘客或協(xié)作崗位，包括調(diào)度、維修等，旨在提升服務(wù)響應(yīng)效率。D項(xiàng)正確，ATO雖為自動(dòng)駕駛，但司機(jī)仍需監(jiān)控并具備應(yīng)急接管能力。E項(xiàng)錯(cuò)誤，突發(fā)大客流時(shí)應(yīng)優(yōu)先通過加開列車、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)、引導(dǎo)分流等方式疏導(dǎo)，關(guān)閉出入口是極端情況下的最后手段，不應(yīng)優(yōu)先采用。11.下列語(yǔ)句中，存在語(yǔ)義重復(fù)或搭配不當(dāng)問題的有：【選項(xiàng)】A.本次招聘旨在選拔具備高度責(zé)任心、嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度和強(qiáng)烈團(tuán)隊(duì)合作精神的優(yōu)秀人才B.為保障運(yùn)營(yíng)安全，公司定期開展安全隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)，做到防患于未然C.重慶軌道交通日均客流量高達(dá)數(shù)百萬(wàn)人次之多，已成為市民出行不可或缺的重要工具D.員工必須嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不得擅自離崗、遲到早退、消極怠工等違紀(jì)行為E.通過本次培訓(xùn)，使新員工對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)流程有了更加系統(tǒng)、全面、深入的理解和掌握【參考答案】C、D、E【解析】A項(xiàng)語(yǔ)義清晰，搭配得當(dāng)。B項(xiàng)“防患于未然”與“排查整治”語(yǔ)義銜接合理，無(wú)冗余。C項(xiàng)“高達(dá)”與“之多”語(yǔ)義重復(fù)，應(yīng)刪去“之多”。D項(xiàng)“不得……等違紀(jì)行為”搭配不當(dāng)，“不得”后應(yīng)接動(dòng)詞性短語(yǔ)，如“不得有……行為”或“禁止……行為”。E項(xiàng)“通過……使……”導(dǎo)致主語(yǔ)缺失，屬典型句式雜糅，應(yīng)刪去“通過”或“使”之一。12.根據(jù)以下材料，判斷下列說法中不符合邏輯或與材料內(nèi)容相悖的選項(xiàng)：重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司2024年度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，全網(wǎng)共10條線路，總運(yùn)營(yíng)里程402公里，設(shè)站222座。全年累計(jì)客運(yùn)量達(dá)12.8億人次，日均客運(yùn)量350萬(wàn)人次，高峰日突破420萬(wàn)人次。其中，3號(hào)線為全網(wǎng)最繁忙線路，日均客流達(dá)98萬(wàn)人次；環(huán)線次之，日均86萬(wàn)人次。為應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)，公司于2024年新增購(gòu)列車42列，優(yōu)化高峰時(shí)段行車間隔至最短2分30秒。同時(shí)，公司推進(jìn)“智慧車站”建設(shè)，在50個(gè)重點(diǎn)車站部署AI客服、智能安檢及客流熱力圖系統(tǒng)，提升服務(wù)效率。2025年計(jì)劃新增2條線路，預(yù)計(jì)新增運(yùn)營(yíng)里程58公里，屆時(shí)全網(wǎng)日均運(yùn)能將提升18%。線路日均客流（萬(wàn)人次）高峰小時(shí)斷面客流（萬(wàn)人次）行車間隔（分鐘）3號(hào)線985.22.5環(huán)線864.83.01號(hào)線623.93.56號(hào)線553.64.0【選項(xiàng)】A.2024年重慶軌道交通全網(wǎng)年客運(yùn)量超過10億人次，說明其已成為城市公共交通骨干B.3號(hào)線高峰小時(shí)斷面客流最高，與其日均客流量最大相符，反映其承擔(dān)主要通勤壓力C.若2025年新增線路后運(yùn)能提升18%，則日均客運(yùn)量將直接增加18%，達(dá)到約413萬(wàn)人次D.“智慧車站”部署50個(gè)，占全網(wǎng)車站總數(shù)約22.5%，說明智能化改造尚處試點(diǎn)階段E.行車間隔最短的線路是3號(hào)線，與其最高客流匹配，體現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配的科學(xué)性【參考答案】C、D【解析】A項(xiàng)正確，12.8億遠(yuǎn)超10億，骨干地位成立。