2.3.重要工程項目施工方案、施工措施

2.3.1.路基工程

2.3.1.L施工方案

路基挖方：本工程挖方量較小，重要為土方開挖及挖除河、塘淤泥。施工中

重要采用機械（裝載機、挖掘機）直接開挖，大型自卸車運送，采用“自上而下分

層、兩端同步、逐層掘進”日勺方式施工?？蛇\用方直接運至填方處做填料使用，

棄方運至業(yè)主指定的棄土場。

路基填方：本項目為路基擴寬工程，因此把怎樣防止新老路基H勺橫向不均勻

沉降做為路基施工H勺重點和關(guān)鍵。施工前根據(jù)設(shè)計文獻對本項目日勺所有路段進行

查對，確定敏感路段，以此做為施工的重點。對軟基進行處理，措施有塑料排水

板、路堤打入樁及貧混凝土灌注樁等措施。軟基處理經(jīng)檢查合格后進行路基填筑

施_L,采用分層法填筑，填筑前按設(shè)計規(guī)定將原邊坡挖成臺階并做好排水措施，

老路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進，邊挖邊填。

路基沉降及穩(wěn)定監(jiān)測：路基填筑及穩(wěn)定過程中，按設(shè)計規(guī)定設(shè)置沉降管、水

平型沉降管及測斜管，定期進行觀測。沉降和穩(wěn)定控制原則參照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范

執(zhí)行。

路基防護：本工程防護工程重要為急流槽、邊溝、漿砌片石護坡、預(yù)制混凝

土塊護坡、擋土墻等，防護工程施工隨路基的挖填施工同步進行，做到路基成型

一段防護一段。

2?3.L2.施工措施

2.3.1.2.1.路基挖方

在開挖前先作土質(zhì)分析試驗，可用作填料的就近運用，不可用口勺直接運至棄

土場。土方開挖安排在無雨季節(jié)，機械開挖配合人工修坡。開挖成型后及時做路

基防護工作。

(1)施工準備

路塹施工前復(fù)查施工組織設(shè)計，核算調(diào)整土方調(diào)運圖表，向監(jiān)理工程師報批

開挖方案。路塹開挖測量放樣使用全站儀根據(jù)不一樣設(shè)計邊坡坡率放出邊樁及護

樁，水準點就近引至施工現(xiàn)場。

(2)土方開挖

開挖按照設(shè)計圖紙自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。在本樁100m

范圍內(nèi)的運用方采用推土機，裝載機推送，運距遠日勺運用方、棄方采用裝載機、

挖掘機挖裝，自卸汽車運送。

(3)邊坡修整

路塹邊坡從開挖面往下分級清刷，邊坡用人工或機械清刷，清刷后的邊坡不

陡于設(shè)計規(guī)定。

(4)基面處理

機械開挖到路基頂面20cm高程時改由人工開挖，以防止超挖及擾動基床土

層。超挖部分按設(shè)計及規(guī)范規(guī)定進行回填處理。

.路基填方

(1)施工準備

測量放出兩側(cè)路基坡腳位置，水準控制點引至施工現(xiàn)場。

對采用的挖方、宕磴(土石混合料)路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。

基底處理：伐樹挖根、拆除構(gòu)造物、排除地表水f清表f整平f軟基處理f

填前壓實f檢查簽證。

在進行全路段填筑前，選擇1()()?2()()m長路基段作為試驗段，以確定合理的

填筑參數(shù)。

(2)軟基處理

軟土地基處理是路基施工中很重要日勺環(huán)節(jié)，由于處理不妥，常導(dǎo)致路基不均

勻沉降和橋頭跳車等通病。我單位對些予以高度重視，切實做到：嚴格施工次序,

保證材料質(zhì)量，專業(yè)化隊伍施工，質(zhì)量措施有力。

塑料排水板：

塑料排水板在平面上以梅花形布置，橫向布置至坡腳外1m,布置間距和處

理深度以設(shè)計圖紙為準。

塑料排水板在砂礫層中的埋留長度＞50cm。

施工前，挖好排水溝，并疏通以使排出口勺地下水順利流出。地基處理前，按

1:1.2坡率將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度不不不小于1m,高度約80cm；并

設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度。清基后先鋪設(shè)30cm砂礫層(砂礫墊層材料的粒徑、配

