NOTE03:配送管理’

供應(yīng)鏈上的配送環(huán)節(jié)是指產(chǎn)品制造完成之后，從制造商、批發(fā)商、經(jīng)銷商、

零售直至到達最終顧客手中的一系列環(huán)節(jié)。很多產(chǎn)品出廠后，尤其是消費品，都

需要經(jīng)過這一系列過程才能到達最終顧客，即產(chǎn)品的使用者手中。配送管理與物

料采購管理相比，其重要意義在于，由于成品的附加值遠遠高于零部件的附加值,

該環(huán)節(jié)任何冗余的庫存、時間上的延誤、制造商和經(jīng)銷商之間的不友好關(guān)系都會

給鏈上的各個成員帶來更高額的成本。該環(huán)節(jié)的鏈條越長，該環(huán)節(jié)對于產(chǎn)品在最

終市場上的競爭能力的影響越大。著名的管理學家P.F.德魯克曾指出：“配送、

流通是工'業(yè)的‘黑色地帶'，是可以大量節(jié)省成本的地方J

配送管理中需要考慮的幾個重要問題是：如何設(shè)定合理的流通配送環(huán)節(jié)？如

何與整個流通配送環(huán)節(jié)中的各個節(jié)點上的企業(yè)保持合作伙伴關(guān)系？如何合理設(shè)

定各個環(huán)節(jié)的庫存，以及如何防止牛鞭效應(yīng)（BullwhipEffect）。本文討論其中的

一些重要概念和基本策略。很多企業(yè)已經(jīng)成功地運用了這些概念和策略，但是，

必須指出，這些概念和策略的運用必須與具體的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)及其特點相結(jié)合，進

行具體的分析。

一、流通配送環(huán)節(jié)的設(shè)定一集中型與分散性配送系統(tǒng)

考慮某公司的配送系統(tǒng)。該公司制造和分銷配送電子設(shè)備，其有兩大配送中

心，位于相隔一定距離的兩地，分別供應(yīng)其周圍的兩個市場。兩個市場的顧客（主

要是零售商）直接從各自的配送中心得到產(chǎn)品，而兩個配送中心則都由同一個制

造基地供貨（見圖1）。

從制造基地到兩個配送中心的供貨周期分別為一周，假定制造基地有足夠的

生產(chǎn)能力滿足配送中心的任何耍貨要求。現(xiàn)在的配送管理方針要求有97%的顧客

服務(wù)水平，即每個配送中心必須保持一定的庫存水平，從而對顧客的缺貨率不超

過3%。尢法滿足的顧客需求將被競爭對手奪走，而小可能延遲供貨。該公司大

約有500種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，所服務(wù)的零售商有一萬家左右。

現(xiàn)有的配送系統(tǒng)是七年前設(shè)計的，公司現(xiàn)在想考慮一種新的配送策略：將兩

個配送中心合二為一，用單一的配送中心服務(wù)全部市場（見圖2）。

?本文由清華大學經(jīng)濟管理學院劉麗文教授完成，僅用于教學參考。

?2001年清華大學經(jīng)濟管理學院版權(quán)所有。未經(jīng)許可，禁止復制、存儲、引用或以其它任何形式傳播。

圖1分散型配送系統(tǒng)

圖2集中型配送系統(tǒng)

