船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程一、概述

船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程是指在貨物裝運(yùn)前、中、后，為確保貨物安全、完整、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地的系統(tǒng)性操作管理過程。該流程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物準(zhǔn)備、船舶配載、運(yùn)輸監(jiān)控、應(yīng)急處理等，需嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

二、貨物準(zhǔn)備階段

（一）貨物信息確認(rèn)

1.收集貨物清單，明確貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、體積等詳細(xì)信息。

2.核對(duì)貨物屬性，如是否危險(xiǎn)品、易碎品等，并獲取相應(yīng)運(yùn)輸資質(zhì)文件。

3.確認(rèn)貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求，如加固、防潮、防震措施。

（二）貨物檢查與檢驗(yàn)

1.對(duì)貨物進(jìn)行外觀檢查，確保無破損、滲漏等問題。

2.危險(xiǎn)品需符合《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode）要求，貼標(biāo)、分類準(zhǔn)確。

3.必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，如貨物是否含有害物質(zhì)。

（三）文件準(zhǔn)備

1.準(zhǔn)備運(yùn)輸合同、提單、裝箱單等核心文件。

2.危險(xiǎn)品需附加《危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人申報(bào)單》。

3.出口貨物需提供商檢合格證明。

三、船舶配載階段

（一）配載原則

1.重貨優(yōu)先裝載在下層，輕貨置于上層，確保船舶穩(wěn)性。

2.不同貨物分類隔離，如危險(xiǎn)品與食品分開。

3.優(yōu)化貨艙利用率，避免貨物積壓或懸空。

（二）配載操作

1.使用船舶配載軟件計(jì)算貨物重心和吃水線，確保不超過限值（示例：總重心高度不超過船舶設(shè)計(jì)值的10%）。

2.調(diào)整貨物位置，防止因船舶搖擺導(dǎo)致貨物移位或損壞。

3.對(duì)超長(zhǎng)、超寬貨物進(jìn)行特殊固定，如使用綁扎帶或支撐架。

（三）系固綁扎

1.對(duì)甲板貨物采用防風(fēng)索、墊木等固定措施。

2.船艙內(nèi)貨物使用托盤、網(wǎng)罩等工具加固。

3.定期檢查綁扎點(diǎn)，確保無松動(dòng)。

四、運(yùn)輸監(jiān)控階段

（一）航行途中監(jiān)控

1.通過GPS、AIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置，確保按航線行駛。

2.記錄貨物狀態(tài)，如溫度、濕度（示例：冷藏貨物溫度需維持在2-8℃）。

3.定期進(jìn)行貨艙巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。

（二）天氣與海況應(yīng)對(duì)

1.關(guān)注氣象預(yù)警，必要時(shí)調(diào)整航速或航線。

2.大風(fēng)浪時(shí)加強(qiáng)貨物固定，防止滑動(dòng)。

3.危險(xiǎn)品遇惡劣天氣需采取隔離或遮蔽措施。

（三）通訊聯(lián)絡(luò)

1.保持與港口、貨主方的定期溝通，及時(shí)同步貨物進(jìn)度。

2.危急情況下啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，如聯(lián)系救生艇或拖船。

五、卸貨與交付階段

（一）卸貨前準(zhǔn)備

1.核對(duì)卸貨港貨物清單，確保與提單一致。

2.檢查港口起重機(jī)設(shè)備是否完好，避免貨物在卸貨時(shí)受損。

3.危險(xiǎn)品卸貨需符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保規(guī)定。

（二）卸貨操作

1.按順序卸貨，避免上層貨物壓壞下層貨物。

2.使用軟墊、滾筒等工具減少貨物摩擦損傷。

3.危險(xiǎn)品需由專業(yè)人員進(jìn)行拆包、搬運(yùn)。

（三）交付確認(rèn)