合比、不均勻系數(shù)、曲率系數(shù)、滲透系數(shù)必須符合規(guī)范規(guī)定)，再打設(shè)塑料排水

板，插板機和排水板上均有尺寸標(biāo)示，以控制打設(shè)深度，樁靴對導(dǎo)管下端口密封

要嚴，以免進泥，使排水板帶出。然后鋪設(shè)土工格柵。再鋪設(shè)20cm砂礫墊層。

路堤打入樁:

管樁由預(yù)制廠生產(chǎn)預(yù)制，當(dāng)混凝土強度等級到達1()0%后運至施工現(xiàn)場，管

樁吊裝時采用兩支點法進行，管樁在起吊、裝卸、運送時做到平穩(wěn)、輕起輕放，

嚴禁拋擲、碰撞、滾落。

管樁采用靜壓n勺沉樁方式，樁架保持平衡，樁身垂直，樁插入時垂直度偏差

不得超過0.5%,同步在距樁機15m?25m處成90°方向設(shè)置一臺經(jīng)緯儀，以此

測定導(dǎo)桿和樁身口勺垂直度。樁架按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機在壓樁過

程中機械性能保持正常運轉(zhuǎn)，壓樁機上設(shè)置有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。

沉樁按設(shè)計規(guī)定口勺次序進行施工，每根樁一次性持續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時

間不適宜過長。

接樁采用焊接法。

管樁與托板的連接：對于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁口勺薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土管

樁與托板連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)。需要

截樁的管樁與托板連接，管樁截斷后.將墊塊下入管內(nèi),并把連接用鋼筋籠插入

樁內(nèi)，用與托板同標(biāo)號的混凝土灌注。

貧混凝土灌注樁：設(shè)計直徑50cm,混凝土強度為C20o采用鉆孔灌注法施

工，其施工措施及工藝參照橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工。

土工格柵：

根據(jù)鋪設(shè)位置日勺不一樣，土工格柵采用兩種規(guī)格。結(jié)合塑料排水板處理鋪設(shè)

在砂礫墊層中的土工格柵A采用滌綸土工格柵，規(guī)定延伸率W10%時，其橫向抗

拉強度250KN/m,縱向抗拉強度235KN/m；結(jié)合貧混凝土灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁

處理鋪設(shè)在樁頂墊層中的土工格柵B采用雙向鋼塑土工格柵，規(guī)定斷裂延伸率W

3%,其橫向抗拉強度＞10()KN/m,縱向抗拉強度＞80KN/m,連接點日勺剪切強度

＞1.5MPao施工中土工格柵采用沿路基縱向鋪設(shè)的措施。

(3)路堤填筑

本標(biāo)段路堤填筑填料所有采用路塹挖方合格料及既有的地方宕楂，施工以機

械作業(yè)為主，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。HP：

三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢查區(qū)段。

八流程：施工準備一填料試驗一基地處理一分層填筑一攤鋪整平一機械碾壓

一檢查鑒定一路基整修。

路堤施工中一直堅持“二線四度”控制，二線即兩側(cè)邊線，四度即厚度、密

實度、拱度、平整度。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

路堤填筑或軟基處理之前.將原老路基邊坡開挖成臺階狀，臺階寬度一般不

不不小于1m,并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜口勺坡度。按每7天填筑一層，同步結(jié)合沉降速

率進行控制。

用作路基填料日勺宕渣，規(guī)定上路床(0?30cm)填料最大粒徑不不小于10cm；

下路床、路堤(30cm如下)填料最大粒徑不不小于15cm,每層最大壓實厚度為

25cm。

宕渣路基壓實原則采用固體體積率，規(guī)定路床(0?80cm)固體體積率287%；

上路堤(80?150cm)固體體積率285%；下路堤(150cm如下)固體體積率282%。

橋介、涵背填筑：級配砂礫用于橋涵等構(gòu)造物與路基連接部位填筑，其施工

嚴格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定執(zhí)行，規(guī)定每層松鋪厚度不不小于20cm,壓實度規(guī)定

