空管基礎試題及答案1.在航空器進近過程中，若塔臺指揮員指令“減速至180節(jié)”，當前速度為220節(jié)，飛行員應在（）秒內將速度降至目標值（假設勻減速，加速度為-2節(jié)/秒2）。(A)10秒(B)20秒(C)30秒(D)40秒答案：(B)2.某機場跑道長度為3000米，航空器著陸重量為80噸，接地速度為140節(jié)，若減速傘提供-0.3g的減速度（g=9.8m/s2），則停止距離約為（）（1節(jié)≈0.5144m/s）。(A)1200米(B)1500米(C)1800米(D)2100米答案：(B)3.雷達顯示兩架航空器水平間隔為5海里，垂直間隔為1000英尺，若其中一架航空器以300節(jié)速度爬升，另一架以250節(jié)速度平飛，1分鐘后兩者水平間隔變化為（）（1海里=1852米）。(A)增加0.83海里(B)減少0.83海里(C)增加1.67海里(D)減少1.67海里答案：(A)4.航空器在起飛滑跑階段，若跑道摩擦系數(shù)為0.3，航空器重量為120噸，抬輪速度為130節(jié)，則所需最小推力（假設無風）約為（）（取g=10m/s2，1節(jié)≈0.5144m/s）。(A)360kN(B)420kN(C)480kN(D)540kN答案：(B)5.塔臺發(fā)布“修正海壓1013hPa”，若當前場壓為998hPa，高度表調定誤差會導致航空器實際高度比顯示高度（）。(A)高150米(B)低150米(C)高300米(D)低300米答案：(B)6.某航空器申請從8000米上升至10000米，若上升率為500英尺/分鐘，標準大氣條件下溫度遞減率為-6.5℃/km，則上升至10000米時外界大氣溫度約為（）（海平面溫度15℃）。(A)-25℃(B)-35℃(C)-45℃(D)-55℃答案：(C)7.區(qū)域管制范圍內，兩架航空器同高度穿越時，最小水平間隔應不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)8.航空器在RVSM區(qū)域飛行時，高度保持誤差應不超過（）。(A)±30米(B)±60米(C)±90米(D)±120米答案：(B)9.某機場ILS進近程序規(guī)定決斷高度為200英尺，若航空器在決斷高度時能見跑道入口，但未建立足夠目視參考，飛行員應（）。(A)繼續(xù)下降至50英尺復飛(B)立即執(zhí)行復飛程序(C)保持200英尺飛行至跑道中線(D)詢問塔臺是否可繼續(xù)進近答案：(B)10.航空器報告“遭遇中度顛簸”，此時飛行高度層為FL250（約7600米），若顛簸層厚度為3000英尺，則顛簸區(qū)垂直范圍約為（）。(A)6000-9000米(B)6500-8500米(C)7000-8000米(D)7300-7900米答案：(D)11.塔臺指揮員指令“聯(lián)系進近121.5MHz”，當前頻率為118.3MHz，飛行員應（）。(A)直接調至121.5MHz并守聽(B)先確認進近是否應答再切換(C)保持118.3MHz直至進近主動呼叫(D)調至121.5MHz后立即報告位置答案：(A)12.某航空器報告“燃油剩余1200公斤”，預計剩余飛行時間45分鐘，若平均耗油率為（），則當前地速約為450公里/小時。(A)800公斤/小時(B)1200公斤/小時(C)1600公斤/小時(D)2000公斤/小時答案：(C)13.航空器在起飛前，若跑道道面污染（積水5毫米），則跑道摩擦系數(shù)可能降至（）。(A)0.2以下(B)0.3-0.4

(C)0.5-0.6(D)0.7以上答案：(B)14.區(qū)域管制發(fā)布“保持高度層FL310”，若當前高度為FL330，航空器應（）。(A)立即下降至FL310(B)以500英尺/分鐘速率下降至FL310(C)保持FL330直至獲得進一步指令(D)詢問區(qū)域是否允許保持當前高度答案：(B)15.某機場VOR/DME進近程序規(guī)定最低下降高度為450米，若航空器在MDA時未獲得目視參考，應（）。(A)繼續(xù)下降至300米復飛(B)立即執(zhí)行復飛程序(C)保持450米飛行至DME5海里(D)詢問塔臺是否可繼續(xù)進近答案：(B)16.