國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的多維審視與實(shí)踐導(dǎo)向研究一、引言1.1研究背景與動因在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，國際貿(mào)易活動愈發(fā)頻繁，國際貨物運(yùn)輸作為國際貿(mào)易的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其高效性和安全性直接影響著全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式，整合了海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的“一站式”運(yùn)輸服務(wù)，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著日益重要的作用。世界銀行的研究報(bào)告顯示，通過多式聯(lián)運(yùn)，貨物運(yùn)輸時(shí)間平均縮短了20%-30%，物流成本降低了10%-15%。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同作為規(guī)范多式聯(lián)運(yùn)各方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的法律文件，其法律適用問題至關(guān)重要。由于多式聯(lián)運(yùn)涉及多個(gè)國家和地區(qū)，運(yùn)輸過程復(fù)雜，可能會適用不同國家的法律，導(dǎo)致法律沖突的產(chǎn)生。在一個(gè)涉及海運(yùn)和陸運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)合同中，貨物在海運(yùn)區(qū)段適用《海牙規(guī)則》，而在陸運(yùn)區(qū)段適用某國的國內(nèi)運(yùn)輸法規(guī)，當(dāng)出現(xiàn)貨物損壞或延遲交付等糾紛時(shí)，究竟應(yīng)依據(jù)哪部法律來確定當(dāng)事人的責(zé)任和賠償范圍，成為亟待解決的問題。這種法律適用的不確定性，增加了當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，也給司法實(shí)踐帶來了困難。目前，國際上尚未形成一部具有普遍約束力的調(diào)整國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的國際公約，各國關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同的法律規(guī)定也存在差異，這使得國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用問題變得更加復(fù)雜。不同國家的法律對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度、賠償限額、訴訟時(shí)效等方面的規(guī)定各不相同，這可能導(dǎo)致當(dāng)事人在簽訂合同和處理糾紛時(shí)面臨困惑和不確定性。因此，深入研究國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用問題，對于完善多式聯(lián)運(yùn)法律體系，保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的健康發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2研究價(jià)值與實(shí)踐意義國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用問題的研究，具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義，對國際貿(mào)易發(fā)展、法律體系完善以及糾紛解決效率提升等方面都有著深遠(yuǎn)影響。從國際貿(mào)易發(fā)展角度來看，明確的法律適用規(guī)則是多式聯(lián)運(yùn)順暢運(yùn)行的基石，能夠顯著增強(qiáng)貿(mào)易活動的可預(yù)測性和穩(wěn)定性。當(dāng)法律適用清晰明了時(shí)，貿(mào)易各方在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，能夠準(zhǔn)確預(yù)估自身的權(quán)利義務(wù)以及可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，從而更為合理地安排運(yùn)輸計(jì)劃和制定貿(mào)易策略。這有助于減少因法律不確定性而產(chǎn)生的交易障礙，促進(jìn)國際貿(mào)易規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。以“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道為例，隨著沿線各國在多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用方面的協(xié)調(diào)與合作不斷加強(qiáng)，貨物運(yùn)輸?shù)男屎桶踩缘玫搅藰O大提升，吸引了越來越多的企業(yè)選擇這一運(yùn)輸通道，有力地推動了中國與歐洲之間的貿(mào)易往來。在法律體系完善方面，深入研究國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用，有助于填補(bǔ)相關(guān)法律空白，優(yōu)化國內(nèi)國際法律的銜接與協(xié)調(diào)。目前，國際上缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)合同法律，各國國內(nèi)法律規(guī)定又存在差異，這導(dǎo)致在實(shí)踐中出現(xiàn)諸多法律沖突和適用難題。通過對這一問題的研究，可以為國際公約的制定和國內(nèi)立法的完善提供理論支持和實(shí)踐參考，推動構(gòu)建更加合理、統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法律體系。我國在制定和完善多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)法律法規(guī)時(shí)，可以借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和研究成果，結(jié)合自身實(shí)際情況，明確多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用規(guī)則，提高法律的針對性和可操作性。從糾紛解決效率提升層面分析，清晰的法律適用規(guī)則能夠?yàn)榧m紛解決提供明確的依據(jù)，提高糾紛解決的效率和公正性。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中，一旦發(fā)生糾紛，如貨物損壞、延誤交付等，準(zhǔn)確適用法律是快速、公正解決糾紛的關(guān)鍵。若法律適用不明確，當(dāng)事人可能會在法律選擇上產(chǎn)生爭議，導(dǎo)致糾紛解決時(shí)間延長，增加當(dāng)事人的成本和負(fù)擔(dān)。而明確的法律適用規(guī)則可以使糾紛解決機(jī)構(gòu)迅速確定適用的法律，準(zhǔn)確判斷當(dāng)事人的責(zé)任，及時(shí)作出公正的裁決，有效維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。1.3研究思路與創(chuàng)新點(diǎn)本研究旨在深入剖析國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用問題，通過綜合運(yùn)用多種研究方法，構(gòu)建全面且深入的研究體系。在研究思路上，首先對國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的基本理論進(jìn)行深入探究，詳細(xì)剖析多式聯(lián)運(yùn)合同的定義、特征以及構(gòu)成要件，為后續(xù)研究奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。通過對多式聯(lián)運(yùn)合同概念的準(zhǔn)確界定，明確其與其他運(yùn)輸合同的區(qū)別與聯(lián)系，從而更精準(zhǔn)地把握其法律適用的特殊性。接著，著重分析國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的基本原則。深入研究當(dāng)事人意思自治原則在多式聯(lián)運(yùn)合同中的應(yīng)用，探討當(dāng)事人在選擇法律時(shí)的自由與限制，以及如何確保當(dāng)事人的選擇符合法律的公平正義原則。同時(shí)，對最密切聯(lián)系原則進(jìn)行細(xì)致解讀，分析在多式聯(lián)運(yùn)合同中如何確定與合同有最密切聯(lián)系的法律，考慮運(yùn)輸路線、當(dāng)事人住所地、合同簽訂地等多種因素對最密切聯(lián)系地的影響。在研究過程中，充分考慮國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的影響因素。國際公約和國際慣例在多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中具有重要作用，對相關(guān)國際公約和慣例進(jìn)行梳理和分析，明確其適用范圍和效力，探討其在解決多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中的優(yōu)勢和局限性。國內(nèi)法規(guī)定也是影響法律適用的關(guān)鍵因素，對各國國內(nèi)法中關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)定進(jìn)行比較研究，分析不同國家法律規(guī)定的差異及其背后的原因，為解決法律沖突提供參考。為了更直觀地展現(xiàn)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的實(shí)際情況，引入典型案例進(jìn)行分析。通過對具體案例的深入剖析，探討在實(shí)踐中如何運(yùn)用相關(guān)法律原則和規(guī)則解決多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛，分析案例中法律適用的合理性和存在的問題，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為今后的實(shí)踐提供借鑒。在創(chuàng)新點(diǎn)方面，本研究嘗試構(gòu)建統(tǒng)一的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用規(guī)則體系。鑒于目前國際上缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用規(guī)則，各國法律規(guī)定存在差異，導(dǎo)致法律適用的不確定性增加。本研究將綜合考慮國際公約、國際慣例和各國國內(nèi)法的規(guī)定，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際特點(diǎn)，提出構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)則體系的建議，以提高法律適用的確定性和一致性。本研究還將從動態(tài)發(fā)展的角度分析國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用問題。隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)合同的形式和內(nèi)容也在不斷變化，法律適用問題也面臨新的挑戰(zhàn)。本研究將關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，分析新出現(xiàn)的問題對法律適用的影響，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，使研究成果更具前瞻性和實(shí)用性。二、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的理論基礎(chǔ)2.1國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的界定2.1.1定義剖析國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同，依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。這一定義蘊(yùn)含著豐富的內(nèi)涵與嚴(yán)格的構(gòu)成要件。從內(nèi)涵來看，多式聯(lián)運(yùn)合同強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸方式的多樣性和運(yùn)輸過程的連貫性。它并非簡單地將多種運(yùn)輸方式拼湊在一起，而是通過一個(gè)統(tǒng)一的合同安排，實(shí)現(xiàn)貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的無縫銜接運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式整合了海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等不同運(yùn)輸手段的優(yōu)勢，能夠?yàn)樨浿魈峁└咝?、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。其構(gòu)成要件主要包括以下幾個(gè)方面。必須存在一個(gè)明確的多式聯(lián)運(yùn)合同，該合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的法律依據(jù)，明確了雙方在運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)，是整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)活動的基礎(chǔ)。