ICS93.080.0137TechnicalspecificationsforfeneralnationIDB37/T4556—2022前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14總體要求 25基本規(guī)定 3 67路基路面 8橋涵 11交通工程及沿線設(shè)施 12環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn) DB37/T4556—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。DB37/T4556—20221普通國(guó)省道公路工程技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了普通國(guó)省道公路工程的各項(xiàng)技術(shù)要求。本文件適用于普通國(guó)省道公路工程的新建、改擴(kuò)建，其他公路參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線JTG2112城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB05-01公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)JTGC30公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JT/T1008.1公路交通情況調(diào)查設(shè)備第1部分：技術(shù)條件JT/T1008.2公路交通情況調(diào)查設(shè)備第2部分：通訊協(xié)議3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1公路功能highwayfunction公路在路網(wǎng)中為車(chē)輛出行提供暢通直達(dá)、匯集疏散和出入通達(dá)的交通服務(wù)能力。主要干線公路和次要干線公路具有暢通直達(dá)的功能，主要集散公路和次要集散公路具有匯集疏散的功能，支線公路具有出入通達(dá)的功能。[來(lái)源：JTGB01－2014，2.0.2]3.2公路中與輔路分離，供機(jī)動(dòng)車(chē)快速通過(guò)的部分。[來(lái)源：JTG2112－2021，2.0.1，有修改]3.3公路中集散沿線交通，間斷或連續(xù)設(shè)置于主路（3.2）上層或下層、兩側(cè)或一側(cè)，供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的[來(lái)源：JTG2112－2021，2.0.2，有修改]DB37/T4556—202223.4觀景臺(tái)viewingplatform為用路者提供觀賞景觀并獲取相關(guān)信息等需求的公路服務(wù)設(shè)施。4總體要求4.1公路功能應(yīng)根據(jù)公路的區(qū)域特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)綜合分析確定，并宜綜合考慮區(qū)域交通量差異、集疏運(yùn)和局部路段城鎮(zhèn)化等需求。4.2公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，主體工程與交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)相互協(xié)調(diào)配套。4.3公路建設(shè)應(yīng)貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，在確定公路用地范圍時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，一級(jí)公路不小于3m，二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地。b)在雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶設(shè)置防護(hù)、整治設(shè)施以及在膨脹土、鹽漬土等特殊土地帶采取處治措施時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。c)橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及其他線外工程等用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。4.4公路分期建設(shè)應(yīng)遵照統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實(shí)施的原則進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)前期工程應(yīng)在后期仍能充分利用。b)整體式斷面路段不應(yīng)橫向分幅分期修建。c)分離式斷面路段可采用分幅分期修建，先期建成的一幅按雙向交通通車(chē)時(shí)，應(yīng)按二級(jí)公路通車(chē)條件進(jìn)行管理。4.5公路改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)對(duì)老路改擴(kuò)建方案和新建方案進(jìn)行論證比選。4.6老路改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)公路改擴(kuò)建時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際服務(wù)水平論證確定，體現(xiàn)一定的前瞻性。一級(jí)公路服務(wù)水平宜在降低到三級(jí)服務(wù)水平下限之前，二、三級(jí)公路服務(wù)水平宜在降低到四級(jí)服務(wù)水平下限之前，四級(jí)公路可根據(jù)具體情況確定。b)利用現(xiàn)有公路局部路段因地形地物限制，提高設(shè)計(jì)速度將誘發(fā)工程地質(zhì)病害、大幅增加工程造價(jià)或?qū)ΡＷo(hù)環(huán)境、文物有較大影響時(shí)，該局部路段的設(shè)計(jì)可維持原設(shè)計(jì)速度，但對(duì)一、二級(jí)公路其長(zhǎng)度不宜大于10km。c)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)充分利用既有道路資源及廢舊材料。d)一、二、三級(jí)公路改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)編制交通組織設(shè)計(jì)方案。4.7城鎮(zhèn)化地區(qū)公路應(yīng)兼顧服務(wù)沿線短途交通需求，包括非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人交通需求。4.8城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)應(yīng)符合公路網(wǎng)規(guī)劃，宜結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，用地范圍應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，包括輔路、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的用地。4.9兼有旅游功能的普通國(guó)省道，可根據(jù)需要設(shè)置自行車(chē)道、步道等慢行系統(tǒng)，結(jié)合地域環(huán)境特點(diǎn)和需求合理設(shè)置觀景臺(tái)、客運(yùn)汽車(chē)?？空镜确?wù)設(shè)施。4.10公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足與相關(guān)公路、鐵路、管線、危化品生產(chǎn)儲(chǔ)存場(chǎng)地等間距的安全要求。4.11二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)。4.12公路建設(shè)項(xiàng)目，宜綜合考慮設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益，結(jié)合安全、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)等社會(huì)效益，擇優(yōu)推薦方案，并為未來(lái)改擴(kuò)建預(yù)留條件。4.13公路建設(shè)項(xiàng)目宜基于公路功能、社會(huì)需求、經(jīng)濟(jì)和自然條件等因素開(kāi)展智慧化建設(shè)。DB37/T4556—202235基本規(guī)定5.1公路技術(shù)等級(jí)5.1.1普通國(guó)省道公路分為一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路及四級(jí)公路四個(gè)技術(shù)等級(jí)。一級(jí)公路為供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路；二級(jí)公路為供汽車(chē)雙向行駛的雙車(chē)道公路；三級(jí)公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通雙向混合行駛的雙車(chē)道公路；四級(jí)公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通雙向混合行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。5.1.2公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量綜合論證確定。5.2設(shè)計(jì)車(chē)輛公路設(shè)計(jì)所采用的設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸規(guī)定見(jiàn)表1。表1設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸24444注：鉸接列車(chē)的軸距(3.3+11)m：3.3m為第一軸至鉸接點(diǎn)的距離，11m為鉸接點(diǎn)至最后軸的距離。5.3交通量5.3.1新建和改擴(kuò)建公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為20年；二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為15年；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。b)設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車(chē)年。5.3.2交通量換算采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。各汽車(chē)代表車(chē)型及車(chē)輛折算系數(shù)規(guī)定見(jiàn)表2。拖拉機(jī)和非機(jī)動(dòng)車(chē)等交通量換算應(yīng)符合下列規(guī)定。a)畜力車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)按路側(cè)干擾因素計(jì)。b)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車(chē)。c)公路通行能力分析所要求的車(chē)輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段、交叉口等形式，按不同的地形條件和交通需求，采用相應(yīng)的折算系數(shù)。表2各汽車(chē)代表車(chē)型及車(chē)輛折算系數(shù)5.3.3公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第30位小時(shí)交通量，也可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與需求，在當(dāng)?shù)啬甑?0DB37/T4556—20224位～40位小時(shí)交通量之間取值。5.4服務(wù)水平公路服務(wù)水平共分為六級(jí)。普通國(guó)省道公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于表3規(guī)定。一級(jí)公路用作集散公路時(shí)，設(shè)計(jì)服務(wù)水平可降低一級(jí)。長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道路段、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人密集路段、互通式立體交叉的分合流區(qū)段以及交織區(qū)段，設(shè)計(jì)服務(wù)水平可降低一級(jí)。表3各級(jí)公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平5.5速度5.5.1各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表4的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度的選用應(yīng)根據(jù)公路的功能與技術(shù)等級(jí)，結(jié)合地形、工程經(jīng)濟(jì)、預(yù)期的運(yùn)行速度和沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論證確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)作為干線的一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用100km/h，受地形、地質(zhì)、地物等條件限制時(shí)，可采用80km/h；作為干線的二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h，受地形、地質(zhì)、地物等條件嚴(yán)重限制時(shí)，可采用60km/h。