我們把圖1所示的系統(tǒng)稱為分散型系統(tǒng)，把圖2所示的系統(tǒng)稱為集中型系統(tǒng)。

這兩種系統(tǒng)各有什么特點呢？很顯然，與集中型系統(tǒng)相比，分散型系統(tǒng)的一個最

大好處是可以更靠近自己的顧客，從而縮短供貨時間，運輸成本也較低。但是，

集中型系統(tǒng)也有很大好處:它可以使企業(yè)用更少的庫存來達到97%的顧客服務(wù)水

平，或在相同總庫存量的條件下達到更高的顧客服務(wù)水平。

集中型系統(tǒng)之所以有這種結(jié)果是因為，雖然來自各個顧客的需求是隨機的，

波動有可能是很大的，但總需求量的變化波動相對而言是穩(wěn)定的，有一個平均值。

在集中型系統(tǒng)的情況下，某一個顧客高于平均值的需求與另一個顧客低于平均值

的需求一累加，就有可能產(chǎn)生一種互補效應(yīng)，從而總需求量仍然接近于平均值。

一個配送中心服務(wù)的顧客數(shù)越多，這種效應(yīng)就越明顯。

但是，如果確實采用集中型系統(tǒng)，且仍然保持97%的顧客服務(wù)水平的話，系

統(tǒng)的總庫存量究竟能降低多少呢？讓我們通過兩個產(chǎn)品：A和B來做進一步的

分析。但請讀者記住，在實際的運作系統(tǒng)中，是應(yīng)該對全部產(chǎn)品進行分析的。

假定A、B兩種產(chǎn)品從制造基地的訂貨費用都是每次60元，庫存持有費用

為單位產(chǎn)品每周0.27元。在現(xiàn)有系統(tǒng)之下，產(chǎn)品從配送中心到顧客的運輸成本

為平均每一產(chǎn)品1.05元。按照估計，在集中型系統(tǒng)的情況下，運輸費用將增至

1.10元。為便于分析?，假定兩種系統(tǒng)之下的供貨時間差別不大。

表1和表2分別提供了A、B兩種產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)，即過去8周以來每個市

場每周分別對兩種產(chǎn)品的需求。從表中可以看出，對產(chǎn)品B的需求比對A的需

求要小得多。表3還提供了兩種產(chǎn)品周需求的平均值和標準偏差，以及需求的變

異系數(shù)（標準偏差與平均需求之比值）。

表1過去8周以來每個市場對產(chǎn)品A的需求

周12345678

市場I3345373855301858

市場II4635414026481855

合計798()7878817836113

表2過去8周以來每個市場對產(chǎn)品B的需求

周12345678

市場I02300130

市場n24003100

合計26303230

表3兩種產(chǎn)品周需求的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

產(chǎn)品平均需求標準偏差變異系數(shù)

市場IA39.313.20.34

市場IB1.1251.361.21

市場11A38.612.00.31

市場nB1.251.581.26

合計A77.920.710.27

合計B2.3751.90.81

需要指出的是，必須注意標準偏差和變異系數(shù)之間的區(qū)別。雖然二者都用來

反映顧客需求的變動性，但是標準偏差表示顧客需求的絕對變動性，而變異系數(shù)

表示相對于平均需求的變動性。例如，在上述所分析的兩種產(chǎn)品中，我們可以看

到，產(chǎn)品A的標準偏差比產(chǎn)品B要大得多，而產(chǎn)品B的變異系數(shù)比A要大得多。

這，特點在最終分析中將起到重要作用。

此外，還應(yīng)注意到，對于每種產(chǎn)品來說，集中型系統(tǒng)所面臨的平均需求等于

分散型系統(tǒng)下兩個配送中心各自的平均需求之和。但是，集中型系統(tǒng)的需求變動

性（無論是用標準偏差還是用變異系數(shù)來衡量）比分散型系統(tǒng)下兩個配送中心的

相應(yīng)數(shù)據(jù)之和小得多。這種特點將對供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。參照