必須涉及至少兩種不同的運(yùn)輸方式，如海運(yùn)與陸運(yùn)的結(jié)合、空運(yùn)與公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合等，不同運(yùn)輸方式的有機(jī)組合是多式聯(lián)運(yùn)的核心特征之一。再者，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人需要對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，無論貨物在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生問題，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這體現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在整個(gè)運(yùn)輸過程中的主導(dǎo)地位和關(guān)鍵作用。運(yùn)輸必須是國際間的貨物運(yùn)輸，涉及不同國家之間的貨物流動，這使得多式聯(lián)運(yùn)合同受到不同國家法律和國際公約的調(diào)整，增加了法律適用的復(fù)雜性。以我國的“中歐班列+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)模式為例，貨物從中國通過鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲的港口城市，再通過海運(yùn)運(yùn)往最終目的地。在這個(gè)過程中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，負(fù)責(zé)貨物從中國境內(nèi)起始地到歐洲境內(nèi)目的地的全程運(yùn)輸，涉及鐵路和海運(yùn)兩種不同的運(yùn)輸方式，符合國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的定義和構(gòu)成要件。這種多式聯(lián)運(yùn)模式極大地促進(jìn)了中國與歐洲之間的貿(mào)易往來，提高了貨物運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?.1.2特征闡釋國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有一系列獨(dú)特的特征，這些特征使其與其他運(yùn)輸合同相區(qū)別，也決定了其法律適用的復(fù)雜性和特殊性。涉及多種運(yùn)輸方式是國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的顯著特征之一。它打破了單一運(yùn)輸方式的局限，將海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)連貫的運(yùn)輸鏈條。這種多樣化的運(yùn)輸方式能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)貨物的高效運(yùn)輸。海運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢，適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸；陸運(yùn)則具有靈活性高、可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，能夠滿足貨物在不同地點(diǎn)的集散需求；空運(yùn)速度快，適用于緊急、高價(jià)值貨物的運(yùn)輸。通過多式聯(lián)運(yùn)合同，將這些不同運(yùn)輸方式整合在一起，為貨主提供了更加全面、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是單一合同，盡管運(yùn)輸過程涉及多個(gè)運(yùn)輸區(qū)段和不同的運(yùn)輸方式，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間僅簽訂一份合同。這份合同涵蓋了貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，明確了雙方在整個(gè)運(yùn)輸過程中的權(quán)利和義務(wù)。這與分段運(yùn)輸合同不同，分段運(yùn)輸合同是在不同運(yùn)輸區(qū)段分別簽訂合同，各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人僅對自己負(fù)責(zé)的區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。而在多式聯(lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人作為合同的一方，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，即使貨物的運(yùn)輸由多個(gè)實(shí)際承運(yùn)人完成，托運(yùn)人也只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，大大簡化了運(yùn)輸合同關(guān)系，提高了運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)是國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的重要特征。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人作為合同的主體，不僅是運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，更是全程運(yùn)輸責(zé)任的承擔(dān)者。無論貨物在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生損壞、滅失或延誤等問題，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要按照合同約定和相關(guān)法律規(guī)定，對托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在承擔(dān)責(zé)任后，可以根據(jù)與各實(shí)際承運(yùn)人簽訂的分運(yùn)合同，向有責(zé)任的實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行追償，但這并不影響其對托運(yùn)人承擔(dān)的首要責(zé)任。這種全程負(fù)責(zé)的機(jī)制，使得托運(yùn)人在貨物運(yùn)輸過程中只需關(guān)注與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的合同關(guān)系，無需擔(dān)心不同運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人之間的責(zé)任劃分問題，為托運(yùn)人提供了更多的便利和保障。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同通常采用單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，會綜合考慮全程運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)和成本，包括不同運(yùn)輸方式的費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等，制定一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。托運(yùn)人只需按照這個(gè)單一費(fèi)率支付運(yùn)費(fèi)，無需分別向不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人支付費(fèi)用，簡化了運(yùn)費(fèi)支付流程，也便于托運(yùn)人對運(yùn)輸成本進(jìn)行核算和控制。單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的設(shè)定也體現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)合同的整體性和綜合性，是多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)作的重要體現(xiàn)。2.2法律適用的基本理論2.2.1沖突規(guī)范理論沖突規(guī)范，又稱法律適用規(guī)范、法律選擇規(guī)范，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中扮演著極為關(guān)鍵的角色。它是一種特殊的法律規(guī)范，并不直接規(guī)定當(dāng)事人的實(shí)體權(quán)利和義務(wù)，而是指明某一涉外民事法律關(guān)系應(yīng)適用何種法律的規(guī)范。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，由于合同涉及多個(gè)國家和地區(qū)，不同國家和地區(qū)的法律規(guī)定存在差異，當(dāng)出現(xiàn)法律沖突時(shí)，沖突規(guī)范就成為確定合同應(yīng)適用法律的重要依據(jù)。沖突規(guī)范的原理基于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，一般由“范圍”和“系屬”兩部分構(gòu)成?！胺秶笔侵笡_突規(guī)范所要調(diào)整的涉外民事法律關(guān)系或所要解決的法律問題，“系屬”則是指調(diào)整該“范圍”所應(yīng)適用的法律。在“國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛，適用與合同有最密切聯(lián)系的法律”這一沖突規(guī)范中，“國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛”是范圍，“與合同有最密切聯(lián)系的法律”是系屬。通過這種結(jié)構(gòu)，沖突規(guī)范將特定的法律關(guān)系與特定國家的法律聯(lián)系起來，從而解決法律適用的問題。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，沖突規(guī)范的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。它可以指引法官在眾多法律中選擇適用于多式聯(lián)運(yùn)合同的準(zhǔn)據(jù)法。當(dāng)發(fā)生糾紛時(shí)，法官依據(jù)沖突規(guī)范的指引，確定應(yīng)適用的法律，從而對案件進(jìn)行公正的裁決。沖突規(guī)范有助于維護(hù)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的穩(wěn)定性和可預(yù)測性。當(dāng)事人在簽訂合同時(shí)，可以根據(jù)沖突規(guī)范的規(guī)定，合理預(yù)期合同可能適用的法律，從而在合同條款的制定和履行過程中，充分考慮法律的要求，減少法律風(fēng)險(xiǎn)。沖突規(guī)范還促進(jìn)了國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，它為不同國家和地區(qū)的當(dāng)事人提供了一個(gè)統(tǒng)一的法律適用框架，使得當(dāng)事人在進(jìn)行跨國運(yùn)輸時(shí)，不必過多擔(dān)心法律適用的不確定性，有利于促進(jìn)國際貿(mào)易的順利進(jìn)行。2.2.2意思自治原則當(dāng)事人意思自治原則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中占據(jù)重要地位，它賦予了當(dāng)事人在一定范圍內(nèi)自主選擇合同適用法律的權(quán)利。這一原則體現(xiàn)了對當(dāng)事人意愿的尊重，符合市場經(jīng)濟(jì)條件下當(dāng)事人追求自由、平等和效率的需求。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，當(dāng)事人意思自治原則主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。當(dāng)事人可以在合同中明確約定適用的法律，無論是某一國家的國內(nèi)法，還是國際公約或國際慣例，只要不違反相關(guān)國家的強(qiáng)制性法律規(guī)定和公共秩序，都可以作為合同的準(zhǔn)據(jù)法。當(dāng)事人的選擇應(yīng)當(dāng)是明示的，通常在合同中以專門條款的形式明確表述所選擇的法律，以避免日后發(fā)生爭議時(shí)對法律選擇的不確定性。當(dāng)事人意思自治原則適用于合同的各個(gè)方面，包括合同的成立、效力、履行、變更、轉(zhuǎn)讓、終止等，當(dāng)事人可以根據(jù)自己的意愿，選擇對自己最有利的法律來調(diào)整這些方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。然而，當(dāng)事人意思自治原則并非毫無限制。當(dāng)事人的選擇必須符合法律規(guī)定，不能違反相關(guān)國家的強(qiáng)制性法律規(guī)定和公共秩序。一些國家的法律規(guī)定，在涉及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、勞動者權(quán)益保護(hù)等方面，不允許當(dāng)事人通過意思自治原則排除本國強(qiáng)制性法律的適用。當(dāng)事人的選擇應(yīng)當(dāng)是善意的，不得存在欺詐、脅迫等不正當(dāng)手段，以確保當(dāng)事人的選擇是真實(shí)意愿的體現(xiàn)。當(dāng)事人的選擇還應(yīng)當(dāng)具有合理的關(guān)聯(lián)性，雖然現(xiàn)代國際私法對當(dāng)事人選擇法律的關(guān)聯(lián)性要求有所放寬，但一般認(rèn)為，當(dāng)事人選擇的法律與合同之間應(yīng)當(dāng)存在一定的聯(lián)系，如合同簽訂地、履行地、當(dāng)事人住所地等與所選擇法律的國家存在某種關(guān)聯(lián)。2.2.3最密切聯(lián)系原則最密切聯(lián)系原則作為確定國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同準(zhǔn)據(jù)法的重要依據(jù)，強(qiáng)調(diào)在選擇法律時(shí)，應(yīng)綜合考量與合同相關(guān)的各種因素，找出與合同有最密切、最真實(shí)聯(lián)系的法律。