1.貨主方簽收貨物，并在提單上注明驗(yàn)收結(jié)果。

2.出具運(yùn)輸單證，如清潔提單、貨物殘損報(bào)告（如有）。

3.爭(zhēng)議貨物需拍照存檔，后續(xù)協(xié)商解決。

六、應(yīng)急處理流程

（一）貨物損壞

1.立即停止作業(yè)，隔離受損貨物。

2.調(diào)查損壞原因，如撞擊、積壓或包裝問題。

3.編制殘損報(bào)告，并通知保險(xiǎn)公司。

（二）泄漏污染

1.封鎖污染區(qū)域，防止擴(kuò)散。

2.使用吸附材料處理泄漏物，如活性炭、吸油棉。

3.報(bào)告海事部門，按規(guī)定處理廢棄物。

（三）人員受傷

1.立即停止相關(guān)作業(yè)，提供急救。

2.聯(lián)系船岸醫(yī)生或急救中心。

3.記錄事故經(jīng)過，避免類似事件再次發(fā)生。

七、總結(jié)

船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程需貫穿全程嚴(yán)格管理，從貨物準(zhǔn)備到交付的每個(gè)環(huán)節(jié)均需標(biāo)準(zhǔn)化操作。通過系統(tǒng)化監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)，可最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保障貨物安全。

三、船舶配載階段（續(xù)）

（一）配載原則（續(xù)）

1.貨物分類隔離

-（1）物理隔離：易燃品與助燃品、氧化劑與還原劑、腐蝕品與有機(jī)物等禁止混裝，必須保持至少1米的物理距離或使用專用貨艙。

-（2）環(huán)境隔離：冷藏貨物需與高溫貨物分開，避免交叉污染；易受潮貨物（如電子設(shè)備）應(yīng)遠(yuǎn)離艙底積水區(qū)。

-（3）法規(guī)隔離：參照《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBCCode），自燃物品需遠(yuǎn)離熱源，且堆放高度不超過2米。

2.穩(wěn)性平衡計(jì)算

-（1）重量分布：總貨物重量不得超過船舶注冊(cè)載重（示例：散貨船為200,000噸），各貨艙重量分配需均勻（前后差值不超過5%）。

-（2）重心控制：通過配載軟件模擬不同裝載方案，確保船舶動(dòng)態(tài)吃水差在±1.5米范圍內(nèi)，橫傾角小于5度。

-（3）壓載水調(diào)整：根據(jù)貨物重心位置，動(dòng)態(tài)調(diào)整壓載水艙，如前傾貨物需向艉部注入壓載水。

（二）配載操作（續(xù)）

1.貨物計(jì)量與標(biāo)識(shí)

-（1）件雜貨：逐件稱重（誤差±2%），超重件單獨(dú)記錄并加固（示例：每件超過1000公斤的設(shè)備需使用專用鏈條固定）。

-（2）集裝箱：使用電子地磅復(fù)核總重（示例：40英尺集裝箱標(biāo)準(zhǔn)重為24,000公斤，超重500公斤需在艙面注明警告）。

-（3）特殊標(biāo)識(shí)：危險(xiǎn)品集裝箱貼加“當(dāng)心易燃”“禁止煙火”等中英文警示標(biāo)簽，并噴涂UN編號(hào)。

2.特殊貨物處理

-（1）大型設(shè)備：如風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，需平鋪在專用墊木上，艙面固定時(shí)每5米設(shè)置一個(gè)綁扎點(diǎn)。

-（2）液體貨物：罐柜裝貨前檢查密封性，卸貨港需提前確認(rèn)碼頭吊機(jī)能力（示例：500噸級(jí)化學(xué)品船需配備100噸級(jí)吊機(jī)）。

-（3）鮮活貨物：冷藏集裝箱溫控需提前測(cè)試（示例：在裝貨前2小時(shí)啟動(dòng)制冷系統(tǒng)，確保達(dá)到0℃以下）。

（三）系固綁扎（續(xù)）

1.綁扎工具清單

-（1）綁扎帶：滌綸帶（抗拉強(qiáng)度≥15噸）、鋼絲帶（適用于重型貨物）、玻璃纖維帶（防電磁干擾）。

-（2）墊木與卡箍：松木墊塊（防液體滲漏）、U型卡箍（固定管路設(shè)備）。

-（3）防滑材料：橡膠墊、麻袋片（鋪設(shè)在貨物底部防止移動(dòng)）。

2.綁扎標(biāo)準(zhǔn)

