第三章列車駕駛基礎(chǔ)第二節(jié)操縱臺第一節(jié)車輛電氣設(shè)備布置1第三節(jié)控制柜熟悉城市軌道交通車輛設(shè)備布置。掌握城市軌道交通列車操縱臺設(shè)備布置及使用。掌握城市軌道交通車輛電氣控制柜設(shè)備布置。熟悉城市軌道交通車輛綜合控制柜設(shè)備布置。熟悉城市軌道交通車輛客室控制柜設(shè)備布置。2學(xué)習(xí)目標(biāo)車輛電氣設(shè)備布置第一節(jié)3目前，城市軌道交通發(fā)展迅速，車輛設(shè)備種類繁多，各城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)，甚至同一企業(yè)內(nèi)不同線路采用的列車類型也不盡相同。雖然城市軌道交通車輛技術(shù)性能各異、設(shè)備布局有別、列車編組形式多樣，但無論采用何種形式，車輛的基本結(jié)構(gòu)、主要功能并無太大差異，電氣設(shè)備的種類也基本相同。4一、車輛電氣設(shè)備布置典型的“三動三拖”城市軌道交通列車編組方式為“=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=”。其中，“=”表示半自動車鉤，“*”表示半永久性牽引桿。Tc車為帶司機(jī)室的拖車，T車為無司機(jī)室的拖車，M車為不帶受電弓的動車，Mp車為帶受電弓的動車。5城市軌道交通車輛主要電氣設(shè)備布置如圖所示。6城市軌道交通車輛主要電氣設(shè)備布置

城市軌道交通車輛主要電氣設(shè)備布置1．車上電氣設(shè)備車上電氣設(shè)備包含的主要電器件見表。7車上電氣設(shè)備包含的主要電器件2．車內(nèi)電氣設(shè)備車內(nèi)電氣設(shè)備（A區(qū)域）包含的主要電器件見表。8車內(nèi)電氣設(shè)備（A區(qū)域）包含的主要電器件9車內(nèi)電氣設(shè)備（A區(qū)域）包含的主要電器件3．車下電氣設(shè)備車下電氣設(shè)備（B區(qū)域）包含的主要電器件見表。10車下電氣設(shè)備（B區(qū)域）包含的主要電器件城市軌道交通列車在每個頭車（Tc車）前端設(shè)有一個駕駛室。駕駛室內(nèi)設(shè)有操縱臺等設(shè)備，是司機(jī)操縱列車運(yùn)行的主要工作場所。11二、Tc車主要設(shè)備布置1．車體外部（1）前照燈前照燈主要負(fù)責(zé)線路照明和信號指示，包括頭燈、尾燈、運(yùn)行防護(hù)燈，如圖所示。每節(jié)Tc車設(shè)置兩組白色頭燈和一組紅色尾燈，位于駕駛室前端中下方，各一套左右對稱布置。駕駛室頂部左右兩側(cè)各安裝有一盞紅白運(yùn)行防護(hù)燈。1213前照燈1—遠(yuǎn)光頭燈2—近光頭燈3—尾燈4—運(yùn)行防護(hù)燈頭燈包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，在駕駛臺上設(shè)有選擇開關(guān)，可根據(jù)需要選擇遠(yuǎn)光或近光。尾燈屬于信號燈，由主控鑰匙控制，當(dāng)頭車激活時，列車后端的尾燈亮。尾燈由DC110V永久列車線供電，列車休眠時仍會保持點(diǎn)亮。運(yùn)行防護(hù)燈屬于信號燈，由列車的頭尾轉(zhuǎn)換自動控制。14前照燈顯示狀態(tài)見表。15前照燈顯示狀態(tài)（2）終點(diǎn)站顯示器終點(diǎn)站顯示器設(shè)在駕駛室前端中上方，采用高亮度發(fā)光二極管點(diǎn)陣顯示屏，紅、綠、黃三種顏色顯示，可顯示中文和英文。終點(diǎn)站顯示器用于指示列車的目的地，還可顯示列車種類（普通、試驗(yàn)、調(diào)試、回庫）。16（3）雨刮器駕駛室前窗玻璃采用高強(qiáng)度、高抗沖擊性、帶電熱夾層的安全玻璃，前窗玻璃附帶電動雨刮器和遮陽簾。雨刮器設(shè)有自動噴淋功能，雨刷擋位分為洗車、停止、低速、高速和間歇位。操縱臺上設(shè)有雨刮器控制開關(guān)和噴淋按鈕，對雨刮器和噴淋電動機(jī)進(jìn)行控制。雨刮器關(guān)閉時，雨刷自動返回初始位置（靠車輛運(yùn)行方向右側(cè)）。洗車時，必須把雨刮器轉(zhuǎn)至“洗車”位，雨刷將?？吭谇按暗闹虚g位置。172．