緒論機械加工工藝課程設計是機械類學生在學完了機械制造技術，進行了生產實習之后的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。本課程設計主要培養(yǎng)學生綜合運用所學的知識來分析處理生產工藝問題的能力，使學生進一步鞏固有關理論知識，掌握機械加工工藝規(guī)程設計的方法，提高獨立工作的能力，為將來從事專業(yè)技術工作打好基礎。

另外，這次課程設計也為以后的畢業(yè)設計進行了一次綜合訓練和準備。通過本次課程設計，應使學生在下述各方面得到鍛煉：

（1）熟練的運用機械制造基礎、汽車制造工藝學和其他有關先修課程中的基本理論，以及在生產實習中所學到的實踐知識，正確的分析和解決某一個零件在加工中基準的選擇、工藝路線的擬訂以及工件的定位、夾緊，工藝尺寸確定等問題，從而保證零件制造的質量、生產率和經(jīng)濟性。

（2）通過夾具設計的訓練，進一步提高結構設計(包括設計計算、工程制圖等方面)的能力。

（3）能比較熟練的查閱和使用各種技術資料，如有關國家標準、手冊、圖冊、規(guī)范等。

（4）在設計過程中培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和獨立工作的能力。1零件的分析1.1零件的作用題目所給零件是連接座，在應用當中主要起連接和固定作用。1.2零件的工藝分析由附錄一可知，該零件其材料為HT200，具有較高的強度，韌性，耐磨性，耐熱性及減震性等優(yōu)良的性能，適用于承受較大應力和耐磨、耐熱零件的加工。連接座共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)對其進行如下分析：（1）右端的加工表面右側這一組的加工表面主要包括：右端面，Φ121eq\o(\s\up7(0),\s\do3(-0.04))h7的外圓，其粗糙度分別為3.2、6.3；外徑為Φ50的端面、內徑為Φ40eq\o(\s\up7(+0.016),\s\do3(-0))的小凸臺，其粗糙度為3.2，并帶有C1倒角；Φ32的小凹槽，粗糙度為25；鉆Φ17.5的中心孔，鉆Φ7通孔。其工序采取先粗車，后半精車。其中Φ17.5和Φ7的通孔采用鉆直接加工成型，Φ40的孔采用鏜削加工即可滿足要求。（2）左端的加工表面這一組加工表面主要有：車左端面，車Φ1250-0.025外圓，鏜Φ100eq\o(\s\up7(+0.026),\s\do3(-0))內孔，倒角，鉆通孔Φ7，鉆孔并攻絲。這一部份當中端面的粗糙的為6.3，Φ100eq\o(\s\up7(+0.026),\s\do3(-0))的內圓孔的粗糙度為25。其中左端面和Φ1250-0.025可采用先粗車后半精車。Φ100eq\o(\s\up7(+0.026),\s\do3(-0))的內孔采用先粗鏜后半精鏜加工即可，最后鉆孔和攻絲。2零件毛坯的選擇2.1確定毛坯的制造形式毛坯種類的選擇決定著零件的質量、硬度以及零件的強度等等。根據(jù)零件圖可知，零件的材料為HT200，考慮到連接座處于連接兩個零件之間的重要位置，在連接零件當中起著非常重要的作用，并且零件的輪廓尺寸也不大，各處壁厚相差較小，從結構形式看，幾何形體不是很復雜，并且生產的任務為中期生產，根據(jù)零件的材料，推薦用型材或鑄件，但從經(jīng)濟方面著想，如用型材中的棒料，加工余量太大，這樣不僅浪費材料，而且還增加機床，刀具及能源等消耗，而鑄件具有較高的抗拉抗彎和抗扭強度，沖擊韌性常用于大載荷或沖擊載荷下的工作零件。故可采用鑄造成型。2.2確定毛坯的尺寸上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度Ra≧1.6。Ra﹤1.6的表面，余量要適當加大。分析本零件，加工表面Ra≧1.6，因此這些表面的毛坯尺寸只需將零件的尺寸加上所查的余量即可。