航海船舶貨物穩(wěn)固指南一、概述

船舶貨物穩(wěn)固是航海安全的關鍵環(huán)節(jié)，直接關系到船舶穩(wěn)性、適航性和貨物完整性。本指南旨在提供系統(tǒng)性的貨物穩(wěn)固方法，涵蓋貨物選擇、積載、綁扎、監(jiān)控等關鍵步驟，確保航海過程中貨物安全，降低事故風險。

二、貨物選擇與準備

（一）貨物特性評估

1.密度檢測：不同貨物密度差異顯著，如散貨（谷物）密度通常為0.5-0.8噸/立方米，而金屬礦石密度可達2.5-4噸/立方米。需根據(jù)貨物密度合理分配艙位。

2.形狀與尺寸：不規(guī)則形狀貨物（如家具）需額外加固，長條形貨物（如木材）需防止?jié)L動。

3.包裝檢查：破損包裝（如紙箱破損率＞5%）可能導致貨物移位，需優(yōu)先更換或加固。

（二）貨物標簽與記錄

1.標識清晰：每件貨物需標注重量、重心位置（示例：長邊重心偏離度≤10%）。

2.重量分配：總貨重應≤船舶艙容計算值（示例：5000噸級貨船單艙限載2000噸）。

三、貨物積載與分層

（一）積載原則

1.重不壓輕：上層艙積載輕貨（如紡織品），下層艙放置重貨（如水泥）。

2.均勻分布：貨物重量橫向分布偏差≤15%，縱向分布偏差≤20%。

3.艙面貨物：需使用防風索具固定，高度超過2米的貨物需加設防傾裝置。

（二）分層操作步驟

1.底層鋪設：鋪設艙底襯墊（如防水布），確保貨物底部與艙壁間隙＞20厘米。

2.逐層堆碼：每層高度≤1.5米，層間使用橫梁加固（示例：木制貨物層需加設木質橫梁）。

3.重心控制：總貨物重心高度≤艙深60%，通過計算貨物重心坐標（示例：X=1.2米，Y=0.8米）調整分布。

四、綁扎與固定技術

（一）綁扎材料選擇

1.鋼絲繩：適用于重型貨物固定，強度等級≥6×37-6.5mm。

2.纖維繩：適用于輕型貨物，抗拉強度≥300N/平方毫米。

3.綁扎帶：彈性綁扎帶適用于不規(guī)則貨物，伸長率≤5%。

（二）固定操作要點

1.交叉綁扎：貨物邊角需使用“X”型綁扎（示例：每邊綁扎點間隔≤1米）。

2.系緊力測試：綁扎后施加1.5倍貨物重量拉力，確認無滑動。

3.防松措施：在綁扎帶中插入防松夾（如彈簧夾），防止綁扎帶松動。

五、貨物穩(wěn)固監(jiān)控與調整

（一）航行中檢查

1.每日巡檢：重點檢查艙面貨物、層間橫梁、綁扎點（示例：檢查頻率≥3次/24小時）。

2.傾斜度測量：船舶橫傾＞5°時，需調整貨物分布（示例：將重貨向傾斜側移動20%）。

（二）應急處理

1.貨物移位：立即停止航行，使用液壓千斤頂（示例：行程≥1.5米）調整貨物位置。

2.綁扎失效：更換受損綁扎帶，并增加綁扎點數(shù)量（如原4點改為6點）。

六、法規(guī)與標準

（一）國際公約

1.SOLAS公約：要求貨物積載符合《貨物系固手冊》（IMOMSC.1/Circ.1584）。

2.IMDG規(guī)則：危險品貨物需隔離存放（示例：不相容品間距≥2米）。

（二）國內規(guī)范

1.交通運輸部《船舶貨物積載與系固規(guī)則》：明確積載因數(shù)（散貨≤1.0）和綁扎強度要求。

2.船級社規(guī)范：如ABS要求綁扎材料斷裂強度≥8kN。

七、總結

貨物穩(wěn)固需結合貨物特性、積載原則和綁扎技術，通過系統(tǒng)化操作降低風險。航海過程中需持續(xù)監(jiān)控，確保貨物安全。嚴格執(zhí)行國際法規(guī)和行業(yè)標準，是保障貨物穩(wěn)固的核心要求。

