公路工程管理與實(shí)務(wù)黃金A卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.關(guān)于土方路堤施工技術(shù)要求的說法正確的是。A.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于300mmB.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度C.不得在透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料D.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，應(yīng)按1:1~1:2的坡度分層留臺(tái)階2.下列關(guān)于路基排水設(shè)施施工說法，不正確的是()。A.暗溝溝底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底200mm以上B.排水隧洞適用于截?cái)嗪鸵派顚拥叵滤瓹.滲溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層D.滲井井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料應(yīng)先于反濾層施工3.一級公路高程控制測量等級應(yīng)為。A.二等B.三等D.五等4.下列不可用于各級公路的基層的是。A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰穩(wěn)定碎石C.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石D.級配碎石5.滑模攤鋪時(shí)，不屬于攤鋪機(jī)振搗頻率設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮的因素有。A.板厚B.攤鋪速度C.布料能力D.混凝土工作性6.有關(guān)開級配瀝青混合料說法錯(cuò)誤的是。A.由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌和而成B.采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成C.壓實(shí)后空隙率大于15%D.代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料7.有關(guān)錘擊沉樁施工，符合規(guī)定的是。A.預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%B.開始沉樁時(shí)，宜采用較低落距C.當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa時(shí)，距結(jié)構(gòu)物30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁D.設(shè)計(jì)樁尖土層為一般黏性土?xí)r，應(yīng)以貫入度控制8.下列有關(guān)移動(dòng)模架施工要點(diǎn)，說法錯(cuò)誤的是。A.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)（或過渡墩）開始向懸臂端進(jìn)行澆筑B.末孔宜從懸臂端開始向一聯(lián)中最后一個(gè)墩位處推進(jìn)澆筑C.連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點(diǎn)附近D.內(nèi)模中的頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％后，方可拆除9.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椤.①→②→③→④B.②→④→①→③C.④→②→①→③D.①→④→③→②10.某單洞雙車道隧道，開挖寬度為12m，該隧道按跨度分類屬于隧道。A.小跨度B.一般跨度C.中等跨度D.大跨度11.關(guān)于連拱隧道施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥磫柧嘤刑厥庖蟮闹?、短隧道B.主洞開挖時(shí)，左右兩洞應(yīng)同時(shí)開挖C.按中墻形式不同分為整體式中墻和復(fù)合式中墻兩種形式D.宜先貫通中導(dǎo)洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞12.起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用的交通安全設(shè)施是()。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.路基護(hù)欄D.緩沖設(shè)施13.下列關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，錯(cuò)誤的是。A.交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)視情況參加交工驗(yàn)收B.通車試運(yùn)營2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級評定分為合格與不合格D.通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”14.施工方案的編制內(nèi)容不包括。A.施工安全保證措施B.施工工藝技術(shù)C.施工計(jì)劃D.施工組織設(shè)計(jì)15.分包合同履行過程中，因監(jiān)理人圖紙移交延遲造成工期延誤時(shí)，分包人應(yīng)向提出索賠要求。A.發(fā)包人B.監(jiān)理人C.承包人D.設(shè)計(jì)人16.下列不屬于流水作業(yè)特點(diǎn)的是。A.每天投入的資源量較為均衡B.各作業(yè)單位都是問歇作業(yè)C.需要較強(qiáng)的組織管理能力D.盡可能地利用工作面進(jìn)行施工17.下列屬于隧道總體實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目的是。A.車行道寬度B.內(nèi)輪廓寬度C.內(nèi)輪廓高度D.隧道偏位18.計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本，如果結(jié)果為正值，表示()。A.進(jìn)度超前B.計(jì)劃預(yù)控不到位C.進(jìn)度拖延D.計(jì)劃預(yù)控到位19.根據(jù)觸電事故預(yù)防管理措施的說法正確的是。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在3臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在30kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)B.施工現(xiàn)場臨時(shí)用電采用三級配電系統(tǒng)C.采用TT保護(hù)系統(tǒng)D.采用三級保護(hù)系統(tǒng)20.公路工程施工技術(shù)檔案管理中，不屬于監(jiān)理資料的是()。A.施工監(jiān)理資料B.監(jiān)理監(jiān)管資料C.施工管理資料D.竣工驗(yàn)收監(jiān)理資料二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列有關(guān)漿砌片石護(hù)面墻施工要求的說法，正確的是。A.風(fēng)化迅速的巖層，清挖到新鮮巖面后應(yīng)立即修筑護(hù)面墻B.冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下至少250mmC.護(hù)面墻背應(yīng)與路基坡面密貼，邊坡局部凹陷處，應(yīng)回填土石或干砌片石D.當(dāng)護(hù)面墻基礎(chǔ)修筑在不同巖層上時(shí)，應(yīng)在變化處設(shè)置反濾層E.護(hù)面墻防滑坎與墻身應(yīng)同步施工22.填隙碎石施工時(shí)，每車料的堆放距離在計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮。A.基層或底基層的寬度B.運(yùn)料車輛的車廂體積C.攤鋪機(jī)類型D.松鋪系數(shù)E.集料粒徑23.下列有關(guān)灌注樁后壓漿施工，不符合規(guī)定的是。A.壓漿作業(yè)應(yīng)在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的80%后方可進(jìn)行B.對群樁基礎(chǔ)的樁實(shí)施壓漿作業(yè)時(shí)，宜按先中間、后周邊的順序C.采取樁底和樁側(cè)組合方式壓漿時(shí)，應(yīng)按先樁側(cè)、后樁底的順序進(jìn)行D.在樁的多個(gè)斷面實(shí)施樁側(cè)壓漿時(shí)，應(yīng)按先下、后上的順序進(jìn)行E.樁底壓漿時(shí)，對同一根樁的壓漿宜分3次進(jìn)行，且宜依次按20%、40%、40%的壓漿量循環(huán)等量壓入24.隧道涌水處理的原則是。A.預(yù)防為主B.強(qiáng)支護(hù)C.疏堵結(jié)合D.勤量測E.注重保護(hù)環(huán)境25.投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成主要有。A.直接費(fèi)B.措施費(fèi)C.專項(xiàng)費(fèi)用D.設(shè)備購置費(fèi)E.企業(yè)管理費(fèi)26.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查內(nèi)容的包括。A.工作量的完成情況B.安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用情況C.工作時(shí)間的執(zhí)行情況D.資源使用及進(jìn)度互配情況E.上次進(jìn)度檢查提出問題的處理情況27.下列屬于先簡支后連續(xù)梁橋施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是。A.預(yù)拱度的控制B.后澆段工藝控制C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制D.