b)作為集散的一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h，受地形、地質(zhì)、地物等條件限制時(shí)，可采用60km/h；作為集散的二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h，受地形、地質(zhì)、地物等條件嚴(yán)重限制時(shí)，可采用40km/h。c)三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用40km/h；受地形、地質(zhì)、地物等條件限制時(shí)，可采用30km/h。d)四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用30km/h；受地形、地質(zhì)、地物等條件限制時(shí)，可采用20km/h。表4設(shè)計(jì)速度5.5.2公路設(shè)計(jì)應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)。相鄰路段運(yùn)行速度之差應(yīng)小于20km/h，同一路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差宜小于20km/h。5.5.3公路限制速度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度及路側(cè)干擾與技術(shù)條件、氣象條件、安全條件等因素綜合論證確定。5.6建筑限界5.6.1各級(jí)公路的建筑限界應(yīng)符合圖1的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)設(shè)置加（減）速車(chē)道、緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、錯(cuò)車(chē)道、慢車(chē)道、車(chē)道隔離設(shè)施等路段，行車(chē)道應(yīng)包括該部分的寬度。b)一條公路應(yīng)采用同一凈高。一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高不宜小于5.50m；三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)不小于4.50m。c)人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、檢修道與行車(chē)道分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其凈高應(yīng)不小于2.50m。d)路基、橋梁、隧道相互銜接處，其建筑限界應(yīng)按過(guò)渡段處理。橋梁、隧道凈寬宜與主線路面凈寬同寬，結(jié)合所在區(qū)域交通特點(diǎn)，可適當(dāng)予以加寬。DB37/T4556—20225a)一級(jí)公路（整體式）b)一級(jí)公路（分離式）c)二、三、四級(jí)公路d)公路隧道L——側(cè)向?qū)挾?，二?jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋蝗?、四?jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m；設(shè)置護(hù)欄C——當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)為0.5m，小于或等于100km/h時(shí)為0.25m；D——路緣石高度，小于或等于0.25m；MME——建筑限界頂角寬度，當(dāng)L≤1m時(shí)，E=L；當(dāng)L＞1m時(shí)，E=1m；E左——建筑限界左頂角寬度，當(dāng)L左≤1m時(shí)，E左=L左；當(dāng)L左＞1m時(shí)，E左=1m；E右——建筑限界右頂角寬度，當(dāng)L右≤1m時(shí)，E右=L右；當(dāng)L右＞1m時(shí)，E右=1m；圖1各級(jí)公路的建筑限界DB37/T4556—202265.7抗震抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)應(yīng)按照不低于地震動(dòng)峰值加速度0.10g確定抗震設(shè)防要求。b)特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)大橋梁等重要節(jié)點(diǎn)工程應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的抗震設(shè)計(jì)。c)做過(guò)地震小區(qū)劃地區(qū)的公路工程，應(yīng)按其地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。6路線6.1一般規(guī)定6.1.1確定路線走廊帶應(yīng)考慮走廊帶內(nèi)各種運(yùn)輸體系及不同層次路網(wǎng)間的分工與配合，據(jù)以統(tǒng)籌規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合、合理布局，充分發(fā)揮普通國(guó)省道公路在綜合立體交通網(wǎng)中的功能和效益。6.1.2公路選線應(yīng)由面到帶、由帶到線，在對(duì)地形地貌、地質(zhì)水文、氣候氣象、自然災(zāi)害、筑路材料、生態(tài)環(huán)境和自然景觀等調(diào)查與勘察的基礎(chǔ)上論證、確定路線方案。6.1.3路線線位應(yīng)考慮同農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃的配合，盡可能避讓不可移動(dòng)文物、水源與自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)環(huán)境且同當(dāng)?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)滿足下列要求。a)公路選線、定線應(yīng)符合項(xiàng)目所在區(qū)域綜合規(guī)劃，結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域的自然和社會(huì)環(huán)境，路線宜繞避居民飲用水源區(qū)、珍稀動(dòng)植物棲息地及生長(zhǎng)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、居民小區(qū)及房屋密集的村鎮(zhèn)、養(yǎng)老院、軍事區(qū)以及其他敏感區(qū)。b)城鎮(zhèn)路段宜根據(jù)道路的功能定位，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)和城市規(guī)劃，合理把握“進(jìn)城”與“近城”的原則，合理采用穿越或繞行方案。6.1.4各級(jí)公路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，正確處理公路與相關(guān)路網(wǎng)、交通節(jié)點(diǎn)的關(guān)系，合理設(shè)置各類出入口、交叉和構(gòu)造物。各類構(gòu)造物的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)路線平面的布設(shè)應(yīng)有利于交通組織和地方路網(wǎng)功能的發(fā)揮，對(duì)于相對(duì)發(fā)達(dá)、密集的路網(wǎng)，可結(jié)合各條道路的等級(jí)、交通量及重要性適當(dāng)合并交叉口，減少路網(wǎng)與擬建項(xiàng)目交叉次數(shù)。b)應(yīng)合理確定與被交叉道路的交叉形式。c)路線與鐵路、水利灌渠設(shè)施、電力電訊和石油天然氣等部門(mén)的管道管線相交或平行時(shí)，應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)規(guī)范的規(guī)定。d)路線走向應(yīng)充分考慮特大橋、特長(zhǎng)隧道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制因素。e)受積雪或冰凍影響較大的公路宜盡量沿陽(yáng)坡布線，充分利用地形展線，減少長(zhǎng)陡縱坡或小半徑曲線路段，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)緊急停車(chē)帶或避險(xiǎn)車(chē)道，加強(qiáng)安全保障措施。f)公路下穿橋梁路段，在滿足設(shè)計(jì)水位及排水要求的條件下可采取下挖路基、分離式路基或局部調(diào)整橫斷面布置的方式；下挖路基段落區(qū)域排水系統(tǒng)宜采用自然排水方式，條件受限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)排水設(shè)計(jì)論證或優(yōu)化跨越方式。g)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形地域特點(diǎn)，根據(jù)防洪要求、通航安全、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)道路凈空要求、結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況、最小填土高度及與相關(guān)工程交叉情況，合理控制路線設(shè)計(jì)高程。h)公路分段采用不同路基寬度的銜接點(diǎn)，宜選擇在平面交叉或互通式立體交叉等交通量變化處。當(dāng)條件受限，無(wú)合適的交叉過(guò)渡位置時(shí)，應(yīng)選擇視距開(kāi)闊的路段設(shè)置漸變段。i)對(duì)于設(shè)置隧道段落的路線方案，宜與開(kāi)挖設(shè)置路塹的明線方案、繞行方案進(jìn)行綜合比選。6.1.5路線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)和地形等條件，恰當(dāng)選取設(shè)計(jì)速度，合理確定公路斷面布置形式，正確運(yùn)用各類技術(shù)指標(biāo)，注意平縱線形組合、保持線形連續(xù)均衡，在確保行駛安全性的前提下，滿足舒適、環(huán)保與經(jīng)濟(jì)等要求。路線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)路線宜短捷、順直，盡量與起終點(diǎn)整體走向一致。DB37/T4556—20227b)路線設(shè)計(jì)在滿足路基最小填土高度、設(shè)計(jì)水位及各種高度控制要求外，應(yīng)結(jié)合區(qū)域地形地物合理布設(shè)線形，因地制宜，合理控制路基高度，減少占地，節(jié)省工程造價(jià)。c)新建公路項(xiàng)目應(yīng)采用較高的線形指標(biāo)，保證行車(chē)的舒適性與安全性。當(dāng)受條件限制需采用極限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)充分論證，并采取相應(yīng)的安全保障措施。d)對(duì)于改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)遵循利用與改造相結(jié)合的原則，線位選擇宜優(yōu)先考慮利用既有道路，不宜片面追求高指標(biāo)；對(duì)利用舊路段部分指標(biāo)不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化調(diào)整；利用舊路段確定路基拓寬方式時(shí)應(yīng)結(jié)合既有道路狀況、大中橋設(shè)置情況、重要控制節(jié)點(diǎn)、沿線水文地質(zhì)條件等因素綜合確定。6.2路線平面6.2.1直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。6.2.2圓曲線最小半徑應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5圓曲線最小半徑———最大超高6%最大超高4%路拱＞2.0%6.2.3公路圓曲線半徑小于表5“不設(shè)超高最小半徑”時(shí)，應(yīng)設(shè)置圓曲線超高。最大超高值應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一般地區(qū)，圓曲線最大超高值應(yīng)采用6%。b)積雪冰凍地區(qū)，最大超高值應(yīng)采用4%。c)城鎮(zhèn)區(qū)域公路，最大超高值可采用4%。6.2.4路線轉(zhuǎn)角（偏角）宜不小于7°;對(duì)于改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)工程，當(dāng)條件受限時(shí)可不受小偏角限制，但平曲線長(zhǎng)度應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)速度下的要求數(shù)值。6.2.5當(dāng)平曲線上有隧道時(shí)，宜采用不設(shè)超高的平曲線半徑；條件受限時(shí)，隧道平曲線超高一般值不應(yīng)大于3%。6.2.6直線與小于表5不設(shè)超高最小半徑的圓曲線相銜接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。