電子商務(wù)與物流

此文檔后面有贈送常用PPT圖標(biāo)，方便大家修訂排版編輯2000年中國電子商務(wù)三大熱點(diǎn)問題：1、B2B電子商務(wù)發(fā)展2、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育3、電子商務(wù)環(huán)境下物流模式與體系建設(shè)（1）電子商務(wù)與物流（2）電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理（3）現(xiàn)代物流技術(shù)（4）電子商務(wù)下的物流解決方案第6章

電子商務(wù)的物流配送

6.1電子商務(wù)與物流6.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理6.3現(xiàn)代物流技術(shù)6.4物流解決方案6.1.1概述6.1電子商務(wù)與物流電子商務(wù)的概念模型是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。物流、資金流、信息流

EC實(shí)體交易事物電子市場物流形式：

僅有物流的“以物易物”時(shí)代；產(chǎn)生資金流后的物流，以貨幣為媒介的“一手交錢，一手交貨”，商流與物流為一體；（信息流開始發(fā)揮作用）“銀行”的誕生，使物流和資金流分離；由此產(chǎn)生了多種交易付款方式：交易前的預(yù)先付款，交易中的托收、支票、匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。商流與物流分開（信息流的作用日益重要）隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，信息流發(fā)生了變化（電子化）。信息流更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動，它貫穿商品交易過程始終，記錄整個(gè)商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。

商品流通的過程是以物流（商品的實(shí)際流動）為物質(zhì)基礎(chǔ)，信息流（商品基本信息的流動）貫穿始終，引導(dǎo)資金流（貨幣的流動）正向流動的動態(tài)過程。電子商務(wù)一般過程可簡述為：尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息各種信息的比較價(jià)格、交貨時(shí)間等內(nèi)容的談判訂購付款發(fā)貨、倉儲、運(yùn)輸、加工、配送、收貨消費(fèi)者服務(wù)和支持物流地位：

是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。1、物流保障生產(chǎn)

生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動。2、物流服務(wù)于商流

在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。3、物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證

缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那網(wǎng)上購物還有什么存在的必要？4、物流是電子商務(wù)的最重要、也是最終的環(huán)節(jié)

電子商務(wù)給傳統(tǒng)商務(wù)模式帶來了巨大沖擊，使傳統(tǒng)的倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)可以按照網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，由第三方物流企業(yè)提供從生產(chǎn)線末端的的包裝開始，直至送到消費(fèi)者家中的售后服務(wù)，物流成為商務(wù)活動的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。我國為什么要更加重視物流建設(shè)？電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而美國的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機(jī)械化、自動化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善。開展電子商務(wù)的最終目的是為了解決信息流和資金流處理上的延遲，從而提高對物流過程管理的現(xiàn)代化水平，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

電子商務(wù)中電子化對象是整個(gè)的商務(wù)交易過程，不僅包括信息流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動化工具。可見，從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。1、物流概念:1）“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。”

2）“是從供給者到需求者的物理運(yùn)動，是創(chuàng)造時(shí)間、場所和一定的加工等價(jià)值的活動?！?）“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動組成?！蔽锪餍g(shù)語標(biāo)準(zhǔn)：“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一?！?.1.2物流概念的傳入2、途徑物流概念主要通過兩條途徑從國外傳入我國，一條是在80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入，被除數(shù)直譯為“實(shí)體分配”，指的是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行的物理移動。另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國從日本直接引入“物流”這一概念至今。3、物流的作用可以把物流看作一條鏈，貫穿三方（供應(yīng)方、運(yùn)輸方、銷售方）、連接四業(yè)（生產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、營銷業(yè)、）、包括六要素(運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息)。4、物流與儲運(yùn)業(yè)

