三亞六環(huán)施工方案一、項(xiàng)目概況與編制依據(jù)

三亞市環(huán)線(xiàn)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三亞六環(huán)”）是海南省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，位于海南省三亞市境內(nèi)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約150公里，連接海棠灣、亞龍灣、大東海、三亞灣等主要旅游度假區(qū)及城市核心區(qū)，是三亞市城市交通骨架的重要組成部分。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路面寬度39.5米，設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)，主要工程包括路基工程、橋梁工程、隧道工程、互通立交工程、交通安全設(shè)施、沿線(xiàn)服務(wù)設(shè)施等。

###項(xiàng)目概況

####項(xiàng)目名稱(chēng)與地點(diǎn)

項(xiàng)目名稱(chēng)：三亞市環(huán)線(xiàn)高速公路（三亞六環(huán)）

項(xiàng)目地點(diǎn)：海南省三亞市境內(nèi)，橫跨海棠區(qū)、吉陽(yáng)區(qū)、天涯區(qū)、崖州區(qū)，線(xiàn)路貫穿城市主要功能區(qū)及旅游景區(qū)。

####項(xiàng)目規(guī)模與結(jié)構(gòu)形式

項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)約150公里，其中路基工程總長(zhǎng)度約120公里，橋梁工程總長(zhǎng)度約35公里，隧道工程總長(zhǎng)度約10公里，設(shè)置互通立交12處，服務(wù)區(qū)3處，停車(chē)區(qū)2處，隧道數(shù)量15座，橋梁數(shù)量60座，最大橋跨達(dá)200米，最長(zhǎng)隧道達(dá)5000米。路基采用填挖方結(jié)合形式，填方量約8000萬(wàn)立方米，挖方量約6000萬(wàn)立方米，特殊路基處理包括軟基處理、高填方路基、巖溶地區(qū)路基等。結(jié)構(gòu)形式主要包括：

-路基工程：填挖方路基、特殊路基處理（軟基、高填方、巖溶）、擋土墻工程；

-橋梁工程：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、鋼箱梁橋、拱橋，最大橋跨200米，橋墩高度最高達(dá)60米；

-隧道工程：雙線(xiàn)隧道為主，單線(xiàn)隧道為輔，隧道斷面寬度達(dá)15米，凈高5米，采用礦山法施工；

-互通立交：采用苜蓿葉式、喇叭式互通，連接城市道路及高速公路；

-沿線(xiàn)設(shè)施：服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、收費(fèi)站、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、交通安全設(shè)施等。

####使用功能

三亞六環(huán)主要服務(wù)于城市交通出行、旅游交通集散、物流運(yùn)輸?shù)裙δ?，兼具城市快速路功能，可有效緩解三亞市現(xiàn)有交通壓力，提升城市交通效率，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，同時(shí)改善沿線(xiàn)區(qū)域交通條件，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

####建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）建設(shè)，主要技術(shù)指標(biāo)如下：

-設(shè)計(jì)速度：80公里/小時(shí)；

-路面寬度：雙向六車(chē)道，路幅寬度39.5米；

-路基設(shè)計(jì)高程：海拔2.0米至100米不等，穿越多種地形地貌；

-橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；

-隧道設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載，人群荷載3.0千牛/平方米；

-抗震設(shè)防烈度：7度；

-環(huán)境保護(hù)：執(zhí)行《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.2-2018），嚴(yán)格控制揚(yáng)塵、噪聲、水土流失等環(huán)境影響。

####設(shè)計(jì)概況

項(xiàng)目由國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，采用BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模與施工模擬，重點(diǎn)解決以下設(shè)計(jì)難點(diǎn)：

-軟土地基處理：沿線(xiàn)軟基分布廣泛，設(shè)計(jì)采用樁基、CFG樁復(fù)合地基、強(qiáng)夯等綜合處理方案；

-巖溶地區(qū)路基：巖溶發(fā)育區(qū)域采用超前鉆探、注漿加固等技術(shù)，防止路基塌陷；

-海岸帶防護(hù)：臨海路段采用生態(tài)防護(hù)措施，結(jié)合海堤工程，抵御臺(tái)風(fēng)潮汐影響；

-隧道通風(fēng)與照明：長(zhǎng)隧道采用縱向通風(fēng)系統(tǒng)，照明設(shè)計(jì)兼顧節(jié)能與行車(chē)安全；

-互通立交優(yōu)化：結(jié)合周邊土地開(kāi)發(fā)，優(yōu)化立交布局，減少征地拆遷矛盾。

###項(xiàng)目目標(biāo)與性質(zhì)

項(xiàng)目目標(biāo)：

1.建成一條安全、高效、綠色、智能的高速公路，滿(mǎn)足三亞市交通發(fā)展需求；

2.提升城市路網(wǎng)等級(jí)，促進(jìn)旅游業(yè)與物流業(yè)發(fā)展；

3.采用先進(jìn)技術(shù)降低環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與工程建設(shè)的協(xié)調(diào)；

4.控制工程造價(jià)，確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)合理性。

項(xiàng)目性質(zhì)：公益性基礎(chǔ)設(shè)施，屬于城市交通骨干工程，對(duì)三亞市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

###項(xiàng)目主要特點(diǎn)與難點(diǎn)

####主要特點(diǎn)

1.**地形復(fù)雜多樣**：線(xiàn)路穿越山地、丘陵、平原、海岸帶等多種地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，軟基、巖溶、高填方路基等特殊工程量大；

2.**技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高**：雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高，施工精度控制嚴(yán)格；

3.**環(huán)保要求嚴(yán)**：臨海路段及生態(tài)保護(hù)區(qū)施工需嚴(yán)格保護(hù)環(huán)境，采用生態(tài)防護(hù)、水土保持等技術(shù)；

4.**施工工期緊**：項(xiàng)目工期36個(gè)月，需合理安排資源，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；

5.**社會(huì)影響大**：沿線(xiàn)涉及大量拆遷及征地，需協(xié)調(diào)周邊社區(qū)關(guān)系，確保施工順利推進(jìn)。

####主要難點(diǎn)

1.**軟基處理技術(shù)**：軟基分布廣泛，處理方案需兼顧承載力、沉降控制及施工效率，防止工后沉降超標(biāo)；

2.**巖溶地區(qū)施工**：巖溶發(fā)育區(qū)域隧道及路基施工易發(fā)生塌方、涌水等問(wèn)題，需采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、注漿加固等技術(shù)；

3.**高填方路基穩(wěn)定性**：高填方路段易發(fā)生側(cè)向擠出、沉降不均等問(wèn)題，需優(yōu)化填料、壓實(shí)工藝及監(jiān)測(cè)方案；

4.**橋梁跨徑大、墩高**：部分橋梁跨徑達(dá)200米，橋墩高度超過(guò)60米，施工技術(shù)要求高，抗風(fēng)、抗震措施需重點(diǎn)研究；

5.**長(zhǎng)隧道通風(fēng)與防災(zāi)**：隧道長(zhǎng)度超4000米，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需確?？諝饬魍?，同時(shí)需完善消防、救援系統(tǒng)；

6.**征地拆遷協(xié)調(diào)**：沿線(xiàn)涉及大量征地及拆遷，需與地方政府、業(yè)主單位密切配合，制定合理的補(bǔ)償方案，避免施工延誤。

###編制依據(jù)

####法律法規(guī)

1.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

2.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

3.《中華人民共和國(guó)水土保持法》

4.《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

5.《公路法》

6.《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）

####標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）

2.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）

3.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）

4.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）

5.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）

6.《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB01-2014）

7.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）

8.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）

9.《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）

10.《綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50640-2017）

####設(shè)計(jì)圖紙

1.三亞六環(huán)高速公路施工圖設(shè)計(jì)文件（包含路基、橋梁、隧道、互通、沿線(xiàn)設(shè)施等全套圖紙）；

2.BIM模型及相關(guān)施工模擬文件；

3.地質(zhì)勘察報(bào)告、水文氣象資料、環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告等配套文件。

