地鐵環(huán)控系統(tǒng)講解演講人：日期:目錄02關(guān)鍵組件介紹01系統(tǒng)概述03運(yùn)行原理分析04控制策略詳解05維護(hù)與監(jiān)控方法06實(shí)際應(yīng)用案例01系統(tǒng)概述Chapter核心功能定義環(huán)境參數(shù)調(diào)控能源效率優(yōu)化災(zāi)害應(yīng)急處理通過精確控制溫度、濕度、氣流速度及空氣質(zhì)量（如CO?、PM2.5濃度），確保地鐵站廳、站臺(tái)及隧道內(nèi)環(huán)境舒適性與安全性，滿足乘客生理需求與設(shè)備運(yùn)行條件。在火災(zāi)、毒氣泄漏等突發(fā)事件中，啟動(dòng)排煙、送風(fēng)、防火分區(qū)隔離等機(jī)制，為人員疏散和救援爭(zhēng)取時(shí)間，降低次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。采用變頻技術(shù)、熱回收裝置及智能調(diào)度算法，平衡能耗與舒適度，減少系統(tǒng)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)綠色低碳目標(biāo)?；窘M成結(jié)構(gòu)通風(fēng)子系統(tǒng)包含軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥，負(fù)責(zé)隧道區(qū)間和站臺(tái)的空氣流通，排除列車活塞風(fēng)效應(yīng)產(chǎn)生的氣壓波動(dòng)與熱量積聚。空調(diào)子系統(tǒng)由冷水機(jī)組、末端風(fēng)機(jī)盤管及風(fēng)冷熱泵構(gòu)成，分區(qū)調(diào)控站內(nèi)溫濕度，應(yīng)對(duì)季節(jié)變化與客流高峰負(fù)荷差異。監(jiān)控與自動(dòng)化平臺(tái)集成傳感器網(wǎng)絡(luò)（如溫濕度探頭、氣體探測(cè)器）與中央控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，支持遠(yuǎn)程診斷與故障預(yù)警。針對(duì)封閉空間特點(diǎn)，重點(diǎn)解決通風(fēng)換氣、濕度控制及火災(zāi)排煙問題，如倫敦地鐵深埋線路的環(huán)控設(shè)計(jì)需考慮高靜壓風(fēng)機(jī)配置。應(yīng)用場(chǎng)景范圍地下車站與隧道結(jié)合自然通風(fēng)與機(jī)械輔助，優(yōu)化氣流組織以減少空調(diào)能耗，例如新加坡地鐵部分高架站采用遮陽棚與誘導(dǎo)通風(fēng)技術(shù)。高架及地面車站獨(dú)立控制精密空調(diào)與防塵措施，保障通信設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行；換乘節(jié)點(diǎn)需協(xié)調(diào)多線路環(huán)控策略，避免氣流短路或冷熱不均。特殊區(qū)域（設(shè)備房、換乘通道）02關(guān)鍵組件介紹Chapter空調(diào)與制冷單元高效制冷技術(shù)分區(qū)控制設(shè)計(jì)冗余備份機(jī)制智能診斷功能采用變頻壓縮機(jī)和環(huán)保冷媒，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫控與節(jié)能運(yùn)行，確保車廂及站廳溫度穩(wěn)定在舒適范圍內(nèi)。根據(jù)不同區(qū)域人流量和熱負(fù)荷差異，劃分獨(dú)立溫控單元，如站臺(tái)層采用大風(fēng)量快速降溫，設(shè)備房則側(cè)重恒溫恒濕。配置多臺(tái)制冷機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，單機(jī)故障時(shí)可自動(dòng)切換備用機(jī)組，保障系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。內(nèi)置傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷凝器壓力、蒸發(fā)器溫度等參數(shù)，通過算法預(yù)測(cè)潛在故障并提前預(yù)警。通風(fēng)與排風(fēng)系統(tǒng)活塞風(fēng)利用技術(shù)應(yīng)急排煙模式多級(jí)過濾裝置噪聲控制方案結(jié)合列車行駛產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，設(shè)計(jì)雙向可調(diào)風(fēng)閥，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)新風(fēng)與排風(fēng)比例以降低能耗。安裝初效、中效及高效過濾器，有效攔截PM2.5、花粉等顆粒物，配合紫外線殺菌模塊提升空氣質(zhì)量?；馂?zāi)工況下自動(dòng)啟動(dòng)高速排煙風(fēng)機(jī)，聯(lián)動(dòng)防火閥形成定向排煙路徑，確保疏散通道無煙留存。采用消聲器與柔性風(fēng)管連接，降低風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。濕度控制設(shè)備轉(zhuǎn)輪除濕技術(shù)通過硅膠轉(zhuǎn)輪吸附水分，再生加熱后排出濕氣，適用于高濕度地區(qū)的地下站體防結(jié)露需求。冷凝除濕聯(lián)動(dòng)與制冷系統(tǒng)共享蒸發(fā)器冷源，在降溫同時(shí)完成除濕，提升能效比并減少設(shè)備占地面積。濕度分區(qū)監(jiān)測(cè)在站廳、隧道區(qū)間等關(guān)鍵位置部署無線濕度傳感器，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至中央控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。防腐蝕設(shè)計(jì)關(guān)鍵部件采用不銹鋼或鍍層處理，避免高濕環(huán)境導(dǎo)致的金屬銹蝕，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。