二級建造師《公路工程》2025年實務(wù)專項試卷考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.在公路工程中，用于測定細集料（砂）的細度模數(shù)的試驗方法是（）。A.籃分法B.比重瓶法C.積筒法D.李氏瓶法2.水泥穩(wěn)定土基層施工中，為保證拌合均勻，通常采用（）方式進行拌合。A.滾輪碾壓B.人工撒布C.振動壓路機D.攪拌機3.關(guān)于瀝青混合料攤鋪溫度的說法，正確的是（）。A.普通瀝青混合料不低于120℃B.改性瀝青混合料不低于140℃C.攤鋪時混合料表面溫度應(yīng)不低于100℃D.陰天或低溫季節(jié)可適當降低攤鋪溫度4.橋梁基礎(chǔ)施工中，當基坑較深、地下水位較高時，常采用的基坑降水方法是（）。A.輕便井點降水B.噴射井點降水C.蛭石井點降水D.電滲井點降水5.地質(zhì)條件不良地段修建隧道，優(yōu)先考慮采用的隧道掘進方法是（）。A.新奧法（NATM）B.盾構(gòu)法C.明挖法D.鉆爆法6.公路工程測量中，用于測定兩點間水平距離的主要儀器是（）。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.水準儀D.GPS接收機7.路基填筑過程中，為保證壓實效果，應(yīng)遵循的原則是（）。A.“先填后壓，分層填筑”B.“先壓后填，整體推進”C.“隨填隨壓，一次成型”D.“分層填筑，橫向碾壓”8.水泥混凝土路面出現(xiàn)“龜裂”病害，主要原因是（）。A.水灰比過大B.養(yǎng)生不及時C.基層不平整D.收縮應(yīng)力過大9.公路工程中，用于連接桿件、傳遞剪力的部件是（）。A.焊接接頭B.螺栓連接C.錨固件D.密封墊圈10.隧道施工中，監(jiān)控量測的主要目的是（）。A.精確放樣B.預測圍巖變形C.優(yōu)化施工方案D.檢查襯砌質(zhì)量11.瀝青路面施工中，為減少施工縫對路面平整度的影響，常采用（）處理。A.設(shè)置脹縫B.切割整齊并涂瀝青C.加厚邊緣攤鋪D.使用專用連接劑12.公路工程項目施工中，項目經(jīng)理部應(yīng)建立的主要管理制度不包括（）。A.質(zhì)量管理制度B.安全生產(chǎn)管理制度C.資金撥付管理制度D.材料進場驗收制度13.承包人未按合同要求工期完成工程，應(yīng)承擔的違約責任通常是（）。A.支付逾期違約金B(yǎng).賠償發(fā)包人損失C.罰款D.以上都是14.公路工程中，用于改善土壤壓實性能和抗剪強度的穩(wěn)定劑是（）。A.石灰B.水泥C.瀝青D.工業(yè)廢渣15.路基路面排水系統(tǒng)中，用于匯集和排除路面表面水的是（）。A.邊溝B.滲溝C.排水溝D.跌水井16.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，必須首先建造的構(gòu)件是（）。A.0號塊B.邊跨支架C.主梁懸臂端D.墩頂橫梁17.施工現(xiàn)場臨時用電線路敷設(shè)時，動力線路應(yīng)采用（）方式。A.空氣敷設(shè)B.沿地面敷設(shè)C.沿墻壁或電桿敷設(shè)D.電纜溝敷設(shè)18.公路工程建設(shè)項目環(huán)境保護措施方案中，不屬于污染防治措施的是（）。A.噪聲控制B.水土保持C.固體廢物處理D.大氣污染防治19.采用定額計價方式編制施工圖預算時，主要依據(jù)的定額是（）。A.企業(yè)定額B.行業(yè)定額C.國家定額D.地方定額20.分包單位將工程轉(zhuǎn)包給其他單位的行為，屬于（）行為。A.合法分包B.非法分包C.擅自分包D.規(guī)范分包二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.影響公路路基壓實效果的主要因素包括（）。