297%。

2.3.2.橋梁工程

本工程內(nèi)橋梁項目較多，特大橋1座（曹娥江大橋），中橋3座，小橋2座，

互通式立交1處（含橋梁5座），通道橋10座。其中特大橋及互通式立交內(nèi)W、J沽渚

分離1號橋為本工程的重點（關(guān)鍵）和難點工程，其施工方案、施工措施見（5.重點

（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、措施及其措施）。

2.3.2.1,施工方案

2.3.2.1.1.施工準備

施工前，熟悉所有設(shè)計文獻，對設(shè)計標(biāo)高、樁位等作深入校核。此外對老橋

進行一次詳細地調(diào)查，以對老橋運行狀況作出評價；同步對老橋上、下部構(gòu)造尺

寸和各控制點高程（包括橋面各斷面高程、蓋梁頂面高程、樁頂高程等）進行測量。

經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師審查后作為施工的根據(jù)，拼寬橋根據(jù)與老橋構(gòu)造一致、拼接平

順為原則進行施工放樣和梁板預(yù)制。

,基礎(chǔ)

本工程所有橋墩臺均采用直徑100?150cm的鉆孔樁基礎(chǔ)，采用叵旋鉆機成

孔，泥漿護壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。水中墩基礎(chǔ)采用草袋圍堰時措施施工。

,承臺（系梁）

承臺（系梁）采用挖掘機配合人工開挖，大塊鋼模板立模、鋼桁架或木制支撐,

集中拌合混凝土，輸送車運送，溜槽法人工灌注混凝土，插入式振搗器搗固，覆

蓋澆水養(yǎng)生。

.墩臺身

墩臺身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土采

用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制，運送車運送，輸送泵泵送入模。

2.3.2.L5.墩臺帽（蓋梁）

采用在墩（臺）柱安裝預(yù)埋托架螺栓。以此施工作業(yè)平臺，安裝模板再澆筑

混凝土的措施施工。

.梁體

上部構(gòu)造所有為空心板梁，在互通式立交附近設(shè)一預(yù)制廠，現(xiàn)場集中預(yù)制互

通式立交至特大橋間的所有梁，混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，輸送車水平運送，泵

送入模澆筑。

梁體的架設(shè)：空心板梁采用大噸位汽車吊吊裝架設(shè)。

.橋面鋪裝

橋面鋪裝所需口勺瀝青混凝土采用外購，其他混凝土由拌和站統(tǒng)畢生產(chǎn)。輸送

車運送，攤鋪機攤鋪整平時施工方案。

2.3?22施工措施

.1.鉆孔灌注樁施工

將便道引至樁位附近，清除雜物，整平場地，采用經(jīng)緯儀測定樁孔位置，并

埋設(shè)孔位護樁。

選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，鉆進中定期檢查泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率所

有性能指標(biāo)，并填寫泥漿試驗登記表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善處理。

人工開挖埋設(shè)護筒，護筒底部與土層相接處用粘土扎實，護筒外面與原土之

間用粘土填滿、扎實，嚴防地表水滲透，頂部高出施工地面30cm。

采用回旋鉆鉆進，孔內(nèi)嚴格保持泥漿稠度合適、水位穩(wěn)定，及時加水加粘土,

以維持孔內(nèi)水頭差。取樣分析鉆磴，根據(jù)地層變化狀況，采用對應(yīng)口勺鉆進方式、

泥漿稠度。鉆孔至設(shè)計高程，檢查孔深、孔徑、偏斜率符合規(guī)定后，將鉆渣抽凈。

鋼筋籠嚴格按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定制作，主筋采用對焊?，整體或分段用汽車吊吊

入樁孔，牢固定位。

采用鋼管制作導(dǎo)管，每節(jié)長2.0?5.0m,配1?2節(jié)長1.0?1.5m短管，由管

端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對導(dǎo)管作水球和接頭抗

拉試驗，混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管。

澆筑混凝土前運用導(dǎo)管進行二次清孔，在導(dǎo)管頂部安裝一種彎頭和皮籠，用

泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣。

采用導(dǎo)管灌注水下混凝土，首批混凝土能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能將導(dǎo)管

下口埋入混凝土不不不小于1m深。隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下

口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。

隨澆注，隨拔管。澆注過程中，保證導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深在1.5?4m范圍內(nèi)，對

澆注過程中的一切故障均記錄立案。澆注即將結(jié)束時、在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)

泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿所有排出。導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工程序見圖

