大連北站綜合交通樞紐項目施工方案一、項目概況1.1工程基本信息本項目位于大連市甘井子區(qū)南關嶺街道大連北站北廣場，總占地面積約9萬平方米，總建筑面積約20萬平方米，包含地面二層（局部夾層）及地下兩層結構。項目定位為東北地區(qū)規(guī)模最大的綜合交通樞紐，以長途客運為核心功能，整合高鐵、地鐵、公交、出租車、網約車、社會停車、港口聯(lián)運及機場值機等8種交通方式，通過4000平方米南廣場與既有大連北站高鐵站無縫銜接。1.2結構設計概況地下結構：地下兩層采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，地下二層為社會停車場（6.3萬平方米），地下一層為長途汽車候乘大廳及發(fā)車站臺（6.3萬平方米），設置1772個停車位及專用網約車乘降區(qū)。地上結構：半地下層為公交樞紐、出租車乘降站及綜合服務區(qū)（7.3萬平方米），屋面層設計為城市活動廣場與公共停車場，采用大跨度張弦桁架梁結構，最大跨度72米，鋼屋架總重4500噸。基礎形式：鉆孔灌注樁基礎，樁徑800-1200mm，有效樁長25-35m，總計1200余根，樁端進入中風化巖層不小于1.5m。1.3工程地質條件場地地質條件復雜，自上而下依次為：①素填土（厚0.5-1.2m）；②淤泥質黏土（厚1.5-3.0m，天然含水量42%）；③中粗砂（厚2.0-4.5m，松散-稍密狀態(tài)）；④強風化花崗巖（厚3.5-6.0m）；⑤中風化花崗巖（承載力特征值3000kPa）。地下水位埋深1.2-2.5m，對混凝土結構具弱腐蝕性。二、施工難點分析2.1周邊環(huán)境限制工程緊鄰運營中的大連北站高鐵站，場界距鐵路軌道最近距離僅18m，施工期間需確保鐵路正常運營。場地周邊分布4條66kV高壓線、軍用光纜及泉水河，地下管線密集，包含給水管（DN800）、雨水管（DN1200）及通信電纜等，遷改難度大。2.2深基坑工程挑戰(zhàn)基坑開挖深度12.5-15.8m，土方總量約130萬立方米，采用"混凝土灌注樁+鋼管樁+錨索"復合支護體系。施工面臨三大難點：①不允許爆破作業(yè)，巖石層開挖需采用油錘開鑿；②地下水位高，需設置管井降水（井深25m，間距15m，共62口）；③基坑側壁安全等級為一級，變形控制要求嚴格（最大允許沉降30mm，水平位移20mm）。2.3結構施工復雜性大跨度鋼結構安裝：72m跨度張弦桁架梁安裝需跨越既有鐵路接觸網，吊裝高度32m，單件最大重量58t，需采用250t汽車吊與150t履帶吊聯(lián)合吊裝。防水施工難度：地下結構采用"底板+側墻+頂板"全封閉防水體系，迎水面采用1.5mm厚自粘聚合物改性瀝青防水卷材（兩道），變形縫處設置中埋式鋼邊止水帶+外貼式止水帶雙重防護。多專業(yè)交叉作業(yè)：機電安裝包含通風空調（總風量8.6萬m3/h）、給排水（管道總長2.3萬米）、強電（變配電容量12500kVA）等系統(tǒng)，需與土建施工同步穿插，高峰期專業(yè)施工人員達300余人。三、施工總體部署3.1施工分區(qū)劃分將工程劃分為A、B、C三個施工大區(qū)，分區(qū)邊界設置6m寬施工通道：A區(qū)（南區(qū)）：地下兩層結構，面積6.8萬平方米，優(yōu)先施工基坑支護及主體結構。B區(qū)（中區(qū)）：包含大跨度鋼結構屋蓋及核心筒，面積5.4萬平方米，待A、C區(qū)結構封頂后進行鋼結構安裝。C區(qū)（北區(qū)）：地下兩層+地面公交樞紐，面積7.8萬平方米，同步實施管線遷改與結構施工。3.2施工平面布置材料加工區(qū)：設置鋼筋集中加工棚（30m×20m）、模板堆放區(qū)（20m×15m）及鋼結構預拼裝區(qū)（50m×30m），配備2套HZS90混凝土攪拌站（生產能力180m3/h）。機械設備配置：投入挖掘機5臺（含2臺長臂挖掘機）、旋挖鉆機6臺、汽車吊4臺（250t、150t、100t各1臺，50t1臺）、施工電梯6部、物料提升機4臺。臨時設施：搭建辦公區(qū)（2層彩鋼板房，面積800㎡）、生活區(qū)（集裝箱式宿舍，容納800人）及安全體驗區(qū)（300㎡），設置3處臨時消防泵房（揚程50m，流量50L/s）。