03運(yùn)行原理分析Chapter溫度調(diào)節(jié)機(jī)制分區(qū)溫控技術(shù)地鐵站廳、站臺(tái)及隧道采用獨(dú)立溫控模塊，根據(jù)人流量和外部環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)制冷/制熱功率，確保站內(nèi)溫度穩(wěn)定在22-26℃舒適區(qū)間。變頻壓縮機(jī)應(yīng)用通過變頻技術(shù)調(diào)節(jié)制冷機(jī)組輸出功率，匹配不同時(shí)段負(fù)荷需求，減少能源浪費(fèi)，同時(shí)降低設(shè)備啟停對(duì)電網(wǎng)的沖擊。熱交換回收系統(tǒng)利用隧道排風(fēng)與新風(fēng)之間的熱交換器回收余熱/余冷，預(yù)冷或預(yù)熱送入站內(nèi)的空氣，降低空調(diào)系統(tǒng)能耗達(dá)15%-20%?？諝庋h(huán)流程多級(jí)過濾凈化新風(fēng)經(jīng)初效過濾器（攔截PM10）、靜電除塵裝置（去除PM2.5）和活性炭層（吸附VOCs）三級(jí)處理，確?？諝赓|(zhì)量符合GB/T18883-2022標(biāo)準(zhǔn)?；钊L(fēng)協(xié)同控制列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，通過風(fēng)閥調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)隧道-站臺(tái)氣流組織優(yōu)化，降低通風(fēng)能耗30%以上。CO?濃度閉環(huán)調(diào)控基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)新風(fēng)量，高峰期新風(fēng)換氣次數(shù)≥12次/小時(shí)，非高峰期切換至節(jié)能模式（≥8次/小時(shí)）。能源效率管理利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段啟動(dòng)蓄冷裝置，日間釋放冷量供空調(diào)系統(tǒng)使用，降低運(yùn)營(yíng)成本20%-35%。峰谷電價(jià)策略設(shè)備群控優(yōu)化再生制動(dòng)能量回饋通過BAS（樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)）整合冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，采用模糊PID算法實(shí)現(xiàn)整體能效比（COP）提升至4.0以上。將列車制動(dòng)產(chǎn)生的電能逆變回饋至環(huán)控系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)，回收效率達(dá)75%-85%，年節(jié)電量可達(dá)百萬千瓦時(shí)級(jí)別。04控制策略詳解Chapter自動(dòng)化控制邏輯多層級(jí)聯(lián)動(dòng)控制通過中央控制系統(tǒng)、車站級(jí)控制單元及設(shè)備本地控制的三級(jí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、空調(diào)、照明等子系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)行，確保環(huán)境參數(shù)穩(wěn)定。動(dòng)態(tài)負(fù)荷調(diào)節(jié)算法冗余設(shè)計(jì)保障基于實(shí)時(shí)客流密度、外部氣象數(shù)據(jù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)能耗分配方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制冷量等關(guān)鍵參數(shù)。關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)采用雙機(jī)熱備或分布式架構(gòu)，當(dāng)主控系統(tǒng)失效時(shí)，備用模塊可無縫接管，避免單點(diǎn)故障導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。123參數(shù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)噪聲控制要求站臺(tái)噪聲≤70dB(A)，設(shè)備機(jī)房噪聲≤85dB(A)，通過消聲器、隔振支架等措施降低噪聲污染?？諝馄焚|(zhì)指標(biāo)CO?濃度需低于1500ppm，PM10濃度限值為0.15mg/m3，新風(fēng)量按人均10-15m3/h設(shè)計(jì)，保障空氣質(zhì)量符合健康標(biāo)準(zhǔn)。溫濕度閾值規(guī)范站廳層溫度控制在24-28℃，相對(duì)濕度40%-70%；隧道區(qū)間溫度不高于35℃，濕度不超過80%，確保乘客舒適性與設(shè)備安全。根據(jù)故障嚴(yán)重程度劃分為預(yù)警、一般故障、緊急故障三級(jí)，觸發(fā)聲光報(bào)警并推送至運(yùn)維終端，同步啟動(dòng)預(yù)設(shè)處置預(yù)案。故障應(yīng)急處理分級(jí)報(bào)警機(jī)制當(dāng)空調(diào)機(jī)組或風(fēng)機(jī)故障時(shí)，自動(dòng)切換至備用風(fēng)道或開啟應(yīng)急通風(fēng)窗，維持最低換氣次數(shù)不低于6次/h。關(guān)鍵設(shè)備旁路模式監(jiān)測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后，立即切斷非消防電源，啟動(dòng)排煙模式，引導(dǎo)氣流方向遠(yuǎn)離疏散路徑，確保煙霧可控。聯(lián)動(dòng)消防系統(tǒng)05維護(hù)與監(jiān)控方法Chapter定期檢查規(guī)范設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)對(duì)環(huán)控系統(tǒng)核心設(shè)備如風(fēng)機(jī)、冷卻塔、空調(diào)機(jī)組等進(jìn)行周期性運(yùn)行參數(shù)采集與分析，確保其處于最佳工作狀態(tài)，避免因部件老化或磨損導(dǎo)致性能下降。