2-1所示。

n3L￡

1、安設(shè)導(dǎo)管，2、懸掛隔3、漏斗盛4、剪斷鐵5、連續(xù)灌6、混凝土

導(dǎo)管底部與孔水拴，使其滿首批封底絲,隔水拴注混凝土，灌注完畢，

底之間留出30與導(dǎo)管水面混凝土；下落孔底；上提導(dǎo)管；拔出護筒。

?50cm空隙；緊貼；圖2T

導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工流程圖

.承臺（系梁）施工

承臺（系梁）基礎(chǔ)采用遨掘機開挖，人工配合，邊坡坡度根據(jù)實際開挖狀況確

定，基底尺寸比設(shè)計寬出50?100cm。靠近樁基1.0m范圍內(nèi)人工開挖并清理，

鑿除樁頭，進行樁基檢測?；铀拿嬖O(shè)置排水溝、集水井。

灌注混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：（1）基底立面位置、

尺寸、標(biāo)高；（2）地基土層與否能保證墩臺日勺穩(wěn)定；（3）基底無積水、雜物、凈潔;

（4）樁頭混凝土鑿除狀況及樁身鋼筋長度。

采用大塊鋼模板，鋼桁架或木制支撐?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土

輸送車運送，分層持續(xù)澆注，用滑槽將混凝土送至灌注部位，插入式振搗器振搗,

當(dāng)混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時緩慢抽出振搗棒。澆筑完畢后及時

覆蓋澆水養(yǎng)生，拆除模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即回填基坑。

.墩臺身施工

墩臺身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，混凝土采用混凝土攪拌站

統(tǒng)一拌制，混凝土運送車運送，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。鋼筋現(xiàn)場

綁扎，吊車分節(jié)吊放焊接成型或用電動卷揚機分節(jié)吊裝焊接。

施工要點：模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計規(guī)定后加固，保證模板

在灌注混凝土過程中不變形、不移位、不傾斜；模內(nèi)潔凈無雜物，拼合平整嚴密;

支承部分必須牢固地安頓在具有足夠強度日勺基礎(chǔ)平臺上。

,墩臺帽（蓋梁）施工

墩臺帽施工采用在墩（臺）柱兩邊合適位置預(yù)埋托架螺栓。用兩組貝雷桁架

連成整體固定在螺栓的牛腿上作為施工平臺，在上面鋪20#槽鋼，安放底模，綁

扎鋼筋，安裝側(cè)模，安放預(yù)埋件?；炷涟韬秃煤?，用輸送泵泵送入模。附著式

振搗器與插入式振搗器配合振搗。

.梁體預(yù)制

（1）先張法預(yù)應(yīng)力空心板

施工措施：

預(yù)應(yīng)力空心板采用預(yù)制場集中預(yù)制。側(cè)模采用全新定型整體鋼模，芯模采用

木芯模，鋼筋現(xiàn)場綁孔，混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運送，插入式

振搗器和平板式振搗器振搗。

施工工藝要點：

臺座基底采用30mc厚碎石并壓實，其上澆筑30cm厚（兩端3m內(nèi)為50cm）

C20混凝十°支承橫梁和傳力柱采用C40鋼筋混凝十”臺座兩側(cè)設(shè)置橫梁滑道和

換頂式鋼筋混凝土墊塊。

臺座布置見圖2-2。

圖2-2

先張

施工臺

座布置

示意圖

張拉機具的校驗：到經(jīng)監(jiān)理工程師同意日勺具有國家專業(yè)資質(zhì)認證日勺試驗單位

標(biāo)定。

預(yù)應(yīng)力筋有效長度以外日勺部分，采用硬塑料管套住日勺措施進行失效處理，使

預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間不粘結(jié)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉力和伸長量雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力。控

=1395MPa,單根預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力為195.3KN,伸長量則根據(jù)施工時鋼絞線張

拉長度另行計算。施工中采用單根對稱張拉方式，自塊件中線向兩側(cè)對稱進行。

張拉程序為：

（）—?初應(yīng)力（0.1?？兀┮?.05o控（持續(xù)2分鐘）一（）一＞?？劐^固。

張拉完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼較線日勺實際位置與設(shè)計位置不不小于5mm。

