2025年無人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試題解析與答案考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)選擇最符合題意的選項(xiàng)）1.無人機(jī)駕駛員在起飛前進(jìn)行環(huán)境檢查時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》要求的必查項(xiàng)目？A.無人機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)是否完好，無明顯損傷B.電池電壓是否充足，接口是否牢固C.飛行控制鏈路信號(hào)強(qiáng)度是否穩(wěn)定D.起飛點(diǎn)周圍5公里范圍內(nèi)是否有其他航空器正在飛行2.依據(jù)中國現(xiàn)行法規(guī)，從事無人機(jī)測繪業(yè)務(wù)，操作人員應(yīng)至少具備哪個(gè)等級(jí)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照？A.休閑級(jí)B.無人駕駛航空器系統(tǒng)操作人員（小型）等級(jí)C.無人駕駛航空器系統(tǒng)操作人員（中型）等級(jí)D.無人駕駛航空器系統(tǒng)操作人員（大型）等級(jí)3.無人機(jī)在飛行過程中，若GPS信號(hào)突然丟失，但RTK差分基站工作正常，以下哪種技術(shù)可能幫助無人機(jī)維持定位？A.僅依賴慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.僅依賴視覺導(dǎo)航系統(tǒng)（視覺SLAM）C.RTK差分定位技術(shù)D.超視距飛行（BVLOS）的自動(dòng)返航功能4.無人機(jī)電池標(biāo)稱電壓為36V，放電截止電壓為30V。當(dāng)電池電壓顯示為33V時(shí)，表示該電池的剩余電量為：A.25%B.50%C.75%D.85%5.在山區(qū)進(jìn)行無人機(jī)飛行作業(yè)時(shí)，為避免與現(xiàn)有航空器發(fā)生沖突，應(yīng)優(yōu)先選擇在哪個(gè)時(shí)段飛行？A.早晚交通流量較小的時(shí)段B.正午天空狀況最好的時(shí)段C.惡劣天氣條件下，地面飛行管制要求允許的時(shí)段D.以上皆非6.以下哪種天氣現(xiàn)象對(duì)無人機(jī)目視飛行（VLOS）構(gòu)成嚴(yán)重安全威脅？A.陰天B.小雨C.大風(fēng)和低能見度（如霧、霾）D.陣性小雨7.無人機(jī)攜帶高清相機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)，拍攝分辨率達(dá)到5400萬像素，其單張照片的理論最大像素尺寸約為：A.3000x4000像素B.4000x5400像素C.5400x3600像素D.6000x4000像素8.根據(jù)國際民航組織（ICAO）的分類，重量大于多少公斤、用于公共運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)屬于超視距運(yùn)行（BVLOS）范疇？A.2公斤B.4公斤C.7公斤D.25公斤9.無人機(jī)進(jìn)行跨省飛行活動(dòng)前，操作人員應(yīng)向哪個(gè)部門辦理運(yùn)行審批手續(xù)？A.所在地縣級(jí)民航管理部門B.所在地省級(jí)民航管理部門C.無人機(jī)運(yùn)行目的地省級(jí)民航管理部門D.國家民航局運(yùn)行管理司10.在進(jìn)行無人機(jī)電池維護(hù)時(shí)，以下哪種做法是錯(cuò)誤的？A.定期檢查電池外觀，確保無鼓包、漏液B.使用原廠或認(rèn)證的充電器進(jìn)行充電C.長時(shí)間（如數(shù)周）存放的電池應(yīng)每月進(jìn)行一次完全充放電循環(huán)D.電池充電時(shí)應(yīng)在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行二、多項(xiàng)選擇題（請(qǐng)選擇所有符合題意的選項(xiàng)）1.無人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行電池檢查時(shí)，應(yīng)注意觀察電池哪些方面可能存在安全隱患？A.電池外殼是否變形B.電池連接器是否干凈、無腐蝕C.電池溫度是否異常過高D.電池標(biāo)簽上的型號(hào)、編號(hào)是否清晰2.無人機(jī)飛行中遇到鳥類干擾，為保障飛行安全，駕駛員應(yīng)采取哪些措施？A.立即減小油門或斷開動(dòng)力B.