第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁船舶安全培訓考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章規(guī)定，船舶在航行中遇險時，應優(yōu)先發(fā)射哪種信號以表明身份？

A.航行燈B.雷達應答器信號C.聲光求救信號D.衛(wèi)星求救信標

2.船舶在進入狹窄水道時，以下哪種航行方法最符合安全操作規(guī)范？

A.保持最大航速通過B.采用“Z”字形航法C.盡量貼近航道一側航行D.由經(jīng)驗最豐富的駕駛員單獨操控

3.船舶主機發(fā)生故障導致無法航行，以下哪種應急措施是優(yōu)先采取的？

A.立即拋錨B.啟動備用發(fā)電機C.向海事部門報告D.請求附近船舶拖航

4.船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用哪種滅火器？

A.干粉滅火器B.二氧化碳滅火器C.泡沫滅火器D.水

5.船舶救生艇在拋放過程中，以下哪種情況屬于嚴重違規(guī)操作？

A.拋放前檢查釋放裝置B.確保艇內乘員穿戴救生衣C.拋放時艇體與船體保持安全距離D.拋放后立即進行快速放艇操作

6.船舶在惡劣天氣航行時，以下哪種做法最有助于提高船舶穩(wěn)性？

A.加速航行B.傾斜船體以減少波浪沖擊C.收縮帆面積D.降低船舶重心

7.根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應如何管理燃油艙柜以減少油污排放？

A.定期清洗艙柜B.使用劣質燃油C.增加燃油艙柜數(shù)量D.忽略艙柜管理

8.船舶在夜間航行時，瞭望人員應保持何種狀態(tài)以確保及時發(fā)現(xiàn)他船？

A.短時間閉眼休息B.僅觀察雷達回波C.同時使用肉眼和雷達進行瞭望D.只觀察船首方向

9.船舶在通過橋涵時，以下哪種做法最符合安全要求？

A.盡量提高航速通過B.嚴格按照橋涵限航標志航行C.在橋涵上方拋錨等待D.由船員自行判斷通過時機

10.船舶在發(fā)生碰撞事故后，以下哪種措施是首要的？

A.立即進行船體檢查B.報告事故并救助人員C.修復受損設備D.確認對方船名

11.船舶在進入內河航道時，以下哪種做法違反了《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》？

A.配備符合標準的船名號B.使用與國際航行相同的信號燈C.按內河航道限速航行D.配備合格的船員

12.船舶在拋錨作業(yè)時，以下哪種做法最有助于確保錨泊安全？

A.僅拋放主錨B.錨鏈與船體形成接近45°角C.錨位選擇在航道中心D.錨鏈長度隨意

13.船舶在裝卸貨物時，以下哪種情況可能導致船舶傾覆？

A.貨物配載均衡B.裝卸速度均勻C.貨物重心過高D.裝卸設備狀態(tài)良好

14.船舶在發(fā)生人員落水事故時，以下哪種救生措施是優(yōu)先的？

A.立即啟動救生艇B.向落水者拋擲救生圈C.由大副負責搜救D.關閉航行燈以避免干擾

15.船舶在進入冰區(qū)航行時，以下哪種做法最符合安全要求？

A.盡量提高航速穿越B.保持低速慢航C.在冰區(qū)中心航線航行D.由經(jīng)驗不足的駕駛員操控

16.船舶主機發(fā)生燃油中斷故障時，以下哪種應急措施是必要的？

A.立即減速B.啟動應急發(fā)電機C.嘗試緊急修理D.向附近港口求助

17.船舶在霧中航行時，以下哪種做法有助于提高航行安全？

A.關閉雷達以節(jié)省電力B.僅依賴自動雷達應答器C.同時使用雷達和聲號進行警示D.提高航速以盡快通過霧區(qū)