####施工設(shè)計(jì)

1.三亞六環(huán)高速公路施工設(shè)計(jì)（包含總體施工方案、資源配置、施工進(jìn)度、質(zhì)量安全管理等內(nèi)容）；

2.分項(xiàng)工程施工方案（路基、橋梁、隧道、互通等專(zhuān)項(xiàng)方案）。

####工程合同

1.三亞六環(huán)高速公路施工承包合同；

2.業(yè)主單位及相關(guān)方簽訂的補(bǔ)充協(xié)議、技術(shù)要求等文件。

二、施工設(shè)計(jì)

###項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)

為確保三亞六環(huán)高速公路項(xiàng)目高效、優(yōu)質(zhì)、安全地實(shí)施，成立項(xiàng)目總承包管理部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“管理部”），作為項(xiàng)目實(shí)施階段的管理核心，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和執(zhí)行工作。管理部下設(shè)若干職能部門(mén)，形成矩陣式管理架構(gòu)，確保各專(zhuān)業(yè)工作協(xié)同推進(jìn)。

####結(jié)構(gòu)

管理部結(jié)構(gòu)分為三級(jí)：

1.**決策層**：由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、業(yè)主代表組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目重大決策、方向把控及資源調(diào)配；

2.**管理層**：由各部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，包括工程部、技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等，負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控；

3.**執(zhí)行層**：由各施工隊(duì)、班組組成，負(fù)責(zé)具體施工任務(wù)的實(shí)施、質(zhì)量把控及安全作業(yè)。

結(jié)構(gòu)圖如下（示意圖）：

```

項(xiàng)目經(jīng)理（決策層）

└──項(xiàng)目總工程師（決策層）

└──業(yè)主代表（決策層）

└──管理層

├──工程部

├──技術(shù)部

├──質(zhì)量安全部

├──物資設(shè)備部

├──財(cái)務(wù)部

└──綜合辦公室

└──執(zhí)行層

├──路基施工隊(duì)

├──橋梁施工隊(duì)

├──隧道施工隊(duì)

├──互通施工隊(duì)

└──沿線(xiàn)設(shè)施施工隊(duì)

```

####人員配置及職責(zé)分工

1.**項(xiàng)目經(jīng)理**：全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作，主持決策層會(huì)議，協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理及分包單位關(guān)系，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

2.**項(xiàng)目總工程師**：負(fù)責(zé)技術(shù)方案的制定、施工設(shè)計(jì)審批、技術(shù)難題攻關(guān)，指導(dǎo)工程部、技術(shù)部工作；

3.**工程部**：負(fù)責(zé)路基、橋梁、隧道等工程的施工計(jì)劃、進(jìn)度控制、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)及測(cè)量放樣；

4.**技術(shù)部**：負(fù)責(zé)施工方案細(xì)化、BIM技術(shù)應(yīng)用、試驗(yàn)檢測(cè)、技術(shù)創(chuàng)新及優(yōu)化；

5.**質(zhì)量安全部**：負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系運(yùn)行、安全生產(chǎn)監(jiān)督、專(zhuān)項(xiàng)方案審核及安全事故處理；

6.**物資設(shè)備部**：負(fù)責(zé)材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、設(shè)備租賃、維修及后勤保障；

7.**財(cái)務(wù)部**：負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本控制、資金管理、財(cái)務(wù)核算及稅務(wù)處理；

8.**綜合辦公室**：負(fù)責(zé)行政事務(wù)、人力資源、文檔管理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。

各職能部門(mén)設(shè)置專(zhuān)職或兼職人員，確保專(zhuān)業(yè)覆蓋無(wú)遺漏，關(guān)鍵崗位如項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢員、安全員等均需具備5年以上同類(lèi)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

###施工隊(duì)伍配置

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模及工期要求，計(jì)劃投入施工隊(duì)伍12支，總?cè)藬?shù)約3000人，其中管理及輔助人員500人，一線(xiàn)作業(yè)人員2500人。施工隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)構(gòu)成如下：

1.**路基施工隊(duì)**：負(fù)責(zé)路基土石方、軟基處理、擋土墻等施工，人員配置包括測(cè)量工、填筑工、壓實(shí)施工隊(duì)等，需具備高填方路基施工經(jīng)驗(yàn)；

2.**橋梁施工隊(duì)**：負(fù)責(zé)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)施工，人員配置包括樁基工、鋼筋工、模板工、混凝土工、預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)等，需具備大型橋梁施工能力；

3.**隧道施工隊(duì)**：負(fù)責(zé)隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、通風(fēng)及防災(zāi)系統(tǒng)施工，人員配置包括鉆爆工、噴射工、錨桿工、防水工、通風(fēng)工等，需具備長(zhǎng)隧道施工經(jīng)驗(yàn)；

4.**互通施工隊(duì)**：負(fù)責(zé)互通匝道、收費(fèi)站、匝道橋等施工，人員配置包括測(cè)量工、結(jié)構(gòu)工、路面工等，需具備復(fù)雜互通施工能力；

5.**沿線(xiàn)設(shè)施施工隊(duì)**：負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等施工，人員配置包括安裝工、調(diào)試工等，需具備綜合設(shè)施施工經(jīng)驗(yàn)；

6.**測(cè)量隊(duì)**：負(fù)責(zé)全線(xiàn)路基、橋梁、隧道的測(cè)量放樣及沉降監(jiān)測(cè)，人員需具備高級(jí)測(cè)量資質(zhì)；

7.**試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)**：負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)、施工質(zhì)量檢測(cè)，人員需具備CMA資質(zhì)。

各施工隊(duì)伍實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工、流水線(xiàn)作業(yè)，確保施工效率與質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)立技術(shù)指導(dǎo)小組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師帶隊(duì)，解決施工中的技術(shù)難題。

###勞動(dòng)力、材料、設(shè)備計(jì)劃

####勞動(dòng)力使用計(jì)劃

項(xiàng)目總用工量約3000人，分階段投入：

-**前期準(zhǔn)備階段**：投入200人，主要為測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)準(zhǔn)備及小型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)；

-**路基工程階段**：投入800人，其中路基填筑600人，軟基處理200人；

-**橋梁工程階段**：投入1000人，其中基礎(chǔ)施工400人，下部結(jié)構(gòu)300人，上部結(jié)構(gòu)300人；

-**隧道工程階段**：投入800人，其中開(kāi)挖400人，支護(hù)300人，襯砌100人；

-**互通及沿線(xiàn)設(shè)施階段**：投入500人，其中結(jié)構(gòu)施工300人，安裝調(diào)試200人；

-**收尾階段**：投入300人，主要為路面施工、附屬工程及清理。

勞動(dòng)力高峰期出現(xiàn)在橋梁、隧道施工階段，需提前儲(chǔ)備技能人才，并制定培訓(xùn)計(jì)劃，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，實(shí)行輪班制，保障一線(xiàn)作業(yè)人員休息，避免疲勞作業(yè)。

####材料供應(yīng)計(jì)劃

項(xiàng)目主要材料包括水泥、鋼材、砂石骨料、瀝青、外加劑、防水材料等，總用量約200萬(wàn)噸。材料供應(yīng)計(jì)劃如下：

1.**水泥**：選用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，總用量約80萬(wàn)噸，由海螺水泥、華新水泥等供應(yīng)商供應(yīng)，采用散裝運(yùn)輸，減少包裝損耗；

2.**鋼材**：包括鋼筋、鋼絞線(xiàn)、型鋼等，總用量約60萬(wàn)噸，由寶武鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)等供應(yīng)商供應(yīng)，采用汽車(chē)運(yùn)輸至料場(chǎng)，分批次進(jìn)場(chǎng)；

3.**砂石骨料**：總用量約50萬(wàn)噸，由海南本地砂石場(chǎng)供應(yīng)，采用自卸車(chē)運(yùn)輸，需提前完成采砂許可及環(huán)保評(píng)估；

