汽車修理工考工試題庫(kù)及答案一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)理論試題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)過(guò)程，并說(shuō)明各沖程中進(jìn)排氣門的狀態(tài)及曲軸轉(zhuǎn)角范圍。答案：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。（1）進(jìn)氣沖程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣被吸入氣缸，曲軸轉(zhuǎn)角約0°-180°。（2）壓縮沖程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮，曲軸轉(zhuǎn)角約180°-360°。（3）做功沖程：火花塞點(diǎn)火引燃混合氣，燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行，進(jìn)排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)角約360°-540°。（4）排氣沖程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣被排出，曲軸轉(zhuǎn)角約540°-720°。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成部件有哪些？各部件的主要作用是什么？答案：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：包括氣缸體、氣缸蓋、油底殼等，是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，提供氣缸工作空間并安裝其他部件。（2）活塞連桿組：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等，活塞將氣體壓力傳遞給連桿，活塞環(huán)密封氣缸并導(dǎo)熱，連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（3）曲軸飛輪組：包括曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器等，曲軸將連桿的推力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力矩輸出，飛輪儲(chǔ)存能量保證曲軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)減振器減少曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。3.簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）中氧傳感器的作用及常見(jiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。答案：氧傳感器安裝在排氣歧管或三元催化器前后，用于監(jiān)測(cè)排氣中氧含量，反饋給ECU以修正噴油量，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制。前氧傳感器（上游）主要用于實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量，后氧傳感器（下游）用于監(jiān)測(cè)三元催化器效率。常見(jiàn)故障包括：（1）信號(hào)失效（如線路斷路）：ECU無(wú)法修正噴油量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加；（2）信號(hào)延遲（傳感器老化）：空燃比調(diào)整滯后，冷啟動(dòng)后排放超標(biāo)，可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；（3）信號(hào)錯(cuò)誤（積碳污染）：ECU誤判空燃比，導(dǎo)致噴油異常，嚴(yán)重時(shí)觸發(fā)故障碼（P0130-P0138等）。二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除試題4.一輛2020款豐田卡羅拉1.2T車型（8NR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)），用戶反映冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，熱車后癥狀緩解，且儀表盤無(wú)故障燈點(diǎn)亮。請(qǐng)分析可能的故障原因及排查步驟。