18.船舶在通過淺水區(qū)時，以下哪種做法最有助于避免觸礁？

A.提高航速沖過B.使用船首壓浪器C.仔細測量水深并調整航向D.由經(jīng)驗最少的駕駛員操控

19.船舶在發(fā)生火災時，以下哪種逃生路線選擇最符合安全規(guī)范？

A.直接從著火艙室撤離B.選擇最近的逃生通道C.沿船體縱向逃生D.由船長自行決定逃生方向

20.船舶在靠離泊位時，以下哪種做法最有助于確保安全？

A.僅依靠纜繩控制B.同時使用纜繩和靠泊設備C.由船員自行判斷靠離時機D.允許乘客在甲板活動

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.船舶在進入狹水道時，應特別注意哪些航行風險？

A.觸礁B.碰撞C.擱淺D.污染環(huán)境

22.船舶在發(fā)生碰撞事故后，應優(yōu)先采取哪些措施？

A.報告事故并救助人員B.檢查船體受損情況C.確認對方船名D.立即進行船體檢查

23.船舶在惡劣天氣航行時，以下哪些做法有助于提高船舶穩(wěn)性？

A.加載壓載水B.傾斜船體以減少波浪沖擊C.收縮帆面積D.降低船舶重心

24.船舶在裝卸貨物時，以下哪些因素可能導致船舶傾覆？

A.貨物配載不均B.貨物重心過高C.裝卸速度過快D.裝卸設備狀態(tài)良好

25.船舶在發(fā)生人員落水事故時，以下哪些救生措施是必要的？

A.立即啟動救生艇B.向落水者拋擲救生圈C.由大副負責搜救D.關閉航行燈以避免干擾

26.船舶在進入冰區(qū)航行時，以下哪些做法最符合安全要求？

A.保持低速慢航B.在冰區(qū)中心航線航行C.由經(jīng)驗豐富的船員操控D.盡量提高航速穿越

27.船舶在霧中航行時，以下哪些做法有助于提高航行安全？

A.同時使用雷達和聲號進行警示B.僅依賴自動雷達應答器C.保持安全航速D.主動鳴放聲號

28.船舶在通過淺水區(qū)時，以下哪些做法有助于避免觸礁？

A.仔細測量水深并調整航向B.使用船首壓浪器C.提高航速沖過D.由經(jīng)驗豐富的船員操控

29.船舶在靠離泊位時，以下哪些做法最有助于確保安全？

A.同時使用纜繩和靠泊設備B.僅依靠纜繩控制C.由經(jīng)驗豐富的船員操控D.允許乘客在甲板活動

30.船舶在發(fā)生火災時，以下哪些逃生路線選擇最符合安全規(guī)范？

A.選擇最近的逃生通道B.沿船體縱向逃生C.直接從著火艙室撤離D.由船長自行決定逃生方向

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.船舶在航行中遇險時，應優(yōu)先發(fā)射雷達應答器信號以表明身份。