（由于有的表面只需粗加工，這時可取所查數(shù)據(jù)的小值）生產類型為大批量，可采用兩箱砂型鑄造毛坯。由于所有孔無需鑄造出來，故不需要安放型心。此外，為消除殘余應力，鑄造后應安排人工進行時效處理。2.3鑄件結構工藝性分析該零件底平面因散熱面積大，壁厚較薄，冷卻快，故有可能產生白口鐵組織，但由于此件對防止白口的要求不嚴，又采用砂型鑄造，保溫性能好，冷卻速度較慢，故能滿足連接座的使用要求。2.4確定鑄件機械加工余量及形狀根據(jù)鑄件的質量、零件表面粗糙度、形狀復雜程度等來確定零件的加工余量如下：右端面4.5mmΦ121mm的外圓4.0mmΦ50的凸臺3.0mmΦ40mm的臺階孔3.0mmΦ32mm的凹槽3.5mm左端面3.5mmΦ125mm的外圓3.0mmΦ100mm的內圓3.5mm2.5確定鑄件加工表面尺寸及偏差根據(jù)加工的需要，確定加工件的表面及加工件毛坯的余量還有加工件的表面尺寸及偏差，其尺寸和偏差見附錄二。3工藝規(guī)程的設計3.1基準面的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要設計之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質量得到保證，生產率得到提高。否則，加工工藝過程會問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產無法進行。同時，選擇不合理的基面還可能導致浪費時間和精力，還不能保證零件的尺寸。因此，基面的選擇對零件的加工非常重要。3.1.1粗基準的選擇粗基準就是在加工毛坯時所選用的基準，粗基準的選擇對零件的加工也是非常重要的，粗基準同時還是為精加工提供精基準面的前提。粗基準面選擇的正確與合理，對加工質量的保證以及尺寸精度的保證都起著非常重要的作用。因此，在選擇粗基準的時候一定要合理慎重的選擇，以便在加工的時候提高生產率。提高生產效率。3.1.2精基準的選擇精基準的選擇主要考慮基準重合的問題。選擇加工表面的設計基準為定位基準，稱為基準重合原則。采用基準重合原則可以避免由定位基準與設計基準不重合引起的基準不重合誤差，使零件的尺寸精度和位置精度都能得以保證。3.2擬定工藝過程制訂工藝過程的出發(fā)點，應當是使零件的幾何尺寸、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領已確定為中期生產的條件下，可以考慮采用萬能機床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產率。除此之外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產成本盡量下降。3.2.1選擇表面加工方法根據(jù)零件的表面粗糙度和零件的尺寸要求，特選表面的加工方法如下：左端面：車削加工左圓柱面車削加工右端面車削加工右圓柱面車削加工內圓柱面、臺階孔、及孔分別采用鏜削加工和鉆削加工。3.2.2確定工藝過程方案根據(jù)零件的形狀以及毛坯的制造形式，特對零件做出如下兩個工藝方案，其工藝方案如下：方案一：工序①：鑄造毛坯工序②：熱處理工序③：以左端面為基準粗車Φ121mm的右端面及外圓柱面，Φ50mm的外圓小凸臺端面和Φ40mm的內孔工序④：以右端面為基準粗車Φ125mm的端面及外圓柱面并粗車Φ100mm的孔工序⑤：以左端面為基準半精車Φ121mm的右端面及外圓柱面，半精車Φ50mm的外圓小凸臺端面和Φ40mm的內孔工序⑥：以右端面為基準，半精車Φ125mm的端面及外圓柱面工序⑦：以左端面及圓心為基準鉆Φ17.5×28mm的通孔工序⑧：以左端面及中心孔為基準惚Φ32mm的孔工序⑨：鉆右側6×Φ7mm的通孔工序?：鉆左側Φ7mm的通孔以及攻M5-7H螺紋孔工序?