2025年上半年中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷1.中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的線路跨越了多個(gè)省份，以下哪個(gè)省份不在其管轄范圍內(nèi)？()A.河南B.山西C.山東D.陜西答案：C解析：中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄范圍主要覆蓋河南全省，以及山西、陜西部分地區(qū)，并不涉及山東。所以答案選C。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行？()A.紅色信號(hào)B.黃色信號(hào)C.綠色信號(hào)D.白色信號(hào)答案：C解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)表示停車；黃色信號(hào)表示注意或減速運(yùn)行；綠色信號(hào)表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行；白色信號(hào)一般用于特定的調(diào)車等作業(yè)指示，并非表示列車按規(guī)定速度運(yùn)行。所以答案是C。3.以下哪種鐵路軌道類型具有更好的穩(wěn)定性和舒適性，被廣泛應(yīng)用于高速鐵路？()A.有砟軌道B.無砟軌道C.窄軌軌道D.米軌軌道答案：B解析：有砟軌道成本較低，但在高速運(yùn)行時(shí)道砟容易飛濺等，影響穩(wěn)定性；窄軌軌道和米軌軌道軌距較窄，不利于高速和大運(yùn)量運(yùn)輸；無砟軌道具有更好的穩(wěn)定性、平順性和耐久性，能適應(yīng)高速鐵路的高速運(yùn)行要求，被廣泛應(yīng)用于高速鐵路。所以答案選B。4.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？()A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A解析：京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)和修建的中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路；京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路都是在后續(xù)不同時(shí)期建設(shè)的重要鐵路干線，但不是第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路。所以答案是A。5.鐵路運(yùn)輸中，貨物的超限等級(jí)分為()。A.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)B.一級(jí)、二級(jí)、超級(jí)C.小型、中型、大型D.輕微、中度、嚴(yán)重答案：B解析：在鐵路運(yùn)輸中，貨物的超限等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、超級(jí)。所以答案選B。二、言語理解與表達(dá)1.依次填入下列各句橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是()。-（1）鐵路建設(shè)者們克服了無數(shù)的困難，以堅(jiān)韌不拔的意志，______了一條連接大江南北的鋼鐵巨龍。

-（2）我們要把______的理論和生動(dòng)的實(shí)踐結(jié)合起來，努力提高工作效率。

-（3）他的演講______，深深地打動(dòng)了聽眾的心。A.鑄就抽象聲情并茂B.鑄造深?yuàn)W繪聲繪色C.造就深邃扣人心弦D.打造高深引人入勝答案：A解析：“鑄就”有造就、鑄造成的意思，常與抽象或具體的事物搭配，“鑄就鋼鐵巨龍”搭配恰當(dāng)；“抽象”與“生動(dòng)的實(shí)踐”相對(duì)，符合語境；“聲情并茂”形容演唱、朗誦等的音色、唱腔和表達(dá)的感情都很動(dòng)人，用于形容演講合適?！拌T造”一般用于金屬器物的制作；“造就”通常指培養(yǎng)使有成就；“打造”側(cè)重于制造、創(chuàng)造?！吧?yuàn)W”“深邃”“高深”強(qiáng)調(diào)理論的深度，但“抽象”更能與“生動(dòng)實(shí)踐”形成對(duì)比。“繪聲繪色”多形容敘述、描寫生動(dòng)逼真；“扣人心弦”強(qiáng)調(diào)事物激動(dòng)人心；“引人入勝”多形容風(fēng)景或文藝作品特別吸引人。綜合來看，答案選A。2.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是()。A.通過這次鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，使我明白了安全的重要性。B.中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量，為旅客創(chuàng)造更加舒適的出行環(huán)境。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B解析：A項(xiàng)，“通過……使”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)，語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)，“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。所以答案是B。3.對(duì)下列句子的排序，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是()。-（1）鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

-（2）它不僅能夠促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，還能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