3.3施工流程規(guī)劃前期準備階段：完成場地平整（挖填方量1.2萬m3）、臨水臨電接入（變壓器容量2000kVA）、施工圍擋（總長1.2km，高度2.5m）及監(jiān)測點布設（沉降觀測點56個，位移觀測點32個）。地下結構階段：基坑支護→土方開挖→墊層施工→底板結構→地下兩層結構→防水層施工。地上結構階段：鋼柱安裝→桁架梁吊裝→屋面系統(tǒng)→砌體工程→裝飾裝修。機電安裝階段：管線預埋→設備安裝→系統(tǒng)調試→聯(lián)合試運轉。四、關鍵施工技術4.1深基坑支護與降水工程4.1.1支護體系施工混凝土灌注樁：采用Φ800@1200鉆孔灌注樁，有效樁長22m，樁身混凝土強度C30，鋼筋籠長20m，保護層厚度70mm。采用旋挖鉆機成孔，泥漿護壁（比重1.15-1.25），導管法水下混凝土灌注（坍落度180-220mm）。鋼管樁施工：內側采用Φ609×16mm鋼管樁，間距1.5m，樁長18m，采用DZ90振動錘沉樁，垂直度偏差控制≤1%。錨索施工：設置3道錨索（Φ15.2mm鋼絞線，抗拉強度1860MPa），長度分別為18m、22m、25m，錨固段長度8m，注漿采用P.O42.5水泥漿（水灰比0.5），注漿壓力2.0-2.5MPa。4.1.2降水系統(tǒng)設計采用管井降水+明溝排水聯(lián)合措施：管井：Φ300mm井管，內置Φ150mm潛水泵（揚程30m），單井出水量≥50m3/h，降水深度至基底以下1.5m。明溝排水：沿基坑周邊設置300mm×400mm排水溝，每隔50m設一集水井（800mm×800mm×1000mm），配備Φ100mm污水泵強排。4.2大跨度鋼結構施工4.2.1桁架梁工廠加工采用數(shù)控切割下料（精度±1mm），腹板與翼緣板采用門式埋弧焊機焊接（焊腳高度8-12mm），焊后24h內進行100%UT探傷。桁架梁預拼裝在15m×60m胎架上進行，采用全站儀校核幾何尺寸（允許偏差：跨度±5mm，垂直度H/2000且≤10mm）。4.2.2現(xiàn)場吊裝工藝吊裝順序：從中間向兩端對稱吊裝，先安裝主桁架，后安裝次桁架及支撐系統(tǒng)。吊裝穩(wěn)定性控制：采用"雙機抬吊+纜風繩穩(wěn)定"工藝，主吊點設置在桁架1/3跨度處，輔助吊點設置在端部，起吊角度控制在60°-75°。焊接工藝：采用CO?氣體保護焊（焊絲ER50-6，直徑1.2mm），焊接環(huán)境溫度低于0℃時需預熱至80-120℃，焊后進行200℃×1h后熱消氫處理。4.3地下防水施工技術4.3.1底板防水施工基層處理：采用20mm厚1:2.5水泥砂漿找平，陰陽角做成50mm半徑圓弧，表面平整度≤3mm/2m。卷材鋪設：采用滿粘法施工，長邊搭接寬度100mm，短邊搭接寬度150mm，搭接縫采用熱風焊接（溫度180-220℃，行走速度1.5-2m/min）。保護層：鋪設50mm厚C20細石混凝土保護層，內配Φ6@200雙向鋼筋網，每6m設置分格縫（嵌填聚氨酯密封膠）。4.3.2變形縫處理中埋式鋼邊止水帶：采用300mm寬橡膠止水帶（厚度8mm），鋼邊厚度0.8mm，安裝時確保中心線與變形縫重合，固定間距≤300mm。外貼式止水帶：采用400mm寬丁基橡膠止水帶，與防水層搭接寬度150mm，采用專用壓敏膠粘貼。五、施工進度計劃5.1關鍵節(jié)點控制第1-2個月：完成場地三通一平、管線遷改（66kV高壓線臨時過渡、軍用光纜保護）及施工圍擋搭設。第3-7個月：基坑支護工程（混凝土灌注樁、鋼管樁、錨索）及土方開挖（日均出土量2500m3，投入30輛自卸車）。第8-14個月：地下結構施工（底板→地下二層→地下一層），每月完成3.2萬平方米。第15-20個月：地上結構及鋼結構安裝，其中大跨度桁架梁安裝計劃45天完成。第21-26個月：裝飾裝修及機電安裝，分區(qū)域進行交叉作業(yè)。第27個月：系統(tǒng)調試及竣工驗收，包含消防驗收（火災報警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)聯(lián)動測試）、人防驗收（戰(zhàn)時通風系統(tǒng)檢測）等專項驗收。