北京三繞高速公路工程施工方案一、項目概況1.1工程概況本項目起點位于北京市順義區(qū)，終點位于大興區(qū)，全長約100公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度33.5米。全線共設置互通式立交12處，特大橋8座，隧道3座，服務區(qū)2處，停車區(qū)3處。項目建成后將有效分流六環(huán)路交通壓力，串聯(lián)順義、通州、亦莊、大興等重點功能區(qū)，形成北京市域范圍內(nèi)的第三條環(huán)形高速通道。1.2主要技術標準指標名稱技術標準道路等級高速公路設計速度120km/h車道數(shù)雙向六車道路基寬度33.5m路面結構瀝青混凝土面層（4cmSMA-13+6cmSMA-20+8cmAC-25）橋梁設計荷載公路-Ⅰ級設計洪水頻率特大橋1/300，其他構造物1/1001.3工程特點與難點地質(zhì)條件復雜：線路穿越潮白河沖積平原、永定河故道等區(qū)域，存在軟土地基、砂土液化等不良地質(zhì)段環(huán)境敏感點多：途經(jīng)3處飲用水源保護區(qū)、5處歷史文化遺跡，沿線分布12個居民集中區(qū)交通組織困難：需上跨京平高速、京哈高速等8條現(xiàn)狀道路，下穿地鐵亦莊線、房山線等4條軌道交通技術要求高：跨永定河特大橋主跨達260米，采用雙塔雙索面斜拉橋結構；房山隧道為雙向六車道大跨度隧道，最大埋深120米二、施工組織管理2.1項目管理機構成立項目經(jīng)理部，采用矩陣式管理架構，設置7個專業(yè)部門：工程技術部：負責施工方案編制、技術交底、測量監(jiān)控質(zhì)量安全部：實施全過程質(zhì)量監(jiān)督與安全管控施工管理部：統(tǒng)籌現(xiàn)場施工組織與資源調(diào)配物資設備部：保障材料采購、設備租賃與管理計劃合同部：負責進度計劃、成本控制與合同管理環(huán)境保護部：專項實施生態(tài)保護與污染防治措施綜合管理部：協(xié)調(diào)地方關系、后勤保障及文檔管理2.2施工隊伍配置根據(jù)工程特點組建8個專業(yè)施工隊：路基施工隊：配置人員180人，負責全線路基土石方工程橋梁施工隊：分3個作業(yè)班組，每組配備橋梁工程師5人，專業(yè)技工30人隧道施工隊：配備隧道專業(yè)工程師8人，盾構操作手12人，支護作業(yè)工40人路面施工隊：配置瀝青攤鋪機3臺，壓路機8臺，專業(yè)技術工人50人排水施工隊：負責全線排水系統(tǒng)及防護工程施工交通安全設施隊：實施標志、標線、護欄等交安工程機電安裝隊：負責通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)安裝調(diào)試綠化環(huán)保隊：專項實施生態(tài)恢復與景觀綠化工程2.3施工平面布置2.3.1臨時設施布置項目經(jīng)理部：設置在通州區(qū)梨園鎮(zhèn)，占地8畝，配備標準化辦公區(qū)、生活區(qū)及試驗檢測中心拌合站：沿線設置4處混凝土拌合站，每站配備HZS120型拌合機2臺，料倉容量5000m3預制場：在順義、大興段各設1處梁場，配置30mT梁模板20套，50m箱梁模板10套鋼筋加工場：每個施工標段設置2處鋼筋集中加工區(qū)，配備數(shù)控彎曲機、切斷機等設備臨時便道：修建施工便道總長120公里，寬度4.5米，采用20cm厚C20混凝土硬化2.3.2材料堆放要求鋼材、水泥等主要材料采用防雨棚存放，地面設置15cm厚碎石墊層+防滲膜集料按不同規(guī)格分倉堆放，設置3米高漿砌片石隔墻，倉底設排水盲溝危險品（炸藥、柴油等）單獨存放于距居民區(qū)500米以外的專用庫房，設雙層防護圍欄三、主要施工技術措施3.1路基工程3.1.1軟基處理塑料排水板+堆載預壓：針對厚度3-5米的軟土層，采用SPB-1型塑料排水板，間距1.2米，正方形布置，預壓荷載1.2倍設計荷載，預壓期不小于