庫存管理的有關(guān)方法*進行計算，可將這種影響概括為如表40

表94兩種產(chǎn)品的庫存水平

產(chǎn)品周平均需安全庫存每次訂貨最大庫存

求量

分市場IA39.325.08132158

散市場IB1.1252.582526

型市場IIA38.622.8131154

市場nB1.2532427

集中型A77.939.35186226

集中型B2.3753.613337

從該表可知，在分散型系統(tǒng)之下，產(chǎn)品A在配送中心II的平均庫存為88個

（安全庫存+Q/2）,在配送中心I的平均庫存為91個。而在集中型系統(tǒng)之下，平

均庫存為132個。這樣，如果該公司采用集中型系統(tǒng)，則產(chǎn)品A的平均庫存能

減少26%o同樣，在分散型系統(tǒng)之下，產(chǎn)品B在兩個配送中心的平均庫存分別

為15個，而在集中型系統(tǒng)之下，平均庫存為2（）個，減少33%。

以上事例說明了供應(yīng)鏈管理中的一個重要概念："RiskPooling",即"風險

吸收池”。這個概念是說，多個地點需求總和的變動性小于各個地點需求的變動

性。因為各個地點的需求是隨機變動的，一個地點的需求高峰與另一個地點的需

求低谷一累加，就有可能使總需求的變動性減小。這樣，需求變動性的減小可使

安全庫存減少，從而降低平均庫存水平。例如，在上述的集中型系統(tǒng)中，其需求

的變動性無論是用標準偏差還是用變異系數(shù)來衡量，都減少了。

從這一事例中，我們可以概括出“風險吸收池”的三個要點：

（1）集中型庫存可同時減少系統(tǒng)中的安全庫存和平均庫存。因為在一個

集中型系統(tǒng)中，如果原來兩個分散市場的需求一個高、一個低，集中型系統(tǒng)可以

很容易地將原先準備供應(yīng)給一個市場的產(chǎn)品轉(zhuǎn)而供應(yīng)給另一個市場。而這一點在

分散型系統(tǒng)的情況下很難作到，或者說需要付出高額成本才能作到。

（2）需求的變異系數(shù)越大，從集中型系統(tǒng)中的獲益越大。也就是說，“風

險吸收”的程度越高。這是因為，平均庫存實際上由兩部分組成：一部分對應(yīng)于

需求的平均值（即Q）,另一部分對應(yīng)于需求的變動（即安全庫存）。由于平均庫

存的降低主要是通過降低安全庫存來實現(xiàn)的，所以變異系數(shù)越大，安全庫存對整

個庫存減少的影響越大。

（3）“風險吸收”的效應(yīng)還取決于不同市場需求變化模式的相關(guān)性，如

ProductionandOperationsManagement:ManufacturingandServices（8/e）,RichardB.Chase,NicholasJ.

Aquilano.F.RobertJacobs,N4cgraw-Hili.1998（英文影印版，機械_E業(yè)出版社）

OperationsManagement.JayHeizer.Barrj'Render.Prenticehall.2001（英文影印版，清華大學出版社）

果一個市場的需求高于平均值另一個市場也同樣，或一個市場的需求低于平均值

另一個市場也同樣，則這兩個市場有一種正相關(guān)的關(guān)系。在正相關(guān)的情況下，“風

險吸收”的效應(yīng)將減弱，反之則增強。

二、牛鞭效應(yīng)

1、什么是牛鞭效應(yīng)