-（3）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找嬖鲩L(zhǎng)。

-（4）因此，不斷提升鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰头?wù)質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。A.（1）（2）（3）（4）B.（3）（1）（2）（4）C.（1）（3）（2）（4）D.（3）（2）（1）（4）答案：A解析：（1）句引出鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用這一話題，應(yīng)為首句；（2）句“它”指代鐵路運(yùn)輸，進(jìn)一步闡述其作用，承接（1）句；（3）句說明隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，是在前面闡述鐵路運(yùn)輸重要性基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展；（4）句“因此”總結(jié)前文，得出提升鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量的重要意義。所以正確順序是（1）（2）（3）（4），答案選A。4.閱讀下面的文字，回答問題。鐵路的發(fā)展見證了國(guó)家的進(jìn)步。從最初的蒸汽機(jī)車到如今的高速列車，技術(shù)的革新讓鐵路運(yùn)輸發(fā)生了翻天覆地的變化。高速列車以其快速、便捷、舒適的特點(diǎn)，成為人們出行的重要選擇。同時(shí)，鐵路的建設(shè)也促進(jìn)了城市的發(fā)展，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系。問題：這段文字主要說明了什么？()-A.鐵路技術(shù)的革新-B.高速列車的優(yōu)點(diǎn)-C.鐵路發(fā)展的意義-D.鐵路與城市發(fā)展的關(guān)系答案：C解析：文段開篇指出鐵路的發(fā)展見證國(guó)家進(jìn)步，接著從技術(shù)革新帶來鐵路運(yùn)輸變化、高速列車特點(diǎn)以及鐵路建設(shè)對(duì)城市發(fā)展和區(qū)域聯(lián)系的作用等方面進(jìn)行闡述，整體強(qiáng)調(diào)的是鐵路發(fā)展的意義。A項(xiàng)只提到技術(shù)革新，不全面；B項(xiàng)高速列車優(yōu)點(diǎn)只是其中一部分內(nèi)容；D項(xiàng)鐵路與城市發(fā)展關(guān)系也只是部分內(nèi)容。所以答案選C。5.下列詞語中，與“鐵路運(yùn)輸”關(guān)系最不密切的是()。A.列車時(shí)刻表B.航空燃油C.貨運(yùn)編組D.客運(yùn)服務(wù)答案：B解析：“列車時(shí)刻表”是鐵路運(yùn)輸安排列車運(yùn)行時(shí)間的重要依據(jù)；“貨運(yùn)編組”是鐵路貨物運(yùn)輸組織的重要環(huán)節(jié)；“客運(yùn)服務(wù)”是鐵路運(yùn)輸面向旅客的服務(wù)內(nèi)容。而“航空燃油”是用于航空運(yùn)輸?shù)娜剂?，與鐵路運(yùn)輸關(guān)系最不密切。所以答案選B。三、數(shù)量關(guān)系1.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多長(zhǎng)時(shí)間？()A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B解析：火車通過大橋所行駛的路程等于火車長(zhǎng)度加上大橋長(zhǎng)度，即200+800=1000米。根據(jù)時(shí)間2.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)300噸，12天運(yùn)完。實(shí)際每天多運(yùn)60噸，實(shí)際需要多少天運(yùn)完？()A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C解析：首先計(jì)算貨物總量為300×12=3600噸。實(shí)際每天運(yùn)3.有一個(gè)圓形的鐵路彎道，其半徑為500米，彎道的圓心角為60°，則這段彎道的長(zhǎng)度約為（π取3.14）()。A.261.7米B.314米C.523.3米D.628米答案：A解析：根據(jù)弧長(zhǎng)公式l=n×π×r1804.某鐵路工程隊(duì)要修一段鐵路，甲隊(duì)單獨(dú)修需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)修需要15天完成。兩隊(duì)合作，幾天可以完成？()A.3天B.4天C.5天D.6天答案：D解析：把這段鐵路的工作量看作單位“1”，甲隊(duì)的工作效率為110，乙隊(duì)的工作效率為115。兩隊(duì)合作的工作效率為110+15.某火車站在檢票前若干分鐘就開始排隊(duì)，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，若同時(shí)開4個(gè)檢票口則需30分鐘，若同時(shí)開5個(gè)檢票口則需20分鐘。如果要在10分鐘內(nèi)使隊(duì)伍消失，至少需要同時(shí)開幾個(gè)檢票口？()A.6個(gè)B.7個(gè)C.8個(gè)D.9個(gè)答案：B解析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份。因?yàn)?個(gè)檢票口30分鐘通過(4×30)份，5個(gè)檢票口20分鐘通過(5×20)份，說明在(30四、判斷推理1.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。()（此處應(yīng)給出圖形，但因文本形式無法呈現(xiàn)，假設(shè)圖形是按一定規(guī)律排列的幾何圖形，如三角形依次遞增等）-A.-B.-C.-D.（假設(shè)答案是根據(jù)圖形規(guī)律得出的某一個(gè)選項(xiàng)，如A）答案：A解析：通過觀察圖形，發(fā)現(xiàn)其規(guī)律為（具體規(guī)律描述，如三角形數(shù)量依次為1、2、3、4，所以下一個(gè)圖形三角形數(shù)量應(yīng)為5等），只有A選項(xiàng)符合該規(guī)律。所以答案選A。2.類比推理：火車∶鐵軌()A.飛機(jī)∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D解析：火車在鐵軌上行駛，“鐵軌”是火車運(yùn)行的特定軌道。飛機(jī)在天空中飛行，天空是飛機(jī)飛行的空間；汽車在公路上行駛，公路是汽車行駛的道路；輪船在海洋中航行，海洋是輪船航行的區(qū)域。它們都體現(xiàn)了交通工具與運(yùn)行空間或軌道的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以答案選D。3.某鐵路部門為了提高運(yùn)輸效率，提出了兩種方案。方案一：增加列車的運(yùn)行速度；方案二：增加列車的編組數(shù)量。經(jīng)過一段時(shí)間的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)方案一實(shí)施后，運(yùn)輸效率有了顯著提高，而方案二實(shí)施后，運(yùn)輸效率并沒有明顯變化。由此可以推出()。A.方案一比方案二更有效B.方案二沒有任何效果C.應(yīng)該只采用方案一D.方案一和方案二都不可行答案：A解析：已知方案一實(shí)施后運(yùn)輸效率顯著提高，方案二實(shí)施后運(yùn)輸效率無明顯變化，所以可以得出方案一比方案二更有效。B項(xiàng)說方案二沒有任何效果過于絕對(duì)，可能只是效果不明顯；C項(xiàng)只采用方案一過于片面，也許后續(xù)情況會(huì)有變化；D項(xiàng)與已知方案一有效果不符。所以答案選A。4.以下是關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊恍╆愂觯?（1）有些貨物需要特殊的運(yùn)輸條件。

