2025年大學(xué)公安管理學(xué)專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——公安管理學(xué)與公共交通安全的協(xié)同管理考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋?zhuān)款}3分，共15分）1.公安管理學(xué)2.公共交通安全3.協(xié)同管理4.指揮與控制5.聯(lián)合執(zhí)法二、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述公安管理在維護(hù)公共交通安全方面應(yīng)遵循的基本原則。2.公共交通系統(tǒng)主要存在哪些類(lèi)型的安全風(fēng)險(xiǎn)？3.協(xié)同管理在公共交通安全領(lǐng)域相較于單一管理模式具有哪些優(yōu)勢(shì)？4.公安機(jī)關(guān)在公共交通安全協(xié)同管理中通常扮演著怎樣的角色？5.簡(jiǎn)述信息共享在公安與交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)同管理公共交通安全中的作用。三、論述題（每題10分，共20分）1.結(jié)合公安管理理論，論述如何構(gòu)建有效的警企協(xié)同機(jī)制以提升城市軌道交通的安全水平。2.試分析當(dāng)前公安部門(mén)與其他相關(guān)部門(mén)（如交通、城管、應(yīng)急管理等部門(mén)）在公共交通安全協(xié)同方面面臨的主要挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。四、案例分析題（15分）某市近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量激增，帶來(lái)了新的公共交通安全挑戰(zhàn)，如部分駕駛員安全意識(shí)淡薄、行車(chē)不規(guī)范、夜間治安風(fēng)險(xiǎn)增加等。為加強(qiáng)管理，該市公安機(jī)關(guān)聯(lián)合交通運(yùn)輸管理部門(mén)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、城市管理局等部門(mén)，建立了“信息互通、聯(lián)合檢查、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、宣傳教育”的協(xié)同管理機(jī)制。請(qǐng)分析該協(xié)同機(jī)制的主要內(nèi)容和可能取得的成效，并指出其可能存在的不足之處以及改進(jìn)方向。試卷答案一、名詞解釋1.公安管理學(xué)：是研究公安機(jī)關(guān)進(jìn)行管理活動(dòng)的基本規(guī)律和方法的科學(xué)，旨在提高公安工作的效率與效能，維護(hù)社會(huì)治安秩序和公共安全。**解析思路：*定義需包含研究主體（公安機(jī)關(guān)）、研究?jī)?nèi)容（管理活動(dòng)規(guī)律與方法）、研究目的（提高效率效能、維護(hù)秩序安全）。2.公共交通安全：指社會(huì)公眾在參與公共交通活動(dòng)（如乘坐地鐵、公交、出租車(chē)等）過(guò)程中的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全以及交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全狀態(tài)。**解析思路：*定義需明確主體（社會(huì)公眾）、場(chǎng)景（公共交通活動(dòng)）、對(duì)象（人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、系統(tǒng)運(yùn)行安全）。3.協(xié)同管理：指多個(gè)主體（如政府部門(mén)、企業(yè)、社會(huì)組織等）為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，通過(guò)建立伙伴關(guān)系、共享資源、協(xié)調(diào)行動(dòng)等方式，進(jìn)行聯(lián)合管理的一種模式。**解析思路：*定義需突出核心要素（多個(gè)主體、共同目標(biāo)、伙伴關(guān)系、資源共享、協(xié)調(diào)行動(dòng)）。4.指揮與控制：是管理學(xué)中的基本職能，指在決策制定后，通過(guò)發(fā)布指令、協(xié)調(diào)活動(dòng)、監(jiān)督執(zhí)行、及時(shí)調(diào)整等手段，確保組織目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。**解析思路：*定義需包含核心動(dòng)作（發(fā)布指令、協(xié)調(diào)活動(dòng)、監(jiān)督執(zhí)行、調(diào)整）和目的（確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)）。5.聯(lián)合執(zhí)法：指兩個(gè)或兩個(gè)以上的具有執(zhí)法權(quán)的機(jī)關(guān)，為達(dá)到共同執(zhí)法目標(biāo)，依法進(jìn)行的協(xié)同執(zhí)法活動(dòng)。**解析思路：*定義需強(qiáng)調(diào)主體（多個(gè)執(zhí)法機(jī)關(guān)）、性質(zhì)（協(xié)同執(zhí)法）、依據(jù)（依法）、目的（共同執(zhí)法目標(biāo)）。