32.船舶在進入狹窄水道時，應采用“Z”字形航法以增加可見度。

33.船舶主機發(fā)生故障導致無法航行時，應立即請求附近船舶拖航。

34.船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用二氧化碳滅火器。

35.船舶救生艇在拋放過程中，應確保艇體與船體保持安全距離。

36.船舶在惡劣天氣航行時，應傾斜船體以減少波浪沖擊。

37.根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應使用劣質燃油以減少排放。

38.船舶在夜間航行時，瞭望人員應僅觀察雷達回波以節(jié)省精力。

39.船舶在通過橋涵時，應嚴格按照橋涵限航標志航行以確保安全。

40.船舶在發(fā)生碰撞事故后，應立即進行船體檢查以確認受損情況。

41.船舶在進入內河航道時，應使用與國際航行相同的信號燈以符合國際標準。

42.船舶在拋錨作業(yè)時，錨鏈與船體形成接近45°角有助于確保錨泊安全。

43.船舶在裝卸貨物時，貨物配載均衡可以有效避免船舶傾覆風險。

44.船舶在發(fā)生人員落水事故時，應由大副負責搜救以保持秩序。

45.船舶在進入冰區(qū)航行時，應盡量提高航速穿越以減少時間風險。

四、填空題（共10空，每空1分）

46.船舶在航行中遇險時，應優(yōu)先發(fā)射________信號以表明身份。

47.船舶在進入狹窄水道時，應采用________航法以增加可見度。

48.船舶主機發(fā)生故障導致無法航行時，應優(yōu)先采取________措施。

49.船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用________滅火器。

50.船舶救生艇在拋放過程中，應確保艇體與船體保持________距離。

51.船舶在惡劣天氣航行時，應________船體以減少波浪沖擊。

52.根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應使用________燃油以減少排放。

53.船舶在夜間航行時，瞭望人員應________觀察雷達回波以節(jié)省精力。

54.船舶在通過橋涵時，應________橋涵限航標志航行以確保安全。

55.船舶在發(fā)生碰撞事故后，應________進行船體檢查以確認受損情況。

五、簡答題（共25分）

56.簡述船舶在進入狹窄水道時，應采取哪些安全措施？（5分）

57.簡述船舶在發(fā)生火災時，應如何組織人員逃生？（5分）

58.簡述船舶在裝卸貨物時，如何避免船舶傾覆風險？（5分）

59.簡述船舶在惡劣天氣航行時，應如何提高航行安全？（10分）

六、案例分析題（共20分）

60.某貨船在通過某狹窄水道時，因能見度較差且航道狹窄，船員在判斷航向時出現(xiàn)失誤，導致船首觸碰航道一側的礁石，造成船體輕微受損。請分析該案例中可能存在哪些安全隱患，并提出相應的改進措施。（10分）

61.某油輪在裝卸燃油過程中，因操作不當導致少量燃油泄漏，船員在初期未及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，導致泄漏面積擴大。請分析該案例中可能存在哪些操作違規(guī)行為，并提出相應的預防措施。（10分）

參考答案及解析部分

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章規(guī)定，遇險船舶應優(yōu)先發(fā)射聲光求救信號以表明身份，因此正確答案為C。A選項的航行燈用于正常航行，B選項的雷達應答器信號用于船舶識別，D選項的衛(wèi)星求救信標用于遠程求救，但優(yōu)先級低于聲光求救信號。

2.B

解析：根據(jù)船舶航行安全規(guī)范，船舶在進入狹窄水道時應采用“Z”字形航法，以增加可見度和避免碰撞風險，因此正確答案為B。A選項保持最大航速可能導致失去控制，C選項盡量貼近航道一側航行可能忽略兩側風險，D選項由經(jīng)驗最豐富的駕駛員單獨操控雖重要，但航法選擇更為關鍵。

3.A

解析：船舶主機發(fā)生故障導致無法航行時，應優(yōu)先拋錨以穩(wěn)定船位，避免漂移造成進一步事故，因此正確答案為A。B選項啟動備用發(fā)電機有助于供電，但無法解決航行問題，C選項向海事部門報告是必要程序，但不是首要措施，D選項請求拖航需要時間，優(yōu)先拋錨更為緊急。

4.C

解析：船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用泡沫滅火器，因為泡沫能有效覆蓋油火并隔絕空氣，因此正確答案為C。A選項的干粉滅火器適用于電氣火災，B選項的二氧化碳滅火器適用于精密設備火災，D選項的水可能導致油火擴散，因此均不符合規(guī)范。

5.D

解析：船舶救生艇在拋放過程中，若艇體與船體保持過近距離可能導致碰撞，因此正確答案為D。A選項拋放前檢查釋放裝置、B選項確保艇內乘員穿戴救生衣、C選項拋放時艇體與船體保持安全距離均符合規(guī)范，但D選項的“立即進行快速放艇操作”可能導致碰撞風險。

6.D

解析：船舶在惡劣天氣航行時，降低船舶重心有助于提高穩(wěn)性，減少搖擺幅度，因此正確答案為D。A選項加速航行可能加劇搖擺，B選項傾斜船體不符合安全操作，C選項收縮帆面積有助于控制速度，但降低重心更為直接有效。

7.A

解析：根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應定期清洗燃油艙柜以減少油污排放，因此正確答案為A。B選項使用劣質燃油會增加污染風險，C選項增加燃油艙柜數(shù)量無助于減少排放，D選項忽略艙柜管理違反法規(guī)。