二、貨物選擇與準備（續(xù)）

（一）貨物特性評估（續(xù)）

1.密度檢測（續(xù)）：

-散貨壓縮性測試：谷物類貨物（如大豆）在裝載前需檢測堆積密度，使用螺旋式密度計（量程0-2噸/立方米）取樣檢測。若密度超過標準值（如大豆標準密度為0.6噸/立方米），需計算艙位修正系數(shù)（修正系數(shù)=1.2×實際密度/標準密度）。

-液體貨物晃蕩測試：油類貨物（如原油）需檢測晃蕩率（示例：晃蕩角度≤15°），通過離心機（轉速≥300轉/分鐘）模擬搖擺驗證包裝強度。

2.形狀與尺寸（續(xù)）：

-異形貨物固定方案：

a.箱型貨物：使用木質框架（邊長≥50厘米）加固，框架間用角鋼（厚度≥5毫米）連接。

b.圓柱形貨物：用鋼制箍（直徑比貨物外徑大10%）緊固，箍間加設防滾塊（直徑≥30厘米）。

-尺寸匹配檢查：貨物最大邊長與艙室凈空尺寸差值應≤20厘米，示例：艙室寬度3米時，貨物最大寬度≤2.6米。

3.包裝檢查（續(xù)）：

-破損率統(tǒng)計：抽樣檢查每批貨物包裝破損率，金屬桶（如油漆桶）破損率＞10%需整批更換內襯（如聚乙烯內襯）。

-包裝材料標準：

|貨物類型|包裝材料要求|允許破損率|

|----------------|-----------------------------------|------------|

|玻璃制品|瓦楞紙箱（三層以上），內襯泡沫|0%|

|散裝化肥|鋼制纖維纏繞袋（噸袋）|5%|

（二）貨物標簽與記錄（續(xù)）

1.標簽規(guī)范：

-標簽內容：每件貨物需標注名稱、重量、體積、重心點（示例：重心標記為“▲”并標注偏離距離）、生產批號。

-耐久性要求：標簽需耐海水腐蝕（浸泡24小時后字跡清晰），使用防水油墨打印。

2.重量分配（續(xù)）：

-艙室靜水力計算：根據(jù)《船舶靜水力參數(shù)表》計算各艙裝載極限，示例：艙容2000噸的艙室，海水密度1.025噸/立方米時，最大吃水差≤0.5米。

-動態(tài)調整公式：若貨物含水量超標（如木材含水率＞15%），需乘以浮力修正系數(shù)（修正系數(shù)=1-0.001×含水率）。

三、貨物積載與分層（續(xù)）

（一）積載原則（續(xù)）

1.重不壓輕（續(xù)）：

-分層重量比：上層貨物重量≤下層貨物重量×0.7，示例：下層積載鋼材（密度7噸/立方米）1000噸，上層可積載木材（密度0.5噸/立方米）約2000噸。

-艙室隔離要求：

a.腐蝕性貨物：與食品級貨物（如罐頭）隔離距離≥1.5米，使用隔離板（厚度≥10毫米）物理分隔。

b.磁性貨物：遠離磁羅盤（距離＞2米），用非磁性材料（如玻璃纖維板）隔離。

2.均勻分布（續(xù)）：

-橫向平衡計算：將貨物重量乘以距船中距離（示例：船中右側積載500噸貨物，橫向力矩=500噸×10米=5000噸·米），左右側力矩差值≤20噸·米。

-縱向分布限制：艙室縱向集中載荷（示例：單艙段重量＞30%）需加設縱向支撐（如工字鋼，截面面積≥0.05平方米）。

（二）分層操作步驟（續(xù)）

1.底層鋪設（續(xù)）：

-襯墊材料選擇：

|貨物類型|推薦襯墊材料|最小厚度|

|----------------|----------------------------------|------------|

|散貨|軟木板（橡木制）|5厘米|

|鋼材|防銹鋼板（鍍鋅層≥150微米）|8厘米|

-排水設計：襯墊四周需挖設集水溝（坡度≥2%），溝內放置吸水材料（如蛭石，厚度≥10厘米）。

2.逐層堆碼（續(xù)）：

-橫梁加固方案：

a.木制貨物：每2層設置木質橫梁（寬度≥20厘米，長度等于艙寬），使用U型螺栓（強度等級8.8級）固定。

b.金屬貨物：使用鋼板（厚度≥6毫米）焊接成格柵狀橫梁，焊縫長度≥100毫米。

-層間間隙檢查：使用激光水平儀（精度±0.5毫米）檢測層間垂直間隙，示例：木材堆碼間隙≤10厘米。

四、綁扎與固定技術（續(xù)）

（一）綁扎材料選擇（續(xù)）

1.鋼絲繩（續(xù)）：

-規(guī)格計算公式：綁扎鋼絲繩截面積（A）=貨物重量（W）/安全系數(shù)（3）×滑脫系數(shù)（1.15），示例：固定100噸貨物需A≥38平方毫米，選用6×37-6.5mm鋼絲繩。

