深圳地鐵8號線一期工程海山站-鹽田港西站區(qū)間施工方案一、工程概況1.1線路區(qū)位與設(shè)計參數(shù)本工程為深圳地鐵8號線一期工程土建施工8132標段，包含海山站、鹽田港西站兩座地下車站及區(qū)間隧道工程。線路位于深圳市鹽田區(qū)核心地帶，沿深鹽路東西向敷設(shè)，串聯(lián)鹽田中央公園、壹海城商業(yè)圈及鹽田港后方陸域。區(qū)間隧道全長2.1km，采用盾構(gòu)法施工，管片外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，環(huán)寬1.5m，錯縫拼裝。車站均為地下二層島式站臺結(jié)構(gòu)，海山站有效站臺長140m，標準段寬20.5m，基坑深度23.6m；鹽田港西站站臺長140m，標準段寬19.8m，基坑深度22.3m。1.2地質(zhì)水文條件沿線地層主要為第四系人工填土層、沖洪積黏性土層及燕山期花崗巖，其中微風(fēng)化凝灰?guī)r占比達65%，巖石單軸抗壓強度30-80MPa。區(qū)間隧道穿越2條區(qū)域性斷裂帶（F1、F2），最大涌水量預(yù)計120m3/h。地下水位埋深2.5-6.8m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。海山站位于填海造地區(qū)域，存在厚達8m的松散填石層，需采用特殊地基處理措施。1.3周邊環(huán)境特征海山站周邊分布鹽田區(qū)政府、圖書館等重要公共設(shè)施，地下管線密集，包含1200mm給水管、10kV高壓電纜等28條關(guān)鍵管線。鹽田港西站臨近鹽田港集裝箱碼頭，日均通行重載貨車3000余輛，施工期間需保證市政主干道通行能力。兩站均處于鬧市區(qū)，周邊200m范圍內(nèi)有居民樓16棟，最大沉降控制要求≤30mm。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)與流程采用"車站先行、區(qū)間跟進"的總體策略，將工程劃分為3個獨立工區(qū)：海山站工區(qū)：分兩期施工，一期圍擋北側(cè)3/4基坑，保留南側(cè)道路通行；二期倒邊施工剩余結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)采用"明挖順作法"，分基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)三個階段。鹽田港西站工區(qū)：采用半蓋挖法施工，先施工臨時蓋板維持地面交通，蓋板下同步進行基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工。蓋板采用貝雷梁+型鋼組合體系，設(shè)計承載力50kPa。區(qū)間隧道工區(qū)：投入2臺Φ6.48m雙護盾TBM（"鹽田一號"、"鹽田二號"），從海山站西端始發(fā)，鹽田港西站東端接收。隧道施工與車站結(jié)構(gòu)施工并行作業(yè)，間隔時間控制在3個月以上。2.2施工平面布置每個車站工區(qū)設(shè)置獨立的施工便道、材料堆場、加工區(qū)及辦公區(qū)，具體布置如下：材料堆放區(qū)：劃分鋼筋區(qū)（30m×20m）、模板區(qū)（25m×15m）、管片存儲區(qū)（50m×12m），采用200mm厚C20混凝土硬化，設(shè)置1.2m高防護欄桿。機械設(shè)備區(qū)：布置盾構(gòu)機始發(fā)井（15m×8m）、龍門吊軌道（跨度24m，起重能力50t）、泥漿處理系統(tǒng)（處理能力200m3/h）。臨時設(shè)施：采用集裝箱式臨建，辦公區(qū)面積500㎡，生活區(qū)面積800㎡，配備VR安全體驗館、質(zhì)量樣板展示區(qū)等標準化設(shè)施。