澆筑過程中的線形控制E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制28.風(fēng)險(xiǎn)等級按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率可分為()。A.低風(fēng)險(xiǎn)B.較低風(fēng)險(xiǎn)C.一般風(fēng)險(xiǎn)D.特大風(fēng)險(xiǎn)E.重大風(fēng)險(xiǎn)29.路面基層攤鋪平整主要配置的機(jī)械設(shè)備有。A.推土機(jī)B.平地機(jī)C.石屑撒布車D.場料撒布車E.拌合料攤鋪機(jī)30.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，錯(cuò)誤的是()。A.施工測量，應(yīng)遵循由低級到高級的測量精度原則B.當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理溝通解決C.設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測D.測量人員應(yīng)在當(dāng)天及時(shí)整理完畢所測數(shù)據(jù)E.施工定位復(fù)核測量時(shí)，必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題一）、（二）、（三）題各20分四）、（五）題各30分）案例（一）背景資料：某施工單位承建了一段一級公路路基工程，其中K3+220~K3+650段為高填方路堤，填方高度最高為20.8m，下部地基為軟土，施工單位按設(shè)計(jì)要求采用深層攪拌樁處理地基，采用水平分層填筑路堤。填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。其中，K7+370~K7+740路塹段通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約650m，厚14.1~28.5m；屬于大型滑坡。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位制定攪拌樁施工方案，攪拌樁截面積為0.71m2，設(shè)計(jì)樁長10m，樁頂位于地面下2m，樁機(jī)在地面施工作業(yè)，施工工藝如下圖所示，噴漿時(shí)鉆機(jī)速度為0.5m/min，其它情況速度均為1.0m/min。事件二：滑坡工程施工前施工單位編制了專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)C、D簽字后實(shí)施，由E進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。部分施工要求如下：①應(yīng)自上而下逐級開挖，宜采用爆破法施工；②開挖坡面超挖時(shí)應(yīng)予夯填處理；③抗滑樁、錨索施工應(yīng)從一端向另一端逐步推進(jìn)；④各種支擋結(jié)構(gòu)的基底應(yīng)置于滑動(dòng)面以下，并應(yīng)嵌入穩(wěn)定地層。事件三：施工針對軟基沉降，施工單位進(jìn)行施工監(jiān)控。施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于10mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即減緩填筑速率。1.寫出圖1中50所代表的含義，以及結(jié)構(gòu)A和防震措施B的名稱。2.列式計(jì)算單根攪拌樁連續(xù)施工所需時(shí)間（不考慮其它因素所需時(shí)間）。3.寫出事件二中CDE人員的名稱。4.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確請改正錯(cuò)誤之處。5.找出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。判斷事件三中施工監(jiān)控費(fèi)用是否在特殊路基施工增加費(fèi)中列支？答案：案例（二）背景資料：某施工單位承接某一級公路工程施工，路線全長30km。該工程內(nèi)容包括路基、路面、橋梁及隧道工程等。主線段路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面面層+水泥穩(wěn)定碎石基層+填隙碎石底基層，其中橋頭與路基銜接處路面構(gòu)造示意圖如下圖所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位以B級道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青制作乳化瀝青，施工前對石油瀝青以“批”為單位進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求的瀝青方可進(jìn)場。事件二：水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)值夏季，氣候炎熱，針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：(1）采用流量計(jì)計(jì)量混合料中加水量；(2）碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.0個(gè)百分點(diǎn)；(3）對無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型；(4）基層施工前應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。事件三：填隙碎石底基層工藝流程為：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復(fù)壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→灑水飽和→滾漿碾壓→干燥。底基層鋪筑后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對底基層平整度、縱斷高程、寬度及橫坡進(jìn)行了實(shí)測。1.寫出圖中聯(lián)結(jié)層A及結(jié)構(gòu)層B的名稱并指出C受力桿件的類型。2.寫出事件一中瀝青檢查時(shí)“批”的劃分標(biāo)準(zhǔn)。3.對事件二中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。4.事件一中填隙碎石施工中的初壓、撒布填隙料、復(fù)壓分別采用哪種壓路機(jī)？5.5.補(bǔ)充事件三中實(shí)測項(xiàng)目的缺項(xiàng)。并寫出關(guān)鍵項(xiàng)目有哪些？答案：案例（三）背景資料：某施工單位承建一跨江大橋施工，主橋?yàn)?5m簡支箱梁+（132+264+132）m雙塔斜拉橋+6×55m頂推箱梁。本橋頂推段預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁總長330m，全橋分為15個(gè)節(jié)段預(yù)制頂推，第1~15段梁長均為22m。頂推施工示意圖見圖3-1所示。預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)梁單幅楊為單箱單室斜腹板箱形等截面。箱梁梁高為3.2m，箱梁頂板寬為14.49m，底板寬度為6.50m，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁縱斷面設(shè)計(jì)為0.75%的縱坡。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目部在橋臺(tái)后方制梁地段附近的一塊空地上布置鋼筋加工場。鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行區(qū)域劃分，設(shè)立原材料堆放區(qū)、制作區(qū)、半成品堆放區(qū)等。并針對場區(qū)建設(shè)、鋼筋加工制作、材料存放等方面作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)規(guī)定如下：(1）鋼筋廠進(jìn)口設(shè)置在半成品堆放區(qū)域，出口設(shè)置在端部。(2）鋼筋、鋼絞線、型鋼等鋼材應(yīng)按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收。(3）半成品、成品應(yīng)按使用、安裝次序進(jìn)行分類、分批存放，堆高不超過2000mm并按規(guī)定做好標(biāo)識；(4)廠內(nèi)主電線全部架空敷設(shè)；每臺(tái)設(shè)備設(shè)置專用空開。事件二：頂推施工主要作業(yè)工序包括：①施工場地準(zhǔn)備→②制作模板與安裝鋼導(dǎo)梁→③頂推設(shè)備安裝→④預(yù)制節(jié)段→⑤D→⑥頂推預(yù)制節(jié)段→⑦E(循環(huán)前述第4~7工序)→⑧頂推就位→⑨放松臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備→⑩張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→?管道壓漿→⑩F→?橋面工程→⑩驗(yàn)收。事件三：斜拉橋施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：主塔空間位置的控制；斜拉索錨固管或錨箱空間定位控制；牽索掛籃懸臂施工控制、懸臂吊裝施工控制等。1.寫出圖中A、B、C所表示的設(shè)施名稱。2.補(bǔ)充事件一中項(xiàng)目部在鋼筋加工場內(nèi)還需設(shè)立哪些區(qū)域。3.逐條判斷事件一中項(xiàng)目部的技術(shù)規(guī)定是否正確，如不正確請改正。4.寫出事件二中頂推施工主要作業(yè)工序中DEF所代表的工序名稱。5.補(bǔ)充事件三中斜拉橋施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的另兩項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)。答案：案例（四）背景資料：某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長1850m,地質(zhì)巖性主要為強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化花崗巖,節(jié)理較發(fā)育，地下水較豐富。