配送管理中另一個重要問題是防止“牛鞭效應(yīng)”（Bullwhipeffect）o所渭牛

鞭效應(yīng)，是指訂貨量的波動在從零售商到批發(fā)商、批發(fā)商到制造商，直至制造商

又到零部件供應(yīng)商的過程中，不斷地增大。這種效應(yīng)曲解了供應(yīng)鏈中的需求信息，

使各個節(jié)點對需求都作出了不同估計，其結(jié)果，只好在供應(yīng)鏈上層層增大庫存，

以緩解放大的需求波動。這種做法無疑導致了整個供應(yīng)鏈上擁有龐大的庫存，從

而導致了整個供應(yīng)鏈的損失。

很多企業(yè)在其供應(yīng)鏈中都發(fā)現(xiàn)了牛鞭效應(yīng)。例如，P&G公司發(fā)現(xiàn)，它的一

個主要產(chǎn)品一一嬰兒紙尿布的生產(chǎn)量的計劃波動很大，從而向供應(yīng)商訂購的原材

料有相當大的波動。但是沿供應(yīng)鏈往下再研究零售點的銷售量，卻發(fā)現(xiàn)波動很

小，即市場上對紙尿布的需求實際上是相對穩(wěn)定的。這樣，雖然對最終產(chǎn)品的需

求是穩(wěn)定的，但是供應(yīng)鏈上游訂單的波動卻很大，且越往上越大。這樣給制造商

以及原材料供應(yīng)商滿足訂貨要求帶來了很大困難，同時也增加了成本。又如，

HP公司在其打印機供應(yīng)鏈中也發(fā)現(xiàn)，在沿著從零售商到批發(fā)商、從批發(fā)商到HP

的打印機制造部門，直至其集成電路采購部門的整個供應(yīng)鏈中，訂單的波動在不

斷放大。這使得HP按時履行訂單合同的難度大為提高，并帶來了成本的增加。

此外，在對服裝、食品、甚至汽車工業(yè)的研究中，也發(fā)現(xiàn)了類似現(xiàn)象。

2、牛鞭效應(yīng)的原因分析

引起牛鞭效應(yīng)的原因有多種，這些原因往往與供應(yīng)鏈的構(gòu)造方式以及各節(jié)點

之間的信息溝通方式有關(guān)。其中一些主要原因如下。

（1）多級需求預測。大部分分銷配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是多級的。供應(yīng)鏈上的每

個企業(yè)為了安排生產(chǎn)E程、采購計劃、運輸計劃等，都要進行需求預測，而預測

的基礎(chǔ)則是其下游直接客戶的訂貨數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)做法是供應(yīng)鏈分銷配送環(huán)節(jié)的每一

節(jié)點將其自身需求的預測結(jié)果經(jīng)過整理以訂單的形式向上一級報告。上一級將其

下游所有宜接節(jié)點的訂單進行匯總和整理，然后再向其上一級發(fā)出訂單。對產(chǎn)品

需求的預測信息就以訂單的形式一級一級地向供應(yīng)鏈上游流動。然而，由于各個

節(jié)點出于自身利益考慮，會根據(jù)自己既定的庫存補充方針、顧客服務(wù)水平等對其

下游企業(yè)需求預測數(shù)據(jù)進行人為的整理和“修改”，再形成自己向上一級的訂單，

導致對產(chǎn)品需求信息的波動被逐步放大，從而導致「供應(yīng)鏈中牛鞭效應(yīng)的發(fā)生。

例如，一個由當?shù)亟?jīng)銷商、地區(qū)銷售分公司，銷售總公司所組成的三級分銷配送

環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)均根據(jù)其直接下游環(huán)節(jié)最新的訂貨記錄（對于當?shù)亟?jīng)銷商來說，

則根據(jù)當月的銷售數(shù)量）保持能夠供應(yīng)兩周的庫存量，以此計算向上游環(huán)節(jié)的訂

貨量。當市場需求為穩(wěn)定的每周20個時，三級流通環(huán)節(jié)的期初庫存、期末庫存

和訂貨數(shù)量都相對穩(wěn)定（見表5）。但是，假設(shè)市場需求變化了5%,即從每周需

求20個變?yōu)槊恐?9個，如表6所示，其上游環(huán)節(jié)就會引起一層比一層更大的波

動。這種波動用圖來表示，如圖3所示。

表5多級分銷配送環(huán)節(jié)的運行(1)

