一工作簡況

1、任務來源

《二手商用車輛及掛車出口檢驗規(guī)范》團體標準由中國標準

化協(xié)會于2020年4月批準立項，文件號中國標協(xié)〔2020〕78號，

由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司提出。本標準將為開展二手商

用車輛及掛車出口檢驗提供重要技術(shù)依據(jù)，保障出口車輛的質(zhì)量

和安全性能，預防和減少道路交通事故，有效控制出口車輛風險。

2、主要工作過程

為確保標準內(nèi)容的科學性和準確性，切實保證出口二手商用

車輛及掛車的質(zhì)量和安全性能，標準起草組主要開展了以下工作：

2019年12月，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)絡相關單

位并成立標準起草組，成員單位包括科研院所、行業(yè)機構(gòu)、經(jīng)銷

企業(yè)、電商平臺、二手車交易市場、檢測機構(gòu)等，制定了標準編

制工作計劃。

2019年12月至2020年1月，標準起草組對北京、天津、

廣州、重慶、西安、臺州、濟寧等地的二手商用車輛及掛車出口

現(xiàn)狀開展了深入調(diào)研，對相關標準、規(guī)范等文件資料進行了收集

和整理，在充分研究、分析的基礎上形成《二手商用車輛及掛車

出口檢驗規(guī)范》初稿。

2020年2月，標準起草組第一次書面征求起草組內(nèi)成員意

見，并與意見提出人進行溝通，對初稿進行修改。

2020年3月，標準起草組第二次書面征求起草組內(nèi)成員意

1

見，對主要條款的修訂原因進行解釋，根據(jù)組內(nèi)成員反饋意見標

準起草組對標準進行了第二次修改，形成《二手商用車輛及掛車

出口檢驗規(guī)范》標準征求意見稿。

3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

本標準由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中華全國工商業(yè)

聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會、一汽解放汽車有限公司等單位共同負責

起草，主要參與單位及人員分工見下表。

單位成員承擔的工作

負責標準制定工作，資料查

中國汽車技術(shù)研究中心有陳海峰、孫枝鵬、

詢、標準及編制說明起草、組

限公司張銅柱、楊騰健

織協(xié)調(diào)等工作。

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽

朱孔源、郭平標準起草、標準討論與完善。

車經(jīng)銷商商會

山東廣安車聯(lián)科技股份有

何兆廣標準起草、標準討論與完善。

限公司

獅橋融資租賃(中國)有限

張卓冉標準起草、標準討論與完善。

公司

一汽解放汽車有限公司楊俊武標準起草、標準討論與完善。

東風商用車有限公司方吉標準起草、標準討論與完善。

中國重型汽車集團有限公

耿光增標準起草、標準討論與完善。

司

陜西重型汽車有限公司劉宇標準起草、標準討論與完善。

北汽福田汽車股份有限公

劉旭光標準起草、標準討論與完善。

司

安徽江淮汽車集團股份有

葉振興標準起草、標準討論與完善。

限公司

比亞迪股份有限公司房亞錦標準起草、標準討論與完善。

2

單位成員承擔的工作

鄭州宇通客車股份有限公

李金成標準起草、標準討論與完善。

司

梁山蝸牛貨車網(wǎng)電子商務

房國慶、何明朋標準起草、標準討論與完善。

有限公司

車正資產(chǎn)評估(天津)有限

胡長青標準起草、標準討論與完善。

公司

臺州市德逸車之星汽車貿(mào)