駕駛室設(shè)備布置駕駛室與客室之間的隔墻上安裝有向駕駛室打開的通道門，駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門。駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛室座椅、滅火器、扶手桿、衣鉤等設(shè)備。駕駛室電氣設(shè)備主要包括操縱臺、電氣控制柜、綜合控制柜、駕駛室照明設(shè)施、駕駛室電熱設(shè)施、前照燈、雨刮器、電熱玻璃、電笛、終點(diǎn)站顯示器等。18這些電氣設(shè)備與客室內(nèi)電氣設(shè)備及車下電氣設(shè)備共同完成車輛的牽引、制動、開關(guān)門、空調(diào)、照明、廣播、緊急對講、客室監(jiān)視，以及列車自動控制、車輛通信、車輛與地面通信等。列車前端不設(shè)應(yīng)急逃生門時，司機(jī)操縱臺與駕駛室座椅設(shè)置于駕駛室的中部，這種駕駛室主要設(shè)備的布局如圖所示。1920駕駛室設(shè)備布局1—門控面板2—操縱臺3—駕駛室座椅4—電熱玻璃5—駕駛室側(cè)門6—駕駛室綜合控制柜7—駕駛室電氣控制柜8—駕駛室通道門（1）門控面板在選定某側(cè)車門為激活側(cè)（開門側(cè)）后，由司機(jī)手動操作門控面板，發(fā)出激活側(cè)車門開門、關(guān)門或再開閉指令。門控面板分為左側(cè)門控屏和右側(cè)門控屏，分別安裝在駕駛室內(nèi)左側(cè)和右側(cè)墻上，包括兩個開門按鈕（紅色，雙按鈕按壓有效）、一個關(guān)門按鈕（綠色）和一個再開閉按鈕（黃色），如圖所示。2122門控面板a）左側(cè)門控屏b）右側(cè)門控屏（2）操縱臺操縱臺供司機(jī)駕駛列車使用。整個操縱臺分為臺面設(shè)備和臺下箱柜兩大部分，如圖所示。操縱臺臺面采用玻璃鋼材料，下部柜體采用鋁合金材料，分成左、中、右柜體，它們之間通過螺栓連接，操縱臺底部通過螺栓與車體固定。2324操縱臺（3）駕駛室控制柜駕駛室設(shè)有綜合控制柜和電氣控制柜，位于在駕駛室后面的左、右兩側(cè)，控制列車的啟停、牽引、制動、車門開關(guān)等，以及PIS系統(tǒng)、PA系統(tǒng)、ATP設(shè)備、ATO設(shè)備。在故障應(yīng)急處理時，經(jīng)常涉及控制柜中相關(guān)設(shè)備的操作。25操縱臺第二節(jié)26根據(jù)功能不同，操縱臺可以劃分為列車牽引控制、制動控制、空氣壓縮機(jī)控制、受電弓控制、照明控制、車門控制、無線電臺控制、自動/手動列車控制、前照燈控制、雨刮器控制、電熱控制、列車監(jiān)控、列車廣播、緊急對講等區(qū)域。27操縱臺臺面集中了與司機(jī)進(jìn)行駕駛操作有關(guān)的大部分功能，主要設(shè)有TCMS系統(tǒng)車輛顯示屏（HMI）、廣播控制面板、信號系統(tǒng)顯示屏（TOD）、雙針壓力表、司機(jī)控制器、無線電臺控制面板、空調(diào)控制面板、各種信號指示燈、按鈕開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)等，如圖所示。2829操縱臺臺面布置操縱臺按鈕、開關(guān)等控制設(shè)備主要分布于N2、N3、N4、N6面板，各控制設(shè)備基本功能見表。30一、按鈕、開關(guān)等控制設(shè)備操縱臺按鈕、開關(guān)基本功能31操縱臺按鈕、開關(guān)基本功能32操縱臺按鈕、開關(guān)基本功能33操縱臺按鈕、開關(guān)基本功能1．指示燈（N10面板）操縱臺指示燈提供車門、制動等信號燈指示，并設(shè)置蜂鳴器，如圖所示。34二、指示燈、儀表等顯示設(shè)備操縱臺指示燈面板2．儀表（N7面板）速度表顯示列車實(shí)際運(yùn)行速度。雙針壓力表白針顯示主風(fēng)管壓力值，紅針顯示Tc車第一轉(zhuǎn)向架第一軸的制動缸壓力值。35司機(jī)控制器（司控器）設(shè)有鑰匙開關(guān)、主控手柄及方向手柄。各種不同類型的司控器主要區(qū)別在于主控手柄的級位，按級位劃分主控手柄可分為有級操縱和無級操縱兩類，典型的無級操縱司控器的結(jié)構(gòu)如圖所示。36三、司機(jī)控制器（N5面板）37無級操縱司控器1．