A.填料含水率B.壓實機具性能C.填料粒徑D.碾壓遍數(shù)E.基層平整度22.水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。A.強度高B.耐久性好C.承載能力強D.表面平整E.施工速度快23.橋梁下部結(jié)構(gòu)中，常用的基礎(chǔ)形式有（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)E.箱型基礎(chǔ)24.隧道施工監(jiān)控量測的內(nèi)容通常包括（）。A.地表沉降B.塑變區(qū)范圍C.圍巖內(nèi)部位移D.隧道襯砌受力E.爆破振動25.公路工程合同管理中，發(fā)包人的主要義務(wù)包括（）。A.提供施工條件B.組織工程驗收C.支付工程進度款D.編制施工組織設(shè)計E.審批工程變更26.瀝青路面施工中，影響瀝青混合料壓實效果的因素有（）。A.攤鋪溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數(shù)E.混合料含水率27.公路工程項目成本管理的主要內(nèi)容包括（）。A.成本預測B.成本計劃C.成本控制D.成本核算E.成本分析28.路基路面排水系統(tǒng)的主要功能有（）。A.排除路面表面水B.降低路基含水量C.消除地下水D.保護路基邊坡E.改善行車視距29.橋梁施工中，常見的質(zhì)量通病有（）。A.樁基偏位B.混凝土裂縫C.預應(yīng)力不達標D.支架沉降E.剪力連接不良30.施工現(xiàn)場安全管理的基本要求包括（）。A.建立安全生產(chǎn)責任制B.設(shè)置安全警示標志C.定期進行安全教育培訓D.編制專項施工方案E.對危險作業(yè)進行審批三、案例分析題（共4題，共60分）31.（15分）某二級公路路基工程，全長10km，其中K3+200至K3+800段為軟土地基路段，路基寬度12m。施工單位采用換填法處理軟土地基，填料為級配砂礫。施工過程中發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）填筑前未對軟土進行系統(tǒng)勘察和地基承載力檢測。（2）填料最大粒徑超過30cm，且含泥量較大。（3）采用推土機攤鋪填料，厚度控制不嚴，局部達到30cm以上。（4）采用重型壓路機碾壓，但碾壓遍數(shù)不足，表面松散。問題：（1）指出上述施工中存在的主要問題。（2）簡述軟土地基換填法施工的主要工藝流程。（3）為保證軟土地基處理質(zhì)量，還應(yīng)采取哪些主要措施？32.（15分）某橋梁工程，主跨40m預應(yīng)力混凝土簡支梁，采用支架法現(xiàn)澆施工。支架搭設(shè)完成后，進行了預壓和卸載。在梁體混凝土澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)以下異常情況：（1）部分區(qū)域混凝土澆筑不順利。（2）梁體出現(xiàn)豎向裂縫。（3）支架在混凝土澆筑過程中發(fā)生明顯沉降。問題：（1）可能導致（1）情況的原因有哪些？（2）梁體出現(xiàn)豎向裂縫可能的原因是什么？（3）針對支架沉降問題，應(yīng)采取哪些預防措施？33.（15分）某公路工程項目，承包人按照合同約定提交了施工組織設(shè)計，其中包含一項跨河涵洞工程。在施工過程中，發(fā)包人提出需要將涵洞基礎(chǔ)埋深加深1m，以適應(yīng)河道沖刷。承包人據(jù)此修改了施工方案，并按程序報發(fā)包人批準。施工完成后，發(fā)包人要求承包人承擔由此增加的費用和工期延誤。問題：（1）發(fā)包人要求加深涵洞基礎(chǔ)埋深屬于哪種變更？（2）該變更的批準程序是否正確？說明理由。（3）承包人是否應(yīng)承擔由此增加的費用和工期延誤？