-（1）交叉綁扎：對(duì)角線綁扎可分散應(yīng)力，適用于矩形貨物（如設(shè)備框架）。

-（2）環(huán)形固定：用鋼絲繩穿過貨物孔洞，收緊后鎖死（適用于圓柱形貨物）。

-（3）艙面貨物：主綁扎點(diǎn)間距不超過6米，輔綁扎點(diǎn)每3米設(shè)置一處，并預(yù)留至少2個(gè)應(yīng)急解脫點(diǎn)。

四、運(yùn)輸監(jiān)控階段（續(xù)）

（一）航行途中監(jiān)控（續(xù)）

1.貨物狀態(tài)檢測(cè)

-（1）溫度監(jiān)控：使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)傳輸冷藏貨物數(shù)據(jù)，異常波動(dòng)（示例：±1℃）自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警。

-（2）濕度控制：木箱貨物需放置濕度卡，超過85%時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)。

-（3）動(dòng)態(tài)載荷：通過船體振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)貨物移位情況，如傾斜角度超過3度立即停車檢查。

2.通信系統(tǒng)維護(hù)

-（1）衛(wèi)星電話：每日測(cè)試北斗/GPS信號(hào)強(qiáng)度，確保應(yīng)急聯(lián)絡(luò)暢通。

-（2）甚高頻（VHF）：保持16頻道值守，遇緊急情況切換至13/22頻道。

-（3）電子郵件備份：重要文件（如配載圖）通過船岸郵件同步。

（二）天氣與海況應(yīng)對(duì)（續(xù)）

1.惡劣天氣預(yù)案

-（1）臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)：風(fēng)力達(dá)8級(jí)（蒲福風(fēng)級(jí)）時(shí)，將甲板貨物移至艙內(nèi)或加固；10級(jí)以上停航避風(fēng)。

-（2）結(jié)冰措施：寒冷地區(qū)航行時(shí)，每日檢查艙面結(jié)冰情況，使用除冰劑（如鹽水）。

-（3）海盜區(qū)域：通過馬六甲海峽時(shí)，保持最高警惕，夜間關(guān)閉航燈光源。

2.海況調(diào)整策略

-（1）波高控制：浪高超過2米時(shí)，調(diào)整航速至8節(jié)以下，并通知貨主方備妥系泊設(shè)備。

-（2）貨物再固定：顛簸劇烈時(shí)（示例：加速度超過0.5g），重新緊固松動(dòng)的綁扎點(diǎn)。

-（3）拖船協(xié)助：若遇擱淺風(fēng)險(xiǎn)，提前聯(lián)系拖船公司（示例：新加坡海峽配備2艘500噸級(jí)拖船）。

五、卸貨與交付階段（續(xù)）

（一）卸貨前準(zhǔn)備（續(xù)）

1.港口設(shè)備核查

-（1）起重機(jī)性能：檢查起吊能力（示例：40噸級(jí)岸橋可吊裝45噸貨物）、制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)距離≤5米）。