這一原則具有靈活性和適應(yīng)性，能夠充分考慮到國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的復(fù)雜性和多樣性，避免因機(jī)械適用法律而導(dǎo)致的不公平結(jié)果。在依據(jù)最密切聯(lián)系原則確定多式聯(lián)運(yùn)合同的準(zhǔn)據(jù)法時(shí)，需要考慮諸多因素。運(yùn)輸路線是重要因素之一，貨物的運(yùn)輸路線涉及多個(gè)國家和地區(qū)，不同的運(yùn)輸路線可能會影響到合同的履行、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移等，因此運(yùn)輸路線所經(jīng)過的國家和地區(qū)的法律與合同的聯(lián)系較為密切。當(dāng)事人的住所地也是需要考慮的因素，當(dāng)事人的住所地往往與當(dāng)事人的行為能力、合同的簽訂意圖等相關(guān)，住所地所在國的法律可能對合同的某些方面具有重要影響。合同簽訂地同樣不容忽視，合同簽訂地的法律可能對合同的形式、成立要件等方面有特殊規(guī)定，與合同的簽訂過程密切相關(guān)。貨物的裝卸地、交付地等因素也會對合同的履行和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)產(chǎn)生影響，這些地點(diǎn)所在國的法律也可能與合同存在密切聯(lián)系。以某國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同為例，貨物從中國上海起運(yùn)，經(jīng)海運(yùn)至美國洛杉磯，再通過陸運(yùn)至美國內(nèi)陸城市。在這個(gè)案例中，運(yùn)輸路線涉及中國和美國，當(dāng)事人一方為中國企業(yè)，另一方為美國企業(yè)，合同在上海簽訂。在確定準(zhǔn)據(jù)法時(shí)，需要綜合考慮這些因素。中國作為合同簽訂地和貨物起運(yùn)地，其法律可能對合同的形式和部分履行義務(wù)有重要影響；美國作為貨物的最終目的地和一方當(dāng)事人的住所地，其法律在貨物交付、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等方面可能與合同有密切聯(lián)系。通過對這些因素的綜合分析，確定與合同有最密切聯(lián)系的法律，以確保合同糾紛能夠得到公正、合理的解決。三、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的原則3.1當(dāng)事人意思自治原則3.1.1原則內(nèi)涵當(dāng)事人意思自治原則，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用領(lǐng)域中，賦予了合同當(dāng)事人自主選擇合同所適用法律的權(quán)利。這一原則強(qiáng)調(diào)當(dāng)事人的意愿在法律適用選擇中的核心地位，充分體現(xiàn)了對當(dāng)事人合同自由的尊重。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜環(huán)境下，當(dāng)事人可以基于自身對不同國家法律制度的了解、對運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的評估以及商業(yè)利益的考量，在合同中明確約定適用某一國家的法律，或者選擇適用國際公約、國際慣例來調(diào)整雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。當(dāng)事人意思自治原則的適用范圍廣泛，涵蓋了國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的各個(gè)方面。在合同的訂立階段，當(dāng)事人可以選擇適用的法律來確定合同的成立要件、形式要求等。當(dāng)事人可以約定適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》來確定合同的成立時(shí)間和方式，或者選擇某一國家的合同法來規(guī)范合同的形式，如書面形式、口頭形式等。在合同的履行階段，當(dāng)事人選擇的法律將決定雙方的履行義務(wù)、履行方式以及履行期限等。若當(dāng)事人選擇適用英國法，那么在貨物運(yùn)輸過程中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)按照英國法中關(guān)于運(yùn)輸合同履行的規(guī)定，按時(shí)、安全地將貨物運(yùn)抵目的地，托運(yùn)人也應(yīng)按照約定支付運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。在合同的變更和轉(zhuǎn)讓階段，當(dāng)事人選擇的法律將對變更和轉(zhuǎn)讓的條件、程序以及效力等進(jìn)行規(guī)范。若合同約定適用法國法，當(dāng)當(dāng)事人需要變更合同條款或轉(zhuǎn)讓合同權(quán)利義務(wù)時(shí)，應(yīng)遵循法國法中關(guān)于合同變更和轉(zhuǎn)讓的相關(guān)規(guī)定。在合同的違約責(zé)任和爭議解決階段，當(dāng)事人選擇的法律將確定違約的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、賠償范圍以及爭議解決的方式和程序等。若當(dāng)事人選擇適用中國法，當(dāng)出現(xiàn)違約情況時(shí)，將依據(jù)中國法中關(guān)于違約責(zé)任的規(guī)定來確定違約方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，在爭議解決時(shí)，也將按照中國法中關(guān)于訴訟、仲裁等爭議解決方式的規(guī)定來處理糾紛。3.1.2適用限制盡管當(dāng)事人意思自治原則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中具有重要地位，但該原則并非毫無限制。在我國法律體系中，對當(dāng)事人意思自治原則存在多方面的限制，以確保法律適用的公平、合理和合法。我國法律中的強(qiáng)制性規(guī)定對當(dāng)事人意思自治構(gòu)成了直接限制。強(qiáng)制性規(guī)定是指法律明確規(guī)定當(dāng)事人必須遵守，不得通過約定排除適用的規(guī)定。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及到國家安全、社會公共利益、勞動者權(quán)益保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面的法律規(guī)定，通常屬于強(qiáng)制性規(guī)定。我國《海商法》中關(guān)于承運(yùn)人最低限度義務(wù)的規(guī)定，如適航義務(wù)、管貨義務(wù)等，這些規(guī)定是為了保障海上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩椭刃?，?dāng)事人不能通過意思自治原則排除其適用。若當(dāng)事人在合同中約定承運(yùn)人可以免除適航義務(wù)，這種約定將因違反我國法律的強(qiáng)制性規(guī)定而無效。公共秩序保留也是限制當(dāng)事人意思自治原則的重要因素。公共秩序保留是指當(dāng)一國法院根據(jù)本國沖突規(guī)范的指引應(yīng)適用外國法時(shí)，如果該外國法的適用會違反本國的公共秩序，法院可以排除該外國法的適用，而適用本國法或其他法律。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中，如果當(dāng)事人選擇的法律的適用結(jié)果與我國的公共秩序相抵觸，我國法院將依據(jù)公共秩序保留原則，排除該法律的適用。如果當(dāng)事人選擇的外國法律規(guī)定對環(huán)境污染的容忍度極高，而在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中可能產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染，這種情況下，若適用該外國法律將違反我國保護(hù)環(huán)境的公共秩序，我國法院將排除該外國法律的適用，轉(zhuǎn)而適用我國相關(guān)法律來處理糾紛。此外，當(dāng)事人的意思自治還需遵循善意、合理的原則。當(dāng)事人在選擇法律時(shí)，不能存在欺詐、脅迫等不正當(dāng)手段，其選擇應(yīng)當(dāng)是真實(shí)意愿的體現(xiàn)，并且與合同具有合理的關(guān)聯(lián)性。如果當(dāng)事人通過欺詐手段迫使對方選擇對自己有利但與合同毫無關(guān)聯(lián)的法律，這種選擇將不被法律認(rèn)可。當(dāng)事人選擇的法律應(yīng)當(dāng)是能夠合理預(yù)見和適用于合同的法律，不能選擇一些與合同毫無實(shí)際聯(lián)系，僅僅為了規(guī)避某些不利法律后果的法律。3.1.3實(shí)踐案例分析以SJ住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會社訴ZYHY集裝箱運(yùn)輸有限公司案為例，該案能很好地展現(xiàn)當(dāng)事人意思自治原則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中的實(shí)際應(yīng)用。2015年3月，案外人索尼公司委托ZYHY公司運(yùn)輸一批液晶顯示面板，運(yùn)輸路線為先經(jīng)海運(yùn)自馬來西亞巴生港至希臘比雷埃夫斯，再經(jīng)鐵路至斯洛伐克尼特拉，ZYHY公司簽發(fā)了4套不可轉(zhuǎn)讓已裝船清潔聯(lián)運(yùn)海運(yùn)單。然而，貨物在位于希臘境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸區(qū)段因火車脫軌而遭受貨損。SJ保險(xiǎn)公司作為涉案貨物保險(xiǎn)人，在對索尼公司進(jìn)行理賠后取得代位求償權(quán)，向ZYHY公司提出追償。在該案中，上海海事法院一審認(rèn)為，案件爭議屬于涉外民事法律關(guān)系下的糾紛，當(dāng)事人可以選擇解決糾紛適用的法律。庭審中，雙方當(dāng)事人達(dá)成一致，對于涉案貨物鐵路運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任認(rèn)定、責(zé)任承擔(dān)方式等選擇適用希臘法律，其余爭議問題選擇適用中華人民共和國法律，法院對此選擇予以尊重。希臘是《國際鐵路運(yùn)輸公約》（COTIF）的成員國，《國際鐵路貨物運(yùn)輸合同統(tǒng)一規(guī)則》（CIM）是COTIF的附件B，希臘在批準(zhǔn)加入COTIF時(shí)未作任何保留聲明，COTIF在希臘優(yōu)先于其國內(nèi)法適用。根據(jù)CIM第23.2條，若貨物的滅失、損壞或遲延交付是由于承運(yùn)人無法避免并且無法阻止其發(fā)生的原因所造成的，承運(yùn)人無須承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)法院查明，本案事故發(fā)生前雖有持續(xù)降雨，但比較事故地區(qū)歷史降水?dāng)?shù)據(jù)，事故月份降水量僅處于歷史中等偏上水平，并未出現(xiàn)明顯異常。本次列車脫軌并非遭受雨水直接沖擊所致，而是事故區(qū)域常年頻繁降雨浸蝕土壤后產(chǎn)生的地質(zhì)作用引起地層塌陷的結(jié)果，是一個(gè)由量變到質(zhì)變的過程，具體何時(shí)發(fā)生非人力所能預(yù)見和控制。鐵路養(yǎng)護(hù)是否得當(dāng)或可延緩此種地質(zhì)變化的進(jìn)程，但并無證據(jù)表明可以準(zhǔn)確預(yù)計(jì)、控制和絕對避免。因此，ZYHY公司得以援引CIM第23.2條的規(guī)定，對貨損不負(fù)賠償責(zé)任。從這一案例可以看出，當(dāng)事人意思自治原則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中得到了充分的尊重和應(yīng)用。當(dāng)事人通過協(xié)商一致，根據(jù)運(yùn)輸路線和實(shí)際情況，合理選擇了適用于不同爭議問題的法律，法院也認(rèn)可了這種選擇。這不僅體現(xiàn)了當(dāng)事人對自身權(quán)利義務(wù)的自主安排，也有助于提高糾紛解決的效率和公正性。同時(shí)，該案例也表明，在適用當(dāng)事人意思自治原則時(shí)，需要結(jié)合具體的法律規(guī)定和案件事實(shí)進(jìn)行綜合判斷，確保法律適用的準(zhǔn)確性和合理性。3.2最密切聯(lián)系原則3.2.1原則解讀最密切聯(lián)系原則，作為國際私法領(lǐng)域確定準(zhǔn)據(jù)法的重要依據(jù)，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中具有關(guān)鍵作用。該原則強(qiáng)調(diào)在處理涉外民商事法律關(guān)系時(shí)，不能僅僅依據(jù)單一、固定的連結(jié)點(diǎn)來選擇法律，而是需要全面、綜合地考量與該法律關(guān)系相關(guān)的各種因素，從而確定與該法律關(guān)系存在最緊密、最實(shí)質(zhì)聯(lián)系的國家或地區(qū)的法律作為準(zhǔn)據(jù)法。這一原則的核心在于，充分考慮到國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的復(fù)雜性和多樣性，摒棄傳統(tǒng)法律適用規(guī)則的機(jī)械性和僵化性，以實(shí)現(xiàn)法律適用的公正性和合理性。最密切聯(lián)系原則的產(chǎn)生，是對傳統(tǒng)法律適用理論的反思與發(fā)展。傳統(tǒng)的法律適用規(guī)則，如以合同締結(jié)地、履行地等單一連結(jié)點(diǎn)來確定準(zhǔn)據(jù)法，在面對復(fù)雜多變的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，往往難以準(zhǔn)確反映合同的真實(shí)法律關(guān)系。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中，貨物可能經(jīng)過多個(gè)國家和地區(qū)，涉及多種運(yùn)輸方式，合同的簽訂地、履行地等連結(jié)點(diǎn)可能具有偶然性或不確定性。