隧道采用單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，支護(hù)采用初期支護(hù)+二次襯砌的復(fù)合襯砌,其初期支護(hù)為:Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用錨噴支護(hù),V、Ⅵ級圍巖采用鋼架錨噴支護(hù)。隧道二次襯砌沉降縫構(gòu)造示意圖如下圖4所示。施工過程中發(fā)生以下事件:事件一：施工單位中標(biāo)后立即組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，全面履行合同,項(xiàng)目部主要人員及部門職責(zé)詳見下表4-1。事件二：現(xiàn)場監(jiān)控量測從2個(gè)方面進(jìn)行，第一個(gè)方面是現(xiàn)場施工現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在施工過程中滲漏水體顏色突然發(fā)生了變化。針對此現(xiàn)象施工單位及時(shí)確定管理等級，采取了處置措施，避免事故發(fā)生。第二個(gè)方面是山體位移量，得出了位移-時(shí)間曲線示意圖，如下所示：事件三:項(xiàng)目部根據(jù)本工程情況和相關(guān)規(guī)定制定了隧道施工安全步距如下：①仰拱與掌子面的距離,Ⅲ級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超過60m,V級圍巖不得超過30m；②軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距離掌子面Ⅳ級圍巖不得超90m,V級圍巖不得超過70m。事件四:項(xiàng)目部制定的噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求如下：①開挖斷面的質(zhì)量,超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。②噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密粘結(jié)結(jié)合牢固,不得有空洞。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。1.寫出圖4中A、B、C的名稱。2.寫出表4-1中D、E、F人員和部門的名稱。3.判斷事件二中施工現(xiàn)象中的管理等級，應(yīng)采取處理措施的內(nèi)容；以及位移-時(shí)間曲線示意圖中，時(shí)間點(diǎn)t1表明當(dāng)時(shí)圍巖和支護(hù)處于何種狀態(tài)，如何處理。4.逐條判斷事件三中施工單位制定的安全步距是否正確，若不正確寫出正確的答案。5.事件四中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求是否齊全，如不齊予以補(bǔ)充,并寫出噴射混凝土實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。答案：案例（五）背景資料：某施工單位承接了某公路B合同段路基、路面和涵洞施工，合同工期為200天。施工單位進(jìn)場后將路面分成三個(gè)段落，各結(jié)構(gòu)層施工持續(xù)時(shí)間見表5-1，每段基層工程量為5500m3，每天安排一個(gè)班次組織施工。施工段①②③水泥穩(wěn)定碎石基層AC-16瀝青混凝土下面層888AC-20瀝青混凝±上面層555施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：水泥穩(wěn)定碎石基層采用拌合廠集中拌合，施工單位根據(jù)施工生產(chǎn)情況綜合考慮，合理劃分拌合站的各功能區(qū)：材料庫、運(yùn)輸車輛停放區(qū)、洗車臺(tái)、污水沉淀池、排水系統(tǒng)。拌合站布置圖如5-1所示：事件二：水泥穩(wěn)定碎石混合料采用自卸汽車（9t）運(yùn)輸，平均運(yùn)輸距離4.8km。根據(jù)《公路工程施工預(yù)算定額》-2018版規(guī)定，自卸汽車運(yùn)輸臺(tái)班定額如下表所示。注：當(dāng)汽車運(yùn)輸超過第1km,其運(yùn)距尾數(shù)不足0.5km的半數(shù)時(shí)不計(jì)，等于或超過0.5km的半數(shù)時(shí)按增運(yùn)0.5km計(jì)算。事件三：施工某一涵洞時(shí)正值雨季，導(dǎo)致關(guān)鍵工作停工6天，造成人員窩工損失2.2萬元。一周后出現(xiàn)了罕見特大暴雨，造成關(guān)鍵工作停工2天，人員窩工損失1.4萬元。針對上述情況，施工單位分別向監(jiān)理單位上報(bào)了這四項(xiàng)索賠申請。事件四：根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南(試行)的通知》要求，針對本項(xiàng)目路塹高邊坡工程進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在項(xiàng)目開工前實(shí)施，由A負(fù)責(zé)組織。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前實(shí)施，由B負(fù)責(zé)組織，對項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評估的重大風(fēng)險(xiǎn)源按規(guī)定向C、建設(shè)單位、地方行業(yè)主管部門進(jìn)行備案。1.計(jì)算路面施工的總工期（基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d）。2.指出事件一拌合站平面布置示意圖中的錯(cuò)誤之處，并改正。3.根據(jù)事件二計(jì)算每段水泥穩(wěn)定碎石混合料運(yùn)輸每天需要的自卸汽車數(shù)量。4.事件三中，分別判斷四項(xiàng)索賠是否成立？并寫出相應(yīng)的理由。4.5.請寫出事件四中A、B、C單位的名稱。答案：公路工程管理與實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.下列關(guān)于試驗(yàn)的說法，正確的是。A.路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，每公里應(yīng)至少取1個(gè)點(diǎn)B.試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于100mC.二級及以下公路的填石路堤可不用鋪筑試驗(yàn)路段D.使用特殊材料作為填料時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用2.可采用刷方（臺(tái)階）減重處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。A.填方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)B.牽引式滑坡C.具有膨脹性質(zhì)的滑坡D.由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡3.下列關(guān)于粉煤灰路堤施工技術(shù)的說法正確的是。A.粉煤灰用于二級公路下路床填筑時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于95%B.大風(fēng)或氣溫低于10℃時(shí)不宜施工C.路堤高度超過4m時(shí)，可在路堤中部設(shè)置土質(zhì)夾層D.粉煤灰路堤施工完成后應(yīng)盡快進(jìn)行包邊土施工4.水泥混凝土路面當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)設(shè)置縫。A.橫向縮縫B.橫向施工縫C.縱向縮縫D.縱向施工縫5.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯(cuò)誤的是。A.振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30sB.振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mmC.振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100~200mmD.振動(dòng)梁振實(shí)時(shí)每車道路面宜使用2根振動(dòng)梁6.施工完畢即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖。A.路基B.墊層C.基層D.面層7.瀝青混凝土橋面鋪筑前應(yīng)灑布瀝青。A.透層B.粘層C.封層D.防水層8.下列焊接方式中，僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋連接的是。A.電渣壓力焊B.閃光對焊C.電弧焊D.氣壓焊9.下列鋼結(jié)構(gòu)施工的說法錯(cuò)誤的是。A.鋼構(gòu)件的組裝應(yīng)在胎架或平臺(tái)上完成，每次組裝前均應(yīng)對胎架或平臺(tái)進(jìn)行檢查B.高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，應(yīng)在板束外側(cè)各設(shè)置一個(gè)墊圈C.高強(qiáng)度螺栓可以作為臨時(shí)安裝螺栓使用D.工地焊接應(yīng)在除銹后的12h內(nèi)進(jìn)行10.下列有關(guān)明洞回填施工規(guī)定，正確的是。A.明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層和排水盲管施工完成后進(jìn)行B.機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%C.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.5mD.回填至拱頂后，方可采用機(jī)械碾壓11.仰拱、隧底的超挖控制值檢驗(yàn)方法宜采用()A.全站儀B.斷面儀C.尺量D.水準(zhǔn)儀12.下列不屬于護(hù)欄的主要作用的是。A.防止車輛越過中央分隔帶，不致發(fā)生二次事故B.吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度C.