5.2進度保障措施資源保障：高峰期投入鋼筋工180人、木工220人、混凝土工80人，確保勞動力滿足需求；材料儲備量：鋼筋≥1500t、水泥≥3000t、模板≥15000㎡。技術保障：對關鍵工序（如鋼結構吊裝、防水施工）提前編制專項施工方案并組織專家論證，施工前進行技術交底（留存影像資料）。趕工措施：配置2套模板體系周轉使用，基礎底板分6塊跳倉施工（每塊面積≤2000㎡），夜間施工配備充足照明（照度≥50lux）及降噪措施（晝間≤70dB，夜間≤55dB）。六、質量安全管理體系6.1質量管理措施原材料控制：鋼筋、防水材料等主要材料需提供出廠合格證及復試報告（鋼筋力學性能、防水卷材耐熱度/低溫柔性檢測），不合格材料嚴禁使用。過程質量控制：設置質量控制點32處（如樁基礎鋼筋籠制作、鋼結構焊縫、防水搭接縫等），實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗收需留存影像資料并簽署驗收記錄。試驗檢測計劃：混凝土試塊留置數(shù)量：標養(yǎng)試塊每100m3一組，同條件試塊每棟樓不少于3組；鋼結構焊縫檢測：一級焊縫100%UT探傷，二級焊縫20%UT探傷。6.2安全生產管理危險源辨識：識別重大危險源12項（深基坑坍塌、起重吊裝事故、高處墜落等），編制專項應急預案并每季度組織演練。安全防護措施：基坑周邊設置1.2m高定型化防護欄桿（刷紅白警示漆，間距3m設立桿），夜間懸掛紅燈警示。高處作業(yè)：搭設雙排落地式腳手架（立桿間距1.5m，步距1.8m），作業(yè)層滿鋪腳手板（綁扎牢固，探頭板≤150mm），設置1.2m高擋腳板。臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"，漏電保護器動作電流≤30mA（潮濕環(huán)境≤15mA）。安全教育培訓：特種作業(yè)人員（焊工、起重司機等）持證上崗，每日開展"三級安全教育"（公司、項目、班組），班前安全講話留存記錄。6.3文明施工與環(huán)境保護揚塵控制：施工現(xiàn)場主要道路硬化（200mm厚C20混凝土），出入口設置洗車平臺（含三級沉淀池），裸土覆蓋防塵網（2000目/㎡），配備6臺霧炮機（覆蓋半徑30m）。噪聲控制：破碎機、空壓機等設備設置隔音棚（降噪量≥25dB），夜間22:00至次日6:00禁止強噪聲作業(yè)，確需施工時辦理夜間施工許可并公告周邊居民。廢棄物管理：建筑垃圾分類存放（設置可回收、不可回收、有毒有害三類垃圾桶），生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門每日清運，危險廢棄物（廢油漆、廢防水材料）交由有資質單位處置。七、應急預案7.1深基坑失穩(wěn)應急預案預警指標：基坑水平位移超過20mm/d或累計位移達30mm，周邊地面沉降超過15mm/d。應急措施：立即停止基坑開挖，在坡腳堆載反壓（采用砂袋，高度1.5m），增設臨時錨索（長度15m，間距1.0m），啟動備用降水系統(tǒng)（增加抽水量至80m3/h）。7.2鋼結構吊裝事故應急預防措施：吊裝前檢查吊具（鋼絲繩安全系數(shù)≥6倍，卸扣額定荷載≥1.5倍吊重），設置風速儀（風速超過10.8m/s時停止吊裝）。應急響應：發(fā)生吊物墜落時，立即啟動現(xiàn)場警戒（半徑50m），組織人員疏散，使用250t吊車吊離墜落物，檢查結構受損情況并制定加固方案。7.3火災事故應急消防設施配置：施工現(xiàn)場每50㎡配置2具4kg干粉滅火器，木工棚等易燃區(qū)域增設推車式滅火器（35kg），消防通道寬度≥4m且保持暢通。應急處置：初期火災采用滅火器撲救，火勢擴大時啟動消防水泵（揚程50m），同時撥打119報警，組織人員沿疏散通道有序撤離至指定集合點（距離現(xiàn)場300m處空地）。八、結論與建議本項目通過科學劃分施工分區(qū)、優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新應用深基坑支護、大跨度鋼結構安裝等關鍵技術，可有效解決緊鄰鐵路運營、地下水位高、多專業(yè)交叉作業(yè)等施工難題。建議在實施過程中重點關