若僅依據(jù)這些單一連結(jié)點(diǎn)來確定法律適用，可能導(dǎo)致不合理的結(jié)果，無法充分保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。最密切聯(lián)系原則的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)法律適用規(guī)則的不足，賦予法官更大的自由裁量權(quán)，使其能夠根據(jù)具體案件的實(shí)際情況，靈活選擇最適合的法律。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，最密切聯(lián)系原則的適用具有重要意義。它能夠更好地適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)合同的特點(diǎn)，確保法律適用與合同的實(shí)際情況相契合。由于多式聯(lián)運(yùn)合同涉及多個(gè)運(yùn)輸區(qū)段和不同的運(yùn)輸方式，每個(gè)運(yùn)輸區(qū)段和運(yùn)輸方式都可能與不同國家的法律存在聯(lián)系。通過最密切聯(lián)系原則，法官可以綜合考慮各種因素，選擇與合同整體或特定爭議點(diǎn)聯(lián)系最為緊密的法律，從而更準(zhǔn)確地解決糾紛。最密切聯(lián)系原則有助于實(shí)現(xiàn)法律適用的公平與正義。在復(fù)雜的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中，不同國家的法律對當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)規(guī)定可能存在差異，若適用不恰當(dāng)?shù)姆?，可能?dǎo)致一方當(dāng)事人的合法權(quán)益受到損害。而最密切聯(lián)系原則能夠使法官在選擇法律時(shí)，充分考慮到當(dāng)事人的利益平衡，選擇最有利于實(shí)現(xiàn)公平正義的法律。3.2.2考量因素在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，依據(jù)最密切聯(lián)系原則確定準(zhǔn)據(jù)法時(shí)，需要綜合考量眾多因素，這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同決定了與合同有最密切聯(lián)系的法律。運(yùn)輸路線是一個(gè)關(guān)鍵因素。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸路線通常涉及多個(gè)國家和地區(qū)，不同的運(yùn)輸路線會導(dǎo)致貨物在不同的法律區(qū)域內(nèi)流轉(zhuǎn)，從而使合同與這些區(qū)域的法律產(chǎn)生聯(lián)系。在“渝新歐”鐵路聯(lián)運(yùn)中，貨物從中國重慶出發(fā)，途經(jīng)多個(gè)國家，最終到達(dá)歐洲。在這個(gè)過程中，運(yùn)輸路線所經(jīng)過的中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家的法律，都可能與合同存在密切聯(lián)系。貨物在不同國家的運(yùn)輸區(qū)段，可能會受到當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸法規(guī)、海關(guān)規(guī)定、安全標(biāo)準(zhǔn)等法律的約束。運(yùn)輸路線的選擇往往還與貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等因素相關(guān)，這些因素也會進(jìn)一步影響法律適用的判斷。當(dāng)事人的營業(yè)地也是重要的考量因素之一。當(dāng)事人的營業(yè)地反映了其主要的商業(yè)活動場所和經(jīng)濟(jì)利益中心，與合同的簽訂、履行、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等方面密切相關(guān)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的營業(yè)地所在國的法律，可能對其主體資格、經(jīng)營范圍、責(zé)任限制等方面作出規(guī)定。托運(yùn)人的營業(yè)地所在國的法律，可能對托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)、貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移、保險(xiǎn)責(zé)任等方面產(chǎn)生影響。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的營業(yè)地在英國，英國的法律可能對其作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的資質(zhì)、責(zé)任承擔(dān)方式等有明確規(guī)定；如果托運(yùn)人的營業(yè)地在中國，中國的法律可能對托運(yùn)人在貨物交付、運(yùn)輸指示等方面的權(quán)利義務(wù)作出規(guī)范。合同的簽訂地和履行地同樣不容忽視。合同簽訂地的法律可能對合同的形式、成立要件、意思表示的真實(shí)性等方面產(chǎn)生影響。若合同在法國簽訂，法國法律中關(guān)于合同形式的規(guī)定，如是否需要書面形式、是否需要公證等，可能適用于該合同。合同履行地的法律則與合同的履行行為密切相關(guān)，包括貨物的裝卸、運(yùn)輸、交付等環(huán)節(jié)。貨物在德國的港口進(jìn)行裝卸，德國關(guān)于港口作業(yè)、貨物裝卸的法律規(guī)定，可能會對合同雙方在這一環(huán)節(jié)的權(quán)利義務(wù)產(chǎn)生約束。貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)也會影響最密切聯(lián)系原則的適用。對于一些特殊性質(zhì)的貨物，如危險(xiǎn)貨物、貴重貨物等，不同國家可能有專門的法律規(guī)定來規(guī)范其運(yùn)輸。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，運(yùn)輸路線所經(jīng)過國家的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)，以及貨物起運(yùn)地和目的地國家的相關(guān)法規(guī)，都可能與合同有密切聯(lián)系。這些法規(guī)可能涉及危險(xiǎn)貨物的包裝、標(biāo)識、運(yùn)輸條件、應(yīng)急處理等方面，對合同的履行和當(dāng)事人的責(zé)任承擔(dān)具有重要影響。3.2.3案例探討在某國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛案件中，充分體現(xiàn)了最密切聯(lián)系原則在確定準(zhǔn)據(jù)法中的應(yīng)用。中國的A公司與美國的B公司簽訂了一份國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同，A公司作為托運(yùn)人，將一批電子產(chǎn)品交由B公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸。運(yùn)輸路線從中國上海出發(fā)，先通過海運(yùn)至美國洛杉磯，再通過陸運(yùn)至美國內(nèi)陸城市芝加哥。B公司作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單。在運(yùn)輸過程中，貨物在洛杉磯港口的裝卸作業(yè)中發(fā)生損壞。在該案中，法院在確定準(zhǔn)據(jù)法時(shí)，綜合考慮了多個(gè)因素。從運(yùn)輸路線來看，貨物經(jīng)過了中國和美國，中國作為貨物的起運(yùn)地和托運(yùn)人所在地，美國作為貨物的目的地和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所在地，兩國法律都與合同存在一定聯(lián)系。當(dāng)事人的營業(yè)地方面，A公司的營業(yè)地在中國，B公司的營業(yè)地在美國，兩國法律對當(dāng)事人的主體資格、權(quán)利義務(wù)等方面都可能有不同規(guī)定。合同簽訂地和履行地因素，合同簽訂地在中國上海，合同的履行涉及中國上海的貨物交付、美國洛杉磯的海運(yùn)裝卸以及美國內(nèi)陸的陸運(yùn)等多個(gè)地點(diǎn)，這些地點(diǎn)的法律都可能對合同的不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。貨物的性質(zhì)為電子產(chǎn)品，屬于較為貴重且對運(yùn)輸條件有一定要求的貨物，中美兩國都有相關(guān)的電子產(chǎn)品運(yùn)輸法規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。綜合考量以上因素，法院認(rèn)為，美國作為貨物的主要運(yùn)輸目的地和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所在地，貨物在洛杉磯港口發(fā)生損壞，美國法律與該合同糾紛的聯(lián)系最為密切。美國關(guān)于港口作業(yè)、貨物損壞賠償?shù)确矫娴姆梢?guī)定，能夠更直接地適用于解決該糾紛。因此，法院最終依據(jù)最密切聯(lián)系原則，適用美國法律來確定當(dāng)事人的責(zé)任和賠償范圍。通過這一案例可以看出，最密切聯(lián)系原則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中，能夠充分考慮案件的具體情況，靈活、合理地確定準(zhǔn)據(jù)法，為解決糾紛提供公正、有效的法律依據(jù)。3.3強(qiáng)制適用與補(bǔ)充適用原則3.3.1強(qiáng)制適用規(guī)則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用中，我國法律明確規(guī)定了對涉外民事關(guān)系強(qiáng)制性規(guī)定的直接適用情況。《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四條指出，中華人民共和國法律對涉外民事關(guān)系有強(qiáng)制性規(guī)定的，直接適用該強(qiáng)制性規(guī)定。這一規(guī)定體現(xiàn)了我國在維護(hù)國家主權(quán)、安全和社會公共利益方面的堅(jiān)定立場，確保了某些重要法律規(guī)定在涉外民事關(guān)系中的絕對效力。這些強(qiáng)制性規(guī)定涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，涉及國家安全、環(huán)境保護(hù)、勞動者權(quán)益保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面。在涉及國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的環(huán)境運(yùn)輸中，如果我國法律對危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、儲存和處置有強(qiáng)制性規(guī)定，即使多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人選擇了其他國家的法律，這些規(guī)定也必須直接適用。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)貨物的不當(dāng)運(yùn)輸可能對我國的環(huán)境和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，所以我國的相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定必須得到嚴(yán)格遵守。在勞動者權(quán)益保護(hù)方面，若多式聯(lián)運(yùn)合同涉及我國勞動者的勞動條件、工資待遇、工作時(shí)間等問題，我國法律中關(guān)于勞動者權(quán)益保護(hù)的強(qiáng)制性規(guī)定也將直接適用。這是為了防止當(dāng)事人通過選擇法律規(guī)避我國對勞動者的基本保護(hù)，確保勞動者的合法權(quán)益不受侵害。這種強(qiáng)制適用規(guī)則的意義在于，它為國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用設(shè)定了底線，防止當(dāng)事人利用意思自治原則損害國家和社會的根本利益。通過直接適用強(qiáng)制性規(guī)定，能夠維護(hù)我國法律秩序的統(tǒng)一和穩(wěn)定，保障國家和社會的公共利益不受外部不當(dāng)法律選擇的干擾。這也體現(xiàn)了我國法律在涉外民事關(guān)系中的主權(quán)性和權(quán)威性，確保我國在國際經(jīng)濟(jì)交往中能夠有效地保護(hù)自身的核心利益。3.3.2補(bǔ)充適用情形在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中，當(dāng)出現(xiàn)無法查明外國法或外國法無規(guī)定的情況時(shí)，我國法律明確規(guī)定適用中國法作為補(bǔ)充。《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第十條第二款規(guī)定，不能查明外國法律或者該國法律沒有規(guī)定的，適用中華人民共和國法律。這一規(guī)定在解決國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中具有重要的實(shí)踐意義。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中，由于運(yùn)輸涉及多個(gè)國家和地區(qū)，法律適用情況復(fù)雜，可能會遇到無法查明外國法的情況。外國法律體系繁雜，部分國家的法律資料獲取困難，或者在一些新興領(lǐng)域，外國法尚未形成明確的規(guī)定。在這種情況下，如果不明確補(bǔ)充適用中國法，可能會導(dǎo)致糾紛無法得到及時(shí)、有效的解決，損害當(dāng)事人的合法權(quán)益。