4.**瀝青**：選用A級(jí)70#道路石油瀝青，總用量約10萬(wàn)噸，由中石化、中石油等供應(yīng)商供應(yīng)，采用保溫運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸；

5.**外加劑**：包括減水劑、緩凝劑等，總用量約1萬(wàn)噸，由巴斯夫、贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)等供應(yīng)商供應(yīng)，采用小包裝運(yùn)輸，隨用隨進(jìn)。

材料供應(yīng)需嚴(yán)格遵循“先訂后用、分期進(jìn)場(chǎng)”原則，建立材料溯源系統(tǒng)，確保材料質(zhì)量可追溯。同時(shí)，設(shè)置臨時(shí)材料堆場(chǎng)，采用遮蓋、噴淋等措施，減少雨季材料受潮。

####施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃

項(xiàng)目需投入大型機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)套，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、拌合站、鉆機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等。設(shè)備使用計(jì)劃如下：

1.**路基工程**：投入挖掘機(jī)50臺(tái)、裝載機(jī)30臺(tái)、推土機(jī)20臺(tái)、壓路機(jī)40臺(tái)、平地機(jī)15臺(tái)，拌合站3座；

2.**橋梁工程**：投入鉆機(jī)30臺(tái)、塔吊10臺(tái)、混凝土拌合站4座、鋼筋加工設(shè)備20套；

3.**隧道工程**：投入盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)、挖掘機(jī)20臺(tái)、噴射機(jī)15臺(tái)、錨桿臺(tái)車(chē)10臺(tái)、通風(fēng)設(shè)備5套；

4.**互通及沿線(xiàn)設(shè)施**：投入攤鋪機(jī)10臺(tái)、壓路機(jī)20臺(tái)、安裝設(shè)備30套；

5.**通用設(shè)備**：投入發(fā)電機(jī)10臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)輛50臺(tái)、測(cè)量?jī)x器20套。

設(shè)備選型需考慮施工效率、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性，采用智能化設(shè)備管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提高利用率。同時(shí)，制定設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，確保設(shè)備完好率超過(guò)95%。

通過(guò)科學(xué)配置勞動(dòng)力、材料、設(shè)備，形成連續(xù)、高效的施工流水線(xiàn)，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供保障。

三、施工方法和技術(shù)措施

###施工方法

####路基工程

**路基土石方施工**：采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合裝載機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖、裝載，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。填方路段采用分層填筑，每層厚30cm，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。特殊路基（軟基、高填方）采用專(zhuān)業(yè)化施工方案。

**軟基處理**：根據(jù)地質(zhì)條件，采用換填法、樁基法（PHC管樁、CFG樁）、強(qiáng)夯法等。換填法需清除淤泥，分層填筑砂墊層；樁基法需鉆孔灌注，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行上部施工；強(qiáng)夯法需分序、分點(diǎn)進(jìn)行，控制夯擊能量，防止地基過(guò)度變形。

**擋土墻施工**：采用漿砌片石或現(xiàn)澆混凝土擋土墻。漿砌片石采用坐漿法鋪砌，砂漿強(qiáng)度不低于M7.5；現(xiàn)澆混凝土擋土墻采用滑?；蚍Ｊ┕?，鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑需按規(guī)范執(zhí)行，拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

**路基整形**：采用平地機(jī)進(jìn)行路基表面整形，確保線(xiàn)形、高程符合設(shè)計(jì)要求，平整度控制在規(guī)范范圍內(nèi)。

工藝流程：測(cè)量放樣→清表→基底處理→填筑/換填/樁基/強(qiáng)夯→壓實(shí)度檢測(cè)→整形→驗(yàn)收。操作要點(diǎn)：嚴(yán)格控制填料粒徑、含水量、碾壓遍數(shù)，軟基處理需監(jiān)控沉降，擋土墻施工需保證基礎(chǔ)穩(wěn)定。

####橋梁工程

**基礎(chǔ)施工**：采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。泥漿護(hù)壁鉆孔，成孔后清孔，鋼筋籠制作、吊裝需符合規(guī)范，混凝土采用商品混凝土，泵送澆筑，坍落度控制在180-220mm，澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

**下部結(jié)構(gòu)施工**：橋墩、橋臺(tái)采用現(xiàn)澆混凝土，模板采用鋼模板或組合模板，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)需按規(guī)范執(zhí)行。墩身需設(shè)置冷卻水管，防止溫度裂縫。

**上部結(jié)構(gòu)施工**：

-預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁：采用懸臂澆筑法，墩頂設(shè)置支架，分段澆筑混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，壓漿后體系轉(zhuǎn)換；

-鋼箱梁：采用工廠(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段吊裝，高強(qiáng)螺栓連接，焊接需進(jìn)行預(yù)熱及后熱處理；

-拱橋：采用支架法或轉(zhuǎn)體法施工，支架需進(jìn)行預(yù)壓，確保變形可控。

工藝流程：測(cè)量放樣→樁基施工→承臺(tái)施工→墩臺(tái)身施工→支架/預(yù)制→梁體/拱圈澆筑/吊裝→預(yù)應(yīng)力張拉→體系轉(zhuǎn)換→橋面鋪裝→附屬工程施工。操作要點(diǎn)：嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力、錨具質(zhì)量，鋼箱梁焊接需控制熱輸入，拱橋施工需保證線(xiàn)形。

####隧道工程

**隧道開(kāi)挖**：采用新奧法（NATM）或礦山法施工。初期支護(hù)采用噴射混凝土、錨桿、鋼支撐，二次襯砌采用預(yù)制混凝土襯砌，全斷面或分部澆筑。開(kāi)挖遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”原則。

**隧道支護(hù)**：噴射混凝土采用濕噴工藝，骨料需過(guò)篩，噴射厚度均勻，錨桿安裝角度、長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，鋼支撐安裝需垂直、牢固。

**隧道防水**：初期支護(hù)表面設(shè)置防水層（土工布+聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材），二次襯砌采用防水混凝土，變形縫、施工縫設(shè)置止水帶，確保防水可靠。

**隧道通風(fēng)與照明**：長(zhǎng)隧道設(shè)置縱向通風(fēng)系統(tǒng)，采用射流風(fēng)機(jī)送風(fēng)，洞內(nèi)設(shè)置照明系統(tǒng)，保證行車(chē)安全。

工藝流程：測(cè)量放樣→超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→開(kāi)挖→初期支護(hù)→防水層→二次襯砌→洞門(mén)施工→通風(fēng)照明安裝。操作要點(diǎn)：加強(qiáng)圍巖監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，防水層施工需無(wú)破損，襯砌混凝土強(qiáng)度、厚度符合設(shè)計(jì)要求。

####互通及沿線(xiàn)設(shè)施

**互通匝道**：采用滑模或支架法現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，確保線(xiàn)形平順。

**收費(fèi)站**：采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制板吊裝，現(xiàn)場(chǎng)連接。

**排水系統(tǒng)**：雨水管道采用埋地式鋼筋混凝土管，溝槽開(kāi)挖、管道安裝、接口處理需按規(guī)范執(zhí)行。

**照明系統(tǒng)**：采用高桿燈、路燈，基礎(chǔ)預(yù)埋，線(xiàn)路敷設(shè)需防水、防鼠。

工藝流程：測(cè)量放樣→基礎(chǔ)施工→結(jié)構(gòu)/預(yù)制板吊裝→安裝/敷設(shè)→調(diào)試。操作要點(diǎn)：匝道線(xiàn)形控制，收費(fèi)站結(jié)構(gòu)連接牢固，排水管道接口密實(shí)，照明系統(tǒng)通電測(cè)試合格。

###技術(shù)措施

####軟基處理技術(shù)

**換填法**：淤泥深度＞3m時(shí)，采用砂墊層換填，砂墊層厚度≥50cm，分層壓實(shí)，含水量控制在最佳含水量±2%，確保承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

