項(xiàng)目五汽車制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目五汽車制動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊二制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件與檢修問(wèn)題一：鼓式制動(dòng)器是怎樣工作的？問(wèn)題二：盤(pán)式制動(dòng)器有何優(yōu)缺點(diǎn)？問(wèn)題三：為什么汽車有時(shí)會(huì)制動(dòng)失靈？任務(wù)描述學(xué)習(xí)模塊二制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件與檢修一輛奧迪A6L轎車輛，行程已超過(guò)了8萬(wàn)公里，駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)儀表顯示制動(dòng)塊故障，該車車主很擔(dān)心該車的行駛安全，打電話咨詢4S店師傅是否能否繼續(xù)駕駛該車輛，該如何處理？假設(shè)你是維修技師，需要完成檢修任務(wù)、回答客戶提出的問(wèn)題。學(xué)習(xí)模塊二制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件與檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)能解釋汽車制動(dòng)器的功用、類型和應(yīng)用。能解釋制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理。能進(jìn)行制動(dòng)器的拆裝與檢修。一、鼓式制動(dòng)器1.制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)器的工作原理是利用旋轉(zhuǎn)元件和固定元件之間的摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)器制動(dòng)力。一、鼓式制動(dòng)器2.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)（1）鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)鼓式制動(dòng)器的造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)；制動(dòng)摩擦面積大，制動(dòng)效能高；制動(dòng)時(shí)有摩擦助勢(shì)作用；制動(dòng)器的耐用程度高；獲得相同制動(dòng)力矩的情況下，鼓式制動(dòng)器直徑小。2.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)一、鼓式制動(dòng)器（2）鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)鼓式的熱膨脹明顯，需有較大的制動(dòng)踏板自由行程，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況；散熱效果差，制動(dòng)時(shí)易高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象；構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，維修不易；鼓式制動(dòng)器要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器3.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型汽車使用多為內(nèi)張雙蹄式鼓式制動(dòng)器，按促動(dòng)裝置的形式可分為：（1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器輪缸式凸輪式楔塊式一、鼓式制動(dòng)器3.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型（2）平衡式制動(dòng)器單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器3.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型（3）自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器4.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)組成鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是由制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸或凸輪、制動(dòng)蹄、回位彈簧、制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置、駐車制動(dòng)裝置等組成。一、鼓式制動(dòng)器（1）制動(dòng)底板（2）制動(dòng)蹄支座一、鼓式制動(dòng)器（3）制動(dòng)輪缸一、鼓式制動(dòng)器（4）制動(dòng)蹄（5）制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧一、鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧使制動(dòng)蹄退回到未工作的位置，可避免制動(dòng)拖滯，并幫助制動(dòng)液流回到主缸制動(dòng)液儲(chǔ)存罐中。（6）制動(dòng)蹄定位彈簧（7）可調(diào)頂桿一、鼓式制動(dòng)器（8）駐車制動(dòng)連桿裝置一、鼓式制動(dòng)器（9）制動(dòng)鼓一、鼓式制動(dòng)器5.鼓式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方式（1）手動(dòng)調(diào)整裝置1）調(diào)整螺母調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙一、鼓式制動(dòng)器5.鼓式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方式（1）手動(dòng)調(diào)整裝置2）調(diào)整可調(diào)頂桿調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙一、鼓式制動(dòng)器5.鼓式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方式（1）手動(dòng)調(diào)整裝置3）調(diào)整凸輪與偏心銷方式調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙一、鼓式制動(dòng)器5.鼓式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方式（2）自動(dòng)調(diào)整裝置1)摩擦限位式間隙自調(diào)裝置一、鼓式制動(dòng)器5.鼓式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方式（2）自動(dòng)調(diào)整裝置2）階躍式間隙自動(dòng)調(diào)整裝置二、盤(pán)式制動(dòng)器二、盤(pán)式制動(dòng)器1.盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)（1）盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)散熱性好，連續(xù)制動(dòng)情況下抗熱衰退強(qiáng)；排水性強(qiáng)，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形；無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)平順性好；盤(pán)式制動(dòng)器的反應(yīng)速度快，可做高頻率的剎車動(dòng)作，符合ABS系統(tǒng)的需求；構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。二、盤(pán)式制動(dòng)器1.盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)（2）盤(pán)式制動(dòng)器的缺點(diǎn)制動(dòng)摩擦面積小，制動(dòng)效能較低；不易安裝駐車制動(dòng)系統(tǒng)；制動(dòng)塊磨損較塊，更換頻率較高。二、盤(pán)式制動(dòng)器2.盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型（1）定鉗盤(pán)式制動(dòng)器定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)固定在輪轂上，與車輪一起旋轉(zhuǎn)。二、盤(pán)式制動(dòng)器2.盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型（2）浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器由三個(gè)部件組成：固定架、卡鉗框架和帶一個(gè)活塞的單缸殼體。二、盤(pán)式制動(dòng)器3.制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)盤(pán)為制動(dòng)襯塊提供了與其摩擦的表面，其結(jié)構(gòu)主要有：實(shí)心制動(dòng)盤(pán)和通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)。二、盤(pán)式制動(dòng)器4.制動(dòng)鉗制動(dòng)鉗是安裝制動(dòng)分泵活塞、制動(dòng)塊的基礎(chǔ)部件，通過(guò)支承架固定在車橋上。二、盤(pán)式制動(dòng)器5.制動(dòng)塊制動(dòng)塊組件包括制動(dòng)襯塊、金屬底板和磨損指示器等組成。制動(dòng)塊及其磨損報(bào)警二、盤(pán)式制動(dòng)器6.鉗盤(pán)式制動(dòng)器的調(diào)整鉗盤(pán)式制動(dòng)器的間隙都是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，而且其自調(diào)方式都屬于一次調(diào)準(zhǔn)式。盤(pán)式制動(dòng)器的間隙調(diào)整三、制動(dòng)總泵三、制動(dòng)總泵