-防銹處理：綁扎前用熱鍍鋅（鋅層≥200微米）鋼絲繩，或普通鋼絲繩涂防銹漆（干膜厚度≥100微米）。

2.纖維繩（續(xù)）：

-編織密度要求：每平方厘米至少有6根纖維絲，抗扭強度測試（扭轉次數(shù)≥2000圈）后無斷裂。

-熱熔連接：使用尼龍熱熔機（溫度200±10℃）連接纖維繩，連接處強度≥90%母材。

（二）固定操作要點（續(xù)）

1.交叉綁扎（續(xù)）：

-綁扎角度優(yōu)化：綁扎角度θ應滿足tanθ=層間距離/貨物寬度，示例：層間距離1米、貨物寬度0.8米的場景，θ≈53°。

-綁扎力均勻分布：使用力矩扳手（量程0-1000N·米）檢測綁扎力，示例：每處綁扎點施加50N·米的力矩。

2.防松措施（續(xù)）：

-彈簧夾使用方法：將彈簧夾套在綁扎帶中，夾持端間隙≤5毫米，夾持力≥30N。

-防松劑涂抹：在綁扎帶與貨物接觸面涂抹硅酮防滑劑（摩擦系數(shù)≥0.5）。

五、貨物穩(wěn)固監(jiān)控與調整（續(xù)）

（一）航行中檢查（續(xù)）

1.傾斜度測量（續(xù)）：

-自動監(jiān)測設備：安裝傾角傳感器（精度±1°），實時顯示橫傾角（示例：報警閾值5°）。

-手動檢測工具：使用管式水平儀（量程±10°）檢測艙室貨物傾斜，示例：發(fā)現(xiàn)艙面貨物傾斜＞5°時，需立即加固。

2.貨物移位應急方案：

-臨時支撐裝置：使用液壓支撐架（承載能力≥5噸，行程≥1米），分階段調整貨物位置。

-艙內空間規(guī)劃：預先繪制貨物移動路線圖，標注支撐點位置（示例：每移動1米設置1個支撐點）。

（二）應急處理（續(xù)）

1.貨物移位（續(xù)）：

-液壓千斤頂操作步驟：

a.清理支撐點（面積≥0.1平方米），涂抹黃油減少摩擦。

b.緩慢升起貨物（上升速度≤5厘米/分鐘），觀察貨物穩(wěn)定性。

c.確認位置后，使用木楔（厚度≥5厘米）固定支撐點。

2.綁扎失效（續(xù)）：

-替代綁扎材料：損壞綁扎帶時，優(yōu)先使用同等強度替代品（如聚酯纖維綁扎帶，抗拉強度≥800N/平方毫米）。

-加固方案升級：若原綁扎點4點失效，改為6點綁扎，并增加橫向支撐（如槽鋼，截面面積≥0.1平方米）。

六、法規(guī)與標準（續(xù)）

（一）國際公約（續(xù)）

1.SOLAS公約（續(xù)）：

-貨物系固手冊要求：

a.必須包含貨物積載圖（比例尺1:100），標注貨物重量（示例：每噸貨物誤差≤5%）。

b.綁扎強度測試報告需包含測試日期、設備型號、斷裂載荷（示例：鋼絲繩斷裂載荷≥1.25倍設計載荷）。

2.IMDG規(guī)則（續(xù)）：

-危險品隔離表：

|貨物品名|允許共存距離（米）|

|----------------|---------------------|

|爆炸品（1.1項）|≥5|

|氧化性物質|≥2|

（二）國內規(guī)范（續(xù)）

1.交通運輸部《船舶貨物積載與系固規(guī)則》（續(xù)）：

-積載因數(shù)分類：

|貨物類型|允許積載因數(shù)（噸/立方米）|

|----------------|---------------------------|

|磚塊|≤1.5|

|木材（原木）|≤0.6|

-綁扎強度要求：綁扎材料斷裂伸長率≤10%，示例：聚酯纖維繩斷裂伸長率≤8%。

2.船級社規(guī)范（續(xù)）：

-ABS要求示例：

a.綁扎鋼絲繩彎曲半徑≥直徑的15倍。

b.艙面貨物綁扎帶間距≤2米，帶寬≥20厘米。

七、總結（續(xù)）

貨物穩(wěn)固需貫穿整個航海過程，從貨物選擇到綁扎固定，每一步需嚴格執(zhí)行標準化操作。具體建議包括：

1.建立標準化作業(yè)表：針對不同貨物類型制定積載綁扎清單（示例：危險品需標注隔離區(qū)域、綁扎方式）。

2.定期培訓船員：每月組織貨物穩(wěn)固實操演練（模擬貨物移位應急處理），考核合格率需達95%以上。

3.智能化輔助工具：安裝貨物重量分布監(jiān)測系統(tǒng)（精度±2%），實時生成貨物穩(wěn)固評估報告。

一、概述

船舶貨物穩(wěn)固是航海安全的關鍵環(huán)節(jié)，直接關系到船舶穩(wěn)性、適航性和貨物完整性。本指南旨在提供系統(tǒng)性的貨物穩(wěn)固方法，涵蓋貨物選擇、積載、綁扎、監(jiān)控等關鍵步驟，確保航海過程中貨物安全，降低事故風險。

二、貨物選擇與準備

（一）貨物特性評估

1.密度檢測：不同貨物密度差異顯著，如散貨（谷物）密度通常為0.5-0.8噸/立方米，而金屬礦石密度可達2.5-4噸/立方米。需根據(jù)貨物密度合理分配艙位。

