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團體標準

T/CCTASXX—2021

“一帶一路”鐵路項目

鐵路車機聯(lián)控作業(yè)規(guī)范

“TheBeltandRoad”railwayproject

RegulationofStation-locomotiveJointControl

（征求意見稿草案）

（本草案完成時間：2024年11月）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

T/CCTASXX—2021

“一帶一路”鐵路項目鐵路車機聯(lián)控作業(yè)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了“一帶一路”鐵路項目普速鐵路車機聯(lián)控的基本規(guī)定、設(shè)備、作業(yè)人員、信息管理、

車機聯(lián)控作業(yè)等內(nèi)容。

本文件適用于中華人民共和國在國外運營的普速鐵路車機聯(lián)控作業(yè)，其它鐵路可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

車機聯(lián)控Vehicleinfotainmentsystem

車務(wù)（調(diào)度）、機務(wù)（含自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，下同）等有關(guān)行車人員利用無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)

定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認行車要求的互控方式。

3.2

呼叫人Thecaller

在車機聯(lián)控作業(yè)中首先進行呼叫的一方。

3.3

被呼叫人Thecalledperson

在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫后進行應(yīng)答的一方。

3.4

復(fù)誦人Recitingperson

在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫或回應(yīng)（應(yīng)答）后進行重復(fù)應(yīng)答的一方。

4基本規(guī)定

4.1參與車機聯(lián)控的各部門、各工種均應(yīng)按本文件要求進行車機聯(lián)控作業(yè)，聯(lián)控用語應(yīng)按照第8章的

要求執(zhí)行。

4.2下列情況須進行車機聯(lián)控：

a)本文件8.2款規(guī)定的非正常情況時；

b)旅客列車發(fā)車時；

c)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、路用列車始發(fā)時；

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T/CCTASXX—2021

d)向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時；

e)列車未接收到接車進路預(yù)告信息時；

f)接車站因故不能按規(guī)定時機開放進站信號時；

g)車站控制發(fā)出列車時;

h)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須執(zhí)行站站聯(lián)控。

4.3本文件聯(lián)控用語中，含有英文字母的車次，英文字母按英文字母讀法；（）內(nèi)的字可省略，[]

內(nèi)的字與加粗字根據(jù)實際情況選擇。參與車機聯(lián)控人員應(yīng)使用英文或鐵路運輸企業(yè)指定的通用語言聯(lián)控。

4.4車站控制辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時由車站值班員負責車機聯(lián)控。

4.5集中控制（含車站調(diào)車操作方式）辦理接發(fā)列車由列車調(diào)度員負責車機聯(lián)控。

4.6CTC控制模式（操作方式）發(fā)生臨時轉(zhuǎn)換時，聯(lián)控人員不變。

4.7未接收到接車進路預(yù)告信息的列車（含自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）司機應(yīng)主動與列車調(diào)度員（車站控制

時為車站值班員）進行車機聯(lián)控，聯(lián)控時機為列車越過規(guī)定的接收接車進路預(yù)告信息地點后。

4.8列車由鄰站開出后，接車站因故不能按規(guī)定時機開放進站信號時，列車調(diào)度員（車站控制時為車

站值班員）應(yīng)主動與司機進行車機聯(lián)控。列車接收到前方站機外停車的進路預(yù)告信息而列車調(diào)度員未主

動聯(lián)控時，司機應(yīng)加強互控。

4.9臨時限速地段應(yīng)由列車調(diào)度員與司機執(zhí)行車機聯(lián)控。區(qū)間限速地段聯(lián)控時機為列車在限速地段前

所在站通過（發(fā)車）前；站內(nèi)限速地段聯(lián)控時機為列車接近限速地段車站前。

5設(shè)備

5.1車機聯(lián)控使用的設(shè)備包括:納入列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度所列車調(diào)度通信設(shè)備、車站列車調(diào)度

通信設(shè)備、車載無線通信設(shè)備(機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備)、無線對講設(shè)備、GSM-R手持終端、語音記錄