航空器報告“發(fā)動機失效”，此時高度為5000英尺，速度200節(jié)，飛行員應優(yōu)先（）。(A)嘗試重啟發(fā)動機(B)建立最佳滑翔速度（約210節(jié)）(C)立即聯(lián)系最近塔臺(D)拋放燃油減輕重量答案：(B)17.塔臺發(fā)布“能見度1200米，跑道視程800米”，若航空器類別要求最低跑道視程為1000米，則（）。(A)可正常起飛(B)需等待能見度改善(C)可使用HUD特殊批準起飛(D)需使用Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)答案：(C)18.某航空器申請從FL290下降至FL230，若下降率為1000英尺/分鐘，預計下降時間約為（）。(A)6分鐘(B)8分鐘(C)10分鐘(D)12分鐘答案：(A)19.航空器在進近過程中，若ATIS報告風速為25節(jié)（側風分量15節(jié)），航空器最大允許側風速度為20節(jié)，則（）。(A)可繼續(xù)進近(B)需等待風速減小(C)可使用不對稱推力修正(D)需更換跑道方向答案：(B)20.區(qū)域管制范圍內，兩架航空器同航跡不同高度層穿越時，垂直間隔應不小于（）。(A)300米(B)600米(C)900米(D)1200米答案：(B)21.某機場標高為500米，QNH為1023hPa，若高度表調定QFE，則顯示高度與實際高度關系為（）。(A)顯示高度=實際高度+300米(B)顯示高度=實際高度-300米(C)顯示高度=實際高度(D)需通過計算確定答案：(B)22.航空器報告“液壓系統(tǒng)故障”，若僅剩一套正常液壓系統(tǒng)，則（）。(A)可繼續(xù)飛往目的地(B)需宣布緊急狀態(tài)(C)僅限在目視條件下飛行(D)必須立即返航答案：(B)23.塔臺發(fā)布“地面風080度10節(jié)”，若跑道方向為09/27，則（）。(A)正側風8節(jié)(B)順側風6節(jié)(C)逆?zhèn)蕊L4節(jié)(D)靜風答案：(B)24.某航空器申請從FL350下降至FL290，若下降率為800英尺/分鐘，標準大氣條件下溫度遞減率為-6.5℃/km，則下降過程中溫度變化約為（）。(A)升高3℃(B)降低3℃(C)升高6℃(D)降低6℃答案：(C)25.航空器在起飛滑跑階段，若發(fā)動機失效，飛行員應（）。(A)立即中斷起飛(B)繼續(xù)起飛至安全高度(C)嘗試重啟發(fā)動機(D)拋放燃油減輕重量答案：(A)26.區(qū)域管制發(fā)布“保持速度馬赫數(shù)0.78”，若當前高度為FL370（約11300米），真空速約為（）（標準大氣條件下音速300m/s）。(A)450節(jié)(B)500節(jié)(C)550節(jié)(D)600節(jié)答案：(B)27.某機場ILS進近程序規(guī)定下滑道角度為3度，若航空器距跑道入口10海里，此時高度應約為（）（1海里≈1852米）。(A)900米(B)1200米(C)1500米(D)1800米答案：(A)28.航空器報告“座艙高度警告”，此時飛行高度為FL390（約11900米），座艙壓力高度可能超過（）。(A)3000米(B)4000米(C)5000米(D)6000米答案：(B)29.塔臺發(fā)布“云底高600米，能見度4公里”，若航空器類別要求最低著陸標準為云底高900米、能見度5公里，則（）。(A)可正常著陸(B)需等待天氣改善(C)可使用Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)(D)需申請?zhí)厥馀鷾蚀鸢福?B)30.某航空器申請從FL270下降至FL210，若下降率為1200英尺/分鐘，預計下降時間約為（）。(A)5分鐘(B)7分鐘(C)10分鐘(D)12分鐘答案：(C)31.航空器在進近過程中，若ATIS報告風速為30節(jié)（順風分量10節(jié)），航空器最大允許順風速度為5節(jié)，則（）。(A)可繼續(xù)進近(B)需等待風速減小(C)可使用不對稱推力修正(D)需更換跑道方向答案：(B)32.區(qū)域管制范圍內，兩架航空器交叉航跡穿越時，水平間隔應不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)33.