項目產(chǎn)品數(shù)量

期初庫存40

每周銷售量20

當?shù)亟?jīng)銷商期末庫存20

期望庫存*40

訂貨數(shù)量20

期初庫存40

每周銷售量20

地區(qū)銷售分公司期末庫存20

期望庫存*40

訂貨數(shù)量20

期初庫存40

每周俏售量20

銷售總公司期末庫存20

期望庫存*40

訂貨數(shù)量20

*注：期望庫存為本周銷售量的兩倍。

表6在需求變動5%情況下各環(huán)節(jié)訂貨數(shù)量的波動

第一周第二周第三周第四周第五周

當?shù)厥袌鲂枨罅?019191919

市場需求

需求量波動百分比0%5%0%0%0%

期初庫存4040383838

每周銷售量2019191919

期末庫存2021191919

當?shù)亟?jīng)銷商

期望庫存4038383838

訂貨數(shù)量2017191919

訂貨數(shù)量波動百分比0%-15%11.8%0%0%

期初庫存4040343838

每周銷售量2017191919

地區(qū)銷售分期末庫存2023151919

公司期望庫存4034383838

訂貨數(shù)量2011231919

訂貨數(shù)量波動百分比0%-45%109.1%-17.4%0%

期初庫存4040294638

每周銷售量2011231919

銷售總公司期末庫存202962719

期望庫存4022463838

訂貨數(shù)量200401119

訂貨數(shù)量波動百分比0%-100%+O0-72.5%72.7%

10

40

30--------------------------------------------------------

20—?---------????一

10--------------------------------------------------------

0-----------------------------------------------1-----------?

第一月第二月第三月第四月第五月第一月第二月第三月第四月第五月

時間時間

市場請售量

當?shù)亟?jīng)銷商訂貨量

4()

訂3。

貨20

10

0

第一月第：月第三月第四月第五月

笫一月第二月第三月第四月第五月

時間

地區(qū)銷佞分公司訂貨量銷售總公司訂貨量時間

圖3銷售量、訂貨量波動圖

(2)批量訂貨。供應(yīng)鏈中每個企業(yè)都依照一定的控制規(guī)則來進行庫存管理并

補充訂貨。雖然隨著銷售，產(chǎn)品庫存量每天都會減少，但企業(yè)不會馬上就向其上

游供應(yīng)商訂貨，而是等庫存的減少積累到一定數(shù)量后，才會向供應(yīng)鏈的上一級提

出訂貨要求。例如，一個按照定量控制系統(tǒng)進行庫存管理的分銷配送商只有在某

種產(chǎn)品的庫存量低于再訂貨點時才會向其供應(yīng)鏈上游企業(yè)訂貨。供應(yīng)鏈上每一節(jié)

點采取批量訂貨的主要原因是為了節(jié)省訂貨成本和利用批量帶來的價格折扣，但

是，無疑這種做法會“扭曲”需求的真正信息，便供應(yīng)鏈上游企業(yè)所獲得的需求

信息同市場真正的需求信息產(chǎn)生出入。同時，企業(yè)每次的訂貨量也會隨市場需求

情況的變化而變化。由于訂貨批量的影響，企業(yè)訂貨量波動幅度要遠人于該企業(yè)

自己所面對的市場需求的波動幅度。其表現(xiàn)形式往往是企業(yè)某一個月的訂貨量特

別大，而下個月則可能根本不會訂貨。因此，定期批量訂貨也放大了訂貨量的波

動幅度，這是產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)的另一個重要原因。

此外,供應(yīng)鏈上的每一企業(yè)都幾乎會同時面對下一級的多個分銷配送商或零

售商。如果下一級這些企業(yè)中的大部分有著相同的訂貨周期，例如都集中在月初

或月末，則對上一級企業(yè)來說。所接到的訂單就會出現(xiàn)顯著的周期性峰值，則牛

鞭效應(yīng)有可能會被再次加劇。

(3)價格波動。產(chǎn)品促銷的有效手段之一是在特定時期內(nèi)為顧客提供特價優(yōu)

惠。盡管這一促銷方式能夠暫時擴大企業(yè)的銷售量，但從長遠來看，采取這一策

略而企業(yè)來說并非是明智之舉。在企業(yè)為顧客提供特價優(yōu)惠的時候，只要庫存成

本低于這一價格差異值，很多分銷配送商都會借機大量增加采購量，將以較低價

格購進的產(chǎn)品儲備起來用于以后的銷售，同時很多顧客自然也要購買多于實際需

求量的產(chǎn)品儲備起來供家庭或個人日后消費之用。如此一來，企業(yè)提供特價優(yōu)惠

銷售的一個直接后果是供應(yīng)鏈下游企業(yè)“自愿地”增加了庫存量，這顯然不利于

整條供應(yīng)鏈的優(yōu)化。同時，這一價格波動還帶來了更為嚴重的間接后果：低價優(yōu)