緩和曲線應(yīng)采用回旋線。緩和曲線參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。6.3路線縱面6.3.1最大縱坡應(yīng)符合以下規(guī)定。a)縱坡以平、緩為宜，平原及微丘區(qū)、大型車(chē)輛比例較高的公路最大縱坡宜控制在3%以內(nèi)。b)對(duì)于山嶺重丘區(qū)或地形起伏較大、爬坡特別困難的路段，最大縱坡限值一級(jí)公路可取4%，二級(jí)公路可取5%。c)對(duì)于既有道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，當(dāng)既有道路縱坡較大，降坡受限時(shí)，可適當(dāng)放寬縱坡要求，一級(jí)公路最大縱坡可取4%，二級(jí)公路最大縱坡可取5%。d)路線在穿越城區(qū)路段，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)有較大通行需求時(shí)縱坡宜小于2.5%。e)二級(jí)及二級(jí)以下公路的越嶺路線連續(xù)上坡（下坡）路段，平均縱坡不應(yīng)大于5%。DB37/T4556—202286.3.2不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6不同縱坡的最大坡長(zhǎng)3———45—6———7———8———9—————————6.3.3公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于表7的規(guī)定值，并應(yīng)符合a)反向豎曲線間的直坡段長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度行駛的3s行程為宜。不能滿足時(shí)，應(yīng)加大兩豎曲線半徑，使曲線徑向銜接，形成順滑的流線型曲線。b)凹形豎曲線最低點(diǎn)所在區(qū)域不宜與橋梁結(jié)構(gòu)物、平面交叉口重合。當(dāng)條件受限無(wú)法滿足此項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)做好橋面排水、平面交叉口的豎向排水設(shè)計(jì)。表7豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度6.4橫斷面設(shè)計(jì)6.4.1車(chē)道寬度應(yīng)符合表8的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。b)以通行中、小型客運(yùn)車(chē)輛為主且設(shè)計(jì)速度為80km/h及以上的公路，經(jīng)論證車(chē)道寬度可采用3.5m。c)設(shè)置慢車(chē)道的二級(jí)公路，慢車(chē)道寬度應(yīng)采用3.5m。表8車(chē)道寬度6.4.2各級(jí)公路車(chē)道數(shù)應(yīng)符合表9的規(guī)定。一級(jí)公路各路段車(chē)道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、設(shè)計(jì)通行能力確定，當(dāng)車(chē)道數(shù)為雙車(chē)道以上時(shí)應(yīng)按雙數(shù)增加。四級(jí)公路應(yīng)采用雙車(chē)道，交通量小或者困難路段可采用單車(chē)道。DB37/T4556—20229表9各級(jí)公路車(chē)道數(shù)226.4.3一級(jí)公路整體式斷面應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔帶和兩條左側(cè)路緣帶組成，應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)公路項(xiàng)目中央分隔帶功能確定。b)左側(cè)路緣帶寬度不應(yīng)小于表10的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度為100km/h，受地形、地物限制的路段或多車(chē)道公路內(nèi)側(cè)車(chē)道僅限小型車(chē)輛通行的路段，左側(cè)路緣帶可論證采用0.50m。表10左側(cè)路緣帶寬度6.4.4路肩寬度應(yīng)符合表11的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.50m。b)一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)不小于表12的規(guī)定值。左側(cè)硬路肩寬度包含左側(cè)路緣帶寬度。c)設(shè)置輔路和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路段，當(dāng)主路單向行車(chē)道數(shù)大于等于3時(shí)，主路外側(cè)硬路肩可采用1.0m。表11路肩寬度注1：正常情況下，采用“一般值”；在設(shè)爬坡車(chē)道、變速車(chē)道及超車(chē)道路段，受地形、地物等條件限制路表12分離式斷面一級(jí)公路左側(cè)路肩寬度6.4.5一級(jí)公路雙向四車(chē)道和六車(chē)道宜采用圖2、圖3所示的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。中央分隔帶寬度可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，在滿足功能的前提下經(jīng)論證后調(diào)整。DB37/T4556—2022a）雙向四車(chē)道（100km/h）b）雙向四車(chē)道（80km/h）圖2雙向四車(chē)道推薦路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖a）雙向六車(chē)道（100km/h）圖3雙向六車(chē)道推薦路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖DB37/T4556—2022b）雙向六車(chē)道（80km/h）圖3雙向六車(chē)道推薦路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（續(xù)）6.4.6作為干線的一級(jí)公路右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車(chē)帶。緊急停車(chē)帶寬度應(yīng)為3.50m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于40m，間距不宜大于500m。6.4.7一級(jí)公路以及二級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)爬坡車(chē)道。爬坡車(chē)道應(yīng)緊靠行車(chē)道外側(cè)設(shè)置，寬度不應(yīng)小于3.50m。六車(chē)道以上的一級(jí)公路，可不設(shè)爬坡車(chē)道。爬坡車(chē)道外側(cè)應(yīng)設(shè)置路緣帶和土路肩。當(dāng)需保留硬路肩時(shí)，應(yīng)設(shè)置在爬坡車(chē)道外側(cè)。6.4.8連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，應(yīng)結(jié)合交通安全評(píng)價(jià)論證設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。6.4.9為提高公路通行能力，二級(jí)公路的橫斷面設(shè)計(jì)可根據(jù)需要進(jìn)行如下調(diào)整。a)二級(jí)公路貨車(chē)比例較高時(shí)，可根據(jù)需要局部增設(shè)超車(chē)道。超車(chē)道寬度應(yīng)按照相應(yīng)路段的車(chē)道寬度確定；條件受限時(shí)，可通過(guò)偏移道路中心線、適當(dāng)壓縮公路兩側(cè)硬路肩的方式增設(shè)，并應(yīng)做好與正常路段的漸變過(guò)渡，完善車(chē)道數(shù)增、減的指示標(biāo)志。b)二級(jí)公路慢行車(chē)輛較多時(shí)，可根據(jù)需要采用加寬硬路肩的方式設(shè)置慢車(chē)道，并應(yīng)增加必要的交通安全設(shè)施，加強(qiáng)交通組織管理。6.4.10非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人密集公路和城市出入口的公路，可根據(jù)需要設(shè)置側(cè)分隔帶、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。一級(jí)公路城鎮(zhèn)路段應(yīng)根據(jù)公路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人干擾情況布設(shè)橫斷面，側(cè)分隔帶、輔路、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道等寬度可參考本規(guī)范要求設(shè)置，也可根據(jù)項(xiàng)目情況經(jīng)論證后進(jìn)行調(diào)整。橫向干擾較多時(shí)，橫斷面形式可采用圖4；橫向干擾較少時(shí)，橫斷面形式可采用圖5。a）一級(jí)公路雙向四車(chē)道圖4一級(jí)公路城鎮(zhèn)路段橫向干擾較多時(shí)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖DB37/T4556—2022b）一級(jí)公路雙向六車(chē)道注2：設(shè)計(jì)速度為100km/h時(shí)，左側(cè)路緣帶取0.75m；設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，左側(cè)路緣帶取0.5m；斷面總寬度按照?qǐng)D4一級(jí)公路城鎮(zhèn)路段橫向干擾較多時(shí)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（續(xù)）注2：正常路段右側(cè)硬路肩取3.0m，城市周邊路段右側(cè)硬路肩取4.25m（預(yù)留遠(yuǎn)圖5一級(jí)公路城鎮(zhèn)路段橫向干擾較少時(shí)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖6.5線形組合設(shè)計(jì)6.5.1總體要求線形組合設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容根據(jù)公路功能和設(shè)計(jì)速度的不同各有側(cè)重，應(yīng)符合下列規(guī)定。a)承擔(dān)干線功能的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設(shè)計(jì)速度愈高，線形組合設(shè)計(jì)所考慮的因素應(yīng)愈周全。b)承擔(dān)集散功能的公路，應(yīng)根據(jù)混合交通情況確定公路橫斷面布置設(shè)計(jì)，并注重路線交叉等處的線形組合設(shè)計(jì)，保障通視良好，行駛通暢、安全。6.5.2具體要求線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)平、縱線形宜相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜比豎曲線長(zhǎng)。b)長(zhǎng)直線不宜與陡坡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合。c)長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。DB37/T4556—2022d)半徑小的圓曲線起、訖點(diǎn)，不宜接近或設(shè)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部。e)長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。f)凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合。g)應(yīng)避免在長(zhǎng)下坡路段、長(zhǎng)直線路段或大半徑圓曲線路段的末端接小半徑圓曲線的組合。h)在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不宜小于0.5%，以利于路面排水和行車(chē)安全。6.6視距6.6.1視距應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路的停車(chē)視距應(yīng)不小于表13的規(guī)定。b)二、三、四級(jí)公路的停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距與超車(chē)視距應(yīng)不小于表14的規(guī)定。c)互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、客運(yùn)汽車(chē)停靠站等各類出、入口路段應(yīng)滿足識(shí)別視距要求。d)雙車(chē)道公路應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車(chē)視距的路段。e)一級(jí)公路以及大型車(chē)比例較高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車(chē)停車(chē)視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。