2.3施工進度計劃總工期控制為28個月，關(guān)鍵節(jié)點如下：第1-3月：施工準備及管線遷改第4-10月：海山站主體結(jié)構(gòu)施工第6-12月：鹽田港西站主體結(jié)構(gòu)施工第11-22月：區(qū)間隧道盾構(gòu)施工第20-25月：車站附屬結(jié)構(gòu)施工第23-28月：機電安裝及調(diào)試采用Project軟件進行進度管理，設(shè)置三級進度控制體系，每周召開進度協(xié)調(diào)會，關(guān)鍵線路延誤超3天啟動預(yù)警機制。三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1車站主體結(jié)構(gòu)施工3.1.1基坑支護體系海山站采用"Φ1000@1200鉆孔灌注樁+三道內(nèi)支撐"支護體系，第一道為800×800mm鋼筋混凝土支撐，第二、三道為Φ609×16mm鋼支撐，支撐軸力設(shè)計值分別為1800kN、2200kN、2500kN。鹽田港西站因臨近碼頭，采用"地下連續(xù)墻（800mm厚）+四道內(nèi)支撐"體系，墻深36m，嵌入中風(fēng)化巖≥3m。3.1.2特殊地基處理針對海山站填石層，采用"沖擊碾壓（20遍）+注漿加固"預(yù)處理方案：沖擊碾壓：選用25kJ三邊形沖擊壓路機，行駛速度1.5-2.0km/h，碾壓后地基承載力特征值≥180kPa。注漿加固：采用Φ50袖閥管，梅花形布置，間距1.2m，注漿壓力0.5-1.0MPa，水灰比1:1，單孔注漿量控制在1.2m3/m。3.1.3主體結(jié)構(gòu)施工采用"分層分段、對稱澆筑"工藝，標準段分6層開挖，每層厚度≤3m，段長15m。結(jié)構(gòu)混凝土強度等級C40，抗?jié)B等級P8，采用泵送商品混凝土，坍落度控制在180±20mm。側(cè)墻施工采用大模板體系，模板配置數(shù)量滿足3段流水作業(yè)，周轉(zhuǎn)次數(shù)≥50次。3.2盾構(gòu)隧道施工3.2.1TBM選型與配置根據(jù)地質(zhì)條件選用雙護盾TBM，主要參數(shù)如下：開挖直徑：6.48m刀盤功率：630kW推進力：40000kN最大掘進速度：80mm/min管片拼裝：6塊/環(huán)，錯縫拼裝同步注漿：單環(huán)注漿量5.5m3，注漿壓力0.3-0.5MPa3.2.2特殊段施工措施穿越F1斷層破碎帶時，采取"超前地質(zhì)預(yù)報+管棚支護+同步注漿"綜合措施：超前預(yù)報：采用地質(zhì)雷達與超前鉆探相結(jié)合，預(yù)報距離30m，每循環(huán)驗證。管棚支護：Φ108×6mm無縫鋼管，環(huán)向間距30cm，長度15m，注漿加固范圍3m。同步注漿：采用水泥-水玻璃雙液漿，初凝時間控制在30-60s，確保管片背后充填飽滿。3.2.3盾構(gòu)姿態(tài)控制建立三維導(dǎo)向系統(tǒng)，每環(huán)測量3次，嚴格控制：滾動角≤±3°俯仰角≤±5‰軸線偏差≤50mm管片錯臺≤10mm當(dāng)穿越鹽田港西主干道時，采用"低推力、低轉(zhuǎn)速、勤糾偏"模式，推力控制在25000kN以內(nèi)，轉(zhuǎn)速1.5rpm，確保地表沉降≤20mm。3.3管線遷改與保護3.3.1遷改方案對影響施工的28條管線采取"臨時遷改+永久保護"措施：1200mm給水管：采用Φ1400mm鋼管臨時改遷，長度320m，埋深3.5m，設(shè)置3處閥門井。10kV高壓電纜：采用MPP管（Φ200mm）非開挖頂進，工作井尺寸4m×6m，頂進力800kN。通信光纜：采用人工淺埋暗挖法遷改，隧道凈空1.2m×1.5m，采用格柵拱架支護。3.3.2保護措施對無法遷改的Φ800mm燃氣管道，采用"懸吊保護+實時監(jiān)測"方案：懸吊體系：20a工字鋼橫梁，Φ32mm精軋螺紋鋼吊桿，安全系數(shù)≥2.5。監(jiān)測頻率：開挖期間1次/2h，沉降速率超2mm/d時停止施工。