儲運(yùn)活動物流傳入我國之前，我國一直存在物流活動，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，主要是存儲運(yùn)輸即儲運(yùn)活動。儲運(yùn)與物流物流比儲運(yùn)的內(nèi)容更廣泛。物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運(yùn)僅包含存儲、運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，它所涉及的其它的活動都不包含在儲運(yùn)概念中。物流活動強(qiáng)調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動的整體最優(yōu)化物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二戰(zhàn)以后在興起，而我國儲運(yùn)是一個(gè)很古老、傳統(tǒng)的概念。6.1.3物流的分類物流的對象、目的、范圍、范疇不同，形成不同的物流類型。（1）社會物流：指以社會為范疇，面向社會為目的的物流。這種社會性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動，研究如何形成服務(wù)于社會，面向社會又在社會環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀和廣泛性。

。返回本節(jié)（2）企業(yè)物流：從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域,構(gòu)成生產(chǎn)工藝過程的一部分企業(yè)生產(chǎn)物流：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過程，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)的物流過程。企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、輔助材料供應(yīng)的物流活動。要求以最低成本、消耗保證供應(yīng)物流。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，也是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題、供應(yīng)方式問題、零庫存問題等等。6.1.3物流的分類（續(xù)）企業(yè)銷售物流企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動?，F(xiàn)代社會中，市場是一個(gè)完全的買方市場，因此，銷售物流活動帶有極強(qiáng)的服務(wù)務(wù)必一，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。銷售物流的空間范圍大，這是銷售物流的難度所在。企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而，其研究領(lǐng)域很寬。6.1.3物流的分類（續(xù)）企業(yè)回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中產(chǎn)生的邊角余料和廢料的回收。企業(yè)回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間，生成浪費(fèi)。企業(yè)廢棄物流指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動。6.1.4電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)物流、商流、資金流、信息流的演變發(fā)展電子商務(wù)中物流的特點(diǎn)物流信息化

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化、以及物流信息自身的商品化等。因此，并不是僅僅將傳統(tǒng)的紙面報(bào)表改為計(jì)算機(jī)上的電子表格就是實(shí)現(xiàn)了信息化。條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI:ElectronicDataInterchange)、快速反應(yīng)(QR:QuickResponse)及有效的客戶反映(ECR:EffectiveCustomerResponse)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP:EnterpriseResourceplanning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在物流管理中必將會得到普遍的應(yīng)用。物流自動化：自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。3）網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：

一是計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，包括物流中心與上游供應(yīng)商或制造商聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，與下游顧客之間聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。如當(dāng)配送中心向供應(yīng)商發(fā)定單時(shí)，就需要使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；二是物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。即建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。有效地開展物流服務(wù)，必須使物流企業(yè)的管理電子化、網(wǎng)絡(luò)化，通過對企業(yè)內(nèi)部流程的重新整合，建立起企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)，使企業(yè)的內(nèi)部管理實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。更重要的是，通過內(nèi)部網(wǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)化布局與管理。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。4）智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。（5）柔性化

柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS:FlexibleManufacturingSystem）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS:ComputerIntegratedManufacturingSystem）、制造資源系統(tǒng)（MRP-Ⅱ:ManufacturingRequirementPlanning）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP:EnterpriseResourcePlanning）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。

1）多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，這種一體化配送中心（INTEGRATION），不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。6.1.5電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢（2）一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要作長距離的服務(wù)。（3）信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實(shí)施。可以說，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。

（4）全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢

全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。6.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 6.2.1供應(yīng)鏈的概念6.2.2供應(yīng)鏈管理中的物流6.2.3電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理返回本章首頁6.2.1供應(yīng)鏈的概念 1．供應(yīng)鏈的概念所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。2．供應(yīng)鏈分類供應(yīng)鏈分為：內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。內(nèi)部供應(yīng)鏈：指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。外部供應(yīng)鏈：指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。1．供應(yīng)鏈管理指人們認(rèn)識和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理中的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，以最小的成本為客戶提供最大的附加值。6.2.2供應(yīng)鏈管理中的物流 2．供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲運(yùn)管理有很大的不同，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體。而不是將供應(yīng)鏈看成是由采購、制造、分銷、與銷售等到構(gòu)成的一些分離的功能塊；要求并最終依靠對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策?！肮?yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門的共同目標(biāo)，堅(jiān)持這點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗鼘φ麄€(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場份額有重大影響；供應(yīng)鏈管理對庫存有不同的看法。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，庫存不一定是必需的,它只是起平衡作用的最后的工具；供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。為了確保達(dá)成共同目標(biāo)，高層管理部門采取一定辦法消除供應(yīng)鏈內(nèi)各部門之間的目標(biāo)沖突是十分重要的。

