團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《電動汽車碳足跡評價規(guī)范》

編

制

說

明

《電動汽車碳足跡評價規(guī)范》起草小組

二〇二三年三月

1

《電動汽車碳足跡評價規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

浙江省委省政府印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理

念做好碳達(dá)峰碳中和工作的實施意見》中，明確提出要加快完

善“碳標(biāo)簽”“碳足跡”等制度，支持企業(yè)開展“碳標(biāo)簽”實

踐。2022年浙江省明確構(gòu)建浙江省碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系，提

出“探索開展綠色低碳產(chǎn)品、產(chǎn)品碳足跡碳標(biāo)簽等認(rèn)證認(rèn)可相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定”。3月，浙江省市場監(jiān)督管理局印發(fā)《2022年浙

江省地方標(biāo)準(zhǔn)立項指南》，在立項重點(diǎn)中也明確要建立企業(yè)及

產(chǎn)品碳效評價、碳排放監(jiān)測、評估和核算等。同時，浙江省產(chǎn)

品碳足跡地方標(biāo)準(zhǔn)也已立項，由本草案編制組單位牽頭編制。

浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，形成了基礎(chǔ)扎實、優(yōu)勢突

出、協(xié)同融合的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢，是浙江省重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。將新

能源汽車作為浙江省產(chǎn)品“碳標(biāo)簽”“碳足跡”實踐試點(diǎn)之一，

制定新能源汽車碳足跡核算規(guī)范，既符合國家產(chǎn)業(yè)政策，也符

合市場需求。

為了應(yīng)對當(dāng)前國際國內(nèi)低碳發(fā)展形勢下各方面的挑戰(zhàn)，以

及我國“雙碳”工作推進(jìn)中對產(chǎn)品碳足跡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求，

擬制訂新能源汽車產(chǎn)品碳足跡團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該團(tuán)標(biāo)可為不同新能

1

源車輛的碳排放影響對比提供統(tǒng)一的方法學(xué)，為產(chǎn)品工藝方案

優(yōu)化或決策，產(chǎn)品品質(zhì)提升決策，產(chǎn)品綠色設(shè)計等，提供更為

科學(xué)和合理的評估。同時體現(xiàn)企業(yè)對改善環(huán)境質(zhì)量的長遠(yuǎn)承諾，

凸顯企業(yè)產(chǎn)品環(huán)保綠色特征，符合國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，有

利于企業(yè)形成國內(nèi)外市場核心競爭力。

（二）工作過程

前期準(zhǔn)備。2022年6月起，標(biāo)準(zhǔn)編制組開展了前期研究與

資料收集工作，分析、總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料和文獻(xiàn)，探討

本標(biāo)準(zhǔn)立項必要性和結(jié)構(gòu)要點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)的編制打下了良好的工

作基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)立項。2022年11月，標(biāo)準(zhǔn)編制組討論并確定了標(biāo)準(zhǔn)的

適用范圍、評價對象和評價內(nèi)容框架等關(guān)鍵性技術(shù)內(nèi)容，填寫

了《能源車輛碳足跡核算技術(shù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目可行性報

告》，提交至浙江省汽車行業(yè)協(xié)會。

確定標(biāo)準(zhǔn)編制的原則。標(biāo)準(zhǔn)編制組充分查閱、對比并分析

國內(nèi)外產(chǎn)品碳足跡、產(chǎn)品碳標(biāo)簽、生命周期評價相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和研

究文獻(xiàn)，充分研究國內(nèi)外產(chǎn)品碳足跡評價要求的發(fā)展趨勢，結(jié)

合浙江省產(chǎn)品低碳評價發(fā)展的相關(guān)需求及情況，確定了本標(biāo)準(zhǔn)

的編制原則。

標(biāo)準(zhǔn)起草。2022年12月-2023年2月，按照標(biāo)準(zhǔn)編制原則，

在文獻(xiàn)調(diào)研和實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)編制組提出了標(biāo)準(zhǔn)基本