裝置等。

5.2上線運行的機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等應(yīng)裝設(shè)車載無線調(diào)度通信設(shè)備。機車（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）

司機、車輛乘務(wù)員及參與車機聯(lián)控的有關(guān)人員應(yīng)配備列車無線調(diào)度通信（便攜）設(shè)備。

5.3車機聯(lián)控所有作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一使用企業(yè)指定頻率進行聯(lián)控。

6作業(yè)人員

6.1參與車機聯(lián)控的人員應(yīng)經(jīng)過培訓,能夠正確使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備,掌握車機聯(lián)控的作業(yè)標準，

嚴格按照標準作業(yè)。

6.2執(zhí)行車機聯(lián)控時，應(yīng)使用規(guī)范用語，做到用語準確、吐字清晰。

7信息管理

7.1鐵路作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全信息時應(yīng)立即報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

7.2列車調(diào)度員使用的無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)在行車設(shè)備（施工、檢修）登記簿中登記，通

知維修部門及時處理，并指定車站通知司機。

7.3車站無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，并轉(zhuǎn)告司機，在行車設(shè)備（施工、檢

修）登記簿中登記，通知維修部門及時處理。

7.4機車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障且GSM-R手持終端不能使用時，司機應(yīng)在前方站停車,采用其他聯(lián)

系方式報告列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員指示辦理。

8車機聯(lián)控作業(yè)

8.1正常情況車機聯(lián)控用語

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8.1.1接車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語見表1。

表1接車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機列車調(diào)度員

作業(yè)人列車司機

（車站值班員）

呼叫人××（站）××（次）接近。

××（次）××（站）×道

列車接近或在被呼叫人

停車[通過]。

規(guī)定的呼叫點

××（次）×道停車[通過]，

復(fù)誦人

司機明白。

8.1.2列車機外停車呼叫時機和聯(lián)控用語見表2。

表2列車機外停車呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

呼叫人××（次）××（站）機外停車。

列車接近前××（次）××（站）

被呼叫人

機外停車，司機明白。

8.1.3機外停車后接車聯(lián)控用語見表3

表3機外停車后接車呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

呼叫人××（次）×站×道通過[停車]。

列車機外停車再

××（次）X站×道通過

開，信號開放后被呼叫人

[停車]，司機明白。

8.1.4發(fā)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語見表4。

表4發(fā)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

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××（次）×道出站信號好

呼叫人

(去××方向)。

出站信號開放后

××（次）×道出站信號好

被呼叫人

(去××方向)，司機明白。

8.1.5接停車列車未整列進入接車線時呼叫時機和聯(lián)控用語見表5。

表5接停車列車未整列進入接車線時呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

呼叫人××（次）尾部壓標，向前移動。

列車進站停車后尾

××（次）尾部壓標，

部壓標時被呼叫人

向前移動，司機明白。

8.1.6未掛列尾主機或列尾主機故障的列車簡略試驗作業(yè)。簡略試驗在發(fā)車前至少4min進行。車站值

班員按上述規(guī)定時間提前通知有關(guān)作業(yè)人員，無車站值班員的車站由列車司機自行組織進行簡略試驗。

呼叫時機和聯(lián)控用語見表6。

表6未掛列尾主機或列尾主機故障的列車簡略試驗作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人助理值班員（車站值班員）列車司機