6個月水泥土攪拌樁：對于橋頭軟基段，采用Φ500mm水泥土攪拌樁，樁長12-15米，樁距1.0米，水泥摻量15%沖擊碾壓：砂土路段采用25kJ三邊形沖擊壓路機，碾壓20遍，壓實度達到96%以上3.1.2路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"施工工藝，每層填筑厚度不超過30cm，壓實度按路床≥96%、下路堤≥94%、上路堤≥93%控制路基填料優(yōu)先選用級配良好的礫類土，最大粒徑不超過15cm，有機質(zhì)含量≤5%，液限≤50%半填半挖路段設置寬度≥2米的臺階，臺階向內(nèi)傾斜2%，每級臺階高度0.8米3.2橋梁工程3.2.1基礎施工鉆孔灌注樁：采用旋挖鉆成孔，直徑1.5-2.0米，樁長30-60米，泥漿比重控制在1.1-1.3，鋼筋籠分節(jié)吊裝焊接，混凝土采用導管法灌注，超灌高度不小于1.0米沉井基礎：跨永定河特大橋采用鋼殼沉井基礎，分節(jié)制作下沉，第一節(jié)高度6米，后續(xù)節(jié)段高度4米，采用空氣幕輔助下沉工藝3.2.2上部結構施工預制T梁：采用后張法預應力施工，模板采用定型鋼模，蒸汽養(yǎng)護，張拉控制應力1395MPa，持荷時間5分鐘連續(xù)剛構橋：采用掛籃懸臂澆筑施工，掛籃自重與梁段重量比控制在0.35以內(nèi)，節(jié)段澆筑周期7天，合攏段采用水箱配重法施工斜拉橋：主塔采用爬模施工，節(jié)段高度4.5米，拉索采用扇形布置，張拉順序由中跨向邊跨對稱進行，索力誤差控制在±3%以內(nèi)3.3隧道工程3.3.1洞口工程采用"零開挖"進洞工藝，洞口設置長管棚支護，管棚采用Φ108mm×6mm無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，長度30米，注漿壓力0.5-1.0MPa3.3.2開挖與支護Ⅴ級圍巖段：采用CRD工法施工，循環(huán)進尺0.5米，初期支護采用I20工字鋼+25cm厚C25噴射混凝土+Φ25中空注漿錨桿Ⅳ級圍巖段：采用臺階法施工，上臺階長度5米，初期支護采用I18工字鋼+20cm厚噴射混凝土Ⅲ級圍巖段：全斷面開挖，循環(huán)進尺3米，初期支護采用10cm厚噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿3.3.3二次襯砌采用12米液壓模板臺車，混凝土強度等級C35，抗?jié)B等級P8，澆筑采用泵送頂升法，振搗采用附著式振搗器與插入式振搗棒相結合3.4路面工程基層采用36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層攤鋪，碾壓采用22t壓路機，壓實度≥98%下面層AC-25采用瀝青攤鋪機連續(xù)攤鋪，攤鋪速度2-3m/min，碾壓溫度不低于160℃中面層SMA-20采用改性瀝青，纖維摻量0.3%，碾壓采用鋼輪壓路機+膠輪壓路機組合方式上面層SMA-13采用玄武巖集料，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN，動穩(wěn)定度≥3000次/mm四、施工進度計劃4.1總體進度安排本項目總工期24個月，分五個階段組織實施：施工準備階段（第1-2個月）：完成圖紙會審、臨建工程、設備進場、材料儲備路基工程階段（第3-10個月）：完成全線路基土石方、排水及防護工程橋隧工程階段（第6-18個月）：同步實施橋梁下部結構、上部結構及隧道開挖支護路面及附屬工程階段（第16-22個月）：實施路面工程、交通安全設施、綠化及機電工程收尾驗收階段（第23-24個月）：完成缺陷修復、系統(tǒng)調(diào)試、竣工資料編制及驗收準備4.2關鍵線路控制控制性工程：永定河特大橋（工期15個月）、房山隧道（工期18個月）、機場高速互通立交（工期10個月）里程碑節(jié)點：第6個月：全線路基清表完成第12個月：橋梁下部結構完成80