惠促銷策略使得經(jīng)銷商和消費者提前購買他們當時并不需要的產(chǎn)品，這使得企業(yè)

經(jīng)銷商和顧客的購買行為與其消費行為并不吻合，而企業(yè)也無法準確區(qū)分增加的

購買量中有多少是顧客因低價而當時增加的消費，多少是顧客儲備起來以供日后

消費所需。這最終導致消費者的購買波動遠大于其實際消費量的波動，使得企業(yè)

在較長時間內(nèi)面臨著較大的需求波動。

(4)產(chǎn)品短缺時按比例供應(yīng)的策略。當市場上出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況時,

供應(yīng)鏈上游的企業(yè)往往會按下游的分銷配送商或零售商的訂貨量占總訂貨量的

比例來分配供給他們的產(chǎn)品數(shù)量。但這樣一來，供應(yīng)鏈下游的要貨方就有可能故

意加大訂貨數(shù)量，即使供應(yīng)商只給他們一部分，他們也仍然得到了實際所需數(shù)量。

這種做法對于上游供應(yīng)商準確預測市場對其產(chǎn)品的真正需求顯然是不利的，例

如，HP公司就曾因?qū)ζ銵aserJetIII打印機采用了產(chǎn)品短缺時按比例供應(yīng)的策略

而蒙受了巨大損失。當市場對惠普LaserJetIII打卬機的需求量大于惠普公司的供

貨能力時.，惠普公司就采取了按上述比例給經(jīng)銷商提供打印機數(shù)量的做法。結(jié)果,

惠普公司收到的訂單訂貨數(shù)量劇增。在惠普公司投入大量人力、物力加緊生產(chǎn)

LaserJets打印機時，獲得了惠普公司按比例供給的打印機數(shù)量就已經(jīng)基本滿足

的經(jīng)銷商開始大量取消先前人為增加的訂單量，結(jié)果導致惠普公司因產(chǎn)品積壓和

不必要的生產(chǎn)能力擴充而蒙受了巨大損失。

3、減小牛鞭效應(yīng)的對策與措施

如果明確了產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)的原因，接下來就可以考慮相應(yīng)的對策和措施。以

下討論一般的對策和措施，但是在實際應(yīng)用中，企業(yè)必須根據(jù)自己的實際情況靈

活使用和組合使用這些措施。

(1)提高信息精度

牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的艱本原因是需求信息在沿供應(yīng)鏈的傳遞過程中的失真和波

動放大。因此，不言而喻，提高信息精度是最主要的一項措施。

提高信息精度的一個方法是分享POS數(shù)據(jù)。引起供應(yīng)鏈上牛鞭效應(yīng)的一個

基本原因是供應(yīng)鏈上各級企業(yè)都用下游的訂單數(shù)據(jù)來預測需求，這種多級需求預

測的方法導致信息每經(jīng)過一個環(huán)節(jié)，波動就被放大一些。但實際上，整個供應(yīng)鏈

中真正需要滿足的只是最終顧客的需求，這種需求通?？捎闪闶凵痰腜OS數(shù)據(jù)

反映出來。這樣，如果直接與顧客打交道的零售商能夠與供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)分

享POS數(shù)據(jù)?，則各個環(huán)節(jié)就可以在同一基礎(chǔ)上進行需求預測，從而減少牛鞭效

應(yīng)。很多企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成功地實現(xiàn)了這種信息共享，例如，戴爾計算機公司，P&G

公司以及沃馬特公司等，避免了不必要的訂單波動。

除了POS數(shù)據(jù)以外，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的還需要分享其它的有關(guān)信息。例如，