f)積雪冰凍地區(qū)的停車(chē)視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。表13一級(jí)公路停車(chē)視距表14二、三、四級(jí)公路停車(chē)、會(huì)車(chē)與超車(chē)視距6.6.2一級(jí)公路設(shè)置中央分隔帶時(shí)，圓曲線半徑不宜小于滿足停車(chē)視距要求的最小值。7路基路面7.1一般規(guī)定7.1.1路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料、氣候等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。7.1.2路基路面結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循整體化設(shè)計(jì)原則。路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)可用填料、施工條件和當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，提出路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)指標(biāo)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。7.1.3應(yīng)因地制宜，統(tǒng)籌考慮安全、環(huán)境、土地、經(jīng)濟(jì)等因素，選擇合理的路基斷面形式。7.1.4路面設(shè)計(jì)應(yīng)按照全壽命周期成本的理念，遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。7.1.5路基應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害；應(yīng)進(jìn)行路基表土綜合利用方案設(shè)計(jì)，充分利用資源。7.1.6路基路面排水應(yīng)充分結(jié)合自然地形、天然及人工溝渠、橋涵位置等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做好路基路面排水與橋涵、隧道排水系統(tǒng)之間及各類排水設(shè)施的銜接。7.1.7路基防護(hù)宜采用工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的生態(tài)防護(hù)，堅(jiān)持“適樹(shù)、適地、適量”的綠化原則，最大限度恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境。DB37/T4556—20227.1.8通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。7.1.9公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的新建路面和原路面利用均應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)加強(qiáng)路基、路面的拼接設(shè)計(jì)；應(yīng)對(duì)路面材料再生循環(huán)利用進(jìn)行論證，充分利用廢舊材料。應(yīng)合理利用既有路面結(jié)構(gòu)，積極采用路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。7.2路基設(shè)計(jì)洪水頻率7.2.1路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表15的規(guī)定。表15路基設(shè)計(jì)洪水頻率7.2.2城市周邊地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)結(jié)合城市防洪標(biāo)準(zhǔn)，考慮救災(zāi)通道、排洪和泄洪需求綜合確定。7.3路基高度7.3.1路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。7.3.2沿河及受水浸淹的路基邊緣高程，應(yīng)高出表15規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7.4路基技術(shù)要求和原地面處理7.4.1路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。7.4.2路基壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)、填挖深度、交通荷載等級(jí)和填料特點(diǎn)等因素確定，并應(yīng)符合表16的規(guī)定。特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度可適當(dāng)降低。表16路基壓實(shí)度7.4.3在滿足路基各層壓實(shí)度的前提下，應(yīng)根據(jù)路基實(shí)際采用的填料類型和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，確定路床頂面回彈模量標(biāo)準(zhǔn)。路床頂面回彈模量應(yīng)符合表17的規(guī)定。不滿足要求時(shí)，宜采取改變填料、設(shè)DB37/T4556—2022置粒料類或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層等措施。表17路床頂面回彈模量重7.5一般路基設(shè)計(jì)7.5.1路基設(shè)計(jì)宜避免高路堤與深路塹。當(dāng)路基中心填方高度超過(guò)20m、中心挖方深度超過(guò)30m時(shí)，宜結(jié)合路線方案與橋梁、隧道等構(gòu)造物或分離式路基作方案比選。7.5.2一級(jí)公路的高路堤、陡坡路堤和深路塹等均應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)以完整的施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，適用于路基施工階段。7.5.3路基縱向填挖交界結(jié)合部，路堤與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處宜設(shè)置過(guò)渡段。7.5.4臺(tái)后及錐坡填料宜選用粒料類材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料、輕質(zhì)材料等。7.5.5一般路基設(shè)計(jì)在保證公路使用功能和滿足地方規(guī)劃、出行需要的前提下，宜盡量降低路基高度。7.5.6在滿足環(huán)保要求的前提下，宜充分利用工業(yè)廢料和建筑棄渣作為筑路材料。7.6特殊路基設(shè)計(jì)7.6.1應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行計(jì)算分析，并結(jié)合地形、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境及施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等因素，做好方案比選工作，提出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的處理方案，必要時(shí)宜進(jìn)行專項(xiàng)工點(diǎn)工程設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。7.6.2軟土地基處理設(shè)計(jì)宜綜合考慮工期、造價(jià)、安全、環(huán)境影響、結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況等因素，通過(guò)處置方案比選、沉降計(jì)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算合理確定設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工監(jiān)控設(shè)計(jì)。7.7路基拓寬改建設(shè)計(jì)7.7.1應(yīng)根據(jù)公路沿線的地形地貌和地質(zhì)特點(diǎn)、既有路基現(xiàn)狀及拓寬后的交通組成，綜合比較確定既有路基的利用與拓寬拼接方案，采取合理的工程措施，保證拓寬改建路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。7.7.2應(yīng)做好路基路面綜合設(shè)計(jì)，拓寬部分的路基應(yīng)與既有路基之間保持良好的銜接，并采取必要的工程措施減小新老路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。7.8路基防護(hù)設(shè)計(jì)7.8.1應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基穩(wěn)定。7.8.2路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)措施，首選植物防護(hù)，并與沿線景觀相協(xié)調(diào)。7.9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.9.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)宜綜合考慮道路全壽命周期內(nèi)的路面性能、養(yǎng)護(hù)成本、綜合能耗、交通量增長(zhǎng)等7.9.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100kN，輪胎壓力0.7MPa。重載交通路段可根據(jù)實(shí)際調(diào)查的軸載譜采用分段、分幅方式進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。7.9.3路面類型應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量及組成、環(huán)境保護(hù)、工程造價(jià)等因素進(jìn)行綜合論證后選用；路面結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、交通荷載、當(dāng)?shù)夭牧?，并結(jié)合路面結(jié)構(gòu)耐久性、資源循環(huán)利用等因素進(jìn)行全壽命周期經(jīng)濟(jì)分析后合理確定。DB37/T4556—20227.9.4新建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限應(yīng)不小于表18的規(guī)定。改建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)工程實(shí)際情況選取適宜的設(shè)計(jì)工作年限。表18公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限87.9.5對(duì)于重車(chē)比例較大的平面交叉口、長(zhǎng)大縱坡、超高平坡等特殊路段，宜進(jìn)行差異化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。7.10路面結(jié)構(gòu)與材料組合設(shè)計(jì)7.10.1路面結(jié)構(gòu)與材料組合設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)各種路面結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)特性、功能特性及其長(zhǎng)期性能衰變規(guī)律和損壞特點(diǎn)，遵循路基路面綜合設(shè)計(jì)理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、經(jīng)濟(jì)、耐久。7.10.2應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算及比選，細(xì)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)，以降低工程規(guī)模，節(jié)約資源。7.10.3瀝青路面結(jié)構(gòu)類型可選擇無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、粒料類基層瀝青路面、瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面。7.10.4路面結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。7.10.5瀝青結(jié)合料類材料層間應(yīng)設(shè)置黏層；在瀝青結(jié)合料類材料層與其他材料層間應(yīng)設(shè)置封層，宜設(shè)置透層。7.10.6當(dāng)路面采用配筋混凝土或高強(qiáng)混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)水泥混凝土路面與瀝青路面的搭接設(shè)計(jì)。7.10.7宜采用熱再生、冷再生、瀝青路面抗滑表層、排水路面等經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證成熟的新工藝、新材料、新技術(shù)。7.10.8瀝青路面瀝青層類型及厚度可按JTGD50確定，也可參照表19選用。