2025年造價(jià)工程師考試公路工程安全管理專項(xiàng)試卷-公路工程設(shè)計(jì)施工策略考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、某山區(qū)高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)約80公里，其中包含多段長(zhǎng)隧道（單線隧道長(zhǎng)度超過3000米）和橋梁（大橋數(shù)量超過20座）。項(xiàng)目進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，造價(jià)工程師小王負(fù)責(zé)其中一段包含一座2000米長(zhǎng)隧道和兩座連續(xù)梁橋（單跨各50米）的標(biāo)段。在設(shè)計(jì)審查過程中，發(fā)現(xiàn)初步設(shè)計(jì)方案存在以下情況：1.隧道進(jìn)口段圍巖類別為IV級(jí)，設(shè)計(jì)采用全斷面法開挖，初期支護(hù)參數(shù)相對(duì)保守。2.其中一座連續(xù)梁橋橋墩基礎(chǔ)位于軟弱土地基上，設(shè)計(jì)采用樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)80米，樁徑1.5米。3.另一座連續(xù)梁橋采用支架現(xiàn)澆施工方案，支架形式為碗扣式腳手架，設(shè)計(jì)方案未進(jìn)行專項(xiàng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。請(qǐng)分析以上三種設(shè)計(jì)情況可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并分別提出在設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的安全策略或改進(jìn)建議，說明理由。二、某新建高速公路項(xiàng)目K35+000至K40+000段，全長(zhǎng)5公里，主要工程內(nèi)容包括路基填挖、涵洞、一座150米高填方路基以及一座80米跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋。施工單位在施工準(zhǔn)備階段編制了安全管理體系文件和專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容包括：1.安全管理體系：明確了項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，設(shè)立了安全總監(jiān)，建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定了安全教育培訓(xùn)計(jì)劃。2.高填方路基施工方案：計(jì)劃采用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層填筑，每層厚度30cm。方案中提到了邊坡防護(hù)措施，但未詳細(xì)說明邊坡變形監(jiān)測(cè)的具體方法和頻率。3.T型梁橋施工方案：采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆法施工。方案中主要安全措施包括：高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，移動(dòng)模架需進(jìn)行抗傾覆和穩(wěn)定性驗(yàn)算，并設(shè)置安全限位裝置。但方案未明確說明模架拼裝和拆除過程中的具體安全注意事項(xiàng)及天氣條件限制。4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)高填方路基的坍塌、滑坡風(fēng)險(xiǎn)以及T型梁橋的模板支撐體系失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別，但僅進(jìn)行了定性評(píng)估，未制定具體的定量風(fēng)險(xiǎn)值和對(duì)應(yīng)的控制措施。請(qǐng)分析該標(biāo)段施工準(zhǔn)備階段的安全管理存在哪些不足之處，并提出改進(jìn)建議。三、某公路工程項(xiàng)目在施工過程中，遇到了如下情況：1.某基坑開挖工程，深度6米，地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑周邊環(huán)境密集，臨近既有建筑物和管線。施工過程中，基坑側(cè)壁出現(xiàn)滲水，并有輕微變形跡象。2.某橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，采用懸臂澆筑法，當(dāng)澆筑至跨中附近時(shí)，突然遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣，導(dǎo)致主梁產(chǎn)生較大變形，并伴有發(fā)出異常聲響。3.某隧道施工，在掘進(jìn)過程中，掌子面出現(xiàn)大量涌水，水中含有大量泥沙，伴有異味，地質(zhì)勘探資料未提示有富水區(qū)。請(qǐng)分別就以上三種情況，闡述可能發(fā)生的安全事故類型，并說明應(yīng)立即采取的應(yīng)急響應(yīng)措施。四、某公路工程項(xiàng)目預(yù)算文件顯示，安全文明施工措施費(fèi)總額為800萬元。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，施工單位根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)狀況，計(jì)劃投入以下安全措施費(fèi)用：1.購(gòu)買安全防護(hù)用品（安全帽、安全帶、安全鞋等）：150萬元。2.支架、模板等安全防護(hù)設(shè)施租賃與搭設(shè)：250萬元。3.安全監(jiān)測(cè)設(shè)備購(gòu)置與維護(hù)（包括邊坡、基坑、隧道沉降變形監(jiān)測(cè)等）：80萬元。4.安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急演練、安全宣傳等：50萬元。5.