框架并完善形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。

2

2022年2月-2023年3月，標(biāo)準(zhǔn)編制組組織了多次討論會，

對產(chǎn)品功能單位、系統(tǒng)邊界、取舍準(zhǔn)則、數(shù)據(jù)收集要求、分配

等關(guān)鍵性內(nèi)容的科學(xué)性、適用性及先進(jìn)性進(jìn)行討論，共收集專

家重要修改意見45條，經(jīng)研究后采納43條，對標(biāo)準(zhǔn)草案的名稱、

碳足跡核算對象覆蓋范圍、術(shù)語與定義、碳足跡核算評價質(zhì)量、

資料性附錄的完整性等內(nèi)容進(jìn)行修改完善，最終形成征求意見

稿。

（三）編制單位及起草人

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有浙江省經(jīng)濟(jì)信息中心（浙江省價格

研究所）、浙江吉利新能源商用車集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)有限公

司、浙江遠(yuǎn)程智芯科技有限公司等。主要起草人具有多年碳排

放、碳足跡核算以及低碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂的經(jīng)驗。

二、主要技術(shù)內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

本規(guī)范參考了廣泛應(yīng)用的三個國際標(biāo)準(zhǔn)：《ISO14067：

2018溫室氣體-產(chǎn)品碳足跡-量化要求及指南》、《PAS

2050:2008商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評價規(guī)

范》、《產(chǎn)品生命周期核算和報告標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行編制。

主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、評價

原則、數(shù)據(jù)核算、碳足跡質(zhì)量評價和資料性附錄。

第1部分范圍規(guī)定了適用本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碳足跡評價的車輛范

3

圍，明確了本文件適用于插電式混合動力、純電動的乘用車、

貨車和客車產(chǎn)品碳足跡的核算，并且不包含量化過程中的抵消。

第2部分規(guī)范性引用文件列明了本規(guī)范引用的8個國標(biāo)，主

要包括生命周期評價、電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方

法等國家標(biāo)準(zhǔn)。

第3部分術(shù)語和定義對本標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要概念進(jìn)行了釋義，

包括本標(biāo)準(zhǔn)面向的主要產(chǎn)品定義、產(chǎn)品碳足跡核算過程中的重

要術(shù)語解釋、本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中出現(xiàn)的部分名詞定義。

第4部分評價原則定義了按照本規(guī)范進(jìn)行碳足跡評價的原

則，包括生命周期視角的原則，以及一致性、精確度、透明度、

避免重復(fù)計算的原則內(nèi)容。

第5部分?jǐn)?shù)據(jù)核算規(guī)定了電動汽車碳足跡的核算范圍，如

功能單位、系統(tǒng)邊界、排放源類型；核算方法，如具體的電動

汽車材料及零部件的原料利用階段、運(yùn)輸階段、整車生產(chǎn)階段、

倉儲和分銷階段、使用階段和回收利用階段的碳足跡核算公式

及對應(yīng)公式中數(shù)據(jù)具體內(nèi)容。

第6部分碳足跡質(zhì)量評價規(guī)定了碳足跡核算過程中，核算

評價工作質(zhì)量要求、數(shù)據(jù)選取的數(shù)據(jù)源和優(yōu)先級要求、數(shù)據(jù)分

配要求、數(shù)據(jù)評價要求等。

（二）編制依據(jù)

本文件主要內(nèi)容以國內(nèi)外碳足跡相關(guān)規(guī)范以及碳足跡核

算實操經(jīng)驗為依據(jù)。

4

主要內(nèi)容依據(jù)如下所示：

（1）第3章術(shù)語和定義

條款主要內(nèi)容依據(jù)及來源

GB/T3730.1—2001汽車和掛車類型的術(shù)

3.1乘用車

語和定義,定義2.1.1

GB/T3730.1—2001汽車和掛車類型的術(shù)

3.2商用車

語和定義,定義2.1.2

GB/T3730.1—2001汽車和掛車類型的術(shù)

3.3貨車

語和定義,定義2.1.2.3

GB/T3730.1—2001汽車和掛車類型的術(shù)