：去毛刺方案二：工序①：鑄造毛坯工序②：熱處理工序③：以左端面為基準粗車Φ121mm的右端面及外圓柱面工序④：以左端面為基準半精車Φ121mm的右端面及外圓柱面工序⑤：鉆右側Φ7mm的通孔工序⑥：以右端面為基準粗車Φ125mm的端面及外圓柱面工序⑦：以左端面為基準粗車Φ50mm的外圓小凸臺端面工序⑧：以左端面為基準粗鏜Φ40mm的內孔工序⑨：以左端面及圓心為基準鉆Φ17.5mm的通孔工序⑩：以左端面及中心孔為基準鏜Φ32mm的孔工序?：以右端面為基準鏜Φ100mm的孔并倒角工序?：鉆左側Φ7mm的通孔工序?：鉆孔并攻M5-7H螺紋孔工序?：去毛刺工序?：檢驗根據(jù)零件的工藝設計，我對零件的工藝方案做如下分析：方案一的工藝路線簡明精細，條條若合符節(jié)，能夠達到加工要求。方案二路線雖然精細，但在加工的時候不能滿足細節(jié)問題，相比之下選擇方案一。3.3加工設備和工藝裝備選擇由于生產類型為中批量，故加工設備以通用機床為主，輔以少量專用機床，其生產方式以通用機床專用夾具為主，輔以少量專用機床的流水線生產，工件在各機床上的裝卸及各機床間的傳送均由人工完成。3.3.1選擇加工設備在加工過程中主要以車削加工和鏜削加工為主，其中在車削加工過程中采用CA6140車床進行，同時，鏜削加工是在車床上進行的，也選用CA6140進行鏜削加工。同時，在加工過程中還有鉆孔，在鉆孔的過程中采用Z3025進行鉆孔，再加上絲錐進行攻絲即可完成整個零件的所有加工工序。3.3.2選擇夾具在整個零件的加工過程中，主要采用CA6140車床，因此夾具主要是三爪卡盤以及在鉆孔時用的專用夾具。3.3.3選用刀具刀具的選擇對零件的加工起關鍵性作用，同時，刀具的選擇還決定著零件加工的精度。因此，我對刀具選擇如下：在車削外圓時用YG6外圓車刀，在車削端面時用YG6端面車刀，鏜孔時用YT5鏜刀以及攻絲時的絲錐。3.3.4選擇量具根據(jù)加工要求，選用的量具主要有0-150mm的游標卡尺，螺紋規(guī)等。3.4確定切削用量及時間定額3.4.1確定切削用量（1）粗車外圓Φ121h7的切削用量所選刀具為YG6硬質合金可轉位車刀，根據(jù)[1]表5-112，由于CA6140車床的中心高為200mm（查[1]表5-55），故選刀杠尺寸B×H=16mm×25mm,刀片厚度為4.5mm。根據(jù)表5-113[1]，選擇車刀幾何形狀為平面帶倒棱型前刀面，前角r=12,后角a=6,主偏角k=90,副偏角k’=10,刃傾角s=0,刀尖圓弧半徑R=0.8mm.a,確定背吃刀量粗車單邊為7mmb,確定進給量f根據(jù)表5-114[1]，在粗車鑄鐵、刀杠尺寸為16mm×25mm，<=7mm,工件直徑為100-400mm,時f=0.6-1.0mm/r,按CA6140車床的進給量（表5-57[1]），選擇0.66mm/r。由于鑄鐵強度不是很高，所以不需進行校核。c.選擇車刀磨鈍標準及耐用度根據(jù)表5-119[1]，車刀后刀面最大磨損量取為1mm,可轉位車刀耐用度T=30min。d.確定切削速度V根據(jù)表5-120，當用YG8硬質合金車刀加工σB=160-210Mpa鑄材、f<=0.66mm/r，<=7mm時，切削速度v=80m/min。切削速度的修正系數(shù)為Ksv=0.9，Ktv=0.83，Kktv=0.73，Kmv=Kkv=1.0（表2-9[1]），故=47.9m/min=1000v/pid= 1000×47.9/pi×142=107.4r/min 按CA6140車床的轉速（表5-56[1]），選擇n=100r/min=1.67r/s，則實際切削速度V=44.7m/min。