把整個(gè)供應(yīng)鏈上所涉及的所有企業(yè)看作是一個(gè)“廣義企業(yè)”，類似于一個(gè)集生產(chǎn)、運(yùn)輸、市場營銷等業(yè)務(wù)職能于一身的集團(tuán)公司。原材料供應(yīng)商、銷售渠道供應(yīng)商(批發(fā)商和零售商)以及消費(fèi)者自身都是主要參與者。通過供應(yīng)鏈的管理而建立起來的“廣義企業(yè)”與我們通過電子商務(wù)建立起來的“虛擬企業(yè)”其實(shí)質(zhì)是一樣的。3、供應(yīng)鏈模式傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式叫做“推銷”模式，即根據(jù)商品的庫存情況，有計(jì)劃地將商品推銷給客戶?，F(xiàn)在流行的供應(yīng)鏈模式是“需求動力”模式，顧名思義，該供應(yīng)鏈模式源于客戶需求，客戶是該供應(yīng)鏈中一切業(yè)務(wù)的源動力。制造商﹒以財(cái)政/市場為動力的預(yù)測﹒主計(jì)劃﹒根據(jù)分銷中心（預(yù)定安全庫存水平）而進(jìn)行的補(bǔ)貨﹒手工訂購單和開發(fā)票零售分銷中心.根據(jù)倉庫庫存（安全庫存水平）和歷史預(yù)測的訂購點(diǎn).交易、促銷和預(yù)購.手工訂購單、信息輸入和輸出零售商店.根據(jù)貨架庫存（安全庫存水平）和預(yù)測的訂購點(diǎn).促銷.對將要重新訂購的商品的手工錄入客戶購買“推銷”模式客戶購買零售商店.POS數(shù)據(jù)采集.永久性庫存檢查.利用EDI服務(wù)的自動補(bǔ)貨零售分銷中心.自動補(bǔ)貨.運(yùn)輸包裝箱標(biāo)志.交接運(yùn)輸（CrossDocking）接收.EDI服務(wù)制造商.根據(jù)POS數(shù)據(jù)和產(chǎn)品流動的以需求為動力的預(yù)測.短周期制造.預(yù)先裝運(yùn)通知和EDI服務(wù).條碼掃描器“需求動力”模式4、傳統(tǒng)的物流管理存在的以下問題

1).庫存太大：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的庫存緩沖，使得制造商和零售商都存有某些產(chǎn)品的庫存，而這正是造成供應(yīng)鏈上其它環(huán)節(jié)缺貨的原因。2).反應(yīng)太慢：傳統(tǒng)的市場／配銷渠道的松散是固有的。由于在供應(yīng)鏈上再定貨過程的脫節(jié)，其可能從沒滿足熱銷產(chǎn)品的銷售需求。3).處理需求單一：傳統(tǒng)的物流管理處理產(chǎn)品的方式單一。如：公司關(guān)于揮發(fā)性產(chǎn)品和非揮發(fā)性產(chǎn)品的庫存水平相似，并通過同一種物流網(wǎng)絡(luò)對它們進(jìn)行分發(fā)。

5、電子商務(wù)下的物流管理

電子商務(wù)下供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)交付正確的產(chǎn)品(通常還包括以正確的質(zhì)量水平交付)。該目標(biāo)給出了物流管理必須解決的三個(gè)變量：需求的產(chǎn)品或服務(wù)(可利用性)等級；花費(fèi)水平(它意謂著提高操作效率)；減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平。1.供應(yīng)鏈與電子商務(wù)

