初二航空知識(shí)競(jìng)賽題及答案

一、單項(xiàng)選擇題1.飛機(jī)能夠在空中飛行，主要是因?yàn)椋ǎ〢.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力B.機(jī)翼上下表面的壓力差C.飛機(jī)的重量輕答案：B2.世界上第一架飛機(jī)的發(fā)明者是（）A.萊特兄弟B.馮·諾依曼C.愛迪生答案：A3.以下哪種不屬于飛機(jī)的主操縱面（）A.襟翼B.升降舵C.方向舵答案：A4.飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，通常會(huì)放下襟翼，其作用是（）A.增加升力B.減小阻力C.增加速度答案：A5.民航客機(jī)一般在大氣層的哪一層飛行（）A.對(duì)流層B.平流層C.中間層答案：B6.飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)按工作原理可分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A.沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)C.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B7.以下哪種顏色的燈光是飛機(jī)的航行燈（）A.紅色B.綠色C.白色D.以上都是答案：D8.飛機(jī)上的黑匣子實(shí)際上的顏色是（）A.黑色B.橙色C.綠色答案：B9.飛機(jī)在飛行過(guò)程中遇到的“晴空顛簸”通常出現(xiàn)在（）A.低空B.中空C.高空答案：C10.現(xiàn)代民航客機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不可以完成以下哪個(gè)操作（）A.起飛B.巡航C.降落D.選擇航線答案：A二、多項(xiàng)選擇題1.飛機(jī)的主要組成部分有（）A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架答案：ABCD2.以下屬于航空儀表的有（）A.空速表B.高度表C.羅盤D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表答案：ABCD3.影響飛機(jī)飛行的氣象因素有（）A.風(fēng)B.云C.霧D.雷暴答案：ABCD4.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.無(wú)線電羅盤答案：ABCD5.下列關(guān)于飛機(jī)燃油系統(tǒng)的說(shuō)法正確的有（）A.儲(chǔ)存燃油B.向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油C.可以調(diào)節(jié)飛機(jī)重心D.對(duì)燃油進(jìn)行加熱答案：ABC6.飛機(jī)的通信系統(tǒng)包括（）A.甚高頻通信系統(tǒng)B.高頻通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.內(nèi)話系統(tǒng)答案：ABCD7.為了保證飛機(jī)的安全飛行，飛機(jī)上配備的安全設(shè)備有（）A.救生衣B.氧氣面罩C.滅火器D.應(yīng)急滑梯答案：ABCD8.飛機(jī)著陸過(guò)程中，以下哪些操作是正確的（）A.放下起落架B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力C.放出襟翼D.調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)答案：ACD9.下列哪些是飛機(jī)的輔助操縱面（）A.擾流板B.調(diào)整片C.減速板D.副翼答案：ABC10.關(guān)于飛機(jī)的配平，說(shuō)法正確的有（）A.保持飛機(jī)飛行姿態(tài)穩(wěn)定B.減少飛行員操縱負(fù)荷C.提高飛行安全性D.只能由飛行員手動(dòng)操作答案：ABC三、判斷題1.飛機(jī)的升力只與機(jī)翼面積有關(guān)，與飛行速度無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤2.直升機(jī)可以在空中懸停，是因?yàn)樗恍枰?。（）答案：錯(cuò)誤3.飛機(jī)在平流層飛行時(shí)，天氣狀況比較穩(wěn)定。（）答案：正確4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，飛機(jī)的飛行速度就一定越快。（）答案：錯(cuò)誤5.飛機(jī)上的液壓系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)起落架的收放和操縱面的運(yùn)動(dòng)。（）答案：正確6.飛機(jī)的黑匣子只能記錄飛行數(shù)據(jù)，不能記錄駕駛艙語(yǔ)音。（）答案：錯(cuò)誤7.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，速度越快，升力越大。（）答案：正確8.為了減輕重量，飛機(jī)的機(jī)身通常采用高強(qiáng)度的鋁合金材料。（）答案：正確9.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完全替代飛行員。（）答案：錯(cuò)誤10.飛機(jī)的機(jī)翼形狀對(duì)其飛行性能沒有影響。（）答案：錯(cuò)誤四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理。飛機(jī)機(jī)翼的上表面是弧形，下表面相對(duì)較平。