答案：可能故障原因及排查步驟如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題：冷啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣量異常。①檢查空氣濾清器是否堵塞（冷車進(jìn)氣阻力大，混合氣過(guò)濃）；②檢測(cè)節(jié)氣門體積碳（冷車時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度異常，進(jìn)氣量不穩(wěn)），需用診斷儀讀取節(jié)氣門位置傳感器（TPS）數(shù)據(jù)流，冷車時(shí)怠速進(jìn)氣量應(yīng)在2-4g/s，若偏差超過(guò)1g/s需清洗；③檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥，冷車時(shí)閥卡滯可能導(dǎo)致額外進(jìn)氣，需拆卸檢查閥門開(kāi)閉靈活性。（2）燃油系統(tǒng)問(wèn)題：冷啟動(dòng)噴油不足或過(guò)量。①測(cè)量燃油壓力（冷車啟動(dòng)前燃油泵預(yù)壓應(yīng)≥350kPa），用油壓表連接測(cè)試口，啟動(dòng)前觀察壓力是否正常，若低于300kPa可能是燃油泵老化或燃油濾清器堵塞；②檢查噴油器霧化狀態(tài)（冷車時(shí)噴油器積碳可能導(dǎo)致霧化不良），可拆檢噴油器并進(jìn)行超聲波清洗，測(cè)試噴油量是否均勻（標(biāo)準(zhǔn)噴油量差異≤5%）。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題：冷車點(diǎn)火能量不足。①檢測(cè)火花塞間隙（原廠標(biāo)準(zhǔn)0.8-1.1mm），冷車時(shí)間隙過(guò)大易導(dǎo)致跳火困難，需用塞尺測(cè)量并調(diào)整；②檢查點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓（冷車時(shí)應(yīng)≥20kV），用點(diǎn)火示波器測(cè)量點(diǎn)火波形，若電壓低于15kV需更換線圈；③曲軸位置傳感器（CKP）信號(hào)異常（冷車時(shí)傳感器熱脹冷縮導(dǎo)致信號(hào)偏差），用診斷儀讀取轉(zhuǎn)速信號(hào)，冷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)≤50rpm，否則需檢查傳感器間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.5-1.5mm）。（4）機(jī)械部分問(wèn)題：冷車缸壓不足。①測(cè)量各缸冷啟動(dòng)前缸壓（標(biāo)準(zhǔn)≥1000kPa，各缸差值≤100kPa），若某缸低于800kPa，可能是活塞環(huán)磨損（冷車時(shí)機(jī)油未完全潤(rùn)滑，密封不良）或氣門密封不嚴(yán)（冷態(tài)下氣門與座圈間隙大），需進(jìn)一步拆檢。5.某2018款大眾帕薩特330TSI（EA888-DKX發(fā)動(dòng)機(jī)）出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音類似“噠噠”金屬敲擊聲，急加速時(shí)更明顯，熱車后無(wú)變化。請(qǐng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析可能故障點(diǎn)及診斷方法。答案：可能故障點(diǎn)及診斷方法：（1）配氣機(jī)構(gòu)問(wèn)題：①液壓挺柱故障（內(nèi)部泄油導(dǎo)致冷態(tài)下無(wú)法補(bǔ)償氣門間隙），但熱車后異響未緩解，可排除；②正時(shí)鏈條及張緊器磨損（鏈條拉長(zhǎng)導(dǎo)致與導(dǎo)板間隙過(guò)大，加速時(shí)鏈條跳動(dòng)產(chǎn)生異響），需檢查正時(shí)鏈條張緊器油壓（熱車時(shí)應(yīng)≥200kPa），用內(nèi)窺鏡觀察鏈條與導(dǎo)板磨損情況（鏈條節(jié)距超過(guò)19.05mm需更換）；③凸輪軸與軸承間隙過(guò)大（加速時(shí)凸輪軸徑向跳動(dòng)產(chǎn)生敲擊），拆卸凸輪軸瓦蓋，用塑料間隙規(guī)測(cè)量間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.02-0.06mm，超過(guò)0.10mm需更換軸承）。