表19瀝青路面瀝青層類型及厚度范圍重層————7.11路面拓寬改建設(shè)計(jì)7.11.1改線路段應(yīng)按新建路面設(shè)計(jì)；拼寬和縱斷面調(diào)整的路段應(yīng)視具體情況按新建或改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)；在原有路面上補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，宜按改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)。7.11.2利用既有道路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)做好拼寬新建路面與原有路面的銜接設(shè)計(jì)。7.11.3對(duì)銑刨舊路面材料應(yīng)進(jìn)行再生利用。7.12路基路面排水設(shè)計(jì)DB37/T4556—20227.12.1路基、路面排水應(yīng)綜合設(shè)計(jì)、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。7.12.2應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合。7.12.3公路排水設(shè)施不應(yīng)兼做其他排水用途。7.12.4特殊地質(zhì)地段的路基、路面排水設(shè)計(jì)，應(yīng)與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。7.12.5挖方、低路堤及路界范圍地面低于路界外側(cè)地面的填方路段，應(yīng)在挖方邊坡或填方邊坡坡腳外設(shè)置邊溝匯集和排泄降落在坡面和路面上的表面水。7.12.6當(dāng)挖方路段與超高路段重合時(shí)，在充分利用縱坡排水的情況下，可設(shè)置排水面層或排水基層，并結(jié)合地下排水設(shè)施將路面水排出道路范圍。7.12.7路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行防水設(shè)計(jì)。7.12.8穿城鎮(zhèn)路段排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTG2112的相關(guān)規(guī)定。8橋涵8.1一般規(guī)定8.1.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持“安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”的基本原則。8.1.2橋梁設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并與總體設(shè)計(jì)保持一致。8.1.3特大橋橋位應(yīng)進(jìn)行多橋位的比較論證，大橋宜服從路線基本走向，中、小橋和一般構(gòu)造物的位置應(yīng)服從路線走向。8.1.4特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋及特別重要橋梁應(yīng)在竣工時(shí)設(shè)置便于檢測(cè)的永久性觀測(cè)點(diǎn)。8.2橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)公路功能及技術(shù)等級(jí)進(jìn)行確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)二級(jí)及以上公路橋梁應(yīng)采用公路-Ⅰ級(jí)汽車(chē)荷載；當(dāng)二級(jí)公路作為集散公路且交通量小、重型車(chē)輛少時(shí)，其橋涵的設(shè)計(jì)可采用公路-Ⅱ級(jí)汽車(chē)荷載。b)通往主要礦區(qū)和重載車(chē)輛占比較大的工業(yè)區(qū)的公路橋梁應(yīng)采用公路-Ⅰ級(jí)荷載。c)兼顧城市道路功能的公路橋梁，尚應(yīng)滿足相應(yīng)的城市橋梁荷載要求。d)重載交通比重較大的公路橋梁應(yīng)采用與其交通組成相適應(yīng)的汽車(chē)荷載模式進(jìn)行驗(yàn)算。8.3橋涵水文與橋位8.3.1應(yīng)按照J(rèn)TGC30要求進(jìn)行水文勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。低洼內(nèi)澇區(qū)、分洪區(qū)、蓄滯洪區(qū)橋梁應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)防洪分析；靠近城鎮(zhèn)的跨河道橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率宜結(jié)合河道防洪標(biāo)準(zhǔn)要求綜合考慮；海區(qū)橋梁應(yīng)進(jìn)行潮流、海床沖淤穩(wěn)定性等專項(xiàng)評(píng)估。8.3.2二級(jí)公路的特大橋以及三、四級(jí)公路的大橋，在河床比降大、易于沖刷的情況下，驗(yàn)算基礎(chǔ)深度時(shí)宜提高一級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率。多孔中等跨徑的特大橋可采用大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率。8.3.3跨越河道的橋梁選址應(yīng)遵循以下規(guī)定。a)橋址宜選在河床穩(wěn)定、水流條件良好的平順河段。b)通航河流上的橋址、橋型方案應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求擬定合理方案，并征求相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)。c)橋址上下游1km范圍內(nèi)如有港口、碼頭、電站、過(guò)河建筑等水工建筑物時(shí)，應(yīng)就橋址和橋型方案征求相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。d)橋梁建設(shè)不應(yīng)危及河岸穩(wěn)定，不應(yīng)危及臨河建筑物的安全，不應(yīng)使橋位上游河段的壅水危及兩岸居民生命財(cái)產(chǎn)的安全。DB37/T4556—20228.4橋梁方案比選8.4.1橋梁（含立交橋）橋型設(shè)計(jì)與橋跨布置，宜根據(jù)所在區(qū)域的自然條件、材料來(lái)源、地質(zhì)狀況、施工組織與實(shí)施、使用要求、保通條件等因素綜合考慮。除需采用特殊結(jié)構(gòu)另行設(shè)計(jì)外，宜盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化。8.4.2重要節(jié)點(diǎn)橋梁和位于城鎮(zhèn)附近的橋梁，應(yīng)注重橋梁造型設(shè)計(jì)，并與橋位處景觀相協(xié)調(diào)。8.4.3特大橋、大橋應(yīng)做橋型方案比選。對(duì)于常規(guī)結(jié)構(gòu)的大橋及特大橋（單孔跨徑在50m及以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)跨徑多孔預(yù)制橋梁可選擇有代表性的橋型，結(jié)合工程量、技術(shù)要求、施工難度、工期、工程造價(jià)、景觀效果等方面進(jìn)行綜合比選。8.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則8.5.1跨越交叉道路的構(gòu)造物，橋跨布置應(yīng)滿足被交道路的現(xiàn)狀及規(guī)劃斷面凈空和視距要求。8.5.2橋梁跨越V形溝谷和水渠時(shí)，應(yīng)盡量避免在溝谷和水渠中心設(shè)置橋墩。8.5.3橋梁布設(shè)在地形偏陡地帶時(shí)，應(yīng)測(cè)量左、中、右三條縱向地面線和橋墩橫向地面線，合理布置墩、臺(tái)位置。8.5.4橋址位于陡坡、順層邊坡或潛在滑坡上時(shí)，宜充分考慮橋臺(tái)（墩）基礎(chǔ)開(kāi)挖、棄渣、施工用水和環(huán)境因素變化等對(duì)坡體穩(wěn)定性影響，進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。8.5.5當(dāng)橋梁跨越敏感性水域時(shí)，應(yīng)設(shè)置橋面集中排水，并根據(jù)需要采取防止污染水源的措施。8.5.6應(yīng)加強(qiáng)與交通工程、環(huán)保景觀等專業(yè)的協(xié)調(diào)配合。8.5.7特殊結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)同步開(kāi)展橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)。8.5.8跨徑5m～50m橋梁宜盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式上部結(jié)構(gòu)。8.5.9橋涵應(yīng)根據(jù)其所處環(huán)境條件進(jìn)行耐久性專項(xiàng)設(shè)計(jì)，滿足相應(yīng)環(huán)境條件下的結(jié)構(gòu)混凝土耐久性基本要求。8.5.10采用裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行總體和構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行極限狀態(tài)及耐久性驗(yàn)算；對(duì)單支撐的結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。8.5.11在橋梁拼寬改造、局部梁板更換等特殊條件下，宜盡量保持原結(jié)構(gòu)高度，同時(shí)對(duì)梁板進(jìn)行優(yōu)化8.6橋面鋪裝、橋面排水及其他8.6.1橋面鋪裝宜綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、鋪裝層路用性能、防水、施工條件等因素進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。特大橋、大橋混凝土橋面瀝青鋪裝推薦結(jié)構(gòu)見(jiàn)表20，鋼橋面瀝青鋪裝推薦結(jié)構(gòu)見(jiàn)表21，也可根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)確定。表20特大橋、大橋橋面鋪裝推薦結(jié)構(gòu)DB37/T4556—2022表21鋼橋橋面鋪裝推薦結(jié)構(gòu)—8.6.2跨越鐵路、航道、水源保護(hù)地、公路或市政道路等的橋梁應(yīng)進(jìn)行橋面排水專項(xiàng)設(shè)計(jì)。8.6.3橋涵應(yīng)設(shè)置維修養(yǎng)護(hù)通道，特大橋和大橋應(yīng)設(shè)置必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)施。8.7橋梁改擴(kuò)建8.7.1橋梁改擴(kuò)建應(yīng)收集既有橋梁竣工、管養(yǎng)等資料，加強(qiáng)對(duì)既有橋梁的調(diào)查及檢測(cè)評(píng)定，并根據(jù)評(píng)定結(jié)果、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)論和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，綜合確定對(duì)既有橋梁采用直接拼寬利用、加固后拼寬利用或拆除重建等方案。8.7.2橋梁改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定。a)對(duì)直接利用的原有橋涵，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估并滿足原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求，二、三、四級(jí)公路提高等級(jí)時(shí)其極限承載能力應(yīng)滿足或采取加固措施后滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。b)拼接加寬利用的原有橋涵，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估并滿足原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)要求，且其極限承載能力應(yīng)滿足或采取加固措施后滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。c)對(duì)直接利用或拼接加寬的橋涵，應(yīng)提出有針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)措施。8.7.3拼接加寬橋梁，宜同跨徑同結(jié)構(gòu)拼接；僅利用既有橋梁下部的橋梁，上部應(yīng)合理選擇相匹配的結(jié)構(gòu)形式。8.7.4橋梁改造方案對(duì)需要提高承載能力的橋梁，宜采用經(jīng)濟(jì)合理、工藝成熟、已推廣使用的加固技術(shù)，并應(yīng)進(jìn)行改造方案比選。8.7.5橋梁改擴(kuò)建時(shí)，縱斷面線形和橋面橫坡調(diào)整可根據(jù)實(shí)際情況采取不同處置方案。8.7.6對(duì)直接利用或拼接加寬的橋涵，應(yīng)提出有針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)措施。8.8涵洞8.8.1涵洞應(yīng)根據(jù)使用功能及地形、地質(zhì)條件合理選用結(jié)構(gòu)類型。8.8.2涵洞地基承載能力應(yīng)與涵洞類型相適應(yīng)，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)提出明確的地基處理方案或更改涵洞型式。