適用中國法作為補(bǔ)充，能夠確保在法律適用出現(xiàn)空白時(shí)，有明確的法律依據(jù)來處理糾紛，保障多式聯(lián)運(yùn)合同的順利履行和當(dāng)事人的權(quán)益。從實(shí)踐角度來看，適用中國法作為補(bǔ)充具有諸多優(yōu)勢。我國的法律體系日益完善，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)領(lǐng)域，如運(yùn)輸合同、貨物保險(xiǎn)、侵權(quán)責(zé)任等方面，都有較為完備的法律規(guī)定，能夠?yàn)榧m紛解決提供充分的法律依據(jù)。我國的司法機(jī)關(guān)和仲裁機(jī)構(gòu)對中國法更為熟悉，能夠更準(zhǔn)確、高效地適用中國法進(jìn)行裁判，提高糾紛解決的效率和公正性。適用中國法還能夠增強(qiáng)當(dāng)事人對法律適用結(jié)果的可預(yù)測性，減少因法律不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)。3.3.3案例分析以人保和馬士基多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛為例，能更清晰地理解強(qiáng)制適用與補(bǔ)充適用原則在實(shí)踐中的應(yīng)用。2019年3月13日，遠(yuǎn)航公司委托馬士基公司承運(yùn)2臺建筑工程機(jī)械裝載機(jī)，馬士基中國公司作為馬士基公司的代理簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單，提單記載裝貨港為中國大連港，卸貨港為莫桑比克貝拉港，交貨地為津巴布韋哈拉雷市。遠(yuǎn)航公司為涉案貨物出運(yùn)向人保大連公司投保。涉案貨物按計(jì)劃運(yùn)抵莫桑比克貝拉港，到港后從船舶卸離并裝上CFM公司的火車。2019年5月19日，裝有案涉貨物的火車在莫桑比克貝拉地區(qū)發(fā)生脫軌事故，造成貨損金額85713.6美元。人保大連公司向收貨人支付保險(xiǎn)賠償款取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓，后向法院提起訴訟要求馬士基公司和馬士基中國公司支付貨損保險(xiǎn)賠償金人民幣545841.35元。本案的主要爭議在于關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任限制的法律適用。人保大連公司和馬士基公司雖然均主張適用中國法，但人保大連公司主張適用民法典關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定或海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任限額的規(guī)定，馬士基公司主張適用鐵路運(yùn)輸規(guī)程關(guān)于鐵路承運(yùn)人的相關(guān)規(guī)定，且雙方均不申請查明外國法，亦不同意承擔(dān)外國法查明費(fèi)用。合議庭認(rèn)為，對多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任限制，依據(jù)海商法105條的規(guī)定，在貨損發(fā)生區(qū)域能夠確定的情況下，損失認(rèn)定和責(zé)任限額應(yīng)首先適用貨損發(fā)生地國家調(diào)整該運(yùn)輸區(qū)段的法律規(guī)定，即莫桑比克調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定。但在法院向雙方當(dāng)事人釋明風(fēng)險(xiǎn)后，雙方當(dāng)事人均不申請查明外國法、拒絕交納外國法查明費(fèi)用，法院窮盡外國法查明的合理途徑仍無法查明莫桑比克法的情況下，依據(jù)我國鐵路運(yùn)輸規(guī)程關(guān)于責(zé)任限額的規(guī)定，判決馬士基公司向人保大連公司支付貨損賠償款人民幣92000元及利息。人保大連公司和馬士基公司均未上訴，該判決已生效。在這個(gè)案例中，首先體現(xiàn)了強(qiáng)制適用原則的考量。根據(jù)海商法規(guī)定，在貨損發(fā)生區(qū)域確定時(shí)，應(yīng)優(yōu)先適用貨損發(fā)生地國家調(diào)整該運(yùn)輸區(qū)段的法律規(guī)定，這是為了確保法律適用與實(shí)際運(yùn)輸情況的緊密聯(lián)系，保障法律適用的合理性。但由于無法查明莫桑比克法，此時(shí)補(bǔ)充適用原則發(fā)揮作用。在雙方均不配合查明外國法，且法院無法查明的情況下，依據(jù)我國法律規(guī)定，適用中國法中的鐵路運(yùn)輸規(guī)程關(guān)于責(zé)任限額的規(guī)定來判決案件。這既體現(xiàn)了我國法律在無法查明外國法時(shí)的補(bǔ)充適用作用，也保障了當(dāng)事人的合法權(quán)益，使得糾紛能夠在法律框架內(nèi)得到妥善解決。四、影響國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的因素4.1運(yùn)輸方式的多樣性4.1.1不同運(yùn)輸方式法律差異在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中，海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等不同運(yùn)輸方式在責(zé)任認(rèn)定和賠償限額方面存在顯著的法律差異。海運(yùn)在國際貨物運(yùn)輸中占據(jù)重要地位，其責(zé)任認(rèn)定和賠償限額受到國際公約和各國國內(nèi)法的共同影響。《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》是調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獓H公約?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定承運(yùn)人在開航前和開航時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎處理使船舶適航，并妥善管理貨物。對于貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人在一定免責(zé)范圍內(nèi)可不承擔(dān)責(zé)任，如因船長、船員、引航員或承運(yùn)人的雇傭人員在駕駛船舶或管理船舶中的過失所造成的損失。在賠償限額方面，《海牙規(guī)則》規(guī)定每件或每計(jì)費(fèi)單位不超過100英鎊。《維斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》進(jìn)行了修訂，提高了賠償限額，規(guī)定每件或每單位為10000金法郎，或按貨物毛重每公斤30金法郎計(jì)算，以兩者中較高者為準(zhǔn)?！稘h堡規(guī)則》則進(jìn)一步加重了承運(yùn)人的責(zé)任，取消了航行過失免責(zé)，采用完全過失責(zé)任制。在賠償限額上，規(guī)定每件或每其他貨運(yùn)單位為835特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2.5特別提款權(quán)計(jì)算，以較高者為準(zhǔn)。各國國內(nèi)法也對海運(yùn)責(zé)任認(rèn)定和賠償限額作出規(guī)定，我國《海商法》在借鑒國際公約的基礎(chǔ)上，對海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任制度進(jìn)行了規(guī)定，與國際公約的規(guī)定基本保持一致。陸運(yùn)包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，不同國家和地區(qū)的陸運(yùn)法律規(guī)定存在差異。在公路運(yùn)輸方面，一些國家制定了專門的公路貨物運(yùn)輸法規(guī)，規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)。我國《合同法》中對公路貨物運(yùn)輸合同有相關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在賠償限額方面，我國法律沒有明確統(tǒng)一的規(guī)定，通常由當(dāng)事人在合同中約定，若沒有約定，則按照實(shí)際損失賠償。在鐵路運(yùn)輸方面，國際上有《國際鐵路貨物運(yùn)輸公約》（COTIF）和《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》）等國際公約。COTIF規(guī)定了鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，對于貨物的滅失、損壞或延遲交付，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但在某些情況下可以免責(zé)。在賠償限額方面，COTIF規(guī)定了不同的賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸情況進(jìn)行計(jì)算?！秶H貨協(xié)》則是調(diào)整中國、俄羅斯等國家之間鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的重要協(xié)定，對承運(yùn)人的責(zé)任和賠償限額也有相應(yīng)規(guī)定?？者\(yùn)的責(zé)任認(rèn)定和賠償限額主要依據(jù)國際公約和各國國內(nèi)法?！度A沙公約》《蒙特利爾公約》是國際航空運(yùn)輸領(lǐng)域的重要公約?！度A沙公約》規(guī)定了承運(yùn)人對旅客、行李和貨物在航空運(yùn)輸過程中的責(zé)任，對于貨物的滅失、損壞或延遲交付，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但在一定條件下可以免責(zé)。在賠償限額方面，《華沙公約》規(guī)定每公斤賠償250金法郎?！睹商乩麪柟s》對《華沙公約》進(jìn)行了現(xiàn)代化修訂，采用嚴(yán)格責(zé)任制，提高了賠償限額。對于貨物損失，規(guī)定每公斤賠償17特別提款權(quán)，若貨物的價(jià)值超過此限額，托運(yùn)人可以聲明價(jià)值，并支付附加費(fèi)，承運(yùn)人將按照聲明價(jià)值進(jìn)行賠償。各國國內(nèi)法在空運(yùn)責(zé)任認(rèn)定和賠償限額方面也有具體規(guī)定，我國《民用航空法》參考國際公約，對航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任和賠償限額進(jìn)行了規(guī)定。4.1.2對法律適用的影響運(yùn)輸方式的多樣性使得國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用變得極為復(fù)雜，容易引發(fā)法律沖突。由于不同運(yùn)輸方式適用不同的法律規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)合同中，當(dāng)貨物在不同運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生問題時(shí)，可能需要適用不同的法律來確定當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。在一個(gè)包含海運(yùn)和陸運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)合同中，貨物在海運(yùn)區(qū)段適用《海牙規(guī)則》，而在陸運(yùn)區(qū)段適用某國的國內(nèi)陸運(yùn)法規(guī)。如果貨物在海運(yùn)區(qū)段發(fā)生損壞，應(yīng)依據(jù)《海牙規(guī)則》來確定承運(yùn)人的責(zé)任和賠償限額；若貨物在陸運(yùn)區(qū)段出現(xiàn)問題，則需按照該國國內(nèi)陸運(yùn)法規(guī)進(jìn)行處理。這種法律適用的不一致性，增加了當(dāng)事人在簽訂合同和處理糾紛時(shí)的不確定性，也給司法實(shí)踐帶來了困難。不同運(yùn)輸方式法律之間的沖突還可能導(dǎo)致賠償標(biāo)準(zhǔn)的差異。如前文所述，海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)的賠償限額各不相同，即使在同一運(yùn)輸方式下，不同國際公約和國內(nèi)法的賠償標(biāo)準(zhǔn)也存在差異。這可能導(dǎo)致在多式聯(lián)運(yùn)合同中，對于同一貨物的損失，由于適用不同的法律，當(dāng)事人獲得的賠償金額會有很大不同。在貨物在海運(yùn)區(qū)段適用《海牙規(guī)則》的賠償限額，與在陸運(yùn)區(qū)段適用某國國內(nèi)法的賠償限額可能相差甚遠(yuǎn)。這種賠償標(biāo)準(zhǔn)的差異，可能會引發(fā)當(dāng)事人之間的爭議，影響多式聯(lián)運(yùn)合同的順利履行。運(yùn)輸方式的多樣性還可能導(dǎo)致法律適用的選擇困難。在多式聯(lián)運(yùn)合同中，當(dāng)事人可能在合同中約定適用某一法律，但當(dāng)貨物涉及多種運(yùn)輸方式時(shí)，這種約定可能無法涵蓋所有運(yùn)輸區(qū)段的法律適用問題。在合同沒有明確約定或約定不明確的情況下，如何確定適用的法律成為一個(gè)難題。法官或仲裁員需要根據(jù)具體情況，綜合考慮多種因素，如運(yùn)輸路線、當(dāng)事人的住所地、合同簽訂地等，來確定最適合的法律。但由于多式聯(lián)運(yùn)合同的復(fù)雜性，這些因素可能相互矛盾，使得法律適用的選擇變得更加困難。4.2運(yùn)輸區(qū)段的復(fù)雜性4.2.1定域損失與非定域損失在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中，貨物損失的情況較為復(fù)雜，根據(jù)損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段是否能夠確定，可分為定域損失和非定域損失。定域損失是指能夠明確確定貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)某一特定運(yùn)輸區(qū)段的情況。在一個(gè)包含海運(yùn)和陸運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)合同中，貨物在海運(yùn)區(qū)段因船舶遭遇惡劣天氣而受損，經(jīng)過調(diào)查和證據(jù)收集，能夠確鑿地證明貨物損失發(fā)生在海運(yùn)階段，這種損失就屬于定域損失。