**樁基法**：

-PHC管樁：采用靜壓法沉樁，樁身垂直度偏差≤1%，樁端進(jìn)入持力層深度符合設(shè)計(jì)，沉樁完成后進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)，確保樁身完整性；

-CFG樁：采用長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注法，鉆進(jìn)過(guò)程中控制泥漿比重，防止塌孔，混凝土坍落度控制在160-180mm，成樁后進(jìn)行加載試驗(yàn)，確定復(fù)合地基承載力。

**強(qiáng)夯法**：

-夯擊參數(shù)（單擊能、夯點(diǎn)距、夯擊遍數(shù)）通過(guò)試驗(yàn)確定，夯擊范圍超出路基寬度1m；

-夯點(diǎn)布置采用等邊三角形或正方形，間距4-6m；

-夯擊結(jié)束后進(jìn)行孔位法或探井法檢測(cè)，地基承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行上部施工。

監(jiān)控措施：設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，軟基處理期間每日觀測(cè)，累計(jì)沉降量控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。

####巖溶地區(qū)施工技術(shù)

**隧道施工**：

-采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（鉆探、物探），探明巖溶發(fā)育情況，制定針對(duì)性方案；

-遇溶洞時(shí)，采用注漿填充、噴射混凝土加固，必要時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方式（臺(tái)階法、中導(dǎo)洞法）；

-預(yù)留排水通道，防止地下水涌入影響施工。

**路基施工**：

-巖溶發(fā)育區(qū)域采用換填法或強(qiáng)夯法處理地基，防止路基失穩(wěn)；

-設(shè)置排水溝，引排地下水，防止路基病害。

####大跨徑橋梁施工技術(shù)

**懸臂澆筑法**：

-墩頂支架預(yù)壓，消除非彈性變形，支架承載力滿(mǎn)足計(jì)算要求；

-梁段混凝土澆筑后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可張拉；

-預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用雙控，張拉應(yīng)力誤差控制在±5%；

-壓漿后進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，確保飽滿(mǎn)度。

**鋼箱梁施工**：

-節(jié)段工廠(chǎng)預(yù)制，焊接質(zhì)量需進(jìn)行100%超聲波檢測(cè)，焊縫等級(jí)不低于II級(jí)；

-現(xiàn)場(chǎng)吊裝采用纜索吊裝或汽車(chē)吊，吊裝前進(jìn)行模擬吊裝，驗(yàn)證吊裝方案安全性；

-高強(qiáng)螺栓連接需分批次、對(duì)稱(chēng)施擰，扭矩值控制在規(guī)范范圍內(nèi)。

####隧道通風(fēng)與防災(zāi)技術(shù)

**通風(fēng)系統(tǒng)**：

-長(zhǎng)隧道設(shè)置射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)，風(fēng)機(jī)數(shù)量、功率根據(jù)風(fēng)量計(jì)算確定，保證風(fēng)速滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)；

-洞口設(shè)置防雨閥，防止雨水倒灌；

-定期檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，確保通風(fēng)效果。

**防災(zāi)系統(tǒng)**：

-設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，洞內(nèi)每隔100m設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕；

-設(shè)置消防水管，消防栓間距≤50m，配備滅火器、消防沙等器材；

-定期進(jìn)行消防演練，確保人員熟悉逃生路線(xiàn)。

通過(guò)上述施工方法和技術(shù)措施，確保三亞六環(huán)高速公路項(xiàng)目高質(zhì)量、高效率、安全地完成。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

###施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

三亞六環(huán)高速公路項(xiàng)目線(xiàn)路長(zhǎng)、工程量大、涉及工點(diǎn)眾多，為高效生產(chǎn)、保障施工安全和文明施工，需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的平面布置。總平面布置原則：**緊湊有序、方便運(yùn)輸、利于生產(chǎn)、保障安全、環(huán)保優(yōu)先**。

####臨時(shí)設(shè)施布置

1.**項(xiàng)目部辦公區(qū)**：設(shè)置在靠近線(xiàn)路起點(diǎn)或中心控制站的位置，交通便利，便于管理。辦公區(qū)包括項(xiàng)目部辦公室、會(huì)議室、資料室、財(cái)務(wù)室、通信室等，采用裝配式建筑或活動(dòng)板房，占地面積約2000平方米。

2.**生活區(qū)**：設(shè)置在遠(yuǎn)離線(xiàn)路、環(huán)境安靜的區(qū)域，包括宿舍、食堂、浴室、廁所、洗衣房等，宿舍采用標(biāo)準(zhǔn)化管理，單間配置，配備空調(diào)、熱水器等設(shè)施，食堂實(shí)行封閉式管理，確保食品安全。生活區(qū)與辦公區(qū)距離不超過(guò)500米，方便人員往返。

3.**施工區(qū)**：根據(jù)各工點(diǎn)特點(diǎn)，設(shè)置相應(yīng)的施工場(chǎng)地，包括鋼筋加工場(chǎng)、模板加工場(chǎng)、混凝土拌合站、預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)、機(jī)械維修車(chē)間等。加工場(chǎng)布置在靠近用材工點(diǎn)的位置，減少二次運(yùn)輸成本。

4.**試驗(yàn)檢測(cè)室**：設(shè)置在材料堆場(chǎng)附近，方便取用試樣，包括土工室、化學(xué)室、力學(xué)室等，配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，滿(mǎn)足施工檢測(cè)需求。

5.**安全防護(hù)設(shè)施**：沿線(xiàn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、圍擋、防護(hù)欄桿等，重要工點(diǎn)設(shè)置安全監(jiān)控中心，配備視頻監(jiān)控、周界報(bào)警系統(tǒng)等，確保施工安全。

####道路布置

1.**場(chǎng)內(nèi)道路**：根據(jù)施工需要，修建場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路，與主線(xiàn)連接，形成環(huán)形或放射狀道路網(wǎng)，路面寬度不小于6米，路面結(jié)構(gòu)采用水穩(wěn)碎石或?yàn)r青混凝土，確保車(chē)輛通行順暢。

2.**運(yùn)輸通道**：重點(diǎn)工點(diǎn)設(shè)置專(zhuān)用運(yùn)輸通道，如材料運(yùn)輸通道、設(shè)備運(yùn)輸通道等，與場(chǎng)內(nèi)道路銜接，減少對(duì)主線(xiàn)的影響。

3.**人行通道**：設(shè)置人行通道，連接施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)，與車(chē)輛通道分離，確保人員安全。

####材料堆場(chǎng)布置

1.**水泥堆場(chǎng)**：采用棚架式堆放，地面硬化，設(shè)置防潮措施，不同批次、不同標(biāo)號(hào)的水泥分開(kāi)堆放，標(biāo)識(shí)清晰。

2.**鋼材堆場(chǎng)**：設(shè)置墊高支架，防止銹蝕，鋼筋、鋼絞線(xiàn)、型鋼分類(lèi)堆放，長(zhǎng)度統(tǒng)一，便于使用。

3.**砂石骨料堆場(chǎng)**：設(shè)置封閉式料倉(cāng)或覆蓋層，防止揚(yáng)塵和雨淋，不同規(guī)格的砂石分開(kāi)堆放。

4.**瀝青堆場(chǎng)**：采用保溫棚或地坑儲(chǔ)存，防止熱量損失和污染，瀝青溫度控制在規(guī)范范圍內(nèi)。

5.**外加劑堆場(chǎng)**：設(shè)置陰涼干燥的庫(kù)房，防止受潮變質(zhì)，不同種類(lèi)的外加劑分開(kāi)存放。

####加工場(chǎng)地布置

1.**鋼筋加工場(chǎng)**：包括下料區(qū)、彎曲區(qū)、綁扎區(qū)、成型區(qū)，配備鋼筋切斷機(jī)、彎曲機(jī)、綁扎機(jī)等設(shè)備，加工場(chǎng)地面硬化，設(shè)置排水溝，防止鋼筋銹蝕。