-（2）系泊系統(tǒng)：確認(rèn)碼頭系纜樁強(qiáng)度（示例：每個(gè)系纜樁可承受80噸拉力）。

-（3）消防設(shè)備：檢查滅火器壓力（紅標(biāo)為合格），確保噴水系統(tǒng)工作正常。

2.危險(xiǎn)品卸貨流程

-（1）隔離作業(yè)：危險(xiǎn)品區(qū)與普通貨物區(qū)設(shè)置至少10米緩沖帶。

-（2）專人監(jiān)管：每批危險(xiǎn)品配備至少2名持證卸貨員（如UNGIL證書）。

-（3）殘留物處理：槽罐車卸貨后需沖洗3遍（示例：使用20升工業(yè)酒精），并記錄沖洗液去向。

（二）卸貨操作（續(xù)）

1.分批卸貨控制

-（1）重量匹配：按提單數(shù)量分批卸貨，每批誤差不超過5%（示例：200箱貨物分4批卸，每批50箱）。

-（2）順序記錄：使用PDA掃描集裝箱條碼，同步卸貨進(jìn)度至系統(tǒng)。

-（3）異常處理：發(fā)現(xiàn)破損箱時(shí)，立即拍照并隔離至檢查區(qū)。

2.特殊貨物交付

-（1）大型設(shè)備：使用專用平板車運(yùn)輸，全程錄像，交付時(shí)核對(duì)吊裝點(diǎn)位置。

-（2）冷鏈貨物：交接時(shí)檢查溫度記錄儀數(shù)據(jù)（示例：全程需保持-18℃以上）。

-（3）清關(guān)文件：出口貨物需提供原產(chǎn)地證、商檢電子單，海關(guān)抽查時(shí)需提供箱封號(hào)。

六、應(yīng)急處理流程（續(xù)）

（一）貨物損壞（續(xù)）

1.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施

-（1）拍照取證：使用三腳架相機(jī)拍攝損壞全景及細(xì)節(jié)，標(biāo)注比例尺。

-（2）環(huán)境隔離：損壞箱用警戒線包圍，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

-（3）專業(yè)評(píng)估：聯(lián)系保險(xiǎn)公司驗(yàn)殘員（需在24小時(shí)內(nèi)到場(chǎng)）。

2.賠償計(jì)算依據(jù)

-（1）合同條款：按FIOST（FreeInandOut）條款，裝卸責(zé)任由船方承擔(dān)的需額外鑒定。

-（2）損失程度：輕微破損（如包裝破損）按貨主聲明賠付，重大損失（如貨物腐爛）需扣除保險(xiǎn)免賠額。

（二）泄漏污染（續(xù)）

1.油污應(yīng)急包清單

-（1）吸附材料：聚丙烯棉（容量≥5升/包）、木質(zhì)吸附塊（重量≥10公斤/塊）。

-（2）圍控設(shè)備：防滲布（尺寸≥20米×20米）、浮油圍油欄（長(zhǎng)度≥50米）。

-（3）檢測(cè)工具：油水分離測(cè)試劑、便攜式pH計(jì)。

2.環(huán)保合規(guī)要求

-（1）報(bào)告流程：泄漏量超過1噸時(shí)，需在4小時(shí)內(nèi)向國(guó)際海事組織（IMO）報(bào)告。

-（2）廢棄物處置：收集的油污棉需交由經(jīng)認(rèn)證的回收公司（如ISO19001認(rèn)證）。

-（3）罰款預(yù)防：通過安裝油水分離器（OWS）技術(shù)（處理效率≥99.9%），避免滯港罰款（示例：新加坡滯港費(fèi)達(dá)5000元/天）。

七、總結(jié)（續(xù)）

船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程的精細(xì)化執(zhí)行，需將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際操作深度結(jié)合。例如，在配載階段采用動(dòng)態(tài)穩(wěn)性計(jì)算軟件（如Stabsoft），可減少因貨心偏離導(dǎo)致的調(diào)整作業(yè)；在監(jiān)控階段引入AI圖像識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)貨物綁扎松動(dòng)情況。此外，建立“船-岸-貨主”三方數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，可實(shí)時(shí)同步貨物狀態(tài)，將平均交付時(shí)間縮短15%（示例：傳統(tǒng)模式需7天，數(shù)字化模式僅需5天）。未來，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)在提單流轉(zhuǎn)中的應(yīng)用，貨物運(yùn)輸保障將實(shí)現(xiàn)更高程度的透明化與可追溯性。

一、概述

船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程是指在貨物裝運(yùn)前、中、后，為確保貨物安全、完整、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地的系統(tǒng)性操作管理過程。該流程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物準(zhǔn)備、船舶配載、運(yùn)輸監(jiān)控、應(yīng)急處理等，需嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

二、貨物準(zhǔn)備階段

（一）貨物信息確認(rèn)