司控器的結(jié)構(gòu)（1）鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)是一個機(jī)械鎖，用于鎖閉或激活操縱臺，設(shè)有兩個位置。1）關(guān)位。主控制器手柄和方向開關(guān)均在“惰行”位（即“0”位）時，主控鑰匙才能在這個位置插入或取出。2）開位。在列車的另一端操縱臺沒有被激活的情況下，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“開”位時，可激活本操縱臺。操縱臺激活之后，司機(jī)才能進(jìn)一步進(jìn)行其他操作。38（2）方向開關(guān)方向開關(guān)用于選擇列車行駛方向，設(shè)有“向前、0、向后”三個擋位，換向手柄在各擋位均有定位。1）向前位（F位）。不論人工駕駛模式，還是ATO駕駛模式，都使列車向前牽引運(yùn)行。2）0位（N位）。沒有牽引狀態(tài)被激活。3）后退位（R位）。激活列車向后（退行）運(yùn)行。39列車的方向開關(guān)必須在開車之前選定，并保持到下個車站直至列車停穩(wěn)。運(yùn)行途中如果方向開關(guān)被轉(zhuǎn)動，列車將立即觸發(fā)緊急制動。40（3）主控制器手柄主控制器手柄（主控手柄）用于控制列車的牽引和制動，也稱牽引制動手柄。主控手柄上設(shè)有警惕按鈕，在人工駕駛模式下，無論有沒有ATP保護(hù)，司機(jī)都必須保持持續(xù)按壓警惕按鈕。松開該按鈕超過3s，列車就會自動實(shí)施緊急制動，如果在松開按鈕3s內(nèi)重新按壓警惕按鈕，緊急制動不會實(shí)施。41主控手柄設(shè)有“牽引”區(qū)、“0”位（惰行）、“制動”區(qū)及“快速制動”位四個擋位，控制手柄在“牽引”最大位、“0”位、“制動”最大位、“快速制動”位均有定位?！盃恳焙汀爸苿印睋跷粌?nèi)可無級（或有級）調(diào)整。422．司控器的聯(lián)鎖系統(tǒng)（1）機(jī)械聯(lián)鎖為防止可能產(chǎn)生的誤操作，主控手柄、方向開關(guān)和鑰匙開關(guān)三者之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，實(shí)現(xiàn)以下聯(lián)鎖關(guān)系。

1）只有主控手柄和方向開關(guān)均在“0”位時，鑰匙開關(guān)才可由“關(guān)”位打到“開”位；鑰匙開關(guān)在“關(guān)”位時，主控手柄、方向開關(guān)均鎖定在“0”位不可動。432）只有鑰匙開關(guān)在“開”位且主控手柄在“0”時，方向開關(guān)才可在“向前”和“向后”之間轉(zhuǎn)換；只有鑰匙開關(guān)在“開”位且方向開關(guān)在非“0”位時（“向前”或“向后”），主控手柄方可在其各擋位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。3）只有方向開關(guān)在“0”位時，主控鑰匙方可控制機(jī)械鎖鎖閉司控器。4）列車惰行時，如果方向開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一個位置，牽引命令會失效并且列車立即觸發(fā)緊急制動。44（2）電氣聯(lián)鎖司控器電氣聯(lián)鎖可以實(shí)現(xiàn)以下聯(lián)鎖關(guān)系。1）列車一端駕駛室中的司控器激活時，另外一端駕駛室無法激活。2）當(dāng)一端駕駛室已插入鑰匙被激活后，另外一端即使插入鑰匙也無法激活該駕駛室。453）如果兩端駕駛室同時被激活，列車將觸發(fā)緊急制動，并禁止?fàn)恳?/p>