又如，貨物在陸運(yùn)區(qū)段因交通事故導(dǎo)致?lián)p壞，且有相關(guān)的事故報(bào)告和現(xiàn)場證據(jù)表明損失發(fā)生在陸運(yùn)過程中，這也屬于定域損失。定域損失的特點(diǎn)是損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段明確，便于確定責(zé)任主體和適用相應(yīng)的法律規(guī)定。非定域損失則是指無法確定貨物毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的具體運(yùn)輸區(qū)段的情況。貨物在多式聯(lián)運(yùn)過程中出現(xiàn)損壞，但由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)眾多、證據(jù)缺失或難以收集等原因，無法判斷貨物是在海運(yùn)、陸運(yùn)還是空運(yùn)等哪個(gè)具體區(qū)段發(fā)生的損失。在貨物從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，經(jīng)歷了多次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物損壞時(shí)，無法確定是在哪個(gè)港口的裝卸作業(yè)中受損，還是在運(yùn)輸途中的某個(gè)區(qū)段受到損壞，這種損失就屬于非定域損失。非定域損失給責(zé)任認(rèn)定和法律適用帶來了較大的困難，需要綜合考慮各種因素來確定責(zé)任承擔(dān)和法律適用規(guī)則。4.2.2法律適用規(guī)則針對定域損失和非定域損失，國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同有著不同的法律適用規(guī)則。對于定域損失，我國法律規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。我國《海商法》第一百零五條規(guī)定，貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。這是因?yàn)椴煌\(yùn)輸方式有其獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任特點(diǎn)，適用該區(qū)段運(yùn)輸方式的法律能夠更準(zhǔn)確地確定責(zé)任和賠償范圍。如果貨物損失發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段，且該海運(yùn)區(qū)段適用《海牙規(guī)則》，那么就應(yīng)依據(jù)《海牙規(guī)則》來確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，包括對貨物損失的賠償標(biāo)準(zhǔn)、免責(zé)事由等方面的規(guī)定。如果貨物損失發(fā)生在陸運(yùn)區(qū)段，且陸運(yùn)區(qū)段所在國的國內(nèi)陸運(yùn)法規(guī)適用，那么就按照該國的陸運(yùn)法規(guī)來確定責(zé)任和賠償，如對承運(yùn)人的責(zé)任認(rèn)定、賠償限額的規(guī)定等。在非定域損失的情況下，法律適用規(guī)則相對復(fù)雜。如果多式聯(lián)運(yùn)合同包含海上運(yùn)輸區(qū)段，我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依照海商法第四章關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。這是考慮到海上運(yùn)輸在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中的重要地位和特殊性，以及海商法對海上貨物運(yùn)輸合同的專門規(guī)定。海商法第四章對承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸中的責(zé)任、免責(zé)事由、賠償限額等方面都有明確規(guī)定，在非定域損失且包含海運(yùn)區(qū)段的情況下，適用海商法第四章的規(guī)定，能夠?yàn)榇_定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任提供相對統(tǒng)一和明確的法律依據(jù)。如果多式聯(lián)運(yùn)合同不包含海上運(yùn)輸區(qū)段，那么根據(jù)《民法典》的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。《民法典》在運(yùn)輸合同章節(jié)中對多式聯(lián)運(yùn)合同的一般規(guī)則進(jìn)行了規(guī)定，在非定域損失且無海運(yùn)區(qū)段的情況下，適用民法典的規(guī)定，能夠保障托運(yùn)人的合法權(quán)益，同時(shí)也明確了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任。4.3國際公約與國內(nèi)法的協(xié)調(diào)4.3.1主要國際公約在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》與《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》是兩部重要的國際公約與規(guī)則，對多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用有著關(guān)鍵影響?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》于1980年通過，盡管至今尚未生效，但其在多式聯(lián)運(yùn)法律體系中占據(jù)重要地位。該公約旨在建立一套統(tǒng)一的國際多式聯(lián)運(yùn)法律制度，規(guī)范多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。在責(zé)任制度方面，公約采用了統(tǒng)一責(zé)任制，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，無論貨物損失發(fā)生在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，都按照公約規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任。這一規(guī)定有助于避免因不同運(yùn)輸區(qū)段法律差異導(dǎo)致的責(zé)任認(rèn)定混亂，提高了法律適用的確定性和一致性。在賠償限額上，公約規(guī)定了較高的賠償標(biāo)準(zhǔn)，以充分保護(hù)貨主的利益。對于貨物的滅失或損壞，賠償限額為每件920特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2.75特別提款權(quán)計(jì)算，以兩者中較高者為準(zhǔn)。在貨物延遲交付的情況下，賠償限額為延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》是由聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議與國際商會聯(lián)合制定的，它是一項(xiàng)不具有強(qiáng)制性的示范規(guī)則。該規(guī)則的制定旨在為國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提供一套統(tǒng)一的單證規(guī)則和法律適用原則，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。在責(zé)任制度上，規(guī)則采用了經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制。對于能夠確定貨物損失發(fā)生區(qū)段的情況，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物損失發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段，且該區(qū)段適用《海牙規(guī)則》，則按照《海牙規(guī)則》的規(guī)定確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任和賠償限額。對于無法確定貨物損失發(fā)生區(qū)段的情況，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照規(guī)則規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任。這種責(zé)任制度在一定程度上兼顧了不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和法律規(guī)定，同時(shí)也提供了統(tǒng)一的解決機(jī)制，具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性。4.3.2國內(nèi)法規(guī)定在我國，《海商法》和《民法典》對多式聯(lián)運(yùn)合同作出了重要規(guī)定，構(gòu)建起多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的國內(nèi)法基礎(chǔ)?！逗Ｉ谭ā返谒恼碌诎斯?jié)專門針對包括海上運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行了特別規(guī)定。其第一百零五條明確指出，若貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，需適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。這一規(guī)定充分考慮了不同運(yùn)輸方式法律規(guī)定的差異性，尊重了各區(qū)段運(yùn)輸方式法律的特殊性。在一個(gè)包含海運(yùn)和陸運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)合同中，若貨物在海運(yùn)區(qū)段發(fā)生損壞，且該海運(yùn)區(qū)段適用《海牙規(guī)則》，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額應(yīng)依據(jù)《海牙規(guī)則》來確定；若貨物在陸運(yùn)區(qū)段出現(xiàn)問題，且陸運(yùn)區(qū)段適用某國的國內(nèi)陸運(yùn)法規(guī)，那么就按照該國的陸運(yùn)法規(guī)來確定責(zé)任和賠償?！逗Ｉ谭ā返谝话倭懔鶙l規(guī)定，當(dāng)貨物的滅失或者損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依照海商法第四章關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。這一規(guī)定為非定域損失情況下的法律適用提供了明確的指引，保障了托運(yùn)人的合法權(quán)益?！睹穹ǖ洹吩诘谌幍谑耪隆斑\(yùn)輸合同”的第四節(jié)對多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行了規(guī)定。第八百四十二條規(guī)定，貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定；貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！睹穹ǖ洹返囊?guī)定與《海商法》在定域損失的法律適用上保持了一致，都強(qiáng)調(diào)適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的法律。在非定域損失的情況下，《民法典》規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人依照本章規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，體現(xiàn)了《民法典》作為民事基本法對多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)范作用。4.3.3協(xié)調(diào)問題與解決在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用中，國際公約與國內(nèi)法之間存在著諸多協(xié)調(diào)問題，需要妥善解決以確保法律適用的準(zhǔn)確性和一致性。國際公約與國內(nèi)法的效力沖突是首要問題。當(dāng)國際公約與國內(nèi)法規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)如何確定優(yōu)先適用的法律成為關(guān)鍵。在一些國家，國際公約需經(jīng)過國內(nèi)立法程序轉(zhuǎn)化為國內(nèi)法后才具有直接適用的效力；而在另一些國家，國際公約在國內(nèi)具有直接適用的效力。在我國，對于民商事領(lǐng)域的國際公約，若我國聲明保留的條款除外，其他條款在國內(nèi)具有直接適用的效力。但在實(shí)際應(yīng)用中，仍可能出現(xiàn)國際公約與國內(nèi)法具體規(guī)定相沖突的情況。在多式聯(lián)運(yùn)合同中，國際公約規(guī)定的賠償限額可能與國內(nèi)法規(guī)定的賠償限額不同，此時(shí)就需要明確優(yōu)先適用的規(guī)則。國際公約與國內(nèi)法在具體規(guī)則上也存在差異。不同國家的國內(nèi)法對多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)定各不相同，與國際公約的規(guī)定也可能存在差異。在責(zé)任制度方面，國際公約可能采用統(tǒng)一責(zé)任制或網(wǎng)狀責(zé)任制，而國內(nèi)法可能有不同的規(guī)定。在賠償限額方面，國際公約和國內(nèi)法的標(biāo)準(zhǔn)也可能不一致。這些差異可能導(dǎo)致在多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中，當(dāng)事人對法律適用產(chǎn)生爭議，影響糾紛的解決效率和公正性。