3.4客車

語和定義,定義2.1.2.1

插電式混合動力GB/T32694-2016插電式混合動力電動乘

3.5

電動道路車輛用車技術(shù)條件,定義3.1

不可外接充電式

GB/T32694-2021插電式混合動力電動乘

3.6混合動力道路車

用車技術(shù)條件,定義3.1

輛

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期評

3.7生命周期

價要求與指南,定義3.1

GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放

3.8溫室氣體

核算和報告通則,定義3.1

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期評

3.9功能單位

價要求與指南,定義3.20

5

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期評

3.10系統(tǒng)邊界

價要求與指南,定義3.32

ISO14067-2018溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量

3.11初始數(shù)據(jù)

化要求與指南,定義3.1.6.1

ISO14067：2018溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量

3.12具體初始數(shù)據(jù)

化要求與指南,定義3.1.6.2

GB/T24040-2008環(huán)境管理生命周期評價

3.13分配

原則與框架，定義3.17

ISO9000：2005質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語

3.14過程

，定義3.4.1

ISO14067-2018溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量

3.15次級數(shù)據(jù)

化要求與指南,定義3.1.6.2

（2）第4章評價原則

條款主要內(nèi)容依據(jù)及來源

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期

4.1生命周期視角

評價要求與指南

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期

4.2功能單位

評價要求與指南

GB/T24044—2008環(huán)境管理生命周期

4.3科學(xué)方法的優(yōu)先順序

評價要求與指南

4.4一致性歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

4.5精確度歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

6

4.6透明度歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

4.7避免重復(fù)計算歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

（3）第5章數(shù)據(jù)核算

條款主要內(nèi)容依據(jù)及來源

5.1數(shù)據(jù)核算根據(jù)現(xiàn)階段實際操作經(jīng)驗總結(jié)提煉

GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排

5.2核算方法

放核算和報告通則

（4）第6章數(shù)據(jù)質(zhì)量評價

條款主要內(nèi)容依據(jù)及來源

6.1數(shù)據(jù)選取要求歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

6.2數(shù)據(jù)分配要求歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡指南

6.3數(shù)據(jù)評價要求根據(jù)現(xiàn)階段實際操作經(jīng)驗總結(jié)提煉

（5）附錄A材料使用系數(shù)缺省值

條款主要內(nèi)容依據(jù)及來源

材料使用系數(shù)缺省根據(jù)現(xiàn)階段實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)總結(jié)提

A.1

值煉

三、綜述分析與預(yù)期效果

采用本規(guī)范對多個代表車型進(jìn)行了碳足跡試算，次級數(shù)據(jù)

部分采用浙江省本地的排放因子，以純電輕型商用車（LCV）、

純電乘用車（EV）和插電混合乘用車（PHEV）為例，得到浙江

7

省新能源汽車產(chǎn)品碳足跡中LCV原材料獲取和預(yù)處理階段占比

約為10%，生產(chǎn)階段占比約為1%，使用階段占比約90%，其余生

命周期階段占比均小于0.5%，電池占原材料獲取和預(yù)處理階段

的49.11%；EV原材料獲取和預(yù)處理階段占比約39%，生產(chǎn)階段

占比約5%，使用階段占比約55%；PHEV原材料獲取和預(yù)處理階

段占比約26%，生產(chǎn)階段占比約3%，使用階段占比約71%。新能

源汽車的溫室氣體排放主要集中于原料和使用階段，為了降低

該產(chǎn)品的碳足跡，需要減少使用階段的單位里程能耗，同時，

電池是原料中的重要碳足跡組成。該數(shù)據(jù)與歐盟議會和理事會

法規(guī)（EU）2019/631規(guī)定2020年—2024年期間歐盟車隊平均CO2

排放限值中輕型商用車147gCO2/km相比，碳足跡核算結(jié)果較為

合理。同時，本草案電動汽車碳足跡核算方法已在吉利集團(tuán)電

動汽車產(chǎn)品中進(jìn)行試算，試算結(jié)果與采用國際通用數(shù)據(jù)庫、ISO

14067等標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果相比，在合理范圍內(nèi)。由此試算結(jié)果可表明，

本規(guī)范碳足跡核算和評價過程科學(xué)合理。

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，可供提供產(chǎn)品的組織、評價機(jī)構(gòu)等

相關(guān)方開展電動汽車產(chǎn)品碳足跡評價工作時參考使用。后續(xù)可

依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行浙江省電動汽車產(chǎn)品碳足跡評價，推廣產(chǎn)品碳

