§11—1汽車通過性的評價(jià)指標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握通過性的概念、幾何參數(shù)。汽車的通過性是指汽車在一定載重下，能以足夠高的平均車速，通過各種壞路和無路地帶（如松軟的土壤、沙漠、雪地、沼澤及坎坷不平地段），以及克服各種障礙（陡坡、側(cè)坡、臺階、壕溝等）的能力。汽車的通過性可分為輪廓通過性和牽引支撐通過性。一、輪廓通過性由于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住、無法通過的情況，稱為間隙失效。間隙失效主要有頂起失效、觸頭失效（或托尾失效）兩種形式。頂起失效是車輛中間底部的零件碰到地面，而被頂住的間隙失效。觸頭失效（或托尾失效）是汽車前端（或車尾）觸及地面的間隙失效。汽車通過性的幾何參數(shù)是與防止間隙失效有關(guān)的汽車本身的幾何參數(shù)。這些參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑等。（1）最小離地間隙（h）最小離地間隙是汽車除車輪外的最低點(diǎn)與路面間的距離。汽車通過性的幾何參數(shù)h—最小離地間隙b—兩側(cè)輪胎內(nèi)緣間距γ1—接近角γ2—離去角β—縱向通過角（2）接近角（γ1）與離去角（γ2）接近角和離去角是指自車身前、后突出點(diǎn)，向前、后車輪引切線時(shí)，切線與路面之間的夾角。（3）縱向通過角（β）縱向通過角是指汽車滿載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向?qū)ΨQ平面的切平面，當(dāng)兩切平面交于車體下部較低部位時(shí)所夾的最小銳角。（4）最小轉(zhuǎn)彎直徑（dmin）最小轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓的直徑。（5）轉(zhuǎn)彎通道圓當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，車體上所有點(diǎn)在支撐平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓；車體上所有點(diǎn)在支撐平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的最小外圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道外圓。二、汽車的傾覆失效

§11—2影響汽車通過性的因素學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握汽車通過性的影響因素。一、汽車車輪車輪對汽車通過性有著決定性的影響，為了提高汽車的通過性，必須正確選擇輪胎的花紋尺寸、結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣壓等，使汽車行駛滾動阻力較小，附著能力較大。1．輪胎的氣壓2．輪胎花紋3．輪胎直徑和寬度4．前輪距和后輪距