四、質(zhì)量安全與環(huán)保措施4.1質(zhì)量管理體系4.1.1質(zhì)量目標單位工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%結(jié)構(gòu)混凝土強度達標率100%，抗?jié)B性能合格率100%隧道軸線偏差≤50mm，管片防水滲漏率0%4.1.2關(guān)鍵控制措施鋼筋工程：采用BIM技術(shù)進行預(yù)拼裝，梁柱節(jié)點保護層厚度偏差控制在+10/-5mm內(nèi)。模板工程：實行"三檢制"，拼縫平整度≤2mm，垂直度≤3mm/2m?；炷凉こ蹋翰捎没貜椃?鉆芯法雙重檢測強度，每個檢驗批留置3組標準養(yǎng)護試塊。防水工程：陰陽角做50mm圓弧處理，防水層搭接寬度≥100mm，采用真空檢測法驗收。4.2安全生產(chǎn)管理4.2.1安全防護體系建立"五位一體"安全管理體系：人員管理：特種作業(yè)人員持證上崗，每日崗前安全技術(shù)交底。設(shè)備管理：TBM等大型設(shè)備實行"日檢+周檢+月檢"制度，關(guān)鍵部位設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)。環(huán)境管理：基坑周邊設(shè)置1.2m高防護欄桿，夜間紅色警示燈間距≤15m。應(yīng)急管理：編制12項專項應(yīng)急預(yù)案，每季度組織防坍塌、防突水應(yīng)急演練。4.2.2重大風(fēng)險管控針對7項重大風(fēng)險源制定專項措施：基坑坍塌：采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測頻率1次/天，預(yù)警值為設(shè)計值的80%。突水突泥：掌子面設(shè)置超前探孔，孔徑Φ108mm，深度≥10m，發(fā)現(xiàn)涌水立即啟動備用排水系統(tǒng)（揚程50m，排量200m3/h）。起重傷害：龍門吊設(shè)置雙重限位保護，吊裝作業(yè)實行"十不吊"原則，設(shè)置警戒區(qū)半徑≥10m。4.3環(huán)境保護措施4.3.1揚塵控制施工便道硬化處理，出入口設(shè)置洗車槽（長20m，寬4m，深度0.3m）。基坑周邊安裝霧炮機（覆蓋半徑30m），PM10濃度超0.5mg/m3時自動啟動。渣土運輸車輛采用密閉式罐車，出場前沖洗輪胎，GPS定位監(jiān)控運輸路線。4.3.2噪聲控制破碎機等強噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，降噪量≥25dB(A)。夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)，確需施工時辦理夜間施工許可，噪聲控制在55dB(A)以下。臨近居民區(qū)側(cè)設(shè)置聲屏障，高度3m，采用輕質(zhì)復(fù)合吸隔聲板。4.3.3廢水處理施工廢水經(jīng)三級沉淀池（總?cè)莘e500m3）處理，pH值控制在6-9，懸浮物≤100mg/L。盾構(gòu)施工泥漿采用封閉式處理系統(tǒng)，分離出的水循環(huán)利用率≥80%。油料庫房設(shè)置防滲池（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤。五、施工監(jiān)測與應(yīng)急管理5.1施工監(jiān)測5.1.1監(jiān)測內(nèi)容與頻率布設(shè)128個監(jiān)測點，重點監(jiān)測項目包括：基坑監(jiān)測：圍護結(jié)構(gòu)位移（1次/天）、支撐軸力（1次/2天）、坑底隆起（1次/天）。周邊環(huán)境：地表沉降（1次/天）、管線沉降（1次/天）、建筑物傾斜（1次/3天）。隧道監(jiān)測：管片沉降（1次/環(huán)）、收斂變形（1次/環(huán)）、TBM姿態(tài)（實時監(jiān)測）。