短暫開啟高聲警示設(shè)備驅(qū)趕C.保持當(dāng)前狀態(tài)，繼續(xù)飛行觀察D.立即嘗試手動(dòng)操控規(guī)避3.無人機(jī)運(yùn)行中，哪些因素可能影響其續(xù)航時(shí)間？A.飛行高度B.載荷重量C.飛行速度D.氣溫（過高或過低）4.無人機(jī)起飛和降落過程中，駕駛員應(yīng)持續(xù)監(jiān)控哪些關(guān)鍵信息？A.飛行控制鏈路信號(hào)強(qiáng)度B.無人機(jī)姿態(tài)和位置C.起飛/降落點(diǎn)周圍障礙物情況D.地面風(fēng)速和風(fēng)向5.以下哪些行為違反了中國關(guān)于無人機(jī)操作的法規(guī)要求？A.在禁飛區(qū)上空飛行B.使用未經(jīng)檢驗(yàn)合格的無人機(jī)C.在人口密集區(qū)域進(jìn)行超視距飛行D.飛行前未進(jìn)行必要的空域查詢6.無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)通常包含哪些組成部分？A.全球定位系統(tǒng)（GPS/GNSS）B.慣性測量單元（IMU）C.氣壓高度計(jì)D.視覺傳感器7.無人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能包括？A.監(jiān)測電池電壓、電流和溫度B.控制電池充放電過程C.保護(hù)電池過充、過放、過流和過溫D.延長電池使用壽命8.無人機(jī)在執(zhí)行測繪任務(wù)時(shí)，需要考慮哪些因素來保證成圖質(zhì)量？A.飛行平臺(tái)穩(wěn)定性B.相機(jī)參數(shù)設(shè)置（如光圈、快門速度、ISO）C.飛行航線設(shè)計(jì)（重疊度、基線距）D.拍攝時(shí)段的光照條件9.無人機(jī)的“回傳鏈路”通常用于實(shí)現(xiàn)哪些功能？A.實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)降孛嬲綛.地面站向無人機(jī)發(fā)送控制指令C.傳輸飛行狀態(tài)和傳感器數(shù)據(jù)D.實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的自動(dòng)飛行控制10.處理無人機(jī)飛行事故或故障后，操作人員應(yīng)記錄哪些信息？A.事故/故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)B.事故/故障的現(xiàn)象描述C.事故/故障的初步原因分析D.采取的應(yīng)急處置措施及結(jié)果三、判斷題（請(qǐng)判斷下列說法的正誤）1.任何單位和個(gè)人使用無人機(jī)進(jìn)行飛行活動(dòng)，都必須遵守中國相關(guān)的法律法規(guī)。（）2.無人機(jī)駕駛員在飛行中遇到突發(fā)疾病，可以自行決定是否繼續(xù)飛行。（）3.無人機(jī)電池在低溫環(huán)境下性能會(huì)下降，續(xù)航時(shí)間會(huì)相應(yīng)縮短。（）4.無人機(jī)進(jìn)行超視距飛行（BVLOS）時(shí)，必須配備有效的地面監(jiān)視人員。（）5.無人機(jī)攜帶的相機(jī)分辨率越高，生成的影像地圖細(xì)節(jié)就越清晰。（）6.無人機(jī)飛行前檢查時(shí)，確認(rèn)電池電量充足即可，無需檢查電池連接是否牢固。（）7.任何類型的無人機(jī)在起飛前，都必須進(jìn)行完整的系統(tǒng)自檢。（）8.無人機(jī)在禁飛區(qū)上空飛行，即使飛行時(shí)間很短，也可能面臨法律責(zé)任。（）9.無人機(jī)駕駛員的執(zhí)照等級(jí)越高，允許其操作的無人機(jī)類型和運(yùn)行場景就越廣泛。（）10.無人機(jī)飛行的空域申請(qǐng)通常需要繳納一定的費(fèi)用。（）四、簡答題1.簡述無人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵的環(huán)境因素檢查？2.闡述無人機(jī)電池“過充”和“過放”對(duì)電池壽命可能造成的損害。3.說明無人機(jī)駕駛員在飛行中如何判斷空域是否繁忙，并采取哪些措施規(guī)避空中交通沖突？4.簡述無人機(jī)進(jìn)行航拍任務(wù)時(shí)，航線規(guī)劃需要考慮的主要因素有哪些？五、論述題結(jié)合實(shí)際案例或情景，論述無人機(jī)駕駛員在飛行過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急處置的重要性，并說明應(yīng)如何系統(tǒng)性地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和制定應(yīng)急預(yù)案。