二、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述公安管理在維護(hù)公共交通安全方面應(yīng)遵循的基本原則。*答：堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合治理原則；堅(jiān)持依法管理、罰教結(jié)合原則；堅(jiān)持安全第一、效率優(yōu)先原則；堅(jiān)持服務(wù)人民、保護(hù)人民的根本宗旨原則；堅(jiān)持科技強(qiáng)警、與時(shí)俱進(jìn)原則。**解析思路：*回答需涵蓋公安管理普遍適用的原則，并結(jié)合公共交通安全的特點(diǎn)進(jìn)行闡述，如強(qiáng)調(diào)預(yù)防、依法、安全、服務(wù)、科技等方面。2.公共交通系統(tǒng)主要存在哪些類(lèi)型的安全風(fēng)險(xiǎn)？*答：主要包括：運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)（如設(shè)備故障、信號(hào)失靈、脫軌翻車(chē)等）；客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)（如乘客沖突、盜竊搶劫、恐怖襲擊等）；場(chǎng)站安全風(fēng)險(xiǎn)（如站臺(tái)擁擠踩踏、候車(chē)室治安問(wèn)題等）；交通安全風(fēng)險(xiǎn)（如車(chē)輛與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突，違反交通信號(hào)等）；網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)（如信息系統(tǒng)被攻擊、數(shù)據(jù)泄露等）；應(yīng)急響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)（如面對(duì)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難的處置能力）。**解析思路：*從不同維度（運(yùn)營(yíng)、客運(yùn)、場(chǎng)站、交通、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急）列舉公共交通系統(tǒng)可能面臨的主要安全風(fēng)險(xiǎn)。3.協(xié)同管理在公共交通安全領(lǐng)域相較于單一管理模式具有哪些優(yōu)勢(shì)？*答：優(yōu)勢(shì)在于：整合了多方資源（人力、物力、信息等），提高了管理效率；發(fā)揮了不同部門(mén)或主體的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提升了管理效能；形成了信息共享和快速響應(yīng)機(jī)制，增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)防控能力；明確了各方責(zé)任，減少了管理盲區(qū)和推諉扯皮；有助于形成齊抓共管的良好局面，提升了公共交通安全治理的整體水平。**解析思路：*重點(diǎn)闡述資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、響應(yīng)速度、責(zé)任明確、整體效能等方面的優(yōu)越性。4.公安機(jī)關(guān)在公共交通安全協(xié)同管理中通常扮演著怎樣的角色？*答：公安機(jī)關(guān)通常扮演著：治安管理者和維護(hù)者角色（負(fù)責(zé)維護(hù)公共交通場(chǎng)站、線(xiàn)路的治安秩序，打擊違法犯罪）；應(yīng)急處突主導(dǎo)者角色（負(fù)責(zé)處置重大交通事故、突發(fā)事件）；安全監(jiān)督者角色（對(duì)公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)）；信息研判和共享者角色（提供安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，與其他部門(mén)共享情報(bào)信息）；公共安全教育者角色（面向公眾和從業(yè)人員開(kāi)展安全宣傳和警示教育）。**解析思路：*根據(jù)公安機(jī)關(guān)的職能，結(jié)合公共交通安全協(xié)同的需求，說(shuō)明其承擔(dān)的多重角色。5.簡(jiǎn)述信息共享在公安與交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)同管理公共交通安全中的作用。*答：信息共享的作用在于：為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和預(yù)防提供依據(jù)（通過(guò)分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、治安信息等發(fā)現(xiàn)隱患）；支持精準(zhǔn)打擊和快速處置（及時(shí)通報(bào)可疑人員、車(chē)輛信息，協(xié)助追蹤溯源）；實(shí)現(xiàn)管理協(xié)同和聯(lián)動(dòng)（使雙方了解對(duì)方情況，協(xié)調(diào)行動(dòng)）；提升整體安全防控的智能化水平（為大數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度提供支持）。