4）如果主控鑰匙折斷，導(dǎo)致駕駛室始終處于激活狀態(tài)，需要換端操作時，必須將故障端駕駛室激活斷路器斷開，方可到另一端插入主控鑰匙并激活駕駛室。463．司控器的使用先用主控鑰匙打開機(jī)械鎖，然后用方向開關(guān)選定行車方向，再操作主控手柄控制列車速度。行車過程中，如果需要改變行車工況，必須將主控手柄置于“0”位后，方可進(jìn)行方向開關(guān)的操作。如果需要進(jìn)行換端操作，必須將本端司控器的主控手柄置“0”位，且方向手柄置“0”位，再鎖閉機(jī)械鎖并拔出主控鑰匙，然后方可進(jìn)行換端操作。47城市軌道交通列車廣播具有自動廣播、手動廣播（半自動廣播）、人工廣播三種工作模式，用于對全體乘客進(jìn)行運(yùn)行信息廣播。同時，列車廣播提供人工廣播、駕駛室對講、緊急對講三種模式，以實(shí)現(xiàn)不同對象之間的廣播通信需求，司機(jī)可通過廣播控制盒（DACU）的按鈕進(jìn)行選擇。48四、廣播控制盒（N1面板）廣播控制盒如圖所示。49廣播控制盒1．手動廣播開機(jī)上電后，廣播系統(tǒng)默認(rèn)為自動模式，將自動完成報站、出站、清客等廣播內(nèi)容。若需進(jìn)入手動模式，可按壓模式按鈕，進(jìn)入模式選擇區(qū)，司機(jī)可通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選定并進(jìn)入手動操作模式界面，如圖所示。5051廣播系統(tǒng)手動操作模式界面（1）線路設(shè)置選定手動模式后，系統(tǒng)自動進(jìn)入“線路設(shè)置”功能，司機(jī)可按界面中“操作提示欄”的提示完成手動操作廣播工作。521）上下行選擇。根據(jù)操作提示欄的“上下行選擇”提示，以及信息欄中的上下行內(nèi)容，通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選擇并確定上下行信息，如圖所示。選定后系統(tǒng)自動進(jìn)入“起始站”操作提示。53上下行選擇2）起始站選擇。根據(jù)操作提示欄“請選擇起始站”提示，以及在信息欄中的起始站內(nèi)容（信息欄中起始站按照上下行的設(shè)定，從線路第一站按照順序排列），通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選擇并確定起始站信息。起始站確定后，線路地圖上起始站站點(diǎn)將變?yōu)榧t色，站名顯示在操作界面的對應(yīng)位置，系統(tǒng)自動進(jìn)入“終點(diǎn)站”操作提示。543）終點(diǎn)站選擇。根據(jù)操作提示欄“請選擇終點(diǎn)站”提示，以及信息欄中的終點(diǎn)站內(nèi)容（信息欄中終點(diǎn)站按照上下行順序，從線路最后一站按照倒序排列），通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選擇并確定終點(diǎn)站信息。終點(diǎn)站確定后，線路地圖上從選定的終點(diǎn)站到起始站的站點(diǎn)將變?yōu)榫G色，未選定的站點(diǎn)為灰色。選定后系統(tǒng)自動進(jìn)入“下一站”操作提示。同時，選定的終點(diǎn)站站名顯示在操作界面的對應(yīng)位置。55終點(diǎn)站選擇完畢后，客室動態(tài)地圖LED顯示屏（LDMU）就會點(diǎn)亮為綠色，并從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站循環(huán)閃動，兩邊的頭車終點(diǎn)站顯示器（FDU）會顯示終點(diǎn)站信息。56（2）手動報站操作終點(diǎn)站選定后，系統(tǒng)默認(rèn)提示起始站后順序的第一站為下一站。如果默認(rèn)值正確，可直接操作確認(rèn)按鈕選定下一站；如果下一站提示內(nèi)容需要更改，可通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選定下一站信息。57下一站選定后，操作提示欄顯示“請選擇播報信息”提示。司機(jī)根據(jù)需要操作播報下一站或播報到站按鈕，選擇播報“下一站”或“到站”信息。列車運(yùn)行到下一站時，司機(jī)可通過上翻、下翻及確認(rèn)按鈕選定下一站信息，繼續(xù)進(jìn)入下一站的播報工作。58（3）緊急信息廣播操作緊急信息按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入緊急信息選擇界面，如圖所示。根據(jù)信息欄及操作提示欄的提示，司機(jī)可通過上翻和下翻按鈕選擇緊急信息。按壓確認(rèn)按鈕，系統(tǒng)將播報選定的緊急信息；按壓停播按鈕，停止本次播報；按壓返回按鈕，系統(tǒng)將返回手動操作模式界面。