安全管理人員費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等：70萬元。6.預(yù)留安全措施費(fèi)用調(diào)整資金：100萬元。項(xiàng)目監(jiān)理方在審核時(shí)，認(rèn)為部分費(fèi)用劃分不夠清晰，特別是安全設(shè)施租賃與搭設(shè)費(fèi)用包含了部分主體工程的安全防護(hù)措施費(fèi)用，且預(yù)留調(diào)整資金比例過高。請(qǐng)分析監(jiān)理方提出意見的合理性，并對(duì)施工單位的安全措施費(fèi)用計(jì)劃提出優(yōu)化建議，說明理由。五、隨著公路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)越來越多地應(yīng)用于公路工程安全管理中。請(qǐng)結(jié)合公路工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等不同階段，論述BIM技術(shù)在安全管理方面的具體應(yīng)用價(jià)值，并分析其在應(yīng)用過程中可能面臨的挑戰(zhàn)。試卷答案一、可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及設(shè)計(jì)階段安全策略建議：1.隧道進(jìn)口段風(fēng)險(xiǎn)：*風(fēng)險(xiǎn)：圍巖類別為IV級(jí)，采用全斷面法開挖可能擾動(dòng)過大，初期支護(hù)參數(shù)保守可能導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或變形過大，引發(fā)塌方、變形甚至坍塌事故。*策略建議：設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注圍巖穩(wěn)定性分析和支護(hù)參數(shù)的精確計(jì)算。建議采用分部開挖方法（如臺(tái)階法或中導(dǎo)洞法），減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；復(fù)核并優(yōu)化初期支護(hù)參數(shù)（錨桿、噴射混凝土、鋼支撐等），必要時(shí)進(jìn)行數(shù)值模擬分析；加強(qiáng)圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)。2.軟弱土地基橋墩風(fēng)險(xiǎn)：*風(fēng)險(xiǎn)：軟弱地基承載力低，樁基礎(chǔ)單樁承載力可能不足，或樁身側(cè)向承載力不足，導(dǎo)致橋墩沉降過大、傾斜甚至失穩(wěn)，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。*策略建議：設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，準(zhǔn)確判定軟弱土層厚度和性質(zhì)；優(yōu)化樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，如增加樁長(zhǎng)穿透軟弱層、采用大直徑樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)或復(fù)合地基等方案；進(jìn)行嚴(yán)格的樁基承載力和沉降驗(yàn)算，必要時(shí)進(jìn)行樁身內(nèi)力、側(cè)向穩(wěn)定及群樁效應(yīng)分析；考慮設(shè)置樁基抗拔穩(wěn)定措施。3.連續(xù)梁橋支架風(fēng)險(xiǎn)：*風(fēng)險(xiǎn)：碗扣式腳手架搭設(shè)不規(guī)范、連接件松動(dòng)、材料老化或缺陷可能導(dǎo)致支架整體或局部失穩(wěn)，引發(fā)坍塌事故，造成人員傷亡和結(jié)構(gòu)破壞。*策略建議：設(shè)計(jì)階段必須強(qiáng)制要求進(jìn)行支架的專項(xiàng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，包括整體穩(wěn)定性、局部穩(wěn)定性、地基承載力驗(yàn)算；明確支架搭設(shè)的詳細(xì)工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗(yàn)收要求；制定支架預(yù)壓方案，消除非彈性變形；設(shè)置必要的安全限位和預(yù)警裝置；明確惡劣天氣（大風(fēng)、大雨、地震等）條件下支架的使用限制或拆除要求。二、施工準(zhǔn)備階段安全管理不足及改進(jìn)建議：不足之處：1.安全管理體系不夠具體：雖然明確了層級(jí)和責(zé)任制，但缺乏對(duì)具體崗位、具體操作的安全職責(zé)的細(xì)化，以及安全檢查、隱患排查治理等制度的細(xì)節(jié)描述。2.高填方路基方案監(jiān)測(cè)缺失：未明確邊坡變形監(jiān)測(cè)的方法（如儀器類型）、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)頻率、預(yù)警值設(shè)定等關(guān)鍵內(nèi)容，無法及時(shí)掌握邊坡穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)。3.T型梁橋模架方案細(xì)節(jié)不足：未詳細(xì)說明模架拼裝過程中的安全防護(hù)措施（如臨邊防護(hù)、高處作業(yè)平臺(tái)安全）、拆除順序和方法、構(gòu)件吊裝安全要求，以及針對(duì)不同天氣條件（如大風(fēng)、雨雪）的限制和應(yīng)對(duì)措施。4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估缺乏量化及措施對(duì)應(yīng)：僅進(jìn)行定性識(shí)別和評(píng)估，未使用風(fēng)險(xiǎn)矩陣等方法確定具體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（如高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)），更關(guān)鍵的是沒有針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)制定并明確相應(yīng)的、具體的控制措施和資源投入要求。