5.1.2數(shù)據(jù)處理與預(yù)警采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸頻率15分鐘/次，當(dāng)監(jiān)測值達到預(yù)警值時，立即啟動三級響應(yīng)機制：黃色預(yù)警（80%預(yù)警值）：加密監(jiān)測頻率，分析原因并采取控制措施。橙色預(yù)警（90%預(yù)警值）：停止相關(guān)作業(yè)，啟動專項控制措施。紅色預(yù)警（≥預(yù)警值）：立即撤離人員設(shè)備，啟動應(yīng)急搶險預(yù)案。5.2應(yīng)急管理5.2.1應(yīng)急資源配置物資儲備：應(yīng)急發(fā)電機（200kW）2臺、潛水泵（150m3/h）6臺、編織袋5000條、應(yīng)急照明設(shè)備50套。隊伍配置：組建20人專職應(yīng)急搶險隊，配備液壓破碎錘、注漿機等專業(yè)設(shè)備。通訊保障：建立應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，確保施工區(qū)、監(jiān)理、業(yè)主、醫(yī)院等單位24小時暢通。5.2.2典型應(yīng)急預(yù)案基坑坍塌應(yīng)急：立即啟動坡頂卸載（卸載高度≤2m），采用速凝混凝土（初凝≤15min）回填坍塌部位，同時設(shè)置臨時鋼支撐加固周邊結(jié)構(gòu)。突水應(yīng)急：迅速關(guān)閉掌子面止水閥，啟動備用排水系統(tǒng)，同步進行雙液注漿（水泥:水玻璃=1:0.8）封堵出水點。管線破裂應(yīng)急：立即關(guān)閉上下游閥門，燃氣泄漏時嚴禁動用明火，疏散下風(fēng)向50m范圍內(nèi)人員，采用鋼板樁臨時支護破損部位。六、資源投入計劃6.1人力資源配置高峰期投入總?cè)藬?shù)580人，其中：管理人員：85人（高級工程師12人，注冊建造師8人）技術(shù)工人：320人（焊工56人，鋼筋工82人，盾構(gòu)司機12人）普工：175人實行"三班八小時"工作制，關(guān)鍵工序采用"人停機不停"連續(xù)作業(yè)模式。6.2主要機械設(shè)備設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量功率/能力用途雙護盾TBMΦ6.48m2臺630kW隧道掘進龍門吊MG50/10t4臺50t材料吊裝旋挖鉆機XR3603臺220kW樁基施工混凝土輸送泵HBT806臺80m3/h混凝土澆筑三軸攪拌樁機SJB-III2臺90kW地基加固通風(fēng)機SDS-No114臺110kW隧道通風(fēng)6.3材料供應(yīng)計劃主要材料需用量及供應(yīng)方式：鋼筋：12000t，采用HRB400E級，由廣鋼、韶鋼供應(yīng)，進場檢驗頻次為60t/批。商品混凝土：85000m3，選用鹽田港攪拌站，初凝時間≥6h，每車檢測坍落度。管片：1420環(huán)，C50P12混凝土，廠內(nèi)預(yù)制，三環(huán)一組進行水平拼裝檢驗。防水材料：15000㎡，選用1.5mm厚自粘改性瀝青防水卷材，提供出廠合格證及性能檢測報告。材料儲備量滿足7天連續(xù)施工需求，建立材料追溯系統(tǒng)，每批次材料可通過二維碼查詢來源、檢驗報告等信息。七、施工協(xié)調(diào)與管理7.1外部協(xié)調(diào)交通疏解：與交警部門共同制定5套疏解方案，分階段實施，高峰期安排8名交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮。管線產(chǎn)權(quán)單位：提前3個月與水務(wù)、電力、燃氣等12家單位簽訂監(jiān)護協(xié)議，施工期間專人對接。周邊社區(qū)：每月召開居民協(xié)調(diào)會，設(shè)置24小時投訴熱線，發(fā)放施工告知書，節(jié)假日停止夜間施工。7.2內(nèi)部管理