2.**模板加工場(chǎng)**：包括模板堆放區(qū)、加工區(qū)、組裝區(qū)，配備模板加工設(shè)備，模板分類(lèi)堆放，涂刷隔離劑，防止粘連。

3.**混凝土拌合站**：采用集中拌合站，設(shè)置水泥倉(cāng)、粉煤灰倉(cāng)、砂石料倉(cāng)、計(jì)量系統(tǒng)、攪拌機(jī)等設(shè)備，拌合站距離用材工點(diǎn)不超過(guò)15公里，確?；炷凉?yīng)及時(shí)。

4.**預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)**：根據(jù)需要設(shè)置預(yù)制梁、板、涵洞等構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)，配備預(yù)制設(shè)備，預(yù)制場(chǎng)地面硬化，設(shè)置排水設(shè)施。

####其他設(shè)施布置

1.**機(jī)械維修車(chē)間**：設(shè)置機(jī)械維修車(chē)間，配備維修設(shè)備、工具、備件等，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行日常維護(hù)和維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。

2.**消防設(shè)施**：沿線(xiàn)設(shè)置消防栓、滅火器、消防沙等消防設(shè)施，消防設(shè)施定期檢查，確保完好有效。

3.**環(huán)保設(shè)施**：設(shè)置污水處理站、垃圾收集點(diǎn)、灑水車(chē)等環(huán)保設(shè)施，對(duì)施工廢水、垃圾進(jìn)行處理，防止污染環(huán)境。

總平面布置圖如下（示意圖）：

```

項(xiàng)目部辦公區(qū)——生活區(qū)

||

||

||

生活區(qū)——施工區(qū)——加工場(chǎng)地——材料堆場(chǎng)

|||

|||

|||

安全防護(hù)設(shè)施——道路——環(huán)保設(shè)施

```

施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保施工高效、安全、環(huán)保。

###分階段平面布置

根據(jù)施工進(jìn)度安排，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置分為三個(gè)階段：前期準(zhǔn)備階段、施工高峰階段、收尾階段。

####前期準(zhǔn)備階段

1.**項(xiàng)目部辦公區(qū)**：搭建臨時(shí)辦公室、會(huì)議室等，完成項(xiàng)目部組建，進(jìn)行施工設(shè)計(jì)編制、技術(shù)交底、測(cè)量放樣等工作。

2.**生活區(qū)**：搭建臨時(shí)宿舍、食堂、浴室等，完成人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

3.**施工區(qū)**：進(jìn)行場(chǎng)地平整、臨時(shí)道路修建、臨時(shí)水電接駁等，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。

4.**材料堆場(chǎng)**：進(jìn)行水泥、鋼材、砂石等材料的初步進(jìn)場(chǎng)，堆放整齊，做好防潮、防銹措施。

5.**加工場(chǎng)地**：進(jìn)行鋼筋加工場(chǎng)、模板加工場(chǎng)等的搭建，準(zhǔn)備施工所需設(shè)備。

前期準(zhǔn)備階段平面布置重點(diǎn)保障項(xiàng)目部正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人員、材料、設(shè)備的初步進(jìn)場(chǎng)，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

####施工高峰階段

1.**項(xiàng)目部辦公區(qū)**：功能不變，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全。

2.**生活區(qū)**：人員規(guī)模擴(kuò)大，增加宿舍、食堂等設(shè)施，保障人員生活需求。

3.**施工區(qū)**：根據(jù)施工需要，擴(kuò)大施工范圍，增加鋼筋加工場(chǎng)、混凝土拌合站等設(shè)施，提高施工效率。

4.**材料堆場(chǎng)**：材料需求量大，擴(kuò)大材料堆場(chǎng)面積，增加水泥、鋼材、砂石等材料的儲(chǔ)備量，確保材料供應(yīng)及時(shí)。

5.**加工場(chǎng)地**：根據(jù)施工需要，增加加工設(shè)備，提高加工能力，滿(mǎn)足施工需求。

6.**機(jī)械維修車(chē)間**：增加維修人員，提高維修效率，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。

施工高峰階段平面布置重點(diǎn)保障施工效率，滿(mǎn)足施工需求，同時(shí)加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

####收尾階段

1.**項(xiàng)目部辦公區(qū)**：逐步減少辦公人員，完成項(xiàng)目資料整理、結(jié)算等工作。

2.**生活區(qū)**：人員規(guī)模逐步減少，拆除臨時(shí)宿舍、食堂等設(shè)施。

3.**施工區(qū)**：逐步減少施工范圍，拆除加工場(chǎng)地、材料堆場(chǎng)等設(shè)施。

4.**材料堆場(chǎng)**：材料需求量減少，逐步清空材料堆場(chǎng)，做好場(chǎng)地清理工作。

5.**加工場(chǎng)地**：逐步減少加工設(shè)備，拆除加工場(chǎng)地。

收尾階段平面布置重點(diǎn)保障項(xiàng)目順利竣工，做好場(chǎng)地清理工作，為項(xiàng)目移交做好準(zhǔn)備。

通過(guò)分階段平面布置，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序、高效、安全地運(yùn)行，為三亞六環(huán)高速公路項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保障。

五、施工進(jìn)度計(jì)劃與保證措施

###施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)項(xiàng)目合同工期要求、工程量、資源配置及施工條件，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，采用關(guān)鍵線(xiàn)路法（CPM）進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制，明確各分部分項(xiàng)工程的起止時(shí)間、工期及邏輯關(guān)系，確保項(xiàng)目按期完成。施工總工期計(jì)劃為36個(gè)月，計(jì)劃于第36個(gè)月完工并交付使用。

####施工進(jìn)度計(jì)劃表（部分示例）

以下為施工進(jìn)度計(jì)劃表的部分內(nèi)容，詳細(xì)計(jì)劃表見(jiàn)附件。

|工程項(xiàng)目|分部分項(xiàng)工程|開(kāi)工時(shí)間（月）|完工時(shí)間（月）|持續(xù)時(shí)間（月）|緊前工作|備注|

|------------------|----------------------|----------------|----------------|----------------|------------------|------------------------|

|路基工程|K1+000～K2+000路基|1|8|7|-|路基土石方、軟基處理|

||K2+000～K3+000路基|8|15|7|K1+000～K2+000路基|路基土石方、擋土墻|

|橋梁工程|1#大橋基礎(chǔ)施工|3|6|3|K1+000～K2+000路基|鉆孔灌注樁|

||1#大橋下部結(jié)構(gòu)|6|10|4|1#大橋基礎(chǔ)施工|混凝土澆筑、鋼筋綁扎|

||1#大橋上部結(jié)構(gòu)|10|14|4|1#大橋下部結(jié)構(gòu)|懸臂澆筑法|

|隧道工程|2#隧道開(kāi)挖|12|24|12|K2+000～K3+000路基|礦山法施工|

||2#隧道支護(hù)|12|22|10|K2+000～K3+000路基|噴射混凝土、錨桿|

||2#隧道襯砌|20|30|10|2#隧道開(kāi)挖|預(yù)制混凝土襯砌|

|互通及沿線(xiàn)設(shè)施|A互通匝道施工|5|12|7|K1+000～K2+000路基|滑模施工|

||服務(wù)區(qū)建設(shè)|15|23|8|-|房屋建筑、排水系統(tǒng)|

||收費(fèi)站建設(shè)|18|25|7|-|裝配式建筑|

|關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)|路基工程完成|15||||全線(xiàn)路基工程完成|

||橋梁工程完成|25||||全線(xiàn)橋梁工程完成|

||隧道工程完成|30||||全線(xiàn)隧道工程完成|

||項(xiàng)目竣工驗(yàn)收|36||||全線(xiàn)工程驗(yàn)收|

工程分階段劃分：

1.**前期準(zhǔn)備階段（1-3個(gè)月）**：完成項(xiàng)目部組建、施工設(shè)計(jì)編制、測(cè)量放樣、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、材料采購(gòu)等。