當(dāng)空氣流過(guò)機(jī)翼時(shí)，在相同時(shí)間內(nèi)，空氣流經(jīng)機(jī)翼上表面的路程比下表面長(zhǎng)，所以上表面空氣流速快，根據(jù)伯努利原理，流速快的地方壓強(qiáng)小，下表面空氣流速慢壓強(qiáng)較大，這樣機(jī)翼上下表面就形成了壓力差，這個(gè)壓力差就是使飛機(jī)產(chǎn)生升力的原因。2.飛機(jī)的起落架有哪些作用？飛機(jī)起落架有多個(gè)重要作用。首先，在飛機(jī)起飛、降落滑跑時(shí)支撐飛機(jī)重量，確保飛機(jī)平穩(wěn)行駛。其次，在著陸瞬間吸收和消耗飛機(jī)與地面碰撞產(chǎn)生的能量，起到緩沖作用，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客安全。再者，起落架還能為飛機(jī)在地面上的移動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等操作提供支撐和導(dǎo)向，保證飛機(jī)在地面上的正常運(yùn)行。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為例，首先空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，被壓氣機(jī)壓縮，提高空氣的壓力和溫度。然后壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與燃油混合并被點(diǎn)燃，燃燒釋放出大量的熱能，使氣體溫度急劇升高、體積膨脹。高溫高壓氣體向后高速噴出，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)繼續(xù)工作，同時(shí)向后噴出的氣流產(chǎn)生反作用力，為飛機(jī)提供向前的推力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。4.飛機(jī)在飛行過(guò)程中如何保持平衡？飛機(jī)通過(guò)多個(gè)系統(tǒng)和操縱面來(lái)保持平衡。在縱向平衡上，通過(guò)升降舵控制飛機(jī)的俯仰，調(diào)整機(jī)頭的高低，改變機(jī)翼的迎角從而控制升力。橫向平衡靠副翼實(shí)現(xiàn)，兩側(cè)副翼反向運(yùn)動(dòng)改變機(jī)翼兩側(cè)升力。方向平衡則由方向舵控制，改變飛機(jī)的航向。此外，飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和飛控計(jì)算機(jī)也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整飛行狀態(tài)，輔助飛行員保持飛機(jī)平衡。五、討論題1.隨著科技的發(fā)展，未來(lái)飛機(jī)可能會(huì)在哪些方面發(fā)生重大變革？未來(lái)飛機(jī)可能在多個(gè)方面發(fā)生重大變革。在能源方面，會(huì)更多地采用清潔能源，如氫能、電能等，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，降低碳排放。在飛行性能上，超音速甚至高超音速飛行可能更加普及，大大縮短長(zhǎng)途旅行時(shí)間。在設(shè)計(jì)方面，可能會(huì)出現(xiàn)更具創(chuàng)新性的外形，如融合翼身設(shè)計(jì)，提高飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能和燃油效率。智能化也是一個(gè)重要趨勢(shì)，飛機(jī)的自動(dòng)駕駛水平會(huì)更高，飛行調(diào)度和管理也將更加智能高效。2.飛機(jī)在遭遇惡劣天氣時(shí)，飛行員應(yīng)該采取哪些措施來(lái)確保飛行安全？當(dāng)飛機(jī)遭遇惡劣天氣，如雷暴、大霧、強(qiáng)風(fēng)等，飛行員要采取多種措施確保安全。面對(duì)雷暴，應(yīng)提前繞飛避開，若無(wú)法繞飛，要迅速調(diào)整高度和速度，關(guān)閉不必要電子設(shè)備，防止雷擊損壞。在大霧天氣，要嚴(yán)格依靠?jī)x表飛行，與塔臺(tái)保持密切聯(lián)系，精準(zhǔn)操作。遇到強(qiáng)風(fēng)，要合理調(diào)整飛行姿態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保持飛機(jī)的平衡和穩(wěn)定。同時(shí)，及時(shí)向乘客通報(bào)情況，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，確保乘客情緒穩(wěn)定。3.航空安全至關(guān)重要，你認(rèn)為從哪些方面可以進(jìn)一步提高航空安全水平？提高航空安全水平可從多方面入手。技術(shù)層面，不斷升級(jí)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，提高飛機(jī)的可靠性和安全性，如加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、改進(jìn)航電系統(tǒng)。人員培訓(xùn)方面，加強(qiáng)飛行員、空管人員等專業(yè)人員的培訓(xùn)，提高他們的技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。管理制度上，完善航空公司的安全管理體系，嚴(yán)格的飛行前檢查和維護(hù)制度，以及規(guī)范的空中交通管制規(guī)則。此外，提高乘客的航空安全意識(shí)，配合機(jī)組人員工作，也有助于提升整體航空安全水平。4.請(qǐng)討論民用航空和軍事航空在技術(shù)和應(yīng)用上有哪些異同點(diǎn)？民用航空和軍事航空在技術(shù)和應(yīng)用上有相同也有不同。相同點(diǎn)在于都需要先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)、飛行控制