最后確定的切削用量為 =7mm，f=0.66mm，n=100r/min，v=44.7m/min粗車Φ121h7mm端面的切削用量a，已知毛坯長度方向的加工余量為4.5mmb，進給量f：根據(jù)（參考文獻[7]表1.4）可知，當?shù)稐U尺寸為16mm×25mm時，<=3mm以及工件直徑為121mm時，f=0.8-1.2mm/r按C620-1車床說明書（見參考文獻[7]表1.3）取f=0.5mm/rc,計算切削速度：根據(jù)（參考文獻[7]表1.2）切削速度的計算公式為（壽命選T=60mm）(式3.1)其中：=54.8,m=0.2=0.15=0.40,T=60min,=0.468，d,確定主軸轉速：=1000v/pi×d=1.67r/s.（式3.2）采用車外圓Φ121mm的刀具加工這些表面。加工余量皆可一次走刀切除，背吃刀量=7mm，f=0.66mm/r，主軸轉速與車外圓Φ121mm相同。（3）確定粗車Φ40H7mm孔的切削用量所選用刀具YG6硬質合金、直徑為20mm的圓形鏜刀。a,確定背吃刀量a雙邊余量為10，顯然單邊=5mm。b,確定進給量f根據(jù)表5-115[1]，當粗鏜鑄件。鏜刀直徑為20mm、<=5mm、鏜刀伸出長度為100mm時，f=0.12-0.25mm/r，按CA6140車床的進給量（表5-57[1]），選擇f=0.2mm/r。c,確定切削速度v按表2-8[1]的計算公式確定。式中。=140,m=0.2=0.15=0.45,T=60min,=0.468，則=50.5m/min=1000×50.5/(pi×40)=402r/min按CA6140車床的轉速，選擇N=400r/min。車Φ50mm小凸臺端面a,所選用的刀具為YG6端面車刀。b,進給量f：根據(jù)（參考文獻[7]表1.4），當?shù)都軛U尺寸為6mm×25mm時，f=0.6-0.8mm/r按C620-1車床說明書（見參考文獻[7]表1.3）取f=0.5mm/r。c,確定機床主軸轉速=1000v/pi×d=1000×50.5/(pi×40)=402r/min按CA620-1車床的轉速，選擇N=400r/min。鉆Φ17.5×28mm通孔的切削用量已知加工材料為HT200，粗糙度為25，工藝要求為直徑17.5mm的通孔a,鉆頭的選擇選擇高速鋼麻花鉆頭，其直徑為17.5mm。鉆頭的幾何形狀為（參考文獻[7]表2.1及2.2）：雙錐修磨橫刃，β=30°，2φ=118°，2φ?=70°，=12°，ψ=55°，b=2mm，l=4mm。b,選擇切削進給量按加工要求決定進給量：根據(jù)表2.7，當加工要求為H12-H13精度，鋼的強度<800MPa，=17.5mm時，f=0.35-0.43mm/r。由于l/d=28/17.5=1.6，故應乘孔深度修正系數(shù)=0.95.則F=（0.35～0.43）×0.95mm/r=0.33～0.41mm/r按鉆頭強度決定進給量：根據(jù)文獻[7]表2.8，當=640MPa時，鉆頭允許的進給量為f=1.11mm/r從以上兩個進給量的比較可以看出，受限制的進給量是工藝要求，其值為f=0.33～0.41mm/r。根據(jù)Z525鉆床說明書，選擇f=0.36mm/r.粗車Φ125mm外圓柱面切削用量所選刀具為YG6硬質合金可轉位車刀，根據(jù)[1]表5-112，由于CA6140車床的中心高為200mm（查[1]表5-55），故選刀杠尺寸B×H=16mm×25mm,刀片厚度為4.5mm。根據(jù)表5-113[1]，選擇車刀幾何形狀為平面帶倒棱型前刀面，前角r=12,后角a=6,主偏角k=90,副偏角k’=10,刃傾角s=0,刀尖圓弧半徑R=0.8mm.a,確定背吃刀量粗車單邊為7mmb,確定進給量f根據(jù)表5-114[1]，在粗車鑄鐵、刀杠尺寸為16mm×25mm，<=7mm,工件直徑為100-400mm,時f=0.6-1.0mm/r,按CA6140車床的進給量（表5-57[1]），選擇0.66mm/r。由于鑄鐵強度不是很高，所以不需進行校核。c.