誘導(dǎo)視線D.傳遞規(guī)則13.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是。A.公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制B.公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期2年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定14.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于重大質(zhì)量事故的是（)。A.大橋主體結(jié)構(gòu)坍塌B.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌C.長隧道結(jié)構(gòu)坍塌D.路基(行車道寬度)整體滑移15.若招標(biāo)人對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少日前發(fā)出。A.5B.10C.15D.2016.下列進(jìn)度計(jì)劃形式中斜率越陡進(jìn)度越慢的圖表是。A.橫道圖B.“S”曲線圖C.垂直圖D斜率圖17.下列各質(zhì)量控制點(diǎn)中，不屬于瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是。A.基層強(qiáng)度檢查與控制B.拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)C.切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)D.拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制18.機(jī)械費(fèi)中，可變費(fèi)用不包括。A.機(jī)駕人員工資B.燃油費(fèi)C.檢修費(fèi)D.養(yǎng)路費(fèi)19.下列有關(guān)便道、便橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，說法錯(cuò)誤的是。A.便道單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0mB.人行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5mC.便道路面不得采用隧道洞渣或礦渣鋪筑D.便橋橋面應(yīng)設(shè)立柱間距1.5~2.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)20.公路工程節(jié)能減排中關(guān)于環(huán)境保護(hù)措施，說法正確的是()。A.施工用電宜以電機(jī)發(fā)電為主B.瀝青混合料拌合站宜使用天然氣代替燃油作為加熱燃料C.施工現(xiàn)場產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾應(yīng)密閉存放或采取覆蓋等措施D.中、小橋梁宜采用支架施工二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.對不能滿足安全距離的石方宜采用開挖。A.硐室爆破B.光面爆破C.預(yù)裂爆破D.化學(xué)靜態(tài)爆破E.機(jī)械開挖22.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有。A.選擇級配范圍B.確定料倉供料比例C.確定結(jié)合料類型及摻配比例D.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線E.驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)23.下列關(guān)于沉井施工的說法正確的有。A.沉井基礎(chǔ)占地面積小，坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù)B.正常下沉?xí)r，應(yīng)自井孔中間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土C.下沉?xí)r應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏，每下沉2m檢查一次D.沉井宜采用排水法下沉E.沉井在地面上接高時(shí)，井頂露出地面應(yīng)不小于1.5m24.隧道施工時(shí)排水措施應(yīng)符合的規(guī)定有。A.隧道內(nèi)反坡排水時(shí),降水管路必須按照一次性降水排出洞外進(jìn)行布置B.洞頂截水溝應(yīng)與洞門結(jié)構(gòu)同時(shí)完成C.洞頂設(shè)高壓水池時(shí)，水池應(yīng)有防滲措施，無需設(shè)溢水疏導(dǎo)設(shè)施D.高冒水風(fēng)險(xiǎn)隧道內(nèi)反坡施工時(shí),宜設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的供電系統(tǒng)和排水管路E.洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí),路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水25.施工單位應(yīng)對下列達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案的有。A.基坑支護(hù)與降水工程B.土方填筑工程C.起重吊裝工程D.排水工程E.拆除、爆破工程26.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018版）第八章“工程量清單計(jì)量規(guī)則”，下列說法正確的是。A.鋼筋、鋼板或型鋼計(jì)量時(shí)，應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長計(jì)算B.搭接鋼筋及固定、定位架立鋼筋等，應(yīng)單獨(dú)計(jì)量C.水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算，鋼筋的體積應(yīng)扣除D.金屬材料的質(zhì)量不得包括焊條、涂敷料等質(zhì)量E.對于面積在1m2以下的固定物（如檢查井等）應(yīng)予扣除27.影響直接費(fèi)高低的因素有。A.工程量B.施工人數(shù)C.各種資源的單價(jià)D.各項(xiàng)資源的數(shù)量E.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量28.下列懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施中，說法錯(cuò)誤的有。A.澆筑墩頂段混凝土前，應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他彈性變形B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于1.5C.掛籃行走滑道應(yīng)平順、無偏移；掛籃行走應(yīng)緩慢，速度宜控制在0.1m/min以內(nèi)，并應(yīng)由專人指揮D.加載和卸載可一步到位E.掛籃移動(dòng)行走，在解除掛籃尾部錨同前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆29.關(guān)于安全帶使用的說法，不正確的有()A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用E.安全帶的安全繩有效長度不應(yīng)大于2m30.儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識管理，分為。A.管理狀態(tài)標(biāo)識B.校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)識C.驗(yàn)收狀態(tài)標(biāo)識D.使用狀態(tài)標(biāo)識E.檢定狀態(tài)標(biāo)識三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題一）、（二）、（三）題各20分四）、（五）題各30分）案例（一）背景資料：某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K52+028~K78+991，其中K52+200~K55+600為路塹段，該段左側(cè)三級邊坡防護(hù)均采用錨桿框格梁防護(hù)，右側(cè)第一級邊坡采用重力式擋土墻加固，第二級邊坡采用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)，第三級邊坡采用三維網(wǎng)植草防護(hù)，橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：K52+200~K55+600巖質(zhì)路塹段主要采用鉆爆法施工，施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘測→標(biāo)定炮孔位置→C→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內(nèi)人畜→起爆→D→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。事件二：左側(cè)錨桿框格梁防護(hù)中錨桿注漿采用1：1水泥砂漿，水灰比0.38~0.45，砂漿強(qiáng)度不低于M35，注漿壓力0.5~2Mpa，使?jié){液充分進(jìn)入巖土裂隙。取三根錨桿進(jìn)行E試驗(yàn)，錨桿大樣圖如圖1-2所示。事件三：施工單位在施工右側(cè)第二級邊坡防護(hù)時(shí)采取了如下做法：(1）施工單位根據(jù)施工圖確定了合適的水膠比和噴射壓力后，開始正式施工;(2）混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行，一次連續(xù)噴射完成;(3）掛網(wǎng)鋼筋的噴射混疑土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于50mm;(4）噴射混凝土終凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d。