為解決國際公約與國內(nèi)法的協(xié)調(diào)問題，首先應(yīng)明確國際公約與國內(nèi)法的適用關(guān)系。在我國，應(yīng)進(jìn)一步明確國際公約在國內(nèi)的適用方式和優(yōu)先順序，避免出現(xiàn)法律適用的混亂。當(dāng)國際公約與國內(nèi)法規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照國際條約優(yōu)先原則或國內(nèi)法的特別規(guī)定來確定適用的法律。我國在制定國內(nèi)法時(shí)，應(yīng)充分考慮國際公約的規(guī)定，盡量減少兩者之間的差異。在制定多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的法律法規(guī)時(shí)，應(yīng)參考國際公約的先進(jìn)理念和規(guī)則，結(jié)合我國實(shí)際情況，進(jìn)行合理的制度設(shè)計(jì)，以促進(jìn)國際公約與國內(nèi)法的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。還應(yīng)加強(qiáng)國際合作，通過國際間的協(xié)商與交流，推動國際公約的完善和統(tǒng)一，減少不同國家國內(nèi)法之間的差異，為國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用創(chuàng)造良好的國際環(huán)境。五、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的實(shí)踐案例分析5.1人保和馬士基多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛5.1.1案情詳述2019年3月13日，遠(yuǎn)航公司出于貨物運(yùn)輸需求，委托在國際航運(yùn)領(lǐng)域頗具影響力的馬士基公司，承運(yùn)2臺建筑工程機(jī)械裝載機(jī)。馬士基中國公司作為馬士基公司在中國地區(qū)的代理，依據(jù)委托事項(xiàng)簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單。提單上清晰記載：裝貨港為中國大連港，大連港作為中國重要的貿(mào)易港口，承擔(dān)著大量的貨物進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)；卸貨港為莫桑比克貝拉港，貝拉港是莫桑比克重要的海運(yùn)樞紐，連接著非洲內(nèi)陸與國際市場；交貨地為津巴布韋哈拉雷市，哈拉雷是津巴布韋的首都和經(jīng)濟(jì)中心，貨物最終將在這里交付給收貨人。遠(yuǎn)航公司為了保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全，向人保大連公司投保。人保大連公司憑借其專業(yè)的保險(xiǎn)服務(wù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，為遠(yuǎn)航公司提供了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障。涉案貨物按照預(yù)定計(jì)劃順利運(yùn)抵莫桑比克貝拉港。在貝拉港，貨物從船舶卸離后，被裝上CFM公司的火車，進(jìn)入陸運(yùn)階段，準(zhǔn)備運(yùn)往最終交貨地津巴布韋哈拉雷市。然而，2019年5月19日，意外發(fā)生了。裝有案涉貨物的火車在莫桑比克貝拉地區(qū)行駛過程中發(fā)生脫軌事故。這一事故導(dǎo)致貨物遭受嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)評估，貨損金額高達(dá)85713.6美元。事故發(fā)生后，人保大連公司依據(jù)保險(xiǎn)合同，向收貨人支付了保險(xiǎn)賠償款。在支付賠償款后，人保大連公司依法取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓，獲得了向責(zé)任方追償?shù)臋?quán)利。隨后，人保大連公司向法院提起訴訟，要求馬士基公司和馬士基中國公司支付貨損保險(xiǎn)賠償金人民幣545841.35元，由此引發(fā)了這場多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛。5.1.2法律適用爭議焦點(diǎn)本案的核心爭議焦點(diǎn)聚焦于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任限制的法律適用問題。人保大連公司和馬士基公司雖然在主張適用中國法這一點(diǎn)上達(dá)成了一致，但在具體適用中國法的哪一部分規(guī)定上，雙方存在嚴(yán)重分歧。人保大連公司主張適用民法典關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定或海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任限額的規(guī)定。人保大連公司認(rèn)為，民法典作為我國民事領(lǐng)域的基本法律，對多式聯(lián)運(yùn)合同的一般性規(guī)定具有重要的指導(dǎo)意義。民法典中關(guān)于合同責(zé)任、違約責(zé)任等方面的規(guī)定，能夠?yàn)榇_定多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任提供基本的法律框架。海商法作為調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系的專門法律，對于涉及海上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)合同，其關(guān)于海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任限額的規(guī)定，能夠更準(zhǔn)確地反映海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，適用于本案可以合理確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任。而馬士基公司則主張適用鐵路運(yùn)輸規(guī)程關(guān)于鐵路承運(yùn)人的相關(guān)規(guī)定。馬士基公司強(qiáng)調(diào)，本案貨物損失發(fā)生在鐵路運(yùn)輸區(qū)段，根據(jù)“網(wǎng)狀責(zé)任制”的原則，當(dāng)貨物損失發(fā)生在某一特定運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)優(yōu)先適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的法律規(guī)定。鐵路運(yùn)輸規(guī)程是專門規(guī)范鐵路運(yùn)輸活動的法規(guī)，對于鐵路承運(yùn)人的責(zé)任認(rèn)定、責(zé)任限制等方面有著詳細(xì)且針對性的規(guī)定，因此應(yīng)適用鐵路運(yùn)輸規(guī)程來確定其在本案中的責(zé)任。雙方均不申請查明外國法，亦不同意承擔(dān)外國法查明費(fèi)用。在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中，當(dāng)貨物損失發(fā)生在國外的運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，按照相關(guān)法律規(guī)定，可能需要適用貨損發(fā)生地國家調(diào)整該運(yùn)輸區(qū)段的法律規(guī)定。但在本案中，雙方當(dāng)事人都不愿意承擔(dān)查明外國法的責(zé)任和費(fèi)用，這使得法律適用問題變得更加復(fù)雜，也給法院的裁判帶來了挑戰(zhàn)。5.1.3判決結(jié)果與法律依據(jù)合議庭在審理過程中，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行分析判斷。依據(jù)海商法105條的規(guī)定，在貨損發(fā)生區(qū)域能夠確定的情況下，損失認(rèn)定和責(zé)任限額應(yīng)首先適用貨損發(fā)生地國家調(diào)整該運(yùn)輸區(qū)段的法律規(guī)定。在本案中，貨損發(fā)生在莫桑比克的鐵路運(yùn)輸區(qū)段，因此應(yīng)首先適用莫桑比克調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定。但在法院向雙方當(dāng)事人釋明風(fēng)險(xiǎn)后，雙方當(dāng)事人均不申請查明外國法、拒絕交納外國法查明費(fèi)用。在這種情況下，法院窮盡外國法查明的合理途徑，仍無法查明莫桑比克法。依據(jù)我國法律中關(guān)于無法查明外國法時(shí)的補(bǔ)充適用規(guī)定，在不能查明外國法律或者該國法律沒有規(guī)定的情況下，適用中華人民共和國法律。因此，法院依據(jù)我國鐵路運(yùn)輸規(guī)程關(guān)于責(zé)任限額的規(guī)定，進(jìn)行了判決。最終，法院判決馬士基公司向人保大連公司支付貨損賠償款人民幣92000元及利息。這一判決結(jié)果是在綜合考慮案件事實(shí)、法律規(guī)定以及雙方當(dāng)事人的態(tài)度后作出的。人保大連公司和馬士基公司均未上訴，該判決已生效。這表明雙方當(dāng)事人對法院的判決結(jié)果予以認(rèn)可，也體現(xiàn)了法院判決的公正性和合理性。該判決不僅解決了雙方當(dāng)事人之間的糾紛，也為類似案件的處理提供了重要的參考和借鑒。5.2江蘇某玻璃工藝公司與青島某集運(yùn)物流連云港分公司糾紛5.2.1案件背景2020年初，江蘇某玻璃工藝股份有限公司基于拓展海外市場的需求，與墨西哥SOLIGLASSSADECV公司達(dá)成合作，約定向其出口鋼化玻璃和塑料飾條，合同總價(jià)高達(dá)140545.88美元。為確保貨物能夠順利運(yùn)輸至墨西哥，江蘇某玻璃工藝公司與青島某集運(yùn)物流有限公司連云港分公司訂立了《國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)議》。在這份協(xié)議中，明確約定了在被告簽發(fā)提單等運(yùn)輸單證的情況下，被告應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和法律地位。協(xié)議簽訂后，江蘇某玻璃工藝公司通過其代理公司向青島某集運(yùn)物流連云港分公司發(fā)出《托書》，正式委托其運(yùn)輸涉案貨物至墨西哥。青島某集運(yùn)物流連云港分公司接受委托后，積極開展運(yùn)輸安排工作，向中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司訂艙托運(yùn)，并委托報(bào)關(guān)公司辦理了貨物出口通關(guān)手續(xù)。2020年4月，被告順利簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，并向原告收取海運(yùn)費(fèi)15400美元。貨物隨后開始了漫長的運(yùn)輸旅程，先通過海運(yùn)跨越重洋，于2020年5月20日順利到達(dá)墨西哥。然而，在后續(xù)的鐵路區(qū)段運(yùn)輸過程中，意外突然降臨。由于火車脫軌事故，5個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物全部遭受嚴(yán)重?fù)p壞。這一事故給江蘇某玻璃工藝公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不僅貨物價(jià)值受損，還可能影響其與墨西哥客戶的合作關(guān)系。事故發(fā)生后，江蘇某玻璃工藝公司為維護(hù)自身合法權(quán)益，向青島某集運(yùn)物流連云港分公司提出索賠要求，但雙方就賠償責(zé)任和賠償金額未能達(dá)成一致，江蘇某玻璃工藝公司遂向法院提起訴訟，要求被告全額承擔(dān)貨損賠償責(zé)任并賠償海運(yùn)費(fèi)。5.2.2法律適用分析在本案中，法律適用問題成為解決糾紛的關(guān)鍵。雙方當(dāng)事人在《國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)議》中明確約定適用中國法律，根據(jù)當(dāng)事人意思自治原則，法院尊重雙方的約定，確定本案適用中國法律進(jìn)行審理。這一約定體現(xiàn)了當(dāng)事人對法律適用的自主選擇，有助于增強(qiáng)合同的穩(wěn)定性和可預(yù)測性，減少法律適用的不確定性。依據(jù)中國法律規(guī)定，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同中，當(dāng)貨物損失發(fā)生在某一特定運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，應(yīng)適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。在本案中，貨物損失發(fā)生在鐵路運(yùn)輸區(qū)段，因此需要適用墨西哥調(diào)整當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸?shù)拿裆淌路蓙泶_定被告的賠償責(zé)任和責(zé)任限額。這是因?yàn)椴煌\(yùn)輸方式的法律規(guī)定存在差異，適用該區(qū)段運(yùn)輸方式的法律能夠更準(zhǔn)確地反映運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任分配。為了準(zhǔn)確查明墨西哥相關(guān)法律規(guī)定，法院委托中國政法大學(xué)外國法查明研究中心進(jìn)行查明。根據(jù)該中心的查明結(jié)果，被告的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用墨西哥《關(guān)于鐵路服務(wù)的實(shí)施法》中的賠償責(zé)任限額條款。這一查明過程體現(xiàn)了法院在處理涉外案件時(shí)，對外國法查明的重視和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，確保了法律適用的準(zhǔn)確性。在確定賠償責(zé)任時(shí)，法院依據(jù)《海商法》第五十五條規(guī)定，認(rèn)定原告訴請的海運(yùn)費(fèi)應(yīng)包含在貨損賠償責(zé)任限額內(nèi)，故對其海運(yùn)費(fèi)主張不予支持。