作業(yè)人員到達列車呼叫人××（次）簡略試驗。

尾部后通知司機簡××（次）簡略試驗，司

被呼叫人

略試驗機明白。

司機緩解達到規(guī)定呼叫人××（次）尾部車輛已制動。

壓力并制動，作業(yè)人

員檢查確認列車最

××（次）尾部車輛已制

后一輛車（自動制動被呼叫人

動，司機明白。

機良好的車輛）制動

鞲鞴伸出，通知司機

司機得到車輛已制呼叫人××（次）尾部車輛已緩解。

動通知后按規(guī)定緩

解，作業(yè)人員確認伸××（次）尾部車輛已緩

被呼叫人

出的制動鞲鞴收回解，司機明白。

后，通知司機。

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8.2非正常情況

8.2.1車站引導接車呼叫時機和聯(lián)控用語見表7。

表7車站引導接車呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

××（次）××（站）引導接

呼叫人車，×道停車[通過]，注意引

導（手）信號。

列車接近前

××（次）××（站）引導接

被呼叫人車，×道停車[通過]，注意引

導（手）信號，司機明白。

8.2.3列車經(jīng)過限速地段呼叫時機和聯(lián)控用語見表8。

表8列車經(jīng)過限速地段呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機

區(qū)間限速地段××(次)××公里XX米至

聯(lián)控時機為列呼叫人××公里××米限速××公

車在限速地段里/小時。

前所在站通過

（發(fā)車）前；站××(次)××公里××

內(nèi)限速地段聯(lián)米至××公里××米限

被呼叫人

控時機為列車速××公里/小時，司機

接近限速地段明白。

車站前

8.2.4列車站內(nèi)脫軌可能妨礙鄰線，列車司機呼叫列車調(diào)度員或車站值班員，呼叫時機和聯(lián)控用語見

表9。

表9列車站內(nèi)脫軌可能妨礙鄰線呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）

列車在站內(nèi)呼叫人××（次）被迫停車可能侵入鄰線。

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脫軌后可能××（次）被迫停車可能

被呼叫人

妨礙鄰線侵入鄰線，明白。

8.2.5列車脫軌可能妨礙鄰線，列車調(diào)度員（車站）立即呼叫鄰線列車，呼叫時機和聯(lián)控用語見表10。

表10

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）鄰線列車司機

接到列車脫軌呼叫人××（次）列車立即停車。

可能妨礙鄰線××（次）列車立即停

被呼叫人

的通知車，司機明白。

8.2.6列車發(fā)現(xiàn)嚴重晃車，呼叫時機和聯(lián)控用語見表11。

表11嚴重晃車，呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）

××（次）××公里××米嚴重晃

呼叫人

列車發(fā)現(xiàn)車。

嚴重晃車××（次）××公里××米嚴

被呼叫人

重晃車，明白。

8.2.7列車在區(qū)間被迫停車需要救援，呼叫時機和聯(lián)控用語見表12。

表12列車在區(qū)間被迫停車需要救援呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）

××（次）停于××公里××米，

呼叫人

列車請求請求救援。

救援時××（次）停于××公里××米，

被呼叫人

請求救援，明白。

8.2.8救援列車開行，呼叫時機和聯(lián)控用語見表13。

表13救援列車開行呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫

列車調(diào)度員（車站

時機作業(yè)人被救援列車司機救援列車司機

值班員）

救援××（次），××

呼叫人

列車（站）××時××

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開車分開行××（次）

時及救援列車。

開車××（站）××時××分

后被呼叫人開行××（次）救援列車，

××（次）司機明白。

××（次）司機，救援列

呼叫人車自××（站）××時×

×分進入?yún)^(qū)間。

××（次）列車頭[尾]部

被呼叫人停于××公里××米處，

注意運行。

××（次）列車頭[尾]部

復(fù)誦人停于××公里××米處，

注意運行，司機明白。

8.2.9車站取消發(fā)車進路時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表14。

表14車站取消發(fā)車進路呼叫時機和聯(lián)控用語

聯(lián)控用語

呼叫

列車調(diào)度員（車站值班

時機作業(yè)人列車司機

員）

××（站）取消××（次）

需取呼叫人

×道發(fā)車進路。

消發(fā)

如列車尚未起動，司機不準起動列車并回

車進

被呼叫人答：××（站）取消××（次）×道發(fā)車進

路時

路，司機明白。

注：如列車已起動，司機回答：××（次）已起動。列車調(diào)度員（車站值班員）聽到列車

已起動的回答后，根據(jù)可能的后果指示司機停車或繼續(xù)運行。

8.2.10列車被迫停車后，列車在區(qū)間緊急停車時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表15。