**解析思路：*從預(yù)警預(yù)防、打擊處置、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、智能化建設(shè)等角度闡述信息共享的具體作用。三、論述題1.結(jié)合公安管理理論，論述如何構(gòu)建有效的警企協(xié)同機(jī)制以提升城市軌道交通的安全水平。*答：構(gòu)建有效的警企協(xié)同機(jī)制需從以下方面入手：*建立制度化合作框架：明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，簽訂正式合作協(xié)議，確立常態(tài)化合作機(jī)制。*完善信息共享體系：建設(shè)安全信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)警企間運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、治安信息、應(yīng)急信息的實(shí)時(shí)、安全共享。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判。*加強(qiáng)聯(lián)合巡邏與檢查：組織警企聯(lián)合力量，在重點(diǎn)區(qū)域、時(shí)段加強(qiáng)巡邏防控，定期開(kāi)展安全隱患排查，形成管理合力。*健全應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制：制定統(tǒng)一的應(yīng)急預(yù)案，明確報(bào)警對(duì)接、信息傳遞、指揮協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)處置流程，定期開(kāi)展聯(lián)合演練，提升協(xié)同應(yīng)急能力。*強(qiáng)化聯(lián)合宣傳教育：聯(lián)合開(kāi)展針對(duì)乘客和員工的交通安全、治安防范、應(yīng)急逃生等宣傳教育活動(dòng)，營(yíng)造群防群治氛圍。*探索警力派駐模式：在關(guān)鍵站點(diǎn)探索建立警務(wù)室或派駐民警，實(shí)現(xiàn)警力前移，及時(shí)處置突發(fā)情況。*引入企業(yè)安全自治：督促和指導(dǎo)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提升自身的安全管理體系和技術(shù)防范能力。**解析思路：*結(jié)合公安管理的組織、信息、指揮、控制、預(yù)防等理論，從制度建設(shè)、信息共享、聯(lián)合行動(dòng)（巡邏、檢查）、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、宣傳教育、警力配置、企業(yè)責(zé)任等多個(gè)維度，系統(tǒng)闡述構(gòu)建協(xié)同機(jī)制的具體措施和路徑。2.試分析當(dāng)前公安部門(mén)與其他相關(guān)部門(mén)（如交通、城管、應(yīng)急管理等部門(mén)）在公共交通安全協(xié)同方面面臨的主要挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。*答：主要挑戰(zhàn)包括：*部門(mén)壁壘與信息孤島：各部門(mén)信息系統(tǒng)不兼容，數(shù)據(jù)共享不暢，導(dǎo)致信息無(wú)法有效整合利用。*職責(zé)邊界不清：部分領(lǐng)域存在管理真空或重復(fù)管理現(xiàn)象，協(xié)同效率不高。*協(xié)調(diào)機(jī)制不健全：缺乏常態(tài)化、高效的溝通協(xié)調(diào)平臺(tái)和制度保障，應(yīng)急狀態(tài)下協(xié)調(diào)難度大。*資源整合困難：各部門(mén)資源（人力、技術(shù)、設(shè)備）難以有效整合調(diào)配。*協(xié)同意識(shí)有待加強(qiáng)：部分人員對(duì)協(xié)同管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，配合意愿不強(qiáng)。*對(duì)策建議：*打破信息壁壘：建設(shè)跨部門(mén)統(tǒng)一的安全信息共享平臺(tái)，制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，推動(dòng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。*厘清職責(zé)邊界：通過(guò)制定法規(guī)或規(guī)章，明確各部門(mén)在公共交通安全管理中的職責(zé)范圍和協(xié)作流程。*健全協(xié)調(diào)機(jī)制：建立由政府牽頭或指定牽頭部門(mén)（如公安、交通）的常態(tài)化協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立聯(lián)席會(huì)議制度，明確協(xié)調(diào)議事規(guī)則。*推動(dòng)資源整合：建立資源整合共享機(jī)制，鼓勵(lì)部門(mén)間在技術(shù)裝備、專(zhuān)業(yè)人才等方面進(jìn)行共享和互助。*強(qiáng)化協(xié)同意識(shí)：加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，通過(guò)聯(lián)合培訓(xùn)、演練等方式，提升各部門(mén)人員的協(xié)同意識(shí)和能力。