優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，不僅需要高效快速的物流、資金流，更需要快速、正確的信息流，否則，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理僅能成為一名空話。而電子商務(wù)的發(fā)展，將為信息流的快速、準(zhǔn)確提供了保證。另外，供應(yīng)鏈上的各企業(yè)，還應(yīng)有效地利用因特網(wǎng)。因特網(wǎng)上每天大約有3萬多人在網(wǎng)絡(luò)新聞組發(fā)布信息，有多達(dá)100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞組有多達(dá)2萬種分類信息，其中不乏有價(jià)值的物流商業(yè)信息。目前我國一些大的物流企業(yè)也開始利用因特網(wǎng)來獲取信息。6.2.3電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理2.供應(yīng)鏈與支持技術(shù)對信息數(shù)據(jù)的管理是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)。管理信息數(shù)據(jù)離不開三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：信息分類/代碼數(shù)據(jù)掃描／條碼技術(shù)信息通信/EDI技術(shù)。供應(yīng)鏈涉及的三項(xiàng)核心技術(shù)ID代碼:描述商品信息或作為獲得其它數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字條碼:對ID代碼的符號表示，用于對ID代碼與其它數(shù)據(jù)的自動輸入EDI:在貿(mào)易伙伴間交換數(shù)據(jù)ID代碼條碼EDI

要實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理，首先必須改善供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程，然后再以較低的成本使這些流程自動化，以進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的成本和時(shí)間。將條碼掃描技術(shù)POS系統(tǒng)、EDI以及EFT等技術(shù)集成起來，在供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高效的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，以確保產(chǎn)品能不間斷地由供應(yīng)商流向最終用戶。與此同時(shí)，信息流能在開放的供應(yīng)鏈中循環(huán)流動，這樣才能真正的滿足用戶對產(chǎn)品和信息的要求，即給用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品的適時(shí)準(zhǔn)確的時(shí)間。

我國實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理面臨的問題（1）觀念問題供應(yīng)鏈管理理念是一種新興的管理理念，它剛剛被引進(jìn)我國，在我國的發(fā)展還剛剛起步。但供應(yīng)鏈的許多相關(guān)環(huán)節(jié)在我國卻早已得到了一定的發(fā)展。近年來，雖然商業(yè)連鎖超市、配送中心已廣為社會所承認(rèn)，但制造業(yè)配送中心以及供應(yīng)鏈概念仍面臨著傳統(tǒng)觀念的挑戰(zhàn)。

（2）人才問題

供應(yīng)鏈管理要獲得長足的發(fā)展，人才是一個(gè)關(guān)鍵問題首先，供應(yīng)鏈管理理念在我國剛剛引入，國內(nèi)企業(yè)、有關(guān)人士對之知之尚淺，更缺乏對供應(yīng)鏈管理人才的教育和培訓(xùn)。其次，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理方法，它涉及諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)。（3）標(biāo)準(zhǔn)化問題目前，我國流通行業(yè)比較混亂，存在著許多不同的標(biāo)準(zhǔn)，如POS標(biāo)準(zhǔn)、EDI標(biāo)準(zhǔn)、條碼標(biāo)準(zhǔn)。各行業(yè)為了自己的發(fā)展，制定出了自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而缺乏與國際相接軌的全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了我國的物流現(xiàn)代化的發(fā)展，也阻礙了供應(yīng)鏈管理在我國的發(fā)展。。3、供應(yīng)鏈管理策略簡介（供應(yīng)鏈管理策略1）——快速反應(yīng)(QuickResponse)

起因：零售商、服裝制造商為減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

QR的著重點(diǎn)是對消費(fèi)者需求作出快速反應(yīng)。實(shí)施QR可分為三個(gè)階段：1．第一階段：對所有的商品單元條碼化；2．第二階段：在第一階段的基礎(chǔ)上增加與內(nèi)部業(yè)務(wù)處理有關(guān)的策略；3．第三階段：與貿(mào)易伙伴密切合作，采用更高級的QR策略，以對客戶的需求作出快速反應(yīng)。（供應(yīng)鏈管理策略2）——有效客戶反應(yīng)ECR(EfficientConsumerResponse)