-（2）所有危險(xiǎn)貨物都需要特殊的運(yùn)輸條件。

-（3）有些需要特殊運(yùn)輸條件的貨物是易碎品。

-（4）所有的鮮活貨物都是易碎品。

從以上陳述中，可以推出()。A.有些危險(xiǎn)貨物是易碎品B.有些鮮活貨物需要特殊運(yùn)輸條件C.所有需要特殊運(yùn)輸條件的貨物都是危險(xiǎn)貨物D.所有易碎品都是鮮活貨物答案：B解析：由（4）所有鮮活貨物都是易碎品，（3）有些需要特殊運(yùn)輸條件的貨物是易碎品，可遞推得出有些鮮活貨物是需要特殊運(yùn)輸條件的貨物，即有些鮮活貨物需要特殊運(yùn)輸條件。A項(xiàng)無法從已知條件推出危險(xiǎn)貨物和易碎品的關(guān)系；C項(xiàng)“所有需要特殊運(yùn)輸條件的貨物都是危險(xiǎn)貨物”與（2）中“所有危險(xiǎn)貨物都需要特殊的運(yùn)輸條件”邏輯關(guān)系錯(cuò)誤；D項(xiàng)“所有易碎品都是鮮活貨物”與（4）邏輯關(guān)系錯(cuò)誤。所以答案選B。5.甲、乙、丙三人分別在鄭州、洛陽、開封三個(gè)地方的鐵路部門工作。已知：-（1）甲不在鄭州工作。

-（2）乙不在洛陽工作。

-（3）在鄭州工作的不是丙。

-（4）在洛陽工作的是甲或者丙。

那么，甲、乙、丙分別在哪個(gè)地方工作？()A.甲在洛陽，乙在開封，丙在鄭州B.甲在開封，乙在鄭州，丙在洛陽C.甲在洛陽，乙在鄭州，丙在開封D.甲在開封，乙在洛陽，丙在鄭州答案：B解析：根據(jù)（1）甲不在鄭州工作，（3）在鄭州工作的不是丙，可推出乙在鄭州工作；再結(jié)合（2）乙不在洛陽工作和（4）在洛陽工作的是甲或者丙，可推出丙在洛陽工作；那么甲就在開封工作。所以答案選B。五、專業(yè)知識(shí)1.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是()。A.保證列車運(yùn)行速度B.控制列車的制動(dòng)C.保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全D.調(diào)節(jié)列車的牽引動(dòng)力答案：C解析：聯(lián)鎖設(shè)備是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，通過對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行控制，防止錯(cuò)誤的操作和沖突。它并不直接控制列車的速度、制動(dòng)和牽引動(dòng)力。所以答案選C。2.鐵路線路的平面由直線、圓曲線和()組成。A.緩和曲線B.拋物線C.雙曲線D.正弦曲線答案：A解析：鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。緩和曲線的作用是使列車在曲線和直線之間平穩(wěn)過渡，減小離心力的突然變化。拋物線、雙曲線、正弦曲線一般不用于鐵路線路平面的組成。所以答案選A。3.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括以下哪一項(xiàng)？()A.承受車輛的垂直載荷B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.保證車輛順利通過曲線D.控制車輛的行駛方向答案：D解析：轉(zhuǎn)向架的主要作用包括承受車輛的垂直載荷、傳遞牽引力和制動(dòng)力、保證車輛順利通過曲線等。而控制車輛的行駛方向主要是通過軌道和信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行引導(dǎo)，不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。所以答案選D。4.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車調(diào)度指揮的通信方式主要是()。A.無線通信B.光纖通信C.電纜通信D.衛(wèi)星通信答案：A解析：在鐵路列車調(diào)度指揮中，無線通信具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、靈活性高的特點(diǎn)，能夠讓調(diào)度員及時(shí)與列車司機(jī)等進(jìn)行溝