*引入法治保障：將協(xié)同管理的要求納入相關(guān)法律法規(guī)，為協(xié)同行動(dòng)提供法律依據(jù)。**解析思路：*首先要識(shí)別出公安與其他部門(mén)協(xié)同管理公共交通安全時(shí)存在的典型問(wèn)題（信息、職責(zé)、機(jī)制、資源、意識(shí)），然后針對(duì)每個(gè)問(wèn)題提出具體、可行的解決策略和建議，確保建議具有針對(duì)性和操作性。四、案例分析題某市近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量激增，帶來(lái)了新的公共交通安全挑戰(zhàn)，如部分駕駛員安全意識(shí)淡薄、行車(chē)不規(guī)范、夜間治安風(fēng)險(xiǎn)增加等。為加強(qiáng)管理，該市公安機(jī)關(guān)聯(lián)合交通運(yùn)輸管理部門(mén)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、城市管理局等部門(mén)，建立了“信息互通、聯(lián)合檢查、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、宣傳教育”的協(xié)同管理機(jī)制。請(qǐng)分析該協(xié)同機(jī)制的主要內(nèi)容和可能取得的成效，并指出其可能存在的不足之處以及改進(jìn)方向。*主要內(nèi)容和成效分析：*內(nèi)容：該機(jī)制主要通過(guò)四個(gè)方面展開(kāi)：一是建立信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公安機(jī)關(guān)、交通部門(mén)、平臺(tái)公司之間關(guān)于車(chē)輛、駕駛員、行程、違規(guī)行為等信息的互通；二是開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法檢查，針對(duì)超速、闖紅燈、非法營(yíng)運(yùn)等行為進(jìn)行聯(lián)合查處；三是建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制，在發(fā)生交通事故、治安事件或惡劣天氣時(shí)，各部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，快速處置；四是開(kāi)展聯(lián)合宣傳教育，向乘客和駕駛員普及交通安全和治安防范知識(shí)。*成效：該機(jī)制運(yùn)行后，可能取得以下成效：提高了對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛和駕駛員的管理覆蓋率；震懾了交通違法行為，改善了道路交通秩序；提升了突發(fā)事件中的響應(yīng)速度和處置效率；增強(qiáng)了公眾的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力；形成了齊抓共管的管理格局，提升了整體公共交通安全水平。*可能存在的不足之處及改進(jìn)方向：*不足之處：*信息共享的深度和廣度可能不足，例如僅共享部分信息，或共享信息未得到充分有效利用。*聯(lián)合檢查的頻率和針對(duì)性可能不夠，難以形成持續(xù)有效的威懾。*應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制的實(shí)際操作效果可能受限于各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)效率和信任度。*協(xié)同機(jī)制可能缺乏對(duì)平臺(tái)公司的更深層次監(jiān)管手段。*對(duì)駕駛員和乘客的安全宣傳教育可能形式單一，效果有限。*改進(jìn)方向：*深化信息共享：推動(dòng)更全面、實(shí)時(shí)的信息共享，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)挖掘信息價(jià)值，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)警和管理。建立信息共享的考核和激勵(lì)機(jī)制。*強(qiáng)化聯(lián)合檢查：制定更具針對(duì)性的聯(lián)合檢查計(jì)劃，增加檢查頻次，特別是在重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段。探索常態(tài)化的聯(lián)合駐點(diǎn)執(zhí)法模式。*優(yōu)化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)：明確各部門(mén)在應(yīng)急響應(yīng)中的具體職責(zé)和流程，加強(qiáng)演練，提升協(xié)同作戰(zhàn)能力。建立跨部門(mén)指揮中心，統(tǒng)一調(diào)度指揮。*加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管：推動(dòng)平臺(tái)公司落實(shí)主體責(zé)任，利用技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理（如疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、行程錄音錄像等），并探索對(duì)