起因：有效客戶反應(yīng)是在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。聯(lián)合整個(gè)供應(yīng)鏈所涉及的供應(yīng)商、分銷商以及零售商，改善供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)流程，使其最合理有效；然后，再以較低的成本，使這些業(yè)務(wù)流程自動化，以進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的成本和時(shí)間。具體地說，實(shí)施ECR需要將條碼、掃描技術(shù)、POS系統(tǒng)和EDI集成起來，在供應(yīng)鏈(由生產(chǎn)線直至付款柜臺)之間建立一個(gè)無紙系統(tǒng)。（供應(yīng)鏈管理策略3）——電子定貨系統(tǒng)EOS(ElectronicOrderingSystem)

EOS并非單個(gè)的零售店與單個(gè)的批發(fā)商組成的系統(tǒng),而是許多零售店和許多批發(fā)商組成的大系統(tǒng)的整體運(yùn)作方式。

EOS能處理從新商品資料的說明直到會計(jì)結(jié)算等所有商品交易過程中的作業(yè)，可以說EOS涵蓋了整個(gè)商流。在寸土寸金的情況下，零售業(yè)已沒有許多空間用于存放貨物，在要求供貨商及時(shí)補(bǔ)足售出商品的數(shù)量且不能有缺貨的前提下，更必須采用EOS系統(tǒng)。EDI/EOS因內(nèi)涵了許多先進(jìn)的管理手段，因此在國際上使用非常廣泛，并且越來越受到商業(yè)界的青睞。

（供應(yīng)鏈管理策略4）——企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）

ERP(EnterpriseResourcePlanning)

影響企業(yè)生存與發(fā)展的三股力量：顧客(Customer)、競爭(Competition)和變化(Change)（簡稱3C）。

“顧客、競爭和變化”為特征的外部環(huán)境，企業(yè)必須要進(jìn)行管理思想上的革命(Reform)、管理模式與業(yè)務(wù)流程上的重組(Reengineer)、管理手段上的更新(Reform)（簡稱之為3R）。

ERP系統(tǒng)的管理思想ERP系統(tǒng)的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1.體現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想2.體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想“精益生產(chǎn)LP(LeanProduction)”思想，它是由美國麻省理工學(xué)院提出的一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系，即企業(yè)按照大批量生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)時(shí)，把客戶、銷售代理商、供應(yīng)商、協(xié)作單位納入生產(chǎn)體系，企業(yè)同其銷售代理、客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，已不再是簡單的業(yè)務(wù)往來關(guān)系，而是利益共享的合作伙伴關(guān)系，這種合作伙伴關(guān)系組成了企業(yè)的一個(gè)供應(yīng)鏈。“敏捷制造(AgileManufacturing)”思想。當(dāng)市場發(fā)生變化，企業(yè)遇有特定的市場和產(chǎn)品需求時(shí)，企業(yè)的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的要求，這時(shí)，企業(yè)就會組織一個(gè)由特定的供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬工廠”，把供應(yīng)和協(xié)作單位看成是企業(yè)的一個(gè)組成部分，運(yùn)用“同步工程SE(SimultaneousEngineering)”組織生產(chǎn)，用最短的時(shí)間將新產(chǎn)品打入市場，時(shí)刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性，這就是“敏捷制造”的核心思想。3.體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想

ERP系統(tǒng)中的計(jì)劃體系主要包括：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、銷售執(zhí)行計(jì)劃、利潤計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和人力資源計(jì)劃等，且這些計(jì)劃功能與價(jià)值控制功能已完全集成到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中。6.4現(xiàn)代新技術(shù)在電子商務(wù)物流配送中的應(yīng)用物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等；當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS、GPS、EDI、BARCODE條碼技術(shù)（