1.收集貨物清單，明確貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、體積等詳細(xì)信息。

2.核對(duì)貨物屬性，如是否危險(xiǎn)品、易碎品等，并獲取相應(yīng)運(yùn)輸資質(zhì)文件。

3.確認(rèn)貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求，如加固、防潮、防震措施。

（二）貨物檢查與檢驗(yàn)

1.對(duì)貨物進(jìn)行外觀檢查，確保無破損、滲漏等問題。

2.危險(xiǎn)品需符合《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode）要求，貼標(biāo)、分類準(zhǔn)確。

3.必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，如貨物是否含有害物質(zhì)。

（三）文件準(zhǔn)備

1.準(zhǔn)備運(yùn)輸合同、提單、裝箱單等核心文件。

2.危險(xiǎn)品需附加《危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人申報(bào)單》。

3.出口貨物需提供商檢合格證明。

三、船舶配載階段

（一）配載原則

1.重貨優(yōu)先裝載在下層，輕貨置于上層，確保船舶穩(wěn)性。

2.不同貨物分類隔離，如危險(xiǎn)品與食品分開。

3.優(yōu)化貨艙利用率，避免貨物積壓或懸空。

（二）配載操作

1.使用船舶配載軟件計(jì)算貨物重心和吃水線，確保不超過限值（示例：總重心高度不超過船舶設(shè)計(jì)值的10%）。

2.調(diào)整貨物位置，防止因船舶搖擺導(dǎo)致貨物移位或損壞。

3.對(duì)超長(zhǎng)、超寬貨物進(jìn)行特殊固定，如使用綁扎帶或支撐架。

（三）系固綁扎

1.對(duì)甲板貨物采用防風(fēng)索、墊木等固定措施。

2.船艙內(nèi)貨物使用托盤、網(wǎng)罩等工具加固。

3.定期檢查綁扎點(diǎn)，確保無松動(dòng)。

四、運(yùn)輸監(jiān)控階段

（一）航行途中監(jiān)控

1.通過GPS、AIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置，確保按航線行駛。

2.記錄貨物狀態(tài)，如溫度、濕度（示例：冷藏貨物溫度需維持在2-8℃）。

3.定期進(jìn)行貨艙巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。

（二）天氣與海況應(yīng)對(duì)

1.關(guān)注氣象預(yù)警，必要時(shí)調(diào)整航速或航線。

2.大風(fēng)浪時(shí)加強(qiáng)貨物固定，防止滑動(dòng)。

3.危險(xiǎn)品遇惡劣天氣需采取隔離或遮蔽措施。

（三）通訊聯(lián)絡(luò)

1.保持與港口、貨主方的定期溝通，及時(shí)同步貨物進(jìn)度。

2.危急情況下啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，如聯(lián)系救生艇或拖船。

五、卸貨與交付階段

（一）卸貨前準(zhǔn)備

1.核對(duì)卸貨港貨物清單，確保與提單一致。

2.檢查港口起重機(jī)設(shè)備是否完好，避免貨物在卸貨時(shí)受損。

3.危險(xiǎn)品卸貨需符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保規(guī)定。

（二）卸貨操作

1.按順序卸貨，避免上層貨物壓壞下層貨物。

2.使用軟墊、滾筒等工具減少貨物摩擦損傷。

3.危險(xiǎn)品需由專業(yè)人員進(jìn)行拆包、搬運(yùn)。

（三）交付確認(rèn)

1.貨主方簽收貨物，并在提單上注明驗(yàn)收結(jié)果。

2.出具運(yùn)輸單證，如清潔提單、貨物殘損報(bào)告（如有）。

3.爭(zhēng)議貨物需拍照存檔，后續(xù)協(xié)商解決。

六、應(yīng)急處理流程

（一）貨物損壞

1.立即停止作業(yè)，隔離受損貨物。

2.調(diào)查損壞原因，如撞擊、積壓或包裝問題。

3.編制殘損報(bào)告，并通知保險(xiǎn)公司。

（二）泄漏污染

1.封鎖污染區(qū)域，防止擴(kuò)散。

2.使用吸附材料處理泄漏物，如活性炭、吸油棉。

3.報(bào)告海事部門，按規(guī)定處理廢棄物。

（三）人員受傷

1.立即停止相關(guān)作業(yè)，提供急救。

2.聯(lián)系船岸醫(yī)生或急救中心。

3.記錄事故經(jīng)過，避免類似事件再次發(fā)生。

七、總結(jié)