改進(jìn)建議：1.完善安全管理體系：細(xì)化各層級(jí)、各部門、各崗位的安全職責(zé)清單；建立健全并落實(shí)安全檢查、隱患排查治理、安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急管理等具體制度和工作流程。2.補(bǔ)充高填方路基監(jiān)測(cè)方案：明確監(jiān)測(cè)方法（如采用全站儀、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等）、布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（包括邊坡頂、坡腳、內(nèi)部變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)等）、設(shè)定監(jiān)測(cè)頻率（如日常、次日常、雨后等）、確定預(yù)警閾值和應(yīng)急響應(yīng)程序。3.細(xì)化T型梁橋模架方案：補(bǔ)充模架拼裝和拆除的詳細(xì)步驟、安全控制要點(diǎn)（如臨時(shí)支撐、拉結(jié)、人員防護(hù)、吊裝索具檢查等）；明確不同天氣條件下的限制（如風(fēng)力超過多少級(jí)禁止作業(yè)）和應(yīng)急措施；增加模架使用過程中的沉降、變形監(jiān)測(cè)要求。4.實(shí)施量化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并制定對(duì)應(yīng)措施：對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，制定有針對(duì)性、可操作性、可驗(yàn)證的預(yù)防和控制措施（包括技術(shù)措施、管理措施、個(gè)體防護(hù)措施等），并明確責(zé)任部門/人、完成時(shí)限和資源配置。三、可能的事故類型及應(yīng)急響應(yīng)措施：1.基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)：*可能事故類型：基坑坍塌、涌水突泥、周邊建筑物/管線沉降或破壞。*應(yīng)急響應(yīng)措施：*立即停止基坑開挖作業(yè)，組織人員撤離至安全區(qū)域。*迅速對(duì)基坑變形、滲水情況進(jìn)行緊急監(jiān)測(cè)和評(píng)估。*根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果和評(píng)估情況，采取應(yīng)急支護(hù)措施（如加設(shè)支撐、注漿加固、回填部分基坑等）。*設(shè)置警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。*啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)系相關(guān)單位（如地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、消防、醫(yī)療等）進(jìn)行支援。*如發(fā)生涌水突泥，采取導(dǎo)流、封堵等措施，防止事態(tài)擴(kuò)大。*及時(shí)向主管部門和相關(guān)部門報(bào)告情況。2.橋梁上部施工（強(qiáng)風(fēng)天氣）：*可能事故類型：主梁失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)損壞、人員墜落、構(gòu)件墜落。*應(yīng)急響應(yīng)措施：*立即停止懸臂澆筑作業(yè)，將所有人員撤離至高處安全區(qū)域。*對(duì)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊急檢查和評(píng)估，監(jiān)測(cè)變形情況。*啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，設(shè)置警戒區(qū)域，禁止下方作業(yè)和通行。*根據(jù)風(fēng)力情況，采取加固臨時(shí)支架、收緊主梁預(yù)應(yīng)力（如可能）、調(diào)整施工狀態(tài)等臨時(shí)穩(wěn)定措施。*密切關(guān)注天氣變化，待風(fēng)力減小到安全標(biāo)準(zhǔn)以下，并由專業(yè)人員檢查確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)作業(yè)。*如結(jié)構(gòu)受損，需制定修復(fù)方案，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)加固。3.隧道施工（大量涌水）：*可能事故類型：掌子面失穩(wěn)、突泥、涌水造成設(shè)備淹沒、人員傷亡。*應(yīng)急響應(yīng)措施：*立即停止掌子面作業(yè)，組織人員撤離至安全地點(diǎn)。*封堵或加固掌子面，防止圍巖進(jìn)一步失穩(wěn)或涌水突泥。*迅速排除隧道內(nèi)的積水，檢查通風(fēng)和供電系統(tǒng)是否正常。*對(duì)涌水水源、水壓、水質(zhì)進(jìn)行取樣分析，判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。*根據(jù)分析結(jié)果，采取針對(duì)性的堵水、排水或調(diào)整掘進(jìn)工法等措施。*啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)系救援隊(duì)伍和醫(yī)療單位，做好人員救治準(zhǔn)備。*及時(shí)向上級(jí)和相關(guān)單位報(bào)告詳細(xì)情況。四、監(jiān)理方意見合理性及優(yōu)化建議：合理性分析：1.費(fèi)用劃分清晰度：監(jiān)理方認(rèn)為安全設(shè)施租賃與搭設(shè)費(fèi)用包含主體工程內(nèi)容，其合理性在于，部分安全防護(hù)設(shè)施（如橋梁的護(hù)欄、路基的邊坡防護(hù)網(wǎng)）既是主體結(jié)構(gòu)的一部分，也具有安全防護(hù)功能。