（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)問(wèn)題：①活塞敲缸（活塞與缸壁間隙過(guò)大，加速時(shí)活塞側(cè)擊缸壁），冷車時(shí)異響明顯但熱車緩解，與本例不符；②連桿軸承磨損（間隙過(guò)大導(dǎo)致加速時(shí)軸瓦與曲軸頸撞擊），用聽(tīng)診器在曲軸箱側(cè)聽(tīng)診，若異響隨轉(zhuǎn)速升高而增大，且機(jī)油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)（2000rpm時(shí)應(yīng)≥300kPa），需拆檢連桿軸承（標(biāo)準(zhǔn)間隙0.02-0.05mm，超過(guò)0.10mm需更換）。（3）附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題：①高壓油泵（GDI發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)凸輪磨損（泵體工作時(shí)產(chǎn)生敲擊），拆卸高壓油泵，檢查驅(qū)動(dòng)凸輪表面是否有劃痕或凹坑（粗糙度應(yīng)≤Ra0.8μm）；②平衡軸齒輪間隙過(guò)大（EA888發(fā)動(dòng)機(jī)帶雙平衡軸），用手晃動(dòng)平衡軸齒輪，若軸向間隙超過(guò)0.20mm（標(biāo)準(zhǔn)0.05-0.15mm），需調(diào)整墊片。三、底盤與電氣系統(tǒng)維修試題6.簡(jiǎn)述盤式制動(dòng)器的工作原理，并說(shuō)明更換前制動(dòng)片的操作步驟及注意事項(xiàng)。答案：盤式制動(dòng)器工作原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液壓力推動(dòng)制動(dòng)鉗活塞，活塞壓迫內(nèi)側(cè)制動(dòng)片貼合制動(dòng)盤，同時(shí)制動(dòng)鉗體反向移動(dòng)，外側(cè)制動(dòng)片也貼合制動(dòng)盤，通過(guò)摩擦阻力實(shí)現(xiàn)減速。更換前制動(dòng)片步驟：（1）松開(kāi)輪胎螺母（不拆卸），舉升車輛并固定；（2）拆卸輪胎，清理制動(dòng)鉗及周圍灰塵；（3）用扳手松開(kāi)制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺栓（一般為M14或M16），取下制動(dòng)鉗（用鐵絲懸掛避免拉斷制動(dòng)軟管）；（4）取出舊制動(dòng)片，用活塞復(fù)位工具（如C型夾或?qū)Ｓ霉ぞ撸⒅苿?dòng)鉗活塞緩慢推回原位（注意觀察制動(dòng)液壺液面，防止溢出）；（5）安裝新制動(dòng)片（區(qū)分內(nèi)外側(cè)，帶消音片的一面朝向活塞），檢查制動(dòng)片與制動(dòng)盤貼合面無(wú)油污；（6）裝回制動(dòng)鉗，按規(guī)定扭矩緊固導(dǎo)向螺栓（一般40-60N·m）；（7）安裝輪胎，按對(duì)角線順序分兩次緊固螺母（標(biāo)準(zhǔn)120-140N·m）；（8）放下車輛，踩制動(dòng)踏板數(shù)次（建立制動(dòng)壓力），路試檢查制動(dòng)效果。注意事項(xiàng)：（1）活塞復(fù)位時(shí)需緩慢均勻用力，避免損壞活塞密封圈；（2）制動(dòng)片安裝前需涂抹消音膏（僅涂抹背面接觸點(diǎn)，不可接觸摩擦面）；（3）若制動(dòng)盤磨損超過(guò)極限（厚度≤最小允許值，一般標(biāo)注在盤邊緣），需同時(shí)更換或光磨；（4）制動(dòng)液壺液面過(guò)高時(shí)需先抽出部分，防止活塞復(fù)位時(shí)溢出腐蝕漆面。7.某2019款本田CR-V（1.5T+CVT）用戶反映車輛行駛中儀表盤“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈”與“CVT故障燈”同時(shí)點(diǎn)亮，且加速時(shí)變速箱響應(yīng)延遲。用診斷儀讀取故障碼為P0741（液力變矩器離合器鎖止壓力異常）。請(qǐng)分析可能的故障原因及檢修方法。答案：可能故障原因及檢修方法：（1）液力變矩器（TCC）內(nèi)部故障：①鎖止離合器摩擦片磨損（導(dǎo)致鎖止時(shí)打滑，壓力異常），需拆解變矩器，檢查摩擦片厚度（標(biāo)準(zhǔn)≥1.5mm，磨損至1.0mm需更換）；②鎖止活塞密封環(huán)老化（密封不良導(dǎo)致油壓泄漏），用壓縮空氣測(cè)試活塞密封性（0.3MPa氣壓下保持10秒無(wú)泄漏）。（2）變速箱油（CVTF）問(wèn)題：①油液過(guò)臟（雜質(zhì)堵塞閥體油路），檢查油液顏色（正常為亮紅色，發(fā)黑或有焦糊味需更換），用專用油濾清洗或更換；②油位異常（過(guò)低導(dǎo)致油壓不足，過(guò)高導(dǎo)致氣蝕），熱車時(shí)（80-90℃）檢查油位（需在上下限刻度之間）。