%第18個月：隧道貫通第20個月：路面工程開始攤鋪第22個月：主體工程完工4.3進度保障措施投入3套隧道施工設備、5套橋梁掛籃設備，確保關鍵線路連續(xù)施工采用BIM技術進行進度模擬，每周召開進度分析會，延誤超3天啟動預警機制雨季施工前完成排水系統(tǒng)，冬季采用瀝青加熱保溫、混凝土冬季施工措施建立材料儲備庫，鋼材、水泥等主要材料儲備量滿足3個月施工需求五、環(huán)境保護與安全生產(chǎn)5.1環(huán)境保護措施5.1.1揚塵控制施工便道每日灑水4次，出入口設置洗車平臺，車輛沖洗率100%料場采用6米高圍擋+防塵網(wǎng)覆蓋，拌合站安裝PM10在線監(jiān)測設備路基填筑采用霧炮降塵，瀝青拌合站設置二級除塵裝置5.1.2噪聲防治居民區(qū)500米范圍內(nèi)設置聲屏障，高度3-5米，隔聲量≥25dB高噪聲設備采取基礎減振、隔聲罩等措施，夜間22:00至次日6:00停止施工敏感區(qū)域施工前進行噪聲監(jiān)測，超標時設置移動式隔聲屏5.1.3水土保持施工期設置沉淀池（三級，總容積50m3），廢水處理達標后排放取土場邊坡坡度≤1:1.5，設置截排水溝及沉沙池，完工后覆土綠化臨時用地恢復系數(shù)≥95%，沿線設置20米寬防護林帶5.2安全生產(chǎn)管理5.2.1安全防護體系建立"項目經(jīng)理-安全總監(jiān)-專職安全員-班組安全員"四級管理體系特種作業(yè)人員持證上崗率100%，每日開展"三查三改"安全檢查隧道施工實行"一斷一隧一預案"，配備應急救援隊伍2支，救援設備3套5.2.2專項安全措施高處作業(yè)：設置雙層防護欄桿，作業(yè)平臺滿鋪腳手板，高度超過2米設置安全網(wǎng)基坑工程：深度超過5米的基坑編制專項方案并組織專家論證，邊坡坡率1:1.25，設置監(jiān)測點特種設備：塔吊、施工電梯等設備安裝驗收合格后方可使用，每月進行一次專項檢查防火防爆：危險品庫房與明火點保持30米安全距離，配備ABC型滅火器及消防沙池5.2.3應急管理編制12項專項應急預案，每季度組織1次應急演練現(xiàn)場配備應急醫(yī)療箱，與沿線3家醫(yī)院簽訂急救協(xié)議隧道施工設置應急通道，每隔50米設置應急照明和消防器材六、質(zhì)量控制與驗收標準6.1質(zhì)量保證體系實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗收合格率100%建立工地試驗室，開展混凝土強度、鋼筋力學性能等常規(guī)試驗，試驗頻率符合規(guī)范要求采用信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)質(zhì)量問題可追溯，整改閉環(huán)率100%6.2關鍵工序控制混凝土工程：坍落度每50m3檢測1次，抗裂混凝土采用雙摻技術（粉煤灰+礦粉）鋼結構工程：焊縫無損檢測比例20%，涂裝前進行表面除銹（Sa2.5級）路面工程：厚度檢測每公里3點，平整度采用連續(xù)式平整度儀檢測，σ≤1.2mm6.3驗收標準分部分項工程驗收合格率100%，單位工程優(yōu)良率≥90%橋梁軸線偏位≤10mm，結構混凝土強度合格率100%，同條件養(yǎng)護試塊強度≥設計值隧道貫通誤差：橫向≤100mm，高程≤50mm，襯砌厚度滿足設計要求七、文明施工與協(xié)調(diào)管理7.1文明施工措施施工現(xiàn)場采用2.5米高圍擋封閉，設置七牌一圖，夜間照明亮度≥20lux材料堆放整齊，標識牌包含名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗狀態(tài)等信息施工人員統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽和胸卡，宿舍人均面積≥2.5㎡7.2外部協(xié)調(diào)機制成立地方協(xié)調(diào)小組