2.形狀與尺寸：不規(guī)則形狀貨物（如家具）需額外加固，長條形貨物（如木材）需防止?jié)L動。

3.包裝檢查：破損包裝（如紙箱破損率＞5%）可能導致貨物移位，需優(yōu)先更換或加固。

（二）貨物標簽與記錄

1.標識清晰：每件貨物需標注重量、重心位置（示例：長邊重心偏離度≤10%）。

2.重量分配：總貨重應≤船舶艙容計算值（示例：5000噸級貨船單艙限載2000噸）。

三、貨物積載與分層

（一）積載原則

1.重不壓輕：上層艙積載輕貨（如紡織品），下層艙放置重貨（如水泥）。

2.均勻分布：貨物重量橫向分布偏差≤15%，縱向分布偏差≤20%。

3.艙面貨物：需使用防風索具固定，高度超過2米的貨物需加設防傾裝置。

（二）分層操作步驟

1.底層鋪設：鋪設艙底襯墊（如防水布），確保貨物底部與艙壁間隙＞20厘米。

2.逐層堆碼：每層高度≤1.5米，層間使用橫梁加固（示例：木制貨物層需加設木質橫梁）。

3.重心控制：總貨物重心高度≤艙深60%，通過計算貨物重心坐標（示例：X=1.2米，Y=0.8米）調整分布。

四、綁扎與固定技術

（一）綁扎材料選擇

1.鋼絲繩：適用于重型貨物固定，強度等級≥6×37-6.5mm。

2.纖維繩：適用于輕型貨物，抗拉強度≥300N/平方毫米。

3.綁扎帶：彈性綁扎帶適用于不規(guī)則貨物，伸長率≤5%。

（二）固定操作要點

1.交叉綁扎：貨物邊角需使用“X”型綁扎（示例：每邊綁扎點間隔≤1米）。

2.系緊力測試：綁扎后施加1.5倍貨物重量拉力，確認無滑動。

3.防松措施：在綁扎帶中插入防松夾（如彈簧夾），防止綁扎帶松動。

五、貨物穩(wěn)固監(jiān)控與調整

（一）航行中檢查

1.每日巡檢：重點檢查艙面貨物、層間橫梁、綁扎點（示例：檢查頻率≥3次/24小時）。

2.傾斜度測量：船舶橫傾＞5°時，需調整貨物分布（示例：將重貨向傾斜側移動20%）。

（二）應急處理

1.貨物移位：立即停止航行，使用液壓千斤頂（示例：行程≥1.5米）調整貨物位置。

2.綁扎失效：更換受損綁扎帶，并增加綁扎點數(shù)量（如原4點改為6點）。

六、法規(guī)與標準

（一）國際公約

1.SOLAS公約：要求貨物積載符合《貨物系固手冊》（IMOMSC.1/Circ.1584）。

2.IMDG規(guī)則：危險品貨物需隔離存放（示例：不相容品間距≥2米）。

（二）國內規(guī)范

1.交通運輸部《船舶貨物積載與系固規(guī)則》：明確積載因數(shù)（散貨≤1.0）和綁扎強度要求。

2.船級社規(guī)范：如ABS要求綁扎材料斷裂強度≥8kN。

七、總結

貨物穩(wěn)固需結合貨物特性、積載原則和綁扎技術，通過系統(tǒng)化操作降低風險。航海過程中需持續(xù)監(jiān)控，確保貨物安全。嚴格執(zhí)行國際法規(guī)和行業(yè)標準，是保障貨物穩(wěn)固的核心要求。

二、貨物選擇與準備（續(xù)）

（一）貨物特性評估（續(xù)）

1.密度檢測（續(xù)）：

-散貨壓縮性測試：谷物類貨物（如大豆）在裝載前需檢測堆積密度，使用螺旋式密度計（量程0-2噸/立方米）取樣檢測。若密度超過標準值（如大豆標準密度為0.6噸/立方米），需計算艙位修正系數(shù)（修正系數(shù)=1.2×實際密度/標準密度）。