B項(xiàng)正確，斷面客流與日均客流趨勢(shì)一致，符合通勤線路特征。C項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)能提升≠客運(yùn)量直接同比提升，客運(yùn)量受需求、經(jīng)濟(jì)、天氣等多因素影響，不能簡(jiǎn)單等同。D項(xiàng)錯(cuò)誤，50/222≈22.5%雖為事實(shí)，但材料未說明“試點(diǎn)階段”，屬主觀推斷，與材料“推進(jìn)智慧車站建設(shè)”的主動(dòng)措辭不符。E項(xiàng)正確，3號(hào)線間隔最短且客流最大，體現(xiàn)運(yùn)力動(dòng)態(tài)匹配。13.下列關(guān)于我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與政策導(dǎo)向的說法中，哪些是正確的？【選項(xiàng)】A.截至2024年底，全國(guó)開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路的城市已超過50個(gè)，總運(yùn)營(yíng)里程突破1萬(wàn)公里B.國(guó)家發(fā)改委明確要求新建地鐵項(xiàng)目所在城市一般公共預(yù)算收入需在300億元以上，GDP需達(dá)3000億元以上C.重慶軌道交通作為西部地區(qū)重要骨干交通系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)移動(dòng)支付全覆蓋和“刷臉進(jìn)站”試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)D.根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，到2035年要實(shí)現(xiàn)城市群2小時(shí)通達(dá)、都市圈1小時(shí)通勤的目標(biāo)E.城市軌道交通建設(shè)審批權(quán)已全面下放至省級(jí)政府，中央不再參與項(xiàng)目核準(zhǔn)【參考答案】B、C、D【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，截至2024年底，全國(guó)開通軌道交通的城市約為45個(gè)左右，總里程約9800公里，尚未突破1萬(wàn)公里；B項(xiàng)正確，國(guó)家發(fā)改委2023年修訂的《城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理辦法》明確設(shè)定了財(cái)政和經(jīng)濟(jì)門檻；C項(xiàng)正確，重慶作為智慧交通試點(diǎn)城市，已在部分線路實(shí)現(xiàn)刷臉進(jìn)站與全移動(dòng)支付覆蓋；D項(xiàng)正確，該目標(biāo)出自《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》原文；E項(xiàng)錯(cuò)誤，重大軌道交通項(xiàng)目仍需國(guó)家層面審批，未全面下放。14.下列語(yǔ)句中，存在語(yǔ)義重復(fù)或搭配不當(dāng)問題的是：【選項(xiàng)】A.本次招聘將嚴(yán)格按照“公開、公平、公正”的原則，確保全過程透明化、規(guī)范化B.軌道交通的準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.9%，極大提升了市民出行的便捷性和滿意度C.為保障運(yùn)營(yíng)安全，公司每年定期開展不少于兩次以上的應(yīng)急演練和設(shè)備巡檢D.新員工入職后需接受崗前培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋安全規(guī)程、服務(wù)禮儀、應(yīng)急處置等方面E.通過智能化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行間隔的精準(zhǔn)控制和動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整【參考答案】C【解析】C項(xiàng)中“不少于兩次以上”語(yǔ)義重復(fù)，“不少于兩次”即包含兩次及以上，“以上”與“不少于”語(yǔ)義重疊，應(yīng)刪去“以上”或改為“兩次及以上”。其余選項(xiàng)語(yǔ)義清晰、搭配得當(dāng)：A項(xiàng)“公開、公平、公正”為政策常用搭配；B項(xiàng)“便捷性”與“滿意度”搭配合理；D項(xiàng)“涵蓋……等方面”結(jié)構(gòu)完整；E項(xiàng)“精準(zhǔn)控制”與“動(dòng)態(tài)優(yōu)化”語(yǔ)義互補(bǔ)，無(wú)重復(fù)。15.