BARCODE

）及其應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)及其應(yīng)用射頻技術(shù)及其應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及其應(yīng)用全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其應(yīng)用6.4.1條碼技術(shù)及其應(yīng)用（續(xù)） 1．條碼技術(shù)條碼技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)對信息的自動掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。條碼由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。目前使用頻率最高的幾種碼制是：通用商品碼（EAN）：EAN碼是國際物品編碼協(xié)會制定的一種商品用條碼，通用于全世界。EAN碼符號有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種，我國的通用商品條碼與其等效。我們?nèi)粘Ｙ徺I的商品包裝上所印的條碼一般就是EAN碼。UPC：UPC碼是美國統(tǒng)一代碼委員會制定的一種商品用條碼，主要用于美國和加拿大地區(qū)，我們在美國進(jìn)口的商品上可以看到。6.4.1條碼技術(shù)及其應(yīng)用（續(xù)） 39碼：

39碼是一種可表示數(shù)字、字母等信息的條碼，主要用于工業(yè)、圖書及票證的自動化管理，目前使用極為廣泛。庫德巴（Codabar）碼：

庫德巴碼也可表示數(shù)字和字母信息，主要用于醫(yī)療衛(wèi)生、圖書情報(bào)、物資等領(lǐng)域的自動識別。Code128碼：

128可表示ASCII0到ASCII127共計(jì)128個(gè)ASCII字符。二維條碼：

以上幾種均為一維條碼，一維條碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條碼僅能容納13位（EAN-13碼）阿拉伯?dāng)?shù)字，更多的信息只能依賴商品數(shù)據(jù)庫的支持，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，這種條碼就沒有意義了，因此在一定程度上也限制了條碼的應(yīng)用范圍。90年代發(fā)明了二維條碼。它具有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，主要有PDF417碼、Code49碼、Code16K碼、DataMatrix碼、MaxiCode碼等。二維條碼作為一種新的信息存儲和傳遞技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用在國防、公共安全、交通運(yùn)輸、醫(yī)療保健、工業(yè)、商業(yè)、金融、海關(guān)及政府管理等多個(gè)領(lǐng)域。2．條碼技術(shù)在倉儲配送業(yè)中的的應(yīng)用（1）美國最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart

（2）條碼技術(shù)在我國倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用3.條碼網(wǎng)：中國條碼網(wǎng)條碼采購網(wǎng)物流條碼E-條碼6.4.2電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)及其應(yīng)用 1．EDI技術(shù)概述EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將商業(yè)貿(mào)易信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件和硬件，通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。2.EDI標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI是以事先商定的報(bào)文格式形式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個(gè)方面：①基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。②代碼標(biāo)準(zhǔn)。③報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。④單證標(biāo)準(zhǔn)。⑤管理標(biāo)準(zhǔn)。⑥應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。⑦通信標(biāo)準(zhǔn)。⑧安全保密標(biāo)準(zhǔn)。其中最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化。2．EDI技術(shù)的應(yīng)用造業(yè)：JIT即時(shí)響應(yīng)（JustInTime）以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。流通業(yè)：QR快速反應(yīng)，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)線管理。金融業(yè)：EFT電子轉(zhuǎn)帳支付。減少金融單位與其用戶間交通往返的時(shí)間與現(xiàn)金流動風(fēng)險(xiǎn)，并縮短資金流動所需的處理時(shí)間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù),以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單的過程達(dá)到了很高的效率，而發(fā)票與訂單處理業(yè)務(wù)代表了他們核心業(yè)務(wù)活動：采購和銷售。（2）EDI技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展前景6.4.3射頻技術(shù)及其應(yīng)用 1．射頻技術(shù)概述射頻技術(shù)RF的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合。由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力,對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。2．射頻技術(shù)的應(yīng)用射頻技術(shù)在軍事物流中的應(yīng)用RF在我國的應(yīng)用：我國RF的應(yīng)用也已經(jīng)開始，一些高速公路的收費(fèi)站口，使用RF可以不停車收費(fèi)，我國鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。返回本節(jié)6.4.4地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及其應(yīng)用1．GIS技術(shù)概述（GeographicalInformationSystem）采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析，其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。2．GIS技術(shù)的應(yīng)用（1）車輛路線模型（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型（3）分配集合模型（4）設(shè)施定位模型返回本節(jié)6.4.5全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其應(yīng)用 1．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹（1）美國國防部GPS系統(tǒng)的組成：空間部分—GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分——GPS信號接收機(jī)。（2）俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)（3）國際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng)2．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援（2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測定，航向的調(diào)度、監(jiān)測及水上救援（3）用于空中交通管理、進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視（4）用于鐵路運(yùn)輸管理(5)用于軍事物流返回本節(jié)6.5物流解決方案6.5.1國外電子商務(wù)物流解決方案1.美國的物流中央化市場營銷方面:物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程;流通和服務(wù)方面:物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。2.日本的離效配送中心:物流過程是生產(chǎn)——流通——消費(fèi)——還原物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。配送中心：進(jìn)貨商品檢驗(yàn)、保管與庫存控制、受理訂貨、出庫（分揀、配貨、包裝）、流通加工、送貨、信息處理美國日本強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能；強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略、控制和應(yīng)變功能；立體庫、機(jī)械化、半自動化；合理選址、自動分撿、無線通信；網(wǎng)絡(luò)化、信息化、服務(wù)范圍；網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)章制度全球化戰(zhàn)略無紙化、無人化6.5物流解決方案(續(xù))3.適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式——物流代理