足跡與產(chǎn)品碳標(biāo)簽，貫徹落實《中共浙江省委浙江省人民政府

關(guān)于貫徹落實<國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要>的實施意見》提出的“實

施碳達(dá)峰、碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升工程，加快制定實施一批生產(chǎn)生

活領(lǐng)域碳減排、碳足跡、碳捕獲利用等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)”要求。

8

四、國際情況

各大跨國公司也對自身產(chǎn)品與供應(yīng)商做出碳足跡要求，如

沃爾沃汽車、大眾汽車、奔馳等汽車品牌都披露了旗下新能源

產(chǎn)品的碳足跡信息。這些碳足跡都基于歐盟產(chǎn)品環(huán)境足跡評價

方法（PEF），由歐盟政府統(tǒng)一制定的綠色產(chǎn)品評價保準(zhǔn)、審

核和標(biāo)識體系，對碳足跡核算建模方法、排放因子選擇等都有

規(guī)范要求。其他國家如日本參考ISO14040/44和ISO14025等標(biāo)

準(zhǔn)，在2009年就建立《TSQ0010：產(chǎn)品碳足跡評估和標(biāo)識通

則》；韓國參考ISO14040、ISO14064、PAS2050等標(biāo)準(zhǔn)，提出

《韓國產(chǎn)品碳足跡核算指南》。

五、意見處理過程

本標(biāo)準(zhǔn)草案在收集專家意見過程中，考慮到“新能源車”

目前的涵蓋范圍過于廣泛，包含了使用氫能等能源的汽車，為

了使本標(biāo)準(zhǔn)更加精準(zhǔn)地明確適用范圍，對標(biāo)準(zhǔn)草案標(biāo)題進(jìn)行了

調(diào)整，將“新能源車輛碳足跡核算技術(shù)規(guī)范”更改為“電動汽

車碳足跡評價規(guī)范”。其余常規(guī)技術(shù)細(xì)節(jié)相關(guān)意見的采納情況

不在此一一展開。

六、保障措施

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有浙江省經(jīng)濟(jì)信息中心（浙江省價格

研究所）、浙江吉利新能源商用車集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)有限公

司、浙江遠(yuǎn)程智芯科技有限公司等，參編人員具有多年碳排放、

碳足跡核算以及低碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指定的經(jīng)驗。本標(biāo)準(zhǔn)申請單位浙

9

江省經(jīng)濟(jì)信息中心（浙江省價格研究所）主要為政府提供宏觀

決策支持和信息技術(shù)保障服務(wù)，承擔(dān)政府委托的社會經(jīng)濟(jì)管理

事務(wù)和政策研究咨詢、企業(yè)碳報告編寫與核復(fù)查等工作。多年

來，中心經(jīng)濟(jì)社會、生態(tài)氣候、信息經(jīng)濟(jì)、信用建設(shè)等各大業(yè)

務(wù)板塊加速生長，形成了大數(shù)據(jù)與智庫協(xié)同發(fā)展、互促共進(jìn)的

良好局面，成為支撐浙江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展改革的特色智庫，與相

關(guān)方已形成良好的溝通協(xié)調(diào)。

申請單位具備足夠的專業(yè)技術(shù)力量和人財物保障：

浙江省經(jīng)濟(jì)信息中心（浙江省價格研究所）擁有專注于低

碳節(jié)能領(lǐng)域的技術(shù)團(tuán)隊，長期支撐省發(fā)改委環(huán)資處、省生態(tài)環(huán)

境廳開展應(yīng)對氣候變化相關(guān)工作，先后承擔(dān)《浙江省應(yīng)對氣候

變化統(tǒng)計核算制度研究及能力建設(shè)》《浙江省溫室氣體排放統(tǒng)

計核算體系研究》《浙江省碳排放總量控制實施方案研究》

《浙江省碳排放峰值路徑及支撐體系研究》《浙江省碳總量目

標(biāo)制定和區(qū)域分解方法研究——基于浙江省溫室氣體清單數(shù)