江奔、周楠鈞標準起草、標準討論與完善。

易有限公司

長安大學閆晟煜標準起草、標準討論與完善。

清華大學蘇州汽車研究院

金達鋒標準起草、標準討論與完善。

（吳江）

元氏縣瑞安汽車運輸有限

張文成標準起草、標準討論與完善。

公司

包頭市銀利達汽車貿(mào)易有

張銀波標準起草、標準討論與完善。

限責任公司

北京龍錦陽光汽車銷售服

姚力標準起草、標準討論與完善。

務有限公司

河北晨陽汽車貿(mào)易有限公

陳立芝標準起草、標準討論與完善。

司

天津天浩機動車檢測服務

任海標準起草、標準討論與完善。

有限公司

天津檢驗檢疫汽車查驗中

張文勇標準起草、標準討論與完善。

心

四川宏盟中拓汽車進出口

李川標準起草、標準討論與完善。

貿(mào)易有限公司

重慶力帆實業(yè)（集團）進出

譚延高標準起草、標準討論與完善。

口有限公司

四川精典汽車服務連鎖股

林思博標準起草、標準討論與完善。

份有限公司

成都優(yōu)億品商貿(mào)有限公司羅鵬標準起草、標準討論與完善。

3

單位成員承擔的工作

西安市新盛機動車檢測有

嚴亮標準起草、標準討論與完善。

限公司

廣東舊機動車交易有限公

郭俊榮標準起草、標準討論與完善。

司

臺州市隆通汽車銷售服務

韓成棟標準起草、標準討論與完善。

有限公司

二標準編制原則和主要內(nèi)容

1、標準編制原則

本標準的修訂符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則，本著先進性、科學性、

合理性和可操作性的原則以及統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性

和規(guī)范性原則進行制定。

本標準主要按GB/T1.1－2009《標準化工作導則第1部分：

標準的結(jié)構(gòu)和編寫》和T/CAS1.1—2017《團體標準的結(jié)構(gòu)和編

寫指南》進行編寫，標準起草過程中主要參考了以下標準或文件：

GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》

GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》

GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》

GB18565-2016《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》

GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》

2、標準主要內(nèi)容

本標準共分8章，規(guī)定了二手商用車輛及掛車出口檢驗的術(shù)