8.8.3涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)做好實(shí)地勘測(cè)工作，確保涵洞進(jìn)出口與溝渠合理銜接。老涵改造應(yīng)保證農(nóng)田排灌、泄洪等功能要求，改造方案應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)簡(jiǎn)單可行，經(jīng)檢測(cè)評(píng)價(jià)和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算能滿足改造標(biāo)準(zhǔn)，宜采用原有的結(jié)構(gòu)型式、孔徑進(jìn)行接長(zhǎng)。8.8.4涵洞進(jìn)出口外的河床均應(yīng)進(jìn)行鋪砌，鋪砌長(zhǎng)度應(yīng)視河溝縱坡、地基土、沖刷等條件而定。9隧道9.1一般規(guī)定9.1.1隧道應(yīng)遵循“安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、美觀、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，結(jié)合所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、施工、運(yùn)營(yíng)、管理等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。9.1.2隧道選址應(yīng)對(duì)該區(qū)域的自然地理、場(chǎng)地與生態(tài)環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等進(jìn)行調(diào)查，取得完整基礎(chǔ)資料，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定。9.1.3隧道高程和平面位置應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路線總體設(shè)計(jì)方案確定，選在地層穩(wěn)定，利于設(shè)置洞口、DB37/T4556—2022洞口兩端接線、防災(zāi)救援系統(tǒng)、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施等的地段。9.1.4擬定路線總體設(shè)計(jì)方案應(yīng)論證采用隧道或深路塹等不同方案給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。對(duì)生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)的地段，應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境影響小的方案，并輔以治理措施。9.1.5隧道設(shè)計(jì)和施工組織宜按新奧法的原理進(jìn)行，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、環(huán)境、施工信息等開(kāi)展隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工。9.1.6隧道設(shè)計(jì)應(yīng)將隧道交通工程與附屬設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施與土建設(shè)施的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。9.1.7隧道改擴(kuò)建宜盡量利用原有隧道，同時(shí)應(yīng)對(duì)原有隧道進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，采取有效加固措施，確保主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。9.2位置的選擇9.2.1隧道位置應(yīng)根據(jù)路線總體走向、公路功能和發(fā)展需要、交通運(yùn)輸條件及周邊環(huán)境和地形變化條件確定，設(shè)置在對(duì)環(huán)境影響小、利于隧道施工場(chǎng)地布置和隧道出渣、利于設(shè)置防災(zāi)救援系統(tǒng)和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的路段。9.2.2隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，不應(yīng)穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。9.2.3中、短隧道宜遵從路線布設(shè)要求，需設(shè)置特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道時(shí)，應(yīng)在符合路線總體走向的前提下，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，合理選擇隧道線位。9.3凈空及內(nèi)輪廓9.3.1隧道凈空應(yīng)符合5.6建筑限界的規(guī)定，普通國(guó)省道混合交通條件下的隧道建筑限界凈寬可根據(jù)工程特點(diǎn)及使用要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可適當(dāng)擴(kuò)大。隧道內(nèi)的最小側(cè)向?qū)挾葢?yīng)符合表22的規(guī)定。表22隧道最小側(cè)向?qū)挾?.3.2一級(jí)公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)大于等于0.75m。二級(jí)、三級(jí)公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置人行通道（兼檢修道），二級(jí)公路隧道的人行道寬度應(yīng)大于等于1.0m，三級(jí)公路隧道的人行道寬度應(yīng)大于等于0.75m，四級(jí)公路隧道、連拱隧道左側(cè)可不設(shè)置檢修道或人行道，但應(yīng)保留C值寬度。9.3.3單車(chē)道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車(chē)道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。9.3.4山嶺特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)不設(shè)硬路肩或硬路肩寬度小于2.5m時(shí)，單洞兩車(chē)道、三車(chē)道隧道應(yīng)設(shè)置緊急停車(chē)帶，單洞四車(chē)道隧道可不設(shè)緊急停車(chē)帶。緊急停車(chē)帶寬度應(yīng)為3.0m，且與右側(cè)側(cè)向?qū)挾戎蛻?yīng)大于等于3.5m，有效長(zhǎng)度應(yīng)大于等于40m，單向行車(chē)時(shí)，間距不宜大于750m，雙向行車(chē)時(shí)，同側(cè)間距不宜大于1000m。9.3.5中、短隧道應(yīng)與路基同寬，長(zhǎng)隧道宜根據(jù)需要經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定。9.3.6洞口外相接路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度，且不小于50m的過(guò)渡段，保持橫斷面過(guò)渡的舒適。9.3.7隧道內(nèi)輪廓宜采用曲墻式，除應(yīng)符合隧道建筑限界的要求并預(yù)留不小于50mm的富余量外，還應(yīng)為洞內(nèi)裝飾、通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)管理等設(shè)施提供安裝空間，隧道斷面尺寸應(yīng)符合安全經(jīng)濟(jì)的原則。DB37/T4556—20229.4線形設(shè)計(jì)9.4.1隧道路段平、縱線形應(yīng)均衡、協(xié)調(diào)。隧道平面線形宜采用直線，當(dāng)設(shè)為曲線時(shí)宜采用不設(shè)超高的平曲線。曲線隧道需采用設(shè)超高的平曲線時(shí)，其超高值不宜大于3%，并應(yīng)按要求進(jìn)行停車(chē)視距與會(huì)車(chē)視距驗(yàn)算。中短隧道內(nèi)不宜設(shè)置S型反向曲線。9.4.2單向行車(chē)隧道視距應(yīng)滿足停車(chē)視距的要求，雙向行車(chē)隧道視距應(yīng)滿足會(huì)車(chē)視距的要求。9.4.3隧道洞外連接線線形應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，隧道洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平、縱線形應(yīng)一致。洞口布設(shè)受地形地物限制的特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證后，洞口內(nèi)外平曲線可采用緩和曲線，但應(yīng)加強(qiáng)線形誘導(dǎo)措施。9.4.4隧道內(nèi)最小縱坡不宜小于0.5%。特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道最大縱坡應(yīng)控制在2.5%以下，中、短隧道最大縱坡宜控制在3%以下。中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、交通安全評(píng)價(jià)后，隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%。短于100m的隧道，隧道縱坡可與隧道外路線縱坡要求相同。9.4.5隧道內(nèi)一般宜采用單向坡，地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道可采用雙向人字坡。隧道的縱坡變化不宜過(guò)大、過(guò)頻。9.4.6間隔100m以內(nèi)的連續(xù)隧道，宜整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。9.5洞口、洞門(mén)設(shè)計(jì)9.5.1隧道洞口位置的選定應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出、保護(hù)環(huán)境”的原則，應(yīng)與隧道周邊自然環(huán)境及前后構(gòu)造物相協(xié)調(diào)，最大限度地降低洞口邊、仰坡的開(kāi)挖高度。9.5.2隧道洞口位置宜盡量避開(kāi)溝谷底、大偏壓地形和滑坡、不穩(wěn)定斜坡等不良地質(zhì)地段；如無(wú)法繞避時(shí)，應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行治理，并加強(qiáng)隧道洞口防護(hù)措施。9.5.3隧道洞門(mén)宜選擇正交洞門(mén)，洞門(mén)型式應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、人文特點(diǎn)綜合選取。9.5.4高烈度地震區(qū)端墻式洞門(mén)應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。9.6襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.6.1隧道各級(jí)圍巖應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，襯砌支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、埋置深度、斷面形狀、輔助施工措施、施工工法等通過(guò)工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算綜合分析確定。9.6.2隧道襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)區(qū)分主要由節(jié)理裂隙狀態(tài)支配的硬質(zhì)圍巖或主要由圍巖強(qiáng)度支配的軟質(zhì)圍巖等類型進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。9.6.3二次襯砌宜采用連接圓順的等厚度襯砌截面，其厚度應(yīng)根據(jù)圍巖等級(jí)通過(guò)工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算分析綜合確定。9.7輔助施工措施設(shè)計(jì)9.7.1當(dāng)隧道通過(guò)淺埋、偏壓、軟弱圍巖、斷層破碎帶、巖溶以及大面積淋水或涌水等不良地質(zhì)、地段時(shí)，圍巖自穩(wěn)時(shí)間較短，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)妮o助施工措施。9.7.2輔助施工措施應(yīng)結(jié)合隧道圍巖級(jí)別、襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工開(kāi)挖方法等因素制定，主要采用超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、注漿加固等措施。9.8防、排水設(shè)計(jì)9.8.1隧道防、排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理，保護(hù)環(huán)境”的原則，使隧道內(nèi)形成完整可靠的防排水系統(tǒng)。