事件四：為確保證全線防排水、防護(hù)工程用砂，施工單位根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)置了三處取砂場，1＃砂場位于K53+600處，2＃砂場位于K73+800處，3＃砂場位于K77+350處。各料場配料范圍布置示意圖如下圖1-3所示。1.根據(jù)圖1-1寫出A、B表示的范圍所代表的結(jié)構(gòu)名稱。2.寫出爆破施工流程中工序C、D的名稱。3.寫出事件二中E試驗(yàn)的名稱，根據(jù)圖1-2寫出②號鋼筋的名稱。4.逐條判斷事件三中施工單位做法是否正確，如不正確請改正。5.根據(jù)事件四計(jì)算1#料場上路距L的長度（單位：km)及K2的樁號。答案：案例（二）背景資料：某二級公路，起訖樁號為K0+000~K5+300，雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面,行車道寬度為3.5m，硬路肩寬度為2.5m。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，此公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層。路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：施工中發(fā)生如下事件：事件一：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：①路面破碎時(shí)，先破碎行車道2和行車道3，再破碎行車道1和行車道4;②)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度；③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；④暴露的加強(qiáng)鋼筋應(yīng)盡量留在碎石化后的路面中。事件二：瀝青面層施工前，施工單位根據(jù)要求選擇有代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，面層鋪筑前2d灑布了功能層C，C采用乳化瀝青。事件三：瀝青混凝土面層施工后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對瀝青混凝疑土路面平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、馬歇爾穩(wěn)定度等進(jìn)行了實(shí)測。1.寫出路面結(jié)構(gòu)示意圖中A、B、C的名稱。2.寫出根據(jù)組成結(jié)構(gòu)分類，改建后路面結(jié)構(gòu)的類型。3.逐條判斷事件一中碎石化施工要點(diǎn)是否正確，若不正確，寫出正確做法。4.計(jì)算事件二鋪筑試驗(yàn)路段中乳化瀝青最小計(jì)量值。6.5.補(bǔ)充事件三中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。答案：案例（三）背景資料：某施工單位承建一座平原區(qū)跨河橋梁，主橋?yàn)?×(3x30m）的連續(xù)箱梁橋。其中0＃橋墩和9＃橋墩位于河灘岸上，1＃橋墩~8＃橋墩位于水中。1＃橋墩~8＃橋墩樁基礎(chǔ)均由2根樁徑為2.0m的樁基礎(chǔ)和方形承臺(tái)組成，封底混凝土的厚度經(jīng)計(jì)算確定為2m，計(jì)算時(shí)考慮了樁周摩阻力、圍堰結(jié)構(gòu)自重等因素。2＃橋墩樁基礎(chǔ)施工如圖3所示。樁基礎(chǔ)穿越的地層從上至下依次為淤泥、砂卵石、強(qiáng)風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。事件一：施工單位按程序報(bào)批了橋梁基礎(chǔ)的施工方案項(xiàng)目部總工按規(guī)定向A及B進(jìn)行了第一級施工技術(shù)交底。其中部分技術(shù)要求如下：①鋼板樁在施打前，其鎖口宜采用止水材料捻縫，防止在使用過程中漏水。②施打鋼板樁應(yīng)有導(dǎo)向裝置，施打順序宜從下游開始分兩頭向上游方向合龍③鋼套箱內(nèi)的排水應(yīng)在封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%及以上時(shí)方可進(jìn)行④接長的鋼板樁，其相鄰樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開事件二：項(xiàng)目部進(jìn)場編制了施工組織設(shè)計(jì)，明確了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工流程：搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)一鉆孔灌注樁施工→鋼板樁圍堰施工→C→抽水→D→橋墩施工→E→拆除鋼板樁圍堰。事件三：2＃樁基終孔后隨即進(jìn)行成孔檢查，采用側(cè)繩檢查孔深，采用F法測量傾斜度，對沉淀厚度檢查時(shí)測得沉淀厚度為200mm。事件四：箱梁采用后張法預(yù)制，采用夾片式錨具張拉時(shí)測得實(shí)測伸長值為245mm（理論計(jì)算值220mm），監(jiān)理要求暫停張拉?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：①部分鋼絞線存在相互纏繞；②未扣除初始應(yīng)力（10%σcon）前的非彈性變形量。③末扣除預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形量。1.根據(jù)圖3計(jì)算鋼板樁圍堰頂部高程并寫出2＃橋墩處承臺(tái)按構(gòu)造方式分類屬于哪一類型？2.寫出事件一中A、B的具體內(nèi)容，并逐條判斷技術(shù)要求是否正確，若不正確請改正。3.寫出事件二種工序C、D、E的名稱并補(bǔ)充封底混凝土厚度計(jì)算重點(diǎn)還應(yīng)考慮的其他兩個(gè)因4.根據(jù)事件三和背景資料判斷樁底沉淀厚度是否滿足要求并說明理由？寫出F法的名稱并計(jì)算2＃墩臺(tái)處單根樁基的計(jì)量長度（單位：m；保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位）。5.判斷事件四中伸長值是否滿足要求，檢查發(fā)現(xiàn)的因素中可能造成事件四中現(xiàn)象的原因有哪些用序號表示即可如①...)答案：案例（四）背景資料：某施工單位承建一橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋墩采用柱式墩、薄壁墩、樁基礎(chǔ)。橋跨布置為4x（3x40)+(65+120+65）+40m，橋梁交角為90度。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛橋薄壁墩（墩高28~52m）采用滑模施工，上部結(jié)構(gòu)采用掛籃法施工。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)示意圖如下圖所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：為保證箱梁施工過程中的安全，項(xiàng)目經(jīng)理部擬采用以下措施。(1）現(xiàn)場安裝后須經(jīng)專業(yè)的檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，發(fā)放使用證、掛驗(yàn)收合格牌后方可投入使用。(2）架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，并將C移動(dòng)至架橋機(jī)前段。要求分次到位，不得一次到位。(3）架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝三孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械電氣帶故障作業(yè)。(4）連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號加工代替。事件二:連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍采用吊架法施工，工序?yàn)椋旱跫芗澳０灏惭b→D→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→E→預(yù)應(yīng)力施工→拆除模板及吊架。事件三:支座安裝時(shí)，分別在支座墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線。預(yù)應(yīng)力混疑土箱梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行，安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30cm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn)，箱梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法進(jìn)行調(diào)整。事件四：已知裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，每跨梁板數(shù)量均為9片，每片梁的預(yù)制周期為10天。制梁計(jì)劃時(shí)間6個(gè)月。1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。。2.逐條判斷事件一中的措施是否正確，若不正確請改正。3.寫出事件二中中跨合龍工序中D、E的內(nèi)容。4.分析事件三中T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過小的原因。指出事件四中支座安裝方法的錯(cuò)誤并說明理由。5.根據(jù)事件四計(jì)算在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成制梁所需要的臺(tái)座數(shù)量。答案：案例（五）背景資料：某高速公路隧道全長850m，起訖樁號為K3+450~K4+300，地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，局部地段為強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石，包含皿、IⅣ和V級圍巖。