語和定義、檢驗機構(gòu)條件、檢驗流程、方法和限值等技術(shù)要求，

主要內(nèi)容包括：

4

（1）適用范圍

本標準適用于從事二手商用車輛及掛車出口檢驗的活動。

（2）規(guī)范性引用文件

對本標準所引用的文件和適用的版本等內(nèi)容進行說明。

（3）術(shù)語和定義

針對標準適用范圍和二手車檢驗過程，依據(jù)國家標準引入了

涉及商用車輛及掛車相關的術(shù)語和定義，如客車、貨車、掛車。

（4）檢驗機構(gòu)條件和要求

依據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》（總局令第163號）

的相關要求和商用車輛及掛車檢測過程中實際設備需求，對二手

商用車輛及掛車檢驗機構(gòu)提出條件和要求，包括檢驗機構(gòu)資質(zhì)、

設施設備、組織和人員以及相關制度等。

（5）檢驗流程

梳理二手商用車輛及掛車出口檢驗流程，明確各重要節(jié)點的

事項。

（6）檢驗

提出申請出口車輛檢驗所需的材料，并根據(jù)起草組內(nèi)成員意

見確定“車輛核查”和“重大事故車”的檢驗項目?？紤]到二手

車行業(yè)實際情況和檢驗的便利性，對車身外觀、動力總成、駕駛

室和車廂、底盤、儀器設備檢驗等提出具體檢驗要求。此外，增

加新能源商用車輛的檢驗條款。

（7）出具檢驗報告

5

明確檢驗報告結(jié)果的確定依據(jù)和檢驗報告生效條件，并設置

檢驗報告有效期。

（8）文件歸檔

二手商用車輛及掛車出口檢驗報告、機動車行駛證（或臨時

行駛車號牌）、機動車登記證書、照片等文件進行電子歸檔，并

設置不少于6年保存期。

3、修訂前后標準差異

本標準與T/CAS358—2019相比，除編輯性修改外主要技

術(shù)變化如下：

——修改了標準的范圍（見1，2019版的1）；

——增加商用車輛、客車、半掛牽引的術(shù)語和定義（見3.1、

3.1.1、3.1.2）；

——修改了貨車的術(shù)語和定義（見3.1.3，2019版的3.1）；

——修改了掛車的術(shù)語和定義（見3.2，2019版的3.2）；

——增加了新能源商用車輛檢驗中安全防護用具的要求（見

4.2，2019版的4.2）；

——增加了二手新能源商用車輛檢驗人員的條件或能力要

求（見4.3.2，2019版的4.3.2）；

——增加了臨時行駛車號牌的要求（見6.1.1、6.2、8，2019

版的6.1.1、6.2、8）；

——增加了驅(qū)動電機號碼的要求（見6.1.1、6.2、6.5.1，2019

版的6.1.1、6.2、6.5.1）；

6

——修改了車身外觀的要求（見6.4.1.1，2019版的6.4.1.1）；

——增加了應急門、行李艙門、應急開啟裝置的要求（見

6.4.1.5，2019版的6.4.1.5）；

——修改了燈具的要求（見6.4.1.9，2019版的6.4.1.9）；

——增加了驅(qū)動電機、減速器外觀的要求（見6.4.2.1，2019

版的6.4.2.1）；

——修改了車內(nèi)狀態(tài)的要求（見2019版6.4.3.1）；

——修改了內(nèi)飾破損情況的要求（見6.4.3.2,2019版的

6.4.3.3）；

——增加了換擋按鍵的要求（見6.4.3.2，2019版的6.4.3.3）；

——修改了安全帶的要求（見6.4.3.4，2019版的6.4.3.5）；

——刪除了玻璃升降器的要求（見2019版的6.4.3.6）；

——增加了客車中應急錘的要求（見6.4.3.7）；

——增加了高壓線束和插接件外觀的要求（見6.4.4.20，2019

版的6.4.4.20）；

——增加了氣體燃料汽車的要求（見6.4.4.22）；

——增加了新能源汽車的特殊要求，包括動力電池、充電連

接口、手動維護開關等（見6.4.4.23、6.4.4.24、6.4.4.25）；

——修改了車載診斷系統(tǒng)中故障信息的要求（見6.4.5.1，

2019版的6.4.5.1）；

——增加驅(qū)動電機運行情況的要求（見6.4.5.3，2019版的

6.4.5.3）；

7

——刪除了空調(diào)工作正常的要求（見6.4.5.4，2019版的

6.4.5.4）；

——修改了駕駛室和車廂照片的要求（見6.5.4，2019版的

6.5.4）；

——修改了文件電子檔的保存期（見8，2019版的8）。

修訂后的本標準較之原標準更趨合理和完善。

4、標準解決的主要問題

本標準為修訂項目，充分考慮當前我國二手商用車輛及掛車

出口的實際情況，與新能源汽車廠商和客車廠商共同制定，并增

加了新能源商用車的檢測條款，進一步完善《二手商用車輛及掛

車出口檢驗規(guī)范》的內(nèi)容。標準的修訂對進一步保障出口二手車

的質(zhì)量和安全性能，更好地滿足出口企業(yè)和檢測機構(gòu)的使用需要，

促進行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展等方面具有十分重要的作用。

三主要試驗（或驗證）情況

標準中方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量、儀器設備檢驗等指標是依據(jù)

《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）確定的。輪胎花

紋深度及其他檢驗項目的指標是依據(jù)我國二手商用車輛及掛車

實際車況和出口情況，并經(jīng)成員討論達成一致的結(jié)果。

四標準中涉及專利的情況

本標準中沒有涉及專利的情況。

五預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

8

完善二手車出口檢驗標準，保障出口產(chǎn)品質(zhì)量和安全。由于

二手車出口對我國來說是一項全新的業(yè)務，二手車出口檢驗標準

在制定時，無論是二手車出口企業(yè)，還是檢測機構(gòu)等均不具備二

手車出口檢驗相關經(jīng)驗，導致在操作過程中出現(xiàn)部分條款與當前

二手載貨汽車及掛車出口檢測實際不相適應的情況。因此，將根

據(jù)企業(yè)在實際應用中反饋的修改意見，有針對性的進行修改和完

善，使之更加科學合理，更加符合二手商用車輛及掛車出口檢測

的實際情況，更加保障出口產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。

增加二手客車檢驗要求，將標準名稱改為《二手商用車輛及

掛車出口檢驗規(guī)范》。經(jīng)過二手車出口企業(yè)的積極探索，東南亞、

非洲等海外目標市場國家對我國二手客車的需求非常旺盛。同時，

由于客車與載貨汽車在車輛結(jié)構(gòu)方面較為相似，因此在標準中增

加客車相關檢驗要求，并將標準名稱《二手載貨汽車及掛車出口

檢驗規(guī)范》修改為《二手商用車輛及掛車出口檢驗規(guī)范》，實現(xiàn)

二手商用車輛出口檢驗標準的全覆蓋。

增加新能源商用車檢驗要求，維護中國新能源商用車品牌形

象。隨著我國新能源商用車保有量的不斷增長，部分新能源商用

車開始逐步進入流通環(huán)節(jié)，而且海外目標市場國家對新能源二手

車有著更優(yōu)惠的進口政策和更低的進口要求，新能源商用車有望

成為我國二手車出口的重要類型之一。據(jù)了解，臺州、成都等地

區(qū)已出口新能源二手車超過500輛。但是，目前標準中并沒有對

新能源商用車出口檢驗提出要求，而新能源商用車又面臨更高的

9

自燃、漏電等風險，一旦頻繁在海外出現(xiàn)安全事件，將會對我國

整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利影響。因此，標準修訂中增加

對新能源商用車出口檢驗的特殊要求，保障出口產(chǎn)品質(zhì)量和安全，

維護中國新能源商用車品牌形象。

統(tǒng)一全國二手車出口檢驗標準，實現(xiàn)二手車出口通關一體化。

目前，各二手車出口地區(qū)由于在管理制度、檢驗要求等方面存在

差異，標準并未被全部二手車出口地區(qū)采納，在某一出口地區(qū)進

行的檢驗可能并不被另一地區(qū)認可。為了促進全國二手車出口發(fā)