（3）閥體及控制油路故障：①鎖止電磁閥（線性solenoid）卡滯（無(wú)法精確調(diào)節(jié)油壓），用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥電阻（標(biāo)準(zhǔn)4-6Ω），通電測(cè)試閥芯移動(dòng)是否順暢；②閥體油道堵塞（金屬碎屑或膠質(zhì)物阻礙油流），拆卸閥體，用壓縮空氣吹通油道（重點(diǎn)檢查TCC控制油道），必要時(shí)用超聲波清洗。（4）傳感器信號(hào)異常：①變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（N1）故障（ECU無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算鎖止轉(zhuǎn)速差），用示波器測(cè)量信號(hào)波形（正常應(yīng)為方波，頻率與輸入軸轉(zhuǎn)速成正比）；②油溫傳感器（TFI）信號(hào)錯(cuò)誤（ECU誤判油溫導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)異常），讀取數(shù)據(jù)流（正常油溫80-100℃），若顯示異常需檢查傳感器電阻（20℃時(shí)約2kΩ，80℃時(shí)約0.3kΩ）。四、綜合技能試題8.某2021款比亞迪漢DM-i（1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)）用戶反饋純電模式正常，但混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后車輛動(dòng)力不足，且儀表盤顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制”。請(qǐng)結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分析可能的故障原因及診斷流程。答案：可能故障原因及診斷流程：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)本體故障：①點(diǎn)火/噴油異常（導(dǎo)致實(shí)際輸出扭矩低于ECU計(jì)算值），讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（如點(diǎn)火提前角、噴油脈寬），對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值（點(diǎn)火提前角冷車10-15°，熱車8-12°；噴油脈寬2-4ms）；②缸壓不足（機(jī)械磨損導(dǎo)致燃燒效率低），測(cè)量各缸缸壓（標(biāo)準(zhǔn)≥900kPa，各缸差值≤50kPa），若異常需拆檢活塞環(huán)或氣門。（2）電混系統(tǒng)（EHS）故障：①驅(qū)動(dòng)電機(jī)（TM）或發(fā)電機(jī)（GM）扭矩限制（電機(jī)控制器檢測(cè)到故障，限制輸出），用診斷儀讀取電機(jī)系統(tǒng)故障碼（如P1A01電機(jī)溫度過(guò)高），檢查電機(jī)冷卻系統(tǒng)（冷卻液流量、水泵工作狀態(tài)）；②離合器（C0/C1）結(jié)合不良（發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法有效傳遞扭矩至車輪），檢查離合器油壓（混動(dòng)模式下應(yīng)≥300kPa），用內(nèi)窺鏡觀察離合器片磨損（摩擦片厚度≥1.2mm）。（3）傳感器與通信故障：①曲軸位置傳感器（CKP）信號(hào)丟失（ECU無(wú)法計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)扭矩），用示波器測(cè)量信號(hào)（正常為58X+1缺齒方波，幅值≥5V）；②CAN總線通信中斷（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與電機(jī)控制器（MCU）無(wú)法交換扭矩請(qǐng)求信號(hào)），用萬(wàn)用表測(cè)量CAN線電壓（正常CAN_H2.5-3.5V，CAN_L1.5-2.5V，壓差0.8-1.2V），檢查節(jié)點(diǎn)電阻（終端電阻應(yīng)為60Ω，其他節(jié)點(diǎn)120Ω）。（4）電池與電源管理故障：①動(dòng)力電池（BYD刀片電池）SOC過(guò)低（系統(tǒng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以保護(hù)電池），讀取BMS數(shù)據(jù)流（SOC應(yīng)≥20%，低于15%可能觸發(fā)扭矩限制）；②DC-DC轉(zhuǎn)換器故障（低壓電源不穩(wěn)定導(dǎo)致控制模塊工作異常），測(cè)量12V蓄電池電壓（正常13.5-14.5V），若低于12V需檢查轉(zhuǎn)換器輸出（標(biāo)準(zhǔn)13.8V±0.5V）。