據(jù)實證分析》《基于供給側(cè)的城市碳排放調(diào)控機(jī)制研究：以杭

州市為例》《全省碳排放形勢監(jiān)測分析》《綠色集成倉儲能耗

及二氧化碳排放核算方法》等多個課題。2020年10月以來，中

心支撐省發(fā)改委開展全省碳達(dá)峰碳中和頂層設(shè)計工作。開展全

省碳達(dá)峰系統(tǒng)性研究，支持碳達(dá)峰碳中和實施意見和碳達(dá)峰總

體行動方案編制，并以“雙碳”工作為契機(jī)，拓展了與省經(jīng)信

局、省市場監(jiān)管局等多個廳局的合作，統(tǒng)籌“6+1”領(lǐng)域開展

10

碳達(dá)峰行動方案編制。

吉利商用車集團(tuán)成立于2014年，是世界500強(qiáng)企業(yè)吉利控

股集團(tuán)的全資子公司。吉利商用車以吉利控股集團(tuán)中央研究院

為依托，建立了專注于全品系商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)

的杭州研發(fā)中心，負(fù)責(zé)在乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上的全新一代綠色智

能商用車產(chǎn)品的研發(fā)。形成了以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動

力系統(tǒng)為核心的城市商用車，以及以液氫能源甲醇動力與換電

技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車的兩大核心技術(shù)路線。

吉利汽車集團(tuán)在中國、馬來西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整

車和動力總成制造工廠，擁有各類銷售網(wǎng)點(diǎn)超過超1500多家，

產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。其中，寶騰收購開創(chuàng)中國

技術(shù)和管理輸出的先河。新時代高端品牌領(lǐng)克汽車作為中國品

牌代表，率先進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場。

七、其它應(yīng)予說明的事項

無。

11

目錄

一、工作簡況........................................1

二、主要技術(shù)內(nèi)容....................................3

三、綜述分析與預(yù)期效果..............................7

四、國際情況........................................9

五、意見處理過程....................................9

六、保障措施........................................9

七、其它應(yīng)予說明的事項.............................11

2

《電動汽車碳足跡評價規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

浙江省委省政府印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理

念做好碳達(dá)峰碳中和工作的實施意見》中，明確提出要加快完

善“碳標(biāo)簽”“碳足跡”等制度，支持企業(yè)開展“碳標(biāo)簽”實

踐。2022年浙江省明確構(gòu)建浙江省碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系，提

出“探索開展綠色低碳產(chǎn)品、產(chǎn)品碳足跡碳標(biāo)簽等認(rèn)證認(rèn)可相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定”。3月，浙江省市場監(jiān)督管理局印發(fā)《2022年浙

江省地方標(biāo)準(zhǔn)立項指南》，在立項重點(diǎn)中也明確要建立企業(yè)及

產(chǎn)品碳效評價、碳排放監(jiān)測、評估和核算等。同時，浙江省產(chǎn)

品碳足跡地方標(biāo)準(zhǔn)也已立項，由本草案編制組單位牽頭編制。

浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，形成了基礎(chǔ)扎實、優(yōu)勢突

出、協(xié)同融合的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢，是浙江省重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。將新

能源汽車作為浙江省產(chǎn)品“碳標(biāo)簽”“碳足跡”實踐試點(diǎn)之一，

制定新能源汽車碳足跡核算規(guī)范，既符合國家產(chǎn)業(yè)政策，也符

合市場需求。

為了應(yīng)對當(dāng)前國際國內(nèi)低碳發(fā)展形勢下各方面的挑戰(zhàn)，以

及我國“雙碳”工作推進(jìn)中對產(chǎn)品碳足跡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求，

擬制訂新能源汽車產(chǎn)品碳足跡團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該團(tuán)標(biāo)可為不同新能

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源車輛的碳排放影響對比提供統(tǒng)一的方法學(xué)，為產(chǎn)品工藝方案

優(yōu)化或決策，產(chǎn)品品質(zhì)提升決策，產(chǎn)品綠色設(shè)計等，提供更為

科學(xué)和合理的評估。同時體現(xiàn)企業(yè)對改善環(huán)境質(zhì)量的長遠(yuǎn)承諾，

凸顯企業(yè)產(chǎn)品環(huán)保綠色特征，符合國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，有

利于企業(yè)形成國內(nèi)外市場核心競爭力。

（二）工作