5960緊急信息選擇界面2．人工廣播（PA）按下PA按鈕，PA指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)可通過麥克風(fēng)進(jìn)行客室廣播。只有在操縱臺激活的情況下，才能實(shí)現(xiàn)人工廣播，廣播過程中另一駕駛室PA指示燈保持閃爍。再次按壓PA按鈕，人工廣播結(jié)束，PA指示燈熄滅。613．駕駛室對講（CC）駕駛室間（包括聯(lián)掛的列車）可以進(jìn)行對講通信，駕駛室對講的工作過程如下：（1）發(fā)起者按下CC按鈕，所有CC指示燈開始閃爍。（2）應(yīng)答者在另一個駕駛室中按下CC按鈕即可應(yīng)答。通信過程中，CC指示燈保持常亮。（3）發(fā)起者再次按下CC按鈕，駕駛室對講通信結(jié)束，所有CC指示燈熄滅。62駕駛室對講通信不受主控鑰匙控制，任何一個操縱臺都可通過操作廣播控制盒的CC按鈕請求駕駛室之間的對講，另外一個駕駛室通過操作CC按鈕均可響應(yīng)，進(jìn)行駕駛室間對講通信。634．緊急對講（PC）客室適當(dāng)位置設(shè)置緊急報警器（PECU），緊急情況下乘客可觸發(fā)報警按鈕向司機(jī)報警，發(fā)起緊急對講。緊急對講的工作過程如下：（1）乘客按壓緊急報警按鈕，PECU“請等待”指示燈閃亮。（2）廣播控制盒（DACU）PC指示燈閃亮，并伴有報警提示聲，DACU屏顯示相對位置PECU報警提示。64（3）司機(jī)按壓DACU的PC按鈕，響應(yīng)報警，PC指示燈常亮，建立緊急對講通信。（4）PECU“請等待”指示燈滅，“請講話”提示燈亮，乘客可與司機(jī)進(jìn)行全雙工通話，DACU屏顯示相對位置PECU報警正在通話的提示。（5）通話完成，司機(jī)次按壓DACU的PC按鈕結(jié)束通信。當(dāng)多個緊急報警器被觸發(fā)時，按照先到先通原則，司機(jī)可通過觸發(fā)PC按鈕建立或結(jié)束通信，按照乘客報警次序依次與乘客進(jìn)行通話。65在某位乘客報警通話期間，若有其他乘客報警，系統(tǒng)會保持其呼叫狀態(tài)。前一乘客報警結(jié)束后，已等待的乘客報警將會繼續(xù)自動進(jìn)行音響報警并顯示報警位置，司機(jī)可以繼續(xù)選擇報警乘客進(jìn)行通話。緊急對講通話采用全雙工通話模式，且不影響列車播放預(yù)錄廣播。只有激活端駕駛室和被選擇PECU才能實(shí)現(xiàn)緊急對講。司機(jī)可一次性復(fù)位所有的緊急呼叫請求，司機(jī)既可以在駕駛室遠(yuǎn)程復(fù)位已觸發(fā)的緊急報警按鈕，也可以到觸發(fā)車廂位置手動復(fù)位。66車載信號顯示屏（TOD屏）提供司機(jī)和車載控制系統(tǒng)（ATC）之間的人機(jī)交互功能，TOD屏向司機(jī)提供列車運(yùn)行模式、實(shí)際速度及目標(biāo)速度信息、車輛設(shè)備故障信息等運(yùn)行狀態(tài)信息，以及其他車輛操作必要的信息。司機(jī)通過觸摸或點(diǎn)擊TOD屏可以進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，此外，TOD屏還能發(fā)出音頻信號表明有關(guān)特殊狀態(tài)。67五、車載信號顯示屏（N8面板）通常情況下，TOD屏可以劃分為目標(biāo)信息、列車速度信息、輔助運(yùn)行信息、監(jiān)控及時間信息、列車數(shù)據(jù)信息、運(yùn)行狀態(tài)信息、確認(rèn)信息等七個區(qū)域，如圖所示。68TOD屏區(qū)域劃分