某機場標高為800米，QNH為1018hPa，若高度表調定QFE，則顯示高度與實際高度關系為（）。(A)顯示高度=實際高度+200米(B)顯示高度=實際高度-200米(C)顯示高度=實際高度(D)需通過計算確定答案：(B)34.航空器報告“起落架無法放下”，若飛行高度為FL150（約4600米），飛行員應（）。(A)立即執(zhí)行緊急下降(B)嘗試重力放輪(C)保持當前高度飛往備降場(D)宣布緊急狀態(tài)答案：(D)35.塔臺發(fā)布“地面風220度15節(jié)”，若跑道方向為18/36，則（）。(A)正側風12節(jié)(B)順側風9節(jié)(C)逆?zhèn)蕊L6節(jié)(D)靜風答案：(A)36.某航空器申請從FL330下降至FL270，若下降率為900英尺/分鐘，標準大氣條件下溫度遞減率為-6.5℃/km，則下降過程中溫度變化約為（）。(A)升高2.5℃(B)降低2.5℃(C)升高5℃(D)降低5℃答案：(C)37.航空器在起飛滑跑階段，若跑道道面摩擦系數(shù)為0.25，航空器重量為100噸，抬輪速度為120節(jié)，則所需最小推力（假設無風）約為（）（取g=10m/s2，1節(jié)≈0.5144m/s）。(A)300kN(B)350kN(C)400kN(D)450kN答案：(B)38.區(qū)域管制發(fā)布“保持速度250節(jié)”，若當前高度為FL240（約7300米），真空速約為（）（標準大氣條件下音速295m/s）。(A)400節(jié)(B)450節(jié)(C)500節(jié)(D)550節(jié)答案：(B)39.某機場ILS進近程序規(guī)定下滑道角度為2.8度，若航空器距跑道入口15海里，此時高度應約為（）（1海里≈1852米）。(A)1200米(B)1500米(C)1800米(D)2100米答案：(A)40.航空器報告“雙發(fā)失效”，此時高度為8000英尺，速度250節(jié)，飛行員應優(yōu)先（）。(A)嘗試重啟發(fā)動機(B)建立最佳滑翔速度（約260節(jié)）(C)立即聯(lián)系最近塔臺(D)拋放燃油減輕重量答案：(B)41.塔臺發(fā)布“能見度2000米，跑道視程1500米”，若航空器類別要求最低跑道視程為1800米，則（）。(A)可正常起飛(B)需等待能見度改善(C)可使用HUD特殊批準起飛(D)需使用Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)答案：(C)42.某航空器申請從FL310下降至FL250，若下降率為1100英尺/分鐘，預計下降時間約為（）。(A)5.5分鐘(B)7.5分鐘(C)10.5分鐘(D)12.5分鐘答案：(A)43.航空器在進近過程中，若ATIS報告風速為20節(jié)（側風分量10節(jié)），航空器最大允許側風速度為15節(jié)，則（）。(A)可繼續(xù)進近(B)需等待風速減小(C)可使用不對稱推力修正(D)需更換跑道方向答案：(A)44.區(qū)域管制范圍內，兩架航空器同航跡同高度層飛行時，縱向間隔應不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)45.某機場標高為300米，QNH為1020hPa，若高度表調定QFE，則顯示高度與實際高度關系為（）。(A)顯示高度=實際高度+100米(B)顯示高度=實際高度-100米(C)顯示高度=實際高度(D)需通過計算確定答案：(B)46.航空器報告“客艙失壓”，此時飛行高度為FL410（約12500米），座艙壓力高度可能超過（）。(A)3000米(B)4000米(C)5000米(D)6000米答案：(B)47.塔臺發(fā)布“云底高900米，能見度6公里”，若航空器類別要求最低著陸標準為云底高1200米、能見度8公里，則（）。(A)可正常著陸(B)需等待天氣改善(C)可使用Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)(D)需申請?zhí)厥馀鷾蚀鸢福?B)48.某航空器申請從FL250下降至FL190，若下降率為700英尺/分鐘，預計下降時間約為（