表15

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）

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××（站）[調(diào)度員]××（次）在

呼叫人××公里××米（處）××（原因）

緊急制動停車。

區(qū)間列車

××（次）在××公里××

被迫停車

米（處）××（原因）緊急

被呼叫人

制動停車，××（站）[調(diào)度

員]明白。

8.2.11列車被迫停車后，列車起動后正常運行時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表16。

表16

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）

呼叫人××（次）區(qū)間開車恢復(fù)運行。

列車在區(qū)

××（次）區(qū)間開車恢復(fù)運

間起動后被呼叫人

行××站[調(diào)度員]明白。

8.3道口發(fā)生險情

道口發(fā)生險情:道口發(fā)生險情的呼叫時機和聯(lián)控用語應(yīng)符合表17的規(guī)定。

表17道口發(fā)生險情的呼叫時機和聯(lián)控用語表

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人道口工列車司機

道口發(fā)生險情,(次)立即

呼叫人????—

道口發(fā)生停車

險情

被呼叫人—(次)立即停車,司機明白

??

在多線區(qū)間,應(yīng)在“??道口”前增加“??線”;在樞紐地區(qū),應(yīng)在“??道口”前增加“?

?(站)至??(站)間”如不知道車次時呼叫“??道口發(fā)生險情,上[下]行接近列車立即停

車”,若道口上下行都發(fā)生險情,上[下]應(yīng)為“上、下”

8.4調(diào)車聯(lián)控用語

8.4.1集中區(qū)調(diào)車作業(yè)通報進路時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表18。

表18

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人車站值班員（列車調(diào)度員）司機

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××（次）[××號機車，×調(diào)]，

呼叫人×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進

集中區(qū)調(diào)路]好（了）。

車信號開××（次）[××號機車，×

放后調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)

被呼叫人

車信號[進路]好（了），司機

明白。

注：1.遇機車（車列）去走行線、機待線或其它線路臨時停留，如該線路上已有機車（車輛）

停留時，應(yīng)在聯(lián)控用語后加入“×道有車”，下同。

2.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)比照執(zhí)行，“機車”根據(jù)情況可呼為“調(diào)（車機）”、“作業(yè)車”、“軌

道車”等；“×道”根據(jù)情況可呼為“×線”。

3.固定調(diào)車機作業(yè)時可使用無線調(diào)車燈顯電臺聯(lián)系。

8.4.2集中區(qū)牽引車輛調(diào)車作業(yè)時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表19。

表19

聯(lián)控用語

呼叫

車站值班員（列車調(diào)度調(diào)車長

時機作業(yè)人司機

員）

××（次）[××號機車，

呼叫人×調(diào)]，×道[線]去×道

[線]調(diào)車信號[進路]好。

××（次）[××號機車，

集中×調(diào)]，×道[線]去×道

被呼叫人

區(qū)調(diào)[線]調(diào)車信號[進路]好

車信(了)，司機明白。

號開××（次）[××

放后號機車，×調(diào)]×

道[線]去×道

復(fù)誦人

[線]調(diào)車信號

[進路]好(了)，

調(diào)車長明白。

注：1.經(jīng)由站內(nèi)空線通過的作業(yè)，兩端調(diào)車進路連續(xù)排出時，聯(lián)控用語中增加“經(jīng)×道[線]”

內(nèi)容，如“北牽經(jīng)5道去南專調(diào)車信號[進路]好”，下同。

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2.調(diào)車進路上所有調(diào)車信號機正常開放時的用語為“…調(diào)車信號好（了）”；調(diào)車進路上的道

岔開通方向正確且鎖閉，但調(diào)車信號機不能開放時的用語為“…調(diào)車進路好（了）”，如原路

返回、壓信號折返等情況，下同。

3.牽引運行時，要嚴格執(zhí)行確認調(diào)車信號的規(guī)定。司機在起動前因條件限制無法確認調(diào)車信

號顯示時，可先按列車調(diào)度員（車站值班員）通報的調(diào)車進路復(fù)誦，調(diào)車長聽到司機復(fù)誦即

可復(fù)誦。車列起動后注意運行，待能確認調(diào)車信號顯示時，按信號顯示運行。

8.4.3集中區(qū)推進車輛調(diào)車作業(yè)時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表20。