01傳感器校準(zhǔn)與更換定期校驗(yàn)溫濕度傳感器、CO?濃度探測(cè)器等關(guān)鍵傳感元件的精度，及時(shí)更換漂移或失效的傳感器，保障環(huán)境數(shù)據(jù)采集的可靠性。風(fēng)管清潔與消毒制定風(fēng)管系統(tǒng)清潔計(jì)劃，清除積塵和微生物污染，防止通風(fēng)效率降低及空氣質(zhì)量惡化，同時(shí)需使用環(huán)保型消毒劑避免二次污染。電氣系統(tǒng)安全檢查全面排查配電柜、電纜接頭、接地裝置的絕緣性能與連接穩(wěn)定性，預(yù)防短路、過載等電氣故障引發(fā)的安全隱患。020304遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)通過部署物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，實(shí)時(shí)采集環(huán)控系統(tǒng)各子模塊的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并上傳至中央管理平臺(tái)進(jìn)行多維度的數(shù)據(jù)融合與可視化展示。智能預(yù)警算法應(yīng)用基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型分析歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立設(shè)備異常模式庫，實(shí)現(xiàn)早期故障預(yù)警（如軸承振動(dòng)異常、制冷劑泄漏等），減少突發(fā)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。移動(dòng)端監(jiān)控解決方案開發(fā)適配手機(jī)和平板的監(jiān)控APP，支持運(yùn)維人員遠(yuǎn)程查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、接收?qǐng)?bào)警信息及下發(fā)控制指令，提升應(yīng)急響應(yīng)效率。能耗優(yōu)化決策支持利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)比不同時(shí)段、區(qū)域的能耗數(shù)據(jù)，生成動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)策略（如變頻風(fēng)機(jī)調(diào)速、分時(shí)分區(qū)供冷），降低系統(tǒng)整體能耗。常見問題對(duì)策針對(duì)表冷器或管道冷凝水滲漏問題，需檢查排水坡度是否合規(guī)、疏水閥是否堵塞，并加裝漏水檢測(cè)傳感器聯(lián)動(dòng)停機(jī)保護(hù)。冷凝水泄漏處理當(dāng)出現(xiàn)區(qū)域溫度控制不均時(shí)，應(yīng)復(fù)核風(fēng)閥開度與末端再熱裝置的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)引入模糊PID控制算法優(yōu)化調(diào)節(jié)精度。配置雙回路供電與UPS備用電源，定期測(cè)試自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，確保關(guān)鍵環(huán)控設(shè)備在斷電后仍能維持隧道最小通風(fēng)需求。送風(fēng)溫度波動(dòng)調(diào)控對(duì)風(fēng)機(jī)房或風(fēng)井傳出的低頻噪聲，采取消聲器升級(jí)、彈性支座安裝及隔聲屏障建設(shè)等綜合降噪措施，確保符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。噪聲超標(biāo)治理01020403突發(fā)停電應(yīng)急響應(yīng)06實(shí)際應(yīng)用案例Chapter典型線路實(shí)施在地鐵典型線路中，環(huán)控系統(tǒng)采用分層送風(fēng)與變頻控制技術(shù)，結(jié)合站廳、站臺(tái)及隧道區(qū)域的負(fù)荷特性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)溫濕度調(diào)節(jié)，降低能耗并提升舒適度。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)集成智能監(jiān)控平臺(tái)部署應(yīng)急模式聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合環(huán)控設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO?濃度、PM2.5及溫濕度參數(shù)，自動(dòng)觸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速或新風(fēng)補(bǔ)充策略，確保空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。針對(duì)火災(zāi)或突發(fā)客流場(chǎng)景，系統(tǒng)預(yù)設(shè)排煙與加壓送風(fēng)方案，與消防報(bào)警系統(tǒng)無縫對(duì)接，30秒內(nèi)完成模式切換以保障人員疏散安全。性能優(yōu)化實(shí)例變頻水泵節(jié)能改造將傳統(tǒng)定頻水泵替換為變頻驅(qū)動(dòng)裝置，根據(jù)冷負(fù)荷需求動(dòng)態(tài)調(diào)整水流量，實(shí)測(cè)節(jié)能率達(dá)25%-40%，同時(shí)減少設(shè)備磨損。熱回收技術(shù)應(yīng)用在換乘站引入排風(fēng)熱回收裝置，利用排風(fēng)中的余熱預(yù)處理新風(fēng)，冬季可降低供暖能耗15%-20%，實(shí)現(xiàn)能源循環(huán)利用。夜間蓄冷策略利用低谷電價(jià)時(shí)段制冰蓄冷，日間高峰時(shí)段釋放冷量，平衡電網(wǎng)負(fù)荷并降低運(yùn)行成本，綜合能效比提升至4.8以上。