鋼筋的綁扎施工在所有預(yù)應(yīng)力鋼較線張拉完畢八小時后進行，以策安全。

在混凝土強度到達7.5?l（）MPa后拆除模板，

當(dāng)混凝土強度到達設(shè)計強度H勺100%時，方可由預(yù)制板的兩側(cè)向中線逐根逐

次放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，嚴禁一次放完。

(2)后張法預(yù)應(yīng)力空心板

預(yù)制廠集中預(yù)制，運用臺座作為施工平臺，側(cè)模采用定型整體鋼模，芯模采

用木模，鋼筋在專用的平臺上加工，龍門吊吊放就位，采用預(yù)埋金屬波紋管成孔

工藝，混凝土由自動計量混凝土攪拌站拌合，混凝土運送車運送，附著式振搗器

和插入式振搗器振搗，混凝土強度到達90%強度以及混凝土齡期到達15天后穿

鋼絞線進行預(yù)應(yīng)力后張施工。按規(guī)定封端后由龍門吊運至存梁區(qū)寄存。

施工要點：

鋼筋綁孔：鋼筋按設(shè)計尺寸下料、彎制精確，加工好的半成品分類掛牌寄存。

在臺座頂臺標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置，直接綁扎鋼筋成型。為了保證混凝土保

護層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。

預(yù)埋波紋管：按規(guī)定設(shè)置波紋管并用鋼筋網(wǎng)片固定，其位置應(yīng)精確，中心軸

線誤差符合規(guī)定規(guī)定c

模板：外模采用定型整體鋼模，芯模采用木模。芯模必須有內(nèi)支撐，保證有

足夠的剛度，保證內(nèi)模在混凝土壓力下不變形。安放芯模時，加密定位鋼筋以保

證芯模在澆筑混凝土?xí)r不偏移、不上浮。外模要保證潔凈無雜物，拼合平整、嚴

密且穩(wěn)固以保證澆筑混凝土?xí)r不跑模漏漿，模板內(nèi)部刷脫模劑。

梁體混凝土的施工：鋼筋、模板質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆筑底

部混凝土，混凝土必須嚴格按照配合比進行配料，高效減水劑可預(yù)先一次性溶解

在定量日勺水池中，以保證摻量精確均勻。灌注時兩側(cè)和中間混凝土要平行，防止

偏壓。附著式振動器和插入式振動器相結(jié)合搗固密實，密實原則：混凝土不再下

沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。待底板澆筑完畢后，再安放芯

模，以保證底板混凝土的厚度和密實度，再澆筑兩側(cè)及上部混凝土。

在混凝土澆筑過程中，要采用切實可行的措施，防止“芯模”上浮，以保證

空心板頂板厚度與設(shè)計相似。

養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后即進行養(yǎng)生，增進硬化作用得以充足發(fā)揮，使混凝

土獲得規(guī)定強度，防止干縮裂紋的出現(xiàn)。在施工中采用塑料管直接往混凝土表面

灑水區(qū)I措施。當(dāng)澆筑完畢后2小時左右即澆水養(yǎng)護，使混凝土表面保持絕對濕潤,

防止時干時濕。

張拉：鋼絞線下料、編束、穿束按規(guī)范規(guī)定進行。

張拉程序：0—10%控制應(yīng)力（初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)識）一控制應(yīng)力（保持2

分鐘，測延伸量）一錨固。

預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時采用張拉力與伸長值雙向控制。

先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞線，調(diào)整各鋼絞線的初應(yīng)力為設(shè)計張拉力的

10%,使初應(yīng)力一致，用石筆在鋼絞線上距支承板100mm處劃出一道起始標(biāo)距

線作測量伸長值用。然后接高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞

線的設(shè)計張拉應(yīng)力，持荷2分鐘，測量伸長值的長度。所量伸長值與理論伸長值

之差在+10%?（-5）%范圍內(nèi)時，即可進行錨固。如超過此值，應(yīng)暫停張拉，在

采用措施予調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

注意事項：

張拉前，應(yīng)對臺座、橫梁及各項張拉設(shè)備進行詳細日勺檢查;

張拉過程中做好張拉伸長值和油壓表讀數(shù)W、J記錄；

多種千斤頂張拉要同步，以防止張拉橫梁偏移;