9.8.2采取的隧道防排水措施，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境。當(dāng)隧道內(nèi)滲漏水可能引起地表水減少，影響居民生產(chǎn)、生活用水時(shí)，應(yīng)對(duì)圍巖采取堵水措施。9.8.3隧道初期支護(hù)和二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置防水板和無(wú)紡布作為防水層，防水層應(yīng)沿隧道全長(zhǎng)（含明DB37/T4556—2022洞）邊墻基礎(chǔ)以上全斷面鋪設(shè)，地下水發(fā)育地段應(yīng)全環(huán)鋪設(shè)。防水層外應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)盲管（溝）作為排水9.8.4隧道二次襯砌施工縫、沉降縫及伸縮縫應(yīng)采取可靠的防水措施，地下水量較小、水壓不大地段各縫可設(shè)置中埋式止水帶，地下水豐富且水壓較大地段各縫處宜采用背貼式止水帶與中埋式止水帶組合形成的防水構(gòu)造。9.8.5隧道洞口范圍排水應(yīng)根據(jù)地形條件在邊仰坡刷坡線5m外順地勢(shì)布設(shè)洞頂截水溝，截水溝應(yīng)便于后期管養(yǎng)，并與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。9.8.6洞內(nèi)地下水排水溝溝底縱坡應(yīng)與路線縱坡保持一致，水溝斷面尺寸應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)排水量大小并通過(guò)水力計(jì)算確定。路基邊溝水不應(yīng)排入隧道內(nèi)。9.8.7隧道洞內(nèi)應(yīng)按地下水和營(yíng)運(yùn)清洗污水、消防污水分開(kāi)排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。9.8.8灰?guī)r區(qū)隧道應(yīng)采用大直徑排水管，并在拱腳處設(shè)置排水管檢查井，提高排水體系的可靠度，實(shí)現(xiàn)排水體系的可維護(hù)。9.9超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)9.9.1隧道應(yīng)根據(jù)所處環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)。9.9.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，重點(diǎn)說(shuō)明不良地質(zhì)及特殊巖土、可能存在的主要工程地質(zhì)問(wèn)題及地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。9.10路面設(shè)計(jì)9.10.1隧道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)交通量、設(shè)計(jì)速度、平縱線形指標(biāo)、當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件、材料供應(yīng)情況、全壽命周期費(fèi)用分析等因素，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較后確定。9.10.2隧道路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久、抗滑、耐磨、耐火、低噪聲、防眩光等功能，洞內(nèi)、外銜接路段路面設(shè)計(jì)抗滑性能應(yīng)一致。9.10.3隧道路面結(jié)構(gòu)組合無(wú)仰拱地段宜設(shè)置整平層、基層和面層，有仰拱地段可不設(shè)整平層。9.10.4一級(jí)公路隧道宜采用復(fù)合式路面，其他等級(jí)公路隧道可采用復(fù)合式路面或水泥混凝土路面。9.11照明、通風(fēng)、消防、監(jiān)控、交安及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)9.11.1隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)隧道長(zhǎng)度L＞200m的一級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置照明；500m＜L≤1000m的二級(jí)公路宜設(shè)置照明；L>1000m的二級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置照明；三級(jí)、四級(jí)公路應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。b)有人行需求的隧道，隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行人通行需求。c)隧道洞口照明設(shè)計(jì)宜根據(jù)洞外環(huán)境亮度順適過(guò)渡，不設(shè)置照明的隧道應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。d)隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)包括入口段照明、過(guò)渡段照明、中間段照明、出口段照明、應(yīng)急照明、引道照明，以及照明控制與節(jié)能等內(nèi)容。e)特長(zhǎng)隧道和一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)保證重要電力負(fù)荷供電可靠。9.11.2隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)近期和遠(yuǎn)期交通量進(jìn)行一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施。b)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)分別針對(duì)正常交通工況、交通阻滯工況、火災(zāi)工況進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)算分析，并給出相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)施運(yùn)行方案。9.11.3隧道消防設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)隧道消防設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“人員逃生自救為主、滅火為輔”的原則。b)隧道消防設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照J(rèn)TGD70/2的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。c)隧道消防設(shè)計(jì)應(yīng)與隧道土建工程、附屬工程、安全工程同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。DB37/T4556—20229.11.4隧道監(jiān)控設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)隧道監(jiān)控設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、交通量等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括交通監(jiān)測(cè)設(shè)施、交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施、信息發(fā)布設(shè)施等。b)監(jiān)控設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照J(rèn)TGD70/2的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。c)隧道監(jiān)控設(shè)備預(yù)留洞室及預(yù)埋件應(yīng)按遠(yuǎn)期方案設(shè)計(jì)，預(yù)留預(yù)埋設(shè)計(jì)應(yīng)納入土建設(shè)計(jì)。9.11.5隧道交安及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。a)隧道交安及附屬設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量、隧道長(zhǎng)度等確定，并應(yīng)符合公路項(xiàng)目交通工程及沿線設(shè)施總體設(shè)計(jì)要求。b)隧道應(yīng)設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)等安全設(shè)施。隧道洞口的標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)及護(hù)欄等應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。9.12改擴(kuò)建隧道改擴(kuò)建應(yīng)符合下列規(guī)定。a)應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)結(jié)合地形、地質(zhì)、路線總體、運(yùn)營(yíng)狀況、應(yīng)急救援、原有隧道現(xiàn)狀等，對(duì)增建隧道、原址擴(kuò)建、原有隧道改造及其組合方式等進(jìn)行多方案比選。b)原址擴(kuò)建和新建的隧道應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。利用原有隧道加固改造時(shí)，隧道主體結(jié)構(gòu)可維持原標(biāo)準(zhǔn)，交通工程及附屬設(shè)施應(yīng)采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)。c)應(yīng)根據(jù)原有隧道運(yùn)營(yíng)狀況，做好改擴(kuò)建交通組織方案設(shè)計(jì)。10路線交叉10.1平面交叉10.1.1平面交叉形式的選擇應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃及地形、地物、相交公路的功能、技術(shù)等級(jí)、交通量、交通管理方式和用地條件、工程造價(jià)等因素確定。10.1.2平面交叉的交通管理方式可分別采用主路優(yōu)先、無(wú)優(yōu)先交叉和信號(hào)交叉三種，宜綜合考慮相交公路的項(xiàng)目功能、技術(shù)等級(jí)、交通量等因素合理采用。10.1.3平面交叉宜為正交，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45°。同一平面位置平面交叉岔數(shù)不宜多于5條。新建公路與等級(jí)較低的既有公路斜交角度較小時(shí)，應(yīng)對(duì)次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作局部改線。10.1.4平面交叉路口直行道路的設(shè)計(jì)車(chē)速不應(yīng)低于路段車(chē)速的70%，并應(yīng)做好渠化設(shè)計(jì)。10.1.5一、二級(jí)公路平面交叉的最小間距應(yīng)滿足表23的規(guī)定，受規(guī)劃、用地限制等因素影響，平面交叉不滿足最小間距要求時(shí)，相鄰平面交叉應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，并應(yīng)滿足表23規(guī)定的平面交叉最大密度要求。表23平面交叉的最小間距和最大密度10.1.6三級(jí)及以上等級(jí)公路平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，四級(jí)公路平面交叉宜加鋪轉(zhuǎn)角；設(shè)計(jì)速度較低，交通量較小的雙車(chē)道公路相交，可采用標(biāo)線渠化。相交公路等級(jí)較高或交通量較大的平面交叉，應(yīng)采用由分隔島、導(dǎo)流島來(lái)指定各向車(chē)流行駛的渠化型式。渠化型式中可采用拓寬進(jìn)口道、壓縮中分帶、中分DB37/T4556—2022帶向左偏移和壓縮車(chē)道寬度增設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道。10.1.7平面交叉范圍內(nèi)的交叉路段縱面線形應(yīng)滿足相應(yīng)的視距要求。10.1.8各級(jí)公路平面交叉范圍內(nèi)均應(yīng)進(jìn)行通視三角區(qū)停車(chē)視距檢驗(yàn)。10.1.9公路與鄉(xiāng)村道路相交叉的位置、形式、間距等的確定，宜考慮縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）土地利用總體規(guī)劃，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)耕道作適當(dāng)調(diào)整或歸并，公路交通量大或地形條件有利時(shí)，可考慮設(shè)置通道或天橋。10.1.10改擴(kuò)建工程平面交叉應(yīng)收集原有交通管理方式、預(yù)測(cè)交通量、幾何構(gòu)造、設(shè)施現(xiàn)狀，以及交通事故的頻度、性質(zhì)、嚴(yán)重程度及其原因等資料，合理確定相應(yīng)改善措施。10.2立體交叉10.2.1設(shè)置立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定。