監(jiān)理方要求清晰劃分，是為了確保安全措施費(fèi)真正用于獨(dú)立的安全防護(hù)投入，避免與主體工程費(fèi)用混淆，便于專項(xiàng)管理。但需注意區(qū)分，對(duì)于純粹的、與主體結(jié)構(gòu)脫開的安全防護(hù)措施（如基坑臨邊防護(hù)欄桿、隧道內(nèi)安全警示標(biāo)識(shí)、安全通道等），應(yīng)計(jì)入安全措施費(fèi)。2.預(yù)留調(diào)整資金比例：監(jiān)理方認(rèn)為預(yù)留資金比例過高，其合理性在于，安全措施費(fèi)在實(shí)際執(zhí)行中可能因風(fēng)險(xiǎn)變化、設(shè)計(jì)變更、未預(yù)見情況等因素需要調(diào)整。但比例過高可能導(dǎo)致成本控制不嚴(yán)。需要評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、施工復(fù)雜程度等因素，確定一個(gè)合理的預(yù)留比例，并明確使用審批程序。優(yōu)化建議：1.細(xì)化費(fèi)用科目：建議施工單位將“安全設(shè)施租賃與搭設(shè)”費(fèi)用進(jìn)一步細(xì)化為：*獨(dú)立安全防護(hù)設(shè)施費(fèi)用：如基坑臨邊防護(hù)、隧道安全通道、安全警示標(biāo)識(shí)等。*主體結(jié)構(gòu)兼有安全功能的設(shè)施費(fèi)用：如橋梁護(hù)欄、路基邊坡防護(hù)網(wǎng)等，這部分費(fèi)用應(yīng)與主體工程費(fèi)用明確分離，或單獨(dú)列賬，清晰反映。*租賃/臨時(shí)性安全設(shè)施費(fèi)用：如特定工序需要的臨時(shí)支架、安全網(wǎng)等。2.調(diào)整預(yù)留資金比例：根據(jù)項(xiàng)目具體情況，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)定一個(gè)更為合理的預(yù)留比例（例如，可在5%-10%范圍內(nèi)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整），并制定明確的資金使用申請(qǐng)、審批流程，確保預(yù)留資金用于必要的安全措施補(bǔ)充和完善，而非隨意挪用。3.加強(qiáng)費(fèi)用使用計(jì)劃管理：施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的安全措施費(fèi)用使用計(jì)劃，明確各項(xiàng)費(fèi)用的具體用途、發(fā)生時(shí)間、預(yù)計(jì)金額，并按計(jì)劃執(zhí)行，接受監(jiān)理和業(yè)主的監(jiān)督。五、BIM技術(shù)在安全管理方面的應(yīng)用價(jià)值及挑戰(zhàn)：應(yīng)用價(jià)值：1.設(shè)計(jì)階段：*可視化交底：通過三維模型直觀展示設(shè)計(jì)方案，便于進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和向施工方進(jìn)行安全技術(shù)交底。*碰撞檢查：自動(dòng)檢測(cè)不同專業(yè)模型（結(jié)構(gòu)、機(jī)電、管線等）之間的碰撞，提前發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)計(jì)沖突，減少施工階段的返工和安全事故隱患。*虛擬仿真：對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)（如深基坑開挖、高支模體系搭設(shè)、大型構(gòu)件吊裝）進(jìn)行虛擬仿真，預(yù)演施工過程，識(shí)別潛在危險(xiǎn)點(diǎn)，優(yōu)化施工方案和安全管理措施。*安全規(guī)范檢查：利用BIM模型和規(guī)則庫(kù)，自動(dòng)或半自動(dòng)檢查設(shè)計(jì)是否符合安全規(guī)范要求（如安全距離、防護(hù)設(shè)施設(shè)置等）。2.施工階段：*安全監(jiān)控集成：將現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備（如沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)、位移監(jiān)測(cè)傳感器）數(shù)據(jù)與BIM模型實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。*安全帶管理：利用BIM模型和可穿戴設(shè)備，追蹤高處作業(yè)人員位置，確保安全帶正確佩戴和使用，防止墜落事故。*可視化安全交底與培訓(xùn)：在BIM模型中直接展示安全操作規(guī)程、危險(xiǎn)源、防護(hù)措施等，進(jìn)行沉浸式安全教育和培訓(xùn)。*應(yīng)急預(yù)案模擬：模擬火災(zāi)、坍塌等緊急情況下的疏散路徑、救援部署，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案。*智慧工地管理：結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過BIM平臺(tái)整合現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備、環(huán)境等信息，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本的智能管理。3.運(yùn)維階段：*風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：基于結(jié)構(gòu)模型和服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行健康狀態(tài)診斷和未來風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警?？赡苊媾R的挑戰(zhàn)：1.技術(shù)門檻與成本：BIM技術(shù)涉及軟硬件投入、專業(yè)人