某市軌道交通公司擬對(duì)員工績(jī)效考核制度進(jìn)行優(yōu)化，現(xiàn)有五項(xiàng)改革措施，其中符合現(xiàn)代企業(yè)管理理念且能有效提升員工積極性的是：【選項(xiàng)】A.實(shí)行末位淘汰制，連續(xù)兩年考核末位者自動(dòng)解除勞動(dòng)合同B.引入KPI與OKR結(jié)合的雙軌考核機(jī)制，兼顧結(jié)果導(dǎo)向與目標(biāo)協(xié)同C.將員工考核結(jié)果與年終獎(jiǎng)、晉升資格、培訓(xùn)機(jī)會(huì)全面掛鉤D.設(shè)立“匿名互評(píng)”環(huán)節(jié)，由同事匿名打分決定員工績(jī)效等級(jí)E.每月公布員工績(jī)效排名，對(duì)排名前三者給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)【參考答案】B、C【解析】B項(xiàng)正確，KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）強(qiáng)調(diào)量化結(jié)果，OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵成果）強(qiáng)調(diào)目標(biāo)協(xié)同與創(chuàng)新，二者結(jié)合符合現(xiàn)代企業(yè)柔性管理趨勢(shì)；C項(xiàng)正確，多維度激勵(lì)機(jī)制能激發(fā)員工綜合動(dòng)力，符合人力資源管理科學(xué)原則。A項(xiàng)錯(cuò)誤，末位淘汰制易引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)和法律風(fēng)險(xiǎn)，已被多地法院判例否定其合法性；D項(xiàng)錯(cuò)誤，匿名互評(píng)缺乏客觀依據(jù)，易導(dǎo)致人際關(guān)系導(dǎo)向而非績(jī)效導(dǎo)向；E項(xiàng)錯(cuò)誤，頻繁排名易造成員工焦慮，且短期現(xiàn)金激勵(lì)難以形成長(zhǎng)效動(dòng)力機(jī)制，不符合現(xiàn)代績(jī)效管理“重發(fā)展、輕排名”理念。16.下列關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全與應(yīng)急管理的說法中，哪些符合我國(guó)現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范和政策導(dǎo)向？【選項(xiàng)】A.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為核心的安全管理體系，定期開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查。B.應(yīng)急預(yù)案必須涵蓋自然災(zāi)害、設(shè)備故障、公共衛(wèi)生事件、人為破壞等四類突發(fā)事件，并每年至少組織兩次綜合演練。C.軌道交通車站必須配備AED自動(dòng)體外除顫儀，并確保每班次至少有一名持證急救人員在崗。D.乘客疏散通道寬度不得小于1.2米，且在高峰時(shí)段應(yīng)安排專人引導(dǎo)，防止踩踏事故發(fā)生。E.所有新入職員工必須完成不少于72學(xué)時(shí)的安全培訓(xùn)并通過考核，方可上崗作業(yè)?！緟⒖即鸢浮緼、B、D【解析】A項(xiàng)正確，依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào)）第十三條，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制。B項(xiàng)正確，根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》要求，應(yīng)急預(yù)案需覆蓋四類主要突發(fā)事件，且每年至少組織兩次綜合演練。C項(xiàng)錯(cuò)誤，目前國(guó)家未強(qiáng)制要求所有車站配置AED或配備持證急救人員，部分城市試點(diǎn)推行但非全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。D項(xiàng)正確，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）第28.3.4條規(guī)定疏散通道最小凈寬不應(yīng)小于1.2米，且高峰時(shí)段應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)。E項(xiàng)錯(cuò)誤，新員工崗前安全培訓(xùn)不少于24學(xué)時(shí)，特殊崗位可增加，72學(xué)時(shí)無(wú)政策依據(jù)。17.