8.C

解析：船舶在夜間航行時，瞭望人員應同時使用肉眼和雷達進行瞭望，以確保及時發(fā)現(xiàn)他船，因此正確答案為C。A選項短時間閉眼休息違反瞭望規(guī)定，B選項僅依賴雷達回波可能忽略某些情況，D選項僅觀察船首方向無法全面瞭望。

9.B

解析：船舶在通過橋涵時，應嚴格按照橋涵限航標志航行，以確保安全通過，因此正確答案為B。A選項提高航速可能增加風險，C選項在橋涵上方拋錨等待不切實際，D選項由船員自行判斷通過時機缺乏依據(jù)。

10.B

解析：船舶在發(fā)生碰撞事故后，應優(yōu)先報告事故并救助人員，以保障生命安全，因此正確答案為B。A選項立即進行船體檢查、C選項修復受損設備、D選項確認對方船名均為后續(xù)步驟，但救助人員最為緊急。

11.B

解析：根據(jù)《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》，內河船舶應使用符合內河標準的信號燈，與國際航行信號燈不同，因此正確答案為B。A選項配備符合標準的船名號、C選項按內河航道限速航行、D選項配備合格的船員均符合內河要求。

12.B

解析：船舶在拋錨作業(yè)時，錨鏈與船體形成接近45°角有助于確保錨泊安全，因此正確答案為B。A選項僅拋放主錨可能不足，C選項錨位選擇在航道中心不安全，D選項錨鏈長度隨意違反規(guī)范。

13.C

解析：船舶在裝卸貨物時，貨物重心過高可能導致船舶傾覆，因此正確答案為C。A選項貨物配載均衡、B選項裝卸速度均勻、D選項裝卸設備狀態(tài)良好均有助于減少傾覆風險。

14.B

解析：船舶在發(fā)生人員落水事故時，應優(yōu)先向落水者拋擲救生圈，以提供浮力支持，因此正確答案為B。A選項立即啟動救生艇需要時間，C選項由大副負責搜救可能延誤救助，D選項關閉航行燈可能干擾其他船舶。

15.B

解析：船舶在進入冰區(qū)航行時，應保持低速慢航，以減少與冰塊的碰撞風險，因此正確答案為B。A選項盡量提高航速可能導致碰撞，C選項由經(jīng)驗豐富的船員操控重要，但航速控制更為關鍵，D選項盡量提高航速同樣危險。

16.B

解析：船舶主機發(fā)生燃油中斷故障時，應優(yōu)先啟動應急發(fā)電機，以保障電力供應，因此正確答案為B。A選項立即減速有助于控制速度，但無法解決根本問題，C選項嘗試緊急修理可能無效，D選項向附近港口求助需要時間。

17.C

解析：船舶在霧中航行時，應同時使用雷達和聲號進行警示，以提高航行安全，因此正確答案為C。A選項關閉雷達以節(jié)省電力違反規(guī)定，B選項僅依賴自動雷達應答器可能不足，D選項提高航速可能增加風險。

18.C

解析：船舶在通過淺水區(qū)時，應仔細測量水深并調整航向，以避免觸礁，因此正確答案為C。A選項提高航速可能導致觸礁，B選項使用船首壓浪器有助于控制，但水深測量更為重要，D選項由經(jīng)驗最少的駕駛員操控增加風險。

19.B

解析：船舶在發(fā)生火災時，應選擇最近的逃生通道，以快速撤離火源區(qū)域，因此正確答案為B。A選項直接從著火艙室撤離危險，C選項沿船體縱向逃生可能經(jīng)過火區(qū)，D選項由船長自行決定逃生方向缺乏依據(jù)。

20.B

解析：船舶在靠離泊位時，應同時使用纜繩和靠泊設備，以確保安全，因此正確答案為B。A選項僅依靠纜繩控制可能不足，C選項由經(jīng)驗豐富的船員操控重要，但設備配合更為關鍵，D選項允許乘客在甲板活動違反安全規(guī)定。