施工單位決定采用臺(tái)階法開挖，爆破開挖后和初期支護(hù)完成后進(jìn)行了相應(yīng)觀察和記錄，并進(jìn)行相關(guān)工作。地下水類型以基巖裂隙水為主。針對局部地段可能會(huì)出現(xiàn)的涌水，施工單位采用了超前鉆孔和井點(diǎn)降水排水。隧道支護(hù)襯砌示意圖如圖5-1所示。施工中發(fā)生了如下事件:事件一：工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃并報(bào)監(jiān)理單位審批，監(jiān)理工程師審查后，建議施工單位通過調(diào)整個(gè)別工序作業(yè)時(shí)間的方法，將施工進(jìn)度計(jì)劃（如下圖5-2所示）工期控制在210天內(nèi)。施工單位通過工序和成本分析，得出C、D、H三個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間可通過增加投入的方法予以壓縮，其余工序作業(yè)時(shí)間基本無壓縮空間或趕工成本太高。其中C工序作業(yè)時(shí)間最多可縮短4天，每縮短1天增加施工成本6000元；D工序最多可縮短6天，每縮短1天增加施工成本4000元；H工序最多可縮短8天，每縮短1天，增加施工成本5000元。經(jīng)調(diào)整的施工進(jìn)度計(jì)劃滿足工期要求。事件二：隧道施工前，施工單位編制了隧道初期支護(hù)方案，部分做法如下：①噴射混凝土選用的外加劑，初凝時(shí)間不大于5分鐘，終凝時(shí)間不大于15分鐘。②嚴(yán)格控制噴射混凝土的厚度，初噴混凝土厚度控制在20-50mm，復(fù)噴混凝土拱頂每次復(fù)噴不宜大于150，邊墻每次復(fù)噴厚度不宜大于100mm。③砂漿錨桿內(nèi)砂漿初凝后應(yīng)及時(shí)安裝墊板、螺母，墊板應(yīng)緊貼巖面。④鋼拱架可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部事件三：安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)季度檢查時(shí)，在隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)了以下安全事故隱患：①二次村砌臺(tái)車臨邊防護(hù)設(shè)施缺失。②爆破15min后未檢查盲炮立即施工作業(yè)。③隧道內(nèi)運(yùn)輸車輛未年檢，人貨混裝。④仰拱未及時(shí)封閉成環(huán)。⑤通風(fēng)管送風(fēng)口與掌子面距離不滿足規(guī)范要求。1.根據(jù)圖5-1寫出A、B、C的名稱。2.根據(jù)事件一指出初始進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵工序和計(jì)算工期。3.根據(jù)工期-成本優(yōu)化原理，事件一中施工單位應(yīng)如何調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，最低成本為多少元?4.判斷事件二中，施工單位的做法是否正確，若不正確請改正。5.指出事件三中安全事故隱患中的重大事故隱患（用數(shù)字序號表示)。寫出安全事故隱患④易引發(fā)的兩種事故類型。答案：黃金A卷參考答案一、單選題1.【答案】B【解析】A：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。C：不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。D：填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1:1~1:2的坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于2m?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第四目填方路基施工2.【答案】D【解析】D：滲井井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基地下水排水設(shè)置與施工3.【答案】C【解析】高速、一級公路高程控制測量等級為四等，二、三、四級公路高程控制測量等級為五等?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第八目路基施工測量4.【答案】B【解析】水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層?！究键c(diǎn)來源】第二章第一節(jié)第四目路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工5.【答案】C【解析】滑模攤鋪振搗頻率應(yīng)根據(jù)板厚、攤鋪速度和混凝土工作性確定，以保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振。【考點(diǎn)來源】第二章第三節(jié)第三目水泥混凝土路面施工6.【答案】A【解析】開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示?！究键c(diǎn)來源】第二章第二節(jié)第一目瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型7.【答案】B【解析】A：預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。C：當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度未達(dá)到5MPa時(shí)，距結(jié)構(gòu)物30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁。D：設(shè)計(jì)樁尖土層為一般黏性土?xí)r，應(yīng)以高程控制?！究键c(diǎn)來源】第三章第四節(jié)第一目樁基礎(chǔ)施工8.【答案】B【解析】首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)（或過渡墩）開始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)澆筑，末孔宜從一聯(lián)中最后一個(gè)墩位處向已澆梁段推進(jìn)澆筑，最終與已澆梁段接合；梁體混凝土在橫橋向應(yīng)對稱澆筑。【考點(diǎn)來源】第三章第五節(jié)第一目梁式橋施工9.【答案】C【解析】主纜施工主要施工程序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)?！究键c(diǎn)來源】第三章第五節(jié)第四目懸索橋施工10.【答案】B11.【答案】B【解析】主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于30m。【考點(diǎn)來源】第四章第三節(jié)第三目隧道開挖12.【答案】B【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成。【考點(diǎn)來源】第五章第一節(jié)第一目交通安全設(shè)施主要構(gòu)成與功能13.【答案】C【解析】竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評分采取加權(quán)平均法計(jì)算，工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格?！究键c(diǎn)來源】第六章第二節(jié)第四目公路工程驗(yàn)收14.【答案】D【解析】施工方案的編制內(nèi)容包括:(1）工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2）編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。(3）施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4）施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6）勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。(7）計(jì)算書及相關(guān)圖紙?！究键c(diǎn)來源】第八章第三節(jié)第二目公路工程項(xiàng)目施工方案編制15.【答案】C【解析】分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。【考點(diǎn)來源】第九章第二節(jié)第三目公路工程施工分包合同管理16.【答案】B【解析】B選項(xiàng)：各作業(yè)單位間歇作業(yè)是順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)。ACD屬于流水作業(yè)法。【考點(diǎn)來源】第十章第一節(jié)第二目公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制17.【答案】C【解析】隧道總體實(shí)測項(xiàng)目：車行道寬度、內(nèi)輪廓寬度、內(nèi)輪廓高度(△)、隧道偏位、邊坡或仰坡坡度?！究键c(diǎn)來源】第十一章第二節(jié)第一目公路工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法及應(yīng)用18.【答案】B【解析】計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本：正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。【考點(diǎn)來源】第十二章第二節(jié)第一目公路工程施工成本管理內(nèi)容19.【答案】B【解析】A:施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)。C:采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。D：采用二級保護(hù)系統(tǒng)?！究键c(diǎn)來源】第十三章第一節(jié)第二目公路工程施工項(xiàng)目安全管理措施20.【答案】C【解析】監(jiān)理資料:監(jiān)理管理資料、施工監(jiān)理資料、竣工驗(yàn)收監(jiān)理資料等。