a)各級(jí)公路與高速公路交叉應(yīng)采用立體交叉。b)一級(jí)、二級(jí)公路與鐵路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。c)一級(jí)公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。d)二、三、四級(jí)公路間的交叉區(qū)直行交通量大時(shí)，宜采用立體交叉。e)公路立體交叉應(yīng)對(duì)被交路交通量進(jìn)行遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果并結(jié)合地方中長(zhǎng)期規(guī)劃確定橋梁的跨徑布置。10.2.2公路與公路交叉符合下列條件時(shí)應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉。a)作為干線功能的一級(jí)公路與其他干線公路和集散公路相交時(shí)。b)一級(jí)公路采用平面交叉沖突交通量較大，通過(guò)渠化或信號(hào)控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。10.2.3互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉，設(shè)置應(yīng)滿足JTGB01的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定。a)被交叉公路為具有集散功能的一級(jí)公路或其他公路的互通式立體交叉，宜采用一般互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可采用喇叭形、半苜蓿葉形、全苜蓿葉形、菱形、部分定向匝道等型式。b)具有干線功能的一級(jí)公路間的互通式立體交叉，宜采用樞紐互通式立體交叉。c)互通區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道宜分離設(shè)置。10.2.4分離式立交設(shè)計(jì)宜綜合考慮運(yùn)行安全、功能、用地、環(huán)境及投資效益等因素，橋跨布置宜充分考慮橋下被交道路的等級(jí)及規(guī)劃，盡量保持被交道路的原狀，并為將來(lái)擴(kuò)建留有余地。10.2.5新建公路與既有及擬建的高速公路、鐵路等立體交叉時(shí)，應(yīng)征求相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。10.3管線交叉10.3.1各種跨越公路的管線設(shè)施，不應(yīng)侵入公路建筑限界，不應(yīng)妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不應(yīng)對(duì)公路及其設(shè)施形成潛在威脅。10.3.2架空送電線路與公路相交叉時(shí)，宜為正交；必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)大于45°。架空送電線路跨越公路時(shí)，送電線路導(dǎo)線與公路交叉處距路面的最小垂直距離應(yīng)符合相應(yīng)送電線路標(biāo)稱電壓規(guī)定的要求。10.3.3公路與油氣輸送管道相交時(shí)，以正交為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)大于30°。油氣輸送管線與各級(jí)公路交叉且采用下穿方式時(shí)，應(yīng)設(shè)置地下通道（涵）或套管，通道或套管應(yīng)按照相應(yīng)公路等級(jí)的汽車(chē)荷載等級(jí)進(jìn)行驗(yàn)算。10.3.4有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設(shè)施不應(yīng)通過(guò)公路隧道、利用公路橋梁跨越河流。輸送有毒有害、易燃易爆物質(zhì)的管線穿（跨）越河流時(shí)，管道距特大橋、大橋、中橋的安全距離應(yīng)不小于100m，距小橋的距離應(yīng)不小于50m。DB37/T4556—202211交通工程及沿線設(shè)施11.1一般規(guī)定11.1.1交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的項(xiàng)目功能、公路等級(jí)、交通量、運(yùn)營(yíng)條件等綜合論證確定。11.1.2改擴(kuò)建工程應(yīng)對(duì)既有道路交通工程及沿線設(shè)施的使用效果、改造或再利用的可行性做出分析評(píng)價(jià)，并合理確定總體設(shè)計(jì)方案。11.1.3管理設(shè)施外場(chǎng)設(shè)備與交通安全設(shè)施宜合桿設(shè)置。11.2交通安全設(shè)施11.2.1交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落物網(wǎng)、防眩設(shè)施、防風(fēng)柵、防雪（沙）柵、積雪標(biāo)桿等。11.2.2公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)總體布局、合理設(shè)置、相互配合使用。b)交通標(biāo)志應(yīng)容易識(shí)別、易于理解；交通標(biāo)志的信息選取應(yīng)系統(tǒng)、連續(xù)、均衡，避免信息過(guò)載。c)交通標(biāo)志的顏色、形狀、圖形符號(hào)應(yīng)符合GB5768的規(guī)定。d)指路標(biāo)志應(yīng)充分結(jié)合國(guó)省道及相鄰省份路網(wǎng)標(biāo)志體系設(shè)置。e)旅游標(biāo)志宜結(jié)合指路標(biāo)志合并設(shè)置。f)一、二級(jí)公路與其他等級(jí)公路平面交叉時(shí)，應(yīng)在綜合分析相交道路的技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、交通特性等因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)平面交叉口前后的實(shí)際情況，合理選擇設(shè)置相應(yīng)的預(yù)告、告知、確認(rèn)標(biāo)志。11.2.3公路路側(cè)護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)路側(cè)防護(hù)應(yīng)采用寬容性設(shè)計(jì)理念對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行適當(dāng)處理，路側(cè)安全凈區(qū)寬度不足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置要求進(jìn)行安全處理。b)根據(jù)碰撞后的變形程度，護(hù)欄可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。其主要代表形式分別為混凝土護(hù)欄、組合式護(hù)欄、波形梁護(hù)欄及纜索護(hù)欄。具有旅游通道功能的公路可選擇外觀自然、與周?chē)h(huán)境相融合的護(hù)欄形式，但不應(yīng)降低護(hù)欄防護(hù)等級(jí)。c)車(chē)輛駛出路外可能造成交通安全事故的路段，應(yīng)按JTGD81規(guī)定選擇路側(cè)護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)；在臨水、臨崖、急彎、陡坡、高填等路段，跨越鐵路客運(yùn)專線或高速鐵路的路段，經(jīng)充分論證后宜提高防護(hù)等級(jí)。d)護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)定要求。當(dāng)護(hù)欄設(shè)置不連續(xù)且相鄰兩段護(hù)欄間距小于護(hù)欄設(shè)置最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度時(shí)宜連續(xù)設(shè)置。e)不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡設(shè)計(jì)。f)作為干線的一級(jí)公路，整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，或者12m寬度范圍內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。作為集散的一級(jí)公路，整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車(chē)安全的隔離設(shè)施，并宜根據(jù)交通安全綜合分析結(jié)果，綜合考慮是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。g)護(hù)欄在設(shè)置的起訖點(diǎn)處應(yīng)進(jìn)行外展或設(shè)置緩沖設(shè)施。h)原有護(hù)欄改造利用時(shí)宜綜合考慮安全、環(huán)保及經(jīng)濟(jì)等相關(guān)因素。i)新型護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其安全性能應(yīng)滿足JTGB05-01的相關(guān)要求。11.2.4緩沖設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)主線分流端、匝道分流端、隧道入口等位置應(yīng)設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊。隧道入口與外側(cè)護(hù)欄已進(jìn)行過(guò)渡處理的，可不設(shè)置防撞墊。DB37/T4556—2022b)作為干線的一級(jí)公路中央分隔帶護(hù)欄起始端部，上跨高速公路的跨線橋中墩端部時(shí)，宜設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊。11.2.5輪廓標(biāo)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路的主線及其互通式立體交叉，服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等處的進(jìn)出匝道、連接道以及避險(xiǎn)車(chē)道等應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。b)二級(jí)及二級(jí)以下公路的視距不良路段、車(chē)道數(shù)或者車(chē)道寬度有變化的路段及連續(xù)急彎陡坡路段宜設(shè)置輪廓標(biāo)，其他路段視需要可設(shè)置輪廓標(biāo)。c)隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。11.2.6公路隔離柵設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)一級(jí)公路需要控制出入的路段兩側(cè)宜連續(xù)設(shè)置，也可利用天然屏障間隔設(shè)置。b)其他公路可根據(jù)需要設(shè)置。11.2.7公路防落物網(wǎng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)公路跨越鐵路、通航河流、高速公路、一級(jí)公路、其他交通量較大的公路時(shí)應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)；b)需要設(shè)置防落物網(wǎng)的橋梁采用分離式結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)在橋梁內(nèi)側(cè)設(shè)置防落物網(wǎng)。c)防落物網(wǎng)應(yīng)做防雷接地處理。11.2.8其他交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。a)在城鎮(zhèn)、村莊、學(xué)校等非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人密集的路段前及公路平面交叉口前可根據(jù)交通量、運(yùn)行速度等實(shí)際情況適當(dāng)設(shè)置黃閃燈。b)需設(shè)置防撞限高架時(shí)，宜在其前方適當(dāng)位置同時(shí)設(shè)置與限高要求相同的警示限高架。c)隧道內(nèi)緊急停車(chē)帶、人行通道及車(chē)行通道等端墻上宜設(shè)置黃黑立面標(biāo)記。11.3監(jiān)控設(shè)施11.3.1普通國(guó)省道公路監(jiān)控設(shè)施包括視頻監(jiān)控、車(chē)輛檢測(cè)器、環(huán)境檢測(cè)、可變信息標(biāo)志、交通量調(diào)查等設(shè)備，應(yīng)符合下列規(guī)定。a)監(jiān)控設(shè)施宜根據(jù)技術(shù)發(fā)展選擇新技術(shù)、新產(chǎn)品，但應(yīng)兼顧統(tǒng)一性、系統(tǒng)性和穩(wěn)定性。b)新建或改擴(kuò)建工程，監(jiān)控設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、施工；當(dāng)采用“總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施時(shí)，預(yù)留預(yù)埋工程應(yīng)與主體工程同步實(shí)施。c)監(jiān)控設(shè)施與主體工程、交通安全設(shè)施之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)。d)普通國(guó)省道公