表20

聯(lián)控用語

呼叫

車站值班員（列車調(diào)度司機

時機作業(yè)人調(diào)車組

員）

××（次）[××號機車，

×調(diào)]，×道[線]去×道

呼叫人

[線]調(diào)車信號[進路]

好。

××（次）[××號機車，

集中×調(diào)]，×道[線]去×道

區(qū)調(diào)被呼叫人[線]調(diào)車信號[進路]好

車信（了），×號明白。

號開

放后××（次）[××

××（次）[××號機車，號機車，×調(diào)]，

×調(diào)]，×道[線]去×道×道[線]去×道

復(fù)誦人

[線]調(diào)車信號[進路]好，[線]調(diào)車信號

調(diào)車長[0號]明白。[進路]好，司機

明白。

8.4.4集中區(qū)調(diào)車作業(yè)（單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、公鐵兩用車到達折返地點）通報折返位置時，呼叫

時機和聯(lián)控用語見表21。

表21

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人司機（領(lǐng)車人員）車站值班員（列車調(diào)度員）

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到達停車××（次）[××號機車，×調(diào)]已

呼叫人

地點停車經(jīng)到達折返地點。

后，通報停

車站值班員（列車調(diào)度員）

車(折返)被呼叫人

明白。

位置時。

注：單機或推進運行到達折返地點停車后，司機需要更換操縱端（操縱臺）時，在換端（換

臺）后向車站人員通報到達折返地點；重聯(lián)機車到達折返地點，由負責折返牽引的司機換端

（換臺）后通報到達折返地點。

8.4.5集中區(qū)調(diào)車作業(yè)防護及聯(lián)系，呼叫時機和聯(lián)控用語見表22。

表22

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人調(diào)車指揮人司機

××（次）[××號機車，×調(diào)]，

調(diào)車組××（作業(yè)內(nèi)容），請勿動車。

呼叫人

作業(yè)需要××次[××號機車，×調(diào)]，調(diào)車

防護時組作業(yè)完畢。

被呼叫人司機明白

8.5其它聯(lián)控用語

8.5.1汛期遇到險情時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表23。

表23

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人司機列車調(diào)度員（車站值班員）

××站[調(diào)度員]，××（次）在×

呼叫人×公里××米因線路水害[滑坡、落

石]停車。

司機發(fā)現(xiàn)

××（次）在××公里××

險情時。

米因線路水害[山體滑坡、落

被呼叫人

石]停車，××站[調(diào)度員]明

白。

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8.5.2遇天氣惡劣，了望距離不足200米，列車需降速運行時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表24。

表24

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人司機列車調(diào)度員（車站值班員）

××調(diào)度員[站]，××（次）列車

了望距離不足200米，開始降速運

呼叫人

遇天氣惡行（請報告列車調(diào)度員）

劣，了望距

離不足

200米，列××（次）列車了望距離不

車需降速被呼叫人足200米，開始降速運行（報

運行時。告調(diào)度員），××調(diào)度員[站]

明白。

注：遇天氣惡劣，信號顯示距離不足200米行車時，列車調(diào)度員按規(guī)定向司機下達調(diào)度命令。

8.5.3列車調(diào)度員（車站值班員）得到貨車強熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表25。

表25

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機

列車調(diào)度員××（次）車輛強熱，前方×

呼叫人

（車站值班×站側(cè)線停車。

員）得到貨車

××（次）車輛強熱，前方

強熱報警信息被呼叫人

××站側(cè)線停車，司機明白。

后

8.5.4列車調(diào)度員（車站值班員）得到貨車激熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表26。