施工管理資料屬于施工資料。【考點(diǎn)來源】第十五章第一節(jié)第四目公路工程施工技術(shù)檔案管理二、多選題21.【答案】ABE【解析】C：護(hù)面墻背面應(yīng)與路基坡面密貼,邊坡局部凹陷處應(yīng)挖成臺(tái)階后用與墻身相同的圬工砌補(bǔ)，不得回填土石或干砌片石。D：當(dāng)護(hù)面墻基礎(chǔ)修筑在不同巖層上時(shí)，應(yīng)在變化處設(shè)置沉降縫?！究键c(diǎn)來源】第一章第二節(jié)第一目防護(hù)工程設(shè)置與施工22.【答案】AB【解析】根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。【考點(diǎn)來源】第二章第一節(jié)第一目粒料基層(底基層)施工23.【答案】ABDE【解析】A：壓漿作業(yè)應(yīng)在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的75%后、樁身經(jīng)無損檢測合格后方可進(jìn)行。B：對群樁基礎(chǔ)的樁實(shí)施壓漿作業(yè)時(shí)，宜按先周邊、后中間的順序，且宜按對稱、間隔的原則依次進(jìn)行。C：在樁的多個(gè)斷面實(shí)施樁側(cè)壓漿時(shí)，應(yīng)按先上、后下的順序進(jìn)行。E：樁底壓漿時(shí)，對同一根樁的壓漿宜分3次進(jìn)行，且宜依次按40%、40%、20%的壓漿量循環(huán)等量壓入?！究键c(diǎn)來源】第三章第四節(jié)第一目樁基礎(chǔ)施工24.【答案】ACE【解析】隧道涌水處理應(yīng)符合“預(yù)防為主、疏堵結(jié)合、注重保護(hù)環(huán)境”的原則，根據(jù)現(xiàn)場情況，采取超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水等措施。【考點(diǎn)來源】第四章第四節(jié)第一目涌水地段施工25.【答案】ABE【解析】投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成主要有直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)、稅金和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)等。標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)用與現(xiàn)場管理費(fèi)五項(xiàng)?！究键c(diǎn)來源】第九章第一節(jié)第三目投標(biāo)報(bào)價(jià)編制26.【答案】ACDE【解析】公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容1)工作量的完成情況。（2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況。（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況。（4）上次檢查提出問題的處理情況。【考點(diǎn)來源】第十章第二節(jié)第一目公路工程進(jìn)度控制方法和措施27.【答案】BCE【解析】先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。A選項(xiàng)簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，D選項(xiàng)是掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?！究键c(diǎn)來源】第十一章第二節(jié)第一目公路工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法及應(yīng)用28.【答案】ACE【解析】風(fēng)險(xiǎn)等級按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，由低到高依次分為低風(fēng)險(xiǎn)（I級）、一般風(fēng)險(xiǎn)(Ⅱ級）、較大風(fēng)險(xiǎn)(Ⅲ級）和重大風(fēng)險(xiǎn)(Ⅳ級）四個(gè)等級?！究键c(diǎn)來源】第十三章第二節(jié)第一目公路工程施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控29.【答案】BCDE【解析】路面基層施工主要機(jī)械設(shè)備的配置(1）基層材料的拌合設(shè)備：集中拌合（廠拌）采用成套的穩(wěn)定土拌合設(shè)備，現(xiàn)場拌合（路拌）采用穩(wěn)定土拌合機(jī)。(2）攤鋪平整機(jī)械：包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車。(3）裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。(4）壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)。(5）清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車。【考點(diǎn)來源】第十五章第二節(jié)施工機(jī)械設(shè)備管理30.【答案】AB【解析】施工測量，應(yīng)遵循由高級到低級的測量精度原則。當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通解決?！究键c(diǎn)來源】第十五章第一節(jié)第五目公路工程施工測量管理三、案例題案例一1.50:超寬填筑寬度；A-中央分隔帶；B-隔振溝（減震溝）。2.單根攪拌樁連續(xù)施工所需時(shí)間為：12/1+10.5/0.5+10.5/1+10.5/0.5+10.5/1+12/1=87min3.C-施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人；D-總監(jiān)理工程師；E-專職安全生產(chǎn)管理人員4.①錯(cuò)誤；應(yīng)自上而下逐級開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工；②錯(cuò)誤；開挖坡面不得超挖；③錯(cuò)誤；抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)；④正確。5.①錯(cuò)誤1：坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于10mm。改正：坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm；錯(cuò)誤2：超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即減緩填筑速率。改正：超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。②施工監(jiān)控費(fèi)用不在特殊路基施工增加費(fèi)中列支。（高填方和軟基沉降監(jiān)測、高邊坡穩(wěn)定監(jiān)測、橋梁施工監(jiān)測、隧道施工監(jiān)測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等施工監(jiān)控費(fèi)用含在施工輔助費(fèi)中)案例二1.A-粘層，B-橋頭搭板，C-拉桿。2.對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲(chǔ)入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。3.（1）正確。(2）錯(cuò)誤，水泥穩(wěn)定材料碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5個(gè)百分點(diǎn)。（3）正確。(4）錯(cuò)誤；改正:下承層是粗粒材料時(shí)，先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪基層混合料。4.初壓采用兩輪壓路機(jī)；撒布填隙料采用石屑撒布機(jī)；復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)。5.缺項(xiàng)：固體體積率、彎沉值、厚度。關(guān)鍵項(xiàng)目：固體體積率、厚度。案例三1.A-豎向千斤頂、B-臨時(shí)墩、C-導(dǎo)梁。2.還需設(shè)立鋼筋下料區(qū)、成品堆放區(qū)。3.（1）錯(cuò)誤；改正：鋼筋廠進(jìn)口設(shè)置在端部，出口設(shè)置在半成品堆放區(qū)域。（2）正確。(3）錯(cuò)誤；改正：半成品、成品應(yīng)按使用、安裝次序進(jìn)并按規(guī)定做好標(biāo)識。(4)錯(cuò)誤；改正：廠內(nèi)主電線全部地下埋設(shè)；每臺(tái)設(shè)備設(shè)置專用空開。4.D-張拉預(yù)應(yīng)力筋；E-管道壓漿；F-落梁及更換支座。5.斜拉橋線形控制、合攏段的控制。案例四1.A-背貼式止水帶、B-防水板、C-土工布。2.D-項(xiàng)目總工程師、E-材料設(shè)備部、F-辦公室。3.Ⅱ級管理，加強(qiáng)支護(hù)。當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。4.①錯(cuò)誤，Ⅳ級不超過50m,V級不得超過40m。②正確。5.不齊全，補(bǔ)充：鋼架與圍巖問隙用噴射混凝土充填密實(shí)；噴射混凝土表面平整度符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。關(guān)鍵項(xiàng)目：噴射混凝土強(qiáng)度、噴層與圍巖接觸狀況。案例五1.基層和下面層施工步距為29，下面層和上面層施工步距為14，路面施工總工期=29+14+15+7=65d。2.①錯(cuò)誤之處：料倉之間的隔墻為0.8m高M(jìn)7.5漿砌片石。改正：料倉之間的擋板（或隔墻）高度應(yīng)不小于1m。②錯(cuò)誤之處：場內(nèi)排水方向。改正：場內(nèi)排水宜按照中間高四周低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度。③錯(cuò)誤之處：標(biāo)識牌設(shè)置。