展，實現(xiàn)二手車出口全國通關一體化，企業(yè)可自主選擇出口報關

地和出境口岸。因此，標準起草組綜合各出口地區(qū)企業(yè)意見對標

準進行修訂，以加快二手車出口檢驗標準的全國統(tǒng)一。

六與國際、國外對比情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準制定過程中未查到同類國際、國外標準。

七在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關

標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準以保障車輛質(zhì)量和行駛安全為基本目的，在充分借鑒

《機動車運行安全技術(shù)條件》、《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》

和《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的基礎上，結(jié)合我國二手車質(zhì)量

情況和出口國特征制定相關技術(shù)內(nèi)容，對與車輛質(zhì)量和行駛安全

10

無關的內(nèi)容不做要求，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準

協(xié)調(diào)一致。

八重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九標準性質(zhì)的建議說明

本標準為中國標準化協(xié)會標準，屬于團體標準，供協(xié)會會員

和社會自愿使用。

十貫徹標準的要求和措施建議

建議本標準批準發(fā)布后立即實施。

建議標準發(fā)布后，由中國標準化協(xié)會汽車分會組織宣貫實施。

十一廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

十二其它應予說明的事項

無。

11

二手商用車輛及掛車出口檢驗規(guī)范

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

二〇二〇年四月

一工作簡況

1、任務來源

《二手商用車輛及掛車出口檢驗規(guī)范》團體標準由中國標準

化協(xié)會于2020年4月批準立項，文件號中國標協(xié)〔2020〕78號，

由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司提出。本標準將為開展二手商

用車輛及掛車出口檢驗提供重要技術(shù)依據(jù)，保障出口車輛的質(zhì)量

和安全性能，預防和減少道路交通事故，有效控制出口車輛風險。

2、主要工作過程

為確保標準內(nèi)容的科學性和準確性，切實保證出口二手商用

車輛及掛車的質(zhì)量和安全性能，標準起草組主要開展了以下工作：

2019年12月，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)絡相關單

位并成立標準起草組，成員單位包括科研院所、行業(yè)機構(gòu)、經(jīng)銷

企業(yè)、電商平臺、二手車交易市場、檢測機構(gòu)等，制定了標準編

制工作計劃。

2019年12月至2020年1月，標準起草組對北京、天津、

廣州、重慶、西安、臺州、濟寧等地的二手商用車輛及掛車出口

現(xiàn)狀開展了深入調(diào)研，對相關標準、規(guī)范等文件資料進行了收集

和整理，在充分研究、分析的基礎上形成《二手商用車輛及掛車

出口檢驗規(guī)范》初稿。

2020年2月，標準起草組第一次書面征求起草組內(nèi)成員意

見，并與意見提出人進行溝通，對初稿進行修改。

2020年3月，標準起草組第二次書面征求起草組內(nèi)成員意

1

見，對主要條款的修訂原因進行解釋，根據(jù)組內(nèi)成員反饋意見標

準起草組對標準進行了第二次修改，形成《二手商用車輛及掛車

出口檢驗規(guī)范》標準征求意見稿。

3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

本標準由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中華全國工商業(yè)

聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會、一汽解放汽車有限公司等單位共同負責

起草，主要參與單位及人員分工見下表。

單位成員承擔的工作

負責標準制定工作，資料查

中國汽車技術(shù)研究中心有陳海峰、孫枝鵬、

詢、標準及編制說明起草、組

限公司張銅柱、楊騰健

織協(xié)調(diào)等工作。

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽

朱孔源、郭平標準起草、標準討論與完善。

車經(jīng)銷商商會

山東廣安車聯(lián)科技股份有

何兆廣標準起草、標準討論與完善。

限公司

獅橋融資租賃(中國)有限

張卓冉標準起草、標準討論與完善。

公司

一汽解放汽車有限公司楊俊武標準起草、標準討論與完善。

東風商用車有限公司方吉標準起草、標準討論與完善。

中國重型汽車集團有限公

耿光增標準起草、標準討論與完善。

司

陜西重型汽車有限公司劉宇標準起草、標準討論與完善。

北汽福田汽車股份有限公

劉旭光標準起草、標準討論與完善。

司

安徽江淮汽車集團股份有

葉振興標準起草、標準討論與完善。

限公司

比亞迪股份有限公司房亞錦標準起草、標準討論與完善。

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單位成員承擔的工作

鄭州宇通客車股份