物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL,即第三方提供物流服務(wù)）的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?/p>

從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。

狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。

6.5.2國外先進(jìn)物流模式案例介紹

1.美國配送中心的類型

從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有三種類型。

（1）批發(fā)型（2）零售型（3）倉儲型

（1）批發(fā)型

美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多柄，1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營的商品均為食品，有43000多個(gè)品種，其中有98％的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費(fèi)。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤時(shí)，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過計(jì)算機(jī)獲取會員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。

該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與質(zhì)量；（b）付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價(jià)格優(yōu)惠；（C）配送中心對各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9％-8.5%。（2）零售型

美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對象店的平均規(guī)模為1.2萬平方米。中心經(jīng)營商品達(dá)4萬種，主要是食品和日用品,通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉(zhuǎn)庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年。該中心的銷售額為20億美元。

在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦r(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。

（3）倉儲型

美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，經(jīng)營8.9萬個(gè)品種，其中有1200個(gè)品種是美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對象店經(jīng)營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場直接進(jìn)貨。

2.美國配送中心的運(yùn)作流程

美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：（1）庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口；

（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

（4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；

（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。

6.5.3我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：1.中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)專營生產(chǎn)資料的物資儲運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。倉儲主要針對系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流分離，受行政控制

2.地方專業(yè)性物流企業(yè)地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運(yùn)公司及糧食倉儲系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)

3.兼營性物流企業(yè)集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在不斷增多

4、民辦、合資（獨(dú)資）第三方物流公司提供第三方物流服務(wù)，全新的物流模式。返回本章首頁中國(物流系統(tǒng)的主要問題)（1）受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部，原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部（煤炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)（2）以各個(gè)部門為主的管理機(jī)制，使得兼容性極差，各個(gè)領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展，取得總體的最優(yōu)化。（3）我國運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。車輛空駛嚴(yán)重。只重視了“線”，而忽視了“點(diǎn)”。（4）物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低。措施及成就：從1992年開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作,由于種種原因，力度不夠，沒有深入發(fā)展下去。與當(dāng)時(shí)體制和認(rèn)識有關(guān)，更重要的是當(dāng)時(shí)市場經(jīng)濟(jì)正處于啟動階段，制約了物流配送的發(fā)展建設(shè)。市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。國外一些企業(yè)也在中國建立物流配送中心。目前國內(nèi)外的各種物流配送中心的情況是：大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，