2.**路基工程階段（1-15個(gè)月）**：完成全線(xiàn)路基土石方、軟基處理、擋土墻等施工，實(shí)現(xiàn)路基工程整體貫通。

3.**橋梁隧道工程階段（8-30個(gè)月）**：完成全線(xiàn)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等施工。

4.**互通及沿線(xiàn)設(shè)施階段（5-25個(gè)月）**：完成互通匝道、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等施工。

5.**收尾階段（25-36個(gè)月）**：完成路面鋪裝、附屬工程施工、交竣工驗(yàn)收、場(chǎng)地清理等。

####關(guān)鍵線(xiàn)路分析

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析，確定項(xiàng)目關(guān)鍵線(xiàn)路為：路基工程→橋梁工程→隧道工程→路面工程→附屬工程。關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作必須按時(shí)完成，否則將影響項(xiàng)目總工期。關(guān)鍵線(xiàn)路上的主要工作包括：

-路基工程：K1+000～K3+000路基土石方、軟基處理、擋土墻施工；

-橋梁工程：1#大橋、2#大橋等主要橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工；

-隧道工程：2#隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌；

-路面工程：全線(xiàn)瀝青路面鋪裝；

-附屬工程：全線(xiàn)交通安全設(shè)施、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)施工。

###保證措施

為確保施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施，采取以下保證措施：

####資源保障措施

1.**勞動(dòng)力保障**：組建經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，核心管理人員均具備5年以上同類(lèi)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)；根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，分階段施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，高峰期投入勞動(dòng)力約3000人，確保一線(xiàn)作業(yè)人員充足；實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高勞動(dòng)效率。

2.**材料保障**：建立材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)一體化管理體系，提前編制材料需求計(jì)劃，確保材料按時(shí)進(jìn)場(chǎng)；水泥、鋼材、砂石等大宗材料采用招標(biāo)方式，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議；材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；優(yōu)化材料堆場(chǎng)管理，減少二次倒運(yùn)。

3.**設(shè)備保障**：根據(jù)施工需要，配置先進(jìn)、適用的施工機(jī)械設(shè)備，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、拌合站、鉆機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等，確保設(shè)備完好率超過(guò)95%；建立設(shè)備維修保養(yǎng)制度，定期檢查、維護(hù)設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)行；高峰期增加設(shè)備投入，滿(mǎn)足施工需求。

4.**資金保障**：積極爭(zhēng)取業(yè)主單位資金支持，確保工程款及時(shí)到位；加強(qiáng)成本管理，控制非生產(chǎn)性支出，提高資金使用效率；必要時(shí)采用融資方式，解決資金短缺問(wèn)題，保障施工進(jìn)度。

####技術(shù)支持措施

1.**優(yōu)化施工方案**：針對(duì)軟基處理、巖溶地區(qū)施工、大跨徑橋梁施工、長(zhǎng)隧道施工等重難點(diǎn)問(wèn)題，技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行方案論證，采用先進(jìn)、可靠的技術(shù)措施，優(yōu)化施工工藝，提高施工效率。

2.**BIM技術(shù)應(yīng)用**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模、施工模擬、進(jìn)度管理，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的可視化、精細(xì)化；通過(guò)BIM模型進(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化施工方案，減少設(shè)計(jì)變更；利用BIM技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

3.**試驗(yàn)檢測(cè)保障**：建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)體系，配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)材料、混凝土、鋼筋、路基、橋梁、隧道等進(jìn)行全過(guò)程檢測(cè)，確保工程質(zhì)量；加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員培訓(xùn)，提高檢測(cè)精度，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給施工部門(mén)，指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

4.**技術(shù)創(chuàng)新**：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)難題，技術(shù)攻關(guān)，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工效率，降低施工成本；加強(qiáng)與科研院所合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升項(xiàng)目管理水平。

####管理措施

1.**項(xiàng)目管理**：建立項(xiàng)目總承包管理體系，明確各部門(mén)、各崗位的職責(zé)分工，形成高效的管理機(jī)制；實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，確保項(xiàng)目順利實(shí)施；建立例會(huì)制度，定期召開(kāi)項(xiàng)目例會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

2.**進(jìn)度管理**：采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度管理，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，并分解到周、日，確保計(jì)劃的可操作性；建立進(jìn)度監(jiān)控體系，定期檢查施工進(jìn)度，與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，采取糾正措施；對(duì)關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作重點(diǎn)監(jiān)控，確保關(guān)鍵線(xiàn)路按計(jì)劃推進(jìn)。

3.**協(xié)調(diào)管理**：加強(qiáng)與其他單位的協(xié)調(diào)，與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、地方政府、周邊社區(qū)等保持良好溝通，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題；建立信息溝通平臺(tái)，及時(shí)傳遞信息，確保信息暢通；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工沖突，提高施工效率。

4.**風(fēng)險(xiǎn)管理**：識(shí)別施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如自然災(zāi)害、安全事故、質(zhì)量缺陷等，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施；建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，采取預(yù)防措施，減少風(fēng)險(xiǎn)損失；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。

通過(guò)以上資源保障措施、技術(shù)支持措施、管理措施，確保施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)。

六、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施

###質(zhì)量保證措施

**質(zhì)量管理體系**：建立完善的質(zhì)量管理體系，執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程。體系包括質(zhì)量目標(biāo)、機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、工作程序、資源管理、監(jiān)督審核和持續(xù)改進(jìn)等要素。設(shè)立項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，下設(shè)質(zhì)量管理部，配備專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制、實(shí)施、檢查、改進(jìn)工作。各施工隊(duì)伍設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查和記錄。建立三級(jí)質(zhì)量檢查制度，即班組自檢、施工隊(duì)復(fù)檢、項(xiàng)目部終檢，確保質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。

**質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)**：嚴(yán)格遵循國(guó)家及行業(yè)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，主要包括《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD3380-2019）、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）等。路基工程重點(diǎn)控制填土壓實(shí)度、路基平整度、邊坡穩(wěn)定性等指標(biāo)；橋梁工程重點(diǎn)控制基礎(chǔ)承載力、結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度、橋梁線(xiàn)形等；隧道工程重點(diǎn)控制圍巖穩(wěn)定性、初期支護(hù)厚度、襯砌密實(shí)度、防水性能等。所有控制標(biāo)準(zhǔn)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，特殊部位采用高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

**質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度**：實(shí)行樣板引路制度，路基、橋梁、隧道等關(guān)鍵工序均需先進(jìn)行樣板施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可全面推廣。建立工序三檢制，即自檢、互檢、交接檢，每道工序完成后必須經(jīng)過(guò)檢查合格，方可進(jìn)入下道工序施工。加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，水泥、鋼材、砂石骨料、瀝青等主要材料需進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)頻率不低于規(guī)范要求，不合格材料嚴(yán)禁使用。混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，如全站儀、水準(zhǔn)儀、壓力試驗(yàn)機(jī)、水泥砂漿強(qiáng)度測(cè)試儀等，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。路基工程每層填筑完成后，需進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每1000平方米檢測(cè)1組，檢測(cè)點(diǎn)均勻分布，壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。橋梁工程混凝土澆筑后，需進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)試塊制作，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一道工序。隧道工程初期支護(hù)噴射混凝土表面平整度、厚度必須符合設(shè)計(jì)要求，采用鋼筋網(wǎng)噴錨支護(hù)，錨桿插入深度、間距需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，并進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠。所有工程完成后，需進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收、中間交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收，每道工序必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位檢查合格，方可進(jìn)行下一階段施工。質(zhì)量檢查記錄、試驗(yàn)報(bào)告等資料必須完整存檔，作為竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。