改正：拌合站簡介牌應(yīng)位于場地入口處、操作規(guī)程牌應(yīng)位于拌合機(jī)械處、材料標(biāo)識牌應(yīng)位于材料堆放處、配合比牌應(yīng)位于拌合機(jī)旁。3.每運(yùn)輸1000m3需要的臺(tái)班數(shù)量=6.41+（3.5/0.5+1）×0.68=11.85（臺(tái)班）每段混合料運(yùn)輸需要的臺(tái)班數(shù)量=5500÷1000×11.85=65.175(臺(tái)班)每天需要的機(jī)械數(shù)量=65.175÷（15×1）=4.3（臺(tái)取5臺(tái)。4.連續(xù)降雨致關(guān)鍵工作停工6天，造成人員窩工損失2.2萬元，工期和費(fèi)用索賠不成立。理由：因?yàn)槭┕ふ涤昙?，是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商應(yīng)該能夠預(yù)測到的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由承包商承擔(dān)。罕見特大暴雨，造成關(guān)鍵工作停工2天，人員窩工損失1.4萬元，工期索賠成立，費(fèi)用索賠不成立。理由：罕見特大暴雨屬于不可抗力，工期可以順延，費(fèi)用由承包商自己承擔(dān)。6.A-建設(shè)單位；B-施工單位；C-為監(jiān)理單位。黃金B(yǎng)卷參考答案一、單選題1.【答案】D【解析】A：路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。B：試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。C：二級及以下公路的填石路堤應(yīng)進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)路段。【考點(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工準(zhǔn)備2.【答案】D【解析】當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺(tái)階）減重的方法。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第八目特殊路基施工3.【答案】C【解析】A：粉煤灰用于二級公路下路床填筑時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于92%。B：大風(fēng)或氣溫低于0℃時(shí)不宜施工。D：粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工寬度宜不小于2m?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第四目填方路基施工4.【答案】C【解析】當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型?！究键c(diǎn)來源】第二章第三節(jié)第三目水泥混凝土路面施工5.【答案】D【解析】D：振動(dòng)梁振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。【考點(diǎn)來源】第二章第三節(jié)第三目水泥混凝土路面施工6.【答案】C【解析】路面基層施工完畢即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，多采用人工開挖。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染。溝槽的斷面尺寸、結(jié)構(gòu)層端部邊坡、溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物?！究键c(diǎn)來源】第二章第四節(jié)第一目中央分隔帶施工7.【答案】B【解析】瀝青混凝土橋面鋪筑前應(yīng)灑布粘層瀝青?！究键c(diǎn)來源】第二章第二節(jié)第五目瀝青路面透層、粘層、封層施工8.【答案】A【解析】鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接?！究键c(diǎn)來源】第三章第三節(jié)第一目鋼筋、混凝土施工和鋼結(jié)構(gòu)施工9.【答案】C【解析】高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓使用，亦不得采用塞焊對螺栓孔進(jìn)行焊接。【考點(diǎn)來源】第三章第三節(jié)第四目鋼結(jié)構(gòu)與鋼混組合結(jié)構(gòu)工程施工10.【答案】A【解析】機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％；拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m；回填至拱頂1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓。【考點(diǎn)來源】第四章第三節(jié)第二目隧道洞口、明洞施工11.【答案】D【解析】仰拱、隧底的超挖控制值檢驗(yàn)方法宜采用水準(zhǔn)儀?！究键c(diǎn)來源】第四章第三節(jié)第三目隧道開挖12.【答案】D【解析】護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用?！究键c(diǎn)來源】第五章第一節(jié)第一目交通安全設(shè)施主要構(gòu)成與功能13.【答案】B【解析】公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期1年。【考點(diǎn)來源】第六章第二節(jié)第二目公路建設(shè)信用信息管理14.【答案】B【解析】重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。【考點(diǎn)來源】第七章第二節(jié)第二目公路工程質(zhì)量事故管理15.【答案】C【解析】招標(biāo)人對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少15日前發(fā)出?！究键c(diǎn)來源】第九章第一節(jié)第一目公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理16.【答案】C【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。【考點(diǎn)來源】第十章第一節(jié)第一目公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃類型17.【答案】C【解析】瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。(3）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。(4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。(5）瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。(6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。(7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工?！究键c(diǎn)來源】第十一章第一節(jié)施工質(zhì)量控制18.【答案】C【解析】不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維修費(fèi)和安裝輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括：燃油費(fèi)、電費(fèi)、機(jī)駕人員工資、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅等?！究键c(diǎn)來源】第十二章第一節(jié)第二目公路工程標(biāo)后預(yù)算編制19.【答案】C【解析】便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化?！究键c(diǎn)來源】第十四章第二節(jié)第二目便道、便橋及臨時(shí)碼頭建設(shè)20.【答案】B【解析】A：施工用電宜以當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)為主，并與運(yùn)營期用電相結(jié)合，減少現(xiàn)場發(fā)電機(jī)發(fā)電量。C：施工過程中應(yīng)進(jìn)行垃圾分類，實(shí)現(xiàn)固體廢棄物的循環(huán)利用。設(shè)專人按規(guī)定處置有毒、有害物質(zhì)，禁止將有毒、有害廢棄物用于現(xiàn)場回填或混入建筑垃圾中外運(yùn)。D：中、小橋梁宜采用預(yù)制吊裝施工方案。大橋、特大橋宜采用掛籃懸澆或預(yù)制吊裝等無支架方案。【考點(diǎn)來源】第十四章第一節(jié)第二目公路工程節(jié)能減排二、多選題21.【答案】DE【解析】爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，對不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖?！究键c(diǎn)來源】第一章第一節(jié)第三目挖方路基施工22.【答案】ACE【解析】目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①選擇級配范圍。②確定結(jié)合料類型及摻配比例。③驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)【考點(diǎn)來源】第二章第二節(jié)第三目路面基層（底基層）用料要求23.【答案】AB【解析】C:下沉?xí)r應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏，保持豎直下沉，每下沉1m至少應(yīng)檢查一次。D：沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應(yīng)有安全措施，防止發(fā)生事故。E：陸上沉井在地面上接高時(shí)，井頂露出地面應(yīng)不小于0.5m；水中沉井在水上接高時(shí)，井頂露出水面應(yīng)不小于1.5