1—目標(biāo)信息2—列車速度信息3—輔助運(yùn)行信息4—監(jiān)控及時間信息5—列車數(shù)據(jù)信息6—運(yùn)行狀態(tài)信息7—確認(rèn)信息1．目標(biāo)信息列車運(yùn)行目標(biāo)信息模塊提供列車運(yùn)行的目標(biāo)速度、目標(biāo)距離信息，并反映ATC系統(tǒng)控制下的制動狀態(tài)信息。目標(biāo)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義見表。6970目標(biāo)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義71目標(biāo)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義目標(biāo)距離信息中，距離條的顏色與目標(biāo)速度和目標(biāo)距離有關(guān)，見表。72目標(biāo)距離條顏色顯示2．列車速度信息列車速度信息模塊采用指針和數(shù)字顯示，提供列車運(yùn)行的實(shí)際速度、推薦速度和緊急制動限制速度。列車速度信息模塊圖標(biāo)名稱及含義見表。7374列車速度信息模塊圖標(biāo)名稱及含義3．輔助運(yùn)行信息輔助運(yùn)行信息模塊主要提供列車牽引、制動狀態(tài)信息、運(yùn)行模式運(yùn)營級別預(yù)選信息、列車狀態(tài)警告信息和車載ATP狀態(tài)信息。75輔助運(yùn)行信息模塊圖標(biāo)名稱及含義見表。76輔助運(yùn)行信息模塊圖標(biāo)名稱及含義77輔助運(yùn)行信息模塊圖標(biāo)名稱及含義78輔助運(yùn)行信息模塊圖標(biāo)名稱及含義模式預(yù)選一般根據(jù)列車在正線運(yùn)營時的模式進(jìn)行設(shè)置，由司機(jī)在出庫前通過駕駛室操縱臺模式升、模式降和確認(rèn)按鈕預(yù)選當(dāng)日所需駕駛模式。794．監(jiān)控及時間信息監(jiān)控及時間信息模塊主要提供列車運(yùn)行監(jiān)控信息及當(dāng)前時間信息，如圖所示。監(jiān)控信息采用列表顯示，新消息自動滾動至列表首行顯示，并在左側(cè)顯示新消息提示圖標(biāo)。通過觸摸顯示屏向上和向下按鈕，可查看消息框中其他消息。80監(jiān)控及時間信息5．列車數(shù)據(jù)信息列車數(shù)據(jù)信息包括車次號、乘務(wù)組號和目的地號。選擇該區(qū)域后，可點(diǎn)擊相關(guān)按鈕，打開對話框輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，如圖所示。8182列車信息數(shù)據(jù)輸入6．運(yùn)行狀態(tài)信息運(yùn)行狀態(tài)信息模塊主要提供列車當(dāng)前運(yùn)行模式、運(yùn)營級別、停站和離站信息、折返信息、車門和屏蔽門信息、緊急信息，以及運(yùn)行相關(guān)特殊信息的顯示。運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義見表。8384運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義85運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義86運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義87運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義88運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義89運(yùn)行狀態(tài)信息模塊圖標(biāo)名稱及含義出現(xiàn)按鈕受干擾圖標(biāo)時，表明某個安全相關(guān)的輸入按鈕受到干擾且功能失效，如確認(rèn)按鈕、ATO啟動按鈕、車門允許按鈕、ATO釋放按鈕等。重新激活該按鈕時，點(diǎn)擊HMI屏菜單欄清單里對應(yīng)的紅色圖標(biāo)，將出現(xiàn)閃動的黃色提示框，此時需在3s內(nèi)按壓提示框內(nèi)所要求的駕駛臺對應(yīng)按鈕，即可對受擾按鈕進(jìn)行再激活，如圖所示。按鈕再激活只能在列車停穩(wěn)時進(jìn)行。9091重新激活按鈕7．確認(rèn)信息確認(rèn)信息模塊用于發(fā)出相關(guān)操作提示，如圖所示。司機(jī)應(yīng)點(diǎn)擊操縱臺確認(rèn)按鈕予以回應(yīng)。