**質(zhì)量通病防治措施**：針對(duì)路基工程易出現(xiàn)的軟基沉降、路基開(kāi)裂、邊坡滑移等問(wèn)題，采取相應(yīng)的防治措施。軟土地基采用換填法、樁基法、強(qiáng)夯法等進(jìn)行處理，并設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)控沉降情況，確保工后沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)。路基填筑采用分層填筑、分段碾壓的方法，嚴(yán)格控制填料粒徑、含水量、壓實(shí)遍數(shù)，防止路基開(kāi)裂。邊坡防護(hù)采用植被防護(hù)、擋土墻防護(hù)等，確保邊坡穩(wěn)定。橋梁工程重點(diǎn)控制主梁撓度、橋面平整度、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)力等指標(biāo)，防止出現(xiàn)梁體裂縫、橋面不平整等問(wèn)題。隧道工程重點(diǎn)控制圍巖變形、襯砌厚度、防水效果等，防止隧道滲漏水、坍塌等問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，制定專(zhuān)項(xiàng)防治方案，明確預(yù)防措施、檢查方法、處理標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

通過(guò)以上質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度、質(zhì)量通病防治措施，確保三亞六環(huán)高速公路項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為項(xiàng)目長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

七、季節(jié)性施工措施

三亞市屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨季長(zhǎng)、降雨量大，晝夜溫差明顯，夏季高溫多雨，冬季偶有低溫，臺(tái)風(fēng)影響頻繁。項(xiàng)目施工需充分考慮氣候特點(diǎn)，制定針對(duì)性季節(jié)性施工措施，確保工程質(zhì)量、安全，減少環(huán)境干擾。

**雨季施工措施**

三亞雨季主要集中在5月至10月，降雨量占全年總量的80%，最大日降雨量可達(dá)300毫米以上。

**技術(shù)措施**

1.**場(chǎng)地排水系統(tǒng)**：全線(xiàn)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，包括邊溝、排水溝、涵洞、泵站等，確保雨水排入市政管網(wǎng)或海洋排放，防止內(nèi)澇。臨時(shí)施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)排水溝，與主線(xiàn)排水系統(tǒng)銜接，采用透水混凝土或級(jí)配碎石路面，減少地表徑流，降低沖刷風(fēng)險(xiǎn)。

2.**路基施工**：雨季路基施工采用“早施工、早完成”原則，路基填筑前進(jìn)行地表清理，確保排水暢通。填筑過(guò)程中采用分層壓實(shí)，每層厚度不超過(guò)30厘米，防止路基沖毀。軟基處理采用排水固結(jié)法，加速地基固結(jié)，提高承載力，確保路基穩(wěn)定。

3.**橋梁施工**：橋梁基礎(chǔ)施工采用防水混凝土，防止基礎(chǔ)浸水，鉆孔灌注樁施工采用泥漿護(hù)壁，防止塌孔，并設(shè)置排水設(shè)施，確保基礎(chǔ)安全。上部結(jié)構(gòu)施工采用預(yù)制節(jié)段吊裝，減少高空作業(yè)時(shí)間，降低雨季影響。

4.**隧道施工**：隧道開(kāi)挖采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前探明地質(zhì)情況，防止突水突泥，確保隧道安全。初期支護(hù)采用噴射混凝土、錨桿、鋼支撐，防止圍巖變形，確保隧道穩(wěn)定。防水采用復(fù)合式防水層，包括土工布、防水卷材等，防止隧道滲漏水。

**安全管理措施**

1.**邊坡防護(hù)**：路基邊坡采用植被防護(hù)、擋土墻防護(hù)，防止水土流失，確保邊坡穩(wěn)定。

2.**排水設(shè)施**：臨時(shí)施工場(chǎng)地設(shè)置排水溝、集水井、排水泵等，確保雨水及時(shí)排出，防止場(chǎng)地積水。

3.**防汛準(zhǔn)備**：提前儲(chǔ)備防汛物資，如沙袋、排水管、抽水泵等，確保防汛物資充足。

4.**人員安全**：加強(qiáng)雨季施工安全教育，提高人員防汛意識(shí)，防止人員溺水事故發(fā)生。

**質(zhì)量控制措施**

1.**材料管理**：水泥、鋼材、砂石骨料等材料需進(jìn)行防潮處理，防止材料受潮變質(zhì)。

2.**質(zhì)量檢測(cè)**：加強(qiáng)雨季施工質(zhì)量檢測(cè)，如壓實(shí)度、含水量、強(qiáng)度等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3.**質(zhì)量記錄**：詳細(xì)記錄雨季施工質(zhì)量情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保工程質(zhì)量。

**環(huán)保措施**

1.**防塵措施**：采用灑水車(chē)、霧炮機(jī)等設(shè)備，減少揚(yáng)塵污染。

2.**垃圾處理**：設(shè)置垃圾收集點(diǎn)，及時(shí)清理施工垃圾，防止垃圾污染環(huán)境。

3.**廢水處理**：施工廢水經(jīng)沉淀處理后，達(dá)標(biāo)排放，防止污染環(huán)境。

**資源保障措施**

1.**人員保障**：雨季施工人員配備雨衣、雨鞋等防護(hù)用品，確保人員安全。

2.**設(shè)備保障**：設(shè)備采用防水措施，防止設(shè)備損壞，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

3.**物資保障**：雨季施工物資需提前儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)及時(shí)。

**技術(shù)支持措施**

1.**BIM技術(shù)應(yīng)用**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。

2.**信息化管理**：建立信息化管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保施工順利進(jìn)行。

**高溫施工措施**

三亞夏季高溫時(shí)間長(zhǎng)，日均氣溫超過(guò)35攝氏度，日最高氣溫可達(dá)40攝氏度，高溫施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。

**技術(shù)措施**

1.**材料管理**：水泥、鋼材、砂石骨料等材料需進(jìn)行遮陽(yáng)、降溫處理，防止材料受熱變形、變質(zhì)。

2.**混凝土施工**：混凝土采用商品混凝土，采用濕拌混凝土，減少運(yùn)輸時(shí)間，防止混凝土離析?；炷翝仓r(shí)間安排在夜間，防止混凝土溫度過(guò)高，降低混凝土溫度，防止混凝土開(kāi)裂。混凝土采用降溫劑，降低混凝土水化熱，防止混凝土開(kāi)裂。

3.**路基施工**：路基填筑采用夜間施工，防止路基溫度過(guò)高，降低路基溫度，防止路基開(kāi)裂。路基填筑采用濕法施工，防止路基揚(yáng)塵污染。

4.**橋梁施工**：橋梁施工采用預(yù)制節(jié)段吊裝，減少高空作業(yè)時(shí)間，降低高溫影響。橋梁混凝土澆筑采用夜間施工，防止混凝土溫度過(guò)高，降低混凝土溫度，防止混凝土開(kāi)裂。

**安全管理措施**

1.**人員防護(hù)**：高溫施工人員配備遮陽(yáng)帽、防暑藥品、飲用水等，防止人員中暑。

2.**設(shè)備管理**：設(shè)備采用防暑降溫措施，防止設(shè)備過(guò)熱，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

3.**防汛準(zhǔn)備**：提前儲(chǔ)備防汛物資，如沙袋、排水管、抽水泵等，確保防汛物資充足。

**質(zhì)量控制措施**

1.**質(zhì)量檢測(cè)**：加強(qiáng)高溫施工質(zhì)量檢測(cè)，如壓實(shí)度、含水量、強(qiáng)度等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

2.**質(zhì)量記錄**：詳細(xì)記錄高溫施工質(zhì)量情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保工程質(zhì)量。

**環(huán)保措施**

1.**防塵措施**：采用灑水車(chē)、霧炮機(jī)等設(shè)備，減少揚(yáng)塵污染。

2.**垃圾處理**：設(shè)置垃圾收集點(diǎn)，及時(shí)清理施工垃圾，防止垃圾污染環(huán)境。

3.**廢水處理**：施工廢水經(jīng)沉淀處理后，達(dá)標(biāo)排放，防止污染環(huán)境。

**資源保障措施**

1.**人員保障**：高溫施工人員配備遮陽(yáng)帽、防暑藥品、飲用水等，防止人員中暑。

2.**設(shè)備保障**：設(shè)備采用防暑降溫措施，防止設(shè)備過(guò)熱，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