千斤頂?shù)闹行囊退袖摻g線的中心在同一平面內(nèi)，使所有鋼絞線受力均

勻，以防止橫梁上移，發(fā)生危險，或下沉增大摩擦阻力，使張拉力不精確；

每片梁中不容許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩根；

錨具內(nèi)縮量，兩端之和不不小于5mm。

壓漿、封端：按規(guī)定和設(shè)計規(guī)定進行壓漿和封端施工。

移梁：預(yù)制完畢后的板梁，需及時從臺座上移至存梁區(qū)養(yǎng)生待架，讓出臺座

再次制梁。移梁采用龍門吊進行。

（3）鋼筋混凝土空心板

跨徑6m、8m為鋼筋混凝土空心板，不設(shè)預(yù)應(yīng)力，僅有配筋，其旅工措施簡

樸，可參照預(yù)應(yīng)力空心板施工。

?梁體架設(shè)

由于本工程橋梁較多而分散，除特大橋外所有為空心板梁，最大僅22m,為

施工以便和減少施工投入，計劃采用大噸位汽車吊吊裝架梁。

.橋梁縱向接縫、橋面鋪裝及橋面持續(xù)

主線橋梁均在既有26m寬雙向四車道的左右兩側(cè)各拼寬7.75m,成為寬度

41.5m的雙向八車道橋梁。

為保證新老橋接縫兩側(cè)梁（板）的變形和剛度協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)段內(nèi)的所有新拼

橋的跨徑、梁（板）類型、梁（板）高設(shè)計與老橋保持一致。

（1）縱向接縫

橋梁縱向接縫均采用現(xiàn)澆混凝土濕接帶連接，在混凝土澆筑時，做好交通管

制工作，以減小行駛車輛振動對混凝土的擾動影響。

拆除老橋兩外側(cè)護欄及邊板懸臂。

在老橋外側(cè)邊板上種植板間連接件，連接件由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋構(gòu)

成。

將外留的連接鋼筋與新梁板預(yù)埋筋進行對應(yīng)焊接。然后將老橋與新橋的橋面

鋪裝鋼筋連接。

臨時用型鋼連接縱向接縫兩側(cè)空心板后澆筑接縫及橋面鋪裝混凝土，待混凝

土到達設(shè)計強度后，拆除型鋼臨時連接。

(2)橋面鋪裝

拆除老橋護欄，同步鑿除護欄內(nèi)側(cè)50cm寬范圍內(nèi)政|原橋面鋪裝，露出原橋

面鋪裝鋼筋，與新橋面鋪裝鋼筋連接，老橋鑿除部分、現(xiàn)澆接縫及新拼部分橋面

鋪裝區(qū)I混凝土一起澆筑。

(3)橋面持續(xù)

多跨橋梁均采用橋面持續(xù)，新拼橋梁與老橋的橋面持續(xù)一一對應(yīng)，鑿除的范

圍與澆筑措施同橋面鋪裝。

為改善橋面持續(xù)的受力條件，橋面持續(xù)處板(梁)端頂面保持平整光滑，對老

橋鑿除部分運用磨光機磨光，板(梁)端鋼筋不伸出頂部，板(梁)與橋面持續(xù)部分

時現(xiàn)澆混凝土嚴格隔離。

(4)混凝土澆筑

縱向接縫、橋面鋪裝、橋面持續(xù)的混凝土采用一次性整體鋪筑。

采用角鋼作為模板，以滾筒和其頂面保持線接觸進行高程控制，混凝土在自

動計量拌和站拌和，混凝土輸送車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵澆筑，攤鋪機攤鋪整

平。

.橋梁附屬

橋面施工時?，把泄水管H勺進水口留出。安裝時泄水管下端伸出構(gòu)造物底。

橋面防護設(shè)施施工：

采用拋光冷扎定型鋼模板，分段澆筑，以保證混凝土到達內(nèi)實外美，表面平

整光潔，顏色一致。

橋頭搭板：

鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后采用就地澆筑法施工，澆筑時預(yù)留伸

縮縫H勺位置。

2.3.3.涵洞工程

本項目的涵洞工程重要為圓管涵（倒虹吸、箱涵）接長，預(yù)制管節(jié)采用離心旋

轉(zhuǎn)成型的工藝在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制。

2.3.3.L力口固

洞口及斜管節(jié)拆除過程中，采用在原有高速公路一側(cè)打入鋼板樁日勺措施加固

坡角及對應(yīng)的防護措施，以保證原有公路的穩(wěn)定。

拆除

加固后，按照先外后里的環(huán)節(jié)，次序拆除原有構(gòu)造物的洞口錐坡、基礎(chǔ)、隔

水墻及鋪砌等構(gòu)造物。

.接長

圓管涵:

(1)混凝土基座分兩次澆注，先筑管底如下部分，此時注意預(yù)留管壁厚度及安

裝管節(jié)坐漿混凝土2?3cm,待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，保證新舊混凝土

的結(jié)合及管基混凝土與管壁H勺結(jié)合。

(2)采用吊車裝卸及安裝管節(jié)，管節(jié)預(yù)制、運送、寄存時輕放，堆放的底面平

整，或鋪設(shè)5?10cm口勺砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。

(3)鋪設(shè)：安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座

上，所有管節(jié)應(yīng)按對的的軸線和坡度鋪設(shè)，在鋪設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟

物。

(4)接縫：涵管接縫寬度不不小于30mm,用瀝青麻絮填塞接逢內(nèi)外側(cè)形成柔

性封閉層，再用兩層15cm寬口勺浸透瀝青的油氈包纏接縫。填塞縫隙口勺麻絮，上

半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞。

(5)洞口砌筑：采用混凝土或壇工構(gòu)造修筑，進出水口的溝床應(yīng)整頓順直，使

卜下游水流穩(wěn)定暢通c

(6)回填土：回填材粒采用同意時能充足壓實時規(guī)定日勺合格材料。

(7)施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度局限性0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛

通過。

(8)在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。

箱涵：

(1)箱涵采用就地澆筑工藝。全箱采用兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上

30cm,第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面。

⑵在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。

2.3.4.交通安全設(shè)施工程

所有的交通安全設(shè)施由專業(yè)廠家集中生產(chǎn)，并由我單位檢查、監(jiān)理工程師確

認，滿足設(shè)計規(guī)定后方可使用。鋼質(zhì)材料的設(shè)施進行防護處理。

現(xiàn)場，機械配合安裝，波形梁鋼護欄鋼立柱在打入時，注意預(yù)埋線不被破壞。

擋土墻上W、J護欄立柱的鉆洞埋深及基礎(chǔ)處理滿足設(shè)計規(guī)定。立柱在縱向和橫向都

垂直豎立，間距精確。

隔離柵在路基工程完畢后盡早實行，跨河兩岸寬不小于6m時，，隔離柵做終

止封閉連接設(shè)置。

橋上防護網(wǎng)牢固地安裝在立柱或支撐上，金屬伸展拉緊，整個構(gòu)造不得扭曲。

橋上防護網(wǎng)的拆除，按著先網(wǎng)后柱次序進行，及時清理附屬構(gòu)件并按監(jiān)理工

程師日勺指定地點堆放。

2.3.5.環(huán)境保護工程

首先按照圖紙規(guī)定在規(guī)定日勺位置澆筑鋼筋混凝土聲屏障基礎(chǔ)護欄，并在護欄

頂部預(yù)埋鋼板和螺栓。工字鋼立樁與護欄頂部預(yù)埋鋼板聯(lián)結(jié)牢固，立柱與梁的連

接為焊接，其焊接位置精確。

用壓緊件使元件插裝牢固，且所有鋼構(gòu)件按圖紙規(guī)定進行防銹處理。

3.各分項工程的施工次序

3.1.路基施工次序

本工程項目路基長度較短，計劃安排兩個隊伍施工。以特大橋為分界點，每

個施工隊伍各承擔(dān)一段施工任務(wù)。在施工區(qū)間內(nèi)，根據(jù)路基填筑的時間規(guī)定，可

展開多種T作而構(gòu)成流水作'小模式0

3.2.涵洞、通道橋施工次序

涵洞為接長施工，通道橋為一孔空心板梁，施工相對簡樸，可與路基同步進

行，并且先于對應(yīng)里程出J路基動工，以保證路基施工順利通過，不留缺口。

3.3.特大橋施工次序

特大橋施工難度較大，安排一種專門隊伍施工，盡量在旱季完畢下部構(gòu)造的

施工。計劃構(gòu)成八個工作面同步進行，形成流水作業(yè)，其施工次序如圖3.1所示。

3.4.互通式立交施工次序

互通式立交按照先主線后依次施工B、C、D、E匝道口勺次序施工。

3.5.沽渚分離1#橋施工次序

此橋為改建橋梁，老橋部分拆除，施工中重要難點是盡量減少對公路交通W、J

影響及施工安全。其施工次序如圖3-2所示。

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圖3-2沽渚分離1#一,，…一橋施工次序圖

3.6.中、小橋施工次序

在特大橋施工完畢后開始，以滿足路基施工通過為原則逐一施工。

5.重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、

5.1.特大橋施工方案、措施及其措施

曹娥江大橋，其設(shè)計里程為K62+670,交角為90度，上部構(gòu)造設(shè)計為10X

20十20X35+13X2()m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部構(gòu)造為柱式墩、肋式臺，鉆