一個零售商一月份的需求很大，因為其進行了促銷，如果在接下來的二月份沒計

劃促銷，則零售商的需求量和制造商的預測結(jié)果就有可能不同，即使二者分享了

DOS數(shù)據(jù)。在這種情況下，制造商還必須知道零售商的促銷計劃，從而及早做

好準備。

(2)由單一節(jié)點控制補充供貨

如果在整個供應(yīng)鏈上由單一節(jié)點控制補充供貨，也有助于減少牛鞭效應(yīng)。因

為如上所述，引起牛鞭效應(yīng)的一個關(guān)鍵原因是供應(yīng)鏈上每一節(jié)點使用來自直接下

游節(jié)點的訂貨數(shù)據(jù)作為需求數(shù)據(jù)，每一節(jié)點都自己向直接上游節(jié)點訂貨。這樣就

導致各個節(jié)點的要求供貨量是不一致的，從而增大整個供應(yīng)鏈上的庫存。如果采

用單一節(jié)點控制整個供應(yīng)鏈的補充供貨，就可以消除各個節(jié)點之間的這種不一

致，達到整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。

對于象Dell這樣直接面向顧客的銷售商，單一節(jié)點的控制是自動實現(xiàn)的，因

為在制造商和顧客之間不存在中間節(jié)點，制造商自動變成了補充供貨的單一控制

者。當銷售是通過多個環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商、零售商來進行時，就需要采取一種有效的

方法來實現(xiàn)單一節(jié)點控制。近年來發(fā)展起來的一種方法被稱為“賣方管理庫存”

(Vender-managedinventory,VMI)或“連續(xù)補充供貨”(Continuous

ReplenishmentPrograms,CRP),即供應(yīng)鏈的上游企業(yè)(供應(yīng)方)根據(jù)下游企業(yè)的

POS數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)有規(guī)則地向下游補充供貨，這就相當于由原來供應(yīng)鏈上的企

業(yè)各自管理各自的庫存改為由上游企業(yè)統(tǒng)一管理下游企業(yè)的庫存管理下游企業(yè)

(要貨方)的庫存。在類似于日用品、食品等消費品行業(yè)的供應(yīng)鏈中，諸如納比

斯克，沃馬特，K馬特，P&G等很多企業(yè)都采用了這種方法來減少牛鞭效應(yīng)，

降低庫存，，取得了很好的績效。

(3)減小訂貨批量

訂貨批量的減小可以減少供應(yīng)鏈上任意兩個節(jié)點之間可能積累起來的需求

波動。但是，批量的減小會帶來訂貨次數(shù)的增加和小批量運輸成本的增加等問題。

因此，要想減小批量，必須采取措施減小與訂貨、運輸以及收貨等相關(guān)的固定成

本。

批量減小帶來的成本之一是由于訂貨次數(shù)增加，所需的下訂單、收貨等相關(guān)

業(yè)務(wù)量的在那國家，從而帶來交易成本的增加?？朔@個問題的方法之一是利用

計算機輔助訂貨(Computer-assistedordering,CAO)。CAO是指使用計算機來

準備訂單，實現(xiàn)“尢紙化”作業(yè)。今天，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)利用EDI、因特

網(wǎng)等技術(shù)來進行訂貨業(yè)務(wù)，這一方面降低了商品買方的訂貨成本，另一方面也降

低了商品供應(yīng)商的供貨成本。

從運輸費用的角度來說，小批量零擔運輸?shù)某杀颈却笈空囘\輸?shù)某杀疽?/p>

高得多，因此，要想減小批量，還必須克服批量減小帶來的運輸成本上升的問題，

一種既減小批量又不至于帶來運輸成本提高的方法是“Crossdocking”，即把多

種小批量商品匯集在一起，拼成整車運輸批量。例如，沃馬特向其零售店的商品

配送就廣泛采用了這一方法。日本最大的零售連鎖店之------"Seven-Eleven"

店也成功地運用了這一方法，其一輛運貨車上，按食品所需的不同溫度分別組合，

這使