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.C3.C4.B5.A6.C7.B8.C9.B10.C二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C,D2.A,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C10.A,B,C,D三、判斷題1.√2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.√9.√10.×四、簡答題1.無人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的環(huán)境因素檢查主要包括：天氣狀況（如風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、天氣現(xiàn)象等）、空域狀況（如是否在禁飛區(qū)、限飛區(qū)，空域是否繁忙，是否有其他航空器活動(dòng)等）、場地條件（如起降場地是否平整、堅(jiān)固、無障礙物，周圍環(huán)境是否安全等）、電磁環(huán)境（如附近是否有強(qiáng)電磁干擾源等）。2.電池過充是指電池在電壓已經(jīng)達(dá)到其最大安全值時(shí)，仍然繼續(xù)接受充電。過大的充電電流和過高的電壓會(huì)損傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落，容量永久性下降，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)電池發(fā)熱、鼓包甚至起火爆炸。電池過放是指電池在電壓降低到其最小安全值以下時(shí)，仍然繼續(xù)放電。過低的電壓會(huì)損害電池內(nèi)部電芯，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，容量衰減，同樣會(huì)縮短電池壽命，嚴(yán)重時(shí)可能造成電池?zé)o法再次充電。3.無人機(jī)駕駛員判斷空域是否繁忙可以通過：查詢空域管理系統(tǒng)信息、關(guān)注空域通告、觀察起降點(diǎn)附近是否有其他航空活動(dòng)、在飛行前進(jìn)行廣播宣告等。為規(guī)避空中交通沖突，應(yīng)采取：選擇非繁忙時(shí)段和空域飛行、保持安全飛行高度、與已知空域用戶保持安全距離、熟練掌握緊急避讓機(jī)動(dòng)、必要時(shí)放棄飛行任務(wù)等措施。4.無人機(jī)進(jìn)行航拍任務(wù)時(shí)，航線規(guī)劃需要考慮的主要因素有：任務(wù)區(qū)域范圍和形狀、飛行平臺(tái)性能（如續(xù)航、抗風(fēng)能力）、相機(jī)視場角和飛行高度、所需影像重疊度（通常前視和側(cè)視重疊度分別不低于70%和60%）、航線間距（通常不低于航高的50%）、地面分辨率要求、禁飛區(qū)、限飛區(qū)、障礙物分布、光照條件變化（盡量避免逆光、頂光）、飛行時(shí)間窗口（考慮天氣、光照）等。五、論述題無人機(jī)駕駛員在飛行過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急處置至關(guān)重要。首先，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是確保飛行安全和合法合規(guī)的基礎(chǔ)。無人機(jī)飛行環(huán)境復(fù)雜多變，存在空域沖突、惡劣天氣、設(shè)備故障、信號(hào)丟失、人員干擾等多種風(fēng)險(xiǎn)。通過系統(tǒng)性地識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)（如分析飛行區(qū)域地圖、查詢空域信息、評(píng)估天氣狀況、檢查設(shè)備狀態(tài)），并評(píng)估其發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性，駕駛員可以提前制定應(yīng)對(duì)策略，選擇合適的飛行時(shí)機(jī)和方式，或直接決定取消飛行任務(wù)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。其次，應(yīng)急處置是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、避免或減輕損失的關(guān)鍵。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為實(shí)際事故或故障時(shí)（如遇到鳥類撞