船舶貨物運(yùn)輸保障作業(yè)流程需貫穿全程嚴(yán)格管理，從貨物準(zhǔn)備到交付的每個(gè)環(huán)節(jié)均需標(biāo)準(zhǔn)化操作。通過系統(tǒng)化監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)，可最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保障貨物安全。

三、船舶配載階段（續(xù)）

（一）配載原則（續(xù)）

1.貨物分類隔離

-（1）物理隔離：易燃品與助燃品、氧化劑與還原劑、腐蝕品與有機(jī)物等禁止混裝，必須保持至少1米的物理距離或使用專用貨艙。

-（2）環(huán)境隔離：冷藏貨物需與高溫貨物分開，避免交叉污染；易受潮貨物（如電子設(shè)備）應(yīng)遠(yuǎn)離艙底積水區(qū)。

-（3）法規(guī)隔離：參照《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBCCode），自燃物品需遠(yuǎn)離熱源，且堆放高度不超過2米。

2.穩(wěn)性平衡計(jì)算

-（1）重量分布：總貨物重量不得超過船舶注冊(cè)載重（示例：散貨船為200,000噸），各貨艙重量分配需均勻（前后差值不超過5%）。

-（2）重心控制：通過配載軟件模擬不同裝載方案，確保船舶動(dòng)態(tài)吃水差在±1.5米范圍內(nèi)，橫傾角小于5度。

-（3）壓載水調(diào)整：根據(jù)貨物重心位置，動(dòng)態(tài)調(diào)整壓載水艙，如前傾貨物需向艉部注入壓載水。

（二）配載操作（續(xù)）

1.貨物計(jì)量與標(biāo)識(shí)

-（1）件雜貨：逐件稱重（誤差±2%），超重件單獨(dú)記錄并加固（示例：每件超過1000公斤的設(shè)備需使用專用鏈條固定）。

-（2）集裝箱：使用電子地磅復(fù)核總重（示例：40英尺集裝箱標(biāo)準(zhǔn)重為24,000公斤，超重500公斤需在艙面注明警告）。

-（3）特殊標(biāo)識(shí)：危險(xiǎn)品集裝箱貼加“當(dāng)心易燃”“禁止煙火”等中英文警示標(biāo)簽，并噴涂UN編號(hào)。

2.特殊貨物處理

-（1）大型設(shè)備：如風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，需平鋪在專用墊木上，艙面固定時(shí)每5米設(shè)置一個(gè)綁扎點(diǎn)。

-（2）液體貨物：罐柜裝貨前檢查密封性，卸貨港需提前確認(rèn)碼頭吊機(jī)能力（示例：500噸級(jí)化學(xué)品船需配備100噸級(jí)吊機(jī)）。

-（3）鮮活貨物：冷藏集裝箱溫控需提前測(cè)試（示例：在裝貨前2小時(shí)啟動(dòng)制冷系統(tǒng)，確保達(dá)到0℃以下）。

（三）系固綁扎（續(xù)）

1.綁扎工具清單

-（1）綁扎帶：滌綸帶（抗拉強(qiáng)度≥15噸）、鋼絲帶（適用于重型貨物）、玻璃纖維帶（防電磁干擾）。

-（2）墊木與卡箍：松木墊塊（防液體滲漏）、U型卡箍（固定管路設(shè)備）。

-（3）防滑材料：橡膠墊、麻袋片（鋪設(shè)在貨物底部防止移動(dòng)）。

2.綁扎標(biāo)準(zhǔn)