這一認(rèn)定是基于對法律條文的準(zhǔn)確理解和適用，綜合考慮了多式聯(lián)運(yùn)合同的特點(diǎn)和當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。5.2.3案例啟示這一案例對國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用實(shí)踐具有重要的啟示意義。當(dāng)事人在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，應(yīng)充分重視法律適用條款的約定。明確約定適用的法律，能夠避免在糾紛發(fā)生時(shí)因法律適用問題產(chǎn)生爭議，降低法律風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)事人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸路線、貨物性質(zhì)等因素，合理選擇適用的法律，確保法律適用與合同的實(shí)際情況相契合。在選擇法律時(shí)，還應(yīng)考慮法律的穩(wěn)定性、可操作性以及與國際公約和國際慣例的兼容性。外國法查明在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛中至關(guān)重要。當(dāng)需要適用外國法律時(shí)，當(dāng)事人和法院應(yīng)積極采取有效措施進(jìn)行查明?？梢酝ㄟ^委托專業(yè)的法律查明機(jī)構(gòu)、咨詢外國法律專家、查閱相關(guān)法律文獻(xiàn)等方式，確保查明的外國法律準(zhǔn)確、全面。在查明過程中，還應(yīng)注意遵循相關(guān)的法律程序和規(guī)定，保證外國法查明的合法性和公正性。法院在處理國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)法律規(guī)定和合同約定，準(zhǔn)確確定法律適用。在適用法律時(shí)，要充分考慮多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊性，綜合運(yùn)用當(dāng)事人意思自治原則、最密切聯(lián)系原則等法律適用原則，確保法律適用的合理性和公正性。法院還應(yīng)注重對法律條文的解釋和適用，結(jié)合案件事實(shí)，做出公正的裁決。六、完善國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用的建議6.1國內(nèi)立法完善6.1.1明確法律適用細(xì)則在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用方面，我國應(yīng)進(jìn)一步明確具體規(guī)則和程序，以提高法律適用的確定性和可操作性。應(yīng)細(xì)化當(dāng)事人意思自治原則的適用規(guī)則。明確規(guī)定當(dāng)事人選擇法律的方式、時(shí)間和范圍。當(dāng)事人選擇法律應(yīng)采用書面形式，且在合同簽訂時(shí)或簽訂后的合理期限內(nèi)作出選擇。對于選擇法律的范圍，除了不得違反我國的強(qiáng)制性規(guī)定和公共秩序外，還應(yīng)要求所選擇的法律與合同具有一定的關(guān)聯(lián)性?？梢砸?guī)定當(dāng)事人選擇的法律應(yīng)與合同的簽訂地、履行地、當(dāng)事人住所地、貨物的起運(yùn)地或目的地等因素存在實(shí)際聯(lián)系。這樣可以避免當(dāng)事人隨意選擇與合同毫無關(guān)聯(lián)的法律，確保法律選擇的合理性和公正性。對于最密切聯(lián)系原則，應(yīng)制定具體的考量因素和判斷標(biāo)準(zhǔn)。明確在確定與合同有最密切聯(lián)系的法律時(shí)，應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸路線、當(dāng)事人的營業(yè)地、合同簽訂地、貨物的裝卸地和交付地、貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)等因素?？梢砸?guī)定在具體案件中，法官應(yīng)根據(jù)案件的具體情況，對這些因素進(jìn)行綜合分析和權(quán)衡，確定與合同最密切聯(lián)系的法律。對于運(yùn)輸路線較長、涉及多個(gè)國家和地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)合同，應(yīng)重點(diǎn)考慮貨物在哪個(gè)國家或地區(qū)的運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生的問題最為關(guān)鍵，以及該地區(qū)的法律對解決糾紛的適用性。還可以建立案例指導(dǎo)制度，通過發(fā)布典型案例，為法官在適用最密切聯(lián)系原則時(shí)提供參考和指導(dǎo)，提高法律適用的一致性和準(zhǔn)確性。在法律適用的程序方面，應(yīng)完善外國法查明的程序和機(jī)制。明確外國法查明的責(zé)任主體、查明途徑和期限?？梢砸?guī)定當(dāng)事人選擇適用外國法律的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)查明該外國法律的責(zé)任；當(dāng)事人無法查明或拒絕查明的，法院可以依職權(quán)查明。在查明途徑上，可以規(guī)定法院可以通過委托法律查明機(jī)構(gòu)、咨詢專家、查閱國際條約和國際慣例、查詢外國法律數(shù)據(jù)庫等方式進(jìn)行查明。同時(shí)，應(yīng)明確外國法查明的期限，避免因查明時(shí)間過長而影響案件的審理進(jìn)度。如果當(dāng)事人在規(guī)定的期限內(nèi)未能提供外國法律，且法院也無法查明的，應(yīng)適用我國法律。6.1.2加強(qiáng)與國際公約銜接我國應(yīng)積極采取措施，加強(qiáng)國內(nèi)立法與國際公約的銜接，以更好地適應(yīng)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求。在制定和修訂國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)時(shí)，應(yīng)充分參考國際公約的規(guī)定?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》雖然尚未生效，但其所確立的一些原則和規(guī)則，如統(tǒng)一責(zé)任制、較高的賠償限額等，代表了國際貨物多式聯(lián)運(yùn)法律制度的發(fā)展方向。我國在完善多式聯(lián)運(yùn)合同法律適用相關(guān)立法時(shí)，可以借鑒這些原則和規(guī)則，結(jié)合我國實(shí)際情況，進(jìn)行合理的制度設(shè)計(jì)。在責(zé)任制度方面，可以考慮引入統(tǒng)一責(zé)任制或類似的制度，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，減少因不同運(yùn)輸區(qū)段法律差異導(dǎo)致的責(zé)任認(rèn)定混亂。在賠償限額方面，可以適當(dāng)提高賠償標(biāo)準(zhǔn)，與國際公約的規(guī)定接軌，以更好地保護(hù)貨主的利益。對于我國已經(jīng)加入的國際公約，應(yīng)在國內(nèi)立法中明確其適用效力和范圍?！逗Ｑ酪?guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》等國際公約在國際海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域具有重要影響力。我國應(yīng)在《海商法》等相關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定，當(dāng)國際公約與國內(nèi)法規(guī)定不一致時(shí)，優(yōu)先適用國際公約的規(guī)定，但我國聲明保留的條款除外。這樣可以確保國際公約在我國國內(nèi)得到有效實(shí)施，避免出現(xiàn)法律適用的沖突和混亂。還應(yīng)加強(qiáng)對國際公約的研究和宣傳，提高我國企業(yè)和法律從業(yè)者對國際公約的認(rèn)識和理解。通過舉辦培訓(xùn)、研討會等活動，普及國際公約的知識，促進(jìn)我國企業(yè)在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中更好地運(yùn)用國際公約維護(hù)自身權(quán)益。鼓勵學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界對國際公約的適用問題進(jìn)行深入研究，為我國與國際公約的銜接提供理論支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。6.2國際合作與協(xié)調(diào)6.2.1參與國際規(guī)則制定我國積極參與國際貨物多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則的制定，具有極為重要的意義，這不僅關(guān)乎我國在國際多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力，更對我國國際貿(mào)易和多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則制定過程中，我國的參與能夠充分反映自身的利益訴求。隨著我國國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，國際貨物多式聯(lián)運(yùn)在我國對外貿(mào)易中占據(jù)著日益重要的地位。我國作為全球最大的貨物貿(mào)易國之一，每年通過多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤薮?。積極參與規(guī)則制定，能夠確保規(guī)則充分考慮我國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展需求，如我國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營模式、運(yùn)輸路線特點(diǎn)、貨物種類等。在制定關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度的規(guī)則時(shí)，我國可以結(jié)合自身多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況，提出合理的責(zé)任劃分和限制標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)我國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的合法權(quán)益。在制定關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的規(guī)則時(shí)，我國可以根據(jù)我國貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場的特點(diǎn)和需求，提出有利于我國保險(xiǎn)企業(yè)和貨主的保險(xiǎn)條款和責(zé)任范圍，促進(jìn)我國貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展。我國參與國際規(guī)則制定，能夠提升在國際多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。在國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則制定過程中，我國可以憑借自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極參與討論和協(xié)商，提出具有建設(shè)性的意見和建議。通過與其他國家和國際組織的合作與交流，我國可以展示自己在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的專業(yè)能力和創(chuàng)新成果，增強(qiáng)國際社會對我國的認(rèn)可和尊重。在國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則制定會議上，我國可以分享自己在多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化、安全管理等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，為其他國家提供借鑒和參考。我國還可以積極參與國際多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動我國多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，提高我國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)在國際市場上的競爭力。參與國際規(guī)則制定有助于推動國際貨物多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。目前，國際上缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則，不同國家和地區(qū)的規(guī)則存在差異，這給國際貨物多式聯(lián)運(yùn)帶來了諸多不便和法律風(fēng)險(xiǎn)。我國積極參與規(guī)則制定，可以與其他國家共同努力，推動建立統(tǒng)一的國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則體系。我國可以倡導(dǎo)采用統(tǒng)一的責(zé)任制度、賠償限額、運(yùn)輸單證等規(guī)則，減少不同國家和地區(qū)規(guī)則之間的沖突和矛盾。通過參與國際規(guī)則制定，我國還可以促進(jìn)國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則與我國國內(nèi)法的協(xié)調(diào)和銜接，避免出現(xiàn)法律適用的混亂和不確定性。6.2.2加強(qiáng)國際司法協(xié)助在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛解決中，加強(qiáng)國際司法協(xié)助具有至關(guān)重要的作用，它