-液體貨物晃蕩測試：油類貨物（如原油）需檢測晃蕩率（示例：晃蕩角度≤15°），通過離心機（轉速≥300轉/分鐘）模擬搖擺驗證包裝強度。

2.形狀與尺寸（續(xù)）：

-異形貨物固定方案：

a.箱型貨物：使用木質框架（邊長≥50厘米）加固，框架間用角鋼（厚度≥5毫米）連接。

b.圓柱形貨物：用鋼制箍（直徑比貨物外徑大10%）緊固，箍間加設防滾塊（直徑≥30厘米）。

-尺寸匹配檢查：貨物最大邊長與艙室凈空尺寸差值應≤20厘米，示例：艙室寬度3米時，貨物最大寬度≤2.6米。

3.包裝檢查（續(xù)）：

-破損率統(tǒng)計：抽樣檢查每批貨物包裝破損率，金屬桶（如油漆桶）破損率＞10%需整批更換內襯（如聚乙烯內襯）。

-包裝材料標準：

|貨物類型|包裝材料要求|允許破損率|

|----------------|-----------------------------------|------------|

|玻璃制品|瓦楞紙箱（三層以上），內襯泡沫|0%|

|散裝化肥|鋼制纖維纏繞袋（噸袋）|5%|

（二）貨物標簽與記錄（續(xù)）

1.標簽規(guī)范：

-標簽內容：每件貨物需標注名稱、重量、體積、重心點（示例：重心標記為“▲”并標注偏離距離）、生產批號。

-耐久性要求：標簽需耐海水腐蝕（浸泡24小時后字跡清晰），使用防水油墨打印。

2.重量分配（續(xù)）：

-艙室靜水力計算：根據(jù)《船舶靜水力參數(shù)表》計算各艙裝載極限，示例：艙容2000噸的艙室，海水密度1.025噸/立方米時，最大吃水差≤0.5米。

-動態(tài)調整公式：若貨物含水量超標（如木材含水率＞15%），需乘以浮力修正系數(shù)（修正系數(shù)=1-0.001×含水率）。

三、貨物積載與分層（續(xù)）

（一）積載原則（續(xù)）

1.重不壓輕（續(xù)）：

-分層重量比：上層貨物重量≤下層貨物重量×0.7，示例：下層積載鋼材（密度7噸/立方米）1000噸，上層可積載木材（密度0.5噸/立方米）約2000噸。

-艙室隔離要求：

a.腐蝕性貨物：與食品級貨物（如罐頭）隔離距離≥1.5米，使用隔離板（厚度≥10毫米）物理分隔。

b.磁性貨物：遠離磁羅盤（距離＞2米），用非磁性材料（如玻璃纖維板）隔離。

2.均勻分布（續(xù)）：

-橫向平衡計算：將貨物重量乘以距船中距離（示例：船中右側積載500噸貨物，橫向力矩=500噸×10米=5000噸·米），左右側力矩差值≤20噸·米。

-縱向分布限制：艙室縱向集中載荷（示例：單艙段重量＞30%）需加設縱向支撐（如工字鋼，截面面積≥0.05平方米）。

（二）分層操作步驟（續(xù)）

1.底層鋪設（續(xù)）：

-襯墊材料選擇：

|貨物類型|推薦襯墊材料|最小厚度|

|----------------|----------------------------------|------------|