提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。996年10月11日，原國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見》，特別特別強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會化物流配送中心”按例：中國物資儲運(yùn)總公司中儲占地面積1300萬平方米，貨場450萬平方米，庫房200萬平方米，倉儲面積總量居全國同類企業(yè)之首。中儲的各物流中心共有鐵路專用線129條，總長144公里，與全國各鐵路車站可對發(fā)貨物，存放在中儲倉庫，無論從產(chǎn)地出貨，還是在消費(fèi)地進(jìn)貨，客戶都能獲得鐵路運(yùn)輸直接入庫的經(jīng)濟(jì)、安全和便利。中儲所屬64個(gè)倉庫分布在全國各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口，形成了覆蓋全國、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò)。中儲目前的增值服務(wù)主要包括：1、現(xiàn)貨交易及市場行情即時(shí)發(fā)布。中儲的20多個(gè)倉庫根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要，成為前店后庫式的商品交易市場。包括：金屬材料、汽車、建材、木材、塑料、機(jī)電產(chǎn)品、紙制品、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜水果、日用百貨等市場，并在中儲網(wǎng)站上發(fā)布全國各大生產(chǎn)資料市場的實(shí)時(shí)行情。2、物流的中間加工。中儲的各大金屬材料配送中心都配有剪切加工設(shè)備，如在天津與上海寶鋼、日本三菱商社合資興建的天津?qū)氫搩α馕镔Y配送有限公司，總投資１.３億元人民幣，從日本引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的鋼材橫剪、縱剪生產(chǎn)線，年加工能力10－12萬噸。3、全過程物流組織。中儲憑藉40年的儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的物流管理隊(duì)伍，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理的物流方案，整合內(nèi)外部資源，包括：不同運(yùn)輸方式的整合、倉儲資源和運(yùn)輸資源的整合、跨地區(qū)資源整合等，組織全程代理和門到門服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全過程物流的總成本最低。4、形式多樣的配送服務(wù)。（1）生產(chǎn)配送。做為生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品配送基地，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的原材料及產(chǎn)成品配送到生產(chǎn)線及全國市場的配送服務(wù)。如中儲的天津唐家口倉庫、陜西咸陽倉庫等為周邊的彩電生產(chǎn)廠提供配送服務(wù)。（2）銷售配送。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠到銷往全國市場途中，中儲擔(dān)當(dāng)其地區(qū)配送中心的角色。生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品大批量運(yùn)至中儲各地的物流中心，由中儲提供保管及其眾多銷售網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)。如海爾、澳柯瑪、長虹等產(chǎn)品已通過中儲各地的物流中心銷往全國市場。（3）連鎖店配送。為超級市場和連鎖商店提供上千種商品的分揀、配送服務(wù)。如上海滬南公司為正大集團(tuán)易初蓮花超市提供隨叫隨到的配送服務(wù)。（4）加工配送。中儲的許多物流中心為用戶提供交易、倉儲、加工、配送及信息服務(wù)的一條龍服務(wù)。

中儲的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲股份的龍頭作用，利用國內(nèi)外兩個(gè)資源及中儲的內(nèi)部資源，采取收購、兼并等手段，實(shí)現(xiàn)全國合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動中儲整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國際接軌，再造中儲，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。為此，中儲總公司加快了系統(tǒng)信息化建設(shè)，投資成立"中儲物流在線有限公司"，目的是將虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)和有形的物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，整合國內(nèi)外資源，提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。在實(shí)施過程中，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，首先完成系統(tǒng)內(nèi)部物流網(wǎng)建設(shè)，包括數(shù)據(jù)源、單證和業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，再造業(yè)務(wù)流程，通過對傳統(tǒng)企業(yè)的電子化改造，使之成為能夠滿足現(xiàn)代物流需求的數(shù)碼倉庫。實(shí)現(xiàn)以電子化配送中心、倉庫、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以數(shù)碼倉庫完備的現(xiàn)代物流組織為紐帶，以中儲電子商務(wù)物流平臺為核心，橫向聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、縱向連接行業(yè)分銷系統(tǒng)，建立布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送和分銷電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。前景：目前中國每年凈增人口1300萬，經(jīng)濟(jì)增長率和物流量都要相應(yīng)增加1-2%。改革開放20年，年平均經(jīng)濟(jì)增長速度10%，預(yù)計(jì)從2001年到2005年，經(jīng)濟(jì)增長速度將在8.3%-7.8%之間變動。在此20