孔灌注樁基礎(chǔ)。

5.L1.施工方案

為施工需要，在兩側(cè)各修建一座臨時棧橋，以此做為施工材料日勺運送通道。

在K62+200里程的左側(cè)設(shè)置一處集中預(yù)制廠，預(yù)制T梁及至標(biāo)段終點間口勺所有

空心板梁。采用公路架橋機架設(shè)T梁。其他施工方案同有關(guān)橋梁施工。

5.1.2.施工措施及其措施

5.1.2.1.棧橋施工

在大橋兩側(cè)各修建一座棧橋，每座棧橋長lOOOmo棧橋墩臺基礎(chǔ)采用C15片

石混凝土，墩柱采用八三式軍用墩，梁跨采用64型制式軍用梁，上鋪方木和木

板，橋兩側(cè)設(shè)防護欄桿。

由于汛期時河道內(nèi)水流變化較大，需做好防汛抗洪工作。

5.1.2.2.河內(nèi)清障

曹娥江大橋上游一側(cè)拼寬部分為原橋建設(shè)時的棧橋位置，本次特大橋這一側(cè)

鉆孔樁施工前，先勘測清河內(nèi)的障礙物(原施工遺留等)的位置，并排除障礙物，

保證施工順利進行及施工安全。

勘測前，我單位積極向業(yè)主反應(yīng)狀況，盡快與原建設(shè)單位獲得聯(lián)絡(luò)，尋找到

有關(guān)棧橋的有關(guān)詳細資料，如施工圖等，以便迅速、精確勘測棧橋確實切位置。

5.L2.3.特大橋梁體施工

本橋梁體設(shè)計為跨徑35m、20m口勺后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。

5.1.2.3.1.施工措施

預(yù)應(yīng)力T梁合計344片，后張法施工，采用預(yù)制廠集中預(yù)制，龍門吊移梁，

由于場地限制，預(yù)制場內(nèi)無法大批量存梁，故預(yù)制工作等下部構(gòu)造基本完畢后開

始，邊預(yù)制邊架設(shè)。

5.1.2.3.2.施工工藝要點

⑴模板

模板采用鋼模鋼支撐構(gòu)造形式大塊拼裝和轉(zhuǎn)動脫模。

(2)臺座

臺座要置于良好的地基上，有足夠的剛度，上層H勺橡膠帶要有良好的彈性.

(3)鋼筋加工

鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要精確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌寄

存；按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，即可入模。

(4)預(yù)埋波紋管

采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝，波紋管按設(shè)計位置安設(shè)，在梁的縱向上保

證在一條直線上，并與鋼筋骨架連接固定，在澆筑混凝土前在波紋管內(nèi)插入塑料

管，混凝土澆筑后抽出，以防止水泥漿進入孔內(nèi)。

(5)梁體混凝土施工

T梁混凝土設(shè)計為C50。采用在拌合站集中拌合，輸送車運送，輸送泵泵送

入模。振搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，重要采用側(cè)振工藝。上翼

板以插入式振動器為主。灌注完畢后，養(yǎng)護不少于7天。

(6)張拉

張拉在混凝土強度到達90%以及混凝土齡期到達15天以上進行，張拉在兩

端同步、對稱、分級進行，以防止梁的側(cè)向彎曲。油表讀數(shù)與延伸量雙控制。

張拉程序：。一10%控制應(yīng)力(初應(yīng)力值作延伸量日勺標(biāo)識)一控制應(yīng)力(保持2

分鐘.測延伸量)一錨固c

(7)錨固

按規(guī)定進行錨固。錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機復(fù)位進行下一束張拉。

⑻壓漿

配制水泥漿：水灰比宜在0.4以內(nèi)，水泥漿從拌制到壓入孔道時間隔時間不

超過