-（1）交叉綁扎：對(duì)角線綁扎可分散應(yīng)力，適用于矩形貨物（如設(shè)備框架）。

-（2）環(huán)形固定：用鋼絲繩穿過貨物孔洞，收緊后鎖死（適用于圓柱形貨物）。

-（3）艙面貨物：主綁扎點(diǎn)間距不超過6米，輔綁扎點(diǎn)每3米設(shè)置一處，并預(yù)留至少2個(gè)應(yīng)急解脫點(diǎn)。

四、運(yùn)輸監(jiān)控階段（續(xù)）

（一）航行途中監(jiān)控（續(xù)）

1.貨物狀態(tài)檢測(cè)

-（1）溫度監(jiān)控：使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)傳輸冷藏貨物數(shù)據(jù)，異常波動(dòng)（示例：±1℃）自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警。

-（2）濕度控制：木箱貨物需放置濕度卡，超過85%時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)。

-（3）動(dòng)態(tài)載荷：通過船體振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)貨物移位情況，如傾斜角度超過3度立即停車檢查。

2.通信系統(tǒng)維護(hù)

-（1）衛(wèi)星電話：每日測(cè)試北斗/GPS信號(hào)強(qiáng)度，確保應(yīng)急聯(lián)絡(luò)暢通。

-（2）甚高頻（VHF）：保持16頻道值守，遇緊急情況切換至13/22頻道。

-（3）電子郵件備份：重要文件（如配載圖）通過船岸郵件同步。

（二）天氣與海況應(yīng)對(duì)（續(xù)）

1.惡劣天氣預(yù)案

-（1）臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)：風(fēng)力達(dá)8級(jí)（蒲福風(fēng)級(jí)）時(shí)，將甲板貨物移至艙內(nèi)或加固；10級(jí)以上停航避風(fēng)。

-（2）結(jié)冰措施：寒冷地區(qū)航行時(shí)，每日檢查艙面結(jié)冰情況，使用除冰劑（如鹽水）。

-（3）海盜區(qū)域：通過馬六甲海峽時(shí)，保持最高警惕，夜間關(guān)閉航燈光源。

2.海況調(diào)整策略

-（1）波高控制：浪高超過2米時(shí)，調(diào)整航速至8節(jié)以下，并通知貨主方備妥系泊設(shè)備。

-（2）貨物再固定：顛簸劇烈時(shí)（示例：加速度超過0.5g），重新緊固松動(dòng)的綁扎點(diǎn)。

-（3）拖船協(xié)助：若遇擱淺風(fēng)險(xiǎn)，提前聯(lián)系拖船公司（示例：新加坡海峽配備2艘500噸級(jí)拖船）。

五、卸貨與交付階段（續(xù)）

（一）卸貨前準(zhǔn)備（續(xù)）

1.港口設(shè)備核查

-（1）起重機(jī)性能：檢查起吊能力（示例：40噸級(jí)岸橋可吊裝45噸貨物）、制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)距離≤5米）。

-（2）系泊系統(tǒng)：確認(rèn)碼頭系纜樁強(qiáng)度（示例：每個(gè)系纜樁可承受80噸拉力）。

-（3）消防設(shè)備：檢查滅火器壓力（紅標(biāo)為合格），確保噴水系統(tǒng)工作正常。

2.危險(xiǎn)品卸貨流程

-（1）隔離作業(yè)：危險(xiǎn)品區(qū)與普通貨物區(qū)設(shè)置至少10米緩沖帶。

-（2）專人監(jiān)管：每批危險(xiǎn)品配備至少2名持證卸貨員（如UNGIL證書）。

-（3）殘留物處理：槽罐車卸貨后需沖洗3遍（示例：使用20升工業(yè)酒精），并記錄沖洗液去向。

（二）卸貨操作（續(xù)）

1.分批卸貨控制

-（1）重量匹配：按提單數(shù)量分批卸貨，每批誤差不超過5%（示例：200箱貨物分4批卸，每批50箱）。

-（2）順序記錄：使用PDA掃描集裝箱條碼，同步卸貨進(jìn)度至系統(tǒng)。

-（3）異常處理：發(fā)現(xiàn)破損箱時(shí)，立即拍照并隔離至檢查區(qū)。

2.特殊貨物交付

-（1）