表26

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機

列車調(diào)度××（次）車輛激熱，常用制動停

呼叫人

員（車站值車。

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班員）得到

貨車激熱××（次）車輛激熱，常用

被呼叫人

報警信息制動停車，司機明白。

后

注：司機接到通知后，采取常用制動停車。

8.5.5列車抱閘，呼叫時機和聯(lián)控用語見表27。

表27

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機

列車調(diào)度員（車站值班員、××（次）車輛抱閘，常

呼叫人

其他部門人員發(fā)現(xiàn)時）發(fā)現(xiàn)用制動停車。

列車走行部有冒火、冒煙，

××（次）車輛抱

車輪、閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、

被呼叫人閘，常用制動停

滑行、冒火星、劇烈振動等

車，司機明白。

情況，須立即停車時

注：司機接到通知后，按規(guī)定停車。

8.5.6列車調(diào)度員得到客車強熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表28。

表28

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機

列車調(diào)度員××（次）客車強熱預(yù)報，檢查

呼叫人

得到客車強確認。

熱報警信息××（次）客車強熱預(yù)報，

被呼叫人

后檢查確認，司機明白。

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人司機車輛乘務(wù)員

司機得到列××（次）車輛乘務(wù)員客車強熱

呼叫人

車調(diào)度員通預(yù)報，檢查確認。

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報后客車強熱預(yù)報，檢查確認，

被呼叫人

車輛乘務(wù)員明白。

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人車輛乘務(wù)員司機

××（次）司機，經(jīng)檢查確認，

呼叫人可以繼續(xù)[限速]運行[停車處

車輛乘務(wù)員

理]。

檢查確認后

可以繼續(xù)[限速]運行[停車

被呼叫人

處理]，司機明白。

8.5.7列車調(diào)度員得到客車激熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表29。

表29

聯(lián)控用語

呼叫時機列車調(diào)度員

作業(yè)人司機

（車站值班員）

列車調(diào)度員××（次）客車激熱預(yù)報，停車

呼叫人

得到客車激檢查。

熱報警信息××（次）客車激熱預(yù)報停

被呼叫人

后車檢查，司機明白。

聯(lián)控用語

呼叫時機

作業(yè)人司機車輛乘務(wù)員

××（次）車輛乘務(wù)員，客車激

呼叫人

熱停車，下車檢查處理。

司機得到列客車激熱停車，下車檢查處

車調(diào)度員通理，車輛乘務(wù)員明白。

報停車后被呼叫人

聯(lián)控用語

呼叫

作業(yè)人車輛乘務(wù)員司機

時機

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××（次）司機，經(jīng)檢查處理，

呼叫人

車輛乘務(wù)員限速運行到前方站[就地處理]。

檢查處理后限速運行到前方站[就地處

被呼叫人

理]，司機明白。

注：司機接到前方站或就地停車通知后，采取常用制動停車，得到車輛乘務(wù)員報告后，要及

時將檢查處理信息報列車調(diào)度員或車站值班員。

8.5.8運行途中遇機車監(jiān)控裝置故障，按20km/h以下速度運行時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表30。

表30

聯(lián)控用語

呼叫時機列車調(diào)度員（車站值

作業(yè)人司機

班員）

××（站）[調(diào)度員]××

（次）機車因監(jiān)控裝置故

呼叫人障，停在××公里××米

運行途中機車監(jiān)控裝置處，請求20km/h以下速度

故障，需按20Kｍ/ｈ以運行(請轉(zhuǎn)報調(diào)度員）。

下速度運行到前方站，××（次），請求

更換機車時20km/h以下速度運行

被呼叫人（請轉(zhuǎn)報調(diào)度員），×

×（站）[調(diào)度員]明

白。

注：調(diào)度命令下達后，要向司機轉(zhuǎn)達調(diào)度命令內(nèi)容，下同。

8.5.9運行途中機車信號故障，監(jiān)控裝置需轉(zhuǎn)入機車信號故障模式時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表31。

表31

聯(lián)控用語

呼叫時機列車調(diào)度員

作業(yè)人司機