2.制動(dòng)總泵的工作過(guò)程

（1）不踩制動(dòng)踏板時(shí)三、制動(dòng)總泵

2.制動(dòng)總泵的工作過(guò)程

（2）踩下制動(dòng)踏板時(shí)三、制動(dòng)總泵

2.制動(dòng)總泵的工作過(guò)程

（3）松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)三、制動(dòng)總泵

2.制動(dòng)總泵的工作過(guò)程

（4）反復(fù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)當(dāng)制動(dòng)踏板釋放時(shí)，主缸活塞向后移動(dòng)。制動(dòng)液的一部分通過(guò)補(bǔ)償孔向上回流，但大多數(shù)的制動(dòng)液流過(guò)活塞皮碗到達(dá)前方，制動(dòng)力增大。

四、真空助力器汽車制動(dòng)系統(tǒng)配置有制動(dòng)助力裝置，作用是將踩制動(dòng)踏板的力放大，產(chǎn)生更大的汽車制動(dòng)力，減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，提高駕駛的舒適性和行車安全性。

四、真空助力器

1.真空助力器結(jié)構(gòu)

四、真空助力器

1.真空助力器結(jié)構(gòu)

（1）不制動(dòng)階段

四、真空助力器

1.真空助力器結(jié)構(gòu)

（2）制動(dòng)加力階段

四、真空助力器

1.真空助力器結(jié)構(gòu)

（3）制動(dòng)保持階段

四、真空助力器

1.真空助力器結(jié)構(gòu)

（4）制動(dòng)釋放階段

五、電液助力器傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力器作為輔助動(dòng)力源要受到發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的限制，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，減少制動(dòng)時(shí)間，縮短制動(dòng)距離，現(xiàn)代許多汽車采用電液助力器。