9293確認(rèn)信息模塊列車控制與管理系統(tǒng)（TCMS）對列車的供電狀況、速度、運(yùn)行模式進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和識別，并根據(jù)讀取到的列車駕駛?cè)藛T發(fā)出的指令信息，對列車各個子系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)控制指令，進(jìn)而使各子系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)整控制，以符合設(shè)定的功能要求，從而實(shí)現(xiàn)對列車的有效控制。同時，TCMS對列車主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動檢測、記錄和顯示，當(dāng)運(yùn)行中出現(xiàn)設(shè)備故障時，通過人機(jī)直接對話形式在短時間內(nèi)有效診斷列車故障。94六、HMI顯示屏（N9面板）1．HMI屏初始界面HMI屏作為TCMS的人機(jī)交互界面，主要顯示內(nèi)容涉及列車運(yùn)行參數(shù)設(shè)置、主要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及故障信息等，并兼有對列車輔助設(shè)備的控制功能，典型的HMI屏顯示界面如圖所示。9596典型的HMI屏顯示界面HMI屏界面區(qū)域劃分見表。97HMI屏界面區(qū)域劃分2．功能模塊HMI屏功能模塊包括空調(diào)、輔助電源、緊急廣播、車門狀態(tài)、制動狀態(tài)、牽引狀態(tài)、火/煙檢測、空壓機(jī)狀態(tài)、受電弓/高速斷路器狀態(tài)等。一般情況下，HMI屏基本配色方案見表。9899HMI屏基本配色方案（1）空調(diào)空調(diào)模塊顯示界面如圖所示。100空調(diào)模塊顯示界面空調(diào)模塊顯示界面圖標(biāo)含義見表。101空調(diào)模塊顯示界面圖標(biāo)含義（2）輔助電源輔助電源模塊顯示界面如圖所示。102輔助電源模塊顯示界面輔助電源模塊顯示界面圖標(biāo)含義見表。103輔助電源模塊顯示界面圖標(biāo)含義（3）車門狀態(tài)車門狀態(tài)模塊顯示圖標(biāo)含義見表。104車門狀態(tài)模塊顯示界面圖標(biāo)含義（4）制動狀態(tài)制動狀態(tài)模塊顯示界面如圖所示。105制動狀態(tài)模塊顯示界面制動狀態(tài)模塊顯示界面圖標(biāo)含義見表。106制動狀態(tài)模塊顯示界面圖標(biāo)含義3．固定菜單事件信息界面中，出現(xiàn)的故障信息以列表形式顯示，可點(diǎn)擊上頁或下頁按鈕選擇。所選消息的建議措施在顯示屏的下端區(qū)域顯示。設(shè)置界面中，主要包括線路選擇、空調(diào)設(shè)置、亮度/聲音、廣播設(shè)置、制動自檢、運(yùn)輸模式等。其中，線路選擇界面主要供司機(jī)快速選擇運(yùn)行交路，選擇并確認(rèn)后列車會根據(jù)運(yùn)行位置自動報站。亮度/聲音設(shè)置界面可對顯示屏的亮度和聲音進(jìn)行調(diào)節(jié)。其他項目一般不允許司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)項目設(shè)置。107維護(hù)界面供列車檢修或調(diào)試人員進(jìn)行相關(guān)參數(shù)設(shè)置及系統(tǒng)測試時使用，未經(jīng)允許，司機(jī)不得進(jìn)入。廣播報站界面供手動報站時使用，在MVB網(wǎng)絡(luò)通信故障情況下，司機(jī)通過線路選擇設(shè)置起始站和終點(diǎn)站，通過點(diǎn)擊按鈕觸發(fā)廣播報站。如果發(fā)現(xiàn)廣播報站有誤，司機(jī)可通過點(diǎn)擊或鍵進(jìn)行調(diào)整。108控制柜第三節(jié)1091．駕駛室電氣控制柜駕駛室電氣控制柜設(shè)在駕駛室后面的右側(cè)，屬于框架式結(jié)構(gòu)，具有列車啟?？刂啤⒘熊嚑恳苿涌刂?、列車車門等邏輯控制，以及列車交、直流配電等功能。駕駛室電氣控制柜設(shè)備布置如圖所示。110一、駕駛室控制柜111駕駛室電氣控制柜設(shè)備布置圖中各區(qū)域設(shè)備見表。