下列各句中，沒有語(yǔ)病且語(yǔ)義明確、表達(dá)得體的是哪幾項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.重慶軌道交通公司高度重視人才培養(yǎng)，擬通過校企合作方式，為應(yīng)屆畢業(yè)生提供實(shí)習(xí)崗位和就業(yè)指導(dǎo)，助力其職業(yè)發(fā)展。B.本次招聘筆試內(nèi)容涵蓋公共基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)及綜合能力測(cè)試，旨在全面評(píng)估應(yīng)聘者的綜合素質(zhì)與崗位匹配度。C.考生須攜帶準(zhǔn)考證、身份證原件進(jìn)入考場(chǎng)，否則將被拒絕入場(chǎng)，由此造成的后果由考生本人自負(fù)。D.為確保考試公平公正，所有考務(wù)人員均需簽署保密協(xié)議，嚴(yán)禁泄露試題內(nèi)容，違者將依法追究其法律責(zé)任。E.公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)新增運(yùn)營(yíng)線路5條，屆時(shí)將極大緩解主城區(qū)交通擁堵狀況，提升市民出行體驗(yàn)和幸福感?！緟⒖即鸢浮緼、B、C、D【解析】A項(xiàng)語(yǔ)義完整，結(jié)構(gòu)清晰，無(wú)語(yǔ)病。B項(xiàng)表達(dá)準(zhǔn)確，邏輯嚴(yán)密，符合公文用語(yǔ)規(guī)范。C項(xiàng)為常見考場(chǎng)規(guī)則表述，語(yǔ)義明確，無(wú)歧義。D項(xiàng)法律術(shù)語(yǔ)使用恰當(dāng)，責(zé)任界定清晰，無(wú)語(yǔ)病。E項(xiàng)存在語(yǔ)義模糊，“幸福感”屬于主觀感受，與“出行體驗(yàn)”并列不當(dāng)，且“極大緩解擁堵”缺乏量化依據(jù)，表達(dá)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，故排除。18.根據(jù)下列材料，判斷下列說法中哪些是正確的？【選項(xiàng)】A.2024年重慶軌道交通日均客運(yùn)量同比增長(zhǎng)率高于全國(guó)地鐵城市平均水平。B.材料顯示，重慶軌道交通在2024年新開通線路3條，總里程增加約50公里。C.2024年重慶軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率維持在99.2%以上，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。D.根據(jù)材料，重慶軌道交通計(jì)劃在2025年招聘130名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要面向工科專業(yè)。E.材料指出，重慶軌道交通2024年乘客滿意度調(diào)查得分首次突破95分，較上年提升3.2個(gè)百分點(diǎn)。【參考答案】A、C、D【解析】A項(xiàng)正確，材料中明確指出“2024年重慶軌道交通日均客運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.7%，高于全國(guó)平均增長(zhǎng)率6.3%”。B項(xiàng)錯(cuò)誤，材料僅提及“新增運(yùn)營(yíng)里程48.6公里”，未說明具體新開通線路數(shù)量。C項(xiàng)正確，材料中“準(zhǔn)點(diǎn)率99.23%，位列全國(guó)前五”可支持該結(jié)論。D項(xiàng)正確，材料標(biāo)題及正文均明確“2025年校園招聘130人”，且崗位描述中“優(yōu)先機(jī)械、電氣、自動(dòng)化等工科專業(yè)”。E項(xiàng)錯(cuò)誤，材料顯示“滿意度94.8分，較上年提升2.1個(gè)百分點(diǎn)”，未突破95分。2024年度，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)質(zhì)量。全年新增運(yùn)營(yíng)里程48.6公里，線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)538公里，位居全國(guó)第六。日均客運(yùn)量達(dá)386萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.7%，高于全國(guó)地鐵城市平均增長(zhǎng)率6.3%。準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.23%，位列全國(guó)前五。乘客滿意度調(diào)查得分94.8分，較2023年提升2.1個(gè)百分點(diǎn)。公司高度重視人才梯隊(duì)建設(shè)，計(jì)劃于2025年面向全國(guó)高校招聘130名應(yīng)屆畢業(yè)生，重點(diǎn)面向軌道