水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制水運(yùn)工程作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工過程具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、技術(shù)工藝復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境特殊等顯著特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了水運(yùn)工程施工面臨著多重且復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)因素，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)安全事故、質(zhì)量缺陷、工期延誤或成本超支，甚至對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成不利影響。因此，對(duì)水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性的識(shí)別與科學(xué)有效的控制，是確保工程順利實(shí)施、保障項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)，也是工程管理水平的集中體現(xiàn)。本文將圍繞水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法與控制策略展開探討，旨在為業(yè)內(nèi)同仁提供具有實(shí)踐意義的參考。一、水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟，其核心在于全面、準(zhǔn)確地找出影響工程施工的潛在不確定因素。水運(yùn)工程施工環(huán)境的特殊性，使得其風(fēng)險(xiǎn)源呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜化的特征。（一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的內(nèi)涵與重要性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別并非一次性的靜態(tài)過程，而是貫穿于施工準(zhǔn)備乃至整個(gè)施工周期的動(dòng)態(tài)管理行為。它要求工程管理者具備敏銳的洞察力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠前瞻性地預(yù)判可能發(fā)生的各類不利事件。有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與監(jiān)控的基礎(chǔ)，只有“識(shí)得準(zhǔn)”，才能“防得住”、“控得牢”。（二）水運(yùn)工程施工主要風(fēng)險(xiǎn)因素類別結(jié)合水運(yùn)工程的特點(diǎn)，其施工風(fēng)險(xiǎn)因素可大致歸納為以下幾個(gè)方面：1.自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：這是水運(yùn)工程最顯著的風(fēng)險(xiǎn)來源之一。包括但不限于復(fù)雜多變的水文條件（如潮汐、波浪、水流速度、水位變幅等），其對(duì)水上作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性、沉樁精度、疏浚效率等均有直接影響；惡劣的氣象條件（如臺(tái)風(fēng)、暴雨、濃霧、高溫、嚴(yán)寒等），不僅可能導(dǎo)致停工，更直接威脅施工人員與設(shè)備安全；復(fù)雜的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件（如軟弱地基、巖溶、斷層、地下障礙物、高承壓水等），給地基處理、基坑開挖、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工帶來巨大挑戰(zhàn)。2.施工技術(shù)與管理風(fēng)險(xiǎn)：水運(yùn)工程往往涉及多項(xiàng)復(fù)雜的專項(xiàng)施工技術(shù)，如大型構(gòu)件預(yù)制與安裝、深水基礎(chǔ)施工、水下爆破、航道疏浚與吹填等。若技術(shù)方案不合理、工藝不成熟、關(guān)鍵技術(shù)不過關(guān)，極易引發(fā)質(zhì)量與安全事故。同時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)的缺陷、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、施工隊(duì)伍技術(shù)水平參差不齊、安全管理體系不健全、進(jìn)度計(jì)劃失控、成本控制不力、設(shè)備配置與維護(hù)不當(dāng)、材料供應(yīng)與質(zhì)量不合格等管理因素，也是誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)。3.外部環(huán)境與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)：包括政策法規(guī)的變動(dòng)、征地拆遷進(jìn)展緩慢、周邊社群關(guān)系協(xié)調(diào)不暢、水上交通管制、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)、供應(yīng)鏈中斷、以及突發(fā)公共衛(wèi)生事件等，這些外部因素往往超出施工方直接控制范圍，但其對(duì)工程的影響不容忽視。（三）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的常用方法在實(shí)踐中，可綜合運(yùn)用多種方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，如查閱類似工程的歷史資料與事故案例進(jìn)行歸納分析；組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)與管理人員進(jìn)行專家調(diào)查與訪談；通過詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，直觀感受并記錄潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行層層分解，逐一識(shí)別各子項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)；還可采用故障樹分析法（FTA）、事件樹分析法（ETA）等工具進(jìn)行系統(tǒng)梳理。多種方法的結(jié)合使用，有助于提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性和準(zhǔn)確性。二、水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的控制風(fēng)險(xiǎn)控制是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過采取一系列措施和手段，將風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性及其造成的損失降至可接受范圍的過程。其核心在于主動(dòng)性和預(yù)防性。（一）風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，強(qiáng)調(diào)事前控制；應(yīng)貫穿于項(xiàng)目施工的全過程，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制；需明確責(zé)任主體，落實(shí)到人，全員參與；同時(shí)，應(yīng)考慮技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理性，力求以最合理的成本實(shí)現(xiàn)最佳的風(fēng)險(xiǎn)控制效果。（二）風(fēng)險(xiǎn)控制的主要策略與措施針對(duì)識(shí)別出的各類風(fēng)險(xiǎn)，可采取以下控制策略與具體措施：1.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：對(duì)于一些發(fā)生概率高、損失巨大且難以控制的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在項(xiàng)目策劃或施工方案階段就予以規(guī)避。例如，通過優(yōu)化施工總平面布置避開不利區(qū)域，選擇成熟可靠的施工工藝替代高風(fēng)險(xiǎn)工藝，或在惡劣天氣來臨前提前停止高空、水上等危險(xiǎn)作業(yè)。2.風(fēng)險(xiǎn)降低（減緩）：這是最常用的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，通過采取技術(shù)、管理措施降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或減輕其損失程度。技術(shù)措施方面，如對(duì)不良地基進(jìn)行預(yù)處理以提高承載力，采用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)（如GPS、BIM、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，制定詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底。管理措施方面，加強(qiáng)人員安全教育培訓(xùn)與持證上崗管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全巡查與隱患排查治理，完善應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練，合理安排施工順序與進(jìn)度，加強(qiáng)質(zhì)量全過程控制，做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈并對(duì)材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。3.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：對(duì)于一些無法完全規(guī)避或降低的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過一定方式轉(zhuǎn)移給其他方。常見的方式包括購買工程保險(xiǎn)（如建筑工程一切險(xiǎn)、安裝工程一切險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等），將部分高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)分包給專業(yè)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的承包商，或通過合同條款明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分。4.風(fēng)險(xiǎn)承受（自留）：對(duì)于一些發(fā)生概率低、損失較小，或通過上述措施后仍殘留的、在企業(yè)自身承受能力范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，可采取風(fēng)險(xiǎn)自留的策略。但這并不意味著消極接受，而是應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備金，以備不時(shí)之需，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。（三）建立健全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與預(yù)警機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)并非一成不變，其隨著施工進(jìn)展、環(huán)境變化而動(dòng)態(tài)演變。因此，必須建立健全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，定期對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤、分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)因素或原有風(fēng)險(xiǎn)的變化趨勢(shì)。通過設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)和閾值，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)接近或超過閾值時(shí)，立即發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保風(fēng)險(xiǎn)得到及時(shí)有效的處置。三、結(jié)論水運(yùn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性和持續(xù)性的工作，它直接關(guān)系到工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。作為工程建設(shè)者，我們必須樹立強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行全面細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，制定并落實(shí)行之有