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.ABC

解析：船舶在進入狹水道時，應特別注意觸礁、碰撞、擱淺等航行風險，因此正確答案為ABC。D選項污染環(huán)境雖然可能發(fā)生，但不是狹水道航行的直接風險。

22.ABC

解析：船舶在發(fā)生碰撞事故后，應優(yōu)先采取報告事故、救助人員、檢查船體受損情況等措施，因此正確答案為ABC。D選項立即進行船體檢查雖然重要，但應與報告事故和救助人員同步進行。

23.ACD

解析：船舶在惡劣天氣航行時，應加載壓載水、收縮帆面積、降低船舶重心等措施提高穩(wěn)性，因此正確答案為ACD。B選項傾斜船體不符合安全操作，可能加劇搖擺。

24.ABC

解析：船舶在裝卸貨物時，貨物配載不均、貨物重心過高、裝卸速度過快等因素可能導致船舶傾覆，因此正確答案為ABC。D選項裝卸設備狀態(tài)良好有助于減少傾覆風險。

25.AB

解析：船舶在發(fā)生人員落水事故時，應立即啟動救生艇、向落水者拋擲救生圈，因此正確答案為AB。C選項由大副負責搜救可能延誤救助，D選項關閉航行燈可能干擾其他船舶。

26.AB

解析：船舶在進入冰區(qū)航行時，應保持低速慢航、在冰區(qū)中心航線航行，因此正確答案為AB。C選項由經(jīng)驗豐富的船員操控重要，但航速和航線更為關鍵，D選項盡量提高航速同樣危險。

27.AC

解析：船舶在霧中航行時，應同時使用雷達和聲號進行警示、保持安全航速，因此正確答案為AC。B選項僅依賴自動雷達應答器可能不足，D選項主動鳴放聲號雖然重要，但雷達配合更為關鍵。

28.AC

解析：船舶在通過淺水區(qū)時，應仔細測量水深并調整航向、使用船首壓浪器，因此正確答案為AC。B選項提高航速可能導致觸礁，D選項由經(jīng)驗最少的駕駛員操控增加風險。

29.AB

解析：船舶在靠離泊位時，應同時使用纜繩和靠泊設備、由經(jīng)驗豐富的船員操控，因此正確答案為AB。C選項僅依靠纜繩控制可能不足，D選項允許乘客在甲板活動違反安全規(guī)定。

30.AB

解析：船舶在發(fā)生火災時，應選擇最近的逃生通道、沿船體縱向逃生，因此正確答案為AB。C選項直接從著火艙室撤離危險，D選項由船長自行決定逃生方向缺乏依據(jù)。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.×

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章規(guī)定，遇險船舶應優(yōu)先發(fā)射聲光求救信號以表明身份，而非雷達應答器信號。

32.√

解析：船舶在進入狹窄水道時，應采用“Z”字形航法，以增加可見度和避免碰撞風險。

33.×

解析：船舶主機發(fā)生故障導致無法航行時，應優(yōu)先拋錨以穩(wěn)定船位，避免漂移造成進一步事故，而非立即請求拖航。

34.√

解析：船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用二氧化碳滅火器，因為泡沫能有效覆蓋油火并隔絕空氣。