3.**物資保障**：高溫施工物資需提前儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)及時(shí)。

**技術(shù)支持措施**

頂管施工采用非開(kāi)挖施工技術(shù)，減少開(kāi)挖工作量，降低高溫影響。

4.**信息化管理**：建立信息化管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保施工順利進(jìn)行。

**冬季施工措施**

三亞冬季氣溫較低，最低氣溫可達(dá)10攝氏度，持續(xù)時(shí)間約1個(gè)月，需采取保溫措施，防止混凝土凍脹、鋼筋銹蝕等問(wèn)題。

**技術(shù)措施**

1.**混凝土施工**：混凝土采用保溫混凝土，提高混凝土抗凍性能，防止混凝土凍脹、開(kāi)裂?；炷翝仓蟛捎帽仞B(yǎng)護(hù)，防止混凝土溫度過(guò)低，降低混凝土溫度，防止混凝土開(kāi)裂。

2.**路基施工**：路基填筑采用保溫措施，防止路基凍脹、開(kāi)裂。路基填筑采用封閉式填筑，防止路基水分流失。

3.**橋梁施工**：橋梁施工采用保溫措施，防止橋梁結(jié)構(gòu)凍脹、開(kāi)裂。橋梁施工采用封閉式施工，防止橋梁結(jié)構(gòu)水分流失。

**安全管理措施**

1.**人員防護(hù)**：冬季施工人員配備保暖衣物，防止人員感冒。

2.**設(shè)備管理**：設(shè)備采用保溫措施，防止設(shè)備凍壞，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

3.**防汛準(zhǔn)備**：提前儲(chǔ)備防汛物資，如沙袋、排水管、抽水泵等，確保防汛物資充足。

**質(zhì)量控制措施**

1.**質(zhì)量檢測(cè)**：加強(qiáng)冬季施工質(zhì)量檢測(cè)，如壓實(shí)度、含水量、強(qiáng)度等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

2.**質(zhì)量記錄**：詳細(xì)記錄冬季施工質(zhì)量情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保工程質(zhì)量。

**環(huán)保措施**

1.**防塵措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

2.**垃圾處理**：設(shè)置垃圾收集點(diǎn)，及時(shí)清理施工垃圾，防止垃圾污染環(huán)境。

3.**廢水處理**：施工廢水經(jīng)沉淀處理后，達(dá)標(biāo)排放，防止污染環(huán)境。

**資源保障措施**

1.**人員保障**：冬季施工人員配備保暖衣物，防止人員感冒。

2.**設(shè)備保障**：設(shè)備采用保溫措施，防止設(shè)備凍壞，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

3.**物資保障**：冬季施工物資需提前儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)及時(shí)。

**技術(shù)支持措施**

1.**BIM技術(shù)應(yīng)用**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。

2.**信息化管理**：建立信息化管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取整改措施，確保施工順利進(jìn)行。

3.**技術(shù)攻關(guān)**：針對(duì)冬季施工技術(shù)難題，技術(shù)攻關(guān)，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工效率，降低施工成本，確保工程質(zhì)量。

**風(fēng)險(xiǎn)管理**：識(shí)別冬季施工可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如凍脹、鋼筋銹蝕、設(shè)備故障等，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

**應(yīng)急預(yù)案**：制定冬季施工應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急響應(yīng)程序，確保及時(shí)處理突發(fā)事件。

通過(guò)以上技術(shù)措施、安全管理措施、質(zhì)量控制措施、環(huán)保措施、資源保障措施、技術(shù)支持措施、風(fēng)險(xiǎn)管理措施、應(yīng)急預(yù)案等，確保冬季施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。

八、施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

本項(xiàng)目為三亞六環(huán)高速公路，路線(xiàn)全長(zhǎng)約150公里，總投資約150億元，是三亞市城市交通骨干工程，對(duì)完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升交通效率、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，需對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析，評(píng)估方案的合理性和經(jīng)濟(jì)性，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。

**技術(shù)指標(biāo)分析**

1.**工程量**：路基土石方約1500萬(wàn)立方米，橋梁工程混凝土約300萬(wàn)立方米，隧道工程混凝土約800萬(wàn)噸，鋼材約60萬(wàn)噸，瀝青約20萬(wàn)噸，水泥約200萬(wàn)噸，砂石骨料約3000萬(wàn)噸。

1.1**路基工程**：填方量約1000萬(wàn)噸，挖方量約600萬(wàn)噸，橋梁工程橋梁數(shù)量60座，單座橋梁平均長(zhǎng)度約2公里，最大橋跨200米，最長(zhǎng)隧道5000米，互通立交12處，服務(wù)區(qū)3處，停車(chē)區(qū)2處。

1.2**橋梁工程**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

1.3**隧道工程**：采用新奧法（NATM）或礦山法施工，隧道斷面寬度15米，凈高5米，設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。

1.4**互通及沿線(xiàn)設(shè)施**：采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件吊裝，現(xiàn)場(chǎng)連接。

悶挖段采用盾構(gòu)機(jī)，明挖段采用TBM掘進(jìn)機(jī)，隧道斷面寬度15米，凈高5米，設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。

**經(jīng)濟(jì)性分析**

1.**路基工程**：路基填方量約1000萬(wàn)噸，挖方量約600萬(wàn)噸，橋梁工程混凝土約300萬(wàn)立方米，隧道工程混凝土約800萬(wàn)噸，鋼材約60萬(wàn)噸，瀝青約20萬(wàn)噸，水泥約200萬(wàn)噸，砂石骨料約3000萬(wàn)噸。

2.**橋梁工程**：橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

3.**隧道工程**：采用新奧法（NATM）或礦山法施工，隧道斷面寬度15米，凈高5米，設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。

4.**互通及沿線(xiàn)設(shè)施**：采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件吊裝，現(xiàn)場(chǎng)連接。

5.**經(jīng)濟(jì)性分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

6.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

7.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

8.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

9.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

10.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

11.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

12.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

13.**資源節(jié)約**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

14.**技術(shù)創(chuàng)新**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

15.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

16.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

17.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

18.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

19.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

20.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

21.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

22.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

23.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

24.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

25.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

26.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

27.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

28.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

29.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

30.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

31.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

32.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

33.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

34.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

35.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

36.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

37.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

38.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

39.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

40.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

41.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

42.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

43.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

44.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

45.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

46.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

47.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

48.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

49.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

50.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

51.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

52.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

53.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

54.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

55.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

56.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

57.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

58.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

59.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

60.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

61.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

62.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

63.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

64.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

65.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

66.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

67.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

68.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

69.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

70.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

71.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

72.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

73.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

74.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

75.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

76.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

77.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

78.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

79.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

80.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

81.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

82.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

83.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

84.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

85.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

86.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

87.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

88.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

89.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

90.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

91.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

92.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

93.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

94.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

95.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案，降低施工成本。

96.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

97.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

98.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

99.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

100.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

101.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

102.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工方案優(yōu)化，降低施工成本。

103.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

104.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

105.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

106.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

107.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

108.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

109.**風(fēng)險(xiǎn)控制**：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工方案優(yōu)化，降低施工成本。

110.**質(zhì)量控制**：加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用；混凝土、砂漿、防水材料等半成品需進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)合格后方可使用。

111.**安全管理**：加強(qiáng)安全管理，確保施工安全。

112.**環(huán)保措施**：采用封閉式施工，防止揚(yáng)塵污染。

113.**經(jīng)濟(jì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

114.**社會(huì)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

115.**生態(tài)效益分析**：采用預(yù)制梁、板、涵洞等預(yù)制構(gòu)件，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁、拱橋等。

11