|散貨|軟木板（橡木制）|5厘米|

|鋼材|防銹鋼板（鍍鋅層≥150微米）|8厘米|

-排水設計：襯墊四周需挖設集水溝（坡度≥2%），溝內放置吸水材料（如蛭石，厚度≥10厘米）。

2.逐層堆碼（續(xù)）：

-橫梁加固方案：

a.木制貨物：每2層設置木質橫梁（寬度≥20厘米，長度等于艙寬），使用U型螺栓（強度等級8.8級）固定。

b.金屬貨物：使用鋼板（厚度≥6毫米）焊接成格柵狀橫梁，焊縫長度≥100毫米。

-層間間隙檢查：使用激光水平儀（精度±0.5毫米）檢測層間垂直間隙，示例：木材堆碼間隙≤10厘米。

四、綁扎與固定技術（續(xù)）

（一）綁扎材料選擇（續(xù)）

1.鋼絲繩（續(xù)）：

-規(guī)格計算公式：綁扎鋼絲繩截面積（A）=貨物重量（W）/安全系數(shù)（3）×滑脫系數(shù)（1.15），示例：固定100噸貨物需A≥38平方毫米，選用6×37-6.5mm鋼絲繩。

-防銹處理：綁扎前用熱鍍鋅（鋅層≥200微米）鋼絲繩，或普通鋼絲繩涂防銹漆（干膜厚度≥100微米）。

2.纖維繩（續(xù)）：

-編織密度要求：每平方厘米至少有6根纖維絲，抗扭強度測試（扭轉次數(shù)≥2000圈）后無斷裂。

-熱熔連接：使用尼龍熱熔機（溫度200±10℃）連接纖維繩，連接處強度≥90%母材。

（二）固定操作要點（續(xù)）

1.交叉綁扎（續(xù)）：

-綁扎角度優(yōu)化：綁扎角度θ應滿足tanθ=層間距離/貨物寬度，示例：層間距離1米、貨物寬度0.8米的場景，θ≈53°。

-綁扎力均勻分布：使用力矩扳手（量程0-1000N·米）檢測綁扎力，示例：每處綁扎點施加50N·米的力矩。

2.防松措施（續(xù)）：

-彈簧夾使用方法：將彈簧夾套在綁扎帶中，夾持端間隙≤5毫米，夾持力≥30N。

-防松劑涂抹：在綁扎帶與貨物接觸面涂抹硅酮防滑劑（摩擦系數(shù)≥0.5）。

五、貨物穩(wěn)固監(jiān)控與調整（續(xù)）

（一）航行中檢查（續(xù)）

1.傾斜度測量（續(xù)）：

-自動監(jiān)測設備：安裝傾角傳感器（精度±1°），實時顯示橫傾角（示例：報警閾值5°）。

-手動檢測工具：使用管式水平儀（量程±10°）檢測艙室貨物傾斜，示例：發(fā)現(xiàn)艙面貨物傾斜＞5°時，需立即加固。

2.貨物移位應急方案：

-臨時支撐裝置：使用液壓支撐架（承載能力≥5噸，行程≥1米），分階段調整貨物位置。

-艙內空間規(guī)劃：預先繪制貨物移動路線圖，標注支撐點位置（示例：每移動1米設置1個支撐點）。

（二）應急處理（續(xù)）

1.貨物移位（續(xù)）：

-液壓千斤頂操作步驟：

a.清理支撐點（面積≥0.1平方米），涂抹黃油減少摩擦。

b.緩慢升起貨物（上升速度≤5厘