選擇車刀磨鈍標準及耐用度根據(jù)表5-119[1]，車刀后刀面最大磨損量取為1mm,可轉位車刀耐用度T=30min。d.確定切削速度V根據(jù)表5-120，當用YG8硬質合金車刀加工σB=160-210Mpa鑄材、f<=0.66mm/r，<=7mm時，切削速度v=80m/min。 切削速度的修正系數(shù)為Ksv=0.9，Ktv=0.83，Kktv=0.73，Kmv=Kkv=1.0（表2-9[1]），故=47.9m/min=1000v/pid= 1000×47.9/pi×142=107.4r/min 按CA6140車床的轉速（表5-56[1]），選擇n=100r/min=1.67r/s，則實際切削速度V=44.7m/min。最后確定的切削用量為 =7mm，f=0.66mm，n=100r/min，v=44.7m/min3.4.2確定切削時間定額（1）確定粗車外圓Φ121h7mm的基本時間根據(jù)表2-24[1]，車外圓基本時間為：=L×i/=(l+l?+l?+l?)×i/（式3.3）式中，l=12mml?=2l?=0l?=0f=0.66mmN=1.67r/mini=1;則T=(1?+2)/0.66×1.67=12.7s（2）確定粗車右端面的基本時間=L×i/=(l+l?+l?+l?)×i/L=(d-d?)/2+l?+l?+l?式中，d=142mmd1=121mml?=2mml?=4l?=0f=0.66mmN=1.67r/mini=1;則=[(142-121)+2+4+0]/0.66/1.67=24.5s（3）確定粗車右臺階端面的基本時間=L×i/=(l+l?+l?+l?)×i/L=(d-d1)/2+l?+l?+l?式中，d=156mmd1=142mml?=2mml?=4l?=0f=0.66mmN=1.67r/mini=1;則=[(156-142)+2+4+0]/0.66/1.67=18.1s（4）確定粗車小端面的基本時間=L×i/=(l+l?+l?+l?)×i/L=(d-d1)/2+l?+l?+l?式中，d=50mmd?=29mml?=2mml?=4l?=0f=0.66mmN=1.67r/mini=1;則=[(50-29)+2+4+0]/0.66/1.67=24.5s（5）確定粗鏜內圓孔Φ40的基本時間=L×i/=(l+l1+l2+l3)×i/ L=29mml?=3mml?=4mml?=0f=0.2mm/rn=6.67r/s則=(29+3+4+0)/0.2×6.67=27s（6）確定工序的基本時間=12.7+24.5+18.1+24.5+27=106.8s其他各工序切削用量及基本時間計算方法相同，詳細過程見工序卡。4夾具設計4.1夾具設計任務的提出本次設計的夾具為中心孔Φ17.5mm的鉆模設計，本模具的主要任務是保證中心孔與鉆模板底面的垂直度以及模具的鉆套與中心孔的同軸度。同時，此次鉆模的設計還必須滿足使用方便，達到省時、省力、高精度的效果。4.1.1明確夾具的設計任務本次夾具設計主要任務有鉆套的選用，鉆模板的規(guī)格，同軸度的要求，加工精度的要求等等。夾具體是夾具當中受力最大的一部分部件，在設計當中一定要考慮夾具體的強度，同時，鉆套以及鉆模板是在設計當中使用頻率最高的部件，在使用的時候也需要考慮其材料的選用及耐磨度的選擇。還有就是在設計過程中要保證其各個部位的配合。4.1.2分析原始資料本設計主要有零件的形狀和尺寸，根據(jù)零件的形狀及尺寸，我將夾具設計為鉆模夾具，其次，根據(jù)各個零件的尺寸，確定鉆模夾具體的尺寸，同時，根據(jù)零件的形狀及特點確定夾具的使用方法以及夾緊方式。4.2夾具的結構方案的確定4.2.1確定工件定位方案該工件以右端面及Φ100H7mm孔為定位基準，采用平面與銷釘組合定位方案，其中右端面限制了3個自由度，內圓孔Φ100H7mm和定位銷限制了3個自由度，共限制了6個自由度，達到定位的效果。