說明依據(jù)。34.（15分）某隧道工程，采用新奧法（NATM）施工。在隧道掘進過程中，監(jiān)控量測結(jié)果顯示拱頂下沉量和周邊位移量均較大，且速率有加快趨勢。同時，隧道壁出現(xiàn)多處小規(guī)模滲水?，F(xiàn)場項目負責人立即采取了以下措施：（1）停止掘進，并調(diào)整支護參數(shù)，增加錨桿長度和密度。（2）對圍巖進行注漿加固。（3）加強隧道內(nèi)部通風和排水。問題：（1）根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，判斷隧道圍巖處于何種狀態(tài)？可能的原因是什么？（2）分析現(xiàn)場采取的應(yīng)急措施是否合理？說明理由。（3）除了上述措施，還應(yīng)采取哪些進一步的監(jiān)測或處理措施？試卷答案一、單項選擇題1.A2.D3.B4.B5.A6.B7.A8.D9.B10.B11.B12.C13.D14.A15.A16.A17.C18.B19.B20.B二、多項選擇題21.A,B,C,D22.A,B,C,D23.A,B,C,D,E24.A,B,C,D,E25.A,B,C26.A,C,D,E27.A,B,C,D,E28.A,B,C,D,E29.A,B,C,D,E30.A,B,C,D,E三、案例分析題31.（1）主要問題：①軟土地基處理前未進行系統(tǒng)勘察和地基承載力檢測。②填料選擇不當，最大粒徑過大，含泥量超限。③填筑工藝不當，攤鋪厚度控制不嚴，層厚過大。④碾壓工藝不規(guī)范，遍數(shù)不足，密實度難以保證。（2）軟土地基換填法施工主要工藝流程：基底清理→地基承載力檢測→軟土挖除或處理→換填材料運輸→攤鋪平整→碾壓密實→排水固結(jié)→基底檢測。（3）保證質(zhì)量的主要措施：①加強地質(zhì)勘察，準確確定軟土范圍和性質(zhì)；②嚴格控制填料質(zhì)量，符合規(guī)范要求；③嚴格攤鋪厚度控制，分層進行；④保證碾壓遍數(shù)，達到規(guī)定的密實度；⑤做好排水措施，防止地基再次軟化和浸水；⑥加強施工過程中的質(zhì)量檢測。32.（1）可能原因：①混凝土配合比不當，水灰比過大或外加劑使用不當；②模板或支架變形或拼縫不嚴密；③鋼筋密集導致澆筑困難；④振搗不足或過振。（2）可能原因：①混凝土澆筑速度過快或振搗過度；②混凝土配合比不當，水泥用量過多或骨料級配不合理；③鋼筋或預應(yīng)力管道位置偏差導致應(yīng)力集中；④溫度應(yīng)力過大，早期養(yǎng)護不當。（3）預防措施：①加強支架基礎(chǔ)處理和加固，確保承載力；②進行支架預壓，模擬施工荷載，消除非彈性變形；③合理安排澆筑順序和速度，防止支架不均勻沉降；④加強沉降監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；⑤選擇合適的混凝土配合比和坍落度；⑥控制混凝土入模溫度和養(yǎng)護溫度。33.（1）屬于設(shè)計變更。（2）程序基本正確。理由：承包人根據(jù)發(fā)包人要求提出變更并報批是合同履行的正常程序，但發(fā)包人應(yīng)就變更內(nèi)容、費用、工期等與承包人協(xié)商一致。（3）承包人不應(yīng)完全承擔。依據(jù)：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》規(guī)定，因發(fā)包人原因引起的變更，增加的費用和工期延誤由發(fā)包人承擔。34.（1）圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)，可能發(fā)生坍塌。原因：位移量和速率增大，表明圍巖變形超出彈性變形范圍，處于塑性變形甚至破壞狀態(tài)，且變形發(fā)展趨勢不良。（2）措施基本合理。