9.簡(jiǎn)述汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力異常的常見(jiàn)原因及對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象。答案：空調(diào)系統(tǒng)壓力異常主要分為高壓過(guò)高、高壓過(guò)低、低壓過(guò)高、低壓過(guò)低四種情況：（1）高壓過(guò)高（正常1.2-1.8MPa，過(guò)高≥2.2MPa）：①冷凝器散熱不良（灰塵堵塞、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)），故障現(xiàn)象為出風(fēng)口溫度高，冷凝器表面溫度不均勻；②制冷劑過(guò)量（加注過(guò)多導(dǎo)致冷凝壓力上升），現(xiàn)象為壓縮機(jī)頻繁啟停，高壓管結(jié)露；③膨脹閥/節(jié)流閥堵塞（制冷劑無(wú)法正常節(jié)流，高壓側(cè)積聚），現(xiàn)象為低壓側(cè)壓力過(guò)低，蒸發(fā)器結(jié)霜。（2）高壓過(guò)低（過(guò)低≤1.0MPa）：①制冷劑不足（泄漏導(dǎo)致循環(huán)量減少），現(xiàn)象為出風(fēng)口溫度偏高，視液鏡有氣泡；②壓縮機(jī)磨損（排氣量下降），現(xiàn)象為壓縮機(jī)異響，高壓管溫度低；③冷凝器電子扇高速檔不工作（散熱不足但未完全失效），現(xiàn)象為低速行駛時(shí)壓力正常，高速行駛壓力下降。（3）低壓過(guò)高（正常0.15-0.3MPa，過(guò)高≥0.4MPa）：①膨脹閥卡滯（開(kāi)度太大，制冷劑過(guò)量進(jìn)入蒸發(fā)器），現(xiàn)象為蒸發(fā)器不結(jié)霜，出風(fēng)口溫度高；②壓縮機(jī)閥片損壞（高壓氣體回流至低壓側(cè)），現(xiàn)象為壓縮機(jī)異響，高低壓壓力趨近平衡；③蒸發(fā)器堵塞（制冷劑蒸發(fā)不充分，低壓側(cè)壓力升高），現(xiàn)象為蒸發(fā)器表面溫度不均勻，有結(jié)霜或結(jié)冰。（4）低壓過(guò)低（過(guò)低≤0.1MPa）：①膨脹閥堵塞（冰堵或臟堵，制冷劑無(wú)法進(jìn)入蒸發(fā)器），現(xiàn)象為膨脹閥出口結(jié)霜，出風(fēng)口溫度先低后高；②制冷劑嚴(yán)重不足（泄漏導(dǎo)致低壓側(cè)真空），現(xiàn)象為視液鏡無(wú)制冷劑流動(dòng)，壓縮機(jī)異響（缺油磨損）；③蒸發(fā)器溫度傳感器故障（誤判溫度過(guò)低，關(guān)閉膨脹閥），現(xiàn)象為低壓壓力波動(dòng)大，ECU無(wú)故障碼（需讀取數(shù)據(jù)流確認(rèn)）。10.某2022款吉利星越L（2.0T+8AT）用戶反映車輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤發(fā)出“咯噔”異響，直行時(shí)無(wú)異常。請(qǐng)分析可能的故障點(diǎn)及排查方法。答案：可能故障點(diǎn)及排查方法：（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題：①轉(zhuǎn)向球頭磨損（球銷與球座間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)彎時(shí)松曠異響），用手晃動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿球頭（標(biāo)準(zhǔn)間隙≤0.2mm），若松動(dòng)需更換；②方向機(jī)齒條與齒輪間隙過(guò)大（轉(zhuǎn)彎時(shí)齒條沖擊殼體），路試時(shí)原地打方向，若異響伴隨方向盤松曠（自由行程超過(guò)15°），需調(diào)整方向機(jī)間隙或更換。（2）懸掛系統(tǒng)問(wèn)題：①下擺臂膠套開(kāi)裂（轉(zhuǎn)彎時(shí)膠套變形發(fā)出異響），檢查膠套是否有裂紋或老化（正常應(yīng)無(wú)開(kāi)裂，按壓有彈性），可用撬棍撬動(dòng)下擺臂與副車架連接點(diǎn)，觀察是否松曠；②穩(wěn)定桿連桿故障（球頭磨損或膠套老化，轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定桿與連桿撞擊），拆卸連桿，用手晃動(dòng)球頭（標(biāo)準(zhǔn)間隙≤0.1mm），或路試時(shí)拆卸連桿，若異響消失則為連桿問(wèn)題；③減震器頂膠老化（軸承磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)摩擦異響），拆卸減震器上座，轉(zhuǎn)動(dòng)頂