4.2.2選擇定位原件右端面的定位采用夾具體的放置平面做定位基準，Φ100H7mm孔采用平面與銷釘組合方案進行定位。4.2.3分析計算定位誤差該零件的精度要求并不高，只有幾個端面對基準A有端面跳度的要求，所鉆的4個螺紋孔度對Φ100H7mm孔中心軸線有0.03mm的平行度要求。定位誤差主要由基準不重合，基準位置誤差引起。（4.1）由于此夾具設計基準重合，不考慮=/[2sin(α/2)]（式4.2）Td工件內圓尺寸的公差=0.025a=60=0.025/[2sin(30)]=0.025（式4.3）所以夾具能滿足零件加工精度的要求。4.2.4確定工件的夾緊裝置本工件的夾緊主要采用聯(lián)動夾緊裝置，在夾緊裝置上采用擺動式連桿設置，使其通過一端的改變而去改變全部的夾緊來裝夾和拆卸零件。4.2.5確定引導原件在確定完定位裝置和夾緊裝置后需要確定引導原件，本夾具裝置的引導原件主要有支撐釘、導柱、導套等等。4.3夾具設計及操作的簡單說明4．3.1工件的裝夾與拆卸此鉆模夾具主要采用聯(lián)動設置的裝夾與拆卸，首先松開裝配圖左側螺釘，將工件放到夾具體內，將位置調整好后壓緊螺母。拆卸的時候采用先拆卸一側螺母，將其松開，螺桿下沉，另一側隨之松開，即可將工件取出。4.3.2工件的鎖緊裝置工件的鎖緊主要采用了螺母鎖緊及壓板的壓制。4.4夾緊力的計算①根據(jù)[10]，當進給量為時，加工的孔所需要的切削力轉矩為。計算按鉆的通孔軸向力計算。根據(jù)[10]頁，常見典型加緊形式所需要的加緊力的計算公式：（1）了防止工件在切削力作用下平移所需要的加緊力為：（式4.4）為加緊元件與工件之間的摩擦系數(shù)，為工件與夾具支承面的摩擦系數(shù)。對于精加工機床，K為安全系數(shù)；則K的值：（式4.5）⑵為防止工件在顛覆力矩的作用下繞支點傾斜，使工件離開基面所需要的加緊力：（式4.6）（3）防止工件在切削力的作用下繞中心軸線轉動所需要的加緊力為：（式4.7）所以，則加緊力去最大的力：在設計過程中，由于工作量的不足，在此對零件的加工方法進行數(shù)控分析，首先分析了零件的數(shù)控加工工序。另外在老師的指導下，利用CAXA軟件對零件進行了三維造型，并且對工件的部分工序進行了加工軌跡和加工代碼的生成。結束語通過一個學期的努力，我的畢業(yè)設計終于完工了，在這次畢業(yè)設計當中，我收獲頗多，在此我總結一下自己的不足和收獲。在這次畢業(yè)設計當中，我的收獲主要有通過畢業(yè)設計的制作，使我學到好多在平時學不到的東西，首先，我學會了手冊的查詢和使用，其次，我還學到了繪圖時遇到問題怎樣處理，同時，此次畢業(yè)設計還培養(yǎng)了我的耐心，在此，我要感謝我的指導老師和我親愛的同學們，謝謝指導老師的悉心指導和同學的熱情幫助。致謝畢業(yè)設計到今天已經(jīng)圓滿結束，經(jīng)過自己的努力，老師的指導，同學的幫助，以及圖書館的幫助，終于圓滿完成了自己的畢業(yè)設計，看到自己設計的成果，心中不由升起一種滿足的喜悅。在設計過程中，雖然很艱辛，但是在我最需要幫助的時候有老師的親切指導，同學的殷實幫助使我再一次看到了希望，同時，在設計過程中，通過與老師，同學的探討，使我從無知的世界來到了知識的海洋，使我學到了許多以前不是很了解甚至沒有涉獵過的東西，還讓我學到了怎樣查找手冊，以及各種手冊的運用。在此，讓我再次感覺到收獲的喜悅。通過畢業(yè)設計，還使我學到了許多許多在書本上學不到的東西，畢業(yè)設計的制作是一個漫長而又枯燥的過程，在這個過程當中我們需要適應好多的東西，在這個過程當中，我們需要適應寂寞，適應無知，適應不會的打擊，適應知錯就改的能力，適應浮躁的心情，適應一切的一切。在這里，畢業(yè)設計的制作不但鍛煉了我們在文化專業(yè)知識的學習，還鍛煉了我們的性格，改變了我們的脾氣，在此，我謝謝學校給我們安排的畢業(yè)設計。剛開始