35.√

解析：船舶救生艇在拋放過程中，應確保艇體與船體保持安全距離，以避免碰撞。

36.×

解析：船舶在惡劣天氣航行時，應避免傾斜船體，因為傾斜可能加劇搖擺，增加傾覆風險。

37.×

解析：根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應使用符合標準的燃油以減少排放，而非劣質燃油。

38.×

解析：船舶在夜間航行時，瞭望人員應同時使用肉眼和雷達進行瞭望，以確保及時發(fā)現(xiàn)他船，而非僅觀察雷達回波。

39.√

解析：船舶在通過橋涵時，應嚴格按照橋涵限航標志航行，以確保安全通過。

40.√

解析：船舶在發(fā)生碰撞事故后，應立即進行船體檢查以確認受損情況，這是必要的步驟。

41.×

解析：船舶在進入內河航道時，應使用符合內河標準的信號燈，與國際航行信號燈不同。

42.√

解析：船舶在拋錨作業(yè)時，錨鏈與船體形成接近45°角有助于確保錨泊安全。

43.√

解析：船舶在裝卸貨物時，貨物配載均衡可以有效避免船舶傾覆風險。

44.×

解析：船舶在發(fā)生人員落水事故時，應立即組織全船人員搜救，而非僅由大副負責。

45.×

解析：船舶在進入冰區(qū)航行時，應保持低速慢航，以減少與冰塊的碰撞風險，而非盡量提高航速。

四、填空題（共10空，每空1分）

46.聲光求救

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章規(guī)定，遇險船舶應優(yōu)先發(fā)射聲光求救信號以表明身份。

47.“Z”字形

解析：船舶在進入狹窄水道時應采用“Z”字形航法，以增加可見度和避免碰撞風險。

48.拋錨

解析：船舶主機發(fā)生故障導致無法航行時，應優(yōu)先采取拋錨措施以穩(wěn)定船位。

49.泡沫

解析：船舶消防員在撲滅甲板油火時，應優(yōu)先使用泡沫滅火器，因為泡沫能有效覆蓋油火并隔絕空氣。

50.安全

解析：船舶救生艇在拋放過程中，應確保艇體與船體保持安全距離，以避免碰撞。

51.避免

解析：船舶在惡劣天氣航行時，應避免傾斜船體，因為傾斜可能加劇搖擺，增加傾覆風險。

52.符合標準

解析：根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I，船舶應使用符合標準的燃油以減少排放。

53.同時

解析：船舶在夜間航行時，瞭望人員應同時使用肉眼和雷達進行瞭望，以確保及時發(fā)現(xiàn)他船。

54.嚴格

解析：船舶在通過橋涵時，應嚴格按橋涵限航標志航行，以確保安全通過。

55.立即

解析：船舶在發(fā)生碰撞事故后，應立即進行船體檢查以確認受損情況。

五、簡答題（共25分）

56.簡述船舶在進入狹窄水道時，應采取哪些安全措施？

答：

①保持低速慢航，以增加操縱性和反應時間；

②采用“Z”字形航法，以增加可見度和避免碰撞風險；

③加強瞭望，同時使用肉眼和雷達進行觀察；

④確保船員配備齊全，并熟悉應急程序；

⑤與其他船舶保持安全距離，避免碰撞；

⑥注意水深情況，避免擱淺。

（5分）

57.簡述船舶在發(fā)生火災時，應如何組織人員逃生？

答：

①立即發(fā)出火災警報，通知全船人員；

②組織人員沿最近的安全通道撤離火源區(qū)域；

③確保所有逃生通道暢通，避免堵塞；

④穿戴救生衣和呼吸器，以保護生命安全；

⑤由指定人員引導，有序撤離至安全地帶；

⑥報告火災情況并采取滅火措施。

（5分）

58.簡述船舶在裝卸貨物時，如何避免船舶傾覆風險？

答：

①合理配載貨物，確保貨物重心平衡；

②避免貨物重心過高，減少傾覆風險；

③控制裝卸速度，避免因快速裝卸導致船舶搖擺；

④定期檢查裝卸設備，確保其狀態(tài)良好；

⑤在裝卸過程中加強瞭望，避免碰撞；

⑥注意風向和水流影響，調整船舶姿態(tài)。

（5分）

59.簡述船舶在惡劣天氣航行時，應如何提高航行安全？

答：

①收集天氣信息，提前做好應對準備；

②減少航速，以增加操縱性和穩(wěn)定性；

③加載壓載水，降低船舶重心，提高穩(wěn)性；

④收縮帆面積或放下帆，減少風壓影響；

⑤加強瞭望，注意能見度變化；

⑥與其他船舶保持安全距離，避免碰撞；

⑦必要時進入避風港或安全水域；

⑧保持與海事部門的聯(lián)系，獲取最新天氣信息。

（10分）

六、案例分