五、電液助力器六、制動(dòng)踏板

1.真空助力器結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板主要由

制動(dòng)踏板、

踏板直接、

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、

軸套、

回位彈簧、

減振板等組成。六、制動(dòng)踏板1.制動(dòng)踏板高度的檢查與調(diào)整六、制動(dòng)踏板2.制動(dòng)踏板自由行程的檢查與調(diào)整

七.制動(dòng)管路形式1.無(wú)ABS的液壓制動(dòng)系統(tǒng)管路形式

七.制動(dòng)管路形式

2.ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)的管路形式ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)管路形式可分為四通道管路系統(tǒng)、三通道管路系統(tǒng)、雙通道管路系統(tǒng)和單通道管路系統(tǒng)。（1）四通道管路系統(tǒng)

七.制動(dòng)管路形式

2.ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)的管路形式

（2）三通道管路系統(tǒng)三通道管路系統(tǒng)的ABS是對(duì)兩個(gè)前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，對(duì)后輪按低選原則或高選原則進(jìn)行控制。

七.制動(dòng)管路形式

2.ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)的管路形式

(3)雙通道管路系統(tǒng)雙通道管路系統(tǒng)可減少制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的數(shù)量，降低系統(tǒng)的成本。七、機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式駐車制動(dòng)通過(guò)純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，使車輛制動(dòng)。七、機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)

1.機(jī)械式駐車制動(dòng)的操縱型式

機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置一般采用人力機(jī)械式，通過(guò)鋼索或杠桿來(lái)驅(qū)動(dòng)。

其操縱型式有踏板式和手拉式。七、機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)

2.機(jī)械式駐車制動(dòng)工作原理

七、機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)3.后輪盤(pán)式輔助鼓式駐車制動(dòng)器后輪盤(pán)式行車制動(dòng)器通常在制動(dòng)盤(pán)的輪轂內(nèi)有鼓式駐車制動(dòng)鼓。七、機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)4.盤(pán)式駐車制動(dòng)器在制動(dòng)鉗中組裝操作機(jī)構(gòu)，機(jī)械地推壓活塞，使摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)。

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)1.電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理（1）電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB:ElectricalParkBrake)是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后制動(dòng)功能整合在一起，并由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)

常見(jiàn)的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)有拉索式和卡鉗式兩種。拉索式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（2）卡鉗式電子駐車制動(dòng)工作原理電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)是由離合器位置傳感器，駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)，AutoHold開(kāi)關(guān)，電子機(jī)械式駐車制動(dòng)控制單元，ABS控制單元，帶行星減速機(jī)構(gòu)的左后輪駐車制動(dòng)電機(jī)，帶行星減速機(jī)構(gòu)的右后輪駐車制動(dòng)電機(jī)，電子機(jī)械駐車制動(dòng)警告燈，制動(dòng)系統(tǒng)警告燈，電子機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)故障警告燈，AUTOHOLD警告燈等組成。

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)

2.電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有：駐車制動(dòng)效果好，提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)，具有自我診斷功能。

八、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)3.電子駐車制動(dòng)器功能

（1）駐車制動(dòng)功能。

（2）動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能。

（3）自適應(yīng)輔助制動(dòng)。

（4）動(dòng)態(tài)起步輔助。

（5）AUTOHOLD功能。九、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)介紹1.雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)造氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。九、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)介紹

2.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)與工作原理

（1）空氣壓縮機(jī)

空氣壓縮機(jī)是整個(gè)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，按其氣缸的數(shù)量可分為單缸和雙缸兩種。九、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)介紹

2.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)與工作原理（2）調(diào)壓器調(diào)壓器的作用是保持儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)，且在過(guò)載時(shí)實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

九、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)介紹

2.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)與工作原理（3）制動(dòng)控制閥制動(dòng)控制閥的作用是控制儲(chǔ)氣筒進(jìn)入各個(gè)車輪制動(dòng)氣室和掛車制